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新規開設・増便・減便・運休情報 130路線目
- 1 : :2024/02/28(水) 22:08:18.43 .net
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各航空会社の路線情報(新規・増減便・運休・撤退)を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀`)。
→ 出典を書いてください。
(URLつきのソースを強く奨励)
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで(釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造)
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 129路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1704695618/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 646 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/04(木) 22:54:25.76 ID:G6LwLmZe0.net
- 東京が首都、首都、と言っている間は日本は回復しない、というのは
日本の他地域からの集積で発展しているだけ、日本全体ではマイナス。
- 647 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 09b3-qcS5 [2405:6583:1180:e100:*]):2024/04/05(金) 17:36:50.69 ID:GByxvpXW0.net
- 吸い上げてる先が本当にダメになったらどうするんだろ、とは思う
- 648 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 311a-qMAt [240a:61:1063:4375:*]):2024/04/05(金) 17:59:56.27 ID:GOYg1KoD0.net
- 関西などという観光とマフィアくらいしか産業がないようなシチリアまがいの場所に首都を移したところで
D和だ在日だヤクザだのの魑魅魍魎に骨までしゃぶられて、日本は滅亡するわ
- 649 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 85c4-bphp [2400:2200:3a7:7de6:*]):2024/04/05(金) 19:03:07.65 ID:/pbVVh050.net
- 世界的に評価される歴史も文化も無い東京。
- 650 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 85c4-bphp [2400:2200:3a7:7de6:*]):2024/04/05(金) 19:09:48.66 ID:/pbVVh050.net
- 世界三大都市とか、いまだに信じてそう
- 651 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/06(土) 09:12:25.85 ID:2ZWq3TJZ0.net
- 米国も数百年程度の歴史で伝統文化も無いじゃん
- 652 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/06(土) 12:43:32.08 ID:ElNp4/950.net
- みんなが言ってる伝統行事も伝統的家族観もここ100年ぐらいですよ
- 653 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1b38-9Yus [2400:4151:b60:2d00:*]):2024/04/07(日) 18:43:39.63 ID:nuyMgsaT0.net
- エアアスタナ、予定していた東京線の開設は2025年前半に延期する見込み
https://sky-budget.com/2024/04/07/air-astana-launch-nrt-ala-2/
- 654 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 11:08:40.39 ID:ZF3FRfh60.net
- >>653
途上国キャリアにありがちな飛ぶ飛ぶ詐欺だから。
- 655 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 11:18:24.45 ID:2LFeMbqt0.net
- いつ飛ぶ?
明日だな…
- 656 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 12:08:45.13 ID:Rtek7nxfd.net
- >>653
エアスタミナに見えたw
- 657 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 18:47:49.58 ID:zuhv3I3B0.net
- 本日ついに正式発表きた
https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2024/sas-announces-next-step-in-its-alliance-transition-journey/
SASはスターアライアンスを脱退して、フライング・ブルーに加盟いたします
移行日は今年の9月1日
- 658 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 18:58:17.15 ID:av6kUxxh0.net
- フライングブルー?
なんじゃそりゃ
- 659 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 19:08:26.62 ID:ccsMvMjYd.net
- AFとKLの共同体では?
- 660 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 19:08:50.92 ID:ZF3FRfh60.net
- >>658
AFKLはユーロボーナスをフライングブルーに統合すると表明してたし。
素直にLHに買収されてた方が良かったっぽいな。
- 661 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 19:22:33.72 ID:Okbewf/Qr.net
- >>660
でもEU(つーよりフランス主導のグループ?)はスタアラが強化するのを快く思わないからAZの件にもいちゃもん付け始めてるわけで
- 662 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 20:49:58.90 ID:av6kUxxh0.net
- オートフォーカス?
アナルファック?
エニタイムフィットネス?
クアラルンプール?
キロリットル?
