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【韓国】平昌オリンピック向けに建設中だった橋が大崩落 手抜き工事が原因か？（写真あり）★３
- 1 ：ニライカナイφ ★＠＼(^o^)／：2016/01/26(火) 20:21:18.27 ID:CAP_USER.net
- 平昌オリンピック向けに建設中だった橋が大崩落 手抜き工事が原因か？
--------------------------------------------------------------
24日の朝6時過ぎ頃、江原道江陵市城山面にある自動車教習所近くに建設中だった
アーチ型の橋が15度ほど傾いたのが発見された。
この橋は国内で初めて過重抵抗の性能が優れた、分節型川アーチを導入して施工中。
警察と韓国鉄道施設公団は道路の車両通行を整備しながら、事故原因を調べている。
事故が発生した鉄道線路の建設工事は2018平昌冬季オリンピック交通網拡充のために建設されている。
複線電車線路の建設工事の過程で発生した今回の事故で手抜き工事の指摘があると予想される。
写真：
http://jan.2chan.net/dec/59/src/1453729495847.jpg
http://svb.2chan.net/dec/59/src/1453729517294.jpg
http://sve.2chan.net/dec/59/src/1453729548996.jpg
ゴゴ通信 2016/01/25 18:07:51
http://gogotsu.com/archives/14885
前スレ（１が立った日時：2016/01/25(月) 22:46:59.22）
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1453774743/
- 263 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 20:55:31.91 ID:R9Qns2mH.net
- >>252 笑った。奴ら、こうゆう事だけは仕事速いんだな
- 264 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 20:55:39.09 ID:a3kYn6a/.net
- >>262
タイって「紫色は高貴な色」で大好きだからな。
お前さんの「感覚」で一般化されても困るんだが。
- 265 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 20:57:54.06 ID:N7iYkuPn.net
- 人が通っちゃったんだろ、ダメだよ立ってるだけでやっとなんだから乗っちゃ
- 266 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 20:58:57.05 ID:etn9A2jF.net
- 韓国の諺に「災い転じて服と茄子」があるニダ！
よし、この折れ曲がった橋脚で水車を作るニダ。
水車で汲んだ水を、鉄橋の上を通る列車で運んで、人工降雪の水にするニダ！
- 267 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:00:59.07 ID:15e2sX5R.net
- >>264
いや、明るい紫だからな
落ち着いた紫のメトロ半蔵門線みたいにする手もあっただろうにと
- 268 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:02:11.87 ID:0CA8+0us.net
- 今後予想されるいつもの韓国は
施工業者は自分達に責任は無いと主張し工事代金を要求もしくは返還拒否
新しく作りなおすにも瓦礫を撤去するにも金を要求
いつもの韓国
- 269 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:03:41.90 ID:R9Qns2mH.net
- >>266 おいおい、
朝鮮では水車を作れなかったのが、設定だぞ
- 270 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:06:33.41 ID:15e2sX5R.net
- >>268
韓国の東芝化か
設計ミスで開業一年で事実上廃線になったモノレールみたいな泥仕合になるんだろうな
- 271 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:08:06.38 ID:geAdFsk9.net
- >>1
撤去始めたって。
「崩壊になった原州（ウォンジュ）～江陵（カンヌン）複線電鉄仮設（架設）物‘撤去’」 2016.01.27
＞ 韓国鉄道施設公団江原（カンウォン）本部は原州（ウォンジュ）～江陵（カンヌン）複線電鉄
＞工事現場で崩壊になった橋梁仮設（架設）物を2月正月前まで撤去することに決めた。
＞ 韓国鉄道施設公団江原（カンウォン）本部は去る25日崩壊仮設物に対する撤去を決めて
＞.26日撤去に対する細部的な日程を定めた。
＞ 現在の事故現場にはクレーン1台が投入されて作業を進めていて崩壊になった施設周辺
＞道路も安全事故の危険性があって統制されている。
http://www.gwmirae.co.kr/news/articleView.html?idxno=10677
