【旅客船沈没】貨物は500トン、車は30台分を少なく報告、固定に問題も[04/19]

運航会社側：

●老朽化による退役船を無茶な改造でトップヘビー化
●規定上限を大幅に超える重量の貨物＆車両を積載
●その貨物の船内固定が非常にずさん
●乗船名簿に無い小遣いかせぎの裏口乗客が多数
●航行の要となる操舵を入社４か月の新人に任せ
●出航遅延による遅れを取り戻そうと航路を外れ危険な海域へ
●漁船を煽り不必要な危険航行をし荷崩れを誘発 or 座礁
●異常発生直後にブリッジに集合したのは幹部と比歌手２名
●事故発生後は乗客に「客室に留まれ」と避難行動を阻害
●両舷に設置されていた救命イカダのロック解除を一切行わず
●船長・操舵手をはじめとした乗員が乗客放置で真っ先に脱出
●船長ら幹部達は責任追及を恐れ救助後は自らの身分を隠匿
●船長は阿鼻叫喚の現場をよそに病室で悠然と紙幣を乾燥
●乗員「逃げるのに忙しくて他人（乗客）に構う暇なかったし」
●船長は30年前に沖縄近海で遭難し自衛隊に救助されていた

行政側：

●日本の海上保安庁による救助支援の申し出を拒絶
●近海にて展開していた米海軍の救命艇積載ヘリを追い返す
●事故発覚早々に「ほとんど救助したぜドヤ」と発表→撤回
●「××人救助しましたよ」→撤回
●「船内にダイバー入りました」→撤回
●「空気注入始めたし」→撤回
●ようやく始めた空気注入はホース径が19mm
●対策本部に朴大統領が颯爽と参上し現場を混乱
●翌日、一切の事態進展がないまま「大統領は徹夜した！」
●選挙活動中の候補者は事件を渡りに船と利用して避難轟々
●２年前に完成した自慢の救助艦は「性能未確認で使えない」
●その160億円の救助艦、実は装備をまだ実装してなかった
●クレーン船手配は費用負担の押し付け合いで出発が12時間遅延
●どこからともなくかき集めたダイバーは救助活動中に二重遭難
●事故２日後に道知事が惨憺で悲痛な心情を自作の詩でツイート

＜続く＞