海難・海事事件総合スレ Part7

ヨット右翼

韓国漁船の違反収まらず、「拿捕覚悟で出漁」も
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150416-OYT1T50032.html

　日韓両国の漁船が操業している九州沖の排他的経済水域（ＥＥＺ）で、日本側が韓国漁船の違法操業に
頭を抱えている。

　例年、ＥＥＺ内での乗り入れ操業は政府間の交渉で漁獲量などを定めているが、韓国船の過少申告が
原因で昨年は決裂。今年１月の妥結後も違反は収まらず、水産庁の取締船が２月以降、
韓国のはえ縄漁船４隻を拿捕（だほ）している。このままでは再び操業に支障が出る恐れもあり、
関係者から懸念の声が上がっている。

　両国ＥＥＺの乗り入れ漁業は、１９９９年に締結された日韓漁業協定で可能となった。
漁獲割当量などを毎年、日韓両政府の交渉で決める。例年は漁期が始まる７月頃までに妥結するが、
昨年は決裂。長期にわたって乗り入れが出来ない異例の展開になった。

　交渉当事者の水産庁が問題視したのは、韓国側はえ縄漁船の違法操業だ。日本側の立ち入り検査で、
漁獲量を過少記載していることが次々と判明した。

　昨年は１月～４月に、九州沖で計７件の韓国船拿捕が相次ぎ、いずれも船長を漁業主権法違反
（操業日誌不実記載）容疑などで逮捕。うち５件は、タチウオの過少記載だった。

　以前から同様の違反はあったが、「韓国政府の対策が十分ではない」（水産庁国際課）として、
交渉が進まなくなってしまった。

　再発防止を徹底させるため、韓国における罰則の強化や日本側に乗り入れる船数の削減、
漁獲量の虚偽記載根絶のための措置を検討するよう合意文書に盛り込んでようやく交渉がまとまった。
妥結時期が遅れたため、効力は例年より長く、１月２０日から来年６月まで乗り入れが可能になった。