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新規開設・増便・減便・運休情報 130路線目
- 1 : :2024/02/28(水) 22:08:18.43 .net
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各航空会社の路線情報(新規・増減便・運休・撤退)を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀`)。
→ 出典を書いてください。
(URLつきのソースを強く奨励)
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで(釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造)
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 129路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1704695618/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 335 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 10:36:39.15 ID:aUGcdd3W0.net
- 大韓航空、A350初導入へ 33機購入、アシアナ統合へ準備着々 https://www.aviationwire.jp/archives/296951
大韓航空も機材刷新急いでるね。
エアバス、ボーイングに大量発生。
- 336 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 10:56:58.01 ID:tqbXFgBr0.net
- アシアナの330とかボロいね
- 337 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 11:11:42.78 ID:faNF4w160.net
- どっちのA330も乗ったことないのと、機内リニューアルしてるかどうかでも違ってくるけど
アシアナのA330が平均機齢14年半なところ、大韓航空の25機あるA330は平均で18年越えてるらしい
もちろん大韓現有フリートで(機種のくくりでの平均で)最高齢
更新急ぐわな
- 338 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 11:12:19.11 ID:mTyYaon+0.net
- アシアナのA330と今月末で終わるB744もICN-TPEの単距離往復で終了。
成田関西新千歳にも月替わりで来てたけど設備が古く感じたね。出たときは
最新だったけど。
A380のビジネスとかももうあのままで引退なんだろうね。アッパー全席変更なんか今さら
しないだろうし。
各社A350, B787、A321neoのシリーズが次世代主力機ですね。
B777XとB738は??かな。
- 339 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 11:46:09.06 ID:1irvdwPlM.net
- キャセイはB787は導入しないんだね。
希少なエアラインだ。B777Xは発注してるが。
- 340 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 13:36:40.03 ID:96PKais8M.net
- 東京からの欧州直行便は北極グリーンランド回りと、中国カザフ回りのルートがあるけど、
LHR, CDG, FRA, AMS, CPH, HEL, ZRH、どこに飛ぶのが一番飛行時間短いの?
ロシア上空通過できればHELが圧倒的に近かったけど、今はどこが最短なんだろ。
- 341 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 15:56:19.40 ID:rqh7s+qHM.net
- 機体云々より飛ばすのが一番のサービスですよ
- 342 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 17:59:23.40 ID:U0E/g7ee0.net
- >>340
東京との直行便の所要時間だで見たらグリーンランド回りならヘルシンキ、中央アジア回りならミュンヘン、ワルシャワが最短だった
あとは機材によって違う
羽田−フランクフルトはANAが787でルフトハンザが747-8だけど、ルフトハンザのほうが30分近く速いダイヤを組んでる
- 343 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 18:28:07.36 ID:H0ISJcz2r.net
- DLH716はそれでも羽田に早くつきすぎて
スポットをふさいでるキャセイが出ていくのを
誘導路上で待つのもしばしば
- 344 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 18:40:10.75 ID:+brtnXG2r.net
- ANAとエアドゥは767を何で置き換えるつもりなのだろ
ANAはA321neoに小型化できるところはもうしているだろうし、残りは787-8になりそうな気がするが
- 345 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/22(金) 18:46:23.59 ID:mnEseCHKr.net
- ピーチとIBEXに全部移管してANAとしては地方路線から撤退すればいい
- 346 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0f27-Jepy [118.83.249.121]):2024/03/22(金) 21:05:58.93 ID:TLE5tWPe0.net
- Airdo、Solaseedo、StarFlyer「」
- 347 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5e00-FDlJ [240a:61:22b1:fe12:*]):2024/03/22(金) 21:25:50.42 ID:rwyEaPOY0.net
- >>333
悲しいね
- 348 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c79d-FDlJ [126.27.60.76]):2024/03/22(金) 22:12:10.45 ID:tqbXFgBr0.net
- 737なんてもうやめたら?
