【UKB】神戸空港/マリンエア-36@airline【RJBE】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/10/31(Thu) 00:18:32 ID:lO+nlOX50.net

●公式サイト
神戸空港ターミナル http://www.kairport.co.jp/
Facebook https://www.facebook.com/KobeAirport
神戸市 http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/
関西エアポート神戸 http://www.kansai-airports.co.jp/company-profile/about-us/kobe/

●就航エアライン
SKY http://www.skymark.co.jp/
ANA http://www.ana.co.jp/
SNA http://www.skynetasia.co.jp/
ADO https://www.airdo.jp/
FDA https://www.fujidream.co.jp/

●空港アクセス
ポートライナー（神戸新交通） http://knt-liner.co.jp/
神戸−関空ベイ・シャトル（海上アクセス） https://www.kobe-access.jp/

●フライトレーダー
神戸空港周辺 http://www.flightradar24.com/34.65,135.2/12

前スレ
【UKB】神戸空港/マリンエア-35@airline【RJBE】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1568268762/

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/02(月) 21:11:59.53 ID:OqWo9Gaj0.net

>>756
京都と滋賀からだと神戸空港のほうが近い
民度の悪い大阪人が来にくい
を満たす経路？？？？

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/02(月) 21:43:19.27 ID:biRmO8x80.net

なにわ筋線が開通する十年後には、関空-北梅田間が
34分で結ばれることが決まってるのに虚しくないか？

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/02(月) 21:55:21 ID:CdUDtIp60.net

>>758
ヒント：現行なんばまででさえ40分以上かかる

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/02(月) 22:03:08 ID:qUzPGJPl0.net

ケチな関西人は高い特急はるかで行かないといけない関空は嫌い。。
特急料金が要らず速い新快速で行ける神戸空港がお気に入り。

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/02(月) 22:20:41 ID:OqWo9Gaj0.net

クソ遅いポートライナーにキレる。
大阪駅から三ノ宮まで30キロが新快速で21分、三宮から神戸空港までたった8キロポートライナーで19分。

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/02(月) 22:20:49 ID:/iCzivh00.net

リムジンバスより時間の読めない新快速なんて冗談じゃないわ

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/02(月) 22:42:35 ID:CdUDtIp60.net

>>762
不通頻発の阪和線スタンダードならそう考える、か

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/02(月) 22:51:31 ID:IlPivm6y0.net

よく誤解されるけど、なにわ筋線開通で京都からの所要時間は
却って伸びるからね。停車駅が増えるし

結構誰得かというと、南海の客を新幹線に吸い取るＪＲの策略で
新大阪得路線なんだよな

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 00:04:44.67 ID:4LRff24S0.net

>>753
新快速の存在を知らない泉ズリ
哀れよのう。。

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 01:42:28 ID:Nc4uHzCo0.net

ケチな関西人が昼特なくなった新快速なんか使うわけがない
金券屋這いずり回って阪急280円券買う

よって神戸空港への所要時間は新快速ではなく阪急で計算し、金券屋這いずり回る時間も足すべきだ

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 05:40:31.53 ID:o9rOHKa60.net

阪急三宮のすぐ北側向かいに甲南チケットだし

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 06:02:50 ID:PU5VuqXX0.net

そうなると関空なんか所要時間３日とかになるのかな

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 06:22:21 ID:rGCJ4BMu0.net

>>766
ケチな関西人は阪急回数券が差額精算できることは知ってるし、ハーフなら月1-2回の往復でも使いきれるから回数券を金券屋でなく駅の券売機で買ってる。よって金券屋をはいずり回る時間は不要。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 07:00:50.23 ID:Ufp/Itxw0.net

>>769
正解www

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 08:21:43 ID:o9rOHKa60.net

>>769
消費税率上がって三宮〜梅田は料金変更なしの320円、最短区間150円→160円と、料金変更になったので、土日祝回数券ハーフを使った三宮〜梅田の2往復、少し安くなった。

従前　
150円区間回数券7回カード＝750円を買う
発駅で2枚発券→1枚を改札に通す→着駅の精算機に先に改札を通した1枚、次に通してない1枚、最期に20円を入れて、精算券を出す→改札を出る
これを3回
最後は、発駅で普通にカードを改札に通して、着駅で170円精算
計　980円

OCT/2019〜
160円区間回数券7回カード＝800円を買う
発駅で1枚発券して改札を通す→着駅の清算機で改札を通した券とカードで精算券を出す→改札を出る
これを3回
最後に、発駅で普通にカードを改札に通して、着駅で160円精算
計　960円

