パナソニックの裏事情Part94

1 ：名無し：2019/10/02(水) 23:10:23.44 ID:irJr9woK0.net

【このスレを見る前に必ず確認！！】

本スレにおける【人工無脳】とは、
パナソニック裏事情スレに毎日連投するキチガイである。
推測によると、追い出し部屋に追いやられ、精神をやられた哀れなじじいである。
なお、投稿は朝早くから行われる傾向が高く、内容は、どこかのニュースのコピペである。
あたかも人工知能が書き込んでるかのように見えるが、内容はコピペであり、改行が多く、連投するだけの無能のため、人工無脳と呼ばれている。

人工無脳の書き込みを回避するには、専ブラで長文NG対策、及びIDによるNG登録が有効である。

なお、人工無脳に関わると発狂する糖質であり、
何もメリットがないため一切関わらない方がよい。

※前スレ
パナソニックの裏事情Part86
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1551491662/
パナソニックの裏事情Part87
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1553389071/
パナソニックの裏事情Part88
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1556319361/
パナソニックの裏事情Part89
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1557922602/
パナソニックの裏事情Part90
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1559908078/
パナソニックの裏事情Part91
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1562450902/
パナソニックの裏事情Part92
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1565349721/
パナソニックの裏事情Part93
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1567586595/

953 ：名無し：2019/11/02(土) 16:19:17.99 ID:XQ1eNXh70.net

当社の目くらましポートフォリオ や 小手先のヘッドハンティングでは、太刀打ちできないね。
やはり三菱電機 や 日立製作所 や 富士通などに、解体処分されるね。

日立オートモーティブ社は、次世代開発製品の納入先確保を優先した。
「ショーワと日信工業」「ケーヒンとエレシス」。
こうしたホンダ系部品メーカーの組み合わせは10年以上前からささやかれていた。
エレシスとは今や日本電産傘下に入った元ホンダ系の電子部品メーカー、旧ホンダエレシスのこと。

ホンダ系部品各社の統合や再編はいつかは必ず起こると予想されていたが、
電子部品をデンソーに集約するなど戦略的に再編を進めるトヨタグループと比べ出遅れ感があった。

そんな外部の想像を飛び越えたのが、日立製作所傘下の日立オートモティブシステムズと
ケーヒン、ショーワ、日信工業の経営統合だった。

日立とホンダは30日、部品メーカー4社の経営統合を発表。

デンソー、アイシン精機に次ぐ売上高で国内3位の自動車部品メーカーが誕生することになる。
日立の自動車関連事業は日産自動車を主力としていた部品メーカーを取り込んできた経緯がある。

現在の日立オートモティブは日産向けが事業の約3割で、
2番手のSUBARUの同10％を大きく引き離す。そこにホンダ系のエンジン関連に強い
ケーヒン、ステアリングやショックアブソーバーのショーワ、ブレーキの日信工業が加わる。

統合による新会社「日立オートモティブシステムズ（仮）」は
日産とホンダの受注が取りやすい体制となる。

ホンダの世界販売台数は500万台超。日産は約550万台。
両社を合わせれば約1000万台のトヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（VW）に匹敵し、
そこに約2000万台ホンダの二輪が加わる。

ホンダの20年3月期の研究開発費は8600億円。日産自動車は同5500億円。
単独ではトヨタ自動車の1兆1000億円に及ばないが、両社を合わせれば相応の規模になる。

954 ：名無し：2019/11/02(土) 16:22:01.04 ID:XQ1eNXh70.net

米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は30日、

欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）と
仏グループPSA（旧プジョー・シトロエン・グループ）が合併することで合意したと報じた。

実現すれば、独フォルクスワーゲン（VW）、日産自動車・仏ルノー・三菱自動車連合、

トヨタ自動車に次ぎ、販売台数で世界第4位の企業が誕生する。

同紙が関係者の話として伝えたところでは、

合併後の新会社の最高経営責任者（CEO）にはPSAのタバレスCEO、

会長にはFCAのエルカン会長がそれぞれ就任する。 取締役はPSAが6人、FCAが5人を選任する。

2018年の世界販売台数は、8位のFCAが484万台、9位のPSAが387万台。
合計すると870万台を超え、838万台で4位だった米ゼネラル・モーターズ（GM）を上回る。

