【中国】中国初の空母の原型「ワリャーグ」を曳航した中国人実業家、「日本の手に渡るくらいなら海底に沈めようと…」[01/22]

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香港紙サウスチャイナ・モーニング・ポストは２０日、旧ソ連のウクライナで建造され、中国初の空母「遼寧」の原型となった「ワリャーグ」
を中国まで曳航した中国人実業家、徐増平氏の当時の苦労を紹介した。２１日付で参考消息が伝えた。

ウクライナ側は黒海を出た後の曳航には一切関与しないと表明していたため、「ワリャーグ」を買い取ったマカオの会社社長、徐氏は
「動力装置のない未完成のこの空母を大連の新居までいかにして運ぶか」に頭を悩ませた。１９９９年６月、徐氏がウクライナ側に最後
の支払いを済ませた４カ月後、「ワリャーグ」の長い引っ越しの旅が始まった。

ところが、ＮＡＴＯ（北大西洋条約機構）加盟国のトルコが、「安全上の理由」から、ボスポラス海峡の通過を拒否。１カ月ほど待機したが、
結局、トルコは頑として通過を認めなかった。「ワリャーグ」は元の造船所に戻ることに。徐氏は造船所に停泊の延長料金を支払う羽目
になった。

思いもよらず、１９９９年５月に起きた米国が主導するＮＡＴＯ軍がユーゴスラビアの中国大使館を誤爆した事件は、事態を急展開させる
きっかけになった。中国はこれを機に対米外交を見直し、中国政府が「ワリャーグ」の帰国作業に正式に参入することとなった。当時の
国家指導者が２０００年４月、トルコを訪問し、同国を訪れる中国人観光客を増やし、トルコ製品を輸入することなどを条件に、ボスポラス
海峡の通行を承諾させた。

２００１年９月、「ワリャーグ」は１１隻の曳航船と１５隻の軍用救援船と共に無事、同海峡を通過して地中海に向かった。１１月、暴風雨
に見舞われ、海上を当てもなく漂流することに。徐氏は当時をこう振り返る。「中国にたどり着かなかったらどうしようかと心配だった。
あの時の焦りをどう表現すればよいのか。最悪の事態を想定し、万が一の場合は日本など敵対国の手に渡らないよう、海底に沈めよう
と思った」。

ギリシャ軍に助けられ、「ワリャーグ」は再び中国への旅路に就く。２００２年３月、ようやく遼寧省の大連港に到着した。

（編集翻訳　小豆沢紀子）

ソース：Focus-Asia　2015年01月21日
http://www.focus-asia.com/socioeconomy/photonews/407172/
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