ブリヂストンタイヤジャパンについて！

1 ：CSR：2015/02/04(水) 17:41:47.78 ID:nG62LgU70.net

ブリヂストンタイヤジャパングループについて
語りましょう！
BTC、BTW,BTEの方もどうぞ！　

412 ：名無しさん：2016/03/28(月) 11:56:01.05 ID:9f+Yq8wC0.net

>>411
筆記あるなしは今はわからん。
だって縁故ですもん

413 ：ななし：2016/03/29(火) 20:57:13.46 ID:WUAYBS7P0.net

広域のSSで奴隷のように使われてる
上に相談しても黙認されてる
精神的、肉体的に苦痛だ

414 ：ななし：2016/03/29(火) 22:14:22.40 ID:HUC7ekk90.net

>>411
悪いことは言わないから応募しないほうがいい
休日出勤当たり前。数字足りないのに休み取るの？足りなければ身銭切れってのがこの会社。他の会社も同じようなもんだろうけど、正直異常

415 ：ななし：2016/03/30(水) 01:53:11.15 ID:ArscUz3m0.net

>>414
ダンロップタイヤ受けようと思ってるんですが、同じような感じですよね？

416 ：あ：2016/03/30(水) 15:18:12.26 ID:j9Rjx9zv0.net

直営で役10年くらいいるけど、手取り20いかないよ！

417 ：ななし：2016/03/30(水) 19:26:41.26 ID:0UPxuHTq0.net

名前は、ビッグだけどね
中身は、三流企業だから
休みは取れない、給料は少ない
どうしようもない

418 ：ななし：2016/03/30(水) 20:41:07.92 ID:yQd+63S+0.net

うちの50過ぎ所長の年収チラ見したら
500万チョットw辞める決心つきました。
チナ 資本なしの販社。アホらし。

419 ：名無しさん：2016/03/31(木) 14:37:47.21 ID:d3sA/dLS0.net

>>416
十年いてそれなら君は辞めた方がいいよ。能力がないってことだよ

420 ：ななし：2016/04/01(金) 01:10:25.38 ID:TeI5jdWW0.net

みなさんの年間休日を教えてくださーい

421 ：ななし：2016/04/01(金) 04:13:45.12 ID:eXUK901M0.net

130

422 ：名無しさん：2016/04/01(金) 07:22:28.86 ID:th9x6ewN0.net

102

423 ：ななし：2016/04/01(金) 09:41:22.26 ID:nfYqMlntw

ブリヂストンリテールジャパンってヤヴァイの？

424 ：ななし：2016/04/01(金) 10:01:17.37 ID:PoiORVLg0.net

30半ばの基本給はどの位ですか？

425 ：ななし：2016/04/01(金) 18:02:43.15 ID:JbeKwFzO0.net

給料の話しは恥ずかしくてできません。

426 ：ななし：2016/04/01(金) 20:26:52.81 ID:GzfArvxl0.net

、

427 ：ななし：2016/04/01(金) 20:31:17.85 ID:GzfArvxl0.net

>>424
順当に昇給していれば
実年齢と同額もしくは 1〜3万下回る
額じゃないかな。

428 ：ななし：2016/04/01(金) 21:30:59.86 ID:GzfArvxl0.net

>>418
すぐ辞めるべき。
所長の年収だろ？
30半ばの私と変わらないよ。
どこの販社？

429 ：名無しさん：2016/04/01(金) 23:00:54.40 ID:th9x6ewN0.net

栃木

430 ：ななし：2016/04/02(土) 20:05:43.50 ID:1Psu2npj0.net

○○販売

431 ：ななし：2016/04/04(月) 20:20:59.49 ID:yrJUAmF50.net

コスモのイベントばっかりで、体ボロボロです
喜ぶのは、何もしない指示だけの上の人達
下の者は肉体的に精神的にクタクタです
いつまで体が持つか心配です

432 ：ななし：2016/04/05(火) 11:04:53.78 ID:8xgkHM7Z0.net

このスレを見てしまい、ここの会社を志望するのはやめました。