荷物はばら積みだし設計も古すぎ
- 349 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5689-MuJl [153.194.102.136]):2024/03/22(金) 22:17:49.99 ID:faNF4w160.net
- >>348
737のまま新しくしたんじゃなきゃ買わないゾ〜ってエアバスのほうチラチラ見ながらボーイング脅したのが
ユナイテッド、アメリカン、サウスウェストなどの大口顧客エアラインでそ
そりゃーボーイングも「ははぁーー、お客様のおっしゃるとおりに!」とMAX造るわな
- 350 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fff0-g0kC [60.60.2.54]):2024/03/22(金) 22:23:57.12 ID:bdGi8qkT0.net
- 737MAXがこんなでもサウスウエストのように737一本でやっているところにしてみれば絶対必要なのは事実だな
日本でもスカイマークあたりは737と心中せざるを得ないような気がするが
- 351 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケT Sr67-0rOl [126.133.2.212]):2024/03/22(金) 22:32:21.22 ID:4nUwavgxr.net
- >>350
スカイマークは機種広げて大やけどしたからそうなるのもしゃあない
- 352 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8f49-8PTu [2400:4150:8760:7400:*]):2024/03/23(土) 00:20:28.48 ID:e1DsTIZg0.net
- https://sky-budget.com/2024/03/22/indigo-a350/
インディゴもB787からA350-900 に鞍替え。30機程度らしい。
記事にもある通りJAL,KALも大量発注を発表。
エアバスの好調さが際立つ。
- 353 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/23(土) 02:02:22.18 ID:p9xqk/e80.net
- >>344
A350入れるのか?
- 354 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0b72-uBHi [240a:6b:460:4cf4:*]):2024/03/23(土) 07:48:35.61 ID:ouPdkb8V0.net
- >>348
321neoのが良さそう
- 355 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0b72-uBHi [240a:6b:460:4cf4:*]):2024/03/23(土) 07:49:28.96 ID:ouPdkb8V0.net
- >>352
B社はトラブル続きだし
- 356 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 07e3-IOXH [36.8.230.4]):2024/03/23(土) 08:23:05.67 ID:M1MZnOFS0.net
- A350はこれまで大きなトラブルないのが素晴らしい
JALのあれは機体そのものが原因じゃないし
- 357 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM02-TpGZ [153.154.74.43]):2024/03/23(土) 09:09:39.66 ID:J3BGAzcUM.net
- B787も初期からトラブルだらけだったな。
バッテリー出火問題はすべての機材が
運行停止になったし再開後もエチオピア航空が火災を
起こしたりJALも白煙が出たり。今から考えたらいろいろ
ありすぎたな。
- 358 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/23(土) 09:25:59.00 ID:x2VC9BvN0.net
- 単発の不祥事とか今だけの不具合じゃなくて、ここ20年のボーイング社の内部とか体質に根本的な問題があるとしか思えないからな
よく言われてる、MD吸収したのと、本社を工場のある西海岸からシカゴに移転したせいで、技術メインの会社だったのが短期的な儲けしか考えない金融マンの会社に変貌したっていうお話とか
- 359 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/23(土) 11:53:02.69 ID:h8B1T1OrM.net
- >>356
エアバス機だってA330 A340の全機運航停止という過去があるけどな。
777の初期トラブルは787よりも酷かった。
青のA380ですらトラブル続きなんだし、
そんなもんだよとしか。
- 360 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/23(土) 11:59:01.68 ID:auaNLXwH0.net
- 慢心は明日の凋落
- 361 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/23(土) 12:14:05.51 ID:gqRrqzWR0.net
- TG「ウチが発注してた機材が納入前に墜ちたってどういうこと!?」
JT「納入後の営業運航中に墜ちるよりイイじゃん…」
- 362 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/23(土) 16:25:43.59 ID:WysD56UQd.net
- >>361
これ怖いわ
- 363 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/23(土) 18:23:30.70 ID:eHAeBh/y0.net
