熊本市およびその都市圏を語るスレ191

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/01/14(月) 22:07:46.36 ID:Y0N1FMOh.net

熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/

前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ190
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1543331333/

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 18:46:15.38 ID:R6oZSsp0.net

駅前に平家が並ぶクマンコごときに言われたくないw

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 18:50:13.52 ID:VLae3X4t.net

一般的県庁所在地駅の新幹線口＝ビジネスホテル、オフィス、店舗

田舎熊本の新幹線口＝平屋マイホーム分譲地w

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 18:54:25.78 ID:mCQH839O.net

>>781
あそこがずっと一軒家が残っていく場所とはどうしても思えなくて

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 19:38:01.24 ID:2zhADOad.net

>>784
最終的にはマンションだらけになりそうだけど
まぁそれなら売れば別のところに家買うくらいはできそうだし
引っ越すのめんどくさいけどね
駅ビルできても一軒家として残せるならそれはそれで便利
騒音は気になるけどw

熊本市は熊本駅が中心街ではないし
正直景観は気にならないかな

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 19:40:11.53 ID:mCQH839O.net

デザイナーが作ったあの回りを遮る塀も苦肉の策だろうなって思うと何かね

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 20:07:34.68 ID:OEMUF3fV.net

今日も見て来たけど、あの黒い塀の様な駅ビルっていいのかな？
まあ、フェスタじゃ困ったものだけど・・・

そう言えば、西熊本も上熊本も駅は黒い塀の様なモノだし、どうせ新水前寺
にも駅舎が出来るだろうが、そこも黒い塀みたいになるのかな？

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 20:51:36.45 ID:mCQH839O.net

熊本って何でもかんでも熊本城に関連付けるよね

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 22:18:59.59 ID:hlmLktbp.net

中心地は通町筋や桜町など。JRの駅からは行きにくいよね

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 22:28:38.19 ID:t+F5kizM.net

まあ、ＪＲ九州が博多駅に次ぐ規模で再開発をやると言ってるんだから
出来上がる前にサツマンコが必死になるのもわかるわ。

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 22:33:22.04 ID:t+F5kizM.net

このツインタワーも左を天守閣ビル、真ん中を御殿ビル、右側を副天守ビルとか
命名して熊本城に関連づけよう。
https://tetsudo-ch.com/3425703.html

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 22:33:54.61 ID:Ze5Wq9Ej.net

熊本駅の駅舎のデザインはあれでいいと思うよ
駅ビルアミュや北側のオフィスビルはまた違った雰囲気だし
けっこうバランスはいい。
タワマンとかできたら、熊本駅周辺は激変する。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 22:40:59.08 ID:KbZ4urvD.net

高々170万県の小さい後背地で
どう激変するわけ？？

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 22:44:22.59 ID:xgvHoVHP.net

田舎妄想だけん許してばってん

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 23:15:50.52 ID:Ze5Wq9Ej.net

>>793
アホか？
ＪＲＱの狙いは、九州はおろか国内外から広域的に集客すると言ってる
博多シティのストローが失敗したわけだし
熊本駅ビルがその役目を担うわけだ
熊本の観光資源と、桜町の超巨大複合ビルとのトリプル相乗効果で
かなり期待値は高い。博多シティは福岡市近郊、熊本駅ビルは
国内外からの観光拠点として機能すればいい。

」

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 23:23:21.00 ID:KbZ4urvD.net

なんで田舎にひとが集まるの???