433 ：ななしい：2016/04/05(火) 11:38:56.70 ID:uqIGSkWj0.net

賢いとおもいますよ

434 ：あ：2016/04/05(火) 12:32:03.20 ID:vdQ8OENb0.net

直営はみんなやすいよ！びっくりするよ。能力とかじゃなく安いよ！

435 ：あ：2016/04/05(火) 12:33:13.63 ID:vdQ8OENb0.net

タイヤの日の活動ってなんなの？意味ないでしょ。メーカー暇だからいいけど現場は忙しいから余計な仕事ふやさないで

436 ：ななし：2016/04/05(火) 12:56:38.48 ID:TQaI6DBe0.net

>>430
高崎でしょう。

437 ：名無しさん：2016/04/05(火) 19:43:20.81 ID:T0uB4ihw0.net

>>432
辞めてないってことは悪くないってことよの

438 ：名無しさん：2016/04/05(火) 19:45:31.32 ID:T0uB4ihw0.net

北大阪

439 ：ななし：2016/04/05(火) 20:44:04.82 ID:sueiGHt10.net

目が死んでる社員多くない
まるでボロ雑巾

440 ：ななし：2016/04/05(火) 20:46:13.39 ID:sueiGHt10.net

最初の半年だけ甘いのは、セールスになってからは地獄が待ってますよ。
今年の新入社員は、何人残るかな

441 ：名無しさん：2016/04/05(火) 20:46:58.79 ID:sueiGHt10.net

大阪

442 ：名無しさん：2016/04/06(水) 19:58:35.11 ID:dKkggJcI0.net

イベントと書類で営業活動できない
これで売上達成出来る訳無い
そんな事も上は、分かっていない
目先の数字で満足しているから

443 ：ななし：2016/04/09(土) 06:14:30.21 ID:3+15fdhZ0.net

残業代だせ！

444 ：ななし：2016/04/09(土) 07:53:10.96 ID:mopKh0lj0.net

>>443
残業代出さずにいかに仕事させるかが、
所長やカンパニーの腕の見せどころ！
なんでこんなに、この会社には法令遵守の意識がひくいんだ、

445 ：名無しさん：2016/04/11(月) 16:22:48.90 ID:lq5TUIQS0.net

生産財の奴は台タイヤを客からちょろまかして小金儲けできていいですね。

446 ：名無しさん：2016/04/12(火) 14:27:53.98 ID:ksKtFgsr0.net

>>445
どこの営業所でもあるんだね
BRMがはじいた台の横流しとか
これで台タイヤ足りないって言われても・・・

447 ：ななし：2016/04/13(水) 14:25:38.33 ID:llVVxqxQ0.net

ブリヂストン、先進安全技術を公開…センシング技術や次世代低燃費タイヤなど

ブリヂストンは4月9日に栃木県那須塩原市の同社プルービンググラウンド（試験場）にて、
「春の安全イノベまつり」と名付けた技術情報公開を行った。

このイベントではセンシング技術「CAIS（カイズ）」、
次世代低燃費タイヤ技術「ologic（オロジック）」、
疲れないタイヤ『Playz（プレイズ）PX』とその開発に用いた「感性アナライザ」について、
プレゼンテーションと体験試乗が行われた。

448 ：ななし：2016/04/13(水) 15:03:47.33 ID:R3WyBPkH0.net

そんなのどうでもいいから
残業代出してくれ。
タダ働きはもう御免だ。

449 ：とある人：2016/04/13(水) 16:47:11.96 ID:jWRqELfWO.net

ブリヂストンのような大企業が、なぜ、残業代を出さないのか？

話は変わって、S001のパターンは、どうも好きになれない。
S007かRE050Aのパターンにしてほしいな。

450 ：ななし：2016/04/13(水) 20:25:51.96 ID:AjxyjMTF0.net

>>449

ブリヂストンの名前だけで、実は町工場以下の、労務管理です。
タイムカードもないですから。
残業代を当たり前に支払うと、会社が潰れる位の残業時間、残業代なので、残業代は支払われません。
サービス残業の存在は本社労務部門も把握しているようですが、金額が膨大な残業代なので、指導などもありません。