- 272 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:10:00.97 ID:R9Qns2mH.net
- >>270 仁川のマグレブの方は供用するみたいだぞ
自殺志願者にはいいかも知れんが
- 273 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:10:48.94 ID:3v9e6AdJ.net
- >>258
この完成予想図のアーチ頂部とその両脇の橋桁の支点が左右に動くすべり支承ならトラスにならないが
ピン支承ならトラスになるし、その方が効率がよいので安全。
両脇の橋桁の左右の、途中の折れ線から下のアーチ部分は折れ線から上の重さを斜めのつっかい棒のように支えている。
棒だから普通のアーチのように曲線状よりはまっすぐの方が力線に沿っているので効率的で安全
・・のはずなのであるが、完成して設計どおりに上から集中荷重がかかるまでは、折れ線アーチは力線から外れて危険な形なので
仮設の支柱がずれるとこういうことになりやすい。
今思えば支柱が動かないように、左右にももっと貫き材を通してがっちり固定しておくべきだった。
今思えば・・(´；ω；｀)ｳｯ
http://i.imgur.com/2lnkZ4K.png
- 274 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:10:49.46 ID:XdsLII6e.net
- 見ろ!! 韓国がゴミようだ!!
- 275 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:13:34.66 ID:7OrZ+avD.net
- ゴミに失礼
- 276 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:15:50.68 ID:6J3R9a1v.net
- >>273
この画像の左下は何だろ？
自動車教習所？(笑)
- 277 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:16:16.19 ID:HhocsyQq.net
- >>273
何回も貼られているが
何故仮の支柱が完成図に残っているのだろう？
この図と現物比べると、高さと橋脚間の比率が違うようだが
橋脚のスパンが伸びていないか？橋脚の数減らしたのかな？
- 278 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:16:27.26 ID:uerPzLUq.net
- 朝鮮人て何をやらしてもダメだなwww
日本人のウンコでも舐めとけよwww
- 279 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:17:10.74 ID:6J3R9a1v.net
- >>266
崩壊へのピタゴラスイッチ、是非とも魅せてくれ。
- 280 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:19:01.44 ID:uU181e/d.net
- >>277
>>224の完成予想図には仮の支柱がないよな
- 281 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:23:51.59 ID:geAdFsk9.net
- >>276
自動車学校があるそうです
https://goo.gl/maps/S3BJYqi4rs32
- 282 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:25:26.59 ID:R9Qns2mH.net
- >>273
上弦材もこの接点でピン接合と考えるのか？
既に、現在の見える構造から、無理があると思うぞ
あと、パースはあくまでパース。参考程度が良い。
Youtube のKBSとYTNの動画を高解像で見みることをすすめる
とりあえず、KBSのを付けとく
https://www.youtube.com/watch?v=7lu9HCHEgmA
- 283 ：風老児 ◆ZPG/GcTAlw ＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:26:12.07 ID:WM42u7Mz.net
- 端部ベント＝サブピア受部
ここの崩壊が原因
写真を見るに、なんかお粗末な組立て方であると思う
初めから、Ｃｏｎ直接基礎にできなかったのか
- 284 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:29:24.20 ID:ZPPL/ahX.net
- >>252
左側（まだ乗っかっている部分）で消されているのは「大韓民国鉄道」と書かれていた
- 285 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:29:45.61 ID:hr1oIsaQ.net
- 韓国ニュース動画を見ると稼動沓のピン接合部が破断してるね
崩壊の衝撃で破断したのかもしれないけど。
まぁ鉄筋組みの状態で崩壊するんだから、
Ｃｏｎ打設まで倒壊していなくてもＣｏｎ打設時に倒壊しただろうね
そっちの方が見たかったな
- 286 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:30:44.04 ID:HhocsyQq.net
