☆TGVより新幹線 Part254

1 ：スマホから変態さん：2017/01/20(金) 12:52:48.30 ID:nu/ry0Rq.net

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間１３分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本

☆TGVより新幹線 Part253☆ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/korea/1472803079/

2 ：マンセー名無しさん：2017/01/20(金) 19:50:46.53 ID:IgcH5SFF.net

保守しないと落ちるんじゃね？

3 ：マンセー名無しさん：2017/01/20(金) 21:32:36.35 ID:rl4VEbG9.net

>>1
ちょっと(tbs

4 ：マンセー名無しさん：2017/01/20(金) 22:39:53.42 ID:oNBEntpL.net

>>1
スレ建ておつ

5 ：マンセー名無しさん：2017/01/20(金) 22:48:52.03 ID:DE+H5bh+.net

日本、中国と競争していきたい！　韓国も次世代の交通システムの開発を検討
http://news.goo.ne.jp/article/searchina/world/searchina-1627567.html

6 ：マンセー名無しさん：2017/01/21(土) 12:46:11.57 ID:glRL/2/M.net

>>3
む、この板のセッティング的には問題ないが？

ああ、2はスレッドのレス20をまで書かないと即落ちする板から来たんだ
その手の板はスレッドを立ててから24時間以内に20レス付かないとdat落ちする、
という血のオキテがあるらしい
その手の板を覗いたら、オキテを知らないヤツが保守せずに放置して即落ちさせてボコボコに叩かれていた。

地鎮祭終わり

7 ：マンセー名無しさん：2017/01/22(日) 00:33:39.79 ID:JKHDEf9t.net

韓国高速鉄道 新KTX自称世界最高水準に日本ネット大爆笑！湖南線中国！面白い韓国！お笑い東亜友好協会
https://www.youtube.com/watch?v=bdVcL04GlnA
韓国次期高速鉄道ヘム廃止へ！
https://www.youtube.com/watch?v=0zIUfLiTU2A

↑
動画のタイトルは韓国の鉄道に対して批判的だけど
韓国高速鉄道の先頭車両のデザインは、新幹線よりも断然カッコいいよね。
新幹線はトンネル内径が極端に小さく、高度なトンネル・ドン対策が必須
という宿命があるからか、先頭車両のデザインは
500系、北陸新幹線、九州新幹線を除けば
概してカッコ悪いのが多いよね、残念だけど。

8 ：マンセー名無しさん：2017/01/22(日) 04:16:08.37 ID:ySoikK2x.net

>>7
新幹線はともかく、韓国の車両のデザインはＴＧＶそのままで、
新しくも何ともない。

9 ：マンセー名無しさん：2017/01/22(日) 15:38:57.25 ID:T59bOO5B.net

機能美を理解できないのが<丶｀∀´> ってことか

10 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 11:41:55.91 ID:9zwUv6d1.net

【国際】ジャワ高速鉄道、めど立たず＝中国が資金出し渋り−インドネシア★2©2ch.net

daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1485137736/

日本が介入しなければ中国も無理な計画は立てなかったのにな。
日本には一定の責任がある

11 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 12:59:43.94 ID:fXf/1JTL.net

マレーシアも驚愕！中国高速鉄道の建設速度は「速すぎる」＝中国報道

http://news.infoseek.co.jp/article/searchina_1627624?ptadid=

また負けた！

12 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 13:57:36.30 ID:gjOZXxb1.net

ttp://www.recordchina.co.jp/a161732.html

ソウル地下鉄で火災発生、乗客が車掌の指示を無視し脱出、
セウォル号のトラウマか＝「誰も信じられないのが大韓民国」

大邱地下鉄放火事件の時みたいにドアはロックされたのかな

13 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 14:25:44.48 ID:nnqsBHde.net

>>11
自分で貼ったアドレスの内容くらい読んどけよw
だからチョンは阿保なのだw

http://news.infoseek.co.jp/article/searchina_1627624?ptadid=

中国高速鉄道の工期が日本より短いことは事実だろう。
だが、それは政府が半ば強制的に土地を収用でき、
作業員を大量に動員できる中国国内だったからこそ
実現できたと言える。
事実、中国が受注したインドネシア・ジャワ島の高速鉄道計画では
土地の買収などが上手く行かず、
計画どおりに建設が進んでいないとの報道もある。

