【UKB】神戸空港/マリンエア-36@airline【RJBE】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/10/31(Thu) 00:18:32 ID:lO+nlOX50.net

●公式サイト
神戸空港ターミナル http://www.kairport.co.jp/
Facebook https://www.facebook.com/KobeAirport
神戸市 http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/
関西エアポート神戸 http://www.kansai-airports.co.jp/company-profile/about-us/kobe/

●就航エアライン
SKY http://www.skymark.co.jp/
ANA http://www.ana.co.jp/
SNA http://www.skynetasia.co.jp/
ADO https://www.airdo.jp/
FDA https://www.fujidream.co.jp/

●空港アクセス
ポートライナー（神戸新交通） http://knt-liner.co.jp/
神戸−関空ベイ・シャトル（海上アクセス） https://www.kobe-access.jp/

●フライトレーダー
神戸空港周辺 http://www.flightradar24.com/34.65,135.2/12

前スレ
【UKB】神戸空港/マリンエア-35@airline【RJBE】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1568268762/

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/15(金) 19:46:14 ID:rUWDxP+90.net

>>314
知らないと思うけど神戸空港が出来てから、僅かだった新神戸停車の新幹線が
のぞみひかりこだまみずほさくら
全列車全編成停車駅になったんだな

ＪＲは露骨だよ
今も昔もそしてこれからも

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/15(金) 19:53:29 ID:jqwATJXH0.net

>>320
正直それだけでも神戸空港つくった意味ある

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/15(金) 21:22:39.87 ID:hQEBkQsa0.net

JRは露骨だよね。
三ノ宮駅の再開発とかね。

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/15(金) 23:12:29.70 ID:bRsCqzCc0.net

>>320
新神戸のぞみ全停車　平成15年10月〜
神戸空港開港　平成18年2月

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/15(金) 23:47:04.36 ID:1u2Jl/rD0.net

息を吐くように嘘をつくな

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/15(金) 23:59:08.31 ID:S857c1is0.net

ＪＲ乗り入れって言うけどダイヤはどうするだ？

兵庫ー和田岬ー神戸空港に空港新線なら
姫路、網干行き快速を12連化にして
一部を兵庫で分割して神戸空港行きと
須磨、西明石行き普通の一部乗り入か
サンダーバード神戸空港乗り入れもあるかな
新快速は乗り入れはないと思う

ＪＲ神戸線は兵庫より西は少し便数減るが
神戸空港は関空並に便利になるけどな

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 00:50:42 ID:rmK3BMmK0.net

>>323
開港を意識して事前に取り込みを図ったんだよ。
そんなことも分からないの？

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 00:51:52 ID:rmK3BMmK0.net

ついでに西明石始発の新幹線もね。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 00:58:37 ID:fpebUQZZ0.net

>>326
平成15年ったら開港差し止め訴訟とかやってた時期だろ？
こじつけが過ぎるわー

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 01:46:23 ID:NaDnXxsv0.net

センズリが必死だな笑

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 05:01:30 ID:epLtzldg0.net

>>325
兵庫駅の構造から考えると
乗り換えになるんじゃね？

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 05:19:48.48 ID:1nqkrb1W0.net

>>136
JR伊丹から市バスもあるで
あと、新大阪から阪急バス。リムジンやないけど立派なバスターミナルから発車。

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 05:21:16.27 ID:1nqkrb1W0.net

>>141
競馬場とゴミ焼き場の間は泳いだんか？

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 05:27:33 ID:1nqkrb1W0.net

>>332
川重立ち退かしたら新長田から和田岬に行けそうな。というか鉱区写真では線路があったような感じ

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 06:01:39 ID:r7I60pHM0.net

>>328
開湊差し止め訴訟なんて今でもやってる
それを考慮に入れて計画なんぞたてるわけない

神戸空港決定の第７次空港整備計画は平成７年
空港整備に３年なんて誤差にもならんぞ泉ズリw

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 06:12:46 ID:r7I60pHM0.net

>>325
いちいち兵庫まで行って折り返しは所要時間の無駄だが
この区間は大阪まで高架の複々線だから、和田岬線を
兵庫駅手前で短絡して空港特急を
大阪ー尼崎ー三宮ー神戸ー神戸空港で設定すれば面白いかもな

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 08:28:45.67 ID:hfD+/uSW0.net