電動化や自動運転など次世代技術の研究開発に巨額の資金が必要となる中、

両社は合併による規模拡大で効率化の推進を図る。 FCAは先にルノーとの経営統合を模索したが、
ルノーの筆頭株主である仏政府や、同社と企業連合を組む日産の支持を得られず、
6月に統合計画を撤回していた。　

トヨタ自動車は３０日、フランス自動車大手プジョーなどを傘下に置く
グループＰＳＡとのチェコ合弁事業を解消すると発表した。
２０２１年１月までにＰＳＡの持ち分（５０％）を取得し、
欧州での生産体制を強化する。取得額は非公表。
合弁会社は０２年３月設立で、資本金は日本円換算で約２５７億円。

年３０万台の生産能力を持ち、小型乗用車のトヨタ「Ａｙｇｏ（アイゴ）」や
プジョーの「１０８」などを製造している。

955 ：名無し：2019/11/02(土) 17:08:38.00 ID:XQ1eNXh70.net

1953年生まれ。一橋大学商学部卒業後、

第一勧業銀行（現みずほ銀行）入行。

ロンドン大学経営学部大学院卒業後、

メリル・リンチ社ニューヨーク本社出向。

みずほ総研主席研究員、

信州大学経済学部教授などを経て、

2017年4月から現職。

956 ：名無し：2019/11/02(土) 17:44:23.46 ID:XQ1eNXh70.net

日立製作所と日立オートモティブシステムズ、ホンダがケーヒンとショーワ、日信工業を
完全子会社化した上で、日立オートモティブシステムズを最終的な存続会社として 吸収合併する。クロージングは1年後を予定している。 統合後の新会社の持ち分比率は、

ホンダ以外の自動車メーカーへ広く拡販するため 日立製作所が66.6％、ホンダが33.4％となる。

新会社の仮称は日立オートモティブシステムズだが、 「日立」の名前が入る可能性が高いという。

新会社の取締役は総数を6人とし、 日立製作所が代表取締役2人を含む4人、ホンダが2人を指名する

経営執行体制の詳細は6社で協議の上決める。 日立オートモティブシステムズ
CEOのブリス・コッホ氏は 「新会社はグローバルなメガサプライヤーとなる。
電動パワートレイン、シャシーと自動運転やADASにおいて、
規模の力と4社の人材を効率的に活用する」と自信を見せた。

ー自動車メーカーは世界中で競争をしているように見えますが……。

高橋：例えば、自社のマーケットが欧州と中国で100％だったら、
「できるだけ早く、全車をEV化」と考えても、当然ですよね。

あ。

高橋：例に出されたトヨタは、
自社のマーケットは中国が10％ちょっと、ヨーロッパは10％以下で、
日本、米国、ASEAN（東南アジア諸国連合）、インドが主な市場です。

一方、EVに最も熱心なのはドイツの自動車メーカーですが、
例えばVWは欧州、中国で強く、あとは南米くらいでしょうか。

一方、トヨタが強い市場ではEV志向はさほど高くありません。

しかも発電のエネルギー源を考えると、
EVは必ずしも二酸化炭素（CO2）削減効果が高いとは言いにくくなります。

957 ：名無し：2019/11/02(土) 17:55:16 ID:XQ1eNXh70.net

研究開発費４５００億円が、徐々に減らされ、

２６００億円に低下した時期と、

株価低下は、連動しているね。

社外取締役のハゲタカ外部コンサルタント君。。。

958 ：名無し：2019/11/02(土) 19:32:29 ID:R2cdJca20.net

人工無脳はいい加減死ねよ

959 ：名無し：2019/11/02(土) 19:40:16 ID:XQ1eNXh70.net

幹部研修課題。

イノベーションは、技術革新とは違う。

革新的な商品やサービスが

新たな価値として広く社会で活用されて

初めてイノベーションとなる。

価値を創出した結果を表す概念といってもよい。

960 ：名無し：2019/11/02(土) 19:43:39 ID:XQ1eNXh70.net

事業再生を食い物にしている

ハゲタカ投資コンサルタントは、永久追放だ。

ハゲタカ外部コンサルタントが、

居座り続けるかぎり、株価は、暴落する。

961 ：r：2019/11/02(土) 21:28:33 ID:jqYvEFvL0.net

>>936
社長はソフト重要言ってたやん

962 ：名無し：2019/11/02(土) 21:50:56.87 ID:AhZWzL130.net

グーグルからパナソニックへ、松岡陽子氏の原動力は「人の生活を助けたい」 (1/3) - MONOist（モノイスト）
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1911/01/news067.html

