【韓国】軍主力戦闘機・戦闘艦の稼働率「未達」…F-15K、60機中10機余りは飛ぶことができず[04/26]

1 ：ダーティプア ★＠＼(^o^)／：2015/04/26(日) 11:12:57.44 ID:???.net

F-15Kの目標値より10%低く…60機中10機余りは飛ぶことができず

海軍の主力艦4500t級6隻のうち、有事の際、緊急投入1隻のみ可能

海・空軍の主力戦闘機・戦闘艦稼働率に赤信号が灯った。 空軍の主力戦闘機であるF-15KとKF-16
の実際の稼働率が70〜80%に過ぎないことが22日、明らかになった。 海軍の主力戦闘艦である忠武
公李舜臣艦(4500t・KDX-�U)級6隻も、有事の際に直ちに動員が可能な艦艇が1〜2隻に過ぎない。
これは空中早期警報統制機E-737ピースアイが4機のうち1日1機の割合で運行されて稼働率が低調
なことが分かったのに続き、北朝鮮の核・ミサイルの脅威に備えたキル・チェーン構築にも穴が開いた
ことを意味し、対策作りが急がれるという指摘だ。(文化日報4月21日付1面参照)

軍関係者は同日、「1機当たり1億ドルであるF-15Kの場合、空軍が5年間約3000億ウォンを投じて整備
会社に丸ごと整備を任せる成果ベースの軍需支援(PBL)方式を採用したが、昨年、実際の稼働率は
目標稼働率90%に及ばない約80%にとどまったことが分かっている」と明らかにした。 これはF-15K 60機
のうち10台余りが飛べない、計画整備などを受ける状態を意味する。 イ・イルウ自主国防ネットワーク
事務局長は「空軍戦力化の遅れにF-5ファントム機など退役直前の老朽機らの交代が見送られてF-15K
などの稼働率を引き上げるために機体疲労度が増している」と指摘した。 空軍が国会などに報告した
「2015空軍の主要航空機目標稼働率」によると、今年F-15Kは82%、F-16の旧型(F-16 C型ブロック32)
は70%とされた。 目標稼働率は最近、3年間の平均稼働率や稼働率低下の原因を分析した後、原因の
解決を前提に設定する目標値である。

海軍戦闘艦の稼働率はさらに深刻だ。 海軍関係者は「4500t級6隻のうち、アデン湾の海賊退治に投入
されて海を行き来する船が年間2隻、3〜6ヵ月かかる整備修理中の船が年間1〜2隻、年1回海外巡航
に動員される船1隻、そして最近には西北5度の監視に1隻が常時配置され、有事のさい、緊急戦闘動員
が可能な艦艇は1隻に過ぎない」と話した。 4500t級の主力戦闘艦を代替する5600t級のミニ・イージス艦
6隻を建造するKDX-�UA事業は戦力化の時期が2030年以後に見送られて深刻な空白が懸念される。
国防部は「F-15Kなど主要装備・PBLを今年7種から2017年8種に増やしてPBL導入前の86.8%の稼働率
を90.6%へ引き上げるため、今後5年間4兆9000億ウォンを投入する」と明らかにした。

ソース：文化日報　2015-04-22 15:12（機械翻訳）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=100&oid=021&aid=0002235112

443 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/08(月) 12:21:10.73 ID:UUqHcslm.net

そうか　マッコイ商会の主要仕入れ先は韓国だったのか。

だから使うと通信機がおしゃかになるレーダーの部品なんかも
有るんだな。

444 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/08(月) 12:42:34.47 ID:0/oAsxck.net

イージス艦停電漂流する国だからなあ

445 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/08(月) 12:46:05.09 ID:yxgu36EL.net

パーツを取らなきゃいけないからな
予備が必要だろ？ｗｗ

446 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/08(月) 12:59:14.75 ID:tO7pvE8J.net

実質稼働率が1/6だろ。
7割動いてたら南朝鮮では問題にすらなってない

447 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/08(月) 23:10:30.21 ID:DqmaHPKu.net

>>442
墜落事故多発後にF-5の射出座席を新型にしてたよ。
韓国空軍だって対策を考えるんだよ。

448 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/10(水) 05:07:09.41 ID:q1SqzwJI.net