6両快速7両普通か
1000万クラスになるとして新しくトンネル作って、複線で。
しかも潜水艦作ってる下をトンネルで掘るわけですよ。
出来るのか？

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 08:53:03 ID:epLtzldg0.net

架空妄想鉄道は鉄道板か自分のブログでやれや

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 08:55:40 ID:hfD+/uSW0.net

マイカーは1日1万で駐車場とめてな

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 09:43:48 ID:JELKTzeW0.net

ただでさえ保線する人足りなくて終電早くなるのに新しい鉄道作るわけないやん。
とりあえず三宮からは、空いている時はポートライナー
新神戸からはトンネル繋げてBRT
市長が年末までにバスどうするか決めるって言ってる。
朝8時代の超混雑時に三宮からどう輸送するかだけが課題

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 10:55:33.93 ID:8h1qImHP0.net

保線の人手不足と新線がどうこうは全く関係ないよw
人手不足 人手不足 言ってたらバスの増発なんかもっと不可能。

現時点では8時台のバス大幅増発と分散利用の促進が現実的だが、将来的な輸送量の増加次第ではポートライナーだけでは賄えない可能性もあるってこと。（空港だけの旅館増だけでなくポートアイランド内の就業人口増も十分考えなくてはならない。）

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 10:59:04.27 ID:k6FQku3Z0.net

空港とは異なるが大阪の新線ラッシュはすごいなあ
神戸市はポートライナーとか海岸線とか
独自路線に拘らずＪＲや阪神阪急との既存鉄道の
乗り入れを視野に入れて開発してれば

神戸市は自らガラパコス化してしまった感があるな

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 11:22:04 ID:k6FQku3Z0.net

もし伊丹廃止神戸空港統合、国際化されれば
利用客1千万以上はいくだろうな

その場合は阪神高速湾岸線沿いに舞洲や大阪都心部
までリニアか香港空港特急の様な
空港専用特急路線を作るのもありだろうな

神戸の中心部は通らないけどね

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 11:24:37 ID:hfD+/uSW0.net

そんなん作るわけ無いやん

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 11:54:03 ID:HP4VRya40.net

舞洲ー神戸空港と舞洲ー関空なら距離倍違うからな。

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 12:34:30 ID:/OCI3pXH0.net

神戸は三宮駅周辺の再開発さえ遅々として進まんからね。ターミナルホテル放置何年目？

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 16:11:08 ID:NKuLp5Vk0.net

>>344
船ならあまりかわらん

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 16:13:41 ID:VyBWR4lG0.net

和田岬線は地下鉄救済のためだけに廃止すべきと圧力かけてるからな。延伸は不可能だろう、

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 16:18:11 ID:VyBWR4lG0.net

まずは一日数便で良いから国際線を入れて欲しいな。どこぞと違って枠があれば埋まる空港だから、一度就航すればその後は枠増加→増便の繰り返しになるだろうし。ズリ師匠は発狂するかもだけど

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 18:48:15 ID:k6FQku3Z0.net

>>347
大阪と真逆だよな
民営化されたが地下鉄の縄張り犯す様な
おおさか東線やなにわ筋線を建設許可してるのに

お役所仕事の延長のばかりの様な市長じゃなあ

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 20:07:15 ID:oyxyq+oD0.net

>>335
新快速とポートライナーと両方通して乗ったこと無いのかなあ？
新快速は、明石以西と芦屋以東とを神戸・三ノ宮を突っ切って乗り通している人の数、結構多いぞ。
対して、ポートライナーは、神戸空港へは空気を運んでるようなもの。
三宮から市民広場か医療センターまでは結構乗ってるっちゃあ乗ってるけれど、密度も新快速の比ではないし、そもそも容量が小さいだろ。
そんな儲からない路線、わざわざ作って、儲かる電車を方向転換してまで運ぶかなあ？

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 20:16:02.06 ID:r7I60pHM0.net

>>350
あんたこそ新快速乗ったことある？w
>>335の案には芦屋が抜けてるよ。つまり有料特急。
新快速は毎時４本が通常だが、全域複々線の神戸線はこれに２０分ヘッドや３０分ヘッドの空港特急を走らせるには十分過ぎる容量がある