963 ：名無し：2019/11/02(土) 23:22:22 ID:XQ1eNXh70.net

米国防総省が大型のクラウド契約を米マイクロソフト（Microsoft）と締結し、
最有力だった米アマゾン・ウェブ・サービス（Amazon Web Services、AWS）が
敗退したことが大きな話題を呼んでいる。クラウド間の技術格差がなくなったことの
象徴だと見なせるためだ。クラウドの競争は今後、ますます激化しそうだ。

国防総省は2019年10月25日（米国時間）に「エンタープライズ汎用クラウド

（Enterprise General-Purpose Cloud）」の契約をマイクロソフトと締結したと発表した。

通称「JEDI（Joint Enterprise Defense Infrastructure）」として知られる大型クラウド調達だ。

米国の報道によれば国防総省は省内システムの80％をJEDIに移行する考えだという。

国防総省はこれまでサブシステムやプロジェクトごとに異なるクラウド契約を結んでいたため、
調達コストやシステム運用コストの高止まりが課題になっていた。

プレスリリースによれば同省が過去2年間に結んだクラウド契約は10種類にも及び、

契約金額は合計110億ドル（約1兆2000億円）にも達していたという。

国防総省は様々なクラウドで稼働しているシステムをJEDIに移行することで、

クラウド運用の効率改善を図る。JEDIに関してマイクロソフトと結んだ基本契約は2年間で、
同省がマイクロソフトに支払うと保証した金額は100万ドル（約1億円）に過ぎない。

同省内のユーザーは個別の判断でJEDIを利用する。その金額について同省は

「2年間で2億1000万ドル（約230億円）」と見積もる。これだけでは「大型契約」とは言いがたいが

米報道によれば契約期間は10年以上が見込まれているため、

その調達規模は最大で100億ドル（1兆900億円）になると見込まれている。

964 ：名無し：2019/11/02(土) 23:33:55.38 ID:XQ1eNXh70.net

日立製作所と日立オートモティブシステムズ、

ホンダがケーヒンとショーワ、日信工業を 完全子会社化した上で、

日立オートモティブシステムズを最終的な存続会社として

吸収合併する。クロージングは1年後を予定している。

統合後の新会社の持ち分比率は、ホンダ以外の自動車メーカーへ広く拡販するため

日立製作所が66.6％、ホンダが33.4％となる。

新会社の仮称は日立オートモティブシステムズだが、

「日立」の名前が入る可能性が高いという。新会社の取締役は総数を6人とし、

日立製作所が代表取締役2人を含む4人、ホンダが2人を指名する。

経営執行体制の詳細は6社で協議の上決める。

日立オートモティブシステムズ CEOのブリス・コッホ氏は

「新会社はグローバルなメガサプライヤーとなる。

電動パワートレイン、シャシーと自動運転やADASにおいて、

規模の力と4社の人材を効率的に活用する」と自信を見せた。

965 ：あ：2019/11/02(土) 23:38:22.80 ID:mBawjaoY0.net

>>961
幹部クラスにソフトわかる人がいないから未だにこんな感じの開発よ
https://axia.co.jp/2017-08-16

966 ：名無し：2019/11/02(土) 23:39:55.37 ID:XQ1eNXh70.net

トヨタグループのＨＶ電池子会社も、

今後のＥＶ電池統合子会社へ合流し、

連結子会社から独立子会社とする。

967 ：名無し：2019/11/02(土) 23:45:38 ID:R2cdJca20.net

>>961
恐らく>>936がいいたいのは現場（末端）までおりてない。と言うことだと思うよ。
うちの部署も部長含む三時が昭和脳のアホだから社長が何言ってるのか理解出来てない