- >>280
㌧
検索したら、
４つの部分をクレーンで空中で組み立てる
とか記事出てきたけど
どんな予定していたのだろう
- 287 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:33:32.85 ID:hr1oIsaQ.net
- すまん
沓じゃないや、支承だ
- 288 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:33:57.58 ID:Pb2CJ0bv.net
- >>252
なんでハングル消したんだろう？
よっぽど都合の悪いことが書いてあったのか？ｗ
- 289 ：風老児 ◆ZPG/GcTAlw ＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:34:26.22 ID:WM42u7Mz.net
- >>285 失礼
バランスを取らなきゃならないから、左右同時打込みだろうね
打設開始１時間３０㎥×２＝６０㎥で、バーン！であったろう
- 290 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:35:01.31 ID:XdsLII6e.net
- >>275
韓国と比較してごめんなさい。
- 291 ：風老児 ◆ZPG/GcTAlw ＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:37:13.37 ID:WM42u7Mz.net
- 可動沓のピン接合部
- 292 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:43:07.70 ID:R9Qns2mH.net
- >>286
施工工程は、
①端部ベント(仮支柱)設置(２箇所)
②主桁端側部材架設(２部材)
③中間ベント設置
④中央側主桁架設(２部材)
----- 今回の事故 ----- 以後は予定の推測
⑤中央結合部 SRC のコンクリート打設 → 養生
⑥側部支柱架設(２箇所)
⑦端部の方から上路桁を架設
⑧ベント撤去
と思われる。
ただし、架設時の安定条件もあるから詳細は分からんよ。
分からん用語は・・・、ググってくれ
- 293 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:52:46.25 ID:Pb2CJ0bv.net
- もう全部撤去して近くに埋めて、素直に鉛直の支柱を作った方が良くね？
- 294 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 21:59:17.14 ID:ZPPL/ahX.net
- >>293
撤去は分かるが、何故埋める （笑
- 295 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:01:06.34 ID:9I5kLVAR.net
- >>252
http://pds.joins.com/news/component/newsis/201601/26/NISI20160126_0011286385_web.jpg
よくもこんな不安定な状態でハングルだけ消したよな
ってかまさかこのまま再利用するつもりなの？
- 296 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:01:51.41 ID:tiA8SMwX.net
- >>289
バランス以前に強度が…… ガワだけででも強度不足で自壊したんだろ、
コンクリを流し込めば何倍の重量になるのか、固まるまではタダの重い泥だからな、
- 297 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:02:00.68 ID:R9Qns2mH.net
- >>294 宗主国様を真似るニダ
- 298 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:03:04.14 ID:9I5kLVAR.net
- >>277
仮の支柱つきな画像は今回の事故箇所をマルで囲ってあるので、完成予想図に分かりやすいように現在の状態にある支柱を書き加えたものだと思う
- 299 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:06:49.52 ID:R9Qns2mH.net
- >>296, >>289
主桁の上は通路になってたから、メタルの箱桁じゃないのか？
コンクリートは頂部のSRCだけと思ふ、勘違いかな
- 300 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:15:41.60 ID:75ug55j0.net
- 俺的に、平昌オリンピックは、もの凄く楽しみだ
どんな笑い話がこれから生まれるのかｗ
ただ、支社だけは勘弁してもらいたい…。
- 301 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:16:30.14 ID:IiMLEtSy.net
- 要は鮮人施工だったってことでしょ？
- 302 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:17:21.65 ID:28wiAuHZ.net
- これを理由にすれば