Ａシートと共に阪神間に有料特急を根づかせたいＪＲには願ってもない路線だわなw

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 20:18:00 ID:oyxyq+oD0.net

>>342
阪神圏全滅になったりしてな

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 21:01:54 ID:hfD+/uSW0.net

今やっと年間利用者300万超えや
で神戸空港駅3500人の乗車数や。
これが伊丹廃止で1万人にもしいった場合、ポートライナーでさばけるんかってことや。
それだけの話や。全部は伊丹廃止がゆえのことや。
だから現状は
バスを増発すればええだけの話や。
基本的に公務員はカネのことしか頭にないから、民間が頑張らないと行政は動かんゆーのは原則や。
阪急が今まで神戸を放置してきたツケや。
その煽りを全員で噛み締めなあかん試練や。
一番寂しいのは妙樹っていうお店が閉店したことや。
市長がノスタルジックに浸ってるということは、全体として神戸はボケと退化が進んでるゆーことや。世の中は変わっていくんや。
サラリーマンと行政がメインの世の中の何が面白いんや。こんな腐った予定調和ないやろ。アホ。

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/16(土) 21:11:30 ID:oyxyq+oD0.net

>>351
ポートライナー医療センター以南は空気を運んでるような状況
神戸空港へ大阪・京都等の主要地点か直通バスも無し
って状況に、有料特急の需要とかあるんかいな？

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 00:12:08 ID:PONR1swg0.net

伊丹の廃止なんてないよ
ただし神戸空港の規制緩和と国際線の就航は現実として
すでに会議の遡上に乗っている

両方が実現すれば、６５０万人から９００万人の需要がすでに目の前にある
今ですら３５０万人
一昨年は２８０万人にすぎなかった空港が

インフラはすぐには整わないから
先を見越して整えておかねばならない
それだけの話

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 10:42:39 ID:+3VpzRXF0.net

短期的には三宮から空港はバスの利用を推奨。
中長期的には梅田や難波などからのバスかな。
阪高湾岸線が延伸されるまでは三宮以外の関西の主要駅からだと時間が読めないからキツい。
かといって新規に鉄道を引くほどの需要はない。

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 11:40:16.27 ID:i8y7Jwqm0.net

最近は警察が五月蠅いから、人身事故が起きれば1時間以上確実に止まる
だから、空港アクセスとして鉄道が優れているとは言えない

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 12:15:35 ID:iAL667+30.net

バスは奴隷運転手不足が深刻

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 12:18:53 ID:CZ1KUtdK0.net

フルスクリーンホームドアで人身事故なんかめったにねえよ

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 12:26:25 ID:w5uk6/JT0.net

>>355
国際化はやんわり断わられてる状態じゃないの？
30路線とか土台無理なのを見越して30路線くらい就航のめどが立たないことには動くつもり無いって具合に。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 12:28:49.10 ID:w5uk6/JT0.net

>>358
待遇の問題だし、運転免許持ってるヤツからバスの運転手を育成するのは容易。

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 12:41:49.36 ID:oSu8PZhQ0.net

>>360
そうとも受け取れるし、30便が開設できるならやるとも受け取れるから続報が出ないまでは議論するだけ時間の無駄だね。

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 12:55:43 ID:o8o1XCET0.net

上の人間も久元がバカで使えない奴だと
薄々わかってるから早めにすげ替えられるんじゃないかな

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 12:57:52 ID:i8y7Jwqm0.net

>>359
だからポートライナーで十分
今はフルスクリーンホームドアはテロ対策で新規は認められないらしい

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 13:08:39.02 ID:w5uk6/JT0.net

>>362
けど実際に、大騒ぎして獲得した発着枠の拡大に乗ってきたのは、田舎コミューター専門のFDAと、神戸をナメ腐ってるスカイマークだけで、
今だ枠は満杯にならず。

発着料金・給油料金のツケ、羽田には督促来たら慌てて払ったのに、神戸の法は倒産のドサクサの債権棒引に紛れ込ましてバックレた、
あのスカイマークに甘い顔してさ。アホだ。

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 13:20:20.76 ID:SzoKYgG90.net

>>364
そんなことはない
実際に京王の布田駅とかフルスクリーンになってるし

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 13:41:27.64 ID:cHZezrVR0.net

>>361
辛気は待遇改善する気全く無いぞ。
神戸市バスが正規職員募集すれば、応募殺到するだろうが、募集しない。

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 13:43:23.67 ID:a/Elsabo0.net

神戸市は不要な地下鉄海岸線やトンネルの買取など、どうでもいいところに税金使ってる。
複雑怪奇な神戸高速やらポートライナーの新神戸延伸が先だろうに

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 13:45:30.69 ID:i8y7Jwqm0.net