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 23:24:17.88 ID:+Iqs/u7x.net

確かに、新幹線口の平屋マイホーム分譲地は貴重な観光拠点だなw

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 23:31:29.63 ID:Ze5Wq9Ej.net

新幹線口は、所詮は裏口ではあるが
それでもＪＲＱは５階建ての商業ビルを建てるだろ
少しやりすぎ感はあるが、Ｑの熊本駅開発にかける意気込みはハンパない
それだけのポテンシャルがあるということだろう。

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 23:39:22.71 ID:KbZ4urvD.net

田舎熊本の小さいオフィス需要を
考慮すれば小さいパイの取合いに
終わるだけ

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 23:47:54.04 ID:Ze5Wq9Ej.net

熊本駅は九州観光の最大の拠点になると思うよ
観光列車も多数あるし、高速道路網も着実に整備されてきてる
熊本空港の民営化で路線も増えるだろう
在来線ホームの狭さがネックにならなければいいけど。

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 23:51:52.93 ID:KbZ4urvD.net

熊本県て九州何番目の観光数だっけ？

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 23:55:18.00 ID:wrt5Qd9x.net

新幹線口の平屋マイホーム分譲地は田舎熊本最大の観光拠点だなw

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/12(火) 00:11:07.10 ID:7oNRCWNm.net

2017年 九州 都道府県別 延べ宿泊者数

1位 福岡県 1,805万9,680人

2位 鹿児島県 806万8,430人

3位 長崎県 788万8,470人

4位 熊本県 759万7,320人

5位 大分県 700万3,260人

6位 宮崎県 391万1,340人

7位 佐賀県 300万4,820人

※国土交通省 観光庁 観光統計

http://www.mlit.go.jp/common/001223432.pdf

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/12(火) 00:12:22.40 ID:7oNRCWNm.net

2018年 2月 都道府県別 延べ宿泊者数

1位 東京都 431万7,300人
2位 北海道 306万2,410人
3位 大阪府 282万6,880人
4位 千葉県 173万5,190人
5位 沖縄県 164万2,090人
6位 静岡県 152万5,790人
7位 長野県 150万6,460人
8位 神奈川県 139万2,460人
9位 愛知県 125万3,130人
10位 福岡県 124万5,430人
11位 京都府 115万3,480人
12位 兵庫県 94万7,480人
13位 新潟県 86万9,920人
14位 福島県 73万9,250人
15位 宮城県 65万5,590人
16位 鹿児島県 63万9,750人
17位 広島県 62万0,830人
18位 三重県 61万8,320人
19位 群馬県 57万5,110人
20位 熊本県 57万0,210人
21位 石川県 55万9,800人
22位 大分県 54万8,000人
23位 栃木県 53万1,430人
24位 岐阜県 50万7,730人
25位 山梨県 49万7,680人
26位 長崎県 47万8,660人
27位 岩手県 43万9,770人
28位 山形県 39万9,090人
29位 茨城県 38万7,890人
30位 岡山県 36万8,460人
31位 宮崎県 35万7,950人
32位 青森県 33万8,850人
33位 愛媛県 32万2,100人
34位 埼玉県 32万1,560人
35位 和歌山県 31万5,330人
36位 香川県 28万8,860人
37位 山口県 26万9,260人
38位 滋賀県 25万3,470人
39位 福井県 24万0,050人
40位 富山県 21万8,110人
41位 鳥取県 21万0,410人
42位 佐賀県 20万4,410人
43位 秋田県 19万7,050人
44位 高知県 18万5,390人
45位 島根県 17万2,440人
46位 奈良県 12万8,140人
47位 徳島県 12万6,070人

※国土交通省 観光庁 観光統計

http://www.mlit.go.jp/common/001233148.pdf

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/12(火) 09:13:49.16 ID:YQsqDsCQ.net

>>791
バックの万日山に近未来的なホテル等が林立すると、まあ、新幹線口も
他の政令市の輩から、ケチつけられずに済むかも。

所で、万日山は熊本市の所有だよね、当然。開発の大切なタネだ、個人
の物であっては困る。

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/12(火) 09:22:27.39 ID:G4VxIxft.net

>>805
万日山の頂上の地権者は京王電鉄から買い取ったのか？
新幹線工事前と今では万日山と花岡山とJRで囲まれた地域は春日小学校以外区画から麓付近の地形やら元の形が判らないくらい変わりきってるんだよな

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/12(火) 09:27:22.85 ID:G4VxIxft.net