国際公約だった平昌までの高速鉄道が出来なくても問題なくなるな
- 303 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:20:29.54 ID:Pb2CJ0bv.net
- >>302
どっちみち原因はチョウセン人にあるから責任回避はできないけどねｗ
- 304 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:20:50.71 ID:R9Qns2mH.net
- >>302
事故があったから遅れましたが通るならいいんだけどね、普通はダメ
アルペンのリフトなんか死ぬ気で頑張ったみたいだぞ
- 305 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:23:31.69 ID:OLhd0kab.net
- >>302
地震とか火山の噴火党の天変地異による災害なら許して貰えるかもしれないが、完全な人災だからな。
- 306 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 22:28:23.74 ID:jXJReePM.net
- 実物大(で実際実物)の
ドリフだな。
この崩落の後のBGMは
🎶プアウアウアウア～(わかるかなw)
だろ。
- 307 ：風老児 ◆ZPG/GcTAlw ＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 23:16:09.31 ID:WM42u7Mz.net
- >>299
誰か、詳しい橋屋に聞いてみたかった
恥を承知で聞く
メタルの箱桁であることは動画で確認せり
しかし、内部をＣｏｎ充填せず、スッポンポンのままストレスを加えるか？
現在はそういう工法があるのかね？
Ｃｏｎは頂部のSRCだけか？
俺の勘違いかな？
でないと
斜橋脚の重量が物凄いものになるよなあ
しかし
トップでせり合ってるからＳＲＣ打設後は問題ないね
- 308 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 23:20:26.88 ID:41hG/v7Y.net
- 日本が悪い
謝罪と賠償を請求する
- 309 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 23:41:01.64 ID:R9Qns2mH.net
- >>307
返信するが、専門としては橋ではない。設計、施工である程度は知識がある。
よかったら一緒に考えてくれ。
まず、メタルアーチそのものは特殊なものでない。
ただし、今回の構造を見ると中間支柱から下は大きな圧縮力が作用し、この部分をSRCとするのは考えられる。
なお、頂部のSRCは変則的な折れ構造により発生する曲げに対処するものと思う。３ヒンジの可能性を考えたが、その場合曲げは小さく、メタルの橋屋がわざわざSRCを採用することも無いように思ふ。したがって、２ヒンジアーチが基本構造と想定した。
前に指摘したとおり、動画では桁の上に通路を設けて主桁は閉塞構造に見える。施工上、あの中にコンクリートを打つのは不可能。構造部材として、打設時の品質を保証することが出来ない。
図面を見れば早いのだが、我々部外者には想像するしか無い。
どうだろうか？
- 310 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 23:49:33.46 ID:SjCZWzHZ.net
- 平昌ならぬホラ昌になってきたなwwwwwwww
作ると確約した韓国全力国力示威の高速鉄道がコレ
いっそ、
１、橋脚が倒れる
２、乗っていた車両が川に墜落
３、水があふれて平昌五輪メイン会場に襲いかかり
４、「お！これで人工降雪機が動かせるﾆﾀﾞ!!!」
５、しかし、その前に土台が浸食され会場の支柱が15度傾く
６、走ってきた最終ランナーキムヨナが億劫がってた階段が目の前で崩壊
７、買収ブス＜「ラッキー」目の前に聖火台→点火鳩燃える
８、開会式が閉会式に
９、韓国五輪委員会全員パンツ一枚で真っ先に逃げ出す
- 311 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 23:53:53.52 ID:5pPtUOA0.net
- 間に合わせの突貫工事が原因だな。
人が使用しない段階でこれだから、これから色んな施設を
実際に運用したらどんな惨事になるのやら・・・。
- 312 ：風老児 ◆ZPG/GcTAlw ＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 23:54:57.36 ID:WM42u7Mz.net
- >>309
う～ん
ひとつひとつがその通りだと思う
>メタルの橋屋がわざわざSRCを採用することも無いように思ふ
これだけど
それは設計屋がどう考えたかであろうな
図面を見てみたい
- 313 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/27(水) 23:59:11.16 ID:R9Qns2mH.net
- >>312
禿同するよ。
まぁ、部外者として無責任にあれこれ言っているうちが幸せ。
- 314 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 00:01:05.96 ID:rqNdmvHV.net
