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航空事故・事件・インシデント総合 Part10

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/24(水) 19:51:51.93 ID:2Vvr7HEh0.net: >>292
パピって何？
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/24(水) 20:14:35.72 ID:2MvscWD/a.net: >>296
ggrks
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/24(水) 20:45:04.70 ID:h6z/+sNE0.net: >>295
そんな流れ最初から無いだろ
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/24(水) 20:48:57.40 ID:dgCPNRY60.net: ヤフコメなんかそうだよ
300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/24(水) 21:10:26.18 ID:qB9e1BFc0.net: ヤフコメ民なんて頭悪そうな単純なやつばかりだろうがｗ
取り敢えず左翼、金持ち、イケメン、政治家なんかには厳しく、右翼、貧乏人、不細工、労働者には優しいｗ
自分が不細工な貧困層ばかりだからだろう
301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/24(水) 21:49:08.07 ID:bcLp0Ddh0.net: ノーズギアの故障だったとしたらデファレンシャルブレーキじゃなんともならんな
右タイヤの回転数おとしたところでタイヤが左に向いてたんじゃ意味がない
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/24(水) 21:57:18.41 ID:pmDmR9Oqd.net: ま、ノーズギアが急に左向いたなんて可能性まず無いだろうけどな
だいたい逸脱したあとは滑走路に平行になってる
ステアリング異常の可能性は低いだろうな
303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 00:01:06.25 ID:dsbofwsM0.net: パリピ
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 00:24:44.74 ID:5WvAwRZZ0.net: 今のところ機体異常は無しか
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 02:37:02.55 ID:6l2Yl+sS0.net: 不思議だな
RW19 wind 070 13kt
なぜ左にそれる？風上に向かってる

ターンバックして方位190に向くことが出来たからこそ、滑走開始してないのか？つまり、フロントギヤのステアリングは活きてるはず

あ、ラダー連動のピン抜いたままとか？
低速まで落としてステアリングは効いたが、加速してのラダー連動は効かなくなっていたとか？
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 03:04:39.62 ID:BivTp5bI0.net: パイロットが眩しくてくしゃみしてハンドル切っちゃったんだと思う
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 08:32:14.64 ID:WhQVnHKN0.net: >>300
ヤフコメは日本のネットの最下層というか日本の一番悪いとこ煮詰めたような場所だな
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 09:22:09.06 ID:lvRo8ewJr.net: 怖いインターネッツがあるんでつね
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 13:38:15.60 ID:jzBBpCODM.net: くーるまにパッピーパッピーパッピー
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 17:56:16.41 ID:bANddvBq0.net: >>309　釣りか？
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 22:18:51.55 ID:O37px7h50.net: >>305
あのなあ、普通の飛行機は垂直尾翼の風見効果で風上に機首を向けようとするんだよ
747は機首部分の胴体横の面積も広いからそのまま風下にもってかれるらしいが
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 22:55:21.34 ID:cUCPB26r0.net: youtubeでANA381がドアを完全に閉めていない状態で離陸しようと
したけどパイロットがその異常感知を知って離陸中止、笑えない。
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 23:04:25.18 ID:KvdRZTm90.net: 完全に閉まってない状態で離陸しても与圧で押されて閉まるんじゃね？
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 23:09:00.15 ID:JYwwanK20.net: >>313
逆じゃね？
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 23:10:16.62 ID:aYwowHNg0.net: こええよ…飲酒も相当やばかったけど
この国色々終わってんじゃね？
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 23:13:43.25 ID:NXLG4mQX0.net: >>314
だよねえ
与圧でドア吹っ飛んでお陀仏だわ
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 23:13:49.28 ID:eOFKjYiq0.net: 吸い込まれちゃう
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 23:15:04.10 ID:JYwwanK20.net: >>317
吸い出されるじゃね
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/25(木) 23:15:13.14 ID:aYwowHNg0.net: アロハ航空だっけ
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 00:34:21.16 ID:ySKVnBOfM.net: >>314
>>316

えっ、お前らインシデントスレにいて、そんなお粗末な見識なの？
321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 00:39:50.94 ID:qK/Lvqfaa.net: >>320
旅客機乗った事ない
あるいはCAがドア閉める様子をじっくり観察した事ない
いずれにせよ恥ずかしいやつらだ
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 00:45:58.88 ID:CVu3UoM+0.net: ドアの構造を知らないんだろ

キャプテンもプッシュバックくらいで気づけよって話しだが、万事順調より多少のハプニングあった方が慣熟飛行として充実するかな
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 01:13:51.90 ID:G1bb8SVL0.net: >>321
機種によって客室ドアの開閉構造違うだろ
B737は外開きだからロックされてないと外向けて吹っ飛びかねないだろうな～
あと動画のコメント欄で客室ドアではなく荷物室ドアの可能性も指摘されてるよーな

記憶にある航空機事故や重大インシデントだと、貨物ドアが吹き飛んだ事例は何例か
あるけど、客室ドアが単独で吹き飛んだのは無いなあ
胴体そのものに金属疲労で穴があいた（アロハ航空243便）・分解した、ジェットエンジン
のタービンが壊れて飛散してきた破片が胴体や窓に穴あけたとかってのはあるが…
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 01:33:43.99 ID:qK/Lvqfaa.net: >>323
知ったかは絡んで来ないでくれ
コミュ障の相手する気はない
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/04/26(金) 03:26:53.16 .net: >>312
A380のドアもバカでかいため、電動開閉する特殊品
https://youtu.be/vRwph9xzxf0

エミレーツでなかなか閉まらないトラブルがツベにupされてるが、ドアクローズ終末段階でCAがロックかけようとしても、電動でまた開いてしまうのが繰り返されてる
ドアオペレートは妙なクセがある様だ
https://youtu.be/55Cp7tZ6YCU
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 03:42:22.36 ID:IxQdBkqm0.net: >>311
確かに風見鶏効果はあるが
飛んでるときに強風の横風受けたら、やはり風上に向くんじゃなく、風下に向いて流される気がするが
地上滑走中だと特に小型機の場合どうかな？
前輪ステアリング効かないなら、風上に向いて補正不可能な今回の事態になる？
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 04:27:24.36 ID:wN7E5XFJ0.net: >>326
飛行中に横風うけると機体全体が風下に押されるのと同時に機首が風上を向くと思う

重箱の隅をつつくようだがE175を指して小型機と書くと混乱が生じるので小型旅客機と書くべき
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 04:46:52.18 ID:IxQdBkqm0.net: >>327
飛行中に横風受けたら、実際には横滑りしないようにラダーやエルロン補正してるからな
結果としてコース維持するために風上に少し向かせて飛行するし、離着陸時でも風上に少し振るのはわかるが

滑走開始後すぐに風上側の左に逸脱しそうになったら、黙って右ラダーけってるはずだが、何が起きたのか

B767中型機、B737小型機と省略して書くからな、いちいち小型旅客機と書けってのは、軽規格自家用自動車と書け！ってのに等しいな
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 05:16:17.89 ID:wN7E5XFJ0.net: >>328
軽自動車といえばみんながみんな軽規格自家用自動車と理解できるが小型機と書けばジェネアビで飛んでるようなちっこいのを想起する人も多いだろう
文脈で判断しろという話なのはわかるけどさ
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 05:43:18.20 ID:GPwGbnFC0.net: >>328

> 飛行中に横風受けたら、実際には横滑りしないようにラダーやエルロン補正してるからな

そんなことするか？単純にWCA取るだけだろ。
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 13:47:30.70 ID:JSlOe2H70.net: >>321
>>322
最近の飛行機は外に開いて横にずれるタイプが増えてきたよ
いつの話をしてるんかね
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 15:09:59.43 ID:qJK/Juj8d.net: >>323
月刊エアラインで得た知識ドヤァ
恥ずかしいから二度と来るなよ
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 21:18:20.47 ID:IxQdBkqm0.net: ドアが外に開いてるからと言って、外側から閉まってると考えるのは違う

開くとき、一旦内側に外れてから、斜めに狭い開口部をすり抜けさせて外に出して開いてる
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 21:49:56.34 ID:G1bb8SVL0.net: >>333
該当機のB737にしても、抜ける部分そんなに狭くないでしょ
開口部の幅に対してドアが通る部分って2/3ぐらいないかい
機種や世代でクセあるかもしれないけど最近のはわりとツルンというか
ヌルリって感じで簡単に振り出せるよね、開けるときは

331とかが書いてるのは、エアバス機やB777, B787などの純粋に外はめ
なプラグドアのことじゃないかな
該当機ではないけど別機種ではそういうのが増えてきたよと
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 21:56:28.89 ID:ZU8xmLnW0.net: B767のさびれた商店街のシャッターみたいなヤツが好き
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 22:05:30.45 ID:DUyPsn5b0.net: DHC8やCRJはプラグ式ではなく完全に機械的にロックする方式だぜ！
階段兼用でヒンジが床側にあるからな
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/26(金) 23:49:39.19 ID:nMlRcF0md.net: そんなのヒンジられない！
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/27(土) 02:06:21.29 ID:qAbMWw7i0.net: >>335
767とDC-10の上引き込みはなんか笑えるね。
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/04/27(土) 17:37:06.44 .net: ７３７ＭＡＸ発注変更なし、安全確認大前提で＝ＡＮＡＨＤ執行役員
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN1S20WJ

全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングス(9202.T)の福澤一郎執行役員は２６日の決算会見で、インドネシアとエチオピアで墜落事故を起こした米ボーイング社製「７３７ＭＡＸ」シリーズ旅客機の発注計画ついて、「安全の確認が大前提」とした上で、現時点では「変わっていない」と述べた。

福澤氏は「事故原因がどう解明されるのか。再発防止に向けて適正な安全対策がボーイングから提示されるのか、さらにはＦＡＡ（米連邦航空局）を中心とした運航停止解除がきっちり出されるかどうかを含め、安全に対しての確証が持てることが何よりも重要。そこを確認することが大前提だ」と語った。

機材が予定の時期に納入できない場合は「機材の退役時期やリース機材の延長で対応する」と話した。
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/27(土) 19:00:22.38 ID:AJsqDxRt0.net: 2021年から導入予定だよな

時間あるんだから一旦発注取り消してもう一度考えればいいのに…
ボーイングは火消しに必死だがｗ
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/04/27(土) 19:19:16.10 .net: >>340
世界中からの注文待ち状態でキャンセルすると、行列待ちの一番後ろに並び直す事になるんだが？
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/27(土) 19:42:07.01 ID:jFsno9XT0.net: ＞「事故原因がどう解明されるのか。再発防止に向けて適正な安全対策がボーイングから提示されるのか・・・・・。　そこを確認することが大前提だ」
まあ様子見と言ってる訳で
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/27(土) 21:08:58.28 ID:Vo5ZVQVd0.net: 他の航空会社から譲ってもらえるじゃん
どうせLCCばかりだから絶対キャンセルやら倒産とかですぐに枠ができる
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/27(土) 22:36:02.61 ID:J4UetZ9o0.net: そんな不確かな期待で機材計画変えられるかw
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/28(日) 08:01:42.04 ID:axh6cbE40.net: まあ安全が確認されてないのに導入されたらANA乗らなければいいだけだし
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/04/29(月) 02:36:56.17 .net: コラム：欧州エアバス、７３７ＭＡＸ停止でも上昇気流に乗れず
https://jp.reuters.com/article/bv-column-airbus-boeing-idJPKCN1R008W

Ａ３２０ｎｅｏは受注が３６００機に達し、生産ラインはフル稼働している。
毎月５０機を生産しているが、それでも受注分をこなすのに６年ほどかかる計算だ。

生産ラインの拡張には数年と多額の投資が必要だが、ボーイングはそれまでに問題への手当てを終えるだろう。
航空会社がボーイング機に不安を感じてメーカーを変えても、６年の行列の最後に並ばされるだけに終わりそうだ。
今回の墜落事故はエアバスにとって強い上昇気流とはならず、世界中で航空機の供給が減るだけとなるのではないか。
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/29(月) 02:53:07.07 ID:i7PAja5u0.net: 寡占独占の弊害
スマホプラットフォーム業界と変わらん
真面目に中国には追い風なんじゃね
多分エアバスも一部委託を考えて提携しそう
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/29(月) 02:59:07.73 ID:PF/ujr0w0.net: あくまでも歯向かわないようにラインナップを制御したいだけだろうと思うけど
資本的には既にボンバルディアの旅客機部門はエアバス傘下に、またエンブラエルの
旅客機部門はボーイング傘下に、なったんだっけ

ほかはスホーイなどのロシア、中国、いまだ営業飛行にたどりついてないMRJ、ぐらいしか
ないんだっけー、新品ジェット旅客機ってなると
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/29(月) 03:00:57.48 ID:i7PAja5u0.net: かつての西側コンコルド開発に水面下でソ連と交流してた時代のように
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/29(月) 08:37:45.64 ID:SzF1IIA40.net: ＞生産ラインの拡張には数年と多額の投資が必要・・・　　　　至極当然、上昇もへったくれも無い
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/04/29(月) 12:54:28.91 .net: ボーイング最新航空機で墜落多発、ANAが導入決定…パイロットの操作性を無視した設計
https://biz-journal.jp/2019/04/post_27657.html

トランプ米大統領がエチオピア航空機の事故を受けて「（最近の）航空機は複雑すぎる、もっとシンプルでよい」「常に不必要な対策や改善を進めている」と会見で言った。
この発言は彼ひとりで考えたものか、あるいは航空当局者の意見を参考にして出されたものかは不明であるが、大統領自身がボーイング737MAXの一連の事故原因を知って発言したことは間違いない。

そして航空機製造大国の大統領の発言には重みがあり、その裏には実は航空機を製造している当事者たちのなかにも、現在のハイテク機の設計があまりに複雑化して、人間（パイロット）が制御できなくなることも起こり得ると思っている者もいるのではないだろうか。
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/29(月) 13:20:34.36 ID:lGNslIDS0NIKU.net: かつてのエアバスと一緒
コンピュータ優先のエアバスと違ってボーイングは人間優先というイメージも、もはや過去のものか
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/29(月) 15:39:35.57 ID:RnhkaVU50NIKU.net: モンゴル航空どうした
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/29(月) 19:10:02.66 ID:rtjpvQDy0NIKU.net: 737MAXの改修後は、ボーイングの言を信じるなら、かなりいいよ
自動的に機種下げするMCASも、マニュアル優先になったし

3段階(3フェーズ)でMCASの状態が変化して、基本パイロットがミスしても大きな問題にならなくなった
左右のAoAセンサの食い違いも、まず警告し、一定以上だと大きなデータを無視
さらに過大な機種下げしようとする最大値に制限枠をはめて、MCAS動作を停止してパイロットにアラート出す

その3フェーズを重点的にパイロットに周知教育しシミュ訓練するらしいが
最初の事故の後、すぐにこれやってればよかったのにと思うが
この改修されれば、ANAも査察パイロットが評価して、導入再開すると思う

知ってる人は、この自動系をフェーズで縮退させるのは、それってエアバス機じゃん！とわかるw
両方知ってるパイロットがボーイングに雇われてるし、FAA査察官もボーイング社員の出向者だから、まあこうなるわなw
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/29(月) 20:39:25.45 ID:qIYdgpN2rNIKU.net: パイロットにシミュ訓練不要って記事がこの前出てたぞ
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 01:34:51.03 ID:ehreNCn80.net: なーにボーイングの工場でA320neoつくれば全て解決だっよ
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/04/30(火) 02:29:41.30 .net: と、材料さえ届けば誰でも何処でも組み立てられると思うアホであった…
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 06:51:35.82 ID:j9DVLDOmx.net: >>355
737-800のパイロットがMAXを操縦し始める時には、アイパッドで１時間の教育でいい、と今後も言い張るのかも知れないが
どの機種を操縦している場合でも一定期間が経過すると、シミュレータ訓練がMUSTではないのでしょうか？
そのような定期的なシミュレータ訓練は当然MAXパイロットにも義務付けられるはずで
そのMAX用シミュレータにMCASをマニュアルに切り替えるメニューも当然盛り込まれなければおかしな話ですよね
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 09:41:31.39 ID:Q5xJUEwj0.net: >>357
三菱航空機のことかな？
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 09:48:26.71 ID:W8LLfbvC0.net: ミッテランがわざわざコンコルドをチャーターして来日したことあったけど
安倍ちゃんがいる間に飛べたらMRJで外国訪問とかあるのかなｗ
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 12:05:48.66 ID:mkfgL54z0.net: 現役の737-800パイロットが、ツベのシミュ訓練でやってるな
スタビライザー制御が故障して、突如機種下げ方向に回りっぱなし(Runaway Stabiiiizer)の状態

フラップレバー手前の2つのswオフして、ひとまず止めて手でトリム回して水平尾翼を元に戻してる
その際にその名もランナウェイ　スタビライザーというチェックリストに沿って、やるべき手順が決まってる
このシミュでは、二人がかりでやっと回せるほど、重くなってる

更に、737や他の機種も同様な特徴て、スタビライザーが極端な機種下げになってるとき、操縦桿を引っ張ってると、スタビライザートリムが気流の抵抗でなかなか回らなくなる
水平尾翼が逆への字な状態でな
で、一度操縦桿を押してニュートラルにすると、スタビライザートリムを楽に早く回せるようになる
このテクニックは737パイロットなら知ってるはずらしい

https://youtu.be/xixM_cwSLcQ
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 13:49:33.38 ID:cVi8zKoDx.net: 今後はアイパッドソフトプログラムの開発陣には現役
あるいは退職したばかりのパイロットを加えたほうがいいな
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 15:12:08.13 ID:iRJ4OS7r0.net: ボーイングはいい加減ライオンエアーに謝れよ
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 15:49:49.63 ID:lzr9ak8k0.net: >>363
ライオンエアはボーイング機結構保有してるのにな
https://i.imgur.com/d4tDc0A.png
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 16:33:20.19 ID:SABQdLcy0.net: JA8119の隔壁修理の件みたいに絶対に非を認めないとか
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 20:11:17.89 ID:kGX3TLUurBYE.net: 成田空港従業員の男性、はしか感染　利用客らに注意喚起

https://www.asahi.com/sp/articles/ASM4Z46B0M4ZUDCB004.html

これはタイミングがやばい
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 20:32:51.67 ID:ZNA9MSYc0BYE.net: https://www.aviationwire.jp/archives/171969
＞同社によると、迎角不一致の警告は安全装置として必要ではなかったと説
＞明した上で、警告を標準装備に改めた。

これで終わりにしたいという気持ちはよく分かった
だが無理だと思う
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 21:59:49.79 ID:lzr9ak8k0BYE.net: >>366
最悪のタイミングだな
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/04/30(火) 22:37:38.14 ID:33VX99d10BYE.net: >>363
アジアの3流会社って舐めてるよな
傲慢
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/01(水) 03:04:25.43 .net: ボーイングに株主から猛批判
https://news.nifty.com/amp/world/worldall/12198-262634/

ボーイング社は、インドネシアとエチオピアで墜落事故を起こした旅客機「７３７ＭＡＸ」について、機体のセンサーに関する警告装置が標準装備されていなかったことを明らかにしました。

ボーイング社は２９日声明を出し、「想定していた目的を果たしていない」ことを理由にＭＡＸシリーズでは警告装置が標準装備されていなかったことを明らかにしました。

ボーイングはこの事実を、ＭＡＸを３４機保有するサウスウエスト航空やＦＡＡ＝アメリカ連邦航空局に対して墜落事故が起きるまで伝えていませんでしたが、その理由について「警告装置は安全上、必ずしも必要ではなかった。意図的ではない」と説明しています。

この警告装置は、機首の角度を監視するセンサーに異常があった場合、パイロットに知らせるものですが、一連の墜落事故は、センサーの不具合が原因の一つとされています。

ボーイングはこの日、事故後初めてとなる株主総会を開き、ＭＡＸの運航再開に向けて「ソフトウェアを更新したので安全性は確保できる」と強調しましたが、株主側からは経営陣への批判が相次いでいて、信頼回復への道のりは遠そうです。
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/01(水) 05:05:09.34 ID:ffdOtzLg00501.net: そりゃそうだわな
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/01(水) 08:16:22.62 ID:q/Oyxo/V00501.net: そらそうよ
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/01(水) 08:24:48.60 ID:TkcQIqiq00501.net: 突っ張ってFAAにロビーしてもマクドネル・ダグラスみたいに吸収させる会社がないから強気なんだね
エアバスに吸収されてしまえｗ
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 02:08:49.94 ID:nBoEXOQX0.net: しかしMAXほど安全性への志しがないがしろにされてる機種が今まであっただろうか？
そもそもエンジンの位置どうにもならんというね。
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/02(木) 09:34:28.33 .net: ハワイ・ホノルル近郊で観光用ヘリ墜落　3人死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190501-00000007-ann-int