968 ：名無し：2019/11/02(土) 23:49:51.64 ID:XQ1eNXh70.net

ホンダ、日産三菱グループは、

車載エレクトロニクス分野を、日立グループに、業務委託する。

トヨタグループは、

車載エレクトロニクス分野を、デンソーに、業務委託する。

当社は、米テスラに振り回されて、どのグループからも、見放された。

中国アリババなどＢＡＴＨ、米国アマゾンなどＧＡＦＡとの

電子商取引分野、決済取引分野などでの協業契約。

ハゲタカ外部コンサルタントの社外取締役は、退任してもらい、

中国ＢＡＴＨ、米国Ｇｏｏｇｌｅから、社外取締役を、指名する。

貢物は、ＣＮＳ社とする。

研究開発費用を、４５００億円から２６００億円へ減少させ、

その差額１９００億円を、利益に計上する。

これが、利益の見える化の実態だ。

ビジネスイノベーション本部長のミッションが、暴露されたな。バカめ。

969 ：名無し：2019/11/02(土) 23:52:58.95 ID:XQ1eNXh70.net

転職先は、ＳｅｒｖｉｃｅＮｏｗへ、決まっています。

社長ポストが、オファーされています。

パナソニックベータ社ＣＥＯの報酬は、

最低１億円で、その上成功報酬が、上乗せ。

全ての原資は、研究開発費用４５００億円から

２６００億円の削減から。

970 ：名無し：2019/11/02(土) 23:58:33.21 ID:XQ1eNXh70.net

豊田社長はこの日、東京モーターショーで開かれた

同社の副社長５人とのトークイベントで

「１００万人達成は、たぶん本日できると思う」と述べた。

その後、報道陣に対し、東京モーターショーが

「１００万人が集まる日本のものづくりのイベント」になるとした上で、

「世界に向けていろんな発信ができるスタートになった」と話した。

971 ：名無し：2019/11/03(日) 00:09:00 ID:WxInj5N30.net

一律２０パーセント削減を、要求されている。

中国不振で軒並み下方修正のトヨタ系部品メーカー、最も影響が大きいのは？

トヨタ自動車グループの主要部品メーカー7社のうち、
デンソー、豊田自動織機、アイシン精機、ジェイテクト、トヨタ紡織の5社は、
2020年3月期通期業績予想の全利益項目を下方修正する。中国市場の低迷などが下振れ要因。

“2つのアイシン“、経営統合で何が変わる？中国市場低迷の影響も最も受けているのがアイシン精機だ

売上高のほか、特に各利益は従来予想比約半分となる大幅な下方修正を実施した。
中国での自動変速機の大幅な販売減が主な要因だ。社長は「在庫調整は済んでおり、
回復すれば伸ばせるが楽観視はしていない」と、慎重な見方を示した。

デンソーは売上高と全利益予想のほか、設備投資を当初計画比200億円減の4300億円に、
研究開発費を同100億円減の5100億円に下方修正した。
経営役員は「能力増強投資の先送りや、開発の効率化を進める」と、基盤強化の方針を示した。

豊田自動織機とジェイテクトも売上高と全利益を下方修正する。
ジェイテクトは北米での需要低迷によるベアリング、ステアリング
工場の集約、整理による特別損失56億円を織り込む。
社長は「ベアリングを中心に、中国での販売減も響く」と話す。

トヨタ紡織は欧州子会社での資金流出による見積損失33億円を織り込み、
全利益項目を下方修正した。一方、愛知製鋼は中国向けの鍛造部品の販売減で
売上高を下方修正するが、原材料費減などの効果で全利益項目は上方修正する。
豊田合成は通期予想を据え置く。

中国不振で軒並み下方修正のトヨタ系部品メーカー、最も影響が大きいのは？
5社が通期業績予想の全利益項目を下方修正
7社の19年4―9月期連結決算は、3社が増収営業増益、3社が減収営業減益、1社が増収営業減益。
中国市場で不振が続く欧米系、地場系顧客との取引量の大きさで明暗が分かれた。