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 09:18:31.67 ID:0puRNuvH0.net

>>771
阪急の改札機はJRのように２枚通しはできないんだな。ちょっと残念。

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 09:58:28 ID:o9rOHKa60.net

>>772
挙動が完全に予測できないときには、その動作を避ける。
たとえばょちょい前の、320円区間にカード回数券150円区間2回と現金20円でのるときも、精算機に改札通ったカード挿して、
カード同じカードから清算されるかされないか、現金から先に吸わずにカードから先に吸って計3回分消費することになるか、
判らんから、わざわざ予め発券してた。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 18:23:24.48 ID:oN5sb9sL0.net

ファーストクラスやビジネスに乗る客が
わざわざ金券ショップで差額100円とかの
電車の切符買うのか？

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 18:25:00.87 ID:o9rOHKa60.net

スカイマークにそういうクラスあったん？

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 20:28:35.22 ID:gWT2Hgz00.net

>>675
猪が出るって六甲山のほうじゃね？
街中ではまず見かけん。

北海道では田舎の山道とかやとエゾシカがよく飛び出してくるぞ。
国道でも鉄道でも目撃したことある。

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/03(火) 20:35:08.21 ID:gWT2Hgz00.net

>>681
国連本部自体はニューヨークやけど
記事の「UNOPS」はデンマークのコペンハーゲンが本部。
GICが北欧やから開設させるならその辺りやろう。
ただ、ANAが羽田-ストックホルムを開設するし
コペンハーゲンはSASが成田に来てるので国際線解禁させても来ないかな？

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 07:26:04.88 ID:7UDmfHVW0.net

さすがに長距離国際線は関空でいいや。台北(できたら松山)やソウル(同金浦)、それに上海(同虹橋)なら欲しいけど。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 07:29:37.44 ID:MYDW0ds60.net

え！？　当然長距離国際線も狙いに行くだろ

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 07:57:48.22 ID:0EZeLsnt0.net

>>774
自分は買わないけど、嫁が勝手に買ってくる。

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 08:12:23.98 ID:OLBEcv2h0.net

お前らな、台湾の新しいエアラインをUKBに就航させろや

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 10:09:45.71 ID:yT23dZdW0.net

>>779
長距離国際線の所要時間を考えると神戸と関空の所要時間の差なんて大したことないだろ。

俺が神戸に欲しいのは、神戸のアクセスを活かした路線となりえる台北松山・ソウル金浦と上海虹橋。
あとは関空になくて神戸じゃないと成り立たない路線。要するにスカイマークのパラオ・サイパンだな。
免税店で儲けられない分、着陸料を高めに設定できるなら短距離国際線はプレミア価格で売れるならもっとあってもいいと思う。
他はさすがに関空でいいよ。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 11:26:17 ID:xZKPZ3N80.net

手軽さを狙って関空から神戸に移ることも考えられるな

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 12:07:41 ID:clxdE+1U0.net

神戸は全便奪って関空廃港に追い込むのが最終目標なのに
勝手に長距離線はいいやって目標下げないでもらえますかね　

どうせズリアのなりすましだろうけど

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 12:19:04 ID:Za3Jz72t0.net

>>784
壮大だなw
飛ぶ空ももう一本滑走路を造る余力も海も無いのに、どうやって達成するよ？

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 14:20:57.91 ID:2RziLOhI0.net

神戸でチェックイン・保安検査して制限区域からベイシャトル飛ばして関空の制限区域に入れて欲しい

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 14:36:14 ID:6RZUC7jJ0.net

出国状態のまま遭難したりしたら面倒だな

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 15:06:20 ID:4HjsyGaI0.net

伊丹から便を奪って、騒音低下と環境対策費減額を目指した方が有意義。

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 17:49:29 ID:EEJ6hE6Q0.net

>>782
長距離国際線の長旅がダルいから、地上移動なんかで労力取られたくないんだよ。
だから現に、毎回関空長距離便は就航しても、最低限を残して定着してない

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 18:17:23.62 ID:uv87C2V40.net

てかハワイ便でいい
ハワイ便就航させろ

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 18:42:21.45 ID:Za3Jz72t0.net

>>789
>>788
京都・大阪から不便だから無理だろうな。
時間もダルい、乗り換えもダルい。

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 18:46:37 ID:jEpp/fOj0.net

地上移動したくなければ羽田経由だな。

近くて小さい方の空港が長距離国際線を担ってる都市なんて聞いたことない。

あと関空で保てない長距離国際線が神戸だと保てるとは思えない。国内線が集積する伊丹なら内際ハブ需要としてわかるけど。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 21:00:55 ID:clxdE+1U0.net