ハワイ・ホノルルの近郊で観光用のヘリコプターが墜落し、乗っていた3人が死亡しました。

現地メディアによりますと、先月29日午前9時ごろ、ホノルルの中心部から北東に15キロほどの道路上にヘリコプターが回転しながら墜落しました。
パイロットと乗客合わせて3人が死亡しました。
路上の車が破損しましたが、周辺の住民にけが人は出ていません。
犠牲者の身元は明らかにされていませんが、ホノルルの日本総領事館によりますと、日本人はいないということです。
アメリカ連邦航空局などが事故の原因を調査しています。
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/02(木) 09:37:14.29 .net: アメリカン航空、737MAXの運航停止で約390億円の影響　8月まで運航取りやめへ
https://www.traicy.com/20190501-AAmax8

アメリカン航空は、ボーイング737 MAXの運航停止によって、2019年度の税引前利益に約3億5,000万米ドル（約390億円）の影響を与える見通しであることを、2019年第1四半期決算発表で明らかにした。

アメリカン航空は、ボーイング737 MAX 8を24機保有しており、76機を発注している。
3月13日にアメリカ連邦航空局（FAA）が運航停止を指示したことを受け、運航できない状態が続いている。

第1四半期には約1,200便を欠航し、税引前利益に約8,000万米ドル（約89.1億円）の影響を与えたとみている。
すでに8月19日までの運航スケジュールから、同型機での運航を取りやめることを計画している。
影響を与えるのは約115便で、全フライトの2％にあたる。運航停止が同日までの場合、2019年度の税引前利益への影響は約3億5,000万米ドルに及ぶとした。
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 12:44:58.13 ID:oe5xCQidd.net: アリタリア航空が成田国際空港到着寸前に乱気流
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190502/k10011903801000.html
https://twitter.com/APInfo_bot/status/1123686715141574657
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378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 12:53:56.50 ID:v6V7Gp7wr.net: >>377　
アリタリアまだ飛んでるのか
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 13:34:43.77 ID:nBoEXOQX0.net: >>378
乱気流前だな。
そるよりランチャカラーに戻ったのか？！
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 13:37:06.53 ID:oJVXpF9T0.net: 787でもあったが、やはり1機種に絞ると大変なことになるな
オーダー100機中24機運用中で2%の影響で済んでるとは、全体大きくて他機種があるからこれで済んでるんだろうけど
381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 13:50:13.39 ID:bwfu9Zft0.net: >>378
よく分からんが最後に倒産してから民間企業として再生されないまま
イタリア政府がなかば国営のような形で運航続けてるんだっけ…？

>>379
特定機体が特別塗装や広告塗装をまとったのを除けば、垂直尾翼の3色Aは
一度も消えてないと思うゾ
Aの下端から緑が前方の窓周りラインにつながる、側面緑ラインが細くなり窓下のみ、
側面ライン廃止でAが胴体下まで広がる、Aの周囲に余白ありかなしか、といった
バリエーションはあっただろうけど
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 14:09:42.79 ID:tKwQ8xzk0.net: >>374
安全を蔑ろというより人を信用してない作りにしちゃったということ
時代の流れというかオートパイロットの進化系を作ろうとしたのもあるし
マレーシア航空やジャーマンウィングスのようにパイロットの自殺に巻き込まれる事故が相次いだ時期にパッケージングしてた影響はあると思うよ
一番のインシデントは人が操縦してるということ
かといって、機械やコンピュータがそこまで信用できるかというとまだまだってことでは？
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 14:12:45.93 ID:MIYxJsHMM.net: >>381
エティハド航空が金出してたけど本体が危うくなって出資引き上げるって大騒ぎしてなかったっけ？
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 14:47:18.00 ID:v6V7Gp7wr.net: >>382
人間もコンピュータも完全では無いからな
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/02(木) 22:04:10.39 .net: 都内の複数箇所にドローンか目撃の通報多数警察が捜索
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190502/k10011904201000.html

同時多発テロか…
多勢に無勢で警察力では何も出来ないな
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/02(木) 22:41:36.90 .net: アリタリア航空機乱気流に巻き込まれる乗務員３人けが
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190502/k10011903941000.html

山林にグライダー不時着搭乗の男性２人不明岐阜高山
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190502/k10011904081000.html
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/02(木) 22:53:30.40 ID:q8yewfZO0.net: 勝手に山に墜ちるのは一向に構わない
救助に行く人間は仕事とは言え気の毒とは思うが

しかし連休中にこの間みたいな滑走路閉鎖とかは絶対やめろよな
388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/03(金) 00:01:08.15 ID:G0nSzdNDd.net: >>383
それだけアリタリア航空にも魅力無さそうだしな　
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/03(金) 00:06:43.30 ID:G7r4Cr/e0.net: >>388
ヤケクソでF1のウィリアムズをスポンサーしてやってくれ、もちろん
タイトルスポンサーでランチャカラーで！
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/03(金) 00:15:25.21 ID:Jx76elqyd.net: >>382
陰謀論的だがボーイングの自動操縦は、刃向かう他国へのペナルティにも使えそう
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/03(金) 04:30:51.64 ID:ueK0cZNPM.net: >>385
警視庁はPCにドローンジャマー標準装備ぐらいじゃないとな
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/04(土) 04:43:13.34 .net: 米下院委員会、5月15日にボーイング７３７ＭＡＸに関する公聴会開催へ
https://jp.reuters.com/article/ethiopia-airplane-faa-idJPKCN1S80EP

米下院運輸経済基盤委員会は、２度にわたり墜落事故を起こしたボーイング(BA.N)の新型機７３７ＭＡＸに関する公聴会を５月１５日に開催する方針だ。
この件で説明を受けた３人が１日、明らかにした。

公聴会は、「７３７ＭＡＸの状況」をテーマに航空小委員会が開催する。
出席する証人は、明らかにされていないが、連邦航空局（ＦＡＡ）のエルウェル長官代行や運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のサムウォルト委員長などが出席するとみられる。
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 07:59:01.46 ID:MrRlhXUEa.net: VAAC発令
FVFE01 RJTD 031805
VA ADVISORY
DTG: 20190503/1805Z
VAAC: TOKYO
VOLCANO: ASOSAN 282110
PSN: N3253 E13106
AREA: JAPAN
SUMMIT ELEV: 1592M
ADVISORY NR: 2019/11
INFO SOURCE: HIMAWARI-8 JMA
AVIATION COLOUR CODE: NIL
ERUPTION DETAILS: ACTIVITY CONT. VA AT 20190503/1800Z FL070 EXTD SW
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 08:10:10.08 ID:4JK9vUq3x.net: >>390
だったら、その他国は、ますますエアバス製を購入しようちするから米国経済にとって逆効果
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 12:15:12.23 ID:j4kPyJMxa.net: フロリダ州で川に着陸したって
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 12:19:36.43 ID:CnGSuk/y0.net: BREAKING: All passengers safe after Boeing 737 skids off runway into river in Jacksonville, Florida.
https://pbs.twimg.com/media/D5sNSiSX4AIqpP3.jpg
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 12:50:29.88 ID:zsYp9De/0.net: ハドソンがなんちゃら
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 13:02:42.90 ID:uyh+8KRF0.net: CNNで報道してるわ
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 13:22:41.13 ID:HRjVtdFCx.net: >>397
JALの志賀号も
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 13:43:05.20 ID:+EVLqMMPd.net: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190504-00000058-kyodonews-int
401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 13:45:25.43 ID:erhqfA180.net: 海軍の飛行場からの河へのダイブか
映像がこないはずだ。。
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/04(土) 13:47:24.16 .net: 米フロリダ航空機が滑走路外れ川に 130人以上が搭乗
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190504/k10011905271000.html

フロリダ州のジャクソンビルにある空港で３日夜、アメリカの航空会社が運航するボーイング737型機が着陸する際に滑走路を外れ、近くにあるセントジョンズ川に落ちました。

現地のメディアによりますと、旅客機には乗客乗員合わせて130人以上が乗っていたということです。

警察と消防が救助活動を行っていますが、けが人の有無など詳しい状況はまだわかっていません。
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 13:50:08.34 ID:erhqfA180.net: FLIGHT LL293
B738 N732MA
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 13:59:51.62 ID:OelIKmhLa.net: B737不幸続きだな
405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 14:18:26.53 ID:eBAoMHyV0.net: 絶対数が多いからなあ
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/04(土) 15:51:59.03 .net: 小型機が立往生大島空港閉鎖
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190504/0029260.html

４日午前、伊豆大島の大島空港で、小型機が着陸する際に滑走路をオーバーランして止まり立往生しました。
小型機に乗っていた男女５人にけがはありませんでしたが、大島空港は滑走路が閉鎖された状態が続いています。

４日午前１０時すぎ、伊豆大島の大島空港で、個人が所有する小型のプロペラ機が着陸する際に滑走路をオーバーランして止まり自力で動けなくなりました。
ＮＨＫのヘリコプターが午後０時半ごろ大島空港の上空から撮影した映像では、機体の前方部分が滑走路の近くの地面に突っ込むような形で止まっている様子を確認できました。
空港の管理事務所などによりますと、小型機は、大阪の八尾空港から大島空港に向かっていたということで操縦していた男性を含む、男女あわせて５人が乗っていましたが、けがをした人はいませんでした。
この事故の影響で、大島空港は滑走路が閉鎖された状態が続いています。
航空会社などによりますと、閉鎖の影響で、大島空港と東京調布市の調布飛行場を結ぶ２往復４便や、大島と三宅島をヘリコプターで結ぶ１便が欠航になったということです。
407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 16:01:54.79 ID:W4MeZhV50.net: JA121C
408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/04(土) 16:31:26.42 .net: 韓国ＬＣＣ旅客機が大きく揺れ乗務員１人重傷茨城上空で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190504/k10011905261000.html

大島空港小型機がオーバーランし立往生滑走路閉鎖続く
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190504/k10011905381000.html

米航空機が滑走路外れ川に 143人搭乗これまでに21人軽傷14時50分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190504/k10011905271000.html
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 18:10:43.01 ID:et+Gb4r70.net: 今年は続く
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 19:21:25.98 ID:2Q+XAiv8M.net: 株）オオタニ
JA121C
411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 19:23:44.51 ID:VPeUP6Nmd.net: >>394
スノーデンの映画見てると有りえないくはないと思う
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 19:45:55.60 ID:y0UQU+940.net: >>408
さすがＮＨＫ
韓国のどう考えても関係ないケースまで一纏めにして取り上げる
一方で福知山事故の14周忌という汚点は一切流さない辺り、経営委員長が元ＪＲ幹部だから流さなかったんだろうな
413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 20:40:34.26 ID:OTk7hAZnx.net: 成田での竜巻発生を予測できなくて着陸前の航空機に対して注意喚起していなかった
日本の航空当局のほうが悪いな
GWなので、多少条件が悪くても空港を閉鎖しないということかな
きょうは午後関東では雷雨だったのに羽田での発着は普段通り継続していたし
414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 21:19:47.52 ID:5ribb7yc0.net: JA121Cのプロペラ曲がってしまってない？
高くつくよこれ
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 21:36:35.01 ID:+IhPoXgC0.net: パイパーPA46が買えるくらいならペラくらいどうということあるまい
416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 21:44:16.83 ID:AHb4fo8s0.net: ペラがただ壊れたっていうだけじゃなくて
ピストンエンジンのコンロッドが歪んだりシリンダー内壁が削られたりな
エンジン載せ替えレベルのダメージもありうるんじゃ？
417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/04(土) 22:13:37.25 ID:QdyXiz8h0.net: 連休中に空港閉鎖させんなボケ
カネはあるが技倆は無いクズパイロットの典型やな
どうやったら1800mもある滑走路でオーバーランできるんや？
二度と飛ぶな糞バカタレが
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 06:17:49.11 ID:ZCGR/DSO00505.net: ID:QdyXiz8h0
カス無知が
恥を知れ
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 09:45:49.67 ID:bYLlD/lC00505.net: >>413
全ては機長の判断
ま、建前だけどな、カンパニー様の意向優先かな
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 10:30:45.43 ID:3Hj9gJm2d0505.net: 機長辞めて下さい
421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 10:55:05.81 ID:FSHnzmTQ00505.net: >>418
ほんとあの下手糞お粗末パイロットは恥を知るべきだよなw
422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 13:21:08.84 ID:kwggurXg00505.net: ﾜｯﾁｮｲがあるのに自演ｷﾀｺﾚ
423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 14:29:18.08 ID:BiQkjv0Q00505.net: >>417・418・421

｢追い風が強かった。思った以上に滑走してしまった」と
話している、とのこと
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190504-00000033-ann-soci
着陸寸前に追い風が吹いてきたのなら言い訳も出来るかも
しれないが、そうでないなら当操縦者は相当な横着者だな
迷惑極まりない

着陸直前、管制塔から機長に「脚が出ていない」と連絡して
いたらしい
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44434770U9A500C1CC1000/
管制塔から指摘されて慌ててギア下げて、その間に追い風
で流された後に、そのまま着陸しようとしたのだろうか？
そうならば当人は極め付きの横着者だろ

当人は70代だそうだが、スロットル入れながらフットブレーキ
掛けて、｢あれ? 止まらない!｣とか言ってたんじゃないだろうなw

自動車と同様、飛行機の操縦免許ににも将来的には年齢制限が
必要になるのかも...
424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 15:03:40.55 ID:RjCmOwwap0505.net: >>423
特定技能証明が必要になってるから定期的に局の審査受けないと自家用でも飛べんぞ。
年齢制限よりもはるかに厳しい。
425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 20:18:52.53 ID:hYw4QX2j00505.net: 追い風は対地速度はやくなるから難しいよなあ
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 20:24:48.88 ID:aqTOSD0S00505.net: 接地する地点も滑走路の奥側にずれてしまいがちだろうし
ILSや運用規定などの制限がなければ向かい風側から降りようとするもんだけども
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 21:44:19.45 ID:In9sBrjE00505.net: 追い風で対地速度早くなると言っても800mくらいの滑走路で離着陸できる機体だろ？
追い風で思うように降下できずかなーり奥の方で接地ならわからんこともないが。
428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 21:57:18.26 ID:y0HKQlFL00505.net: >>426
大島にはILSありませんけど
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 22:18:56.94 ID:aqTOSD0S0.net: 片側にしかILSがないからILSで降りたければ追い風を我慢しないといけない
飛行場があるという一般論だが？
430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 22:44:49.52 ID:oZCHllpe0.net: >>424
こんなお粗末なこと起こしてるんじゃ何の説得力もねーぞｗ
431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 23:00:05.38 ID:kacjRWW50.net: これからの小型機軽量機ナローボディ機はパラシュート技術なり安全技術を採用するように規制入れてよ

航空業界は安全規定が緩くなってる風潮
エコ規制は車の後追いの如く経済性乗っけて業界全体が調子こいてる(生き残りに必死こいてるとでもいうのか)
客も安チケットにくらんで会社を使い捨て感覚で利用してるしなんか最近また危なくなってる気がする
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/05(日) 23:14:10.32 ID:ajkjrM120.net: 一般的な着陸では進入速度や背風の2ktごとに10%距離が延びるし、
当時のMETARから察するに距離は少なくとも無風の1.5倍は伸びてたと思われ。
飛行規程では最大着陸重量＆ベストコンディションの着陸でも、
タッチダウンから停止まで1,050ftは必要となっている。
手持ちの大島空港の資料には、地形の影響で着陸時のタービュランスに注意せよと書いてあるから、
意図してエイミングポイントより向こうに着けた可能性もあるね。

みんな知ってるだろうけど、あそこ情報圏しかないから、Clear to land じゃなくて
Runway is clearしかもらえないし、助言しかしてくれないから着陸方位はパイロットにゆだねられるよ。
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 01:45:06.91 ID:hv4BPDg10.net: アエロフロートが炎上？
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 01:48:47.81 ID:5tjP2Oh20.net: >>433
kwsk
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 01:53:16.07 ID:hv4BPDg10.net: https://www.mirror.co.uk/news/world-news/breaking-moscow-airport-passenger-plane-15001375
（リンク先に動画あり)

Moscow plane fire: Passenger jet lands in flames as terrified passengers flee

Flight SU1492, an Aeroflot Superjet, from Moscow to Murmansk declared a general emergency shortly after taking off from Sheremetyevo Airport

A passenger plane has burst into flames on the runway at Moscow's Sheremetyevo Airport after making an emergency landing.

Panicked passengers rushed to evacuated the aircraft at Moscow's main international airport after the flames took hold.

The plane took two attempts to 'crash land', according to RT.com.

One witness said: “It is a miracle anyone has survived.”

The SU1492 flight from Moscow to Murmansk declared an emergency shortly after takeoff and returned to the Russian capital.

Shocking footage shows the Aeroflot Superjet landing while on fire.

https://i2-prod.mirror.co.uk/incoming/article15001429.ece/ALTERNATES/s615b/1_JIP_MDG_050519Moscow_05574JPG.jpg
https://i2-prod.mirror.co.uk/incoming/article15001432.ece/ALTERNATES/s615b/1_JIP_MDG_050519Moscow_05575JPG.jpg
https://i2-prod.mirror.co.uk/incoming/article15001528.ece/ALTERNATES/s615b/0_JIP_MDG_050519Moscow_05582JPG.jpg
https://i2-prod.mirror.co.uk/incoming/article15001527.ece/ALTERNATES/s615b/0_JIP_MDG_050519Moscow_05581JPG.jpg
https://i2-prod.mirror.co.uk/incoming/article15001511.ece/ALTERNATES/s615b/1_JIP_MDG_050519Moscow_05579JPG.jpg
https://i2-prod.mirror.co.uk/incoming/article15001379.ece/ALTERNATES/s615b/0_JIP_MDG_050519Moscow_05564JPG.jpg
436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 02:09:30.54 ID:KmdgJu0+r.net: 77出てたんやね
437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 02:12:11.72 ID:SoaxpzpU0.net: 言った先から…
ゴーアラウンドしてる間にパラシュートあれば
438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 02:17:50.55 ID:JzYfviffK.net: 大炎上じゃん
439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 02:27:25.88 ID:9dLSQSL70.net: ガス抜きできたからこれでしばらくはアロエに事故起きないだろう
いま一番心配なのはチャイナエアライン
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 02:30:01.86 ID:PStK2t3M0.net: スホーイスーパージェットか…
まだ数少ないのに
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 03:08:08.41 ID:eBBma9j80.net: 死者がやはり出たか
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 04:14:30.56 ID:1An1cG0P0.net: 何故か今頃123便の追悼のニュースがあって笑った
時期があってない上に、30年以上の事故を根強くニュースに出す意図は何だろうかね
当時を知らない奴でもANAに乗り換えるとか思いそうｗ
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 05:36:05.48 ID:5tjP2Oh20.net: アエロフロートの事故、今のところ13人お亡くなりだそうな。あの燃え方だともっと増えそう。
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 06:12:04.83 ID:Jz2VNRaB0.net: >>442
朝日新聞やNHKはANAと利害関係があるしな。
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/06(月) 06:54:40.19 .net: ロシア機炎上しながら緊急着陸 13人死亡モスクワの空港
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190506/k10011906461000.html

ロシアの首都モスクワの空港で、５日、国内線の旅客機が、機体を激しく炎上させながら緊急着陸する事故があり、これまでに13人が死亡しました。

緊急着陸したのは、ロシアの大手航空会社「アエロフロート」が運航する旅客機「スホイ・スーパージェット100」です。

ロシアの通信社などによりますと、この旅客機は、乗客・乗員78人を乗せて５日夕方（日本時間の５日深夜）にモスクワのシェレメチェボ空港からロシア北部のムルマンスクに向けて出発しましたが、飛行中にトラブルが発生し、シェレメチェボ空港に引き返して緊急着陸したということです。

ロシア国営テレビの映像には、旅客機が、機体の後部を激しく炎上させた状態で着陸し、このあと乗客たちが前方のドアから次々に脱出する様子が映っています。

重大な事故を捜査する国家捜査委員会によりますと、これまでに２人の子どもを含む13人が死亡したということです。
モスクワの日本大使館によりますと、旅客機の乗客名簿に日本人は含まれていないということです。