- 956 : ジャンピングDDT(東京都)＠転載は禁止2016/01/27(水) 15:22:40.87 ID:KZ1CoZFV0
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1452132542/503-504
ハングル板 平昌スレより
この話も凄い
オーストリアのゴンドラ会社（ドッペルマイヤー社）が地盤調査したところ、
既に作ってあった支柱を地盤強化工事の上で施工し直さなれば工事を続けることはできないと韓国側に通告。
韓国五輪組織委員会はテストイベントに間にあわないから続行してくれと言ったがドッペルマイヤーは拒否。
そこでドッペルマイヤー本社の社長に会いに行き、韓国五輪委員会が責任を全部持つからと承諾させたと。
これ五輪まではなんとかなるかもしれないが、将来的には絶対にヤバい結末になる。
次は↑これが倒れるだろメチャクチャだ
- 315 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 00:01:09.10 ID:Tsc5j5j+.net
- >>295
＞よくもこんな不安定な状態でハングルだけ消したよな
実物は消して無くて、マスコミに金渡して、資料映像上で消した・・・って可能性は？
- 316 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 00:03:23.13 ID:HXSN3MY/.net
- >>314
＞韓国五輪委員会が責任を全部持つから
これ、絶対確実に間違いなく反故にされる。韓国を知らないと騙されちゃうんだなあ。
- 317 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 00:26:57.00 ID:/rrkMhoo.net
- オーストリアは今から謝罪と賠償の準備しておいたほうがいいよｗ
- 318 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 00:28:23.65 ID:zLPiS05X.net
- >>295
うしろの道路？線路？真っ直ぐの柱じゃんw
無理して変に気取るから…
- 319 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 00:30:07.53 ID:FTpFDiEJ.net
- >>314
ちょっと前の話だな。
これも問題は色々あるが、ゴンドラ屋の方もかなり頭硬そうだぞ。
欧米系の契約だと、エンジニアの承認が絶対だ。多分、これがネックになった。
以下は、オレの妄想だが、
ゴンドラ屋の責任エンジニアは恐らく機械系もしくは建築系。
まぁ、向こうでは土木も建築も同じ範疇にされるから、シビルエンジニアだったらまぁ良い方。機械屋ならちょっと大変。
で、普通ゴンドラなんて軟弱地盤に造らない。あっても部分的なものだろう。
軟弱地盤が出るのであれば、点の構造物は通常は杭基礎を考える。
ところが、この現場では後になって軟弱地盤が判明した。普通、土木屋が管理してれば掘削時に判る。調査も粗雑だったんだろう。
で、フーチングとか柱とかある程度建て方が進行してから発覚。そもそも、その前の管理をどうしてたんだよって話。
軟弱地盤に気づいたゴンドラ屋は基礎から作り直して杭を打て、と言ったと思う。
それじゃ、プレイベントに間に合わないから工事業者は考えた。
横から地盤改良すればいいじゃん。柱の傾斜くらいなら、何とか補正できるってね。
まぁ、時間が無いから地盤改良で押し進めたんだろ。エンジニアが納得しないままに。
結局、エンジニアの完工承認が得られず、契約上にっちもさっちも行かなくなった。
それで、最後にお偉いさんがゴンドラ会社の社長と直談判し、韓国側が全責任を負うことで決着した。
そいうのが、オレの妄想だ。
ただ、いずれにせよまともな管理は期待できない。短期的にはカッコがついても中長期的にはどうかな？
と云うわけで寝るわ、お休み
- 320 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 00:30:56.58 ID:GLwdDIF1.net
- 韓国人は絶対責任取らないセウォルミンジョクだから
外国人は「信用するニダァアアアアア！」と男気だの暴力団だの
居座り大声絶叫だの「責任はウリがとるﾆﾀﾞｧｱｱｱｱｱ」でナアナアにするけど
だいたい
真っ先にトンズラして事故の責任は外国人になすりつけて韓国国内では
韓国マスコミは責任追及しないし、永遠にﾕｽﾘﾀｶﾘし続ける
- 321 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 01:09:57.55 ID:9/f8UFb1.net
- ∧,,∧
< ；ヽ｀∀´> ＜橋の建設はちょっと苦手なだけﾆﾀﾞ…
- 322 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 01:39:07.16 ID:r+0CjDHH.net
- >>316
最低限念書か録音録画が無いとね。
それでも捏造だなんだと言い出すのがテヨンだからどこまで有効かわからんが。
- 323 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 01:40:10.00 ID:c6dc1ADv.net
- 断じて手抜きではない！
元々技術が無いだけ
- 324 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 01:50:28.94 ID:phF5l2lh.net