14 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 14:31:22.54 ID:nnqsBHde.net

【国際】ジャワ高速鉄道、めど立たず＝中国が資金出し渋り−インドネシア★2c2ch.net

【ジャカルタ時事】中国が受注したインドネシア・ジャワ島高速鉄道計画が、起工式から１年がたっても建設のめどが全く立っていない。日本と激しい受注合戦を繰り広げた中国が
資金を出し渋っているためで、
インドネシアでは嫌中感情も湧き上がる。
当初予定していた２０１９年の開業は極めて困難な状況だ。

　高速鉄道は首都ジャカルタと西ジャワ州バンドン間（１４２キロ）を
４５分で結ぶ計画。
日本は円借款による新幹線方式を推したが、
中国は政府資金が要らないことを強調して１５年秋に
受注を決め、昨年１月２１日には西ジャワ州ワリニでジョコ大統領も
出席して大々的に起工式が行われた。


　◇広がる嫌中感情

　ところが、中国は受注決定後、事業への政府保証がなければ
資金を出さないとインドネシア側に伝達。
鉄道事業会社幹部は「当初から政府保証が要らないことで
合意していたはずだ」と困惑を隠さない。

　さらに中国は、土地収用が完全に終わらなければ
資金提供しないという条件も突き付けている。
インドネシアでは、土地収用が難航するのが普通で、
日本企業関係者は「完全な土地収用を資金提供の条件にするのは
、『事業をしない』と言っているに等しい」と指摘する。

15 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 14:35:13.12 ID:W89mCLge.net

インドネシアの役人は賄賂をいくら貰ったんだろうね。
当然ドルだよなあ。

16 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 14:48:39.47 ID:nnqsBHde.net

これで中国から買うとどうなるか世界にも良い宣伝になったなw

信じられないのは中国自身がそれに気付いてない事だが

中国がここまで馬鹿だったとは…ねw

17 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 18:08:20.63 ID:fskmjEVH.net

>>16
世界の連中も本気で大衆のことを考えて高速鉄道を作りたいと思ってるのもほんの僅かだろうけどな。

高速鉄道建設にかこつけて自分の懐が温まればそれでいいという。
そうなれば賄賂ゲットが容易いシナを選ぶ国はまだまだでてくんだろ。

18 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 19:31:38.68 ID:GzggXJZj.net

おっ、アカジ

19 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 19:33:55.51 ID:GzggXJZj.net

赤字ガラガラ新幹線を田舎に作りまくる自民党土建利権集団の悪口はやめろ（爆笑）

20 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 19:47:59.14 ID:9MdJTrlb.net

早期に小樽まで新幹線が来ると「雪で飛行機が飛ばない時」
空港で寝るより楽に戻れる。

21 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 19:51:28.97 ID:RtCO6So9.net

旧態依然のトウカイドウ新幹線以外は全部赤字のウンコションベンゲロハナミズ垂れ流しなのに何を言ってんだ?

22 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 19:57:49.52 ID:nnqsBHde.net

>>19
中国のやってる事は唯の詐欺で鉄道建設ですらない。

日本がいつそんな事をしたかね？www

次元の違う詐欺と無理やり並べようとする追いつめられぶりですなwKTX君

23 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 20:01:21.92 ID:nnqsBHde.net

>>21

東海道新幹線は世界で唯一の「超」大黒字路線ですぞ〜。ちゃんと調べましょうw♪

24 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 20:04:18.76 ID:9MdJTrlb.net

中国高速鉄道が予定通りの開通が無理になり困ったインドネシア政府
インドネシア政府は在来線の高速化を日本に要請している。

KTXは時刻表が市販されて無い。　定刻に始発を出発しないのが原因か？

25 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 20:09:36.82 ID:GzggXJZj.net

>>22
キューシューシンカンセンやホクリク、ホッカイドーシンカンセン、みーんな半分も座席が埋まってなくて朝晩は空気運んでいる現実を見ような！

26 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 20:16:59.23 ID:nnqsBHde.net

>>25
残念ながら
営業を続ければ全て建設費が国内で返せる範囲内で新幹線は作られているのです。

さて、営業を続ける程赤字が増えていくKTXはリアルで廃線が迫っ…w

27 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 20:17:10.55 ID:RtCO6So9.net