シェレメチェボ空港は、モスクワ中心部からおよそ35キロにあるロシア最大の国際空港で、現地メディアによりますと、現在、事故の影響で航空機の発着に制限がかけられているということです。

スホイ・スーパージェット100はロシアの国営メーカーが開発した小型機で、８年前からロシア国内で運航されているほかアジアなどへの売り込みも行われていました。
捜査委員会が旅客機のトラブルや炎上の原因を調べています。
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:10:45.30 ID:eBBma9j80.net: スムーズに脱出出来ておらず死亡者40人以上に拡大してるな
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:11:27.14 ID:1An1cG0P0.net: 未だにJAL使うのが怖いっていう奴

だ
さ
チ
キ
ン

過去の事をウジウジ根に持つチョンタイプの劣悪種ｗ
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:21:16.44 ID:QqzlbAu50.net: 死者が増えてる
即死より辛いんだろうな
449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:22:50.88 ID:yIzmb4Ux0.net: CNNで新しい映像見たけど
着陸で1回跳ねて2回目の接地で炎上してるな
ハードランディングにしか見えんけど
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:27:05.17 ID:VlgEXs2D0.net: やっぱりエンジン付近の席に座るもんじゃないな
451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:27:45.89 ID:P3eIpOHq0.net: >>449
cnnはロシア絡みの報道だとフェイク多いからな。
452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:30:36.05 ID:yIzmb4Ux0.net: ATCが途絶えた原因が雷だってよ
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:38:08.89 ID:QqzlbAu50.net: 通信機器のトラブルから炎上まで何も分からん
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:43:13.66 ID:AL47iIbv0.net: https://twitter.com/letokot/status/1125123537763819520

この動画見る限り着陸時に一回バウンドして火が付いてるね
(deleted an unsolicited ad)
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 08:48:38.55 ID:mVOpV8aCd.net: 日テレ
http://www.news24.jp/sp/articles/2019/05/06/10433306.html
TBS
https://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3666266.html
FNN
https://sp.fnn.jp/posts/00417210CX/201905060631_CX_CX
テレ朝
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000153813.html
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000153802.html
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000153815.html
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 09:09:48.33 ID:3t5JRt5B0.net: フライトレーダーで見たけど
もう少し大回りでワンチャンで着陸成功させていれば
これほどの被害はなかったと思う。
そこまでパイロットに心理的余裕が無かったのだろうね。
ロシア製の航空機は怖いわ。
放電装置に欠陥があると言わざるを得ない。
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 09:21:17.27 ID:eBBma9j80.net: これはPのミス
何故これほど急いで無理に緊急着陸させたんだ
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 09:27:15.94 ID:UA+dJio70.net: >>454　成田のFedExみたい
459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 09:29:27.91 ID:jOmwBQtDM.net: >>454
なるほど。
落雷で炎上したのではなく、落雷で操縦系統に不具合
→ 着陸時に大きくバウンド → 主脚が壊れて胴体着陸
→ 炎上
だね。
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 09:54:15.17 ID:DsoyFDGE0.net: 科学忍法火の鳥まで後１歩
461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 09:58:58.98 ID:OLuhy5top.net: 機内やべえな

https://twitter.com/kfm936/status/1125121672212828162
(deleted an unsolicited ad)
462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:02:53.43 ID:i6Mn9zm0d.net: 去年今年は事故大杉
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:04:19.16 ID:i6Mn9zm0d.net: >>442
中曽根早くゲロれという事だろうな
464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:14:45.28 ID:VfSSti3h0.net: 始めにスホーイ航空機のコックピットモニターは落雷により完全喪失してしまった。
地上への無線も喪失したがトランスポーダスコークコード77発し緊急着陸した。
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:16:36.52 ID:bmyGJzbu0.net: >>464
丈夫な真空管使っとけよ
466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:21:49.55 ID:xgL31m090.net: メーデー！に新鮮なネタを提供するアエロフロート
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:28:19.38 ID:mVOpV8aCd.net: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190506-00000008-mai-eurp
468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:30:41.70 ID:f5Whlbfud.net: >>457
エンジンに直前雷が落ちたらしいよ
469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:38:01.75 ID:ehyxkkAW0.net: 発表が早いよね
470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:49:37.86 ID:RtXKoPBy0.net: 123はあの機長でなかった場合、早々に落ちてたのかな？
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:52:40.59 ID:jOmwBQtDM.net: デカいスーツケースを持って脱出してる乗客がいるな。
大きさからして下に置いていたことはありえない。
わざわざ上の荷物棚を開けて持ち出したのだろう。
この馬鹿がいなければ、あと2～3人助かったのでは？
472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:53:43.07 ID:VfSSti3h0.net: 管制官は、航空機が約FL100で無線通信を失い、ATCとの無線通信なしでシェレメチェボに戻ったと報告しています。
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:55:31.81 ID:/zpeXfeNM.net: >>468
しかしまあ、雷でこんなに被害があるとは…
衝撃的な事実だな
飛行機に雷はあまり効果がないと信じていたが、そうとも言えなくなったな。
主翼のトゲトゲで逃がせるかと思ってたけど。
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 10:56:03.70 ID:eBBma9j80.net: >>471
既に報道されているね
手荷物組のせいで逃げ遅れた人が出たと
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 11:08:06.14 ID:VxTSBLg2d.net: >>473
エンジンに直接雷が落ちる事がレアらしい　今後はますます雷を避けて飛ぶだろうな
476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 11:29:47.40 ID:iUMoeJ/J0.net: SU1492 Flightradar24のログから見ると

18:03 UTC + 3　離陸。
18:11 UTC + 3　ATCレスポンダコード7600（通信喪失）を発行
18:25 UTC + 3　レスポンダコードは7700（緊急またはその他の異常な状態)へ変更
18:30 UTC + 3 飛行機は出発空港へ着陸。(炎上)
477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 11:37:18.54 ID:mphF2pI30.net: 手荷物取って逃げるとか機内の中では場所によって危機意識が低かったのかね。
478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 12:19:34.84 ID:wc2CLwP8H.net: 緊急脱出がある度に荷物を持って脱出するバカがいるけど、誰か特定して刑事訴追なり生涯航空機搭乗を拒否するべきだと思う。

海外みたいに国内線でもID必須にすれば情報登録なんて簡単だろ。
479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 12:27:27.90 ID:vwo8n1BS0.net: >>444
＞NHKはANAと利害関係があるしな
ＮＨＫは経営委員長が元ＪＲ幹部だからそっちも意向もかなり反映されてるよ

高速の事故や航空事故はバンバン流すけどＪＲの事件事故はスルーしたりするんだな
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 13:23:16.75 ID:Ea6mNJQta.net: 敢えて言わせて。。。

おそロシア
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 13:54:02.02 ID:Pb4KrlME0.net: 朝のニュースで航空評論家の小林宏之さんが「落雷で燃料に引火したと見られる」って言ってたけどどう見ても単なる着陸失敗だと思うんだけどなぁ
映像見てないんか
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 14:03:09.26 ID:wc2CLwP8H.net: 航空黎明期ならいざ知らず、落雷で燃料に引火した事故なんてあるのか？

フライトコントロールがおかしかったのかも知れないからPがどうのと言う話じゃないけど、着陸時にポーポイズになったのが出火に繋がったのはほぼ確実だよな
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 14:32:06.34 ID:iUMoeJ/J0.net: >>481 小林宏之はもういいわ
離陸 → FL100前後で落雷 → 電子フライトコントロール機器損傷、無線機器損傷 ATCコンタクト不能
一度目のアプローチで着陸できず、二度目のアプローチで着陸
ハードランディング・1バウンド目に主脚損傷
2バウンド目でタンク損傷引火
3バウンドして火だるまになりながら滑走路を外れ誘導路わきの草むらに停止
484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 14:44:10.10 ID:SoaxpzpU0.net: だから双発機は嫌なんじゃ…
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 14:49:37.71 ID:yF45j/7X0.net: >>484
3.4発機は双発と比べると燃費がね
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 14:59:17.28 ID:DsoyFDGE0.net: >>485
燃費言い出すと単発機に落ち着くじゃんかよー
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 14:59:32.19 ID:SoaxpzpU0.net: パラシュートつけるべき
それかエアーバッグ
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 14:59:35.55 ID:B5qYW78Ya.net: >>483
操縦系統は無事で、最低限飛行は可能だったが、燃料ダンプもしないで慌てて戻ってきてハードランディングになったのか？

それとも一刻も早く降りなきゃならんぼど切迫してたのだろうか…
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 15:00:38.32 ID:SoaxpzpU0.net: https://www.afpbb.com/articles/amp/3223724

ボーイングの傲慢チキによって多くの人命が
エアバスのネガキャンしてる場合じゃないかった
490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 15:05:13.76 ID:5tjP2Oh20.net: >>486
旅客機は双発以上が必須。
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 15:06:45.13 ID:SoaxpzpU0.net: それでさえ規制緩和どころじゃないガバガバルールに成り下がったわ
エアバスも乗っかってるから業界自体目を覚まさねえと昔の繰り返し
492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 15:27:13.41 ID:ehyxkkAW0.net: みなNTSBなみの予想だな
493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 16:10:11.62 ID:Pb4KrlME0.net: 通信途絶してたのは間違いないみたいだから焦って着陸して、跳ねたのに着陸継続しちゃったのが選択ミスじゃないかなーと思うけどなぁ
仮に低高度で落雷受けて電装系が全滅したとしてもサブ回路とか補助電源まで一気に全滅って事はないだろうし、第一本当に何もかも駄目なら滑走路まで戻って来れんだろう

停止時には機体後部は火の海だったし、仮に荷物が無くても半分は死んでた気がするけどね
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 16:26:16.50 ID:/zpeXfeNM.net: >>493
まあ、スホーイだからまだ分からないよな。本当に操縦系統もいかれた可能性も否定できない。
近年の航空機は信頼性が低いな。777の開発が上手くいきすぎた。
ETOPSも180で制限すべき
495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 16:49:47.00 ID:oLAtbmjf0.net: 着陸後滑走しながら回転してるけど、機首が風上方向に向かなくてよかったな
496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 16:50:18.09 ID:oLAtbmjf0.net: 間違えた
風下方向に向かなくて良かったな
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 16:51:56.50 ID:hv4BPDg10.net: >>489
傲慢チキ
498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 16:53:14.13 ID:VfSSti3h0.net: やけにフラフラして旋回してるなあ。
突っ込んだスピードも150kntとかだし
機体に致命的損傷があると思われ。
499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 16:55:30.66 ID:XHYh3JnO0.net: まあ落雷で電装系通信系全滅するロシア製の航空機に乗る機会は
生涯ありませんから
500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 17:13:27.41 ID:ehyxkkAW0.net: 原因が早すぎ。裏になると思う。
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 18:03:59.77 ID:Whiq7gzM0.net: >>489　これは徹底的に叩かれる
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 18:04:27.76 ID:le4gwJKD0.net: 一度目の着地の時に減速できなさすぎてるように思うけど、そんなスピード出しながらじゃないと滑走路に臨めないもんなの？
もっと遠くからゆっくり降りていけばバウンドするほどの衝撃で接地しなくて済みそうなのに
503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 18:29:30.63 ID:XqGJ1y4l0.net: >>482
1963年のパンアメリカン航空214便墜落事故(B707)は航空黎明期なのかそうじゃないのか

その5年前、1958年にトランスワールド航空891便(L-1649、コンステレーションの改良型)
の墜落事故もあったけど

今回のスホーイは落雷で引火したのではなくハードランディングによる機体損傷で炎上
したという見方には同意だけども
504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 18:47:40.93 ID:kbA8pBvE0.net: グラスコックピットって雷サージに弱いのかね
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 18:48:09.79 ID:iUMoeJ/J0.net: ロシアのノリルスク空港ノードスター航空 B737が離陸失敗した様子。詳細不明
506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 18:55:48.97 ID:jfIj1IgR0.net: >>478
死人出てるからペナルティ課した方がいいな
507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 19:09:47.48 ID:UnjMicgI0.net: 原因はこんなところだろ

雷
離陸直後で燃料満タン
燃料捨てないままで機体が重い(炎上したスホイSJ100は燃料投棄できない設計？)
着陸の速度が速かった
508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 19:20:29.12 ID:in9QOadN0.net: 落雷？ｗ本当かどうかｗｗ
509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 19:43:38.45 ID:ylTS3uKP0.net: メーデー！のネタは尽きないな
510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 19:44:02.79 ID:/mtjxgCk0.net: >>442
飛行機の墓場のジャンボで
こういう実験、出来ないかなあ
https://youtu.be/4yG2h1aDB6k
511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 20:49:33.84 ID:s1pSK0gM0.net: >>507
小型機は基本的にダンプ機構は無いぞ。
最大着陸重量まで減らす為についてるわけではないので勘違いしないように
512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 21:29:19.67 ID:jfIj1IgR0.net: >>508
報道通りならエンジン直接落雷したらしい　実際どうなのだろう
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 21:35:25.06 ID:lflCkBZG0.net: 完全にパイロットの操縦ミスやな。
滑走路に2回も叩きつけたら爆発するわ。
514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 21:45:37.31 ID:Pb4KrlME0.net: 無線は死んでたみたいだけど、機内映像見ると電気も機内アナウンスも付いてるから、最低限片方のエンジンは生きてたっぽいけどねぇ
落雷でエンジンが破損したとしても両方のエンジンが喪失ってのは流石にないっしょ
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 22:03:43.01 ID:SoaxpzpU0.net: 小さいから翼の浮力も足りなくて焦って胴体着陸覚悟で落ちたんだろ
こういうの増えるだろうな
特にウィングレットつけたがるlccとか
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 22:30:57.49 ID:oLAtbmjf0.net: ↑頭の悪いガキは黙ってろ
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 22:33:35.27 ID:3xJjA1xoa.net: アエロフロートのビジネスクラス乗ったけど機内の全電源が停止して倒した椅子が戻らなくなる電気がつかないオーディオがぶっ壊れている行きも帰りも壊れたまんまだった
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/06(月) 22:36:00.64 ID:3xJjA1xoa.net: 大金持って乗ってたらやっぱり荷物持って逃げるわな
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 00:43:15.95 ID:3Radh0Lq0.net: あの状態でキャリーとか持って降りる余裕があるって信じられん
最低限の貴重品はウエストポーチに全部入れておくのが最強
520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 01:33:50.55 ID:qGUk9Ket0.net: 正確な事故発生状況の発表がないとなんともなあ

グラスコックピットの表示に不具合が生じた度合いが大きいと速度なども
表示されなくなっていたかもしれない
もしもパイロットに飛行速度を知りうる手段が無くなってたら速すぎる接地で
機体を壊そうが遅すぎて失速墜落するよりはマシな選択になる
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 02:48:51.07 ID:sVJcv+r10.net: 確かに成田FeDexのポーポイズに見えるなバウンドが特に
滑走路上で揚力殺せずに、無理に高度を落とそうとして脚が折れたように見える
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 08:08:20.95 ID:lcEp5/Mq0.net: https://www.youtube.com/watch?v=Iqd_0VfjXjM

このCNNの動画がだいたい正しいような
523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 08:15:13.75 ID:ctxHz+Rra.net: >>505
これが気になる
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 08:52:43.20 ID:sHFbjX4dd.net: >>519
＞あの状態でキャリーとか持って降りる余裕があるって信じられん
＞最低限の貴重品はウエストポーチに全部入れておくのが最強

こういう時、荷物持たずに避難するのは当然として、機内に残した荷物の補償って、どこまでしてくれるのかね。飛行機事故のとき、いつも気になる。
補償額は航空会社によって違うんだろうけど。
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 09:12:07.50 ID:S0VRu8zR0.net: 規定があるんだろうけど
貴重品は（破損しても知ったことじゃないないから）預けるなとまで言っているが
残した荷物の現金なんか燃えたとなったらどうなるのかは知りたいね
個別で応じた会社あるのかね
526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 09:17:04.06 ID:wQz5x48I0.net: ロシアの民度も大した事ないよね
527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 09:20:33.97 ID:S0VRu8zR0.net: まあ日本の国内便でも99%そうなると思うけどね
花巻ではどうだったんだろう
528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 10:15:02.57 ID:3i60IoAcd.net: ロシアってヨーロッパじゃ有数の民度の低さだぞ
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 11:10:52.19 ID:CxtHE+s10.net: アンチ乙ロシア人は野球が大好きでボールを大切に扱う人種だから
ただ力加減が出来なくてバットを大量に折ってしまうのが
http://imgur.com/ZnvYsGb.jpg
http://imgur.com/Br96aMw.jpg
http://imgur.com/JtQgpGe.jpg
530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 11:13:15.93 ID:K3IzrR2Yp.net: 某空港で沖留めまでバスにてご案内の最中走行中いきなりブザーがなって扉が開いたことがある。止めずに閉めただけ。よく転がり落ちる人がいなかったものだと思った
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 11:15:49.69 ID:GuVCRIs50.net: 脱出スライド出なかったの？
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 12:42:18.66 ID:wQz5x48I0.net: シューター出てから乗客出るまで間が開いてた？
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 13:18:56.08 ID:K3IzrR2Yp.net: 飛行機までの送迎バスの話でした
534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 16:43:09.55 ID:TQUZLjXYM.net: ロシアって公式発表で戦後ドイツ人350万人レイプする民族だから
535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 20:22:30.38 ID:t1eaGb1EM.net: ロシア経由の飛行機が何便かあるけど
こういう事あったら乗りたくなくなる
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 22:08:51.22 ID:Rpnm6dEm0.net: ＪＡＬ操縦士からまたアルコール
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190507/0029390.html
537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 22:14:28.85 ID:/P+nfGnA0.net: アルコール一滴も飲まない俺がパイロットになるべきだな
538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 22:38:06.20 ID:fueytX/c0.net: >>536
大騒ぎするようなことではない。
乗務前の検査が正しく機能して誰も危険に晒さなかった。
前の晩のアルコールがほんの少し残ってただけ。
以前の検査をすり抜けたヤツとはまったく違う。

ワイも仕事で車に乗る仕事をしてて、職場では毎朝検査がある。
たまに引っかかる人がいるけど、その場合その人は午前中有給を取って午後から仕事をする。
そんなもの。
ワイは引っかかったことないけどな！
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 22:43:44.44 ID:NA727oXP0.net: JALは安全
540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/07(火) 23:17:44.86 ID:+3fE1C6sM.net: その昔日航のDC-8が落ちた空港だな
同じ年にニューデリーか
マッハの恐怖の時分だね
541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 00:24:36.42 ID:DVruVzT00.net: 後ろ半分火の海、脱出スライドは前2つだけと来れば中の荷物どうこうより単純に半分しか生き残れないのはもうしゃーない気がするけどねぇ
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 00:30:24.73 ID:/KLszbV+0.net: 全員生存は無理でも+4～5人は助かったかもと考えると…
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 03:15:25.09 ID:EeGHu5M20.net: 日航機引き返し、油漏れか＝滑走路一時閉鎖－関空
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019050701172&g=soc
544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 06:34:54.62 ID:eANerzkVx.net: >>540
モスクワは離陸時：　間違って離陸中にスポイラーを作動させてしまった操縦ミス
ニューデリーは着陸時：　降りるべき空港を間違え、滑走路が短すぎた
でしたね
545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 06:37:14.93 ID:eANerzkVx.net: >>534
ドイツ人は、ユダヤ人、ポーランド人などを何人殺したか？知ってますよね
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 06:44:28.33 ID:eANerzkVx.net: >>544
失礼、ニューデリー事故は1972年６月14日で、パイロットが麻雀とかやっていて疲れて異常降下に気づかず
空港を間違ったのは９月24日、ムンバイ（ボンベイ）
シェレメーチエヴォは11月28日
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 06:51:23.98 ID:/KLszbV+0.net: >>544
誤着陸は9月のボンベイでニューデリーは6月の墜落（滑走路24km手前に）

1972年の日本航空はこれら2件の墜落と1件の誤着陸のほかに
離陸を滑走路に正対させずに開始して逸脱する事故を2回(5月の羽田・9月の金浦）
の計5つやらかしている、すべてDC-8
548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 07:17:46.12 ID:HpXP+Vnb0.net: >>545　
ロシア人が殺したロシア人の数が桁が違う
549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 07:28:47.09 ID:eANerzkVx.net: >>537
イスラム教徒（アラブ人、インドネシア人、・・・）をパイロットとして採用すればよい
550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 07:46:20.44 ID:fc4kQLWya.net: 日航で搭乗手続きのシステムトラブル発生、