ブリヂストンはサービス残業で成り立っていて、利益を出している会社なのです。
>>

451 ：ななし：2016/04/13(水) 20:39:57.30 ID:VT6VBCqv0.net

今までの残業代で 家が建つ。
くぅ〜！

452 ：名無し：2016/04/13(水) 20:48:05.91 ID:p960Jwzg0.net

>>449
社員の血(給料)と汗と涙で成り立ってるから
サービス残業・休日出勤当たり前がおかしいと思う人間が少ないからね

453 ：とある人：2016/04/13(水) 21:02:14.22 ID:jWRqELfWO.net

たいへんですね、ご苦労様です。
カー用品店では、タイヤ安いですから、一部銘柄は。
私も、それでブリヂストンのタイヤ買いました。

454 ：とある人：2016/04/13(水) 21:05:35.20 ID:jWRqELfWO.net

他社もたいへんなのかも。

455 ：ななし：2016/04/13(水) 21:07:48.52 ID:AjxyjMTF0.net

現場は、サービス残業で苦しんでるのに、本社労務部門はサービス残業なし、年休取り放題
残業代全額支給
基本定時退社で現場のサービス残業黙認って、おかしくないか！！
今までの、サービス残業代で家も建つし、ベンツもかえちゃうよ
サービス残業と、パワハラはどうにかならないもんかな。
労務部門！時計配らず、ちゃんと対策しろ！
タイムカードつくれよ！
現場社員のサービス残業で成り立つ会社はおかしいだろ！

456 ：ななし：2016/04/13(水) 21:14:19.03 ID:AjxyjMTF0.net

ダンロップとか他社は残業代出るらしいよ。

会社が、サービス残業とかには厳しいらしい

労基に昔やられて厳しい労務管理になったみたい。

その点労基に入られても、嘘ばかりで労基を誤魔化し全く改善しないどころか、隠蔽工作がひどくなるBSはダンロップ以下なのだろうか？？

本社労務部門には、労基対策する人がいで、
嘘ばかり言って労基を誤魔化す専門の人が居るらしい。
だから基本的に表には出ないみたいです。
sssp://o.8ch.net/aclb.png

457 ：ななし：2016/04/13(水) 21:47:17.71 ID:VT6VBCqv0.net

絶対定時では 仕事終わらんし。
冬なんて 毎日午前様。
残業代出せ 誰か死なないと分からんかな？

458 ：ななし：2016/04/13(水) 22:03:47.17 ID:AjxyjMTF0.net

>>457

人が死んでも分かんないよ！

俺死んだ人知ってるし。

その事も上手に本社労務部門が、労基にいって誤魔化したよ

家族かわいそ過ぎるよね

会社は、死んだことも正当化してた、

459 ：ななし：2016/04/14(木) 06:44:40.11 ID:aoGH67a/0.net

会社についたぞ！
しっかり働くぞ！

460 ：静岡c.o：2016/04/14(木) 14:44:21.43 ID:e7A++c8b0.net

グチグチいいながら勤めてるんやから、ドＭか現状満足しとるんやろがぃ

461 ：ななし：2016/04/14(木) 17:05:27.88 ID:oTFLpSnL0.net

おまいら現代児自動車の労組様か？

462 ：774：2016/04/15(金) 07:56:55.26 ID:m6wUvmDl0.net

>>461
意味わからん

463 ：名無し：2016/04/15(金) 08:23:59.24 ID:8+4V3WJH0.net

>>456
ダンロップは未来に行く

464 ：774：2016/04/15(金) 11:25:07.11 ID:m6wUvmDl0.net

ダンロップは未来に逝く

465 ：名無し：2016/04/16(土) 21:53:55.80 ID:tuOq54AN0.net

営業所がつぶれました

466 ：ブラックストーン：2016/04/17(日) 03:44:53.64 ID:KPK54V1SX

辞めたいなら早く辞めろ！

467 ：ブラックストーン：2016/04/17(日) 03:53:59.29 ID:KPK54V1SX

お前達ブリヂストンの社員じゃないのにブリヂストンの社員とか、
感違いするなよな！笑
そうやって現状は他の業界より良いと思い込んでるけど大きな間違い！  みんな会社にそこまで尽くす意味は何なの？ 怖いから？？
良い人だと思われたいから？
仕事なんて5時半まで死ぬ気で働いて後は帰ればいいんだよ！  それで文句言われたら録音して訴えればいいんだよ。
悪いと思うことを流されて黙ってるなら
、立ち上がるのも大事だぞ！
それが出来ないなら黙って会社の奴隷になるか転職するだけ！
もっと頭使って論理的に闘えよ！
所詮お前達の上司なんて地元の高卒レベルの学歴だろ？
たいしたことないから、正しいこと伝えて自由を掴めよ！笑