>墜落事故多発後にF-5の射出座席を新型にしてたよ。
>韓国空軍だって対策を考えるんだよ。

韓国空軍がF-16の射出座席を業者に売り飛ばし、
その業者がF-5用に売っただけ。

実質稼働率が1/6だから問題ないニダ

449 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/11(木) 17:05:36.38 ID:FUoY6Qj9.net

>>432
＞台湾人ってやっぱシナ人とは違うな
＞人種が違うんじゃねーの

そりゃ清朝のころは猖獗を極める化外の地だったからな。いまの中国人なんているわけがない。

450 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/11(木) 17:13:45.35 ID:FUoY6Qj9.net

>>436
＞稼働率70〜80％てすごく高いんじゃないの？

先進国軍隊であれば、並。
これ以上高くすると修理用の予備をすごい勢いで消耗するから、平時では必要以上に高くはしない。

修理にまわす部品をメーカーに送らずに部隊内で直す。送られたメーカーもライセンス元のアメリカに送り返さずに自分のところで直す。
そういうことをやってるから、空自は稼働率90パーとかになってるけど、これからは少し下がるかもしれない。
F-2の在場予備を削ったのと同じ理屈で、修理用の予備を削ろうとしているから。

>>446
＞7割動いてたら南朝鮮では問題にすらなってない

キムチイーグルは稼働率が高すぎて問題になった。こんなに高いはずがない、と。
高稼働率アピールのために、戦時に備えた備蓄部品を使い潰してたってオチだったけど。

451 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/11(木) 17:31:31.66 ID:F5OV9aTi.net

自動車にくくりつけ、自走式戦闘機へと改造するニダ

452 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/11(木) 17:36:29.05 ID:khAzQ5Rx.net

普通の感覚だと、「実際の稼働率が70〜80%」と聞いたら
あとの２〜３割は定期検査中なんだろうと思うんだが
チョソの場合は、その分は「パーツ取り用」で
「本当に稼働していない」んだよなｗ

453 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/11(木) 19:37:11.89 ID:4Xs2igX4.net

北朝鮮工作員の仕業だろう

454 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/11(木) 19:56:18.66 ID:AALWex4X.net

＞これは空中早期警報統制機E-737ピースアイが4機のうち1日1機の割合で運行されて稼働率が低調
＞なことが分かったのに続き、
なんか、４機が順繰りに使われているみたいに書いてあるけど、
たしか、４機のうち、ボーイング組み立ての完成品で受け取った１機だけが、かろうじて稼働できてて、ＫＡＩがライセンスで製造した３機が動かなくなっているって話だったろ。

455 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/12(金) 07:25:11.36 ID:c46dv7mD.net

ピースアイ
　
【韓国】　韓国の早期警戒に穴が空いた早期警戒機… ２兆ウォンで３年間の稼動率５０％ 」　--2015/4/20
http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2015042101070130114001
韓国空軍が最近提出した稼動率は「ピースアイ」737-ＡＥＷ&amp;Ｃの目標稼働率は62％だが最近
３年間の稼動率は50％に過ぎなかった。空軍関係者は「ピースアイ」の滞空時間８時間で３機で
運航して24時間を監視が出来ずにいると明らかにした。この関係者は2013年韓国防空識別区
域(KADIZ)が離於島領空まで拡大して2機ずつ運航してこそ韓半島全域をカバーすることができ
ると指摘した。
稼動率が50％に落ちた理由は一部の部品製造中止と部品供給遅延で飛べないと指摘するが、
１機は部品取りされ最初から飛べなくなった。もう１機は尻もち事故で機体が破損して米国に送
らないと修理出来ず何月も動いていなくい。もう１機も部品が無くて長期修理中で動いていない。
現在動いているのは１機だけという。

456 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/12(金) 08:47:03.89 ID:1/QhE4pN.net

>>454
部材をガムテープ接合だから、飛ばない

457 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/12(金) 18:40:57.22 ID:xZ2NoMd2.net

>>450
その手の効率化はどこか一カ所コケると一気に全体へ波及するレベルまで歯止めなくやり過ぎるから
流通分野が滞る前提の活動環境を考えた組織に向かないんだけどねぇ・・・