- 663 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 21:08:29.69 ID:CQDW1ZsE0.net
- SAS幾ら常に問題山積とは言え、3カ国合計人口2000万人近い地域で先進国だから、これが陣営動くのは勢力争いでは大事件
- 664 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/08(月) 21:22:12.91 ID:hhUUmMzz0.net
- United Removes 2 New International Routes Scheduled in NS24 — AeroRoutes https://www.aeroroutes.com/eng/240408-uans24intlcxld
UAの成田~セブが上期は取り消しになりました。
機体トラブルは関係ないかな。
- 665 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1a89-luo5 [123.222.125.129]):2024/04/08(月) 21:31:44.73 ID:hhUUmMzz0.net
- キャセイパシフィック航空、B777-300ERのファーストクラスを2024年半ばにも廃止へ | sky-budget スカイバジェット https://sky-budget.com/2024/04/08/cathay-pacific-removing-first-class-from-b777-300er/
ARIA SUITEのビジネスになるからね。
キャセイ初の個室ビジネスクラス。
来年はいよいよB777Xの新プロダクトFCYが見れそう。
- 666 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 00:13:48.58 ID:qTwMgRRe0.net
- >>664
UAは機体トラブルの影響は避けられないでしょ
でも何故か羽田ーグアムは取り消しされず就航予定
- 667 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 00:23:09.41 ID:qTwMgRRe0.net
- >>664
米連邦航空局はUAに対して監視強化との事
機体トラブル多発で利用者が不安視
- 668 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 00:37:47.91 ID:sY1olfco0.net
- 結局AZって星組に入るということでOK?
そすればミラノまでNH、そこから乗り継ぎし易くなる
- 669 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 00:54:48.59 ID:qTwMgRRe0.net
- >>668
EU当局がルフトハンザに対して過度の要求を示し
ルフトハンザがイラついている、AZは星組には
入れるか難しいよ。ルフトハンザはAZを傘下に
収める事が出来るか
- 670 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 04:16:41.01 ID:qdSAqpznd.net
- >>668 マルペンサに乗り継ぎに使えるAZ路線は無いよ
リナーテにとっくに集約済
なのでNHがミラノに飛ばしても、ミラノ発着客だけで勝負するしか無い
- 671 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 06:06:07.24 ID:5Dzovhs20.net
- マルペンサからリナーテの乗り継ぎなんてダルすぎる。
- 672 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 06:50:06.94 ID:d/UZwz+X0.net
- 負確全日空
- 673 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 08:40:03.89 ID:U3m+6Vqu0.net
- ANAのストックホルム便どうすんだよ
SASがそんなことになって
永遠に枠をガメ続けるのか
- 674 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 08:55:13.82 ID:MfnWGNwn0.net
- ANAでイタリア方面乗り継ぎならフランクフルトでいいじゃん
日本発のヨーロッパ行ANAはアラスカ・グリーンランド越えで飛ばしてるから
フランクフルト経由で無駄に距離増えない
日本着はトルコ・カスピ海越えだからまぁアレだが
- 675 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 09:57:22.81 ID:Mv5H+L/Kd.net
- >>674
ANAのフランクフルト夜便は貴重だよなあと書こうとしたらミュンヘンにも夜便飛ばしてるのか
スタアラ乗り継ぎ前提でヨーロッパ夜便飛ばすのが当面の正解だと思うよ
イタリアに飛ばすくらいならウィーンかチューリッヒにも夜便飛ばせばいいのに
- 676 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 10:36:44.84 ID:/tz+3tdQ0.net
- 自国に2つ以上のアライアンスが存在してる国ってどれだけあるんだろ
アメリカ・中国・イギリス・台湾・日本・韓国(もうすぐ1つに)ぐらい?
ロシアは戦争でアライアンス追い出されたしな
- 677 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 10:47:49.22 ID:5tsajAr10.net
- >>661
エアエウローパはIBに吸収されてIAG入り。
あと残る買物はTAP民営化だけだな。
ITAはどうせそのうちまた潰れるだろう。
- 678 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 10:54:05.83 ID:0MjHtMQi0.net
- >>676
多分そんな感じで合ってる
ビスタラ(インド)→ワンワールド?
ウエストジェット(カナダ)→スカイチーム?
となれば1国で2つのアライアンスだね
SASスカイチーム入りで成田便が仁川便に変更はありそうだな
キャセイとエティハドとガルフがスタアラ入りすればハッピーだけどね
- 679 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 10:54:50.05 ID:5tsajAr10.net
- >>676
スペイン、アルゼンチン、コロンビア、ペルー。
- 680 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 11:01:37.19 ID:5tsajAr10.net
- >>678
ビスタラは来年度中にエアインディアに統合→スター
エチハドはAFKLと包括提携締結済み
- 681 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 11:17:33.27 ID:gzWdyVg90.net
- >>673
ANAがSASと共同運行となればルフトハンザが
口出しして邪魔するよ、ルフトハンザは何様?