468 ：ななし：2016/04/17(日) 22:14:05.19 ID:dhRhaRrd0.net

これからも良くなることはないよ
小集団活動より環境の改善が先だよね

469 ：名無し：2016/04/18(月) 09:56:53.16 ID:S/Yhuajr0.net

まぁ、現状満足してるっとことやね

470 ：ブラックストーン：2016/04/18(月) 14:28:04.92

まぁ、実際にはBTJ みたいなブラックでしか働けない市場価値しかない連中の集まりってこと

471 ：ナナシ：2016/04/18(月) 19:27:45.55 ID:p0X9qK+l0.net

ハラスメントに対しても厳しく取り締まってくれて本当にいい会社になったよな！
ネガティヴな書き込みはやめて前向きに頑張ろう！！

472 ：ななし：2016/04/19(火) 10:59:42.10 ID:ufiI8RQp0.net

ブリヂストン、「疲れ」を徹底的に研究したPlayz PX…先進安全技術公開イベント

ブリヂストンは、4月上旬、
同社プルービンググラウンド（栃木県那須塩原市）にて、
「春の安全イノベまつり」と名付けた技術情報公開を開催した。

Playz PXは「疲れにくいという安全性能」を追求、高いライフ性能と低燃費性能を両立することを目的に開発されたタイヤだ。

ブリヂストンでは疲れの原因となるのは無意識に行う細かなハンドル修正であるということに注目。
直進維持のための修正舵の減少、旋回時の舵角の減少、レーンチェンジ時の修正舵の減少を目指して開発を行った。

試乗車として用意されたのは新型『プリウス』。
Playz PXはセダン・クーペ用のPX、ミニバン用のPX-RV、軽・コンパクト用のPX-Cの3種が用意されている。
プリウスに装着されたのはセダン・クーペ用のPXで、サイズは195/65R15。
比較用としては「NEXTRY（ネクストリー）」の同サイズを履いたプリウスが用意された。
試乗コースは50km/ｈでのダブルレーンチェンジから60〜70km/hでのコーナリング（徐々に回転半径とコース幅が絞られる設定）、その後40km/h程度が限界のスラロームという設定。

まず第一に感じたのはパターンノイズレベルがまるで異なること。
NEXTRYに対してPlayz PXは1から2レベル静かな印象であった。
じつは疲れという面には走行ノイズもかなり大きな影響を与える。
修正舵については60〜70km/hでのコーナリングが一番よくわかった。
旋回Gギリギリで走っている際、路面の乱れやちょっとした速度の変化で修正舵を求められるが、そのレベルはPlayz PXのほうが低く、少ない修正舵でクルマを安定させて走らせることができる。

473 ：ななし：2016/04/19(火) 10:59:58.79 ID:ufiI8RQp0.net

また、Playz PXについて感じたのはセルフアライニングトルクが大きいと言う点。
セルフアライニングトルクとは、コーナリング状態からステアリングの保持をやめるとタイヤが直進状態に戻ろうとする力のこと。
セルフアライニングトルクが大きいこともステアリングの安定感に大きく寄与しているようだ。
今回は試乗コースが短かく、コーナーリング中心の試乗だったので、いつか機会を作ってしっかり高速試乗などを行ってみたい。

さて、ブリヂストンはこのPlayz PXの開発にあたり「疲れ」の可視化を目指した。
そのために採用されたのが慶應義塾大学理工学部システムデザイン工学科の満倉靖恵准教授が開発した「感性アナライザー」という機器。
「感性アナライザー」は脳波を用いた感性把握装置だが、病院で行うような脳波計測のように数多くの電極を取り付けるのではなく、細いヘッドセットのような装置を取り付けるだけで計測できるようになっている。