- すげーベッドソファw
- 364 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/23(土) 18:23:51.19 ID:eHAeBh/y0.net
- >>363
誤爆失礼
- 365 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/23(土) 21:16:27.66 ID:9omZvMyr0.net
- 最低だな
- 366 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM0f-6Gz/ [163.49.210.121]):2024/03/24(日) 13:14:15.28 ID:nFSphra4M.net
- SAS A320neo 全18機運抗停止・一斉整備点検へ 理由は明かされず
https://twitter.com/SAS/status/1771506073582604698
こういうことがあるから単一機種にするのは危ないんだよ
(deleted an unsolicited ad)
- 367 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/24(日) 13:40:03.33 ID:hLRZYNJYr.net
- SKは機材リスクなくてもしょっちゅうストしてるイメージ
- 368 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/24(日) 13:53:26.84 ID:PabdyO5e0.net
- 仕事の関係でSKかなり乗ってきたけど、スト率高いと思うわ
まともにスト食らったのや、ギリギリ回避できたのとか複数回ある
- 369 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/24(日) 15:22:50.46 ID:fePTq80EM.net
- >>333
国内もビジネス客は戻らないのか
ANALはビジネス客中心のモデルなんでしょ
- 370 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/24(日) 15:32:26.67 ID:31pcJKwk0.net
- >>366
こっちの記事だと機種が単一だからはあんまし関係なさそうな
https://sky-budget.com/2024/03/24/sas-cancels-multiple-flights-inspections-on-a320neo/
保有する67機のA320neoのうち18機を一斉に運航停止したことにより、同社の運航便数の約7%に影響が出る事態となっています。
現地紙などによれば、圧力レギュレーター・トランスミッター(飛行中に機内の圧力を監視・調整するための部品)の点検の必要性
により運航停止に至ったとしています。
また同社は、この問題は機体の不具合を意味するものではなく、指定された期限内に完了しなかった定期点検の影響が引き金と
なり現在に至るとしており、安全性には一切問題は無いとしています。
-----
整備士組合のストで定期点検がずるずる遅延して点検済むまで飛ばせない機材が出たアタリか?
別で調べるとスウェーデンのSAS Scandinavianが38機+アイルランドのSAS Connectが29機で
SASグループ全体のA320neo保有機数が67機ということらしい
- 371 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/24(日) 18:09:35.80 ID:pKIUb2ke0.net
- 小国の航空会社バリに飛ばしたおす根性は無いのか
- 372 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/24(日) 22:03:55.85 ID:09i7QMT30.net
- インドネシアからもオーストラリアからも向こうから飛ばしてくるほうが多いからどこに飛ばすか立ち位置が難しいわな
- 373 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 10:03:11.66 ID:Olx0Lkvy0.net
- エアロケイ、早ければ2024年5月にも東京/成田~ソウル/仁川線に就航へ 計13社の競合路線へ
https://sky-budget.com/2024/03/25/aerok-launch-nrt-icn/
エアロケイも結局仁川進出かぁ
第二拠点という扱いだろうけど、どの程度の規模で飛ぶのかねぇ
- 374 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 10:18:28.88 ID:Og6zWG140.net
- 東京−ソウル路線の競争の激しさというか参加プレーヤーの多さってひょっとして世界最大だったりする?
- 375 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 10:40:34.48 ID:vEmxc5LQ0.net
- 便数は関西~仁川のほうが多いんじゃあないの? 搭乗人数も。知らんけど。
世界で4位かなんかを記事で見た。
- 376 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 10:52:10.27 ID:dhSGaTQIM.net
- 世界一はシンガポール~クアラルンプール。国内線では金浦~済州。
- 377 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 11:04:21.85 ID:1Lsxy+WMr.net
- >>375
>>376
それは利用者の数でしょ
参加プレーヤー(=事業者の数)って“日本語”が読めないのかな?