- 682 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 11:46:56.77 ID:Mv5H+L/Kd.net
- >>680
エチハドは元々スカイチーム臭するもんな
- 683 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 12:34:17.65 ID:0MjHtMQi0.net
- >>680
にゃるほど あざっす
エティハドのストラテジーってなんか中途半端すぎる
スタアラ候補の中東系ってマジでガルフしかこれいない奴か
>>681
所詮ドイツの民度ってのはそういうレベルなんじゃね
第一次大戦からずっと変わっていない気がする
そういやカタールで日本がドイツに勝った時にドーハでは
日本人は英雄扱いだったわw
- 684 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 12:44:22.61 ID:zuLB0gsB0.net
- ターキッシュがあれば中東いらなくない?
- 685 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 12:47:04.08 ID:+AzvHkE7r.net
- >>684
アラブとテュルクすら理解できない教養レベルでよう国際線を語れるもんだなぁ…?
- 686 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 13:01:17.11 ID:MfnWGNwn0.net
- コリアンエアーあればJALもANAもいらなくない?って言われて納得できるかっつー
- 687 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 13:04:22.94 ID:zuLB0gsB0.net
- >>685
いやネットワーク的にターキッシュがあればほぼカバーできるんじゃないってことなんだけど
アラブとトルコの民族的な違いはわかってるよ
- 688 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 13:10:46.04 ID:LsLvdyRV0.net
- コリアンエアーとキャセイとシンガポール、ターキッシュ、カタール、JAL、でいいわ。
ANAは国内線だけ乗りたい。飛行機でかいしセールも安いから(笑)
- 689 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 13:12:17.04 ID:LsLvdyRV0.net
- あとの会社は食事を含めた機内サービスとクルーの対応、路線網が好み。
- 690 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5a-a8pm [1.75.226.151]):2024/04/09(火) 14:49:26.42 ID:Ox1ab3bnd.net
- >>669
AZは元々AF KL寄りだったのに
- 691 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdba-NXAH [49.96.236.108]):2024/04/09(火) 14:56:01.64 ID:YjQgrHvWd.net
- >>674
そう、イタリア行く時いつもフランク経由なんだけどいつも超混みなんだよね。
夜便は使ったことないけど機内寝れない方なんでなるべく昼便で行きたい
なんでミラノ経由を考えたんだけど
フライングホヌをフランクに投入して欲しい
- 692 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM8a-cToB [153.248.196.141]):2024/04/09(火) 17:20:55.35 ID:alAcu2xXM.net
- https://www.aeroroutes.com/eng/240409-ekns24
https://www.aeroroutes.com/eng/240409-eyns24
エミレーツ、エティハド。2社のでかいエアライン。
ドバイとアブダビと拠点は違うがすごいな。
- 693 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 18:50:23.23 ID:5tsajAr10.net
- >>681
LHが妨害してるのはLOTのNRT-WAW。
SKのNRT-CPHは利益が出ないからとNHが解消しただけ。
ARNはNHにとって欧州の初就航地点かつ、
支店営業の歴史が一番長い。
NH国際線進出当時は欧州でのJALの提携網がほぼ全方位だったから
現地セールスに割って入れるのがARN, BRU, VIEしかなかった。
- 694 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 20:22:29.96 ID:xU85T/DW0.net
- >>664
トラブル続きのユナイテッド航空にFAAが制裁 東京/成田~セブ線の開設を10月に延期させる措置 | sky-budget スカイバジェット https://sky-budget.com/2024/04/09/united-airlines-news-20/
やっぱり制裁措置で成田~セブは延期になったんだな。
羽田~グアムはそのまま?
- 695 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 20:40:04.89 ID:qTwMgRRe0.net
- >>693
なるほど
情報ありがとうございます
- 696 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 20:42:23.99 ID:qTwMgRRe0.net
- >>694
羽田〜グアムに関しては延期させる措置は出ていないし
このまま開設出来るでしょ
- 697 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 22:15:36.04 ID:VUDgn0fY0.net
- >>686
KEのICN経由でスカチー使って欧米アジア行くのと同じじゃね?