ソースはNHK
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 08:13:55.11 ID:RMgwZOJAx.net: 5月6日の関空でスイスポート社がハンドリングしている飛行機で到着&出発時にコックピットとやり取りするインターホンを取り外すのを忘れたまま離陸させる重大インシデント、当該部品は滑走路上で発見され航空機に踏まれた形跡あり。
552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 08:18:33.67 ID:Y5auvak4p.net: >>551
気づいてないPも悪いだろ
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 08:23:52.56 ID:fc4kQLWya.net: >>550
ＪＡＬで旅客システムに不具合各地の空港に影響
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190508/k10011908251000.html
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/08(水) 10:03:55.50 .net: ＪＡＬの旅客システム不具合ほぼ復旧遅れなどの影響続く
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190508/k10011908331000.html

８日朝、日本航空の国内線の旅客システムに不具合が起きて、全国の空港で搭乗手続きが自動で行えない状態になりましたが、会社によりますと、午前９時半までにほぼ復旧したということです。
ただ、運航の遅れに加え１８便が欠航となるなど影響が続いています。

日本航空によりますと、８日午前６時５０分ごろ国内線の旅客システムに不具合が起き、羽田空港など各地の空港で、自動チェックインの機械や事前に予約した航空券のＱＲコードなどを読み込むサービスが利用できなくなったということです。

このため搭乗手続きが自動で行えず、空港のカウンターでのみ受け付けていて手続きに時間がかかりました。

日本航空によりますと、システムの２つあるサーバーの１台で不具合が起きていて、このサーバーを切り離す作業を行い、午前９時半までにほぼ復旧したということです。

この影響で旅客機の運航に最大で１時間程度の遅れが出ているほか、機体のやりくりがつかなくなり、大阪や羽田、福岡を発着する１８便の欠航が決まっていて、今後、欠航便が増える可能性もあるということです。
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 10:15:07.25 ID:bdp+1qtM0.net: >>552
パイロットがどうやって気付くことができるのか説明してみろ素人
556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 10:23:17.88 ID:qHLVHG0/0.net: 落としのが悪いんだよな
コンコルド
557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 10:35:58.70 ID:XBlsBZ+r0.net: 最近事故とかインシデント多すぎ
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 10:48:56.67 ID:Y+9TxHxZp.net: >>555
インターフォン接続するとコックピットにはランプが点灯するの。
見てないPがアホって事だろ。
559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 13:27:03.08 ID:8N23f5idd.net: >>558
そんなランプ無いw
だいたいグラハンの人間のほうがアホ
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 14:07:53.46 ID:1XstkF1y0.net: >>558
どの機種？
俺が知ってる限りそんなランプないけど。
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 14:09:45.79 ID:8N23f5idd.net: 機内のインターフォンとごっちゃにしてんだろw
562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 16:11:47.96 ID:Ism1NIn1d.net: ランプやインジケータないとするとパイロットは向こうが話し掛けてこない限りは接続の確認は出来ないってこと？
それもクソな設計だな
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 16:34:10.21 ID:NX4EgEw6a.net: 新曲？のMVって某方面から噛みつかれたりしてないのかな
564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 16:56:01.65 ID:bdp+1qtM0.net: >>562
インターコムの機器がぶら下がってるのなんて見れば明らか
タイヤにチョークが入っているのをパイロットに確認できるようにしろって言ってるのと同じレベル

こんなの見落とす馬鹿なんてどのメーカーも想定しとらんわ
地上作業員がクソなのを棚に上げて設計にケチ付けてんじゃねーぞ
565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 17:21:39.31 ID:WBqAl6Gfd.net: >>549
イスラム教徒でも裏で飲酒してるのいるよ　イスラム教徒だと行先によって飯が苦労するな　お祈りの時間も大変
566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 17:51:08.26 ID:vXTl0U7C0.net: 現地法人ではラマダン始まると日本人は弁当持参で気を使ってコッソリ食べる
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 18:46:42.86 ID:YwEccJkw0.net: トーバーが折れたのか？
https://www.arabtimesonline.com/news/kuwait-airways-ground-staff-killed-while-towing-boeing-777-300er/
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 19:59:05.54 ID:LQL5TjpA0.net: 634名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0
そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで

639名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0>
どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックｗ
あほやのぉー　あほやのぉー　全日空ｗ
乗客泣かしてどないすんねんｗ

646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
>>638
>>640
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や
569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/08(水) 23:58:00.00 ID:YlqzxsOm0.net: >>566
水飲むのも大変だと聞きました
570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 03:00:57.36 ID:UlhopMsX0.net: インターコムはそもそも有線インカムで、ヘッドセットさえ差し込めばコックピットと会話できるシンプルなインターホン

送話受話つまりマイクとスピーカー
昔の電話の受話器や、最近のゲーム用ヘッドセットと同じ

最近はそこに近距離しか飛ばない無線インカム親機を繋いで、前脚にひっかけて、無線子機で会話してるが
あのオレンジ色の箱を見逃して忘れるかw

そりゃあれぶら下げたままなら、離陸滑走中に落ちてケープル引きちぎれて、主脚のタイヤで踏みつけるだろ
571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 07:07:10.72 ID:rJGK7CNr0.net: 昼間なら見逃さないだろうけど、夜なら見逃しちゃうかもね～
572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 07:58:18.03 ID:VKTA9224F.net: 有線だと邪魔だからって、横着して無線でやってるのが悪い
安全のためって建前なのかもわからんが、こういうことが起こってしまうのであればむしろ有線の方が安全、外し忘れなんてまず無いからな
つーか動画とか見てると海外は有線の方が多いよな
573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 11:47:14.94 ID:0+7IYtNi0.net: 車と同じで事故が続くなぁ

旅客機が滑走路逸脱、１７人けが…ミャンマー
https://www.yomiuri.co.jp/world/20190509-OYT1T50182/
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 12:35:55.98 ID:bUyyanQTK.net: >>573
18人負傷でうち一人重体という記事もあった
乗務員らしい
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 14:55:51.55 ID:3MFV6kgjd.net: DHC8か？
576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 15:17:52.71 ID:3MFV6kgjd.net: >>572
＞海外は有線の方が多いよな

YouTubeでプッシュバックの動画を数十個見たが、有線のほうが多いというかもう100%有線だなw
無線の親機ぶら下げるのが普通だと思ってたが、こんなところに日本のガラパゴス文化があったとは
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 15:45:49.17 ID:GbpZYz9e0.net: ＞もう100%有線だなw

ほんとぉ？
2017年以降に投稿された動画のLAXやSFOは無線っぽく見えるけど
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 16:03:24.73 ID:kkeJHGEDp.net: >>573
ミャンマーの空港でビーマンとかもう数え役満みたいな組み合わせだな
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 16:40:00.09 ID:3MFV6kgjd.net: >>577
ああ100%は言い過ぎのようだな
ようやく無線のやつを見つけたよw
580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/09(木) 18:49:10.56 .net: 小型機パンクで滑走路閉鎖、福島　全日空便行き先変更
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/417831

９日午前１１時３５分ごろ、福島空港（福島県須賀川市、玉川村）で、パイロット養成事業の飛行訓練で着陸した小型機がタイヤのパンクで動けなくなり、滑走路が約１時間２０分閉鎖された。
福島県空港施設室によると、この影響で福島空港に向かっていた大阪空港発の全日空機１便が行き先を変え仙台空港に着陸した。

全日空機には乗客約４０人が搭乗。
閉鎖解除後に福島空港に向かい、約１時間半遅れで到着した。

小型機は、パイロット養成会社の「アルファーアビエィション」（東京都港区）の機体。
乗っていた教官と訓練生の男性２人にけがはなかった。
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 18:59:24.64 ID:1gMND3k10.net: ＞プッシュバックのインカム　　　　　機体がブラックアウトした場合は有線でなければ・・ﾅﾝﾄｶｶﾝﾄｶ
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/09(木) 21:05:56.37 .net: 日航パイロット２人、乗務後の酒気検査を失念
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/303487

日航は９日、４月２５日の成田発福岡行きに乗務した男性機長（５１）と男性副操縦士（４１）が、到着後の呼気アルコール検査の実施を忘れていたと明らかにした。
出発前の検査ではアルコールは検出されておらず、機内での飲酒もなかった。

国土交通省は、昨年から相次いで発覚した飲酒不祥事を踏まえ、国内航空各社のパイロットや客室乗務員に、乗務前後の呼気検査を義務付けている。

日航によると、福岡到着後に検査のために事務所に立ち寄る必要があったが、２人とも失念。
検査記録を確認する担当者も、未実施を見落とした。
２人は翌日の乗務の際に、失念していたことに気付き、会社側に連絡した。
583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 21:11:38.59 ID:9zfe44CAr.net: >>580
続くねぇ
584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/09(木) 21:13:16.41 ID:FEEAwWM10.net: >>577 >>579
何にしても世界規模で見ればほとんど有線なんだな
585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/10(金) 00:32:38.80 ID:auKIJ/z+0.net: 有線だと防水コネクターの規格だけで、信頼性高いからな
無線の使えない軍用基地でさえ使えるし

オペアンプICが送受あればいいし、コックピットのインカム系の優先度高い系統になってて、ほとんどの機種は下から呼ばれたらコックピット内のスピーカーが鳴るかな
家庭用の最もシンプルな3線式のインターホンとか、ゲーム用のヘッドセットと変わらない

そう言えば昔の羽田空港は、ブッシュバック中に長いケーブル引きずっていたような記憶があるな
586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/10(金) 00:48:05.44 .net: 独空港にドローン、百便超欠航　目撃情報で離着陸中止
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/303545

ドイツ最大のフランクフルト空港で９日朝（日本時間同日午後）、小型無人機ドローンの目撃情報があり、安全確保のため全便の離着陸が約１時間にわたって中止された。
同空港によると、１００便以上が欠航し、約３０便が別の空港に着陸した。
警察がドローンの飛行経路などを調べている。

ドローン目撃による滑走路の閉鎖は最近相次いでおり、報道によると、フランクフルト空港では３月にも離着陸が約３０分間中止された。
英国の主要空港ガトウィック、ヒースロー両空港も昨年１２月と今年１月、一時閉鎖に追い込まれた。
587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/10(金) 00:54:58.37 ID:dMtUaR8d0.net: >>585
規格もクソも、単なるオーディオジャックだぞ。
使おうと思えばPC用のイヤホンマイクですらアダプタ通して刺せる。
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/10(金) 02:00:18.35 ID:auKIJ/z+0.net: >>587
知ってるがな
そりゃオーディオジャックだろうが、技術的に正確に書くと「防水コネクターの規格」って事になるんだよ

民生スマホの3.5Φ4極ジャックじゃないんだし
電気的には大差ないが
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/10(金) 06:02:06.97 ID:mC+C7iKf0.net: もう、日本のジェネアビは厳しく規制すべきじゃない？？
最近定期便に大幅影響与えるトラブル多すぎ。
調布とか龍ヶ崎みたいなとこにしか降ろせない規制必要
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/10(金) 08:59:45.63 ID:9ePR4h410.net: >>587　MILスペックって言うのが有って・・・・
591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/10(金) 11:42:43.51 ID:zWmtequOd.net: >>586
これ日本の空港も徹底してやってもらわないと怖いよな
592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/10(金) 11:48:46.39 ID:a7tcbIDz0.net: ミルメーク？
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/10(金) 16:13:21.49 ID:WGPHogXvM.net: RJTT RWY22
何かあったですか
594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/11(土) 14:59:53.62 ID:pE8TdJX80.net: >>589
規制したところで事故は減らないし、着陸できる空港を減らすと、
そこに到達する前にあぼーんする危険性だってある。
595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/12(日) 12:24:08.54 ID:p5VNB9zQa.net: RWクローズで大韓航空みたいな事やるんだなw
https://youtu.be/miQUqUoWwNA
596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/12(日) 13:59:05.17 ID:Eeqb3KLo0.net: ミャンマー、マンダレー国際空港
ミャンマー・ナショナル航空のE-190の首脚が故障で出なくなったかどこかで
脱落したかで使えなくなり、左右主脚だけを出しての緊急着陸に成功
火災発生せず、死傷者発生せず、らしい

DHC8-Q400の高知空港胴体着陸事故みたいな感じですね
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/12(日) 17:21:30.81 ID:5k4n4D9X0.net: https://youtu.be/3MKOEWu75dE

クソ画質しかないな
598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/12(日) 19:18:10.18 ID:mE7ncpsIp.net: ミャンマーではよくあること
599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/12(日) 22:18:05.84 ID:Ckv+yY+s0.net: >>597
乗客がちょっと焦ってる動画を見つけました
https://youtu.be/3eUQJ5_iaJ8
600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/13(月) 17:54:43.51 ID:WNRFBXg10.net: >>595
この空港は予備の滑走路を誘導路として使ってるだけだからねw
大韓やエアカナダみたいに普通の誘導路に降りようとするのはアウトや
601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/14(火) 21:47:21.12 .net: 米で水上飛行機衝突、５人死亡
アラスカ沖、１人不明
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/304836

米メディアによると、米アラスカ州ケチカン沖で１３日午後、大型クルーズ船の観光客を乗せた小型水上飛行機２機が空中で衝突、５人が死亡、１人が行方不明となった。
１０人が負傷、病院で治療を受けている。
米沿岸警備隊などが行方不明者を捜索、事故原因などを調べている。

日本の在アンカレジ領事事務所は、事故に巻き込まれた日本人がいないかどうか確認を急いでいる。
クルーズ船はカナダ西部バンクーバーから出発していた。
外国人にも人気があるとみられる。

観光客は米クルーズ会社「プリンセス・クルーズ」のツアーに参加。
同社は日本発ツアーも催行している。
602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/14(火) 23:55:11.16 .net: ボーイング機、新型認証に問題　墜落の同型機、当局幹部関与せず
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/305050

最新鋭旅客機ボーイング７３７ＭＡＸ８の墜落事故を巡り、米紙ウォールストリート・ジャーナル電子版は１４日、２０１７年に米連邦航空局（ＦＡＡ）が新型機として認証した際、ＦＡＡ幹部が手続きに関与していなかったことが分かったと報じた。
ＦＡＡの内部調査の暫定結果だとしている。

昨年１０月と今年３月に起きた同型機の墜落では、新たに導入された失速防止装置に誤作動が起きたことが判明している。
同紙によると、ボーイングは認証手続きの中で、同装置の不具合が重大事故につながる可能性があると申告していなかったことも分かった。
603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/15(水) 16:49:23.56 .net: ボーイング、７３７ＭＡＸをテキサス州で保管－運航停止でも生産継続
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-80081361-bloom_st-bus_all

米ボーイングは、テキサス州の広大な整備拠点で７３７ＭＡＸの保管を開始した。
規制当局によるＭＡＸ運航停止の解除を待つ間、同社は引き続き同機の生産を続けている。

プレーンスポッター（航空機愛好家）のクリス・エドワーズ氏は14日、カリフォルニア州の塗装工場からテキサス州サンアントニオに向かう７３７ＭＡＸのレーダー航跡を探知した。
工場で生産されたばかりのＭＡＸがシアトル地域以外で保管されるのは初めてとなる。
ボーイングの広報担当ダグ・アルダー氏はエドワーズ氏の報告を認めた。

「ボーイングのサンアントニオ拠点は在庫管理計画の一環として、航空機を一時的に保管する」とアルダー氏は電子メールで説明。
これらの航空機は最終的に「ワシントン州に戻り、そこで顧客に納入される」という。
604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 00:44:26.41 ID:RehR2a+m0.net: NGに戻せ
MAXはいらん
605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 01:15:22.41 ID:2nW80yH/0.net: md-90でも良かったんちゃう
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 01:51:42.11 ID:iRad8gDC0.net: >>604
どこもかしこも大径エンジンに対応するために脚とエンジンポッドの位置変えて新型機種として出すような時代になったね。

目先の低燃費なんて正直どうでもいいレベルまで来てるんだけどね。
A320だけは設計に余裕があったのが幸いしたみたいだけど、737なんてもう飛んでるのがおかしいレベルの化石なんだよね。
607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 03:43:55.54 ID:HFwbpPeR0.net: 中国製のC919の時代が来るのか?
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 07:39:49.24 ID:bL3jvdM/x.net: とらんぷも、中国からの輸入関税どうこうやっているより
ぼーいんぐの再建に注力せーや
609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 08:43:11.61 ID:BuyRHwY20.net: >603　デリバリ前のフェリー飛行は許されてるのか・・・
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 09:49:21.09 ID:/nh5Pc+Na.net: >>608
最高にバカっぽいw
611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/16(木) 13:25:59.96 .net: ７３７ＭＡＸの失速防止装置、操縦士が不満ぶつける　２度目の墜落前
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35137036.html

米航空機大手ボーイングの新型旅客機「７３７ＭＡＸ」が相次ぎ墜落事故を起こした問題で、アメリカン航空のパイロットらが２度目の墜落の前に、ボーイング関係者との会合で失速防止システムについて説明を求めていたことが１６日までにわかった。
米ＣＢＳテレビが入手した音声記録で明らかになった。

この会合が開かれたのは昨年１１月。
ライオン・エアー機がインドネシアで墜落した事故の数週間後、エチオピア航空機が国内で墜落する４カ月前に当たる。

音声記録では、ボーイング関係者がパイロット側に、近くソフトウエアの変更を行うと説明している声が聞き取れる。
この関係者は変更の時期について恐らく６週間以内としつつ、急いで進めたくはないと述べている。

一方、パイロット側は、７３７ＭＡＸの失速防止システム「ＭＣＡＳ」について知らされていなかったことを示唆。
パイロットの１人が「我々には航空機に何が搭載されているのか知る権利がある」と強調すると、ボーイング関係者は「それに異議はない」と答えている。

パイロットの１人はさらに「彼らは失速防止システムが搭載されていることを認識すらしていなかった」と指摘している。
ライオン・エアー航空のパイロットのことを指しているとみられる。

これに対し、ボーイング関係者は「このシステムについて把握していたところで結果が変わったかどうかは分からない」としている。

ライオン・エアーとエチオピア航空の事故では合わせて３４６人が死亡した。
初期調査では、センサーからの誤った入力によりＭＣＡＳシステムが誤作動した可能性が指摘されている。
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 17:46:25.18 ID:ab4GmfuZM.net: >把握していたところで結果が変わったか分からない

すげえなアメリカ様()
マジで終わってる
613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 17:59:02.67 ID:KJI7KqDW0.net: そんな体質だからJAL123は落ちた
614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 19:49:11.53 ID:1nM/w66u0.net: 今大阪空港でレーダー照射あり
事件になる？
615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 21:58:56.04 ID:iRad8gDC0.net: レーダー照射されてない旅客機なんておらんけどな
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 22:01:25.75 ID:Bx9Z4YBT0.net: 特に空港内では、必ずレーダー照射されてるが
いわゆる火器管制レーダー照射なら話は別だが、周波数が違うし
旅客機にはそのディテクタ載ってない
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 23:03:42.70 ID:N9TYW3Yr0.net: 羽田成田伊丹クラスに限定した話ならそーかもしれんが
地方空港には定期民間旅客便が就航しててもレーダー設備
ないところけっこーあるでしょ
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/16(木) 23:13:54.30 ID:iRad8gDC0.net: >>617
本邦民間空域は全てARSRの覆域内だけど？
地方空港って言っても東北や北海道は広域レーダー管制だからターミナルレーダーに準じた運用してる。

VFRで低高度飛ぶならともかく、民間旅客機がレーダーに全く映らず飛行するなど不可能。
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/17(金) 02:27:04.20 ID:ptK2HDHB0.net: 日本の空域でレーダーに映らずに飛べないというか、スコーク無しで高空飛んでたらすぐ見つかって、不明機扱いでスクランブルだな
620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/17(金) 08:38:12.01 ID:pEJjS2Gs0.net: ロックオンされたのか？
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/17(金) 10:38:41.72 ID:jdCnJhPXd.net: ベレンコ中尉かな
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/17(金) 18:33:31.67 .net: 米ボーイング、７３７ＭＡＸのソフト更新を完了
https://jp.reuters.com/article/ethiopia-airplane-boeing-idJPKCN1SM2LV

