【韓国】 8分で停止の韓国リニア、世界で商用化2番目謳うも実は3番目[02/25]

蚯蚓φ ★＠＼(^o^)／

〈仁川空港リニアモーターカーが、開通式の試乗イベントで出発8分後に線路上で「ガタガタ」音を
立て停止。恥をさらした〉

　2月4日付の韓国・聯合ニュースはこう伝えた。

　韓国政府は2006年10月にリニアモーターカーの実用化計画を決定し、開発に約10年の歳月と
約400億円の事業費を投入してきた。リニアといっても、時速60～80キロで自動走行する都市型リ
ニアだが、今年2月3日、“世界で2番目の商用化”を謳い、仁川国際空港駅から龍遊駅までの開
通にこぎ着けた。

　ところが、初日の試乗イベントでは出発8分で緊急停止してしまったのだ。原因は、制限速度35
キロの区間を3キロオーバーして緊急停止装置が働いたからだという。その10秒後には運転再開
して、その後は問題なく運行されたものの、自動運転なのに速度超過を起こしたことに批判が集中
した。

　韓国メディアが批判するのは、リニア計画が再三にわたって延期されてきたからでもある。当初は
2007年開通を目指していたが、遅れに遅れ、試運転が始まったのが2012年8月。亜州経済の記
事には、〈当時、なんと585件の欠陥が発見され、開通は無期限延期された。昨年12月の時点で
も、20件程度が改善されずに残っていた〉（2月5日付）とある。

　それからわずか2か月で運行が開始されたので、〈予想された“恥さらし”。世界2位を欲張ったと
伝えろ〉（亜州経済）といわれるのだ。

　なぜそれほど急いだのか。韓国に詳しいジャーナリストの河鐘基氏はいう。

「リニアの受注、開発を進めていた現代ロテム（現代自動車の系列）は、昨年、過去最悪の赤字を
計上している。そのうえ、もし中国に先を越されれば、これまで費やした時間とお金が無駄になって
しまうという危機感があったはず。だから、国際的な営業戦略上で、世界で2番目というタイトルを
欲したと考えられます」

　ところで、なぜ“世界で2番目”なのか。現在運行しているのは、愛知万博の「リニモ」のほかに、
中国も2004年に浦東空港と上海間で開通しているので3番目のはずだが、中国のリニアは「ドイツ
の技術」「都市型でない」「運転士がいる」という理由でカウントしないのだという。逆に“2番目”でい
いのか？

※週刊ポスト2016年3月4日号

ソース：NEWSポストセブン＜8分で停止の韓国リニア　世界で商用化2番目謳うも実は3番目＞
http://www.news-postseven.com/archives/20160225_387395.html

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