「感性アナライザー」では集中度、眠気度、好き度、興味度、ストレス度の感性取得が可能だが、このなかで疲れの可視化に用いられたのはストレス度。
疲れはストレスの蓄積によって起きるので、ストレス度を計測することで疲れの度合いを測った。

テストはブリヂストンのテストコースで行われた。
被験者は男性20歳代〜50歳代のドライバーで、感性アナライザを装着し、脳波を取得。
従来品（ECOPIA EX20）と、Playz PXの2種類のタイヤを装着した車両でパイロンを設置したコースを5周ずつ走行。
タイヤの銘柄は隠して試乗するブラインドテストで行われ、各タイヤでの走行時脳波を取得。
運転による感性指標の比較を行った結果、明かにPlayz PXのストレスが少なく、疲れないタイヤであることが証明されたという。

474 ：ななし：2016/04/19(火) 23:08:13.55 ID:o2hixDP60.net

疲れにくいタイヤより社員の疲れをとってください

475 ：ななし：2016/04/20(水) 07:56:32.27 ID:veaXQgde0.net

ブリヂストン、「春の“安全”イノベーション祭り2016」リポート
路面の状況を感知するセンサー「CAIS」、超低燃費タイヤ「オロジック」

ブリヂストンは4月9日、栃木県にあるブリヂストンプルービンググラウンドにおいて、
報道陣を対象にした「ブリヂストン 春の“安全”イノベーション技術体験会2016」を開催した。
路面状態判別技術の「CAIS（Contact Area Information Sensing）」、超低燃費タイヤ「ologic（オロジック）」について紹介。

路面状態判別技術「CAIS」とは？

「荷重を支える」「駆動力や制動力を伝える」「路面からの衝撃をやわらげる」
「方向を転換する・維持する」という重要な部分を受け持つタイヤは、“クルマの足”とも言われるものである。
しかし、人間の足にあってクルマの足にないものがある。
それが「感じる力」であり、もしタイヤに感じる力を持たせることができ、
その感じた情報を例えばドライバーへ伝える、あるいはクルマに伝えることで安全の注意喚起や車両制御の高度化に使えないだろうか
という発想から生まれたのが、路面状態判別技術の「CAIS」という技術だ。
CAISはカイズと読み、これはContact Area Information Sensingからきた造語である。

さて、具体的にタイヤに感じる力をどう持たせるかという基礎技術だが、
これはシンプルにタイヤの内側にセンサーを取り付け、
そのセンサーが計測したデータを有益な情報に変化するための解析処方を開発していくというもの。

476 ：ななし：2016/04/20(水) 07:56:53.19 ID:veaXQgde0.net

このCAISの技術については、すでにトラック用として「摩耗量推定技術」が発表されていて、
これはタイヤ内部に取り付けられた加速度センサーが集める加速度信号からタイヤの摩耗量を推定するというもの。
精度的にも実際の摩耗量から1mmくらいの誤差に収まるほど完成度が高いものだ。

タイヤの内側に加速度センサーを取り付けて、
そこで得たデータをセンサーと一緒に組み込んでいる無線通信機でクルマの受信機に送るという仕組み。
ただ、加速度センサーからの信号は多くの情報量を持っているので、
それを送るには電力が必要になる。
そこで今回のCAISでは、タイヤの内側に小型の発電機をいくつか入れて、そこで作る電気でセンサーや無線通信機を動かすということも行なわれている。

さて、この加速度センサーからのデータを元に何が判別できるのかというと、
「乾燥」「半湿」「湿潤」「シャーベット」「積雪」「圧雪」「凍結」という7種類の路面状況が判別できる。
この見分けについては加速度センサーの波形を数値化するという技術が使われている。

477 ：ななし：2016/04/20(水) 07:57:19.20 ID:veaXQgde0.net

次世代低燃費タイヤ技術「オロジック」

オロジックではいくつかのコンセプトを持っており、
まずは「幅を狭くしよう」というものがある。
ただし、幅を狭くしただけではただの細いタイヤになってしまうので、
「径も上げていく」こと、さらに「内圧を高めにしよう」という3つのコンセプトがあり、
これらを活かしてタイヤの性能を上げていこうというもの。
とくに環境性能を向上させて省燃費化に貢献すること、
そして低燃費化と安全性能を両立させたいという考えがこめられているということだ。

