【韓国】リニア、開通・初運行で『故障』[02/04]

664 ：眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx ＠＼(^o^)／：2016/02/04(木) 18:37:35.40 ID:5I/GAL6w.net

>>647
これを見ろ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E5%81%9C%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE

基本的なシステムとしては、ATOと同じく、駅手前の一定区間外方に3つの位置補正用地上子（無電源地上子）[3]と
駅の停止位置に定位置停止地上子（有電源地上子）[4]を設置しており、1番外方に設置してある位置補正用地上子から、
停止位置までの距離情報を受信すると、車上側に停止位置までの速度パターン（TASC防護パターン）を発生させ、
そのパターンに追随するようにブレーキパターン制御を行い、列車の減速（ブレーキ）制御が行われ[5]、
停止位置（定位置停止地上子の位置）まで列車を自動的に停止させる、また、車両のブレーキには迅速な応答性が求められるため、
電気指令式ブレーキの採用が不可欠である。