米航空機大手ボーイング(BA.N)は１６日、新型旅客機「７３７ＭＡＸ」のソフトウエア更新を完了したと発表した。

操縦士による自動飛行制御システム対応の詳細など、米連邦航空局（ＦＡＡ）が要請していた追加情報を提出したことも明らかにした。

すべての要請が満たされた時点で、ボーイングとＦＡＡは飛行認証試験の日程を調整し、最終的な認証申請文書を提出する見通し。

ＦＡＡは２３日、世界の航空規制当局と会合し、ボーイングのソフト更新やパイロットへの新訓練などについて状況報告することになっている。

ボーイングの株価は上昇し、２％超高で取引を終えた。
623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/17(金) 22:08:14.49 .net: 米国でＦ１６戦闘機、倉庫に墜落　ＬＡ近郊、操縦士脱出
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/306038

米メディアによると、西部ロサンゼルス近郊にある空軍基地近くで１６日、訓練飛行を終えて基地に戻ろうとしたＦ１６戦闘機が操縦不能となり操縦士が脱出、機体は近くの大型倉庫に墜落した。
５人が負傷した。

米軍が詳しい事故原因を調べているが、油圧系統のトラブルとみられている。
操縦士はパラシュートで脱出し、基地内に着地した。

現場はロサンゼルスから東に約１００キロの、空軍予備役部隊の基地近く。
地元テレビは、戦闘機が墜落し、大きな穴が開いた倉庫の天井の映像を伝えた。
624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/18(土) 08:08:59.28 ID:hdzk6Xhs0.net: 緊急着陸したあと、荷物を持って降りようとする民度の低い乗客を殴ってでも止められるだろうか…？俺は自信無いが、そうしないとこっちも巻き添えで焼け死ぬずら
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/18(土) 17:59:30.00 ID:glAG1+V/p.net: >>624
日本人は8割方は荷物持ってくだろうな
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/18(土) 18:10:27.38 ID:Vvsha9mRM.net: >>624
飛び蹴り食らわせてぶっ倒し、そいつを踏みつけて自分はさっさと逃げれば？
乗務員の指示に従わず、他の人命を危険にさらす行為なんだから、多少手荒なことしても緊急避難で罪には問われんだろw
627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/18(土) 18:38:02.83 ID:19SYHeDm0.net: JL3512の緊急脱出の時は北海道土産まで持ち出していたw
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/18(土) 18:43:22.74 ID:LTXPnhOfa.net: >>626
助走を付けられる様なスカスカならいいが、我先にと避難者で溢れた通路では無理だな

非常時はオーバーヘッドコンパートメントがロックされ、荷物を取り出せない機構でも設けないと今後も後をたたない
むしろ自己中な客は増えるだろ
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/18(土) 19:02:59.74 ID:xsNSlJTbd.net: >>628
そうしたら座席の上を這って逃げるしかないか…
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/18(土) 20:24:06.27 ID:9WRYoKvBM.net: >>628
突然開いて物が落ちる事故の防止にもなるしな
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/18(土) 20:29:55.28 ID:fm9Nj4gF0.net: >>627
やばいやばい！やばいよーとか言ってたおっさんがやばかったよな。
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/18(土) 20:33:21.30 ID:5Zd9pJ33H.net: このあいだ荷物を持ち出して助かった客はどう思ってるのだろう。
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/19(日) 05:00:21.69 ID:3b+ZNXA60.net: 荷物が燃えなくてよかったと思ってるんじゃないか。
634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/19(日) 11:12:38.40 ID:vAIe1pRIM.net: 右折待ちで、自分が曲がれたら後ろのヤツの事は知らない、って身勝手な輩と同列だなw
特に最近増えてる
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/19(日) 12:46:08.39 ID:kGk+d6tz0.net: 全然身勝手ではない
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/19(日) 16:24:56.61 ID:rcwfeP9ud.net: というか状況が意味不明
直進車が、右折待ちの車など気にせず黄色でも突っ込んでくるのならしょっちゅうだが
637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/19(日) 16:36:31.83 ID:G9N+51tU0.net: 片側1車線で店舗に右折入店する奴のことだろ、曲がれそうにもないのに待ち続けて後ろ渋滞的な
638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/19(日) 20:42:24.31 .net: 中国人母子がタイの空港で騒動＝娘が免税店での買い物に夢中で搭乗に間に合わず、母親がドアをふさいで離陸妨害―中国メディア
https://www.excite.co.jp/news/article-amp/Recordchina_20190517037/

バンコク発上海行きの飛行機内で15日、免税店での買い物に夢中で搭乗時刻に遅れた娘を待つために、母親がドアをふさぐ騒動があった。
16日、中国メディア・観察者網が伝えた。

事件があったのはバンコク・スワンナプーム空港を早朝3時30分に出発し、上海・浦東空港へ向かう春秋航空の9C8892便の機内。
同航空会社によると、ある中国人女性客が搭乗時刻になっても現れず、グランドスタッフが連絡先の番号に電話をかけても繋がらなかったため、女性の搭乗をキャンセルしたところ、先に搭乗を済ませていた女性の母親が激昂し、飛行機のドアをふさいで離陸を妨害した。
これにより機内の他の160人の乗客が待たされ、フライトには約30分の遅延が生じたという…
639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 08:14:15.12 ID:XXu7ocfv0.net: http://sky-budget.com/2019/05/20/%e9%81%a0%e6%9d%b1%e8%88%aa%e7%a9%ba%ef%bc%88%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%bc%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%b3%e8%88%aa%e7%a9%ba%ef%bc%89%e3%80%81%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%b7%9a%e3%82%92%e5%90%ab/
台湾の遠東航空　飛行時間計画超過しすぎてて新潟福島線も含めて運休。
ここのMD80シリーズて３０年くらい飛んでるよねえ。古臭い機材で怖いなあ。
福島新潟に定期便あることにもビックリ。関空に飛びます飛びます詐欺もずっと言ってたけど来なくていいわ。
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 08:26:51.79 ID:fDv1XCxrx.net: >>639
台北松山の駐機場に長らく放置されていた機材？
641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 08:31:07.82 ID:6d3HXvmK0.net: 737MAXを今年から導入予定だったが遅れているのか
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 08:50:09.85 ID:tk1bj3vPM.net: そうそう、一回会社が破綻して雨ざらしで松山にずっと置いてたやつ。錆びもいっぱい着いて色が変わってた。
B737にいつまでも代えない航空会社。
643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 09:46:10.13 ID:NKU3/9kup.net: MD80シリーズは優秀やからわざわざMAXに変える必要はない
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 09:58:47.42 ID:cCcZAb900.net: >>639
機材が古臭いのは直接は関係無いだろ
アメリカじゃDC-9は30年なんて普通に飛ばしてきたし、ANAにも30歳の767がいるし、自衛隊のYSなんて50年越え、米軍のB52は80年まで飛ばす
元々の耐用期間次第だがいかにしっかり整備するかでいくらでも飛べる

ここのMDが怖いって言うんなら、それは30年云々じゃなくてこの会社そのものが信用ならないってことだろ
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 09:59:26.01 ID:BOkB+Z3Cp.net: まぁ、MAXよりは安全かもね
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 10:34:13.49 ID:91q/sD6id.net: >>644
結局は離着陸の回数だろ
機体のヤレやら亀裂やらで、空中でバラバラになるようなリスクは明らかに高まるし
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 10:42:33.27 ID:YWAKISCm0.net: これはいけませんね

ボーイング、737MAX型機シミュレーターに欠陥あったと認めるソフトを修正
https://www.afpbb.com/articles/-/3225694
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 12:36:46.28 ID:Vfy1UgFS0.net: 737maxのパイロットにとっては往復ビンタだね
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 16:43:00.34 ID:ja+A9eiKM.net: >>644
デルタ航空のように、中古のMD80シリーズ集めて整備に金かけてる航空会社もあるしな
エンジン含めてちゃんと整備してれば、別に問題ないしな

MDは最近のムダに大きなエンジンの機体より、むしろ加速や乗り心地はいい
燃費は少し悪いけど
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 17:59:19.78 ID:91q/sD6id.net: それで飛ばしてある日レーダーから消えて、実は空中分解していたという・・・
651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 20:39:00.66 ID:ntu5f2qw0.net: >>647
こんなので今までよく飛んでたな。サウスウエストは凄腕パイロット揃いなのか？
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 21:11:07.82 ID:pMwwbTn60.net: TBS マレーシア航空370便の検証やってるね
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 21:22:58.17 ID:WaVieDsg0.net: マレーシア航空370便の
新事実があるなら既にニュースになってるわ（笑）
あほらし
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 21:41:21.87 ID:po9hAQP4M.net: 機内火災ならそんな遠くない海に落ちて破片が浮いてただろうにw
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 21:45:29.50 ID:S+W/VGdL0.net: なんか他の航空会社からのネガキャン？セールの時期にわざとぶつけるの
しかも5年前の事件を

なんか煽って撤回煽って撤回繰り返してさ
656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/20(月) 21:47:45.24 ID:S+W/VGdL0.net: フジのアンビリバボー以下の番組だった
657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 02:01:30.89 ID:+a4WEuCJ0.net: だいたい日本の航空パニック番組は海外ドキュメントを面白そうな点だけ端折ってるイメージ

やっぱメーデーって神やわ
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 05:34:48.11 ID:1t9U9Pf4M.net: ホントにつまらん解説と坂上忍の司会ぶり。
見て損した気分。MHに謝れや。
659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 11:36:03.65 ID:t9jTnJYea.net: 機内火災を起こしたら海上に着水してジュッと冷やせばいいのにね。
660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 12:14:52.65 ID:CERKy5Ld0.net: >>658
日本のバラエティに期待する方が悪いってレベルのゴミ番組ばっかりやな
661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 14:32:00.78 ID:tH/VDVcRa.net: そこまでヒドいなら逆に見たかったw
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 16:03:06.68 ID:3lvKNe2p0.net: >>655
＞なんか他の航空会社からのネガキャン？
＞しかも5年前の事件
NHKとかだと経営委員長が元ＪＲ幹部なんで、高速の事故や航空事故はバンバン流す傾向にあるからなあ
TBSはどうだろ...ＪＲ全面協力のシンカリオンの制作局か
663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 17:06:32.64 ID:dPIvH/zU0.net: そこまで酷くはなかったがJAL元機長の仮説で
話が進んでいたのは何だかなと思ったw
664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 19:23:05.55 ID:9C1tExTM0.net: キャセイの差し金と見た
日航とのリージョナル子会社コードシェアといい
最近までラウンジ宣伝してたし
それともスタアラ界隈？
665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 19:59:24.96 ID:zO7mrQ5Na.net: ほとんど「メーデー！」の再編集だった..
666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 20:10:59.23 ID:0Q+d1AJ/a.net: 飛行時間世界記録保持者の元日航機長がマレーシア政府に喧嘩売っただけの番組だったけど
誰得なの？
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 20:11:22.46 ID:0Q+d1AJ/a.net: >>664
元日航機長な
668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 21:59:11.03 ID:+Aju9hNzp.net: >>666
747での最長時間やね。それでも十分すごいが。
669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 22:03:12.01 ID:9C1tExTM0.net: でも晩節汚したね
退職金代わりの売名営業だったのかな
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 22:09:55.37 ID:+Aju9hNzp.net: やっぱり前根明がナンバーワン！
671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 22:12:44.91 ID:RKNc9rOUH.net: 売名なんてしなくても昔から十分知られてる人だぞ。
現役の頃から安全関係の本を何冊も出してるし、アゴラに上空からの写真の連載をしててその後それをまとめた写真集を出してる。鉄道（SL）の写真集も出してる。
672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 22:20:40.58 ID:9C1tExTM0.net: でもクソ番組に出ちゃったし印象もクソもなかったぞ
安請負しちゃったから
673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 22:23:51.72 ID:Ulz5mnBPr.net: 俺らからしたらな
ああいうのを有り難がる連中からは素晴らしいお方と思われているよ
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 22:27:37.83 ID:yqRFQrax0.net: あーいうのって最初から脚本が用意されてて、専門家なる人は名前貸してるだけみたいなもんだよね
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 23:04:06.47 ID:e4Dds0JhH.net: いま乗っているNH274便、羽田着陸寸前に管制官と応答できなくなったとかいうワケわからん理由でゴーアラからの羽田上空待機。22時50分には着陸寸前まで行ったのに着陸見込みは23時20分とのこと。勘弁してくれ。
676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 23:20:18.90 ID:kZ0ft06P0.net: 管制官と応答が出来ないという明確な理由があるのに
わけがわからんって何言ってるの？

管制官の許可なく着陸出来ると
思ってんのかマヌケ
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 23:36:28.45 ID:UJBNmWY1a.net: >>676
着陸寸前に急にできなくなったというのがワケわからんという意でした。あまりカリカリされませんよう。
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 23:48:00.82 ID:etsXZEYC0.net: >>677
わけわかってるじゃん
679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/21(火) 23:52:19.33 ID:DzpkhknZ0.net: 妨害電波との情報。
680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 01:02:47.91 ID:IFdZ0OfUa.net: MH370の話を聞くたび、乗客がいつ機体のコース逸脱に気がついたかが気になる。

北京到着前の朝食を取るつもりで起きたら、飛行機がインド洋上空を飛んでいたとか恐怖でしかない。
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 01:04:17.47 ID:msPz/Vqza.net: 着陸寸前でネット使えるの？
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 01:16:20.47 ID:dVYA2s58M.net: なんと、羽田タワー周波数で妨害？
そりゃかなりヤバいね
まあそのために共通波があるんだがな

羽田はタワーから着陸1-2分前にやっと着陸許可が出るから、空港に向けてアプローチしながら空港から妨害出てると直前のタワー交信だけ不能で、着陸許可が確認できずゴーアラになる
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 02:46:19.48 ID:T5nB4ZIc0.net: 羽田成田なら数十秒前に着陸許可も珍しくないからなぁ。数秒交信できないだけでもゴーアラにはなり得る。
684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 03:08:03.36 ID:ZJrG6t0A0.net: 原因不明で14日未明にも1時間ほどトラブル起きたみたいね
685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 07:38:46.61 ID:xicnfCXDM.net: NHK朝のニュースでやってたね
管制と着陸機の間で一時通信ができなくなり、二便が着陸をやり直したとか
686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 08:36:52.43 ID:i4IBfKAyM.net: その2便の乗客の1人がここの住人だったのか！
687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 10:19:08.47 ID:iIQCshwO0.net: ライトガン使ったのか？
688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 10:22:24.93 ID:N0fDJl1ra.net: アベガーが新しい技覚えたんじゃね？
689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 11:01:15.33 ID:GUudHjrtM.net: 大きく揺れましても安全性には問題が全くございませんので皆様どうぞご安心ください、て日本の航空会社しか言わないよなあ。外資は気流の悪いところを通過中です、シートベルトを　だけだな。日本らしいと言うかなんちゅうか。
690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 11:33:27.43 ID:1m8H44Rep.net: 言わないとクレームつける輩がいるからね特に日本は
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 12:19:00.51 ID:wrD/is7Na.net: NH274
ふなっしーだから船橋に寄りたかっただけだお
692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/22(水) 12:54:18.98 .net: 米軍機にレーザー光線容疑の男逮捕同様の被害40件東京
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190522/k10011924671000.html

東京のアメリカ軍横田基地の近くで、飛行中の輸送機にレーザー光線を当てたとして60歳の男が威力業務妨害の疑いで逮捕されました。
横田基地周辺では同じような被害がおよそ40件相次いでいて、警視庁が関連を調べています。

逮捕されたのは東京あきる野市舘谷の職業不詳、重川義則容疑者（60）です。

警視庁によりますと、重川容疑者はことし２月、東京福生市のアメリカ軍横田基地の近くで、訓練のために飛行していた輸送機に向けてレーザー光線を当てたとして、威力業務妨害の疑いが持たれています。

輸送機には当時４人が乗っていて、操縦士が異変を感じて訓練を中止したということです。

自宅を捜索したところ、複数のレーザーポインターが見つかり、警視庁によりますと、容疑を認め「アメリカ軍機を狙って３年前くらいからやっていた」などと供述しているということです。

警視庁が詳しいいきさつを調べるとともに、横田基地の周辺で輸送機やヘリコプターにレーザー光線が当てられる被害がおよそ40件相次いでいることから、関連を捜査しています。
693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/22(水) 12:57:29.40 .net: 大阪府警ヘリ飛行中ねじ落下か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190522/k10011924411000.html

大阪府警察本部は航空隊に所属するヘリコプターの鉄製のねじ５本がなくなり、飛行中に落下した可能性があると発表しました。
これまでのところ被害は確認されていません。

大阪府警察本部によりますと、21日午後、府内の八尾空港で航空隊に所属するヘリコプター「おおわし」の飛行前の点検をしていたところ、尾翼付近の外装パネルを固定するねじ５本がなくなっているのが見つかりました。

ねじは直径が４ミリ長さが15ミリ重さが2.7グラムの鉄製で、20日午後に大阪市と堺市を１時間余りにわたってパトロールした際に落下した可能性があるということです。

これまでのところ被害は確認されていないということです。

おおわしは今月16日に定期点検を受けた際に、ねじを締めなおしたばかりでした。

警察は点検や整備を徹底して再発防止に努めるとしています。
694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 12:59:54.29 ID:98FgRIQBd.net: 安全性に不安が残りますが
私はシートベルトをしますとアナウンスすればOK
695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 13:07:06.33 ID:Sbem1mBf0.net: >>693
これその定期点検のときに違うねじで締め直したってパターンあるな
696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 13:09:41.63 ID:FEhQHUjd0.net: >>695
機長が機外に吸い出されてクルーが必死で掴み続けたあの事故を思い出すね。
697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 13:34:03.18 ID:+NqgFL6d0.net: >>692
こういう老害はさっさと逝かせてやれ
日本にいても害でしかない
698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 17:26:15.47 ID:OLgi+yL8a.net: レス見とると、経営してた会社の航空事故云々、ってあるけど、どういうこと？

【訃報】3回にわたってF1王者に輝いたニキ・ラウダさん死去。享年70
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558404636/
699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 17:39:43.59 ID:W4BQfxhVM.net: >>698
ラウダ航空004便事故
非常に誠実な対応だったと記憶
700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/22(水) 17:45:44.11 ID:NuabAncs0.net: ラウダエア・事故でググればすぐわかる
701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 01:17:25.53 ID:OeVWaNDy0.net: ＪＡＣ機が速度オーバー　４便欠航
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00035967-mbcnewsv-l46

着陸する際の制限速度って何のことかと思ったが、この記事の数字だと180ノットってことになるな
ざっと調べたがフラップ15かギアのリミテーションかな？
702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/23(木) 01:39:50.47 .net: 中国航空３社ボーイングに賠償請求貿易問題で米に対抗か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190522/k10011925071000.html

アメリカの航空機大手ボーイングの新型機が相次いで墜落した事故を受けて、中国の国営メディアは、中国の大手航空会社の３社が同型機の運航停止を余儀なくされ損害を被ったなどとしてボーイングに対して損害賠償を求めた、と伝えました。

ボーイングの737ＭＡＸ８はインドネシアとエチオピアで相次いで墜落事故を起こし、各国の航空当局は同型機の運航を停止しています。

中国の国営メディアは21日、大手航空会社の中国東方航空が、同型機の運航の停止を余儀なくされたうえ、発注していた機体の引き渡しも遅れたことで損害を被ったとして、ボーイングに対して損害賠償を求めたと伝えました。

さらに22日、中国国際航空と中国南方航空もボーイングに対して相次いで損害賠償を求めたと伝えました。

損害賠償を求めた３社で保有する同型機は合わせて53機に上るということです。

今回の動きは、貿易問題で対立するアメリカへの対抗策ではないかといった見方も一部で出ています。

中国外務省の陸慷報道官は22日の記者会見で「企業が法に基づきみずからの利益を守ろうと望むことは、非難されるべきでない」と述べ当然の権利だと主張しました。
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 01:42:19.24 ID:fnPfmNoA0.net: そういえばアメリカのトランプ政策で米製品の輸入に規制かかってるけど、ボーイングからも買えなくなるんやろか？
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 03:46:04.74 ID:2R5ngps+0.net: >>703
ボーイング買ってもらえないと辛いぞ
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 05:08:31.96 ID:fnPfmNoA0.net: >>704
トランプ「ダメです。」
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 09:00:28.76 ID:phjhoB6i0.net: 安倍晋三　：　「何とかしましょう」
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 09:38:00.21 ID:2R5ngps+0.net: また使い物にならない物買わされそう
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 09:53:50.10 ID:QvCxI25J0.net: MRJの耐空証明認可と引き換えにボーイングの新造機100機導入とかね
747-8は押し付けられるだろうな
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/23(木) 11:30:30.94 .net: コラム：欧州エアバス、７３７ＭＡＸ停止でも上昇気流に乗れず
https://jp.reuters.com/article/bv-column-airbus-boeing-idJPKCN1R008W