- 698 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 22:19:11.07 ID:VUDgn0fY0.net
- >>692
UAEだからね
エミレーツもエティハドも「アライアンス?なにそれ美味しいの?」だからね
- 699 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 22:40:24.88 ID:ZE2WOjbi0.net
- >>697
西日本はかなりそうだよな
ANALがビジネス客から稼ぐモデルで、自国民一般客取込みは重要視してなかった結果だよ
- 700 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/09(火) 23:36:19.04 ID:2n7/j6LR0.net
- >>699
対アジア圏は直行便が充実してるから、当然そっちに流れるしな
KIX始め、FUK、NGO、便数は少ないながらOKAと
西日本の主要空港からは、SINやBKKといった東南アジア主要都市も概ね網羅しているわけで
- 701 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/10(水) 21:42:28.91 ID:yFXcwpYi0.net
- https://www.traicy.com/posts/20240410295761/
スターラックス航空 台北~香港就航の意向。
スケジュールや便数はこれから。
やっとか。あと近場では台北~仁川と釜山かな。
台湾の航空会社は一番に日本と韓国、香港に就航
するはずなのにおかしいな。
- 702 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/10(水) 21:59:17.76 ID:Bhk8Ojk10.net
- ANA、能登線を今月15日からデイリー化
https://www.aviationwire.jp/archives/298520
なお、24日までは臨時便扱いで、便名とダイヤが通常と異なるので注意
- 703 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 08:24:54.30 ID:bd0DgvNA0.net
- スカイバジェットの記事、テンプレ貼れなくてごめん
ボーイングに新たな内部告発者
777と787において計1400機が問題を抱えて飛行している
部品ズレが生じるとジャンプして無理やり固定していた
これどうするの?やばすぎるぞ
- 704 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 08:28:06.40 ID:m5+ycLD00.net
- テンプレとは何か(ネットリ
- 705 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1a89-luo5 [123.222.125.129]):2024/04/11(木) 08:57:03.93 ID:roEIxAH+0.net
- >>703
https://sky-budget.com/2024/04/10/boeing-news-13/
これだね。B777.787に大きな不正。新たな内部告発者。これが真実ならボーイングは潰れるしかないな。
- 706 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9af0-nMm1 [27.142.222.106]):2024/04/11(木) 09:05:16.54 ID:bd0DgvNA0.net
- >>705
ありがとうございます
航空会社はボーイングに対して訴訟を起こすでしょうね
- 707 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MM8a-luo5 [153.250.2.202]):2024/04/11(木) 09:09:23.18 ID:nhtLtf9LM.net
- 世界中で今日もB787が1000機、B777が400機も問題を抱えて飛んでるんだって(笑)あり得ないだろ。
アジアだけでもJAL、ANA、キャセイ、コリアン、タイ、シンガポール、エバー、チャイナエアー、ベトナム、ガルーダetc..皆落ちるのか。日本に一番機数は多いだろ。(笑)
今ならマレーシア、エアアジア各社、フィリピン、アシアナ、スターラックスは使ってないな。セーフ。
- 708 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9af0-nMm1 [27.142.222.106]):2024/04/11(木) 09:15:58.06 ID:bd0DgvNA0.net
- >>707
JALはエアバスを積極的に導入してきている
ANAはエアバス重視でどうなるか
- 709 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 33be-luo5 [2400:4150:8760:7400:*]):2024/04/11(木) 09:25:01.92 ID:SB+Nqaz40.net
- キャセイパシフィック航空CEO、2024年末から2025年前半にかけ完全に需要が回復する見込みとの見解 | https://sky-budget.com/2024/04/11/cathay-pacific-news-15/
キャセイパシフィック、来年前半までに完全に需要はコロナ前の水準に。今は80%か。ようやく香港も元通り。(笑)
中国になったから行かないけどキャセイは乗るよ。
- 710 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9af0-nMm1 [27.142.222.106]):2024/04/11(木) 09:27:10.00 ID:bd0DgvNA0.net
- 間違えた
ANAはボーイング重視でどうなるか
- 711 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 33be-luo5 [2400:4150:8760:7400:*]):2024/04/11(木) 09:29:28.81 ID:SB+Nqaz40.net
- >>707
フィリピンはB777-300ERでアメリカ・カナダに飛んでるよ。(笑)
まあ気にしなくていいと思うけど。
- 712 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4e89-RYB7 [153.194.102.136]):2024/04/11(木) 09:38:51.75 ID:m5+ycLD00.net
- A321までしか持ってないLCCだけ乗ってろ
- 713 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 33f2-Tomr [2400:4050:c241:300:*]):2024/04/11(木) 09:39:02.80 ID:AeEM4e/70.net
- >>707
77Wて今でもまだ日本が最多数なの?