低燃費化に関係する要因は、主に「タイヤの転がり抵抗」「クルマの空気抵抗」「クルマの重量」が挙げられるが、
日本と欧州ではその重要度の割合が異なっていて、
走行の平均速度が高い欧州ではタイヤの空気抵抗の軽減を意識する割合が多いという。
タイヤの空気抵抗を軽減させることができればより省燃費化が図れるわけで、
そこでオロジックの特徴である細身のスタイルが生まれたのだ。

しかし、目指すのは省燃費化だけでなく安全性を向上させることも含んでいるので、
オロジックでは高内圧との相乗効果を発揮できる最適サイズの提案と、
ブリヂストン独自の構造、材料最適化技術も組み合わせ、
従来のタイヤと一線を画す環境性能を実現する新概念の次世代タイヤを作りあげている。
また、通常はクルマのことを十分考慮しながらタイヤの開発をしていくわけだが、
オロジックではクルマへの装着やマッチングなどは一旦置いておき、
「タイヤ単体で考えたらどういうものがよいのか？」という概念からスタートしている。

478 ：ななし：2016/04/20(水) 07:57:40.25 ID:veaXQgde0.net

そんなオロジックに搭載された技術についてだが、
まずは転がり抵抗軽減についての考え方から解説する。
タイヤの転がり抵抗は、タイヤの質量やゴムのボリュームといったところが大きく関係しているが、
タイヤの質量では主に路面と接するトレッド部分でエネルギーのロスを生む。
従来ではこのロスを減らすために材料を変えたり、ゴム自体を減らしたりといったことが行なわれてきたが、
一般的なタイヤでこれらのパラメーターを変えていくと、ブレーキ性能やグリップ力の低下が見受けられたという。

そこでオロジックでは「タイヤの変形」という部分に着目。
径の大きなタイヤの方が路面との接地面でクルマの荷重を支える際の変形度合いが減り、
さらにタイヤ幅が狭いので抵抗が減るということが分かった。

次にサイズと内圧との相乗効果を使った転がり抵抗の技術について。
オロジックでは径を大きくしつつ偏平率を低くしている。
そして転がり抵抗軽減のためにはタイヤを丸く保つことが非常に大切になるそうだが、
この丸さを保つという面での究極の姿が鉄道の車輪になり、
鉄製でたわみがないので転がり抵抗は非常に少ないものになっている。
しかし、クルマのタイヤでは乗り心地の確保、カーブを曲がるためにゴムを使っていて、
ある程度の変形も必要になる。
その変形を適切なところで抑えることで転がり抵抗は下がり、
グリップも発揮することができる。
そして前出のようにタイヤ幅を狭くすることで転がり抵抗軽減に貢献している。
また、幅が狭ければ空気抵抗も減るわけだが、
この空気抵抗は速度の2乗に比例するということが分かっているので、
スピードが高まるほど抵抗は増大する。
そのため、空気抵抗を下げることは転がり抵抗を下げること以上の効果があるといわれている。

479 ：ななし：2016/04/20(水) 07:57:54.07 ID:veaXQgde0.net

また、タイヤが多少細くなったといっても全体の面積でいえば大きな影響はないそうで、
断面積で言えば1％にも満たない変化になる。
では、この技術の効果はないのかというとそうではなく、
とくにクルマの後方に発生するドラッグが軽減されることが効果につながっているとのこと。
ちなみにタイヤ幅ごとの違いを見るため、
155/55 R19と205/60 R18をそれぞれ履き、
同じコース、同じクルマを使って速度を120km/hまで上げたあとギヤをニュートラルに入れ、
0km/hになるまで惰性で走らせる比較テストを行なったところ、
155/55 R19のほうが車速の落ち具合や止まるまでの距離が伸びている結果が出ている。

次に安全性能に関わる部分としてウェット性能についても紹介。
オロジックはタイヤ幅が細いので、水の上を船のように切り裂いて通っていく特徴があり、
それだけにトレッド面にある溝の堆積を減らすことができるという特徴を持っている。
溝が減らせるとタイヤの接地面が増えるので、曲がることや止まる性能の向上にもつながっているということだった。