458 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/14(日) 18:02:07.46 ID:4XuoUkVM.net

E-737ピースアイは一号機しか飛んでないことは韓国の軍事版でも有名。
観察されているから誤魔化せない。
始めから一号機しか飛んでいなかったという話しもある。

459 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/14(日) 18:05:13.35 ID:ujqIPjVA.net

つーかマジで北が歩兵中心で攻めてきても韓国負けるなｗ

460 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/16(火) 05:20:28.77 ID:2kyYMlCl.net

　
【韓国】　KF-16戦闘機に廃部品、整備委託業者代表ら逮捕、廃部品使用や書類偽造などで水増し請求--2012/12/13
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1355401597/
韓国KF-16戦闘機の整備をする軍事企業が実際には整備をしないで、新たな部品を購入して交換
したように見せたり、類似の部品を純正部品と偽ったりする手口で、整備代金を水増し請求していた
ことが分かった。航空機専門整備会社A社の代表と軍事部品輸入会社B社の代表を逮捕した。
2007年〜11年にわたり、KF-16戦闘機の297件の整備作業で7000個以上の部品を交換したように
見せ掛けたり、類似の部品を純正部品と偽って取り付けて虚偽書類を提出していた。

2009年に墜落したリンクスヘリ事故では、米国から輸入したとする純正部品の証明書類をＡ社は偽
造して廃部品を取り付け輸入した純正部品と偽り価格をつり上げていた。A社は米国他に幽霊会社
３社を設立して部品を米国から偽装輸出させて、Ｂ社が輸入納品したかのように輸入申告書や取引
明細書などを偽造して廃棄部品を新品と偽り売りつけて中抜きしていた。
　

461 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/16(火) 08:09:23.98 ID:gN6Pr8ad.net

同時に稼動できるのはせいぜい２０％だろ

462 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/18(木) 06:26:04.48 ID:CectHfkt.net

　
どんなに最先端技術を移転されても盗んでも、朝鮮人が変圧器を作るとこのザマwwwwwwwww

【韓国】　新型高速鉄道の開通を控え、KTX車両の変圧器が3回爆発･･･「予定通り開通する」[2015/03/24]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1427164163/59
　KTX高速車両の変圧器が炎上して煙を噴く　(写真)
http://livedoor.blogimg.jp/abechan_matome/imgs/9/e/9e4f4441.png
4月2日開通する湖南線新型KTXで最近変圧器が3回も爆発炎上していた。昨年10月、今年2月と3月
の初めに新型車両KTX3台で変圧器が爆発して炎上した。輸入品から国産開発品に変更したら発生。

爆発炎上した変圧器は全部新品に交換して性能確認で異常ないことを確認しており、現在の車両は正
常に開通運行を準備していると説明した。しかしKTXに搭載されている、現代重工業の変圧器に不安が
高まっている。最近KTX列車はもちろん、KTX山川などで爆発炎上した変圧器が現代重工業の変圧器
で、現代ロテムのKTX列車に搭載している。 KTX列車は鉄道技術の国産化で2000年以降現代ロテム
が独占。関係者は、KTX運行初期に変圧器の炎上故障が頻繁に発生、そのつどリコールで現代重工業
に改良を要請した。“新型KTX列車に変圧器を納品する時も、現代重工業側は変圧器に欠点がないと自
信を示した。現代重工業が鉄道技術の国産化に改良する努力を怠っていると指摘した。
　

463 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/18(木) 06:29:09.11 ID:0CHEWi5N.net

え？　動かないのが１０機？

韓国の共食い装備って４コイチがデフォだとしたら、
動くのは１２機だけだよ？ｗ

464 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 02:26:24.61 ID:hvr49MNs.net

＞　F-15K、60機中10機余りは飛ぶことができず

60機そのものが無いだろが
墜落や事故や分解してシナに渡したりで数が減っている

突然決まった竹島訓練にF-15Kは飛べなかったしなあ。
半年前に言ってもらわないと飛べない状態。
ロシア機が来ても飛べないからスクランブルも出来ない始末。

465 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 04:44:46.08 ID:SRHq2h7e.net