- 378 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 11:06:44.87 ID:Og6zWG140.net
- 今見たら乗客数だと金浦済州島、羽田札幌、羽田福岡が世界トップ3路線なのか
あとは日本絡みだと羽田那覇がトップ10に入ってる
国際線トップは香港と台北松山
関空仁川は33位だな
便数でもほぼ似た感じだな
- 379 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 11:25:06.13 ID:qz97i/FEd.net
- 成田ーソウルはエチオピア航空とかがしれっと参入してるのが面白い
- 380 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 11:35:42.54 ID:dhSGaTQIM.net
- >>378
台北桃園やろ。(笑)
- 381 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 11:50:39.19 ID:FIcvJc+Nd.net
- >>379
成田から以遠権使ってるの?
- 382 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 12:05:17.17 ID:0PiryaWN0.net
- 2023年国内線路線別旅客数と対前年比
羽田-新千歳 8,987,316 135.1
羽田-福岡 8,507,870 128.7
羽田-那覇 6,324,828 126.2
羽田-大阪 5,003,524 125.0
羽田-鹿児島 2,447,170 137.9
成田-新千歳 2,115,610 130.1
福岡-那覇 2,034,815 130.8
羽田-熊本 1,903,179 136.9
羽田-広島 1,808,312 144.4
羽田-長崎 1,604,279 139.9
成田-福岡 1,573,878 121.6
羽田-松山 1,488,435 143.4
関西-新千歳 1,429,243 132.3
中部-新千歳 1,400,552 119.4
羽田-宮崎 1,372,045 142.1
関西-那覇 1,298,636 133.9
大阪-新千歳 1,279,672 133.6
中部-那覇 1,265,819 123.4
羽田-高松 1,177,514 134.9
羽田-大分 1,172,165 133.1
羽田-関西 1,163,198 125.5
大阪-那覇 1,120,104 118.6
羽田-函館 1,046,249 123.1
羽田-北九州 1,016,902 144.2
2023年航空輸送統計調査(暦年、速報)より
国内線はコロナ前にほぼ戻ったのかな?
- 383 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5fa4-g84S [2001:268:98a2:403:*]):2024/03/25(月) 16:05:04.52 ID:vo94ttUC0.net
- ボーイング、エアバスと共に品質低下で事故を起こす
お互いに責任の擦り付け合いでどうしようもない
アホか
- 384 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 19:27:48.83 ID:x+9rcJho0.net
- ANA、国内線次世代フラッグシップのB787-10の就航日を2024年3月27日に決定
https://sky-budget.com/2024/03/25/ana-b787-10-domestic/
- 385 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 20:06:36.04 ID:ruyWdtTU0.net
- http://www.kansai-airports.co.jp/news/2023/3221/J_240325_TrafficReport_February2024.pdf
関西空港株式会社 関空2月利用者数コロナ前の2019年外国人利用者数の105%
日本人も60%まで戻る。合計国際線は91%。
3空港国内線合計は2019年2月の98%。
もう国際線は91%まで戻ったんだね。この夏からはコロナ超えの利用者数になるだろう。
- 386 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 21:33:53.41 ID:faoWPE3o0.net
- リニアの開通時に名古屋駅での乗り継ぎ、敦賀駅の騒動を見て推定しますが
品川始発、横浜、名古屋、京都を通過、新大阪へ2時間で直行する「速達のぞみ」を
1時間に3本設定する、のではないですか。
- 387 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 22:22:28.67 ID:xjy7ISyQ0.net
- 新幹線駅近くに住んでる奴はほとんど居なくて、ほとんど乗り換えて来るのに不思議な話だな
まあ俺は新幹線の来る岡山駅まで徒歩圏だけど、田舎だしな
- 388 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 22:28:04.41 ID:WZQc5oejM.net
- 突然何の話してんだ?アスペルガー障害なの?