972 ：名無し：2019/11/03(日) 00:12:18.97 ID:WxInj5N30.net

７０００億円のオートモーティブ社は、

トヨタグループの７兆円部品メーカーへ、転売しよう。

973 ：名無し：2019/11/03(日) 00:31:10 ID:WxInj5N30.net

ソニーが、１０００億円程度を投資し、イメージセンサーと呼ばれる

画像用半導体を生産する新工場を長崎県に建設する検討を進めていることが２９日、分かった。

画像用半導体はスマートフォンのカメラなどに使われる。

スマホに複数のカメラが搭載され始め、需要が拡大していることに対応する。

新工場は２０２１年度以降に稼働する見通し。

ソニー、半導体分離拒否＝米投資ファンド提案に回答

画像用半導体の売上高でソニーは５割の世界シェアを持つ。

生産能力を増強し、２５年度までにシェアを６割に引き上げたい考え。

ソニーは現在、熊本、長崎、大分、山形の４県で画像用半導体を製造しており、

月間生産能力（３００ミリウエハー換算）は１０万枚程度。

既に長崎県諫早市にある工場の隣接地を取得しており、新工場の建設用地とみられる。

974 ：名無しさん：2019/11/03(日) 00:51:35 ID:Y885M+Yf0.net

>>965
「ああ、そうなんだ。それじゃ本テスト前の簡易動作確認で見つけたバグをカウントしておこうか。」と思ってカウントしたら、
今度はバグが多すぎるのは何でだ？って言ってきて、「見つけて欲しいのか、欲しくないのか、どっちかにせえや、このエテ公」って思ったね。