>>23
だからその最高速度事実上260km/hのトウカイドウ新幹線が黒字なのは認めるよ

それ以外はゲリ便赤字垂れ流しだろ

28 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 20:19:52.70 ID:gjOZXxb1.net

北海道新幹線は分からんが九州と北陸の新幹線は
在来線時代とくらべると本数も席数も倍以上に増えてる
からそんなもんじゃないのかな。

29 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 20:27:36.45 ID:/cBqQEf8.net

>>27
韓国と違って、日本は完全民営。
昔のように赤字を続けていては会社が潰れるから、赤字路線（在来線区間）はどんどん切っている。
新幹線路線に関しては、一応はすべて黒字であり建設費などの償還に支障はない状況だ。

韓国は得体の知れない財務赤字の付け替えで総額不明なほどに赤字が膨らんでいる。
実際問題としてこれ以上の借金が出来ず、路線維持費用も車両修理費用も支出でき無くなりつつある。

中国の場合、誰も本当の建設費などの負債額を知らない。
せめて黒字なら良いが全ての路線が超赤字なので、数年後には廃止される区間が出てくるだろう。

30 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 20:28:06.42 ID:PN8QoZPI.net

一部の乗客は「車掌が『待機するように』とだけ言い、すぐに避難させなかった」と不満を漏らした。
ニューシスは、「セウォル号沈没事故（2014年4月6日に死者295人、行方不明者9人を出した）当時の
船長と乗組員の行動のように、ソウルメトロも義務を怠った」と述べた。
ソウルメトロ側は「事故発生直後は煙が発生していたので、『待機するように』と言ったのは確かだが、
（セウォル号事故当時のように）じっとしているようにと言った訳ではない」とし、
「（事実関係を確認するため）待機するように言ったが、待たずに市民が（ドアを）開けて出て行った」と説明した。
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170123/Recordchina_20170123011.html

31 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 20:38:52.70 ID:RtCO6So9.net

>>29
国鉄潰して民営化、その結果ますます財務が不透明になった。
そもそも国鉄赤字30腸炎は結局は国民負担。
ま、身から出た錆。

32 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 21:44:11.18 ID:JAAmEFY7.net

この種のヘンテコ理論ってキャデかキャデ類だな

33 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 22:39:34.24 ID:nnqsBHde.net

今現在返すアテ無い赤字を積み重ねるKTXに対して
何処まで過去の話まで引っ張りだすのやらw

34 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 22:41:50.19 ID:GDNJTVzn.net

>>30
この韓国のその場で待てっていうのって、いつものことだけど、
儒教バカの一つの行動パターンなのかな。

35 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 23:18:10.51 ID:GzggXJZj.net

>>26
そうそう、国の借金を増やし、地方の日常生活を支える在来線や夜行列車を切り捨ててね。
キューシューシンカンセンは半分以下の速度の高速バスにも負けて減便してるってさw

36 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 23:19:21.12 ID:GzggXJZj.net

>>33
つ「赤字新幹線やローカル線をダラダラ造り続けて30兆円近い赤字を積み上げ最終的に返済を国民に押しつけた日本の国鉄」

37 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 23:34:48.70 ID:nnqsBHde.net

>>赤字新幹線や

どさくさに紛れて新幹線入れてね？w
東海道新幹線は開業から大黒字で他も営業を続けてれば返せる状態なんだが

KTXはどうすか〜？
絶対返事は無いと思いますw

38 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 23:42:07.02 ID:GzggXJZj.net

>>37
国鉄が赤字に転落したのは東海道新幹線開業翌年でその後一度も黒字にならないまま破綻したという事実

39 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 23:49:13.27 ID:nnqsBHde.net

>>38
だから新幹線は超大黒字だっただろ？否定できまいw

ほれ、KTXはどうなんだね？w

40 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 23:56:07.08 ID:x3+sI7pb.net