- 389 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 23:05:15.67 ID:Olx0Lkvy0.net
- >>385
もうぼちぼち夏ダイヤも発表になるはずだから、そこである程度見えるだろうね
すでに報道レベルやエアラインの発表レベルで情報は集まってるけど、まだ出てないものもあるだろうし
- 390 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/25(月) 23:12:57.44 ID:ruyWdtTU0.net
- 各空港の夏ダイヤ便数ももうHPに載るからね。
今年は3月31日からだから今週中でしょう。
- 391 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 00:57:30.18 ID:fw+NW5GId.net
- >>369
ビジネス客に依存したモデルは辛いよな
- 392 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 00:59:33.72 ID:fw+NW5GId.net
- >>378
バンコク~シンガポールも多そうなのにな
- 393 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ df82-tCE2 [58.85.45.240]):2024/03/26(火) 01:33:55.86 ID:tc9FSVDe0.net
- >>382
関西-新千歳 1,429,243 132.3
大阪-新千歳 1,279,672 133.6
関西-那覇 1,298,636 133.9
大阪-那覇 1,120,104 118.6
国内線は伊丹の独壇場だと思ってたら、知らないうちに逆転してたんだな
これはリニアが開通するといよいよ伊丹は廃港ですね
- 394 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ff89-0+n/ [153.194.102.136]):2024/03/26(火) 01:50:37.15 ID:/PXLKofj0.net
- 新千歳はインバウンドのアレじゃないの
ニセコのスキー場にわんさとむらがってる外国人で稼いでるんじゃないかと
那覇はピーチ等のLCCでそ
収入はしょぼそう
- 395 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 02:25:50.31 ID:9emVXJs70.net
- >>393
伊丹は門限もあるから使いにくいよ
- 396 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7f5d-UKK8 [221.240.155.82]):2024/03/26(火) 08:01:04.43 ID:7KtjYbxl0.net
- 関空発那覇と新千歳だからピーチとジェットスターの利用客が多いだろ。
ピーチの新千歳は6~7便毎日ある。
ANAJALは伊丹の半分以下の便数だし。
- 397 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 08:28:30.27 ID:Mfk02Xe1M.net
- >>393
地味にうめきた新駅ができたの効いてそう
神戸の規制緩和もあったし
- 398 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 08:33:26.70 ID:futier1m0.net
- かつて伊丹の長距離国内線やジェット機に規制掛けたの関空救済がなのに態度でか
- 399 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 09:48:46.46 ID:46XQ9YX90.net
- >>393
LCCが定着してきた事と運賃が安い
それと大阪駅から関西空港まで直通で行ける
- 400 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 09:52:45.31 ID:7KtjYbxl0.net
- 今日もワンワールドアライアンスメンバー日本航空をご利用いただきまして
ありがとうございます。
この便は日本航空2501便 新千歳行でございます。この便の機長は〇〇、私は客室を
担当いたします▲▲です。
昨日関空からJALに乗りましたー。ANAより好き。
- 401 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 12:19:52.21 ID:KmOUJrokM.net
- 日本にも乗り入れを予定のニューパシフィック航空(旧ノーザンパシフィック航空)、2024年4月5日の運航をもって定期便の運航を一時停止 | sky-budget スカイバジェット https://sky-budget.com/2024/03/26/new-pacific-airways-drops-scheduled-commercial-service/
やはりこれは無理だと思ったわ。(笑)
さようなら。
- 402 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 12:52:31.48 ID:PhNnKWEt0.net
- >>401
シベリア閉鎖が無ければ、北米大陸版AYになりえる構想だったのに
- 403 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 13:10:12.70 ID:KmOUJrokM.net
- >>402
そんなのはじめから無理やわ(笑)
- 404 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 13:27:01.65 ID:cG/jK14/0.net
- 関西人はアンチ東京・アンチ青赤では一致団結するが、3空港の話になると途端に内ゲバ開始のお笑い
そんなんで首都奪還だのアジアのハブだのトンキンに勝ったナゴヤに勝っただの、おこがましいわ
- 405 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 13:33:12.25 ID:46XQ9YX90.net
- >>402
ロシアが大人しくしていれば良いものを戦争に踏み切った
戦争が終わったら航空各社でロシア政府に対し訴訟を
起こせばいい
- 406 :名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr33-fYKl [126.205.208.174]):2024/03/26(火) 13:44:36.98 ID:LwQqsOofr.net
- >>405
?