Ａ３２０ｎｅｏは受注が３６００機に達し、生産ラインはフル稼働している。
毎月５０機を生産しているが、それでも受注分をこなすのに６年ほどかかる計算だ。

生産ラインの拡張には数年と多額の投資が必要だが、ボーイングはそれまでに問題への手当てを終えるだろう。
航空会社がボーイング機に不安を感じてメーカーを変えても、６年の行列の最後に並ばされるだけに終わりそうだ。

ボーイングキャンセルするのは勝手だが、代わりをすぐに手に入らない
キャンセル出て順番待ちの後ろが繰り上がって喜ぶだけ
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 11:34:15.74 ID:cBM4Llu00.net: 浮き沈み激しい業界でもあるから、ライバルがこけたからと言って調子乗ってライン拡張するわけにもいかんしなぁ
711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 11:36:55.84 ID:2R5ngps+0.net: こういう場合は中古価格が値上がりするのかね？
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 12:19:13.63 ID:QvCxI25J0.net: 政府専用機の747は国内のリサイクル会社に15億で売却されたってね
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 12:23:56.58 ID:i4PFFzYn0.net: バラして部品ごとに売るのかな？
エンジン以外の買い手がつくかは知らんが
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 12:34:07.92 ID:6ogD1kEUM.net: >>713
売れる
ディスカバリーチャンネルだかでやってた
715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 14:07:51.03 ID:urRukXc70.net: 747-400を分解すると、そのパーツで
737を二機作れるって知ってた？
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 14:41:13.91 ID:T/bpgfR4d.net: >>709
毎月50機とか凄いな
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 14:43:54.30 ID:i4PFFzYn0.net: >>714
どっかの空港でエンジンだけ売られた747が放置されてるってきいたからてっきり買い手がつかないものかと
>>715
キャプテン！操縦桿がありません！
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 14:49:47.76 ID:N3K+Vs0Ba.net: って事は737を2機用意すれば747作れるのか⁈
粘土細工みたいだな！

>>715
操縦桿余ったぞ！
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 15:07:51.76 ID:bwvZDIbJM.net: 737の後継機造れよ…もう
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 16:33:49.15 ID:spe/ny/Vp.net: >>701
VLEがフラップ15のVFEより小さいなんて有り得ないから恐らくどちらも超過してる。
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 17:21:12.51 ID:mzUeWi2Ya.net: 【イタリア】航空券と違う空港に到着、男性が乗務員を罵倒
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558597037/
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 17:25:08.61 ID:QCHvp0Vy0.net: これでも5ch民はLCCじゃなく客の方を叩くからね
なんか都合がいい愚衆ばかり増えたわ
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 19:43:35.38 ID:QCHvp0Vy0.net: 今度はアンビリーバボーでもメーデーネタかよ
724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 19:52:52.56 ID:kxSTy2yjd.net: >>721
ゲート通過してから歩いて搭乗だと間違いに気づかないかもな
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 20:02:45.08 ID:kRk/lly1a.net: 奇跡体験!アンビリバボー2時間SP　一つの事故により未来を失った二つの家族★1
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livecx/1558578714/
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 21:05:48.01 ID:nbH2nj/v0.net: 旧政府専用機もKC-767もE-767もエンジンは同じだから、エンジンだけ取り外して機体は機密保持のため解体すべきだった。
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/23(木) 22:46:02.36 ID:phjhoB6i0.net: ＞機密保持　　流石に専用の通信機器は取り外すやろ
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 01:42:37.05 ID:kgE+TPYh0.net: >>721
どっちもどっち
搭乗券の行き先チェックは無かったのか？　何度も行き先見る機会はあるのに
729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 07:35:17.42 ID:iLIRUab90.net: >>722
見たら本当に客の方を叩いてた

引きこもりのニュー速民には海外のLCCなんて想像もつかないだろうから
仕方ないにせよ、日本語読めなさすぎんだろ
スレの >1 にも駐機場を自分で歩いて搭乗って説明してあるのに

って思ったらこのスレにも
>>728
みたいな馬鹿がいる。
なんでこんなんがこの板にいるんだ？エアライン板だぞ？
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 08:39:19.04 ID:U3d3OL7H0.net: パイロットが行き先を間違ええることすらあるからな
731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 09:38:00.85 ID:wq3W7bxkM.net: 違う場所へ行った男が乗務員を罵倒するのはおかしい。
自分が乗る飛行機を間違えたのは男の過失。
航空会社が謝罪するとすれば、甘いセキュリティで多くの乗客を危険に晒したこと。
つまり謝罪の相手は間違えた男ではなくその他の乗客。
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 09:46:59.76 ID:RIB5NI0/0.net: ゲート通過後に自分で歩いて行き乗り込むタイプだと
こういう事が起きる可能性は高いわな
このケースだと乗客にも過失がある
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 10:25:10.27 ID:91/Je9i60.net: ちゃんとした空港でのFSCでも、バス搭乗でゲート出たところに隣のゲートからのも含めて
複数のバスが止まっててどちらにも乗れそうなのとか怖いしな

結局は空港と航空会社のオペレーションのお話
734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 12:19:02.63 ID:EHsEdgb/d.net: まずライアンに400ユーロ払ったってところに驚いたんだが…
ピサ→カリアリなんて東京から大阪くらいの距離だろ？
なんでそんなに高かったんだ？そこまで払うなら普通はLCC使わないだろ
735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 16:19:10.76 ID:Edsji06a0.net: >>725
二時間かける話じゃないよな
736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 16:34:43.41 ID:91/Je9i60.net: >>734
ライアンエアは本当に足元を見たエゲツないプライシングしてくるから普通にあるよ

彼らの花形路線のダブリン-ロンドンとか短距離だけど片道で英ポンドで20ポンドから300ポンドまで幅がある

同じ路線で同じ週でもそのくらい値段の幅は普通にある

人気ある曜日と時間帯は青天井だよ、むしろLCCだからこそそうなる。
細かく人気や需要みてて取れるギリギリまでふんだくるのがライアン

いまカリアリとピサで高くなりそうなシチュエーションで検索したら片道で200ユーロ超え発見したわ。
その乗客の400ユーロってのは往復の代金じゃないかなぁ
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 16:53:50.21 ID:d8JH/QojM.net: そうなのか
ライアンって航空運賃自体は安いけど周り(荷物とかそういうの)でお金取ってるイメージがあったから意外だわ
738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 17:09:53.22 ID:/IY7RvhN0.net: >>737
現地発券に1万円とるからな
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 17:16:14.62 ID:91/Je9i60.net: アパホテルなんかと同じで安いときはタダ同然の激安だけど客から取れると分かってる時は
とことんまで値段を釣り上げる

FSCだとそこまでエゲツないこと中々できないからな
740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 17:18:37.89 ID:qA1HGKa2d.net: >>739
ANALは全体的に高いし極端にボるイメージはないよな　ずっとボッタクリ
741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/24(金) 17:19:45.93 ID:ti1ogKR30.net: 日本人から特にぼったくる
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 12:37:20.18 ID:A6LRBxSh0.net: ディスカバリーチャンネルの番組から。1969年ハイジャックされた飛行機にドッキリ番組の司会者が搭乗していて
それに気がついた乗客がハバナに降りるまで信じなかったらしい　そんなの知らんかった
https://dangerousminds.net/comments/youre_not_on_candid_camera_allen_funt_was_on_hijacked_flight
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 13:16:37.64 ID:gX1tcMmn0.net: >>735
駿河湾ニアミス事故を思い出した
中々面白かった
744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 13:21:49.00 ID:gX1tcMmn0.net: 今は素人がフライトレーダーで見ても
飛行機の接近が良くわかる。見ていると高度1000FT差の
すれ違いが良くあるが、パイロットは心理的に左右に避けてるね。
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 13:30:58.21 ID:gX1tcMmn0.net: 東行きの便は奇数倍
西行きの便は偶数倍
高度1000FTのすれ違いは安全な距離だそうですが
対面速度1000ktsですれ違うわけで、心理的に怖いですよね
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 13:41:16.19 ID:iTlaADOC0.net: ブラジルでは正面衝突の管制ミス
（意図せずトランスポンダーを切ってしまいTCAS無効）
747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 16:57:39.00 ID:MP129CqF0.net: 1000ft差の時はNDのレンジ下げて目視するようにはするけど避けるなんてしねーよ
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 18:55:40.20 ID:QZP7AW1ya.net: 競合ボーイング機の事故影響、エアバス「答えたくない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190524-00010004-newswitch-ind

ボーイングの新型旅客機「737MAX」の事故影響については「答えたくない」とした上で、直接的な影響は出ていないと述べた。

そりゃフル生産しても6年分のバックオーダー抱えていて、漁夫の利を得られる状況じゃねぇからなw
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 20:10:46.44 ID:ry2Ta9j00.net: >>744
知りもしないのに適当なこと抜かしてて笑える
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 21:16:01.97 ID:x8DOaIxb0.net: 1000ft差の航路なんて昭和の自蔵航法非搭載機（TCASなんてあるわけない）
その時代からやってること。高高度RVSMは後年だが
751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 22:21:14.81 ID:BzYcU0br0.net: >>744
意図的に避けてるとでも思ってんの？
752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/26(日) 23:50:27.08 ID:s1dEUaY20.net: >>748
下手に返事したらアメリカに嫌がらせされるし
そうなったら手始めにデルタをいじめ出すだろうね
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/27(月) 17:42:11.37 .net: 旅客機内で死亡の日本人から大量のコカイン密輸に関与か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190527/k10011931011000.html

メキシコの司法当局は成田空港に向かう旅客機の機内で死亡した日本人の男性の体内からコカインが入った袋、246個が見つかったと発表し、男性が密輸に関与した可能性があるとみて詳しい経緯を捜査する方針です。
754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/27(月) 18:08:58.55 ID:8OPtRwEh0.net: 死人に口なし
755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/27(月) 19:57:05.54 ID:VeihnQ9c0.net: https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190527-00000338-nnn-int
>地元メディアは男性は４２歳で名前を「ウドウ」と伝えている

有働はん、42にもなって何しとんねん
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/27(月) 20:41:58.46 ID:0Qkg1nEP0.net: >>706
F35を105機購入かよw
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/27(月) 22:47:27.99 ID:6ZQ4wkTgd.net: >>756
更に参院選以降8月にとんでもない事が発表されそう　兆単位の買い物か、とんでもない売国譲歩か、嫌な予感しかない
758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/27(月) 23:17:48.47 ID:AiB2b+IM0.net: この板にたとえれば老朽化したB737-200が100機以上運用されてて
もう改修でどうこうできるレベルじゃないよなあっていうのが10年スパンで議論され
やっぱり最新型機で置き換えだよな！って決定したことが実行に移せる段階に来た
って話でしかないわな
機種がF-35と決まったの2011年12月だし、トランプ関係ない既定路線

空自のF-15J初期型って日本のエアラインが導入したことのあるB737-400/500より古いもん
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/27(月) 23:57:17.54 ID:TjeqrVLRH.net: F-15Jの運用開始は1981年
737の-400/500世代を日本のエアラインが入れたのは90年代半ばだぞ
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 00:01:48.38 ID:3KmbVm8z0.net: しばらくはごちゃごちゃ言わないで738で繋げばいいのにね
761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 00:30:07.72 ID:/bOsLOxp0.net: >>759
岐阜のF-4EJ 301号機まだ飛んでる。
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 02:00:14.73 ID:fRG8mDNi0.net: >>760
738は受注終了しちゃったからね
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 05:00:59.05 ID:gQCCaDBfd.net: イランのF14トムキャットは？
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 08:35:54.37 ID:F4DMa5nRa.net: >>757
既に牛肉等の農作物で密約成立、って話もいくつかのニュースに出始めてるしな
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 08:51:11.06 ID:iqfbO54Sx.net: 国がいくら買おうとしても消費者が国内農産品を買い続けりゃ意味ないじゃん
766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 10:18:50.47 ID:LrqTlxBf0.net: 国民がみんな意識してればよいが安けりゃいいと100均行ったり
韓国性家電とか普通に買ってる国民性じゃ国内産業保護なんて無理
767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 12:15:49.66 ID:DxJbxUgB0.net: >762　今の状況なら再開も十分有り得る
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 13:06:54.82 ID:NyTol13v0.net: すでにボーイングがプログラム改修してあとはその安全性の確認だけになってるから
今から手を付けてNGの製造ライン再開にこぎつけられた頃には全世界でMAXが飛びまわり
受取拒否られてた製造済の機体も受領が進んでるだろうね

そんな簡単に3ヶ月ぐらいで改修済むようなもんなんだから、ライオンエアが落ちた時点で
自主的にやっとけよボケ！ライオンエアが落ち損だしエチオピアも落ち損じゃねえかボケ！
社内で欠陥に気づいた声を適切に拾って自主改修してりゃライオンエアだって落ちずに
済んだじゃないかボケボケボケェ！！ってなとこではありますが
769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 13:32:47.91 ID:zDmuGo2Vx.net: 100均って中韓産野菜を売っているものと信じ込んでいるようだが
茨城産、千葉産、熊本産、高知産・・・日本産野菜ばかりだそw
770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 13:59:39.45 ID:/Cr9bxJz0.net: >>768
そりゃ東南アジア人やアフリカ人が死んでも米国人には痛くも痒くもないですし
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/28(火) 16:01:33.03 .net: 操縦室の窓が吹き飛び機長が機体の外へ！
副操縦士が決死の着陸を試みるが…
https://dogatch.jp/news/tbs/63829/detail/

1990年6月10日。ブリティッシュ・エアウェイズ5390便は乗客乗員87人を乗せ、イギリスからスペインへ向けて飛び立った。
ところが、高度5300mを飛行中突如、操縦室の窓が吹き飛び、機長が機体の外へと吸い出されてしまう。
事故の衝撃で操縦席と客室を隔てるドアが吹き飛んでスロットルレバーに挟まり、その上機長の足が操縦桿に引っかかったため、機体は操縦不能に。
機外の温度は-17℃、機長は意識がなく、生死は不明だ。
客室乗務員が必死に足を押さえ、機長の体を確保するが……。

全てを託されたのはまだ経験の浅い副操縦士。
なんとか操縦桿を握ることができた副操縦士は、高度を下げて、管制官と連絡を取り、緊急着陸を試みる。
副操縦士は指定された空港へは着陸経験がない上に、滑走路は安全のために十分な距離がないことが分かった。
だがほかに選択肢はない。
果たして、乗客乗員の運命は!?
772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 16:14:05.47 ID:P7ZPCZ42d.net: >>765
価格に圧されて、そのうち国内農作物が買えなくなる　価格対抗できるのは低品質だから、一気にシェア奪われる
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 16:15:24.71 ID:P7ZPCZ42d.net: >>769
冷凍や外食は外国産だらけ
日本産野菜も農薬、放射能の心配があるしな
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 20:53:40.47 ID:VqLm9PlVd.net: 香港航空の部品落下怖いな
何かの前兆かも知れない
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/28(火) 20:56:15.45 .net: 香港航空機部品脱落が相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20190528/1080005979.html

２６日から２８日にかけて、成田空港に到着した香港航空の機体からライトのカバーやネジなどの部品がなくなっているケースが５件見つかりました。
国土交通省によりますと、これほどの短期間に同じ航空会社の便で部品の脱落が相次ぐのは異例で航空会社が原因を調べています。

国土交通省成田空港事務所によりますと、２６日から２８日にかけて、香港から成田に到着した香港航空の航空機から部品がなくなっているのが着陸後の点検で５件、相次いで見つかりました。
なくなっていたのはライトのカバーやネジなどで、成田空港会社がいずれのケースについても一時、滑走路を閉鎖して点検を行いましたが、いずれも見つからなかったため、飛行中に落下したとみられています。
滑走路の点検作業の影響で、ほかの航空機の到着に遅れが出たケースもあったということです。
成田空港事務所によりますと、同じ航空会社の便でこれほど短期間に部品の脱落が相次ぐのは異例だということで、航空会社が原因を調べています。
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 21:55:01.45 ID:UsIdBzFZM.net: 親グループの海航集団ごと経営難ぽいね

過剰出資による債券不履行とか
エアバスが同グループの航空会社に飛行機納入するの止めたとか
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/28(火) 22:43:29.61 ID:w+rCtX/yx.net: >>773
米国産野菜は遺伝子組み換えで危険だし、大手が遺伝子情報を独り占めの暗黒
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/29(水) 00:25:09.82 ID:5DutPDPCa.net: 山形空港で起きたFDAの滑走路逸脱事故で、ステアリング機構の不具合を初期調査で見つけたと事故調が発表したって
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/29(水) 03:20:48.60 ID:kXsTBWYR0.net: >>770
それだよ、本当に
ボーイング社もFAAも何も言わなくても、態度がそれを物語ってるわな
JAL123便修理ミスも似たようなものだし、ウエスチングハウスの原発もそう
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/29(水) 03:26:25.27 ID:kXsTBWYR0.net: 1000ft差ですれ違うのは普通のこと
さらにVFR機がその間の500ftにいたりするし
TCAS普及してほとんど問題なくなったな

アプローチで高度下げる前に必ずQNH確認してる
781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/29(水) 07:16:24.53 ID:u/+Aaqkj0.net: >>776　韓進みたいだね
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/29(水) 07:41:23.31 ID:xEnPfgPrx.net: >>779
欧米人の人種差別主義者には気を付けよう
我々が授業で「偉人」として学習していたバートランド・ラッセルなどひどい一例
有色人種の絶滅を願っていたと思われる
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/29(水) 08:51:25.26 ID:fzldS5O/d.net: >>777
まだ欧豪あたりがマシかもな
遺伝子組み換えは本当に危険
784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/29(水) 22:36:02.93 ID:lFAfav7/HNIKU.net: >>778
えっ、その機体もう使ってるよね？
785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/30(木) 02:01:05.93 ID:ECBV9ZuU0.net: >>778
あの時の報道で、機体に不具合は見つからなかった、と言ってすぐ運行再開したようなw
あれは一体なんだったのか
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/30(木) 03:17:08.65 ID:xP4YyeaG0.net: >>785
てへぺろ
787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/05/30(木) 15:18:50.33 .net: バニラの乗務員転倒の原因公表　「後方乱気流」で揺れ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/310172

運輸安全委員会は３０日、格安航空会社バニラ・エアのエアバスＡ３２０で昨年８月、客室乗務員１人が転倒し、尾骨が折れた事故に関し、付近を飛行した別の航空機によって発生した「後方乱気流」に巻き込まれ、機体が揺れたとの調査報告書を公表した。
航空機が通過すると、通常は２～３分程度、気流の乱れが残るとされる。

今回は揺れの約１分４０秒前、大型貨物機がバニラ機の前方を交差するように飛行していた。
報告書は、両機の位置関係から、バニラの機長が揺れを予測するのは難しかったとした。
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/30(木) 17:09:09.37 ID:TRWbv3DJd.net: >>787
管制官の指示で飛んでるだよね
789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/30(木) 20:37:13.54 ID:7guk8GPx0.net: >>787
報告書のリンクはってくれー
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2226

当該バニラA320はFL300を飛んでて、1000ft上空のFL310を対向斜めに横切っていったのが
B747-400Fだったと
後方乱気流って気流で流されたりしなかったら下方に降りてくるのか…
790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/30(木) 20:47:23.22 ID:KLR6G8GBp.net: >>789
翼面下方から落下していく。
新雪の空港で大型機の離陸見ると翼端から渦巻いて動いて行くのがよくわかるよ。
低速で空力的にクリーンな状況が一番酷い。

気持ち悪い揺れが続くから怖い。
791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/30(木) 22:01:06.21 ID:9I/Fps3e0.net: 1000ft下方でも後方乱気流に入る可能性はあるのに、航空路が1000ft間隔で設定されているのはどうなのか
つっても今更すぎるけど