>>805
万日山中腹に市の重要文化財指定か申請中の古い住宅があるから大規模開発は出来んかもしれないが
趣がある住宅だからレストランか何かにするらしいけど

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/12(火) 19:36:57.22 ID:YQsqDsCQ.net

近所に自宅があったけど、そんなの在ったかな？
今その自宅には新幹線の橋脚がある。

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/12(火) 20:49:11.65 ID:uIzl0eQn.net

エベンキ璃花子ベクレぷーるでやっぱり発症クソわろうたわ

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/13(水) 00:11:08.83 ID:zZ5A2Ha/.net

原発事故から8年目の「17都県最新放射能測定マップ」は次のとおり（各地点で測定した土壌のセシウム134＋セシウム137の数値を、減衰補正により2019年1月に換算して表した）。

■青森県の土壌汚染：最高値14.9Bq／kg、中央値3.59Bq／kg
■岩手県の土壌汚染：最高値3,030Bq／kg、中央値103Bq／kg
■秋田県の土壌汚染：最高値180Bq／kg、中央値8.49Bq／kg
■宮城県の土壌汚染：最高値20,493Bq／kg、中央値249Bq／kg
■山形県の土壌汚染：最高値787Bq／kg、中央値44.2Bq／kg
■福島県の土壌汚染：最高値112,759Bq／kg、中央値1,291Bq／kg
■茨城県の土壌汚染：最高値4,219Bq／kg、中央値257Bq／kg
■栃木県の土壌汚染：最高値20,440Bq／kg、中央値335Bq／kg
■群馬県の土壌汚染：最高値2,490Bq／kg、中央値315Bq／kg
■埼玉県の土壌汚染：最高値1,153Bq／kg、中央値82.7Bq／kg
■山梨県の土壌汚染：最高値398Bq／kg、中央値16.2Bq／kg
■長野県の土壌汚染：最高値1,038Bq／kg、中央値3.92Bq／kg
■新潟県の土壌汚染：最高値397Bq／kg、中央値8.48Bq／kg
■千葉県の土壌汚染：最高値4,437Bq／kg、中央値339Bq／kg
■東京都の土壌汚染：最高値1,663Bq／kg、中央値65.3Bq／kg
■神奈川県の土壌汚染：最高値433Bq／kg、中央値46.5Bq／kg
■静岡県の土壌汚染：最高値515Bq／kg、中央値12.6Bq／kg

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/13(水) 06:04:36.22 ID:LafQDqIs.net

川内原発　東電の真似するだけの九電　放射能漏れうやむや九電
低レベルエベンキが働く九電　信用しない

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/13(水) 13:18:31.48 ID:guhdvy6F.net

わんわんワンダーランド2019年度公演都市に俺の予想通り熊本市（熊本城ホール）が入っとる！
https://www.nhk.or.jp/event/wanwan/detail_2019.html

これは熊本城ホール初体験でどうにかして行かなければ・・。娘息子も喜ぶしな

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/13(水) 21:13:31.10 ID:lPtgVy9p.net

健康と食物
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/keiba/1549672265/-50

白血病の有名人、白血病のタレント、白血病の俳優、白血病の著名人
http://redf2007.seesaa.net/article/399142809.html?1520060350
＜急性白血病＞原発事故から４割増加　（'10-'13年度）
全国 　12820　→　15498　→　17015　→　 18167　全国医療機関診療実績結果

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/13(水) 23:33:42.33 ID:tVjNz7oa.net

熊本空港アクセス鉄道は大津か三里木か？…熊本県は三里木ルートを支持　大津町へ表明

熊本県大津町は2月12日、阿蘇くまもと空港（熊本空港）アクセス鉄道に関して熊本県から示された方針内容を明らかにした。

この鉄道は、大津町に近い熊本空港へのアクセスを目的として構想されているもの。
現在、熊本空港への主要なアクセスは熊本市内からのリムジンバス、またはJR豊肥本線肥後大津駅を発着する連絡バス「空港ライナー」が担っている。

