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新規開設・増便・減便・運休情報 93路線目

1 : :2019/05/16(木) 13:23:26.30 .net
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各航空会社の路線情報(新規・増減便・運休・撤退)を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀`)。

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※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 92路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1555332980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

959 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 07:42:41.04 ID:5d0P7gZXd0606.net
>>955
A380持てない弱者を守るルールだな

960 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 08:20:14.84 ID:X6nXWcsu00606.net
>>954
5機のA380をどのスポットに付けるの?

961 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 08:22:32.56 ID:oEVi4AoAa0606.net
>>954
遅延すれば、連続離着陸できない。
5連続着陸なんかすれば、30分も満たない時間にA380だけで2500人近い到着客をさばく必要がある。入国審査は日本人が自動化ゲートで一瞬だとしても、荷物受け取りは出てくるまで時間がかかりすぎる。

時間を近づければいけるは愚策だよ

962 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 09:06:04.42 ID:28UfcIDk00606.net
オーストラリアが羽田の昼枠さえ確保すれば、昼と夜で
B787で飛ばせばA380は必要ないだろう。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 09:06:42.55 ID:Qwq8tS4A00606.net
>>950 744のリプレイスが789という位置付けだから、米国路線なんかも既に置き換えが進んでいる

社長が380がダメなら増便で対応も考えられるとか言ってるわけで、羽田の追加取得もあるのなら、380なんかよりそっちの方がいいかもしれない

ただかなり機材繰りは厳しいかも

AAとのJVがようやく承認されたが、その条件として新規開設を求められたとかでBNE/SFO BNE/ORDを開設する

発注残の789×6機では賄いきれないかもしれず、機材をどう回すのか興味があるところ

964 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 09:24:57.39 ID:5LUOCICAM0606.net
>>962
A330でも十分だよw

965 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 09:57:54.39 ID:OP0iihFY00606.net
SASって未だに340飛ばしてんだよな成田に

コストかかって仕方ないだろうに

966 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 10:34:35.89 ID:SDvybNDHd0606.net
>>959
アメリカの大手三社やVS・AC・CX・Cl・JL・CA・MU・BRはB747やB777‐300はあってもA380はない

967 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 10:39:57.92 ID:h3FuBtsb00606.net
オーストラリアの羽田昼枠確保が絶望的なのかな?
昼枠確保できれば、A330の2便で対応できるキャパだよね。
そもそも、今の機材効率が悪すぎだし。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 11:08:01.39 ID:bANbNr3g00606.net
日系は1日2往復、外航は会社ごとに1日1往復限定で羽田へのA380就航を認めればよい。
これなら日系(NH)も外航も満足だろ。

969 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 12:37:43.53 ID:5LUOCICAM0606.net
>>966
バカなエアラインがA380買ってるよね。
特にアジア。水色のナッツ姫のとことか凧のロゴのサロンケパヤ、ワイのポーズの老舗、潰れかけてる隣の整形エアライン。
まあカンタスとかシンガポール、南方、エアフラ、ルフトにも要らなかったわな。エミレーツは成功かな。

970 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 12:48:44.06 ID:5LUOCICAM0606.net
ANAもバカの仲間入りしなければいいけど。
どう考えてもあんな機材要らないわな。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 12:54:25.01 ID:/wyLM2To00606.net
SKY問題で仕方なく受け取っただけだし、マイル吐き出し受け皿亀w
として減価償却済むまでつかえば良いんでない?

972 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 12:56:06.08 ID:SDvybNDHd0606.net
>>970
ANAも十分にバカの仲間

973 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 13:21:13.18 ID:q6YGxRu/d0606.net
380保有企業もどんどん逃げ出してるしな

QRは2024年から全廃
AFは10機の保有を半減させる
LHも14機のうち6機は手放す

EKも12年を目処に退役させる方針だから、2021年の最後の受領機は遅くとも2035年までには消滅するやろ

SQも最近受領した5機はともかく、2012以前受領の14機はここ5〜10年で消えそう

974 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 13:42:47.52 ID:qkLUV3Ufr0606.net
>>965
SKはA350導入後に置き換え予定

LXも340なんだけど置き換え予定なしだから、成田で最後まで見られるA340になりそう

975 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 14:28:48.08 ID:SDvybNDHd0606.net
>>973
BA・MH・TG・OZももてあましているらしい

976 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 14:33:05.70 ID:jztyenia00606.net
>>974
LXは340の後継として777-300ERを入れてる
ただ日本路線はしばらく340だろうけど

それよりOSの777-200ERはいつまで使う気なんだろう?

977 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 15:00:30.65 ID:SDvybNDHd0606.net
>>901
LAX増発分はB777‐300ERでも入れるのかな
とはいってもJLはB777‐300ERの数が少なすぎ
あと4機は必要

978 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 15:04:19.69 ID:Xgu0rwX/M0606.net
増発なんかするわけないじゃんw

979 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 15:16:02.84 ID:BG+ZTXuOM0606.net
>>963
JV条件に新規開設って訳わからんな、普通逆だろ

980 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 16:00:33.59 ID:OP0iihFY00606.net
>>974
SASの日本便、新しいシート入れたばっかりなのにもう置き換えなのか

981 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 16:33:44.48 ID:FC+blezI00606.net
>>973
いかに747が成功した機種であったかと思い知らされる。A380は大き過ぎ、燃費悪過ぎ、メンテ高すぎ、なんだろうな。
777と787も成功しているし。

982 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 16:38:40.39 ID:xCyWdkD3a0606.net
>>973
かといって、貨物機に転用は出来ないし・・・+

トランプさえ居なかったら、数十年以上前のオンボロしかないイラン辺りに引き取らせたんだろうけど

983 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 18:32:55.40 ID:ThMOzjlUr0606.net
>>972
バカの尻拭いで買わされただけじゃん
尻拭いさせられる羽目になったのはどっちかというとお役所の意向が強かろうに

984 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 18:48:29.66 ID:/wyLM2To00606.net
>>983
そう、デルタ避けの国策だし

985 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 19:23:03.55 ID:3bPmagWhr0606.net
CZのA380国内線って人乗ってるの?