中国やインドの航空会社は普通にロシア上空飛んでるんだから西側の航空会社の怠慢なだけじゃん
- 407 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ff09-g84S [2001:268:988a:194a:*]):2024/03/26(火) 14:31:52.34 ID:46XQ9YX90.net
- >>406
ロシアとの友好国はロシア上空飛んでいる
欧州はウクライナの事でロシアを敵視しているから
ロシア上空は通過出来ない
- 408 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7f55-6iit [2400:4050:33a2:4800:*]):2024/03/26(火) 15:27:05.25 ID:pE1bPlOj0.net
- 羽田新千歳が世界一だと思っていた…
金浦済州島が世界一なの?
済州島は観光需要がメインでビジネス需要は無いと思っていたから意外
単純にLAX-SFOも多そうだけど
- 409 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 15:35:37.04 ID:/PXLKofj0.net
- アメリカの西海岸同士ってたいしたことないんじゃないの
おたがいに複数空港に分散してるから空港別集計では上がってこないかもしれないけど
ニューヨーク圏からワシントンD.C.圏やボストン、マイアミ周辺なんかのほうが圏域トータルで
見ればよほど需要大きいだろう
【シャトル便】の成立過程を見てもさ
- 410 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 16:20:06.82 ID:3F5JcjsH0.net
- 成田-新千歳ってこんなにいるんだ
昔、羽田-新千歳が1000万人超えたことあるけど
今は合わせたら全然超えてるんだな
- 411 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 16:25:43.82 ID:LwQqsOofr.net
- >>407
で?
共産国じゃあるまいし政府の問題と民営企業の経営方針には何ら関係ないはずだけど?
- 412 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 16:28:01.38 ID:KmOUJrokM.net
- シンガポール~クアラルンプールが世界一だろ。バスも安いしあの区間はすげーわ。(笑)
- 413 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd9f-ztWt [49.98.166.72]):2024/03/26(火) 16:58:38.18 ID:bkH6oyred.net
- >>412
国内線のような国際線だなあそこは
- 414 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMdf-UKK8 [153.140.222.40]):2024/03/26(火) 17:05:31.60 ID:KmOUJrokM.net
- そうか300キロくらいで国際線だね。
SQ,MH,AKを中心にスクートやその他スゲー便数入り混じってた。(笑)
- 415 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 18:53:18.86 ID:jMAF7gOC0.net
- >>410
やはり福岡より新千歳が格上ですね。
福岡〜羽田成田よりかなり差をつけてます。
どうせ新幹線とか近隣空港があるからとか言い訳するんだろうが、新千歳線が国内最強だ。
- 416 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 21:01:44.88 ID:T6YBOjfL0.net
- 私も成田新千歳の多さにびっくりした
ほぼ全数がLCCだろうけどすごい利用者だね
- 417 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 21:09:05.04 ID:skiHWwx+0.net
- だって、羽田と比べて半額ですからね
移動の運賃、時間が倍程度なら、そりゃLCCにしますわ
道央以北目当てなら、ジェットの旭川も超お得です
- 418 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 21:35:33.63 ID:gf/An51t0.net
- ホビホビはLCC乗れて羨ましいなあ
身長185cmあるとLCCなんてとても乗ろうとは思わない
オプション払ったらスカイマークと変わらんし
- 419 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 21:47:30.55 ID:KKMxCgce0.net
- 俺183だけど膝がちょっと窮屈な位だ。君が太ってるだけじゃないの。人より少し背が高い程度で他人をホビ扱いしてる時点でお察しな人柄だろうが。
- 420 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW df20-fYKl [2404:7a81:a2a0:600:*]):2024/03/26(火) 21:53:03.70 ID:gf/An51t0.net
- >>419
?