熊本空港への安定した交通アクセスは2004年度から構想されており、当初は熊本市内からのモノレールや熊本市電の延伸による輸送、豊肥本線を延伸しての鉄道輸送の3案が考えられていたが、
モノレールでは建設費（2500〜2600億円）がネックになること、熊本市電では安定した輸送が困難であることから、鉄道輸送による案が有力視された。

ところが、当時の熊本空港は年間280万人程度の利用で、鉄道の場合でも建設費が330〜380億円程度と試算されたことから採算性が問題視され、2007年度には検討が凍結された。

しかし、近年は、インバウンド需要に支えられて熊本空港の年間利用者数が330万人程度まで伸びていることに加えて、豊肥本線光の森駅（熊本市北区）からのアクセスとなる熊本県民総合運動公園（熊本県平山町）へのアクセス改善要望もあったことから、
熊本県の蒲島郁夫知事は2018年12月に熊本空港アクセス鉄道の検討再開を表明した。

この時は菊陽町にある三里木駅から分岐する案（三里木ルート）を軸に検討することが示されたことから、空港に一番近く、かつ三里木駅よりも5倍近い利用者数がある肥後大津駅を抱える大津町が反発。
1月31日には熊本県やJR九州などに対して、肥後大津駅からの分岐（大津ルート）とする要望書を提出していた。

県からの方針内容は2月8日示されたが、それによると「現在進める空港コンセッション（民間委託）により空港利用者が増加する見込みであり、定時制・速達性・大量輸送という課題を解決するためにも、現在のリムジンバスや空港ライナー以外の選択肢が必要であること、
また、県の長年の課題となっていた県民総合運動公園へのアクセス改善についても対応が必須となっていることにより、今回のJR豊肥本線三里木駅からの延伸案について検討を進める」とされ、三里木ルートに変更がないことを表明。
そのことを前提にJR九州と協議しているとした。

ただし、大津町の懸念に配慮して、熊本〜肥後大津間の運行を「減便ありき」で考えず利便性を損なわせないこと、肥後大津駅から運行している「空港ライナー」の廃止を考えないことも示されており、
鉄道開通後の「空港ライナー」については「将来的には利用状況を見ながら判断していくことになる」として含みを持たせている。

三里木ルートを熊本県が支持するのは、熊本県民総合運動公園へのアクセスを兼ねることができる点が大きな理由となっているが、熊本〜三里木間では列車の運行形態が空港方面と肥後大津方面への2系統となり、
現行の単線のままでは列車の分割併合が必要になり、利用者が多い肥後大津までの輸送力が落ちる懸念がある。
輸送力の確保には複線化の必要性も生じるだけに、その費用負担が新たな課題となることも予想される。

大津ルートの場合、阿蘇方面からのアクセス客も見込め、2系統運行による無駄も回避できる可能性があることから、その点で運行が委ねられるとされるJR九州の考えが注目される。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190213-00000042-rps-soci

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/13(水) 23:39:21.85 ID:Cac3wQFb.net

>>791
え？それをタワーって呼ぶ？？？？
どちらも50m程度の中層ビルに見えるんだが
実は80mくらいあるのかな

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/13(水) 23:45:05.66 ID:M5S9Jq1w.net

>>814
赤字になるのが目に見えてるな

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/13(水) 23:58:37.76 ID:g9U4asdH.net

必要なインフラなら赤字でもいいんじゃね？
県が補填すればいいやん

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/13(水) 23:59:36.61 ID:erHpL/wq.net

>>814
列車の分割併合をやってる時点で、5分はロスするだろうな。
また、大津駅の空港ライナーを廃止しないも税金で無料でやってる自覚はあるのか
疑問。都心新水前寺乗り換え問題も含め、あまりに無理が多いな。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 00:02:19.90 ID:OFEJq0fx.net

結局は
>>輸送力の確保には複線化の必要性も生じるだけに、その費用負担が新たな課題となる

となるのは目に見えていて、当初の費用見積もりも嘘だらけというのが明らかになり、
いろんな無理や当初3案比較のウソが大問題になってくるだろう。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 00:06:13.86 ID:1ODe4y0N.net