- どうせなら、隣にある桁に倒れて、次々とドミノ倒しで全部オシャカになったほうがおもろかったのにw
- 325 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 02:11:35.47 ID:NY6OFmw7.net
- でかくて凶悪なピタゴラスイッチ
- 326 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 02:48:00.89 ID:UBxH4niL.net
- >>252
>>1と比較すると、「大韓民国」まで読める。あと３文字は、
おそらくcheol go geonと書いてあるように見えるが、よくわからない。
韓国語をちゃんと読める人なら、消した7文字全部すぐにわかると思う。
- 327 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 08:43:08.22 ID:Tsc5j5j+.net
- >>326
＞おそらくcheol go geon
「鉄道建」だと思う、消されずに残っている２文字は多分「設は」
- 328 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 09:49:59.30 ID:+wD3sO3g.net
- 더빠르고안전하고펀한철도
한국철도시설공단과함께
かな。
直訳でいいなら、「より早く安全な鉄道」「韓国鉄道公団と共に」みたいなかんじ。
- 329 ：.2018平昌冬季オリンピック.＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 10:35:13.43 ID:R2NMp57L.net
- .
すぐ叩き込まれるわよ。
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1453941540/l50
.
- 330 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 10:42:57.00 ID:vEZDrxUl.net
- >>252
アシアナ機が広島で事故ったときも、すぐに現場の事故機の尾翼には白布かけて、機体の社名は黒塗りしてたよ。
- 331 ：. 雨降る永東橋 .＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 11:24:47.75 ID:emeJludC.net
- .
【韓国】ソウル市永東橋 （ヨンドンキョウ） の下で遊覧船が浸水事故 全員救助で怪我人なし
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1453809924/74-74
- 332 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 12:17:30.71 ID:Ct7mePnl.net
- でもシンガポールの船の乗ったビルは１年以上も立ってるで
不思議だよなあ
- 333 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 12:22:53.16 ID:t7+8YgYe.net
- 本番に間に合わんだろ
間に合っても大事故でそう
- 334 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 12:42:31.29 ID:nIFtJKwc.net
- >>324
それは本番の予定
逃げまくる国賓や来賓
- 335 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 12:45:09.44 ID:FfisEJIP.net
- >>330
その事故機、広島空港に置きっぱなしで迷惑かけてた
もう片付けて賠償金ちゃんと払ったんだろうか
マスコミは空港のせいにしてたけど、韓国以外の航空機は事故ってない
- 336 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 12:49:47.49 ID:nIFtJKwc.net
- >>330
隠せば解決すると思ってる上に
隠すのだけは迅速に動く民族だから
名前も必死に隠すだろ
- 337 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 13:19:39.53 ID:rhiBkTra.net
- <丶｀∀´>都合の悪い事は隠せと命令されてるニダ
都合のよい事は捏造するニダ
- 338 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 14:25:20.34 ID:dV7Z58aU.net
- >>330
それは国際的な慣例でやっているもので、韓国が特殊というわけではない。
(例えば、那覇空港でのチャイナエアライン炎上事故でも同様のことをやっている)
それに、許可とってからやるので、調査当局が知らないということもない。
- 339 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 15:25:25.03 ID:uCqIPPDI.net
- >>314
五輪が終わったら使わないんだろ