数年前にも海外でA380の1000ft下を通過したチャレンジャー600が、後方乱気流で2，3回バレルロールに入ってエンジンは一発停止、FMS、IRS、姿勢指示機も故障したが何とか墜落回避したことがあった
もちろんキャビンはぐちゃぐちゃ、乗ってた人間は重傷
https://ops.group/blog/airbus-380-flips-cl604-full-report-is-now-published/
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/30(木) 23:29:19.86 ID:AUwrit7E0.net: >>791
んな事言ったら1000ftどころじゃない、数千ftの間隔が必要になるし。
793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 03:13:13.68 ID:raUq0Guy0.net: セスナ172クラスだと巻き込まれたらどうなるんやろか？
40000ft上空でも立て直せないのかな？
794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 03:59:22.79 ID:cYEMVmsH0.net: 重さによるよ、後方乱気流は
空荷のジャンボより重いA350とかね
航空路内でもほんの1マイル左右に外れてれば、かなり影響が減るもの
ドンピシャで真下を通るのは、不可能ではないけど滅多にない
795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 05:59:56.60 ID:6utRVcS50.net: Another day, another civil plane that gets intercepted by the Italian Air Force QRA
after a loss of radio communication with the ATC. This rate of alert scrambles
caused by civil traffic is unbelievable.
For the records: this time it was a Japan Air Commuter ATR72-600.

https://pbs.twimg.com/media/D702X3dXkAA-_Hu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D7025GhWwAE9K6F.jpg
https://twitter.com/cencio4/status/1134123123916398592
(deleted an unsolicited ad)
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 06:27:41.58 ID:gFcEhycB0.net: デリフラか驚いた
797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 06:54:51.77 ID:aZsgHYxt0.net: おや、デリバリーで7600案件とは
798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 07:16:20.95 ID:4J19g3pA0.net: いま大和市南部を低高度でB772か3っぽいのが北西に向けて飛んでたけどなんだろ
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 09:56:25.04 ID:DCfE7ChVd.net: >>794
空港では大型機と小型機タイムで分ける工夫したらいいな
800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 10:27:23.99 ID:rSQcB0B40.net: >>799
だから小型機禁止の空港があるだろ
801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 13:12:39.98 ID:YeP2US0BM.net: >>795
デリバリーフライトで、イタリア当局と交信出来なくなるとか
どういうことなんだろ
802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 13:46:37.47 ID:iGqPgf9Cp.net: >>801
イタリア当局の怠慢らしい
803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 15:22:58.77 ID:8TQ9w9d6a.net: スレも建ったよ

【国際】イタリア空軍タイフーン戦闘機、日本エアコミューター機にインターセプト
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559283262/
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 17:41:22.59 ID:X+rSUFisM.net: >>798
ゴーアラだろ
805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 23:28:27.25 ID:OY/ehI/da.net: 長野県で住宅街の上空を2機の正体不明機が低空飛行を行い問い合わせ相次ぐ
防衛省は未回答

米軍機だな
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/05/31(金) 23:43:30.91 ID:++8SRJ8J0.net: 正体不明って、どう見ても米軍のC130だろ
神奈川とかでは日常だし、一時あれこれ言われてたが場所によっては戦闘機がもっと低い高度で訓練してる
こんなのニュースにしてたらキリがないわ
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/01(土) 05:09:57.88 ID:tf3DimPvd.net: 広島や愛媛の山の中も岩国所属の機体が低空飛行してたまにニュースなってるな
去年なんかF18が広島の山の中でデコイ撃ってたな
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/01(土) 06:15:21.49 ID:JnHTES4BM.net: “市民”がこれをネタに因縁つけてくるだろうけど相手にしちゃダメ。
相手にすればつけあがるだけ。
無視、無視！
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/01(土) 07:47:29.78 ID:4bwNAYvP0.net: 臭
810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/01(土) 10:29:19.84 ID:eGFFo0kd0.net: 各務原の基地の近隣で育った俺からすると、いちいち騒ぐことかと理解に苦しむ
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/01(土) 21:17:23.11 ID:8WOM+IhZH.net: 終戦後、米軍が駐留するようになってから何十年経ってると思ってんだかw
いまだに何も知らない山奥の田舎っぺには刺激が強すぎたらしいw
812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 01:59:17.68 ID:uNcQpN040.net: 乗客搭乗中の全日空機、機体の装置が破損し散乱
那覇B6

https://www.google.co.jp/amp/s/www.yomiuri.co.jp/national/20190601-OYT1T50342/amp/
813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 02:11:08.68 ID:uNcQpN040.net: APUが爆発した模様
レジは JA605A
エアージャパン908便成田空港オーバーラン事故を起こした機体
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 03:49:01.12 ID:Js3/T9g30.net: 地上でまだ乗客搭乗中で良かったな
まあ上空ではよほどでないとAPU起動しないが
しかしAPU起動したら爆発したってのは、インシデントにならないからか、あまり聞いた事がないな
815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 05:39:32.27 ID:OQPMING9a.net: たった79人かよ
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 06:30:55.96 ID:n/a7+5Jo0.net: 10年くらい前は747が飛んでた路線なのになぁ
817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 06:39:58.93 ID:p2VbCn310.net: 乗客搭乗中の全日空機、機体の装置が破損し散乱
１日午後５時５０分頃、那覇市の那覇空港で、乗客が搭乗中の中部国際空港行き
全日空３０８便（ボーイング７６７―３００型機）
の機体尾部にある補助動力装置（ＡＰＵ）が破損し、部品が誘導路に散乱した。
乗客乗員７９人にけがはなかった。回収作業のため誘導路は約４０分閉鎖された。
同便が欠航したほか、同空港を発着する計１３便が最大約５０分遅れた。
全日空が破損の原因を調べている。
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 08:29:47.58 ID:1P2X7nxL0.net: B767で乗客乗員79人って随分ガラガラだな
819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 08:44:33.04 ID:Z0clYBaZd.net: ボーディング中なら全員乗ったわけじゃないようだけど
820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 09:17:10.88 ID:7Mez73iMa.net: 数年前にセントレア発新潟行のボンバルディアが、機体トラブルで引き返した時のニュースで、乗客が3人って言ってたのを思い出した
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 09:22:33.48 ID:nSlvdPZu0.net: APUもタービンエンジンだね、ブレードが㌧じゃったのか
自重を気にしなければ信頼性の高いDieselエンジンも有り得るのだけど
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 09:34:07.67 ID:6ZQuEFh00.net: >>821
あり得ねーよ。APUって発電だけだと思ってんの？
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 11:10:33.32 ID:rtOwqvQ80.net: >>818
逆方向ならともかく、週末のこの時間じゃこんなものかと
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 11:55:15.37 ID:L+hJR6Ql0.net: ディーゼルは空気の薄くて温度の低い高空だと始動性が劣悪だからね
ガスタービンと比べてもイザって時に使えないのさ

ついでにいうとその重量も問題で、墜落時に前に来て
乗客に当たる可能性も高くなるのさ
825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 13:39:51.85 ID:HR+0rDbuM.net: 大雨降る梅雨の沖縄行くやつなんて少ないだろ
たまたまオフシーズンなだけ
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 16:22:51.96 ID:nxl91mTR0.net: APU爆発って切れ痔みたいなもんか？
827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 17:06:21.45 ID:Js3/T9g30.net: APUは必要なものだが、ずっと載せてる固定的な重量増加になるから、なるべく軽くて高出力が得られやすいガスタービンになる
828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 17:16:57.92 ID:AimAx4MA0.net: 装置が破損して散乱、ってそれ爆発やん。
ちゃんと爆発って報道しろや、ANAには優しいな。
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 17:23:02.97 ID:+RlRjn0X0.net: 爆発の瞬間見てみたいな、ライブカメラとかないのか
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 19:05:07.26 ID:x0HnGMjH0.net: 767ももうご老体よなあ
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 19:36:58.62 ID:aAmfGrH50.net: 爆発したのは機齢16年の若手やで
832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 19:41:27.56 ID:RK0B5tUv0.net: 家電どころか航空機も劣化早いのかな
半世紀選手のカラベル機がメンテ品も乏しいアフリカで黒煙吐き出しながらも飛んでたと言うし
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 19:43:49.00 ID:1e0Qbsiz0.net: JA8342 （1995/04＝23年）さん　「16年？若造やんけ」
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 19:49:15.47 ID:OxpLWfln0.net: JA8674(25) 「引退させてクレメンス…」
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 19:57:16.59 ID:7YwFfvGzp.net: N368FE(47) まだとべるで！
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 20:18:30.08 ID:Y3jb4rAt0.net: 機齢に責任押し付けるのは甘え
整備不足
837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 21:55:36.78 ID:a6WRoBMka.net: >>835
検索したらこんなんあるのな
https://i.imgur.com/c9k5jTb.jpg
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/02(日) 22:23:11.63 .net: B737MAXの運航再開は7月を予定かボーイングがスパイスジェットへ伝える
http://sky-budget.com/2019/06/02/b737max%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%88%AA%E5%86%8D%E9%96%8B%E3%81%AF7%E6%9C%88%E3%82%92%E4%BA%88%E5%AE%9A%E3%81%8B-%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%8C%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%B9/

運航停止が続くB737MAXに関し、ボーイングは同機のオペレーターであるインドのLCCスパイスジェットへ7月にも運航再開となる予定であることを伝えていたことが明らかになったとBloombergが報じました。

スパイスジェットのKiran Koteshwar CFOが明らかにしたもので、ボーイングからは6月末から7月中と聞いているが我々は7月と想定しているとし、ボーイングは多くの航空アナリストの予想よりも早い運航再開予定時期を伝えているようです。

しかしながら各国の航空当局は独自の審査を行い、同機の安全性を慎重に審査する方針であることから世界的な運航再開の目途はたっていないのが現状です。

ボーイングの運航停止措置をめぐっては中国系エアラインなどが損害賠償を求めているほか、アイスランド航空では同型機のパイロットと45名と契約を解除するなど多方面に影響が広がっています。
なお、スパイスジェットも補償に関して協議を開始しているとしています。
839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 22:47:05.39 ID:RK0B5tUv0.net: さすがフェデ兄無茶しやがるぜ
垂直ウィリーもお手の物
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/02(日) 23:25:06.39 ID:DqTgVEbz0.net: >>837
ほんとDC10って頑丈よな
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 02:04:12.96 ID:8QuHyDJz0.net: >>837
センターギア無いなと思って調べてみたら初期の-10型ってまだ存在してたのか！
-30型も併せて未だに35機ものDC-10を所有してるってフェデックスすげーわw
842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 02:12:26.86 ID:osYG79Jc0.net: >>840
使い方の問題かと。
単純な離着陸回数は言うに及ばずだが。

ダグラス機は後継が無いから余計に延命されてるわな。
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 06:02:22.29 ID:x2Stb6jj0.net: フェデックスは何年か前までB727飛ばしてたからな
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 07:09:09.04 ID:YA0bsgf/0.net: 時々貨物機って凄いのあるよね。カナダの737-200（貨客）もまだ健在らしいし
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 08:18:50.78 ID:JWYovU1a0.net: https://www.planelogger.com/Aircraft/Registration/ZS-IJJ/503820

ボク47才！
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 08:45:56.32 ID:u3u/xEAT0.net: ボロ機材ばっかりの割にフェデックスは重大事故皆無よね
847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 08:53:51.24 ID:YA0bsgf/0.net: 成田で転がったのは・・・
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 09:45:03.07 ID:4YFdOZAT0.net: 成田でポーポイズの後、横転してたのはMD-11だったかな
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 11:16:17.78 ID:f49sGJrq0.net: だね

FedexのMD-11は成田より前にも1997年にニューアークで横転炎上全損
事故起こしてるが、このとき乗組員は助かってるらしい

DC-10も全機MD-10化改造されてるかと思ったけどflyteam見るとまだDC-
状態で残ってるの何機かあるのかな？　記述の信頼性と現状追随どんだけ
できてるかわからんが
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/03(月) 11:42:27.85 .net: 関空、護岸工事で警備センサー一時オフ
国交省、山谷社長を厳重注意
https://www.aviationwire.jp/archives/174720

関西空港を運営する関西エアポート（KAP）が高潮対策の護岸工事を行った際、工事の関係で警備用センサーを一時切り、巡回警備で代用していたことがAviation Wireの取材でわかった。
G20サミット開催を控え、警備を強化している警察や海上保安庁などが問題視し、山谷佳之社長が国土交通省から厳重注意を受けた。
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 12:02:55.62 ID:XnrN5DSF0.net: Delivered

N10060……27-02-79
N303FE……02-07-73
N304FE……08-09-78
N306FE……24-01-86
N308FE……28-05-86
852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 12:07:03.12 ID:ueVMKTwDp.net: >>849
ってか貨物機の場合、例えば軽量化にしても機体構造部位だけだし、古くたって貨物は文句言わないし乗り心地や与圧がヘボでもいい。
エンジンだって換装するプログラムがある機体もあるし基本的に最新鋭機にリプレイスするメリットが旅客機より少ないんよね。

FedExレベルだと機体リプレイスによる燃費や整備コストの削減と、乗務員や整備の訓練コストなどを天秤にかけても普通なら使い倒すほうがコストが低いって事だろ。
もちろん日本みたいに数機しか無いような会社なら別だが。
853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 12:33:42.33 ID:waXr1qb90.net: >>847
なにそれ
誘導路流転でもしたの？
854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 12:51:28.41 ID:16cWH1nBa.net: >>853
そんなお粗末な知識でインシデントスレにいるとは…
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 13:22:11.18 ID:9kJJd7T/0.net: >>854
成田って開港以来無事故なんやろ？
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 13:27:45.93 ID:oj3+suTJd.net: 少しはぐぐるとかすればいいのに
857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 13:39:20.45 ID:f7A/7UJIF.net: 空自のYS-11(52-1151)は御歳54歳やでw
858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/03(月) 13:48:05.80 .net: >>856
わざとやってるレベル
構ってちゃんはスルーでOK
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 13:58:14.58 ID:XnrN5DSF0.net: >>818
>>819
>ボーディング中なら全員乗ったわけじゃないようだけど

これよくわからん
「ボーディングはじまったばっかりでまだ飛行機内に3人くらいしか乗客いませんでした」
とかそういう意味ではないと思うが。
860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 14:23:57.61 ID:Omk1gkxK0.net: >>857
民間機と飛行頻度の少ない軍用機は比較しちゃあかんw
861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 14:33:30.05 ID:QaxG3kMMd.net: 米軍のB-52は80歳まで生き長らえそう
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 16:28:29.01 ID:V1oiUNlN0.net: >>861　根性だよね、代替機のプランが全く決まらないからと推察してしまう
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 19:37:41.87 ID:605CIavL0.net: B-52は唯一無二の存在
後継のB-21も、その能力すべてを置き換えることはできないだろう
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/03(月) 23:33:32.20 ID:605CIavL0.net: ジェットスター、6月に70便運休＝人繰り難で新千歳線など
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190603-00000126-jij-bus_all
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 01:50:49.84 ID:axQqVbMS0.net: パイロット不足やべえな、外国人と日本人の新規採用数がほぼ同じって
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 11:59:07.36 ID:cz99unhU0.net: 「副」操縦士は飽和レベルで余りに余ってる
そこから上が少ないんだよ
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 12:31:34.22 ID:bI2j2lQqd.net: >>866
基準を緩和すればいいんじゃね？
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 12:32:57.37 ID:RupF7tTN0.net: 体力のある会社以外はこのようなケース増えちゃうだろうな
旅客需要は世界的に右肩上がりなのにP不足
869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 13:11:01.15 ID:W0uDBJqa0.net: LCCや新規系に就職なら20代後半でも機長になれるんだけどなぁ
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 14:10:18.96 ID:2wyrWV55a.net: 当然だがLCCの方が、副から昇格しやすいなんてあり得ないからな
基準はどこも一緒
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 15:17:21.55 ID:TpilDgCNp.net: >>867
何の基準を緩和するんだよ？
副操縦士3人で飛ばしていいとかか？
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 15:19:19.50 ID:TpilDgCNp.net: >>870
基準は一緒だから条件満たしたら直ぐに昇格訓練。
大手は機種移行だのセニョリティだの何だのややこしいから単一機種の子会社やLCCより時間がかかるだけ。
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 15:36:44.23 ID:TAgTC+Mg0.net: >>820
3人ってw
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 15:39:27.55 ID:X7gN9The0.net: >>870
飛行時間あたりの離着陸回数はLCC新規系大手子会社のが圧倒的に多いやんけ
JALANAが最低7-8年かかるのに他は最短3-4年で昇格してるぞ
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 15:39:28.88 ID:TAgTC+Mg0.net: >>853
成田滑走路一本閉鎖なってたやん
876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 15:40:35.94 ID:X7gN9The0.net: >>871
矯正視力0.5にするだけでも十分やろ
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 15:57:53.87 ID:TpilDgCNp.net: >>876
頭悪過ぎ。
身体検査事由でパイロットが足りないわけじゃない。
小型化多頻度で絶対数が不足してるだけ。

もっと言えば視力落ちたから降りた乗員など皆無に等しい。
機長が足りてない解決策にはならん。
878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 16:51:49.27 ID:X7gN9The0.net: >>877
んーじゃあひと月あたり160時間まで緩和とか？
879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 17:03:17.53 ID:L84/y+pU0.net: >>878
そんなパイロットの飛ばしてる飛行機に乗りたいんか？
880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 17:05:03.60 ID:X7gN9The0.net: >>879
乗りたくない
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 17:15:36.75 ID:bI2j2lQqd.net: 機長が足りないと無理して飛ばす
機長が気軽に休めない
欠航が多発する
バタバタ
定年延長した老人機長だらけになる
副操縦士を早目に機長に昇格させる
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 17:16:20.17 ID:7EJ+UG2Pa.net: >>872
FDAで平成元年生まれの機長誕生ってニュースもあったね
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 17:23:03.35 ID:X7gN9The0.net: >>882
今年30歳か、若いなぁ

IBEXに29で機長と教官資格持ってるツワモノさんいるがw
884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 17:38:48.54 ID:7EJ+UG2Pa.net: >>883
教官資格はツワモノ過ぎる
CRJ700NG乗れるならアメリカで食うに困らんだろうな
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 17:41:22.07 ID:X7gN9The0.net: >>884
エアステージかエアラインかの雑誌で取り上げられてた。
IBEXはピーチに引き抜かれまくって若い機長が多い。
886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 19:53:19.38 ID:hAMQzLwj0.net: >>879
飛行時間だけで縛るから面倒な事になるんだよね。
国際線なんかは10時間前後の飛行時間がたった1日でつくから月間100時間なんてあっという間。
年末になると1000時間の制限に引っかかって飛べなくなる乗員もいるからその辺の改善は条件付きでアリだろうな。

一方で1時間前後の国内線オンリーだと月間どう頑張っても100時間なんて無理。
単純計算で1日5～6レグ20日、あの天草エアラインのPですら無理。
887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 19:55:28.86 ID:hAMQzLwj0.net: >>881
早めに、ってなぁ。
航空法知らないの？
888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 20:14:17.68 ID:nQBCy8CZ0.net: ヨシ、自動操縦（無人操縦）の導入や
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 20:16:59.03 ID:iTRdcPCC0.net: まずは管制の自動化からだな
890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 21:44:18.54 ID:vRYWj/ik0.net: >>888
で、逆走するんやろ？ｗ
891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 21:59:00.44 ID:BphEZEpg0.net: そういえば日本が世界で初めて着陸予約を受け付けるようになるようで
892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 22:24:42.74 ID:4Xe+J+FW0.net: 天気よくて視界がよければいいが
今もIFRであっても、パイロットの目と感覚頼りで飛ばしてるよ
モニタリングが仕事の95%
素人は地上からのリモコンで飛ばせると勘違いするが
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 23:30:18.49 ID:5AD/n9zC0.net: >>888
暗殺が捗るね
時代は情報戦の時代(直球)
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 23:30:46.83 ID:5AD/n9zC0.net: 勢いで書いたら頭痛が痛いみたいな文になった
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/04(火) 23:56:57.68 ID:Ks3EMT1b0.net: >>886
年末になると～って、なんで1月～12月でカウントしてんだよw
年明けたら1000時間の制限はリセットされるんか？
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 01:09:46.60 ID:nBRxLnzn0.net: >>895
航空法ってのがあってな。
一暦日、一暦月、一暦年で乗務割を制限するというのがあるのよ。

おたくの会社もそれに従って規程に明記してあるはずだけど、無いの？
897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 01:21:23.74 ID:OZtZsMJR0.net: ウチは、consecutive 28daysとconsecutive 12monthesだな

