【韓国】ソウルで地下鉄列車が突然停止、乗客が空調の効かない車内に１時間半閉じ込められる―中国報道[07/30]

日本じゃ相当古い電車に僅かに残る「自動空気ブレーキ」なんだろ。
運転士のブレーキ弁操作でブレーキ管に“圧力”をかければ、各車両のブレーキが緩む、って構造だ。
ブレーキ管は連結を渡って編成全体に引き通されてるから、走行中に連結が切れたらブレーキ管の圧力
喪失→各車両とも急ブレーキ→列車停止、というフェイルセーフなシステムで、構造が簡単なので
今も世界では最も普及し現役で使われてる。
ただ、運転士の操作からブレーキが効くまでの応答性に難があり、新人運転士では乗り心地が悪いし、
応答性の悪さは停車距離が長くなるので、日本では運転士→各車両のブレーキ指令は電気信号にした
「電気指令式ブレーキ」が主流になってる。