>>815
どちらも高さは60mだよ
タワーとは言えないよな

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 00:25:11.44 ID:LGX4s17N.net

ツインタワー (Twin Towers) とは、ふたつに並んで立つ高層建築物。

高層建築物は、高さによって建築物を区分する際の一区分であるが、具体的にどの
範囲の高さの建築物を指すかについては種々の定義がある。
一般的には、国土交通省の法令の運用などに基づき、6階以上の建築物を高層建築物と
呼ぶことが多い。

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 00:44:17.95 ID:So591ZpZ.net

クソ田舎ツインタワーw

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 01:02:47.91 ID:uFRGkjlZ.net

空港ライナー続けるみたいなその場しのぎのウソみたいなのは言わないほうがいいな
絶対廃止するだろうし

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 01:18:43.30 ID:HOFuyTxY.net

ツインビルでいいだろ

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 01:23:20.38 ID:Rf7uSQfo.net

アミュプラザ宮崎が2020年秋開業！50店舗が出店予定！テナントは？最新情報も！
JR宮交ツインビル

https://shutten-watch.com/kyushu/5595

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 01:50:39.40 ID:+CWlFvY5.net

>>817
いや必要ですらないわ
熊本空港程度の需要ならバスで十分

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 06:36:27.70 ID:FYTDjBrr.net

もったいないもったいない、菊陽だけのために何度も金使うんじゃねーよ、衰退地の生活の
面倒もみろよ

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 07:23:26.25 ID:KGIO0KLh.net

>>684
合志町出身だけど菊陽とか（菊陽じゃなくて熊本市の）武蔵ヶ丘とは繋がりあるけど大津はちょっと他所の人みたいな気がするから合併は嫌

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 09:32:47.36 ID:K9Mu9OUo.net

空港アクセス線で空港利用者が増加、県民総合運動公園利用率向上
複線化で豊肥線沿線の活性化
必要なインフラであることは間違いない。
>>828
俺の知り合いの西合志の住民も以前、合志とではなく熊本市との合併を望んでいたな。

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 11:12:26.73 ID:gywgfdVs.net

熊本市３９０・32ｋ�u、この３００台の良識ある面積に妙にこだわりたい。

他の新興政令市や広島、仙台がなりふり構わず合併し巨大化しているから
一層この３００の広さは、熊本の常識と実力を示している。

合志と菊陽を入れるなら、植木と城南は山鹿市と宇城市へ放出するかな。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 11:34:13.15 ID:LGX4s17N.net

まあ大津からの無料バスは3年間くらい税金の無駄遣いをやったあと廃止が見えてるけど、大津まで減便しないというのがね。
熊本駅から空港までの直通優先なら三里木・大津間のピストン電車でも走らせるのかな。そんなばかばかしいことをＪＲ九州が受けるとも思えないから、三里木での
車両分離とか連結運行となると、いちいち時間ロスが大きいわな。

しかも複線化費用とかかかるくらいなら、自衛隊のある第2空港線入り口から
高速インターまでの間の数キロを車線を増やして空港バス運行の方が、必要経費も
安いし、都心直行で問題が少ないと思う。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 12:12:50.13 ID:kJCiBerR.net

>>831
空港しか頭にないバカよりは
熊本県庁職員の方が賢いな

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 12:17:53.87 ID:So591ZpZ.net

>>830
くまんこが周辺自治体から嫌われてる証明だなw

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 13:00:24.37 ID:Ay+9ztHo.net

>>830
放出てなに？
読んでて不愉快極まりないんだけど
熊本人の目線てそんなんか

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 13:10:59.60 ID:2KDCJV2g.net

>>829
熊本市と合志町、西合志町、菊陽町が
複雑な鍵状に隣接していた
住宅地区域の住民はそうだったね

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 13:31:12.44 ID:FD0v00lM.net

富合植木城南には感謝しかないぞ

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 13:45:58.53 ID:LGX4s17N.net