>>788
伊丹をスケープゴートにするな
便をもっとも奪われるべきなのは不便な関空
不便なところに国際線集めてるのは関西の損失

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 21:01:49 ID:clxdE+1U0.net

ズリアのよくやるやり方
関空の批判うけたらスケープゴートとして伊丹を挙げて話題そらし

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 22:55:25.07 ID:k33KIijq0.net

しかしまあ、泉ズリアがこのスレに張り付いているせいか、ホント関空スレがピタリと停止したよなｗ

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 22:58:30.40 ID:pe0S4jyv0.net

関空が憎いだけの奴に関西の損失なんて言われたくないわ。

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 23:32:58.72 ID:k33KIijq0.net

>>796
×関空が憎い
〇泉ズリアが憎い

みんな関西エアポート支持ですわ

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/04(水) 23:37:45.30 ID:h8UkN3D10.net

関空のアクセスは良いとは言えないと思うが、国際空港としては別に特段悪いとも言えない。
インバウンドを受け入れる空港としては人気の難波にパッと出れるし。

とは言え俺もLAに行くときはまだしも、香港に行くときも関空に行かされるのはちょっとなって思ったけどね。
俺は免税店はもう滅多に行かないけど数千円余分に出してもいいから伊丹か神戸から飛びたかったし、そういう需要を集めたら関空から飛ばすよりも収益の上がる便がいくつか出てくると思うけどね。

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 01:27:27 ID:7fU8y1q/0.net

>>798
4ケタ円余分に出して平気ならタクシーかっ飛ばして行けよ

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 02:07:35 ID:bZ6C0AYy0.net

>>799
数千円余分に出して、てのは関空より着陸料が割高になるよう調整されて航空券代が高くなっても出すて意味では？
今でも関空は減免措置で着陸料は相当値下げされてるはずやけど。

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 02:17:40 ID:7fU8y1q/0.net

>>800
その「やけど」具合は、一席あたりでナンボくらい相当なの？

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(木) 03:28:56.89 ID:c1cOQv0s0.net

センズリアと散歩って似てるな

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 07:29:15 ID:NZ0TWBbN0.net

保安検査混んでますか？

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 07:37:50 ID:7fU8y1q/0.net

次に出るあの飛行機に乗るんだから急いでくれ、くらいのこと言えよ

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 07:45:33 ID:WogrwDns0.net

普通地上係員が呼び出ししてるよね

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 08:46:03 ID:FcRbDx410.net

>>802
似てる？？はあ？？
散歩は泉ズリの権化じゃねえかｗｗ

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 13:25:22 ID:MtM/KuSO0.net

>>799
四桁出してタクシー長距離乗車苦行w
ダブルパンチだろw

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 13:26:26 ID:7fU8y1q/0.net

お気に入りポートライナーに揺られてなよw

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 16:56:53 ID:0fC83+RN0.net

>>799
数千円っていうのは5000円以下を意識した発言なんだが、仮に「数千円」で理解できる最大額の9000円としても、往復9000円で関空に行ける範囲なんてたかが知れているが。

それに自分が住む西宮北口から伊丹・神戸までは共に公共交通機関では約40分だが、関空まではどれだけタクを飛ばしても40分は不可能。
俺みたいに金額を出しても時間を買いたいって人はきっと少なくないから神戸便を高値で売ることは関西エアポート、引いては関西全体に利益があるのでは？

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(木) 17:07:23.96 ID:0fC83+RN0.net

ちなみに西宮北口だけでなく他の阪神エリア、それに北摂エリアも同様の状況だと思うので「西宮北口なんてピンポイント過ぎる」という批判は受け付けませんので悪しからず。

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 18:09:30 ID:7fU8y1q/0.net

>>809
後出しされても西宮ローカル事情なんぞ知らんがな。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 18:17:54 ID:T/l1hXdl0.net

>>811
まず>>810に書いた通り。
そして後出しもなにも>>798の>数千円余分に出してもいいから伊丹か神戸から飛びたかった から俺の家から伊丹や神戸の方が関空に近いのは類推できるはず。
逆に>>799はどういう意図で書いたの？

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 18:57:15 ID:7fU8y1q/0.net

>>812
文字で書いた以上で以下でもない、文面通り

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 19:04:50 ID:IqLNx7wG0.net

そうですか、サヨナラ。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 20:47:03 ID:7ErDs7KA0.net