体重と前後の座席間隔なんてなんら関係ないって言うまでもない話だけど嘘ついてまで必死だねぇ…w
- 421 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ff6a-QPFR [153.231.65.186]):2024/03/26(火) 22:00:19.27 ID:KKMxCgce0.net
- まあ背があるのは羨ましいが性格はクソだな(笑)
- 422 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 23:14:31.52 ID:PrsIM9Ue0.net
- >>419
それ短足だけなんじゃwww
- 423 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 23:50:12.41 ID:r7atfcv70.net
- FAA、トラブル続きのユナイテッド航空に制裁を検討 日本発着のグアム・セブ線などの新路線にも影響か
https://sky-budget.com/2024/03/26/united-airlines-news-18/
- 424 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/26(火) 23:57:58.79 ID:/PXLKofj0.net
- __、--..、、
_<⌒ヽミヽ ヾ !'⌒≧_
,Z´r;=-‐- 、ヾ 〃′≦
7,"/ __‐ 、`ー-'⌒ヾ.7
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l.r‐、ヽ 、‐。‐-、V/∠==、| ) 裁
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∠ -:/ ト ヒ'土土土十┼┼ヲ;! `ー-‐'´
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- 425 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/27(水) 08:36:59.21 ID:NW+Eb4NA0.net
- 東京福岡は1~2割は新幹線で行ってるからな
札幌には新幹線で行けないけど
- 426 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/27(水) 10:15:55.95 ID:QdVXmYlpM.net
- https://i.imgur.com/h0NZ8j3.png
- 427 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/27(水) 10:48:00.12 ID:4YiU/5Ij0.net
- >>426
東京札幌は直線で800キロだから
その表によると新幹線4割、航空4割でほぼ二分か
- 428 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5f7e-6Gz/ [240f:36:e30f:1:*]):2024/03/27(水) 12:13:52.36 ID:y9WR7U3o0.net
- >東京札幌は直線で800キロだから
>その表によると新幹線4割、航空4割でほぼ二分か(キリッ
へえー東京から宮崎まで電車で行くやつ4割もいるんだーすごーい
- 429 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/27(水) 13:46:01.21 ID:j+fMfr+10.net
- >>412
シンガポール - KLはそんなに多くない、28位だな
マレー半島仕事で行ったことある人だと分かると思うけど、あのルートは自家用車が多いのよ
飛ばせば4時間切ってDoor to Door
自宅から空港に行ってチェックインしてフライト待って、向こうでも空港内ぐるぐるしてから空港から市内にとかやってると車のほうが基本的に早い
しかも車なら目的地でもそのまま目的地まで行けるからそこで大差がつく
- 430 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/27(水) 14:35:09.98 ID:pGBD7ocT0.net
- 距離としては東名くらいのもんだからな
一般論としてこれくらいの距離だと、高速鉄道ができたら航空は壊滅的打撃を受けることになる
- 431 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/27(水) 15:38:11.23 ID:j+fMfr+10.net
- 嫌な予感しかしない
https://nordot.app/1145536122177422088
国産旅客機、再開発支援へ 経産省、複数社で35年めど
- 432 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/27(水) 15:48:33.40 ID:t8ag+3Far.net
- つい最近需要がないって手を引いた会社があったばっかりなのに
短期間で言ってることが二転三転してませんかね
この国の航空行政は長期的視野を持ってる奴は居らんのか
・・・とおもったけど居るわけないよね数年おきに選挙やってる政治家と
数年おきにポストの入れ替えが起こる公務員が動かしてるような国じゃ
- 433 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/27(水) 15:51:33.15 ID:YvMc2QvQd.net
- >>431
また血税を三菱系に流すだけかもな
- 434 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/03/27(水) 15:55:30.19 ID:j+fMfr+10.net
- 世界的には純粋なAからBへの移動時間にプラスされる見えない無駄な時間が多いのは、圧倒的に飛行機でその次が列車、大きく離れて無駄な時間ゼロなのが自家用車
見た目の何時間くらいの所要時間差は簡単に逆転できる
日本の首都圏みたいに極端に公共交通機関が発達してるとこに住んでると飛行機のデメリット意識しにくいけど、飛行機降りてからが長いんだよな
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