- 340 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 15:28:37.52 ID:OEmbGbJy.net
- ＞この橋は国内で初めて過重抵抗の性能が優れた、分節型川アーチを導入して施工中。
ああ、この辺りにヒントがあるのかな
- 341 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 15:31:49.54 ID:w6GVIKnf.net
- >>339
サラエボのように戦場として使うのでは
- 342 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 15:49:00.59 ID:m1rg+450.net
- >>340
過重抵抗ってこんな風かな
sssp://o.8ch.net/6sv9.png
- 343 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 16:59:20.35 ID:FSCkATyI.net
- はい、糞チョン国自体が崩落して逝きます。もう世界中から馬鹿にされます。日本は高笑いしています。
- 344 ：風老児 ◆ZPG/GcTAlw ＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 17:32:20.14 ID:PEeIpr8j.net
- >>342 失礼
絵は上等
過重抵抗と荷重抵抗の違いは何？
荷重抵抗＝反力・応力
- 345 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 17:37:56.33 ID:YTJAdIl7.net
- 何も変わっていないな、いつもの安定した朝鮮半島
- 346 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 17:53:40.29 ID:ebbY9+u1.net
- いいね！
- 347 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 17:56:34.98 ID:m1rg+450.net
- >>344
素人だし
340からこのままにコピペしただけ
誤った情報書いててすまんな
- 348 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 18:52:21.09 ID:bKRnoKay.net
- これ改めて完成させても怖くて通れないな。
- 349 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 19:21:46.29 ID:jH2J3imN.net
- >>234
韓国人 「弟? 在日は機関銃で皆殺しニダァ !」
- 350 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 20:33:33.33 ID:XsQ55gnR.net
- 日本人の頭で合理的な設計を想像しても無駄だよ
美容整形が全部高洲コピーなのと同じ
1つ覚えたらそればっかり使うんだよ
- 351 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 22:19:54.80 ID:x2FcMvtl.net
- >>344
横レス失礼
建設関係じゃないけど一応技術屋
応力は部材に発生する 『単位面積当たり』 の力という定義です
反力は力の種類を表す言葉ってとこですかね
だから同じに扱うのは無理があるかと
- 352 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 22:25:50.68 ID:yK5Z7Vz7.net
- 明日崩落するのは『マリーナ米サンズ』
- 353 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 23:50:00.91 ID:FTpFDiEJ.net
- >>351
畑違いなのにすまんな
揚げ足をとる気はないのだが、
「単位面積当たり」の力は「応力度」
で、部材にかかる力は「応力」＝ 応力度 × 対象部位の部材断面積 と使い分ける
土木屋だが、報告書で混乱して用いると上司から指摘される
こっちの業界だけなのかな？
- 354 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/28(木) 23:56:42.72 ID:frlwm3KR.net
- >>352
それ実社会で口にするつもりなら、きちんと裏取したほうがいいぞ。
上の船はJFEとのJVが造っているから。
- 355 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/29(金) 00:14:49.81 ID:S2c8eJ9v.net
- http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/chiiki/shityoson/nishiusuki_shityo/bridge/information/
ここのページには
＞固定アーチ橋
荷重のほとんどをアーチで支えるもので、アーチ部材以外の材料が無くてもアーチ構造として成り立ちます。
＞逆ランガーアーチ橋
荷重をアーチ部材および補剛材、支材とで一体的に支えるもので、アーチ部材自体では安定しません。