関空はターミナル新設して発着回数をほぼ倍にする計画あるらしいな。関西エアポートは神戸潰す気か？投資も数千億規模だしw

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 20:53:15 ID:B+wxDvSw0.net

そんなことしても、阪和線をどうにかしないことには、関空は活性化しない
ＬＣＣは阪和線が遅延しても、救済なんて一切してくれない

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(木) 21:36:08.90 ID:+l2q5DiP0.net

>>815
神戸空港はオリより三木谷とエアアジアに任せて
みたかったな
なぜ楽天に売らなかったの

野球見たいて面白かったかも

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(木) 21:42:17.07 ID:7fU8y1q/0.net

>>816
いつ時分の話してんだか。長居踏切が高架になって何年になるよ？

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 21:49:31 ID:zAfrU3JM0.net

今のご時世で三空港のどれかを潰すなんてあり得ない。全部を活用しないと。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 22:03:20 ID:B+wxDvSw0.net

>>818
安全アピールのパフォーマンスで、関空開港当時から比べれば遅延運休は爆増だけど

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/05(Thu) 22:06:42 ID:3hRYvjRt0.net

神戸伊丹が国内線と長距離国際線
関空がアジア用格安LCC
これが丸い

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 04:04:49 ID:zwX5nC9B0.net

>>815
あーハイハイw

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 07:43:02 ID:mewvNLR90.net

関空への投資は、神戸への規制を撤廃してからにして欲しいね。少なくとも関空はフェアではないわな。

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 07:51:41 ID:mewvNLR90.net

神戸市がアホやから仕方ないとこあるな。
散歩も書いてるけど、三宮周辺のタワマン規制、ターミナルビル放置、トンネルの買取とかw
アホなことしてる。
東灘区、灘区は神戸市から分離して欲しい。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 07:56:27 ID:LAae74oI0.net

>>821
伊丹に長距離国際線なんて、騒音増やして環境対策費増額狙ってるとしか思えない。

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 10:44:59.30 ID:tf3oc61d0.net

きょうび、外航も内航も飛行機は機種同じなんだから、離発着数増やさなきゃあ、騒音対策費の増額要らんわなあ。
「伊丹の国際便を容認する、国際便を発着させたい就航会社は持っている国内便の発着枠を減じた数だけ国際便を認める」
ってな条件でやるんよ。
羽田乗換の多い行先が伊丹直になるか、それとも、羽田〜伊丹のような稼ぐ路線から割くのは嫌だと国際便の就航を求めてこないか。

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 11:34:03.86 ID:kxL2R/W10.net

>>784
センズリ工作員は巣に帰れ

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 11:50:23.34 ID:fTXkdGNp0.net

>>827
よう泉ズリ

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 12:04:45.93 ID:JX/OG9/60.net

>>826
伊丹から羽田と欧米線では、搭載燃料量は全然違うんですが…
満タンの燃料積んで滑走路の端から端まで行って離陸すると騒音は増えるよ。

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 12:46:01 ID:XwBcvZal0.net

俺は伊丹から台北松山・ソウル金浦・上海虹橋を飛ばせばいいと思う。
また神戸からSKYとあとANAは着陸料を多めに払う前提で国際線を飛ばせば良いと思う。
これらの便を利用するであろう人たちは比較的免税店であまり買い物をしないと考えられるからね。
その代わりそれ以上の着陸料を取り、高めの運賃を設定してトータルで関西エア社や関西経済にプラスになる前提で。

ただLCCやインバウンド向け路線、それに中長距離国際線は関空でいいやと思うな。
LCCは遠い空港で十分だし、免税店で稼ぐ必要もある。中長距離国際線には長い滑走路や貨物施設等の設備が必要だからね。

だから割りと現在の関西エア社は最適解に向けて前進してると思うんだけどな。一個人のワガママではなく関西全体の利益を考えて。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 13:23:08.12 ID:zwX5nC9B0.net

関空はドメ諦めたみたいだし
路線網の充実と発展を着実にやっていけばいい

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 16:32:01.14 ID:xji4zF6Q0.net

国は関空のハブ化には積極的ではないんか
羽田成田のことしか頭にないんだな

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 16:58:53 ID:fTXkdGNp0.net

安部も所信表明演説で羽田、成田のことしか言及してないからな

>来年の四千万人目標に向かって、海外と地方をつなぐ空の玄関口、羽田、成田空港の発着枠を八万回増やします。
https://www.kantei.go.jp/jp/98_abe/statement2/20190128siseihousin.html