975 ：名無し：2019/11/03(日) 05:02:50.34 ID:WxInj5N30.net

トヨタの前で、命乞いできる人材 と

米国ＧＡＦＡ や 中国ＢＡＴＨの前で、膝間づける人材。

976 ：名無し：2019/11/03(日) 05:05:38.82 ID:WxInj5N30.net

セブン―イレブン・ジャパンが、

休暇を取得する店舗オーナーの業務を

本部社員に代行させる「オーナー・ヘルプ制度」を巡り、

オーナーの申請を一部除外して

本部社員の対応率を「100％」と算定、公表していたことが2日、分かった。

実際には申請を断った例が直近でも月数十日分あり、関係者からは

「集計方法を操作して過大に見せ掛けていた疑いがある」との声が出ている。

セブンは取材に「弊社の管理上の話であり詳細は答えられない」と説明。

オーナー支援を改革の旗印に掲げていた企業姿勢が改めて問われそうだ。

977 ：名無し：2019/11/03(日) 05:07:41.62 ID:WxInj5N30.net

トヨタとトヨタグループの前で、命乞いできる人材 と

米国ＧＡＦＡ や 中国ＢＡＴＨの前で、物乞いできる人材。

978 ：名無し：2019/11/03(日) 05:10:05.56 ID:WxInj5N30.net

幹部研修課題。

漫画、アニメ「キングダム」と実写「キングダム」を、論ぜよ。

979 ：名無し：2019/11/03(日) 05:16:36.22 ID:WxInj5N30.net

赤字車載部門は、モビリティ事業推進本部に集約し、ＣＥＯへ永久直轄とする。

基幹事業の空間ソリューション と くらしアップデート業の

クロスバリューイノベーション とクロスバリューソリューション。

底辺社員には、全く理解できません。

スマートホーム デザイン事業推進本部には、

エイジフリービジネスも、キッズビジネスも、スマートキッチンなどもはいります。

980 ：名無し：2019/11/03(日) 05:18:48.56 ID:WxInj5N30.net

シャープが１日発表した令和元年９月中間連結決算は、

売上高が前年同期比０・７％減の１兆１２０６億円、

最終利益は３３・１％減の２７３億円で減収減益となった。

米中貿易摩擦に伴う中国経済の減速を受け、

車載向け液晶パネルの販売が落ち込んだほか、テレビの販売も振るわなかった。

本業のもうけを示す営業利益は２１・４％減の３６９億円だった。

特にテレビ販売は、国内や中国、欧州市場でいずれも苦戦し、

テレビなどを扱う事業部門の営業利益は前年同期比３５・５％減となった。

一方、国内や東南アジアを中心に冷蔵庫などの白物家電の販売が好調で、

家電を扱う事業部門の営業利益は２７・９％伸びた。

２年３月期の連結業績予想は従来見通しを据え置いた。

売上高は前期比１０・４％増の２兆６５００億円、

最終利益は７・８％増の８００億円を見込んでいる。

東京都内で会見した野村勝明副社長は、業績予想を据え置いた理由について、

成長の柱と位置づける「８Ｋ」分野でビデオカメラなどの新商品を投入する予定や、

米アップルからの部品需要が回復基調であることを挙げ、下期に業績を伸ばすことは可能だと述べた

981 ：名無し：2019/11/03(日) 05:30:24.16 ID:WxInj5N30.net

日立 と 日立オートモーティブは、

日産 と ホンダに、物乞いできる人材がいた。

982 ：名無し：2019/11/03(日) 05:35:55.76 ID:WxInj5N30.net

命乞いは、２００９年からのリストラ。

ＨＤＤ事業売却、テレビ事業、

携帯事業、ディスプレイ事業売却、

上場子会社の一連の売却。

983 ：名無し：2019/11/03(日) 05:43:28.01 ID:WxInj5N30.net

日立製作所と日立オートモティブシステムズ、ホンダが

ケーヒンとショーワ、日信工業を 完全子会社化した上で、

日立オートモティブシステムズを最終的な存続会社として 吸収合併する。

クロージングは1年後を予定している。 統合後の新会社の持ち分比率は、

ホンダ以外の自動車メーカーへ広く拡販するため
日立製作所が66.6％、ホンダが33.4％となる。

新会社の仮称は日立オートモティブシステムズだが、 「日立」の名前が入る可能性が高いという。

新会社の取締役は総数を6人とし、 日立製作所が代表取締役2人を含む4人、ホンダが2人を指名する

経営執行体制の詳細は6社で協議の上決める。 日立オートモティブシステムズ
CEOのブリス・コッホ氏は 「新会社はグローバルなメガサプライヤーとなる。
電動パワートレイン、シャシーと自動運転やADASにおいて、
規模の力と4社の人材を効率的に活用する」と自信を見せた。

ー自動車メーカーは世界中で競争をしているように見えますが……。
高橋：例えば、自社のマーケットが欧州と中国で100％だったら、
「できるだけ早く、全車をEV化」と考えても、当然ですよね。
あ。
高橋：例に出されたトヨタは、
自社のマーケットは中国が10％ちょっと、ヨーロッパは10％以下で、
日本、米国、ASEAN（東南アジア諸国連合）、インドが主な市場です。
一方、EVに最も熱心なのはドイツの自動車メーカーですが、
例えばVWは欧州、中国で強く、あとは南米くらいでしょうか。

一方、トヨタが強い市場ではEV志向はさほど高くありません。 しかも発電のエネルギー源を考えると
EVは必ずしも二酸化炭素（CO2）削減効果が高いとは言いにくくなります。