>>832
空港しか頭にない？
物流の90％以上は道路を使ってるんだが・・それに比べると空港線なんて人だけで
県職員並みの大バカだな。
しかもあの辺の渋滞緩和は、空港だけでなく、グランメッセ、高速インター、運動公園
等へのアクセスにも、メリットがある。

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 15:53:10.07 ID:9+dp4y4D.net

>>829
ねーよw
バスだろうが空港使うときは使う

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 16:40:22.03 ID:8qRqw7Sx.net

大津と菊陽は街が分断されてるし合併は違和感あるな。

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 21:37:56.24 ID:MNIImU3k.net

大津菊陽って一見仲悪いけど
警察消防水道ゴミは共通で
行政機能で見ると事実上の単一自治体なんだよね

財政力、若年層人口、人口増加の県内トップレベルで
恵まれてる自治体だからお互い独立思考が強くて仲良くはしないけど
合併すれば県内断トツの強力自治体になる

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 22:24:33.68 ID:FYTDjBrr.net

昔の拠点大津が衰退し菊陽側が圧倒的優勢になったな

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 22:34:55.86 ID:LGX4s17N.net

>>841
そりゃ、結局は熊本市に近い方が有利だよ。
合志も菊陽も熊本市と隣接し、西部は熊本市に食い込んでる形だし。

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 22:45:27.84 ID:i1A+MrEf.net

合志、菊陽、益城、嘉島、御船なんか熊本市に編入しても面積的に全然おかしくないのにね

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 22:47:28.36 ID:i1A+MrEf.net

ヘタすりゃ宇土だって

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 23:02:24.50 ID:i1A+MrEf.net

甲佐だって

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 23:24:33.32 ID:jlEpH19d.net

どこだって自分達だけでやっていけるならわざわざ自治権手放さんわな

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/14(木) 23:47:16.06 ID:LGX4s17N.net

自治体を運営する税収があるなら自治権を手放したくないだろうが、道路や
公共交通などのインフラ整備になると、小さい自治体じゃ財政力がないから
何もできないんだよな。つまり都市圏全体で考えるとマイナス要素が大きい。

植木町の3号線なんて長い間、渋滞が問題だったけど植木町じゃほとんど
何もできなかった。熊本市と合併して、やっと西環状や北熊本ＩＣとかで
緩和されてそうになってきている。

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/15(金) 09:23:07.48 ID:Q60Uq2le.net

上の全域を合併したら、確かに東西南北・中の区割りじゃあ対応できない。
植木、城南は熊本市に請われてきたんだが。他の自治体が財源不足を言
われても・・・・・・。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/15(金) 10:15:15.65 ID:Z6Gkmd/4.net

狭い・小さい自治体はその中で物事を考えてればいいから、変なことしなきゃ
予算は足りる。住民の目線の範囲でも、それで不満はない。
だから通常、小さい方から合併しましょうとは言わない。
長も議員もその地位を失いたくはないだろう。

ただ都市圏全体という発想や構想は出てこないし、都市圏全体を考慮した道路整備をするような予算規模もないから、大きい方は困ることになる。
だから大きい方から合併を働きかけることになる。

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/15(金) 13:18:59.93 ID:Z6Gkmd/4.net

「新熊本駅舎が3月16日に完成・・」・・連続立体交差事業は終了
2019年2月13日（水）
　熊本駅周辺の連続立体交差事業と共にJR九州・熊本駅の在来線駅舎が3月16日に
完成する。これに伴い、熊本市はタクシーやバス乗り場など熊本駅広場の整備を
進めている。
　
　新熊本駅舎は連続立体交差の高架上に鹿児島線と豊肥線の発着場を集約したもの。
改札口はホームの真下に設けている。熊本駅・白川口((東側)は、世界的な建築家の
安藤忠雄さんの設計。グレーの外壁(幅240ｍ、高さ最大12ｍ)で熊本城の石垣
(武者返し)をイメージして造っている。連続立体交差事業は2010年度に建設を始め、
鹿児島線6キロと豊肥線1キロを高架化し、15か所の踏切をなくしている。
総事業費は約626億円という。
一方、熊本駅前では、熊本市がタクシーやバス乗り場など駅前広場を整備している。
また、九州旅客鉄道は、2021年春を目指し、熊本駅南側に商業施設やホテルなどが
入る12階建ての新駅ビルを建設する。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/15(金) 19:44:13.16 ID:Q60Uq2le.net