986 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 19:27:27.89 ID:UMBYUSiL00606.net
>>981
双発機の洋上飛行の制限が今も昔と同じレベルであるとすれば、380はもっと売れたろうね。
結局は政治力だよ。
747が売れたのは、長距離飛行が出来る機材が実質747しかない時代があったから。
JALが世界一の747保有数を誇ったのも、アメリカ東海岸やヨーロッパまでダイレクトで飛べる機材が747しか選べなかったから。効率とか燃費とは別次元の話。380は生まれるのが遅すぎた。

987 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 19:55:18.06 ID:ThMOzjlUr0606.net
でもそれを支える技術的問題が解決せんと実現もせんよ
MD-11開発の直後にマクドネルダグラスが
MD-12なんてA380と似たような発表してたがぽしゃったわけだし

988 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 20:03:16.31 ID:UDxjqHyk00606.net
ボーイングがぽかしたので今後どうなるかな
これでもまだ贔屓してたら流石にトランプのハッタリでもダメだろ

989 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 20:30:29.85 ID:wOTzcw3C00606.net
>>985
伊丹成田みたいなもんよ
搭乗率はあるけど所詮国際線機材

990 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 20:30:47.82 ID:gSuUw8aF00606.net
>>986
それを政治力で一生懸命つぶしてダグラスの3発機を葬り去ったのがエアバス

991 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 20:38:11.75 ID:0PNPkK8Od0606.net
>>979 談合して輸送力削って価格を吊り上げたりしません、客の利便性向上に取り組みます、という意味合いだと思う

992 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 21:04:16.30 ID:0PNPkK8Od0606.net
380の不幸は、デビューがリーマン&燃油暴騰のタイミングにもろに重なってしまったことも大きい

目の前から客がどんどん居なくなり、燃油コストはうなぎ登りで、各社とも経営体力削られているところに超大型機なんか場違いにも程があった

リーマン前に発注したものは渋々引き取ったものの、リーマン以降の発注はEK以外ろくに得られなかったわけで

993 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 21:07:25.06 ID:UDxjqHyk00606.net
そろそろLCCの弊害が目立つようになったんじゃないの

994 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/06(木) 23:09:58.27 ID:QMTJC1GC0.net
>>991
なるほど、利便に叶うとは思うけど、、
でも受けるのが独禁法の適用除外だからやはり理解に苦しむな

995 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 01:03:55.74 ID:uD4K2Vtt0.net
>>993
キャセイやヴァージンからキャンセルされたのが痛手

996 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 01:09:23.19 ID:uD4K2Vtt0.net
>>982
ハッジフライト用に中東で暫く残るよ

997 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 02:09:45.42 ID:JqKRqR0f0.net
>>992
あとひとついえるのは、
空港が大きくなったが、小型機前提の設備が増えたこと、
777サイズに合わせて空港を作りまくったこと。

もし、777と同じサイズの二階建て機が出来てたら、みんな買ったと思いますわ。

998 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 06:56:28.26 ID:rZQlCseex.net
>>990
MD11は、第3エンジンが高い位置にあるので、重心が高く横転しやすいという致命的な欠陥があった
以前事故のたびによくTV出演していた元MD11機長曰く、「玉乗り状態」

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/07(金) 07:26:02.52 .net
次スレ

新規開設・増便・減便・運休情報 94路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1559859922/

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 08:20:44.47 ID:lQwc1XbLr.net
羽田のA380対応スポットって105と148の2ヶ所?

1001 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 09:56:30.94 ID:gsw61bG7r.net
>>997
その777も大きすぎるってことで当初から翼の折り畳み機構が何度も検討されてるわけですが
今んとこ没継続中だけど777-8,9でもまた話が出てるんでしょ?

1002 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 10:00:43.84 ID:BFzQZ2+ud.net
>>1000
香港ですら4ヶ所しかないので羽田でそれなら十分と言える

1003 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 10:20:46.41 ID:w9AakeWu0.net
>>981
777は双発機の洋上飛行が緩和されるまで、たいして売れてなかったよ。

1004 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 10:36:12.69 ID:jnKLK5iU0.net
>>1003
777の前に300とか767でETOPS120分広く認められてたよ

1005 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 12:11:46.07 ID:HiM06utMd.net
>>1003
それA330じゃね?

1006 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 12:12:24.27 ID:s2v3CKacF.net
>>1002
先月香港でBAのA380乗ったがあのターミナルだと時間かかるし不便
新ターミナルで改善されるんじゃなかったかな

1007 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/06/07(金) 12:24:05.77 ID:PeRUt+al0.net
(*^◯^*)

1008 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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