984 ：名無し：2019/11/03(日) 05:53:12.88 ID:WxInj5N30.net

ベータ社の累積赤字 及び 開発減損は、

買収投資費用を含め、数百億円。

985 ：名無し：2019/11/03(日) 05:55:01.01 ID:WxInj5N30.net

米国ＧＡＦＡ や 中国ＢＡＴＨへ、命乞いできる人材。

986 ：名無し：2019/11/03(日) 06:03:53.27 ID:WxInj5N30.net

コーポレートイノベーション参与のミッションは、キミには、無理だよ。

987 ：名無し：2019/11/03(日) 06:08:12.83 ID:WxInj5N30.net

米国のイノベーション人材、イノベーションプロダクトの発掘以外に、

中国のイノベーション（人材とプロダクト） と

インドのイノベーション（人材とプロダクト）だからね。

988 ：名無し：2019/11/03(日) 06:40:06.23 ID:WxInj5N30.net

「オーストラリア人（のジョーンズ）は決勝での敗戦に落胆した。

彼が2021年まで契約が残るイングランドを今後も引き続き率いるかどうかは定かでない。

（オーストラリア代表ヘッドコーチの）マイケル・チェイカが退任することを受け、

ジョーンズが母国のオーストラリアの指導者に復帰する話が取りざたされている。

イングランドは今大会の準々決勝でオーストラリアを（40−16で）破った。

59歳（のジョーンズ）は、

以前に2001年から2005年までワラビーズ（オーストラリア代表の愛称）を率いて

2003年のラグビーW杯の決勝へ導いている」とし、

ジョーンズ・ヘッドコーチのオーストラリア復帰説をほのめかした。

ノーサイド精神がラグビーの美徳のひとつ。

それをラグビー発祥の地の選手たちが踏みにじったのは、なんとも残念な行為。

母国だけでなく海外メディアが、

これらの行為に注視し批判的に報じるのも当然なのかもしれない。

989 ：名無し：2019/11/03(日) 07:59:00.63 ID:WxInj5N30.net

IoTの事例として紹介するのは、資生堂ジャパンが展開するブランド「Optune（オプチューン）」

パーソナライズされたスキンケアを提供するサブスクリプションサービスで、

同社ではBeauty as a Serviceとして推進しています。

これまでわからなかった美容用品の使われ方についてデータを取得できることもあり、

CRMへの活用も模索しているとのこと。

5Gについては、音楽フェス「フジロック」でソフトバンクが行った5Gのプレサービスを取り上げます

フジロックでは会場の混雑状況がリアルタイムでわかるアプリと、

会場に来られなかった人がバーチャル空間で楽しめるアプリを開発。

いずれも好評で、5Gによる通信の大容量化や高速化の恩恵が大きかったそうです。

VR/ARの事例は電通ライブの取り組みから。視覚表現が得意なテクノロジーですが、

同社では特に端末を見なくてもいい音声ARに注力。

アート展などでヘッドセットから自動でBGMが流れるサービスを提供するなど、

様々な方向で活用を模索。今後は日常的なシーンでどのように活用できるかが課題です。

よく言われるように、テクノロジーはあくまで手段。

どんな新しいテクノロジーも、自社の目的にふさわしいかどうかを検討することが欠かせません。

それゆえに、まずは先進的な事例からその特徴を知ることから始めたいところです。

990 ：名無し：2019/11/03(日) 08:04:54.85 ID:WxInj5N30.net

北米 ビジネスイノベーション本部、

中国 ビジネスイノベーション本部、

インド ビジネスイノベーション本部、

これが、コーポレートイノベーション担当のミッションです。

991 ：名無し：2019/11/03(日) 08:21:40.19 ID:WxInj5N30.net

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992 ：名無し：2019/11/03(日) 08:23:11.01 ID:WxInj5N30.net

社長通達。分社には、全くかかわらないでくれ。

993 ：名無し：2019/11/03(日) 08:24:30.38 ID:WxInj5N30.net

君らが、入社してから、株価が下がり続けている。

994 ：名無し：2019/11/03(日) 08:37:37.21 ID:WxInj5N30.net

東南アジア大洋州ビジネスイノベーション本部、

中東アフリカビジネスイノベーション本部、

中南米ビジネスイノベーション本部

995 ：名無し：2019/11/03(日) 09:40:44.69 ID:ACYf9lbk0.net

>>974
ソフトウェアの基礎がわかってない上司は厄介ですな

996 ：名無しさん：2019/11/03(日) 09:44:34 ID:Yx1p411T0.net

上司というか品管がソフト分からなすぎて困る。

997 ：名無し：2019/11/03(日) 09:56:32 ID:fCvCxKpc0.net

なぜバグを見つけたんだと叱責する上司がいるくらいでふからね

998 ：名無しさん：2019/11/03(日) 11:08:19.27 ID:g8b0Ae8J0.net

>>786
IBMへ転籍になったのは情シス部門
それで食ってきた会社とは
そりゃあ、大人と園児くらいの差はあるって

999 ：名無しさん：2019/11/03(日) 11:12:20 ID:g8b0Ae8J0.net

>>858
判子がやたら増えたヤツな
それと調整に時間が掛かって、色々競合他社に後れを取っていった時代

1000 ：名無し：2019/11/03(日) 21:12:08.46 ID:og1xTI+X0.net

パナソニック、問題児「テスラ電池」よりも心配な減益要因の正体【決算報19秋】 | ダイヤモンド 決算報 | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/219371

1001 ：名無しさん：2019/11/03(日) 22:18:18 ID:vQ+nKauG0.net

1000でも1000でなくても、パナは2020年度非常にヤバイくてリストラ祭りや！！

1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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