フェスタの方がよかったという人は流石にいないだろうが、どうも、腹にはいらない
というか・・・。あの長い黒塀はなんか消化できない。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/15(金) 21:15:29.80 ID:Z6Gkmd/4.net

このアミュプラザのデザインと合わせてみると、濃いグレーの部分が調和して
スタイリッシュに見えるような気もする。
https://shutten-watch.com/kyushu/3481

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/15(金) 21:30:51.48 ID:fkNgs+7e.net

合志と菊陽合併したら８４万人か


これでも北九州に届かないな

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/15(金) 23:25:11.00 ID:Q60Uq2le.net

>>852　 なるほど、トータルで判断しよう。

>>853 　大津、益城は６万５千はいるから、これを足すと９０万を超える
　　　　　北九州は漸減で熊本は漸増になるから、九州第二の都市になるだろう

　　　　　しかし、区割りが東西南北・中ではなくなる。

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/15(金) 23:48:47.47 ID:GImvBOY0.net

まあ、実質都市機能的には完全に北九州なんか凌駕している、地道に堅実に街づくりを
進めよう、面積は広げなくていいから

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/15(金) 23:51:44.98 ID:+3tY3m3c.net

は？クマンコw

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 00:13:04.26 ID:15VmJX8T.net

鹿児島チンパンジーのあらしは本当しつけえな
バナナ食ってろチンパンジー

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 00:20:31.81 ID:QT3YH/NS.net

>>854（嘲笑）
経済指標GDPを見ろよｗ
問題外相手にならん
北九州市＞＞＞熊本市
関門都市圏＞＞＞＞熊本都市圏

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 00:31:46.49 ID:nberpWed.net

>>840
こいつら金持ってんのに 効率化出来るところは効率化してて賢いよな

まぁ半分は大津が強かった時代に合併することも考えてたんだろうけどね

平成の大合併時も
菊陽は大津以外とはひっつく気無かったし
大津も菊陽以外とは合併したく無かっただろうから

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 09:15:01.71 ID:wwYKqdi2.net

関門都市圏。ああそうですか・・・。

しかし、北九州の小倉は藩主が細川公だったから、同じ事を言われても、
福博ほど勘には障らない。

ただ、以前は１００万都市と５０万都市で問題にならなかったが、最近は余り
差が無くなった。今後は色々と比較されるかな。

熊本は北九州の背中が見えてきているよ。

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 10:10:38.76 ID:Rxl78rNT.net

北九州どころか広島よりもでかいだろ

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 10:43:33.33 ID:TSLLPaXj.net

くまんこ中出しソープ街なら

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 10:53:37.90 ID:pnN5zo4t.net

北九州は鉄鋼頼みだったのが痛いけど
TOTOやゼンリンなんかの有名企業も多いだろ
熊本に何があるんだ
熊本城中心の観光頼みしかないんじゃ？

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 11:20:01.02 ID:faRXpJ4B.net

熊本が北九州より上であることを主張してなんか意味があるんかな
ただ自尊心が満たされるだけでは
それぞれ長所と短所があるしお互い学び合ってより良い都市を目指せばいいやん

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 12:17:51.38 ID:QT3YH/NS.net

>>860
残念だったね北九州市は遥か向こう
ＧＤＰ7兆円関門都市圏を出すまでもなく北九州都市圏域だけでも
熊本市どころか熊本県も圧倒してるがな（嘲笑）
「北九州都市圏域」は、総人口約139 万人、総面積約1,460ｋ�uであり、ともに
福岡県の約30％を占めている。北九州都市圏域」の域内総生産額（平成26 年度）は
4 兆9878 億円にのぼり、都道府県と比較すると27 位相当の規模となる。この規模は、
鹿児島県、愛媛県に匹敵する大きさである。
製造品出荷額等（平成28 年度）は5 兆5321 億円にのぼり、都道府県と比較すると
20 位相当の規模となる。この規模は、長野県、岐阜県に匹敵し、
福岡県以外の九州各県（佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島）より大きい