>>365
枠はすでに満杯見込みだぞ
SKYもFDAも機材とP待ちの状態だし
早ければ来年夏ダイヤで埋まる

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 13:47:46.56 ID:i8y7Jwqm0.net

>>367
改善の努力はしてる
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43481710Y9A400C1LKA000/

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 13:59:06.83 ID:kmryRVJR0.net

センズリアが必死だな笑

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 14:03:46.64 ID:kmryRVJR0.net

>>360
・初めて3空港懇に神戸国際化の文字が盛り込まれた
・経済界からの期待も大きい（松本会長は兵庫県出身）
・実際にスカイマークが国際化を求めてる
・国交相が神戸選出

これだけ条件が揃って国際化はお茶を濁して終わりなんて無理だろうよ

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 14:57:53 ID:w5uk6/JT0.net

＞・初めて3空港懇に神戸国際化の文字が盛り込まれた
　やる気が無いから、需要見込に程遠い30往復分の路線開設計画を出せ

＞・経済界からの期待も大きい（松本会長は兵庫県出身）
＞・国交相が神戸選出
　きょうび、そういう露骨な地域への利益誘導を行うと、速攻で引きずりおろされますよ。
　そういう手法が通用したのは平成前半くらいまでですよ

＞・実際にスカイマークが国際化を求めてる
　神戸がチョロいからそういうリップサービスで何か有利な条件引き出そうとしているだけなのか
　大言壮語が社風なのか。
　前者、発着料金の踏み倒し、後者A380騒動。

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 15:16:34 ID:Hfgcr0Dm0.net

センズリア必死すぎwwww

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 15:17:58 ID:zS0Gx3Nt0.net

地域への利益誘導とかw
規制で利益誘導してるセンズリア空港がよく言うわww

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 15:30:46 ID:wQV5PCSv0.net

>>360
現実から目を逸らしたくなる気も分かるよ。センズリくん。

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 15:32:22 ID:cHZezrVR0.net

ヒント
環境対策費は伊丹空港地元への利益供与

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 15:43:56 ID:/bOszBUU0.net

そんなに国際線飛ばれるのが嫌なのか・・笑

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 15:46:47 ID:Dp/rwNiS0.net

国際線は関空の存在意義だからね

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 16:09:46 ID:HJiqRlVS0.net

泉佐野という田舎が人をこんな性格にするのか、はたまたこんな性格だから爪弾きにされ、関西の国土軸に住めないのか

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 16:09:52 ID:vdAitjxV0.net

意図的にAともBとも取れるような記述をしたものに対して、全く関係ない人物が「これはAだ」「いやBだ」なんて議論してもそら意味がないわな。不毛。

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 16:15:54 ID:HJiqRlVS0.net

5年もすりゃ神戸空港においしいところとられて
なにわ筋線もJR阪急京阪くらいしか得しませんでした、南海は日本人を梅田に取られて難波は外人の歓楽街になりました、てなるやろ
時間が解決してくれる

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 16:20:19 ID:xFgyemgm0.net

そう。とりあえず、国際化の動きはセンズリアが主張してるリップサービスだったのか、本当に実現するのか、暫く見守るしかない。

神戸に限らず関空の新ターミナルも絵姿見えないし、関西エリアの飛行ルート見直しの話も今年出てきたばかり。

国際化検討が25年とされている以上、遅くとも再来年くらいには動きが出てくるでしょう。もし、それくらいの時期になっても動きが出てこないなら何らかの理由で関西エアが渋ってるってこと。

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 16:33:57.63 ID:i8y7Jwqm0.net

神戸から国際線なんて別になくてもいい
スカイマークは別として、JALもANAも羽田成田しか興味がない
パイロットの質に問題のある海外のLCCとかアシアナ、大韓に入られるくらいなら、国内線専用の方がマシ

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 17:22:19.90 ID:sqzd2dUp0.net

>>384
立地最強の神戸空港にLCC入れるなんてもったいないことするわけないだろ
LCCは立地が不便な空港にダンピング料金で就航するのが定石だ

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 17:58:42 ID:o8o1XCET0.net

>>384
そこまで関空を全否定しなくても・・・

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 19:37:03 ID:Sdtue80D0.net

神戸空港の運営権実施契約書を素直に読むと、以下のような感じだから、今後の展開は気になるね。

・滑走路の新設を伴わないエプロンの増設、旅客・貨物ビル施設への投資は、更新投資に該当する。（別紙１(16)(45)(61)）
・更新投資は、原則として、運営権者が、自らの判断で、自らの費用において実施できるし、神戸市が実施主体となって、国と自治体の費用負担においても実施できる。（第31条・第34条）
・神戸市が実施主体となって更新投資する場合、運営権者は最大限協力しなければならない。（第34条）