F15kって2000年代に入って導入した、けっこう新しいやつなんだろ
日本のF15jは初期型ベースですでに老齢

466 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 04:54:41.92 ID:KjupHxkm.net

>>465
日本は近代改修してるから問題無し。バ韓国人と違ってメンテの質が違いすぎるｗ
空自のＦ１５Ｊが古いって言ったら米空軍のＦ１５Ｃはどうなるんだよ？
最新ロットでも１９８６年だぞ？

467 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 09:28:14.36 ID:g82MUqIs.net

>>466
米軍の奴はバスライン引き直して改修してる。
日本のはそこまでやってるのは殆ど無い。

468 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 15:18:01.35 ID:lyejg1Iz.net

アメリカに整備に出して不具合箇所多数でｺﾞﾙｧされてたのどうなったの？

469 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 15:20:14.29 ID:vqsmoijf.net

有事には飛んで逃げるんだろ

470 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 15:22:33.34 ID:J4gT7xfM.net

だから買って持つだけじゃ意味ないってあれほど

471 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 15:48:59.55 ID:lyejg1Iz.net

日本から輸入してる航空燃料使ってるんだっけ？

472 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 15:55:14.95 ID:BA7PLGN9.net

>>463
飛んだり戦闘行為は出来ないけど地上でタキシングくらいは出来る機体も飛べるカウントに入れてるんじゃない？w

473 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 16:52:20.43 ID:A7l51SYq.net

実際に同時運用できる機体数はどれだけあるんですかね？

474 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 17:59:46.66 ID:Lcz7X8vx.net

自衛隊？瞬殺ですねー　気合が違います
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20100525/001ec94a25c50d65742b01.jpg

475 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 18:01:55.70 ID:fbeefQLM.net

70%なら充分じゃね？ローテーションで整備するんだから、3機に1機はバラしてる筈。

476 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 19:56:43.58 ID:H3SEI0lP.net

韓国は、先進諸国ではない。
それを考慮しても、充分な戦力。
北朝鮮は、機体以前に燃料が足りず首都防衛しかできない。

477 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 19:59:09.88 ID:KqG8c3Qb.net

>>466
F-15も簡単に言えば2つのバージョンがあって、旧バージョンののアナログ制御機は
近代化改修できないからね

これに関しては今後は捨てるしかない

478 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:03:19.16 ID:q70umEqp.net

>>21
F-5もF-16もF-15もすべて幽霊なんだよ。

479 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:05:56.55 ID:IEM8pJzJ.net

北チョンが南下したら一目散に逃げるだけだから稼働する戦闘機など不要

480 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:06:16.60 ID:bm4vZBQU.net

韓国はF7Uカットラスでも運用してなさい

481 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:10:02.95 ID:ejqRk8BG.net

見栄で買った機体だから飛ばなくても問題なくね？
持ってるって事実だけで自尊心を保てるんだからそれで良いんだよ。

482 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:11:13.59 ID:1f2ORXeg.net

>>466
F-15K（Eも）はイーグルの戦闘爆撃機バージョン。
低空でのマニューバも考慮し機体強化や、ハードポイント追加、搭載燃料増加の為のコンフォールマルタンク追加等々により
空対空能力は、F-15J（C）に劣っている。
米軍も、基本、制空戦闘はF-15C、対地攻撃はF-15Eに割り振っている。

483 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:38:42.19 ID:ON1SRRKg.net

>>465
＞F15kって2000年代に入って導入した、けっこう新しいやつなんだろ

製造が新しいという話ね。F-15を爆撃機にするために機体構造を強化して重くなってる。

＞日本のF15jは初期型ベースですでに老齢

機体構造を強化して爆撃機にしたといっても、原型機の時点で爆撃任務にも使えるように造ってたわけ。
開発当時の戦闘機の寿命なんて4000時間とかだったのに、空中戦で勝てるように造ったら8000時間。
実際に使って疲労を測ったら1万時間に延ばして大丈夫ってなって、あとでまた調べたら1万6000時間で行こう、となった。

機体の寿命については心配いらなくて、あとはアビオニクスを陳腐化させないかの話になる。
それについては中古のF-16が買えるくらいの予算をかけてレーダーやIRST、HMDや新型ミサイル対応をやってるから。
空戦なら爆撃機に改造するためにデブったキムチイーグルなんて、話にならない。