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 12:24:21.20 ID:KbwSyIOB.net

熊本人はコンプあるからマウンティングしないと死んじゃうのよ

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 12:31:03.20 ID:gmt1PF3O.net

クマウンティング糞田舎w

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 13:38:35.07 ID:aI0zYe1N.net

嘉島は荒木町長が全国町村会長で力があるので、市と合併しない方がいい
町長の政治力で30数年前の就任時に比べて大中小企業を呼び込み大きく発展したな

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 16:36:41.59 ID:sEpaS2c/.net

世界レベルの水泳選手なら普通の高校生の三倍くらいの頻度で造血細胞の分裂があるのだろう

でもって国策ベクレ隠し
造血組織ががん化するチャンスも三倍
そりゃ白血病にもなるって

国賊韓唐生グソの処刑を具体化すべきだな

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 18:25:42.88 ID:lYju5yF5.net

>>855
>>852
>>854
人口は抜けるかもしれないけど、ライフスタイル的には田舎都市。
繁華街に行くのに、バスと路面電車、ショボイローカル私鉄。
熊本駅は良くなるけど、それ以外の駅はショボイ田舎駅。
熊本は図体だけでかい郊外都市なんだよ。

北九州市は小倉駅前が繁華街になっています。繁華街に行く時はJRとモノレール利用が
多い。小倉駅前以外にも、戸畑、黒崎駅前には大規模な商業施設があるし、黒崎駅には
LRTとバスターミナルが併設。乗り換えに便利。
さらに、スペースワールド跡地には大規模なアウトレットモールが出来るし、門司港駅
前は観光地として整備されています。
関門海峡を越えると、下関駅前には大丸が併設されてる大規模な商業施設があります。

熊本よりもはるかに都会。

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 18:34:41.54 ID:+fRRR7Uh.net

>>870
小倉に熊本が勝つとかクソわら諏訪
永久にこんわ

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 18:34:51.37 ID:eA3ZMW9C.net

クマンコにマジレス1971

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 18:35:51.87 ID:+fRRR7Uh.net

小倉には新快速様を通して博多と連携した都市圏を形成させるべし

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 18:41:06.23 ID:QT3YH/NS.net

>>873
連携ならすでに海峡繋がりで下関と現在進行中。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 19:16:02.72 ID:QT3YH/NS.net

1日11万人の乗降客で賑う関門都市圏行政・経済の中心小倉北区のターミナル駅
賑やかな小倉駅の南の街　（2018.12.14）
https://www.youtube.com/watch?v=UnshwPjrruE

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 20:21:06.88 ID:sfg9NmZ7.net

>>874
博多に通勤通学できれば
衰退しないからな

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 20:30:35.31 ID:wwYKqdi2.net

そう言えば　神戸市も工業都市だが、人口が減少してるらしい。

工業一辺倒のモノカルチャー都市はプラントの新陳代謝ができなくなると
生存条件が厳しくなってくる　

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 20:40:20.99 ID:sfg9NmZ7.net

>>877
神戸も広いから大阪様から遠いベットタウンが減ってるだけだよ
裏六甲とか壊滅的だな

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 21:05:09.25 ID:75YFLrYd.net

くまん工業貧弱クソ田舎

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 22:21:46.23 ID:1N89g7QE.net

>>870,875
繁華街じゃ熊本に完敗の北九ちゃん。
バスと路面電車に負けちゃったね。

北九州小倉の繁華街地価　　53万/1�u
熊本市下通の繁華街地価　150万/1�u

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/16(土) 22:22:41.87 ID:Rxl78rNT.net

繁華街としての北九州は大したことないだろ