てっきりエミレーツあたりかと思ってた
- 714 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 33be-luo5 [2400:4150:8760:7400:*]):2024/04/11(木) 09:45:49.03 ID:SB+Nqaz40.net
- ピーチやジェットスター、トキエアではアジアから出られない。韓国LCCはB737が圧倒的に多いな。
- 715 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4e89-RYB7 [153.194.102.136]):2024/04/11(木) 09:58:53.95 ID:m5+ycLD00.net
- アジアじゃねーだろw
77Wに限定したらEVA1社で33機に対してANALで26機、ほかにCALもあるし
W以外の77ファミリー足すとあっちはFがいっぱいあるから結局台湾圧勝よ
- 716 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 10:49:18.56 ID:SB+Nqaz40.net
- 日本が多いのはB787だから777と足したら機数は日本が一番だろう。
まあウソの拡散だと思うけど。
- 717 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 10:54:58.52 ID:FVBKBSX10.net
- ANAも77Wは13機まで減ってたんだ、知らなかった。
しかし787は各社主力機だから、
内部告発が真実だとすると影響ハンパないな
- 718 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 11:27:57.06 ID:ruO+k0kir.net
- https://jp.reuters.com/business/BO354YYZGZKD3EOVSKURKURCYY-2024-04-11/
>10日、中東情勢の緊迫化を理由にイランの首都テヘランを離発着する同社便の運航を6日から11日まで停止すると発表した。
6日から欠航している路線を11日まで欠航にして
12日から再開することを10日に発表したという記事だと思うんだけど
何でこんな分かりにくい書き方するんだろ
- 719 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 16:07:37.40 ID:ntTa0ejQd.net
- >>700
ANALが軽視してたツケはある
自国エアラインで海外に行きたい需要はあるのに、かなりボッタクリでしか乗れなかったからな
- 720 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 16:08:45.04 ID:ntTa0ejQd.net
- >>705
ひょっとして767のがマシとか?
737Maxもまだ怖いしボーイングに乗れる機材ないよな
- 721 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 16:11:26.98 ID:0rW8XasG0.net
- >>720
767のほうが信頼できるでしょ
- 722 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 19:27:54.15 ID:tpo+Qw9T0.net
- >>717
ANAもA350導入するのか?
- 723 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/11(木) 22:32:56.39 ID:AD1O3ebp0.net
- 米オークランド空港が名称変更を検討するも、サンフランシスコ空港は強行すれば訴訟を起こすと牽制
https://sky-budget.com/2024/04/10/san-francisco-airport-threatens-to-sue-oakland-airport/
- 724 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 02:07:24.90 ID:nXhlvtSbM.net
- >>722
流石にそれは無い
A380だって仕方なく引き受けただけで本音はサッサとおサラバしたいだろうしね
機種の数なんて少ないに越したことはない
- 725 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 06:48:35.77 ID:wo5kgAW70.net
- ANAも350狙ってるよ
320/321/380と移行しやすいからね
- 726 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 08:23:33.91 ID:Pny2CQTId.net
- >>723
そもそもなんで隣同士で空港あんの?
いくら航空需要が旺盛な米国でもそんなにいる?どっちか片方で良くない?