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 17:53:09 ID:tf3oc61d0.net

>>829
積荷の量とかで対策費変えてないだろ。
飛行機の機種というかカタログスペック上の外形で小とそれ以外とめてるだけだから、
たとえば、羽田や福岡に飛ばしているA321やらE190をB767やらち350に入れ代えて
燃料荷物満載にして他の行先へ飛んだところで
対策費の額は変えなくていいはずだけれど。

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 18:44:41 ID:I3PzDFHN0.net

三宮の拠点性を上げて
空港と連動させて行かないとな

神戸のまち未来予想図を大公開。再整備・再開発で神戸は次のステージへ【 1 / 7 】｜ウォーカープラス
https://www.walkerplus.com/article/215230/image1329762.html

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 19:15:57 ID:zyAc3oil0.net

三宮に高いビル建てても新長田よろしく
がらんどうになる予感がするな

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 21:11:25 ID:E6gQ69NM0.net

>>836
それなんて関空ゲートタワービル

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 21:46:59.11 ID:WZLvgbUd0.net

>>833
日系、特にANAは関空から国際線飛ばす気ないからね
シンガポールなんて、SQはトリプルデイリーなのに日系はゼロ

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/06(金) 23:30:48 ID:WOZv69mJ0.net

ANA:北京・上海・大連・青島・杭州・香港
JAL:ロサンゼルス・ホノルル・バンコク・上海・台北

ANA(6都市)の方がJAL(5都市)より飛ばしてるやないか！
という冗談はさておき、ANAは日本人の大陸出張需要くらいしか興味がなさそうだし、それなら日本人により便利な神戸で良くない？と思う。

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 05:17:35 ID:6OVmIy1A0.net

神戸でリネンの積込や機内食のケータリングが出来るのかな

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 06:48:48 ID:++a10nmF0.net

必要とあらば作るだけ^_^
飛行機を飛ばせるだけの広大な平地すらゼロから作ったんやで

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 08:04:55 ID:6OVmIy1A0.net

ジリ貧神戸市の市営空港にそんな余裕あるかボケ

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 08:52:35 ID:KzD5HVKZ0.net

関西エアポートが儲かる空港にしてくれたから余裕で投資できる

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 09:02:05 ID:+FEYBdKF0.net

昔は「株式会社神戸市」とか言われて、稼ぐ地方自治体として全国から視察やら研修の依頼やら殺到してたりしたのに、
いまや人頼み。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 09:36:53.15 ID:cNui3eKU0.net

神戸の発展とか三宮のビルとかどうでもいいから
神戸空港から国際線飛ばして欲しい

韓国や台湾行くだけでも関空が遠いと思う
姫路市民

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 09:40:37.57 ID:CMCwkKzJ0.net

姫路も空港造れば？

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 09:42:25.44 ID:jCAIweIa0.net

播磨空港計画なんてとっくの昔に無くなっただろ

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 09:43:23.13 ID:P8UORjft0.net

神戸より金も人も無いし地の利も無い

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 09:54:16.25 ID:CMCwkKzJ0.net

まず否定から入るのはやめてほしいね。老害の特徴だから、山陽もだめなのさ。

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 09:58:35.06 ID:KzD5HVKZ0.net

日本は神戸まで
明石からは東朝鮮

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 10:04:13.95 ID:cNui3eKU0.net

>>850
朝鮮人の牛の食い残しぼっかけが神戸名物だろ

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 10:07:16.02 ID:XhgmN7TW0.net

神戸人　　神戸牛
長田同和　ぼっかけ
朝鮮人　　残ったホルモン
姫路　　　牛革

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 10:09:27.44 ID:cNui3eKU0.net

>>852
神戸牛は但馬牛のブランド牛なんだが？
神戸人はなぜ牛の産地まで捏造するのか？

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 10:11:34.56 ID:CMCwkKzJ0.net

>>853
それは君が大阪人だから

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 11:40:31 ID:0mPpzClM0.net

>>843
神戸空港は、規制緩和「前」で既に３４０億円の投資を関西エアポートが明らかにしてる。

既に設備が十分に整ったかつての段階で、３４０億だからね。
規制緩和や深夜便が始まるこれからで、どのくらい上乗せになるかは未知数
おそらく×数倍、のオーダーになるのは間違いないだろう

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/07(土) 12:02:02 ID:2BZTQXgN0.net

但馬空港滑走路2000m級に延伸方針
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201912/0012939155.shtml

実現したら羽田便就航かな？
関空より但馬の方が近いから値段が安ければ使うかも