【韓国】ＦＴＡ裏目？　車輸入増加で対ＥＵ貿易赤字膨らむ[01/12]

荒波φ ★＠＼(^o^)／

【ソウル聯合ニュース】

欧州連合（ＥＵ）に対する韓国の貿易赤字が膨らみ、昨年は１００億ドル（約１兆１８００億円）を超えた。
対ＥＵの貿易収支は韓国・ＥＵの自由貿易協定（ＦＴＡ）発効翌年、赤字に転落した。

主力輸出品の自動車が伸び悩む一方、欧州車の輸入が急増しており、自動車も貿易赤字になる恐れがある。

◇昨年の赤字、１０６億ドル前後の見込み

韓国政府と金融投資業界は１２日までに、韓国の昨年１月１日～１２月２０日の対ＥＵ輸出を前年同期比５．５％増の５００億３７００万ドル、
輸入を９．９％増の６０２億７００万ドルと集計した。貿易収支は１０１億７０００万ドルの赤字となる。

韓国関税庁はまだ昨年の輸出入確定値を公表していない。
しかし、政府が刊行した最新の経済動向資料は、昨年通年の対ＥＵ輸出は５１７億ドル、輸入は６２３億ドルで、１０６億ドル前後の赤字になると見込んだ。

ＥＵ向けの輸出は、２０１２年（１１．４％減）と２０１３年（１．１％減）の連続減から、昨年は増加に転じた。
それでも２００８年（５８５億ドル）と２０１１年（５５８億ドル）には及ばない。
その一方で、輸入は２０１３年（１１．６％増）に続き過去最大を更新する見通しだ。

対ＥＵ貿易は１９９８年から２０１１年まで連続黒字で、２００７年の黒字は１９３億ドルに上った。
しかし、２０１１年には８４億ドルまで縮小し、２０１２年は９億７０００万ドルの赤字に転落した。
赤字幅は２０１３年の７３億７０００万ドルに続き、２０１４年も拡大することになる。

◇自動車など主力輸出品が不振

韓国の対ＥＵ貿易赤字は、マクロ経済としてみると欧州経済の低迷が響いた。債務危機により２０１２年と２０１３年はマイナス成長で、
昨年はプラスに転じたものの０．８％成長にとどまるとみられる。デフレの懸念も強まっている。

韓国のＥＵ向け輸出をみると、主力品の不振が目立つ。２０１０年に１３７億ドルと輸出全体の４分の１を占めていた船舶は、
２０１１年から急減。昨年１～１１月は前年同期比１２．０％増の６０億ドルながら、回復といえる水準ではない。

２番目に輸出の多い自動車は、２００６年に９２億ドルを記録した後、リーマン・ショック直後の２００９年に２８億ドルに減少した。
その後は６０億ドル前後で、昨年１～１１月も０．８％減の５２億５０００万ドルだった。

このほか、スマートフォンをはじめとする無線通信機器の輸出が２７億７０００万ドルで１６．８％減少した。

一方、ＥＵからの輸入は２０１０年に２０．１％のプラスに転じ、２０１１年が２２．５％、２０１２年が６．２％、２０１３年が１１．６％と増加ペースが続く。

昨年１～１１月は、自動車が６０億ドルで前年同期比５０．４％増加した。
原油（３４．３％増）や農薬・医薬品（１５．５％増）、航空機・部品（７７．０％増）も急増した。

また、高級ハンドバッグなどのかばん（９．１％増）、化粧品・せっけん・歯磨き粉（１３．４％増）、
衣類（１４．４％増）、酒類（９．２％増）など消費財の輸入増加率は２４．９％と、全体の伸びの２倍以上だった。

◇ＦＴＡのマイナス影響？

昨年の対ＥＵの自動車貿易収支は、１９９０年以降で初めて赤字に転落する公算が大きい。
２００６年に７５億ドルの黒字を出した後、黒字額は急減し、２００９年に１０億ドルまで落ち込んだ。
持ち直しの兆しもあったが、２０１２年から再び悪化し、２０１３年は１３億９０００万ドルにとどまった。

韓国メーカーの現地生産も増えたが、何より欧州車の韓国販売増によるところが大きい。

韓国輸入自動車協会によると、昨年の輸入車販売は前年比２５．５％増の１９万６３５９台で、上位１～４位をドイツ車が占めた。

こうした背景に、２０１１年７月に発効したＦＴＡの影響が挙げられる。当時、韓国の自動車メーカーは最大の恩恵を期待していた。
しかし、昨年７月に１５００ｃｃを超える車の関税が完全に撤廃されると、欧州からの輸入車の価格競争力はさらに高まった。

2015/01/12 10:29
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2015/01/12/0500000000AJP20150112000700882.HTML

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