新潟市都市開発スレ138

1 ：柳都 ：2018/02/20(火) 20:55:39.84 ID:9XBTPKDg0.net

【本文】
日本海、信濃川・阿賀野川の2つの大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれた政令指定都市 『新潟市』。
新潟市の将来の発展を願い、都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。

【当スレはIPアドレスが表示されます。】
あらし対策としてIP及びSLIPが強制的に表示されます。
NGと合わせてご活用ください。

スレたての際は>>1の本文先頭に
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』を入力してください。
IP及びSLIP(ﾜｯﾁｮｲ)が表示されます。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/11/08(木) 19:42:37.95 ID:otj9Ij3Ua.net

>>599
現在計画中のBRT（新潟駅〜万代シテイ・萬代橋〜古町〜市役所〜千歳大橋・県庁〜市民病院〜ビッグスワン〜新潟駅南）
を西循環線として、

新たに（新潟駅〜万代シテイ・萬代橋〜古町〜横七番町〜みなとトンネル〜山ノ下〜赤道木戸〜中山〜本馬越〜新潟駅南）
の東循環線を設けるのはどうだろうか？
東循環線の南側の領域を縮めたのは、白新線より北側のバス需要を考慮した為。

新潟駅〜万代シテイ・萬代橋〜古町は都心重複区間とすれば、東京の田端〜品川間の山手線京浜東北線の都心重複区間の様な役割も果たす。
需要に応じた本数が確保され、都心軸が強固となり開発が呼び込み易くなる。

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2018/11/08(木) 19:51:59.95 ID:otj9Ij3Ua.net

西循環線からBRT髭線として、大堀幹線と白根大野線に都心直通の基幹バスを設け、
西循環線からBRT髭線として、松浜線と大形本町線に都心直通の基幹バスを設ける。

現在のBRT青山線の延長と考えれば良い。
中原氏が考えるBRTの問題点（幹線路線までも乗り換えを強いられること）を解決して、
基幹路線は乗り換えなしとして将来の公共交通強化に繋げる。