480 ：ななし：2016/04/20(水) 07:58:41.12 ID:veaXQgde0.net

上々なフィーリングのオロジック

さて、このオロジックもテストコースで試乗することができたので、
その印象を書いておこう。
165/60 R19サイズのオロジックと、比較用として185/65 R15サイズのタイヤを履く日産のEV（電気自動車）「リーフ」でテストした。

コースはアップダウンのある峠道っぽいステージ。
比較タイヤとの違いでいちばん最初に感じたのは転がり抵抗が少ないことで、
スロットルをOFFにした際の速度低下が明らかに少なかった。
そしてカーブでのフィーリングはというと、
ハンドルを90度以上切り込むようなところをあまり減速せずに曲がってみたのだが、
腰砕けになる感じがないどころかハンドルから受ける印象はかなりしっかりしたものだった。
コースにはS字コーナーも用意されており、
ここの切り返しもハンドルの切り込みとノーズの回頭性に違和感はなく、
いたって素直なフィーリングで抜けることができた。

481 ：あ：2016/04/20(水) 20:10:21.68 ID:KsL8ATDu0.net

どーでもいいけど、ブリヂストンって横文字好きだよね。TPPは失敗。

482 ：ななし：2016/04/20(水) 20:14:03.81 ID:G2RSqqbJ0.net

技術は良くても、販売の方がダメじゃ
意味ないじゃん

483 ：ななし：2016/04/20(水) 23:32:58.99 ID:G2RSqqbJ0.net

製品以外は、ダンロップの方が上だな

484 ：名無し：2016/04/21(木) 07:39:47.47 ID:RGH5DaZQ0.net

何様です？
口ばかりの能力ない人間が

485 ：ななし：2016/04/21(木) 07:44:04.06 ID:yhWVof1Z0.net

>>484
あなたより上の人です
現場をもっと知りなさい

486 ：名無し：2016/04/21(木) 13:22:58.86 ID:RGH5DaZQ0.net

>>485
上だとすると発言がありえないですね。
自分が偉いと想ってるグズの方ですか？
身の程を知りなさい

487 ：ななし：2016/04/21(木) 15:04:15.35 ID:yhWVof1Z0.net

>>486
偉いとも思ってませんし、身の程も分かっていますよ
ただ、あなた方現場の現状を理解されて無いようですね
理想と現実が違うという事を

488 ：ななし：2016/04/21(木) 15:06:53.40 ID:yhWVof1Z0.net

>>486
あなたこそ、もっと周りをよく見ればどの様な事かわかるでしょう。

489 ：ななし：2016/04/21(木) 19:36:09.26

485.
あなたより上とか売れないとか、売れないのは上の指導不足ですよ。
現場の責任ではなく本社の指導不足です。 もっと勉強してください。

ちなみにこっちは貴方より更に上の等級だと思います。
484
気分を害して失礼致しました。  気になさらないでください。

490 ：名無し：2016/04/21(木) 21:55:59.66 ID:RGH5DaZQ0.net

能力のない人間の僻みにしかとれませんが？
自分の能力がないのに権利ばかり、待遇が悪いと主張されている様では・・・

腹が減って鳴く豚と同じですよ

491 ：名無し：2016/04/21(木) 22:29:25.63 ID:D5R6QfWK0.net

こんな所でぶーぶー言うのも豚ですね

492 ：名無し：2016/04/22(金) 06:53:56.99 ID:6fsAJNdn0.net

>>491
だから家畜、社畜なんでしょ？

493 ：ななし：2016/04/22(金) 21:45:33.54 ID:+AHvV7nT0.net

皆さん 昇給はどうでしたか？
自分の頑張り 反映されましたか？

494 ：ななし：2016/04/22(金) 21:47:33.56 ID:+AHvV7nT0.net

私は昇給0でした。
〇〇販売です。
ダイヤジャパンはどうでしたか？

495 ：ななし：2016/04/22(金) 21:51:01.40 ID:+AHvV7nT0.net

つか、50才弱で基本給２０万どう思います？

496 ：ななし：2016/04/22(金) 21:54:06.17 ID:+AHvV7nT0.net