484 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:41:26.39 ID:ON1SRRKg.net

＞自衛隊？瞬殺ですねー　気合が違います

教育も終わってないような新任幹部を韓国に連れてって演習場の隅から隅まで知ってなきゃオカシイはずのアグレッサーに瞬殺させてお勉強、の予定が、
時間切れになるまで最後の1人が逃げ切ったという、日韓ともに上層部が呆れ返る大失態をやってるわけだけど。

485 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:45:13.06 ID:wZ9VaOaz.net

レイプの稼働率は100%ニダ

486 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:51:08.98 ID:ATtzwr8w.net

チョンをあてにした作戦計画なんて立てれないって話だろ

結局　米軍との連携だけで十分だし　そうすべきなんだよな

487 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 20:54:46.03 ID:KqG8c3Qb.net

>>483
だから、F-15Jの半分は近代化改修が駄目な旧いバージョンなんだって
これらはAAM4はAMRAAMの様な近代的な中距離ミサイルを使用する事すら出来ない

488 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 21:55:24.50 ID:kXxzwizy.net

>海軍の主力艦4500t級6隻のうち、有事の際、D緊急投入1隻のみ可能

トップヘビーで有名なKDX-�T級3隻はやっぱり使いものにならないわけやね

イージス艦3隻無理に導入するするよりKDX-�U級6隻追加してた方がよっぽど脅威だったのに(^^♪

489 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 21:57:28.81 ID:ITalek03.net

韓国と同じタイミングぐらいで旧バージョン入れ替えでF15を新規導入してもよかったかもね
魔改造F-2が結局は生産終了だし
横槍が入ったからって意地になって魔改造しないで素直にF16ならまだよかったかも
F35はステルスの単発でコンパクトだから、これはこれでいいとしても

490 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/20(土) 22:15:02.79 ID:KqG8c3Qb.net

>>489
F-15の旧バージョンは一番の悩みの種だろうな
この100機はお荷物だけど、F-35の量産が軌道に乗らないとどうしようもない

491 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 00:20:51.46 ID:gXxjnhOC.net

F15は最新鋭当時高価で本国以外の同盟・友好国でも日本ぐらいしか買えなかったからな
あとイスラエルか？

492 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 00:23:40.36 ID:gj7sfz/s.net

>>487
＞だから、F-15Jの半分は近代化改修が駄目な旧いバージョンなんだって

だから何。キムチイーグルで日本の防空網に踏み込んでPre-MSIPに勝てると？　無理に決まってんじゃん。

＞これらはAAM4はAMRAAMの様な近代的な中距離ミサイルを使用する事すら出来ない

あー、朝鮮人ってAMRAAMにやたらすがるよね。でもキムチイーグルを制空任務に充てても必ずPre-MSIPが来るとは限らないし、
そもそもJADGEやらAWACSSの支援を受けてて、かつ日本に飛ぶには巡航高度上げて燃費よくしないと届かないROKAFなんか、
半島を出る前から日本側に位置がバレてんですけど、そこはお分かり？

常識的な運用をするなら、キムチイーグルを爆装、護衛がKF-16なんだろうけど、AMRAAMの性能ってのは母機のレーダーに依
存する。ぶっちゃけ、F-16程度であればF-15にスパロー持たせたほうがまだ有利なくらいだ。先に見つけて先に撃つからね。

493 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 00:29:58.60 ID:gj7sfz/s.net

>>490
＞この100機はお荷物だけど、

ご冗談を。東芝がアホやって棚上げだけど、501のRFの後継の候補だし、9Gで旋回できる大型戦闘機が改造母機で使い放題になる。
スーパーシルフやフィリップナイトの管制母機にするなら、事故起こしたついで、IRANのついででMSIP規格にしちゃったような大改造
だってできるわけだし。

Pre-MSIPのおかげで夢がひろがリングだと思うが？

494 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 00:33:33.38 ID:G6kr+spD.net

>>135
似たような話で
成人式の後にホテルいって、自分で着物を着れなくなったとかあったよね。

495 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 00:39:47.31 ID:z17fLdF7.net