法より厳しくしてあるんだと思う
898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 02:13:13.54 ID:68KYHZKP0.net: ana重大インシデントかよ
899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 02:21:36.67 ID:naOuvOFJ0.net: これ？

https://jp.reuters.com/article/idJP2019060401003046

国土交通省は５日未明、米サンノゼを離陸し成田空港に向かっていた全日空１７１便
ボーイング７８７が１日午後２時ごろ、二つある空調系統が相次いで不具合となり、
緊急事態宣言を出し、高度約１万３千メートルから約３千メートルまで降下していたと
発表した。その後、宣言を取り消し、約１時間後に成田空港に着陸、乗客乗員１６３人
にけがはなかった。

　国交省は事故につながりかねない重大インシデントに認定。運輸安全委員会が５日、
航空事故調査官４人を成田空港に派遣する。
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 03:27:01.37 ID:HB1WXnsp0.net: 高度がこれだけ下がれば乗客も焦っただろうに
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 03:47:50.31 ID:naOuvOFJ0.net: 朝日新聞やTraicyの記事には客室に酸素マスクは降りなかったと書いてるな
酸素マスクを使う必要があるような与圧抜けに至る前に高度を下げるのが間に合ったのか
高度を下げてる間に空調が復旧したか…なのかな

過去の日本で、B737-800,400・CRJ・ERJなど他機種での類似重大インシデントはこんなとこ？
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2158 2154 2128 2127
902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 04:04:13.00 ID:C3MoO/EX0.net: 空調不具合で機内与圧制御がうまくいかず、1万ft以上の高度に再上昇するのを諦め、そのまま1時間ほど成田近くまで飛行してアプローチするなら、燃料は食うが安全性はそれほど問題ないかな
温度調整も効かないと、かなり寒くなってたかもしれないが
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 06:23:20.60 ID:M5P9swqs0.net: あったかいスープがよく売れたかな。
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 07:29:08.76 ID:PJb670N90.net: 上がってから予圧故障で降下するとインシデントだが、
「空調に不具合ありますが安全に問題ないと判断いたしまして飛行します」と
はじめから1万フィート程度で飛行した場合は全く問題にならんのかな。
一回経験したことがある。　その時は圧だけで温度調整は問題なかった。
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 08:54:42.88 ID:Y4JbQRK+0.net: 路線と機材と事前notamによるんじゃないの
787みたいな中型機が太平洋横断で富士山より低い(10000f)だとそりゃ無理でしょ

C-2が民間空路を速度と高度制限無しで飛べる様にし作ったのも
低く遅いと色々問題があるからんなんだし
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 08:58:35.06 ID:PJb670N90.net: >>905
長距離洋上じゃ絶対ダメだな。自分の経験は国内線で
機材修理の都合ベース空港への上り便だったんで
なんとか飛ばして帰りたかったんだろうね。
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 09:00:18.06 ID:OZtZsMJR0.net: 与圧できない機材が普通に飛びまくってるんだから、事前に与圧不作動で飛ぶ分には問題にならんだろ
908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 09:23:05.53 ID:u6j4SILU0.net: 与圧は飛翔機能に関係無いからね
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 10:00:43.04 ID:eJUenjY2d.net: >>899
B787‐8か
トラブルが多いな
ＪＡＬや他の国の会社の飛行機だったらもっと大騒ぎになっていた
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 10:03:04.02 ID:zlXRgCoF0.net: カムチャッカ半島辺りからデータ消えてる
結構な距離を低空していたのかな
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 11:15:36.57 ID:uQXdIMKW0.net: >>909
なんかＡＮＡだと不祥事ニュースを軽くする傾向ある気が
912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 11:53:05.66 ID:ZoeWOqZEK.net: ANAは俺からすると無理な拡大路線で、Ｐや整備の技術技量は大丈夫なのかな？
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 12:13:42.47 ID:eJUenjY2d.net: >>911
トヨタとＪＲ東海もそうだがマスコミも国交者も批判しない
ＡＮＡは90年代のハイジャック三連発・フリューゲルす合併・若狭老害をマスコミにたたかれたからマスコミと国交省に金をバラまいたかな
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 12:15:32.59 ID:eJUenjY2d.net: ＡＮＡはハイジャックか墜落事故が起きれば目がさめると思う
915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 12:22:59.19 ID:mUJzBymmp.net: >>913
その3社とも今の政権と凄く近いよね・・・・
916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 12:29:29.13 ID:C31gtJhlp.net: >>913
10年ほど前の伊東社長の影響じゃないの。
「伊東ハム正日」と揶揄されるほどの権力者だったようで。
917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 12:36:27.14 ID:jHvCv8QDd.net: ANA、787の空調与圧が2系統同時停止　けが人なし、重大インシデント認定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190605-00000002-awire-soci

1万フィート降下した
1万フィートまで降下した

どっちだよ
918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 12:39:43.29 ID:naOuvOFJ0.net: どこを読めばどっちだよという疑問が生まれるん？
20レスぐらいさかのぼって確認したりしないん？
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 12:57:10.67 ID:U1IhKXlk0.net: FR24だとしばらく43000フィート飛んでるね。これの影響じゃないか？この高度だとパイロットは常時酸素マスク付けておく規定のはずだけど、ほんとにちゃんとずっと装着してたのかね。
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 13:14:03.67 ID:0wb7Rlbg0.net: ANA37の時はパイロットの判断で酸素マスク出したけど、今回は必要なかったんかな
921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 13:23:07.90 ID:IxY+8Ylhp.net: >>902
与圧って、上がり過ぎても下がりすぎてもダメだから、高圧の空気は出るが調整するための排気弁に不具合あるとか可能性がある。
だから温度調整とはあまり関係ない。
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 13:23:25.01 ID:fobYhpj6a.net: 致命傷負っても747と乗員乗客を守りきった長島機長をANA叩きの棍棒にしたり
そいつを嗜める奴すらいない事故スレってなんなん？
おまえら航空ファン名乗る資格ない
923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 14:49:02.14 ID:7xAYV/lTp.net: そりゃ叩けりゃ何でもいい人でなしだもの。
924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 15:33:11.91 ID:J6++11FV0.net: >>922
殺されるという機長の判断ミスがあかんわ
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 15:49:08.68 ID:U8y1iNhpM.net: >>920
急減圧が無かったんじゃねえの

与圧装置は2系統あって、時間差で不調を示す表示は出たが、従来機と違いエンジン抽気じゃなく電動コンプレッサーで外気を取り入れてる
コンプレッサー停止した途端に機外へ逆流する訳じゃないし、機内の気圧がゆっくりと低下していたからマスク出すほどではないという判断だったのかも
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 16:16:27.31 ID:2RIRknePa.net: ANA機の1万m急降下わずか10分で国交省が詳細調査
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000156308.html

バッテリー火災の時はジェットコースター並みの急降下で乗客もかなりビビってたが、今回は10分もかかって随分ノンビリだね
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 17:02:58.73 ID:ia8C7H5lM.net: 毎分1000mの降下を「急降下わずか10分」とか安定のカスゴミ煽り
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 17:11:59.80 ID:AqQfIiqNd.net: >>927
降下角度てどれくらい？
機内アナウンスあったんのかな
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 17:40:02.08 ID:XlMn3VCLp.net: 急降下って程でもないだろ。
930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 17:42:11.92 ID:XlMn3VCLp.net: >>928
3500ft/min
通常の巡航でM0.8前後だからそのままの速度なら4度パス。
減速した上で降下したとしても5度だけどあの飛行機ではそんなに出ない。
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 17:44:47.89 ID:mItzE+2Ja.net: これは、随分と大物が参戦してきたなw

【航空】737MAX、二度と運航してはならない　消費者問題活動家ラルフ・ネーダー氏「構造上の設計不備」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559721333/
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 18:01:44.80 ID:NsLKyT0O0.net: Ana調子こいて安全ビデオでもふざけてるからね
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 18:43:59.63 ID:mJPOG4aOM.net: >>926
毎分3000ftを「わすが10分の急降下！」って、反日アサヒのミスリードはどうしようもないな
なんで調べてから報じないんだろう

与圧の問題があっても、直ちに抜けてしまうって訳じゃなかったんだろうな
酸素マスクが落ちてこなかったことと符合するし
934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 18:56:14.57 ID:K6tlSbMv0.net: >>925
ANA37も減圧はなかったけど、パイロットの判断でマスク出した。
そこは機長の裁量に任されてるのかなって話
935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 18:57:35.20 ID:PJb670N90.net: >>932
ビーチの亀かｗ　あれはあれでまぁ

3000-4000ft/minは速めではあるけど全然急降下じゃない
昔米国でB757のジャンプシート乗せてもらったことあるが
軽い時は5500-6000ft/minでFL180くらいまで維持する
上昇率というお化けパワー機だったな
936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 19:37:02.09 ID:C31gtJhlp.net: >>932
それでも世界の中ではごく普通の部類。
むしろ今までの日系の安全ビデオが硬すぎた。
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 20:42:16.32 ID:IqRlWyo20.net: 日頃からきちんとメンテナンスしても機体トラブルは
起きるものなの？機材も電子制御化されたらトラブル
は起きる頻度が増え続けるから大変だ。
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 21:57:01.09 ID:tDalGp+d0.net: >>937
日頃から健康診断受けてたら病気にならないのか？
939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 23:45:45.05 ID:ANvrawTq0.net: 客室の酸素マスクは必要なら自動で出てくるんじゃなかった？もちろん操縦室からの操作で出すこともできるだろうけど
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/05(水) 23:54:06.54 ID:NsLKyT0O0.net: >>936
歌舞伎のは明らかに気が散る
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 01:51:52.09 ID:R80Sk2I10.net: >>937
かなり分解してバーツの金属疲労まで検査する重整備は、今やすべて中国だからな
日本の航空会社と言っても、中身は中華クオリティになってる
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 04:23:27.85 ID:W6pDhmYe0.net: >>936
だよな
どこだっけ全裸で体に制服ペイントして収録してたやつ
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 06:36:23.58 ID:Gg7RgYNWa0606.net: 飛行機が一万メートル降下って地面にぶつかってるじゃん。
さっき、フジでニュースw
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 07:19:14.36 ID:WjkKEYAz00606.net: >>943
飛んでる高度は1万2千から3千メートルだが
945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 09:05:35.15 ID:yIysZJSMp0606.net: あの歌舞伎のは痛すぎる、時代錯誤っぷりがすごい

さすが日本って感じだわ
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 10:00:22.88 ID:TbDRVfYl00606.net: これは受けるやろなぁってガチで考えて作ったんかなぁ？
947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 11:11:41.16 ID:x+jb52WG00606.net: 感覚がズレているわな
948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 11:25:14.15 ID:ehzsoiD600606.net: >>942
https://youtu.be/7-Mq9HAE62Y
949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 12:25:12.71 ID:1HLisp+7d0606.net: >>948
一人だけエロいな
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 12:53:02.45 ID:ciJubVsk00606.net: 787はいつになったら安心して乗れるようになりますか？
951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 17:48:20.75 ID:AC4lnH0e00606.net: FAA says Boeing 787 Dreamliner planes could lose braking and steering function –
taking nearly 100 of the 787 jets out of the air for $5 million repairs

https://www.airlive.net/alert-faa-says-boeing-787-dreamliner-planes-could-lose-braking-and-steering-function-taking-nearly-100-of-the-787-jets-out-of-the-air-for-5-million-repairs/
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 19:56:37.84 ID:KbKXVNb1M0606.net: また欠航祭り？
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 20:47:50.30 ID:x+jb52WG00606.net: 350でいいや
954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 21:02:34.83 ID:wOTzcw3C00606.net: 三菱MRJ、スペースジェットに名称変更

https://www.aviationwire.jp/archives/175042
955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/06(木) 22:11:33.01 ID:pX2DWBMd0.net: >>932
シューターがアホみたいに破けてるしな。
ただJALのあのカーンという警告音みたいなやつはこえーよ。
956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/07(金) 16:40:22.48 ID:nZdmxRi/d.net: 【速報】羽田空港で火災か消防車10台位救急車も
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1559891351/
957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/07(金) 18:55:46.48 ID:RhZVuuZF0.net: シューターを滑り降りる際の両腕の位置は世界標準が無いのかしら
日系は、両腕を前に突き出す
ルフトハンザやカンタスは両ひざの上に乗せる
他社のCAが私用で搭乗している際にボランティアで
ドア口で緊急脱出の援助をする際に
訓練に基づく自社基準で手の位置を指示したら
乗客は混乱するのではないかな
何で違うのだろう
958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/07(金) 22:04:32.53 ID:FiLX626h0.net: >>957
だからデモと安全の栞を見ろって話だろ。
機内のルールに従えって話。
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/07(金) 22:06:12.15 ID:mUlCJce90.net: んだ
960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/08(土) 23:35:28.47 ID:9xNrRjs80.net: 他スレにあったが、羽田でユナイテッド機から火が出たってよ
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/08(土) 23:48:58.14 ID:/i6ae+dK0.net: 火なんで出てねーよ、センサー誤作動だ
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/09(日) 01:10:29.02 ID:YnVv2cic0.net: 火デナイテッド
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/10(月) 20:17:19.80 .net: 次スレ

航空事故・事件・インシデント総合 Part11
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1560165394/
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/11(火) 10:05:01.00 .net: ＮＹの高層ビル屋上にヘリ衝突操縦士死亡無許可で飛行か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190611/k10011948181000.html

ニューヨーク中心部のマンハッタンで、10日午後１時半すぎ（日本時間の11日未明）大手生命保険会社が所有する高さ200メートル余り、50階を超す高層ビルの屋上にヘリコプターが衝突しました。

ヘリコプターには当時、パイロットが１人で乗っていましたが、この事故でパイロットは死亡しました。
ビルの中にいた人は避難し、けが人はいないということです。

現場近くで記者会見したニューヨーク市のデブラシオ市長は、「テロをうかがわせる証拠や現在進行形の脅威はない」と述べて、パイロットの操縦ミスによる事故だという見方を示しました。

また、市長とともに会見した警察や消防によりますと、死亡したパイロットは約３キロ離れたヘリポートを離陸してから11分後に現場のビルの屋上に衝突したということです。

また、ヘリコプターは当時、航空当局から許可を得ずに飛行していて、警察でいきさつを調べています。

ヘリは大破

ニューヨークの消防当局が公開した現場の写真では、ヘリコプターは機体の元の形が分からないほど大破して黒く焦げた機体の一部が散乱している様子が確認できます。

また、別の写真では、高層ビルの屋上に設置された鉄製の通路がひしゃげ、手すりもねじ曲がるなど衝撃の大きさがうかがえます。

現場周辺は飛行制限区域

アメリカのＦＡＡ＝連邦航空局によりますと、ヘリコプターが衝突した高層ビル付近の空域は、トランプ大統領の自宅のトランプタワーがあることから、人命救助など一部の航空機を除いて飛行が制限されているということです。

飛行制限は、トランプ大統領の就任前日のおととし１月19日から実施されていて、対象範囲はトランプタワーから半径1.8キロ、高度約900メートルの空域だということです。

事故のあった現場は、トランプタワーから西に600メートル余りの地点に位置していて、飛行が制限された空域に含まれていました。
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/11(火) 10:12:50.69 ID:HKT4+4oL0.net: 飛行制限空域で衝突って、どう考えても意図的だろ
意図的ならある意味テロだろ
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/11(火) 11:27:57.70 ID:osh0uQZl0.net: 動画リポートでは低い雲に覆われ、進退窮まりやむなく屋上着陸を試みて失敗した様だが
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/11(火) 12:11:17.99 ID:hxB5dx0eM.net: ヘリポートから離陸する時点で飛行許可が無かったのか、離陸するのはOKだったが制限空域へ入る許可は無かったのか、よく分からんな
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/11(火) 14:45:09.36 .net: 防災ヘリ、パイロット２人制へ
消防庁が安全基準
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/314002

地方自治体の消防防災ヘリコプターの墜落事故が相次いでいることを受け、総務省消防庁は１１日の有識者検討会で、安全確保のため新たに定める運航基準の案を示した。
操縦士を２人搭乗させる「ダブルパイロット制」の導入が柱。
近く正式に取りまとめ、自治体に順守を求める。
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/11(火) 17:07:56.39 ID:jDgBdFCXp.net: またパイロット足りなくなるやんけ
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/11(火) 20:17:34.85 ID:gt0l6Bp80.net: そして一度に2人あぼーんと
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/11(火) 20:31:12.15 ID:jJf6kQ8Y0.net: 後先は考えてないその場しのぎだな
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/11(火) 22:37:09.06 ID:D9BENQK40.net: 空間失調症は誰でもかかるのは分かるけど、最新型のHMD付けてても空間失調症になっちゃうもんなのかね
通常状態から1分無かったと言うし、訓練終了してなんとなーく一息付いてたら落ちただけと言うのは十分分かるんだけど
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/11(火) 22:52:01.29 ID:gXoKe2Lt0.net: ビルへの激突許可が降りなかったのだろう
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/11(火) 23:29:20.48 ID:aav1h7550.net: 無免許飛行だったらしい
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/12(水) 13:26:50.54 ID:W9rf4blQ0.net: >>972　政治決着じゃないか、米国に対する忖度
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/12(水) 13:29:53.26 ID:Jr7eSqZz0.net: >>975
エアライン板の航空事故スレに書き込みながら
空間失調症についての正しい知識が皆無とな？
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/12(水) 18:22:35.22 ID:fUbB0qXiM.net: お客さんだな
あるいは公衆立ち入り
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 01:55:12.19 ID:pRn+Jik2d.net: >>940
いつもあまり見てないが
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 02:18:26.03 ID:PHNym+zr0.net: >>976
空間識失調な。
横文字で言うとバーティゴ。

恥ずかしいからイキりなさんな。
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 08:27:41.25 ID:6WdpPNhV0.net: >>976
エアラインではほぼ発生しない事故
民間機ならヘリや小型機の事故でたま～にニュースになる程度

無茶な操縦訓練に明け暮れる自衛隊や軍用機に偏った話だし
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 09:10:13.43 ID:BK1+6yHR0.net: 旅客乗せた双発ジェット機がこれで何機か墜落し累計数百人が犠牲に
なってるってえのにエアラインではほぼ発生しないですか

そりゃ戦闘機じゃその10倍の事故件数はあるかもしれませんがね
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 09:20:31.49 ID:2G3kUouha.net: バーディゴに対する知見が広まり、あくまで計器を信じて姿勢・高度を保つという対応策が徹底されてる最近の話だろボケ
コミュ障は首突っ込んでくるな
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 09:30:17.32 ID:qx3V+fIz0.net: F-35の運用に影響が出ないように結論付けた、って事だろ
現政権が得意とする偽装行為、事故原因の偽装
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/13(木) 09:36:04.16 .net: 過去の事故を引き合いに出し、発生件数ではなく事故の犠牲者数を累計して話を盛るあたり単なるアスペかと…
985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 10:29:50.66 ID:AjYR36bL0.net: 旅客機ではたとえ1人がその状態に陥っても残りの操縦士がちゃんと把握できてる可能性が高い、と。
全員がその状態に陥る可能性は低いから、それで落ちた場合は別の原因が考えられると。
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 10:57:58.12 ID:QYCZMg3q0.net: >>985
儒教機長だとその限りではない
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 10:58:35.77 ID:HhBZlyesa.net: Vertigo....

Coriolis illusionって言って欲しいなぁ、この板住民ならさ。
988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/13(木) 12:54:11.18 ID:3tiAo+wj0.net: 俺がライセンス取った時は、
空間識失調、spatial disorientation=いわゆるバーティゴね
って教わったもんだが、いまはバーティゴがメインで使われるのか？
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 08:44:59.44 ID:mDCSri3S0.net: うめ
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 15:06:52.19 ID:mDCSri3S0.net: うめ
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 16:10:33.09 ID:KNzr2ed+0.net: 支援
992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 16:10:53.68 ID:KNzr2ed+0.net: 援助
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 16:11:16.05 ID:KNzr2ed+0.net: 助太刀
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 16:11:49.37 ID:KNzr2ed+0.net: 応援
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 16:12:23.07 ID:KNzr2ed+0.net: 賛同
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 18:28:43.97 ID:JkyOGx1kp.net: 梅田
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 18:42:47.88 ID:mDCSri3S0.net: うめ
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 19:16:41.67 ID:oqOTO2bb0.net: うんめー
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 20:10:03.24 ID:uKUU/HQ70.net: 質問いいですか？
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2019/06/14(金) 20:11:02.77 ID:QUZncpQPp.net: だめ
1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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