赤字ローカル線を作り続けたのは鉄建公団。
押しつけられたのが国鉄な。

41 ：マンセー名無しさん：2017/01/23(月) 23:58:03.47 ID:mJ0TtACN.net

我田引鉄かぁ

42 ：マンセー名無しさん：2017/01/24(火) 00:11:53.03 ID:OBZgaooX.net

韓国の鉄道業界全体って今が地獄絵図だよな。存続の危機レベルの。

43 ：マンセー名無しさん：2017/01/24(火) 07:40:30.14 ID:q9uxDxAU.net

また、ある乗客は、駅員が「お忘れ物にご注意ください」と伝えたところを、ビンタで返していた。
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20170123/Cyzo_201701_post_21257.html

44 ：マンセー名無しさん：2017/01/24(火) 11:39:26.90 ID:dcqSHM7G.net

山陽新幹線ですら路線別収支では黒字なんだが？
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2016_08.pdf
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2016_09.pdf
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2016_10.pdf

45 ：マンセー名無しさん：2017/01/24(火) 23:34:34.73 ID:xRS3dJBy.net

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/01/24/2017012400838.html
2017/01/24 09:50
運行開始46日の水西高速鉄道、ブレーキ故障で立ち往生
乗客289人が益山駅で50分足止め

46 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 06:34:02.07 ID:twbbzXUy.net

韓国って国家運営が無茶苦茶なんで、社会倫理が崩壊しだしてるよな。
駅での暴力激増とか。
そらあれだけ失業者を作り出して、大企業だけ延命させてたらそうなるだろうが。

こういうのって盧武鉉につながる北系だけでなく、韓国保守派の立場でもあるし、
すくいようないね。

47 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 07:56:07.42 ID:CMOFRqJc.net

>>45
水西拘束鉄道

48 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 08:09:17.30 ID:3PpOuxV6.net

そもそも新幹線の原型の大陸横断弾丸列車を開発したのは韓国人だから

49 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 08:10:30.18 ID:twbbzXUy.net

>>48
また脳内開発か。朝鮮人にそんなのイメージするのも当時無理だよ。

50 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 08:15:30.32 ID:3PpOuxV6.net

あじあ号は韓国人が計画しらもんだ
これは歴史上の事実
少しは勉強しろ

51 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 08:18:30.87 ID:SVVwavfK.net

当時、韓国という国はありませんでしたが。
最近ハイパーループパクって予算せしめたようですね。

52 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 08:20:24.75 ID:twbbzXUy.net

>>50
ばーか。
そもそも、満州は日露戦争の結果であって
そのころ、朝鮮人は蚊帳の外だ。
だいたい、当時まともな学校もないから朝鮮人に技術者なんてほぼ1人もいない。

53 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 08:28:46.64 ID:3PpOuxV6.net

>>51-52
とろくに物を知らない包茎がわめいてます

これじゃあ世界中から歴史認識がって叩かれるのも無理ない

54 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 08:30:13.47 ID:twbbzXUy.net

>>53
だまれ>9cm

日露戦争もしらんのか。＞クソチョン

55 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 08:47:49.92 ID:/tEuAxkW.net

満州弾丸列車は朝鮮人技師キム・ヨダソウの発案だけとな

56 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 09:06:34.27 ID:SVVwavfK.net

キム・ヨダソウでググると…

57 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 09:07:38.45 ID:x2DOKi0+.net

>>55
島安次郎な。
まじでその頃、朝鮮人技術者は多分1人もいないよ。
学校も朝鮮系の鉄道もなかったから。

58 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 09:21:23.07 ID:3PpOuxV6.net

本当にうそつきはニッスイの日本人として恥ずかしい

59 ：スマホから変態さん：2017/01/25(水) 10:25:34.82 ID:IQ8z08QI.net

魚肉ソーセージがなんだって？

60 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 10:32:12.70 ID:3PpOuxV6.net

あー日本の新幹線ってデザイン的につまらんからな
特にあのぶっさいくな面
パッと見ソーセージみたいに貧相に見えるな

その点ヘテは素晴らしいよ

61 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 11:21:26.55 ID:x2DOKi0+.net

情報古くね?ヘテって輸出狙ったけど失敗って判断されて
ぽしゃったやつだろ。たしか。

62 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 14:18:05.53 ID:wS8DRho6.net

韓国が納品したウクライナの動かない高速鉄道っていまどうなってるの？

63 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 14:44:49.66 ID:CbHGRjrV.net

ヘテってまだあんの？

KBOのヘテタイガースは起亜に売られてるし。

64 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 15:41:52.54 ID:3PpOuxV6.net