>>477
近代化改修出来なくは無い(42-8832号機は修理のついでにJ-MSIP機に改修してる)が、
ただ、コストと時間が掛かり過ぎる…(F-15J形態二型を新規で作るのと大して変わらないとか）

>>490
DJのエスコートジャマー改修の話はどうなったんだろう…

496 ：（´・ω・｀） ◆2tPdxjo/wc ＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 01:02:46.24 ID:Mp0in8i9.net

>>493
＞501のRFの後継の候補だし、

ＲＦ−１５とか目論んでるのか…？
贅沢すぎないか？

497 ：（´・ω・｀） ◆2tPdxjo/wc ＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 01:08:06.51 ID:Mp0in8i9.net

>>496
自己レス…

どうせ魔改造するなら、ＶＦ−１５とか作って欲しい…

498 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 05:24:51.46 ID:gj7sfz/s.net

>>496
Ｆ−１５偵察機化試改修事業に係る契約の納期猶予不承認について　平成22年10月1日

１　平成１８年度から着手したＦ−１５偵察機化試改修事業に係る契約のうち、平成２２年９月３０日及び１０月２９日が納期となっている契約
　　（Ｆ−１５用偵察システム（Ｊ／ＵＳＤ−１）ほか６件）について、契約相手方である（株）東芝から、９月２２日、納期猶予の申請がありました。

２　しかしながら、仮に納期を猶予したとしても、納入できる光学・赤外線偵察ポッドの性能は、当省の要求する性能を達成できないと見込ま
　　れるため、納期猶予を承認しないことといたしました。

３　現在、当省としては、（株）東芝との間で関連する契約の解除へ向けた協議を行っているところです。
http://www.mod.go.jp/j/press/news/2010/10/01b.html

贅沢もなにも、やる気満々だったんだ、当時は。
うまく行ってりゃ、今頃は増槽3本ぶら下げつつスパロー4発にAAM-5を4発「自衛用」に装備した戦闘偵察機の5機くらいは揃ってただろうな。
主翼下のドロップタンクを捨てればセンタータンクで5.5G、タンクを全部捨てれば9G機動してAAM-5を撃ってくる世界最強の偵察機だｗ

499 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 09:18:50.65 ID:GI64d+J4.net

>>487
アメリカも非MSIP機の問題があって、デジタルデータバスがなくても信号通せるようにする研究をしてたんよね

実は非MSIP機も近代化改修の余地が出てきた

500 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/21(日) 11:00:25.59 ID:4J5EzAJs.net

>>489
当時のF-16というか今のF-16最新ブロックでもそうだが
F-16のままじゃ日本が要求するレベルまでいかなかったからな
対艦攻撃能力は今でもF-2>F16だしな

501 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/22(月) 11:26:37.33 ID:Q27iY+ym.net

古いデジタルデータバスは有る。
しかし、３５年前のＣＰＵはモトローラーのデーターバスで、
128pin×2 データーバス速度は現在ではオモチャのデーターバスより遅い
３５年前のデーターバスでは現在の高速ＣＰＵ他装置のデータ転送は物理的に不可能。

３５年前は10ｍ以上先の翼や機体の端末にＣＰＵのデジタルデータを送るなんて技術は存在しなかった。
ケーブルを10ｍばすとデジタル信号は減衰して消えてしまう。せいぜい１ｍが限界。
延ばせばデーター信号の信頼性すら失われる。
LANが登場したのが２８年程前。

それでは、
古いコンピューターＣＰＵを取り替えて、光フィバーで変換して云々と、
翼や胴体端末の駆動部分や動かす部分やバイロンへのデーターバスを
光フィバーに変えて、小さい穴で通せないかといったところ。
現在のSDロム等のUSBバスで十分過ぎて余るほどだ。

F-15 非MSIP機体の内部構造やチタン合金を豊富に使用した初期の非MSIP機と
現在の物はまったく別物。戦術コンピュータ装置を入れるスペースも位置も
燃料タンクもあらゆる配置位置が初期と現在では全く違う。

AAM-4B等ミサイルにはデーターバスでデーターが送れないから使えない。

502 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/22(月) 11:32:51.22 ID:pUP4bJur.net