ちな 拠点長です。あ〜〜

497 ：名無しさん：2016/04/23(土) 12:08:02.67 ID:JcwXsfkb0.net

>>496
君はなにも知らないんだね
所長でもないし、年齢も偽ってますね
経験も浅い様ですね
かわいそうな人だ

498 ：名無し：2016/04/24(日) 16:04:05.50 ID:FdU9rnDa0.net

ＢＲＪって待遇は悪くないと個人的に思いますがね。

499 ：名無し：2016/04/24(日) 18:40:13.67 ID:UpHRMeiq0.net

BTE BTWもな

500 ：名無し：2016/04/24(日) 21:23:21.69 ID:Yy45L41D0.net

大体大手メーカーの完全子会社が待遇やら環境が悪いわけが無い
極一部の外れ上司に当たってしまった人が騒いでいるだけでしょ

501 ：ななし：2016/04/25(月) 00:43:19.04

メーカーは高学歴
販売会社は低学歴
よって販売会社はメーカーの奴隷だから必然的に給料はクソ安い。
利益率から考えても、メーカーに物を言えない奴隷システムが確立されてる。

502 ：名無し：2016/04/25(月) 01:25:02.22 ID:YI1Dtzr50.net

>>500

取引先の給与、年間休日などを見るとＢＲＪはいいですよ。
取引先名は明かせませんがＢＲＪ新人の給与はその取引先の
主任クラスはあると思えますので。

長時間労働の長さがこの会社の課題ですがそれを少しずつ是正するのが
課題ですね。

いきなりはさすがに無理なので。

503 ：名無し：2016/04/25(月) 10:16:38.26 ID:2CENijdk0.net

リテールに入った事自体が失敗やがな
小売風情が卸と対等と思うなよ
負け組が

504 ：ななし：2016/04/25(月) 10:57:19.76 ID:GtQ4MMJg0.net

>>781
皆さん 昇給って言う位だから
上がりましたよね。
どうでした？

505 ：ななし：2016/04/26(火) 14:24:56.54 ID:MiygIuVT0.net

ブリヂストン「エコピア」がホンダ「CLARITY FUEL CELL」の新車装着タイヤに

ブリヂストンを代表する省燃費タイヤの「ECOPIA（エコピア）」が、
ホンダの燃料電池車「CLARITY FUEL CELL」に新車装着タイヤとして採用されました。

今回装着されるのは「ECOPIA EP160」で、タイヤサイズは235/45R18 94W。

安全性能や操縦安定性などタイヤに求められる多様な性能を高次元で維持しながら、
FCVにふさわしく、転がり抵抗の低減も追求されていて、
ホンダ「CLARITY FUEL CELL」が追求している性能のひとつである1回の水素充填による走行距離の向上に貢献しているとしています。

FCVに限らず燃費や航続可能距離を左右するのは、
パワートレーンをはじめ、車両重量や空力性能など多様な要素がありますが、
タイヤも大きな要素なのは間違いありません。

今回の新車装着タイヤの「ECOPIA EP160」は、
転がり抵抗の低減だけでなく、
タイヤに求められる乗り心地や静粛性能も含めて高次元で両立させることにより、
「CLARITY FUEL CELL」の魅力を足元から支えるタイヤとブリヂストンはアピールしています。

506 ：ななし：2016/04/27(水) 20:26:09.63 ID:h8GxyATq0.net

>>504
期待以上でした。

507 ：ななし：2016/04/27(水) 20:29:11.29 ID:h8GxyATq0.net

物価激上げ 来年消費税アップを
見越してくれたのか 満足しました。
まぁ 大手子会社だからこそだね。

508 ：名無し：2016/04/27(水) 22:56:16.58 ID:kreLxEjk0.net

労務部の回し者がいるな

509 ：ななし：2016/04/28(木) 01:49:07.97

俺は2万上がった

510 ：名無し：2016/04/28(木) 12:36:14.31 ID:7cc4rN6S0.net

監査部ですよ

511 ：ななし：2016/04/28(木) 20:27:45.79 ID:EnccA+zp0.net

>>497
そこまで言われる程の給料だよな。