- 727 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 08:38:44.26 ID:IomzigCu0.net
- 伊丹と神戸みたいなものだろ
- 728 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 08:51:40.29 ID:qyPUcQ+q0.net
- ANAは787のローンチカスタマーになったことでどれくらい損したんだ。昔はA330、340シリーズを購入予定もあったのに。ここの機材選定担当はクビレベルじゃすまないな
- 729 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 08:58:54.98 ID:xDqmC63J0.net
- 性能面で劣りコスト高なA330も340も買わなかったのは正しい
787には日本がおおいに部品製造供給や素材供給で関わってるから
日本のエアラインが787を買うのは日本の航空産業・素材産業の収益につながるのも良い点
- 730 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 09:04:56.37 ID:KaX5NGzX0.net
- いい子、いい子。
- 731 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 09:40:19.22 ID:EKfEH4YT0.net
- で、どうすんの。100機以上も787買っちゃって。
- 732 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 11:10:26.34 ID:ZByhg88m0.net
- >>725
330って日系では人気ないよね?
- 733 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 11:23:40.52 ID:DUENiB7QM.net
- 機材選定をしていた時代は政治的にもアメリカ企業しか選択できなかったからね
- 734 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 12:15:19.75 ID:wEjCZtA4F.net
- >>732
その頃はボーイング一辺倒だったからね
スカイマークが導入したけど潰れたし
JASが残ってたらA300の後継にしてたとは思うけど
A330NEOは中長距離LCC向けって感じで、フラッグ・キャリアが軒並み350導入してるのと比べると見劣りしてしまうし。
- 735 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 12:21:07.06 ID:xDqmC63J0.net
- A320からA330じゃなくA300からA330だと完全に別機種でパイロットの教育は簡単に済まないし
MD-90やDC-10といったマクダネル・ダグラス(→ボーイング)やB777もJAS時代に手を付けてたから
MD派の流れでB787に行ってた可能性も十分あるよ
- 736 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 12:39:33.91 ID:V0lcQaOU0.net
- エアバスのA330,A350 を飛ばしてないし発注もしていないのは
アジアではANAだけじゃあないの??スゲーエアバスの躍進だな。
コリアンまでA350-900.1000の大量発注も驚いた。
A380や昔からA300はずっと使ってたけど。
- 737 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 13:50:54.41 ID:eouZIcBaM.net
- 韓国・仁川空港の国際線旅客数 1~3月期は前年比1.5倍に(聯合ニュース) https://news.yahoo.co.jp/articles/0112ce8de781f72f23cb54cf809891bcf642e6c0
仁川国際空港は完全にコロナ前に戻りそう。成田関西もあと少し。
- 738 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 15:04:25.01 ID:Ht+hw6AgA.net
- >>736
KEなんて元々330も320も220も使ってるけど
JALなんて高々350からの新参で321発注で完全にエアバスに寝返ったの方が驚きだけど
- 739 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 15:15:34.16 ID:qanhOVoVr.net
- 生え抜きはそうかもしれないけど社長の出身の
吸収した会社のことも思い出してあげてください
- 740 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 15:41:42.23 ID:6Xlra6emd.net
- >>725
350は一番当たりな機種だと見てる
- 741 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 15:44:27.24 ID:6Xlra6emd.net
- そういえば鶴は777を保有してないの?
- 742 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 15:54:01.76 ID:7QLdlbsRr.net
- >>741
300ERがある
A350-1000が入って退役が始まるかと思ったら
東南アジア方面に入るようになって意外と現役続行しそう
- 743 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 16:09:36.41 ID:Te4WE7J0d.net
- 近頃の春休みって長いのかな
- 744 :名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd5a-a8pm [1.75.152.65]):2024/04/12(金) 16:47:36.65 ID:GyBxZ0RPd.net
- >>742
国内線で全く見ないから聞いてみた
鶴は明らかに供給座席数が足りてないし
- 745 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 17:07:09.72 ID:FIzAklp2M.net
- >>744
羽田~伊丹で最近入ってたよ。
あのニューヨークやバンコク、シンガポール、シドニーに入ってる国際線のやつ。2回見ただけやけど。3クラスともスゲーお得なお宝便だ。
正月の事故のせいだな。
- 746 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2024/04/12(金) 17:21:19.25 ID:TVc2FqW0r.net
- 機体がでかくても長距離路線向けの上級席多めのシート配置なので
国内で使うとファーストクラスとクラスJは大量に設定されるが
トータルの定員は国内用の767と大して変わらんのよな
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