しかし、アーチ断面を薄くできるため固定アーチ橋と比較して経済的になります。
アーチ部が折れ板状になっている理由は、仮にアーチリブを曲線化した場合、軸線の偏心による大きな曲げモーメントが発生し、その結果アーチリブ断面を増加することになり
補剛桁に対する剛度比が固定アーチ橋に近づき逆ランガー橋の特徴と相反する方向へ向かうため、折れ板状のアーチとなっています。
・・と書かれている。
つまりこの橋のアーチは上から橋桁支柱に荷重をかけて初めて安定するもので、アーチ単体だと力線から外れていて不安定な状態で、施工が難しい。
だから普通は折れ線なりに折れ点を増やして、アーチ単体でも力線に沿った曲線に近い形を成すように工夫されている。
それなのにこの橋は折れの部分が1点しかなく、直線が長いので、自重による曲げ荷重対策でアーチ自体も太くなっていて、その結果ますますアーチの重量も増える。
アーチ単体では構造がもたないので支柱がちょっとでもずれると崩壊する。
ところが仮設の支柱の地盤も弱かったので、支柱が傾いてしまい、その後も放置したので崩壊したということ。
- 356 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/29(金) 00:18:53.06 ID:S2c8eJ9v.net
- それからニュース動画では鉄筋の入った断面が見えていますが、
こんな太い桁に全部コンクリートを入れたらすごい重量になってもたないので、
コンクリートはアーチに載る橋桁支柱を固定する節点を作る土台として
アーチ頂部と両脇の折れ曲がりの部分に限って入るようになっていたと思います。
- 357 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/29(金) 00:20:01.70 ID:G07GbVCU.net
- >>344
助っ人に文句だけ言っても失礼なので、補足します。
「過重抵抗の性能が優れた」は無意味な文言なのでスルーしてきた。
同音の、荷重、加重、過重、は力学的には使い分ける。
荷重は「荷された重さ」、加重は「加えられる重さ」、過重は「過ぎたる(余計な)重さ」で、「重さ」とは「力」と理解してくれれば良い。
「荷重」と「加重」は似ているが、受動的表現と能動的表現と考えれば良い。荷重は受けるもの、加重は変化を伴うものである。
一般的には「荷重」が力の概念の基本用語である。他には「作用力」でも言い換えることが出来るが、厳密には異なる。(内部作用力とは書くが、内部荷重は一般的でない)
書き直した場合、「荷重抵抗の性能が優れた」となるが、「分節型アーチ」が何と比較して優れるかを示していない。
他の既存のアーチ構造に対してか、それともトラスや桁橋か
また、「荷重抵抗」というのも意味不明。単純に荷重であれば死荷重(自重)を含めるのか、活荷重(設計目的物<省略表現してます>)に対するものか。
更に「分節型アーチ」なる言葉は、浅学のためか初見です。ググっても今回のニュースで使われるだけ。
ハングルからの翻訳も関係するかも知れんが、恐らく、アーチを数箇所で折り曲げたことを指していると思われる。
正直、日本の土木系構造屋は「力学的に違和感のある形状」を嫌う傾向があるので、今回の様な形は敬遠すると思われます。
これは、経験工学的に不測の事態を回避する知恵、と思っています。
(一概に分節型アーチをダメとは思いません、経済的な合理性はありそうです)
- 358 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/29(金) 01:53:41.64 ID:jtKMLUE6.net
- >>353
俺は機械だけど、機械関係では単位面積当たりを応力と言っている。
許容応力という言葉はあるけど、許容応力度って言葉は聞いたことが無いかも
興味わいたんでググって少し見てみたが、応力度っていう言葉が書かれていたのは
どうやら建築関係だけみたい （見た範囲内の話だけど）
機械と建築では違うのかな？
- 359 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/29(金) 02:11:28.80 ID:RLRwHu81.net
- 手を抜いても抜かなくても、崩壊するニダ
なら手を抜くニダ
- 360 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/29(金) 02:17:10.60 ID:cKGVIfe8.net
- いつも思うけれど…彼らは常に一生懸命にやっているはず
そりゃ世界レベルから見れば手抜きレベルとしか思えなくても
一生懸命ベストを尽くしてアレなのを手抜きと言うのは失礼ではないかと...
- 361 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/29(金) 02:18:47.59 ID:jtKMLUE6.net
- >>357
荷重 load
加重 additional load
過重 overload
ですかね
- 362 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2016/01/29(金) 02:29:10.59 ID:tNdP2yR2.net
- 仮に設計チームが計算間違っても、仕様書のチェックや施工の現場監督とかが
気づかないのかね
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