神戸空港特定運営事業等 公共施設等運営権実施契約書
http://www.city.kobe.lg.jp/documents/4598/20jissikeiyaku.pdf

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 19:55:23 ID:fsupkxwZ0.net

>>373
もう諦めろよ
お前の5年前の予想じゃ今頃神戸空港は廃港になってたはずだろｗ

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 20:58:54.06 ID:w5uk6/JT0.net

>>385
でも、田舎専用コミューターは入れてるじゃんw
76席の飛行機では、最大で76人しか乗客が乗れないよ

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 21:02:15 ID:ybEBAwet0.net

それでよくない？

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 21:08:53 ID:fsupkxwZ0.net

2年もすれば国内線の乗降客数は関空を抜いちゃうね。。
ごめんね

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 21:38:53.67 ID:sqzd2dUp0.net

>>389
それは羽田でも伊丹でも飛んでるよね
ある意味、都市型空港の証なんだけど
泉ズリアは何回ブーメランが刺さったら気が済むの？

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/17(日) 21:39:55.05 ID:5urIzQaYO.net

空港島もポーアイももっと使って観光地化してほしいとこだがな

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 02:36:50.56 ID:sgg5caW80.net

>>392
都市型w
LCCは150席とか180席とかの飛行機使ってるよW

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 02:41:03.37 ID:sgg5caW80.net

>>393
もっかい博覧会でもやりゃいんじゃない？
あの頃は、神戸の施策は稼ぐのが上手くて羨望半分やっかみ半分で「株式会社神戸市」とか言われてたろ。

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 03:43:47 ID:RmHFBY9G0.net

>>393
海の見える遊園地を作ろう

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 07:24:35 ID:heH1zS620.net

>>394

「羽田・伊丹にLCC来てないじゃんww」って言ってるのと同じだぜ？笑

180席近くを薄利多売しないと利益が出ないLCCとはビジネスモデルが違うからね笑
あと、LCCに選ばれてるってことはダンピング運賃でしか人が集まらない所詮サブ空港的な扱いってことよ。

関西エリアで関空が選ばれず、神戸が選ばれた現実を直視しような、センズリア。

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 07:53:29 ID:S/pD5q1P0.net

最近センズリアは北九州スレとＦＤＡスレを荒らすのもブームなのかな？ww
関西の恥だから止めてくれw


【スターフライヤー】北九州空港9【ＡＮＡ Cargo】
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2019/11/18(月) 02:34:06.83 ID:sgg5caW80>>482
貧乏人だから空港にも行ったことが無いってのもおかしな話だ。空港は基本入場無料だよ。
関西空港みたいに徒歩で到達できず出入に事実上数百円かかるところもあるけれど、そういうところは例外的だな。
【UKB】神戸空港/マリンエア-36@airline【RJBE】
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2019/11/18(月) 02:36:50.56 ID:sgg5caW80>>392
都市型w
LCCは150席とか180席とかの飛行機使ってるよW
【UKB】神戸空港/マリンエア-36@airline【RJBE】
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2019/11/18(月) 02:41:03.37 ID:sgg5caW80>>393
もっかい博覧会でもやりゃいんじゃない？
あの頃は、神戸の施策は稼ぐのが上手くて羨望半分やっかみ半分で「株式会社神戸市」とか言われてたろ。
【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK105便
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2019/11/18(月) 02:42:54.53 ID:sgg5caW80実際問題、日本のLCCって、新規参入を拒む目的で、大手二社のサブブランドだからな
【FDA】フジドリームエアラインズ17便【黒字達成】
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2019/11/18(月) 02:50:25.02 ID:sgg5caW80>>710
乗りたいときに乗れなきゃあ当てにしなくなる。
150席のA320で平均5割だからって、それって、満員乗ってる日も有れば、30人しか乗ってないときもあっての、平均5割だからな。
A320で満員乗るような日にもE170での積み残し70人は別の日の飛行機に乗ってくださいったって、そううまくいかないわな。
【Peach】ピーチ・アビエーションMM90便【楽桃】
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2019/11/18(月) 02:52:04.55 ID:sgg5caW80>>359
既に日本は人件費安い国なんだけれど。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 08:02:46 ID:hKEKNvQ/0.net