バーカ
ヘテは韓国を中心とした国際プロジェクトになってるわ

65 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 17:13:58.42 ID:SVVwavfK.net

釣りなのか真性なのかはっきりさせて欲しいな。

66 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 17:19:57.80 ID:DmxX8tMU.net

>>62
たしか全車廃車になったんじゃなかったっけ？
車両デザインはカッコいいけど、品質はボロボロだったみたいだよね。
故障頻発、寒冷地対策不十分、現代ロテムによる改修不能・・・

当時のウクライナの政権が転覆するキッカケになったらしいしね。

67 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 18:18:35.46 ID:2gG7L12E.net

>>65
日中2ちゃんに貼り着く、ただのナマポニートだろ？

68 ：マンセー名無しさん：2017/01/25(水) 21:50:19.43 ID:ffm05gUc.net

>>50
そもそも、日本による朝鮮併合まで朝鮮半島には極一部階級の子弟向け学校以外には教育機関は一切無かったのだが？ｗ
しかも、その子弟ってのは「支配者階級」だから自分ではハシすら持たなかった。
テニスしてる外人見て「なぜ奴隷にやらせないのか？」と言ったぐらいだからね。
朝鮮半島では自分で何かをする人は下級階層の奴隷だけ。

そんな状況なのに、一体全体どこから朝鮮人技術者が誕生する余地があったのだろうか？ｗ

そして現代でも、チョン校出身はどうしようもない馬鹿揃いだしｗ

69 ：スマター ◆zuC2nGEBNs ：2017/01/26(木) 20:55:02.83 ID:wEjrVRLS.net

>>68
自称お勉強できるってのばっかだしな
しかも裏工作で回答が事前に出回るおまけつき

70 ：マンセー名無しさん：2017/01/26(木) 21:14:30.18 ID:eC9W0hc6.net

>>68
残念だけど出来のいい在日の子供はチョン校じゃなくて日本の学校に入れちゃうしねえ。

チョン校(高校も大学も)はそいつらにアゴでこき使われる使い捨て要員養成学校

71 ：マンセー名無しさん：2017/01/27(金) 09:51:11.39 ID:+7WlCsGT.net

支那が海外で受注した鉄道敷設の案件。

アメリカ ラスベガス
インドネシア ジャカルタ―バンドン
ベネゼエラ
メキシコ
ラオス

こんなところですか？
アフリカは細々とした案件があるみたいですねえ。

72 ：マンセー名無しさん：2017/01/27(金) 14:21:50.93 ID:crDxLZ9W.net

車両だけだとマサチューセッツの地下鉄車両納入もあるな

73 ：マンセー名無しさん：2017/01/27(金) 16:45:40.44 ID:lygaW3Zr.net

支那より韓国だろ。韓国は？w

74 ：マンセー名無しさん：2017/01/27(金) 21:22:57.57 ID:71bn5v5w.net

トルコの高速鉄道は、車両が韓国製、
路線や駅舎などのインフラが中国が施工じゃなかった？
あと最近、トルコのボスポラス海峡かどこかの難易度が高い区間に
日本に続き韓国も、海底トンネルを開通させなかったっけ？

そんなことより、国民の貧困化や格差拡大がドンドン進んでるというのに
日本政府や東京などの自治体は、海外バラまき一切ヤメロと言いたい。
あと、超大国中国へのODAや、準先進国韓国への様々な援助
（通貨スワップやオリンピック協力ほか）もね。

75 ：マンセー名無しさん：2017/01/27(金) 21:37:55.81 ID:71bn5v5w.net

日本初（世界初？）の使い捨てカイロ「ロッテのホカロン」は
ロッテ電子工業の製品だった。
開発元が日本のロッテグループか韓国のロッテグループかは知らないが。

76 ：マンセー名無しさん：2017/01/27(金) 22:15:07.89 ID:U58fMBgF.net

>>74
日本が灰が居にばら撒きするのは国連なので「日本と同調した票を入れて欲しい」
決議で日本が反対なら反対票を入れて欲しいワケ
貧乏な国でも国連に加盟していれば1票あるのだ。こうして票読みが出来る。
ロビー活動を重視する国に日本は確実に何票あるのでロビー活動は無意味したい理由もある。