>>386
> 自衛隊はスクランブル飛行の待機状態で24時間即飛行可能。
> これは東アジアでは日本でしか無理。

さすがにそれはない。

503 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/22(月) 11:43:32.97 ID:pUP4bJur.net

自衛隊でも稼働率は85%ぐらいだから、そんなに悪くもないと思うが。

504 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/22(月) 12:05:34.84 ID:OH4IQooU.net

70〜80％？結構高いな、または、そんなに高いはずないだろ
と思ったあなた、正解ですｗ
http://ceec.blog.fc2.com/blog-entry-4780.html

稼働率80％なら、60機中の50弱は使える状態だと思うのが普通の感覚。
韓国は普通ではないので、1か月内に飛ばすことできたのが約50機という意味になる。
例えばある重要な部品が1個しかなくて、それを装着した 1機しか飛べないという場合、普通なら1/60が稼働率。
これが韓国だと、その1個の部品を次々使い回して全部飛ばせたら稼働率100％となる。冗談のようなホントの話。

じゃあ普通の感覚の稼働率だとどうなるかと言うと、F-15Kの場合20％程度という話も。
さすがにそんなに酷くはないだろうとも思うけど、なにしろ韓国だからｗ

505 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/22(月) 14:30:03.03 ID:h6rDeVuv.net

韓国ってピースアイも共食い整備してるからな(´・ω・｀)

506 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/22(月) 15:03:45.05 ID:WdxQM/f7.net

>>505
飛んでるところを確認されたのが1機しかない＝写真に写ってるのがすべて同じ機番
なんて話もある。
つまり、ボーイングから完成品を買った初号機は飛行可能だが、韓国でノックダウン生産された残り3機は一度たりとも飛んだことがないという……ｗ
さすがにそんなに酷くは(ry

507 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/23(火) 01:49:01.15 ID:N1kmza33.net

＞３５年前は10ｍ以上先の翼や機体の端末にＣＰＵのデジタルデータを送るなんて技術は存在しなかった。

RS232って最初はテレプリンタ用だっけ。1962年に規格が作られ、最終的に伝送距離15メートル、10Mbpsになって。

＞ケーブルを10ｍばすとデジタル信号は減衰して消えてしまう。せいぜい１ｍが限界。

…盛りすぎだろ。1mじゃ大型コンピュータすら存在できない。筐体どうしが通信できないんだから。
http://museum.ipsj.or.jp/computer/main/images/0001_01_l.jpg

＞LANが登場したのが２８年程前。

Ethernetの特許の登録って、1973年だぞ？

＞翼や胴体端末の駆動部分や動かす部分やバイロンへのデーターバスを
＞光フィバーに変えて、小さい穴で通せないかといったところ。

あーあ、このバカ、根本的に勘違いしたまま嘘並べてるわ。

昔はコンピュータもサブシステムもアナログだったの。
それがコンピュータがデジタル化したんで、アナログ/デジタルコンバータ使ってアナログでやりとりしてたの。
サブシステムまでデジタル化する目処が立ったから、シリアルデータバスの規格を作ろうとしたのが1968年。
MIL-STD-1553のリリースが1973年。これを採用した最初の航空機がF-16。1553Aが78年でアパッチが採用。

＞F-15 非MSIP機体の内部構造やチタン合金を豊富に使用した初期の非MSIP機と
＞現在の物はまったく別物。戦術コンピュータ装置を入れるスペースも位置も
＞燃料タンクもあらゆる配置位置が初期と現在では全く違う。

MSIPだろうがPre-MSIPだろうが、日本で使っているのはC型ベースのJ型。A型よりも2000ポンド燃料を多く積む。
E型はCFTが使える分、機内搭載燃料は何百ポンドだか減っているが。それでも燃料タンクの配置は同じ。
だいたい「あらゆる配置が違う」ような設計変更したら、それは別機種なんだが？

508 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/24(水) 14:03:23.91 ID:LTlOb0rI.net

F35今作ってる最中だっけ？

509 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2015/06/24(水) 14:18:49.74 ID:KZoArf+S.net

日本向けF-35A生産中です
https://pbs.twimg.com/media/CH9AMTTUEAAGS24.jpg