>>398
FDAを神戸に奪われた恨みかw　*小さすぎ

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 08:02:49 ID:qUW06vOl0.net

>>397
それって伊丹があるから、穴鶴に相手にされない神戸の事では？

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 08:37:04 ID:yme+m9wM0.net

悔しいのぅ、センズリア…

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 09:57:22.56 ID:Oueg3/3e0.net

「FDAは田舎航空！」
（ホントは来て欲しかった〜死ぬ程悔しい〜）

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 17:58:29 ID:sgg5caW80.net

>>397
LCCはサブ空港だから来ているわけではないよ。
首都圏・京阪神圏は、航空会社が空港にが安かったり、空港の発着枠の取りやすい、二番手の空サブ港でも十分に大きな需要があるでよ。
サブ空港あっても都市圏で一港で間に合うような需要規模のところには、メインの方にLCCが来る。具体的には、新千歳（サブ＝丘珠）、福岡（北九州、佐賀）、中部（小牧、静岡）とかな。
基本、LCCは、都会〜都会か、都会の人が田舎へ遊びに行くかの路線で、双方田舎の発着は基本無いよ

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 18:08:34 ID:mduNHeDD0.net

自分でサブ空港って認めてしもてるやんwww

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 18:20:57 ID:e9dJdG010.net

関空は神戸伊丹白浜但馬に次ぐ関西の五番手空港だもんな
誇っていいぞ

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 18:59:23 ID:qe7e24iP0.net

>>405
八尾「ワイ国営空港センズリより格上」

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 19:32:40 ID:pxiWhCpg0.net

伊丹厨の煽りが酷いな

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 20:08:37.29 ID:KsGKrST50.net

自宅から一番近いのは伊丹、その次は神戸、その次は関空でなく但馬www

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 20:46:52 ID:sgg5caW80.net

但馬〜伊丹とかの定期航空便有るんだな。
もしかして、兵庫県って北海道の次くらいに広いの？

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 21:54:55.26 ID:rFkPONbr0.net

>>408
山奥おじさんこんばんは

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 22:00:18.33 ID:20HGE27k0.net

福岡ー関空
なるほど確かに片方が田舎ですね

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 22:25:23 ID:4ucc3r07O.net

東北各県は１つ１つがやたらとでかいから兵庫県とて何位に入れるかはわからん

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/18(月) 22:34:01.48 ID:84ZfpuiZ0.net

>>411
どちらも田舎

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/19(火) 03:23:53.03 ID:4RnVG2pv0.net

>>406
災害の時はフランスに売った飛行場より日本の空港使うと思うからな。

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/19(火) 08:56:04 ID:JcEYeyq40.net

>>413
福岡に、人口追い抜かれたよね。
新幹線も飛行場も、発着数・乗降数・売上の全てで神戸が負けてるよ？
まだ船舶貨物取扱高では勝ってるんだっけ？

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/19(火) 09:12:37.13 ID:0RFznJ0V0.net

2025年には一極集中の東京も人口減少予測ですね

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/19(火) 09:35:20.93 ID:oRb3S2hi0.net

>>416
それが本丸。
これをヤバいと思ったときからまた日本が始まりだす。

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/19(火) 09:47:37.27 ID:lMRYsOAb0.net

>>415
神戸は自意識過剰なんだよな
大阪をやたらとライバル意識する
他の地域から見れば神戸空港なんて
関西圏の一空港なのに札幌や九州の中心空港と
比べたがる

電車で阪神間は20分くらいなのに
京都や大阪とも鉄道や交通網で
連帯が取れずに寧ろ一人負けのイメージ
横浜なんて東京ともっと仲良いだろ

大阪と連帯して神戸空港を活用するアイデアとか
神戸市にはないのかなあ

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/19(火) 09:59:44 ID:1DtdafhY0.net

>>418
横浜が東京と仲いいか？
間に川崎があるし
普通に考えて東京と仲がいいのは隣接するさいたまとか船橋・浦安辺りだろ

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/11/19(火) 10:09:00 ID:lMRYsOAb0.net

>>419
横浜の相鉄の都心乗り入れとかかなり
画期的なイメージ
西宮や尼崎、明石あたりが再開発されて活性化されて
きてるのに神戸が一人負けのイメージ
これらの都市が大阪と仲がいいからとかは分からんが
神戸みたいに自分が関西地域の
盟主なんて意識もないだろう