慰安婦像の設置も仏像返還しないのも国際法違反主張して賛同する国を増やすにもバラマキ必要って事
（バラマキを受けた国には何の関係のない事案だけど・・・日本に同調させる意味もある）　

77 ：マンセー名無しさん：2017/01/27(金) 23:13:16.25 ID:IcioP4SV.net

>>75
いやそれ嘘。他のメーカーが先。

78 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 07:25:34.25 ID:CtokWPsG.net

>>77
なるほど、ロッテグループの発明品じゃなかったのか。

>>76
でも、世界中の国々が賛成してくれても、現行の常任理事国の中国が賛成しない限り、
日本は常任理事国にはなれないよね。
常任理事国が一か国くらいなら反対しててもOK、というふうに国連の規則が変われば別だけど。
ドイツは旧東側のロシアや中国ともうまくやってるようだから、ドイツが常任理事国として承認されるほうが先じゃない？

79 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 07:34:14.87 ID:qomlx5TG.net

原型は米軍のフットウォーマー
旭化成 1975 アッタカサン 九州で限定販売
日本バイオニクス 1978 後のホカロンを開発、ロッテ電子工業が製造販売
マイコール 1988 貼るカイロ 販売

朝鮮人は商才があっただけだな。

80 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 09:38:43.08 ID:Edcbe864.net

>>78
いずれにせよ、中国が南シナ海、東シナ海で戦争始めたら、
国連から追い出されるか新しい国連ができるよ。

81 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 11:42:21.49 ID:jKTdlnjW.net

>>79
当時、ロッテはほぼすべてのタバコ屋とガムで取引していた
使い捨てカイロは今から考えると1個100円と高価で、寒い日にタバコ屋で１個売りで売れた
叔父が当時タバコ屋やってて店番手伝ったからよく覚えている

82 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 12:22:43.43 ID:6fkDowKP.net

>>78
常任理事国が中華民国から中華人民共和国へ入れ換えられた前例があるからなぁ〜

日本を常任理事国入りさせるなら入れ替え対象はユーラシア大陸東側アジア代表の中国だろ！？
同様にドイツならユーラシア大陸西側プラスアフリカ大陸欧州代表で英国か仏国が入れ替え対象
と、南北米大陸代表のアメリカとユーラシア大陸中央代表のロシアは安全圏を確保して裏で動き回る

入れ替え方式だと一番反対するのが入れ替え対象なだけに激しい抵抗も当たり前、
日独の常任理事国入りは第６、第７の常任理事国として迎え入れられるのが一番穏やかな落としどころと中国以外の４カ国は考えていそう
ま、その落としどころまでたどり着かせないように４カ国は動くだろうけど

83 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 12:27:03.41 ID:6fkDowKP.net

>>80
追い出されるよりも中華秩序に則った新しい組織を創るんじゃないか？
現状ではおバカな南がなびいただけで他は軒並みそっぽ向かれて、戸外の北でさえ従い切れていないのに、な

多分、中国共産党中枢部は歴代中華王朝同様正しい情報が入ってこない裸の大様状態へ陥り、
ここ数年の頓珍漢な行動へ突き進んでいるのではないかと。

84 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 14:05:57.63 ID:P41mXj3g.net

>>74
トルコのボスポラス海峡の地下鉄トンネルは大成建設とトルコのガマ重工業、ヌロール社の3社によるJV
他にもボスポラス海峡にトンネル彫ってるところあるの？

85 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 14:56:51.53 ID:nlkreaIu.net

>>84
韓国企業施工のほうは、鉄道用じゃなく自動車専用の海底トンネルみたい。

ボスポラス海峡２本目の海底トンネル完成　トルコ　（写真＝ＡＰ）　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H5A_R21C16A2FF2000/
トルコ 海底トンネル - Google 検索
https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B3+%E6%B5%B7%E5%BA%95%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

86 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 15:20:14.98 ID:nlkreaIu.net

日本とは異なる工法で、韓国はトンネルを作ったようだね。
韓国は手抜き工事・欠陥工事が多いようだけど、でも技術力はあなどれないよね。
日本は韓国の技術力をもっと警戒しないと。

●日本・・・地上の工場などで作った頑丈な箱を、
現地で沈めて連結させて中の水を抜く、沈埋（ちんまい）トンネル
●韓国・・・TBM（トンネル・ボーリング・マシン＝トンネル掘削機）を使った掘削トンネル

トルコのユーラシア海底トンネルを韓国の技術で作った 東亜日報
http://japanese.donga.com/List/3/02/27/808407/1

87 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 15:22:54.64 ID:TFlYimf+.net

>>86
メンテナンスや設備維持まで入っているので逃げられない状態にしたんだ。
逃げたら罰則あるぞ。

88 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 16:32:52.07 ID:nlkreaIu.net

>>87
韓国は建設だけじゃ終わらせず、その後のトンネル運営や保守まで受注ゲットしてスゴイな・・・
じゃなく、
もしも欠陥工事があった場合の責任をも、今後は合わせて追及しますよ的な、「縛り（しばり）」という解釈かあ・・・

その斬新でスルドイ見方には驚いたわ。まさに、目から鱗（うろこ）。

89 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 16:48:46.67 ID:nyBE5602.net

>>87-88
それ多分正解だろうけど、しかし、ＥＢブリッジでは会社を倒産させて逃げてるから、
政府保証をつけない限り意味ないと思う。

90 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 17:09:07.99 ID:sxIEurUm.net

パククネの政府保証？そりゃ心強い…

91 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 17:24:26.98 ID:nlkreaIu.net

>>89
EBブリッジってパラオだっけ？

一方、マレーシアのクアラルンプールのペトロナスタワーでは
日本の建設会社から設計図を強引に奪って韓国が建設した韓国棟のほうは
多少傾いてて危険だと思われてるせいで、入居してるテナントも
日本棟より少なめらしいね。

でもその割には、傾きが年々大きく増えたり倒壊したりしそうだ、とは全然聞かないから
じつはイタリアのピサの斜塔みたいに、このまま何百年も傾いたまま大丈夫なんじゃない？

韓国は中東のドバイかどこかで三星物産が、世界最高の超高層ビルを建設したりしてるくらいだから
韓国に手抜きやパクリや投げ出しなどの悪い性癖さえなければ、技術力はありそう。

92 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 17:26:37.03 ID:ON2tOfmd.net

>>89
>>91
KBブリッジだろうが。

93 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 17:38:42.27 ID:nyBE5602.net

>>92
そうだったような。スマソ。
ググらず書いた。

94 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 17:40:21.20 ID:nyBE5602.net

>>91
ペトロナスタワーは安全じゃないだろうし、ドバイもそうじゃね。
危険は顕在化するまでは潜在するだけでしょ。

95 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 18:14:34.38 ID:9Ti9xNmL.net

>>86
TBMはドイツ製のようだね。
TBMと沈埋だと適用地山や環境がかなり違うが……

96 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 19:14:41.11 ID:1LLtCl9M.net

どーでもいーがワザと高速鉄道から話逸らしてるだろw

アホかチョンはほんまにw

97 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 19:38:16.44 ID:HxhqX9Ma.net

トンネル掘る技術はどうか知らんが、トンネルドン対策は出来なかったのよね
フランスは元々広大な平地を走行させてるからトンネル対策なんて持ってなかった
自前で対処できなくて日本に泣きついたらふざけんな馬鹿野郎って怒られたと

98 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 20:56:37.36 ID:iKE1pXO8.net

もともと日本は義理で応札しただけだったそうだからね、韓国の高速鉄道。
表面上は、「フランスに負けて残念」とか言ってたみたいだけど、内心では韓国がＴＧＶを選んでくれて「しめた」だっただろうね w

99 ：マンセー名無しさん：2017/01/28(土) 20:59:47.78 ID:HxhqX9Ma.net

そうなってたら、未来が手に取るようにわかるわなｗ
真っ暗な未来がなｗｗ

100 ：マンセー名無しさん：2017/01/29(日) 01:38:12.62 ID:9j7w3dRv.net

>>95
一方こっちのゴッタルドベーストンネルは、旅客列車は250km/hで走行が可能なんだって。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/20141120_gotthard-basistunnel02-wikipedia-hannes-ortlieb.jpg/800px-20141120_gotthard-basistunnel02-wikipedia-hannes-ortlieb.jpg
ゴッタルドベーストンネル - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B4%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB