【韓国】広がる韓進ショック　現代商船にも暗雲　韓国海運まるごと沈没恐れる声も…[9/09]★４

1 ：ダース・シコリアン卿 ★＠＼(^o^)／：2016/09/10(土) 20:40:25.86 ID:CAP_USER.net

http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/images/20160909/frn1609091850008-p1.jpg
韓進の破綻で韓国海運業界への懸念が強まっている（ロイター）

　韓国の海運最大手、韓進（ハンジン）海運が経営破綻したばかりだが、２位の現代（ヒュンダイ）商船にも暗雲が立ちこめている。海運不況で赤字が続いており、このままでは来年上半期以降にも運転資金が枯渇する−と報じる韓国メディアもある。

　韓進の破綻で物流が混乱するなか、現代商船は代替のコンテナ船を投入。韓国政府は現代商船に韓進の優良資産を買い取らせ、営業網を統合する計画を立てるなど、現代商船は韓進の救済役のような形で浮上している。

　しかし、当初、経営の先行きが心配されていたのは現代商船の方だった。

　かつて韓国最大だった現代財閥は、現代自動車や現代重工業などが飛び出して分裂した。現代財閥を継いでいた創業家の五男は、北朝鮮への資金送金疑惑が浮上して自殺し、妻の玄貞恩（ヒョン・ジョンウン）氏（６１）が後継会長に就いていた。

　その後、主力企業の現代商船が２０１４年１２月期に２３５０億ウォン（約２１８億円）、１５年１２月期には２５３５億ウォン（約２３６億円）の連結営業赤字を計上するなど業績が悪化した。

　柳一鎬（ユ・イルホ）副首相に「一番心配な会社」と名指しされた同社は、同じグループの現代証券の株式を売却するなどして１兆２０００億ウォン（約１１１７億円）の資金を捻出、
玄会長ら大株主が保有株の減資に応じるなどした結果、６月に政府系金融機関など債権団の管理下に入り、破綻を回避した。

　ただ、金融監督院が８月に発表した大企業の信用リスク評価でも、韓進海運と現代商船は、抜本的な再建計画や法的整理を要する大企業３２社のリスト入り。両社とも経営正常化を推進すべきだとする「Ｃ評価」で並んでいた。

　今年に入っても１〜６月の半期で４１６９億ウォン（約３８８億円）の営業損失を計上、手持ち資金も１兆２０００億ウォンから、７０００億ウォン（約６５１億円）の水準まで急減したという。

　朝鮮日報によると、１８年まで２年間の損失は１兆５０００億ウォン（約１３９６億円）を超えると推定され、同紙は「来年上半期以降、運転資金が不足すると予想される」と報じた。
同紙は「韓進海運に続き、現代商船まで破綻すれば、世界６位の韓国海運業がまるごと崩壊しかねない」とする専門家の声も紹介したが、こうした危惧は現実のものとなるのか。

http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160909/frn1609091850008-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160909/frn1609091850008-n2.htm

★1…2016/09/09(金) 20:01:00.34
前スレ
★3
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1473436693/

391 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 22:45:39.06 ID:9J3tmSNq.net

>>387

実質レッドチームな今の韓国をアメリカが戦争してまで守るか？しかもこんなことやらかした後だしアメリカの有権者がNO突きつけそうだが。

392 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 22:47:32.76 ID:4WH0qQuB.net

>>世界の主要海運組合インタータンコ・カーゴが韓国行き航海をボイコット・・・・　　その結果


【朝日新聞】　　韓国の釜山と仁川港がハブ港になって繁栄　日本の港が没落したと自慢　　2009年1月　

韓国の釜山と仁川港がアジアのハブ港になって、日本の港は没落したと祖国自慢の朝日新聞。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

【インド】　世界の主要海運組合インタータンコが韓国行き航海をボィコットに発展･･･　英FT紙　2008/12/30

インタータンコ等は寄港地から韓国水域を外す動きに発展。英国ロイズ保険は韓国海域を保険対
象から外しました。韓国海域で何か事故が起きたら責任をなすり付けてきます。損害保険会社も
たまったものじゃありません。ふざけた韓国の港に行く船などありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

【韓国】　韓国のハブ港は世界のインタータンコ・カーゴのボイコットでガラガラ状態に一変した　　2009年8月

2009年8月、朝日新聞が自慢していた韓国のハブ港の釜山や仁川はガラガラ状態に一変しました。
ハブ港とは単に荷物の積み替えをする物流港に過ぎません。2010年に入ると韓国公営ハブ港は、
累積赤字が膨らみ破綻状態に、身売りを求めるも買い手も付かない状態に陥った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　
【韓国】　韓国の海運業・建設業、不況長期化で船舶・ビル売却などリストラへ　--中央日報 2013/06/28
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1372418526/
２７日、韓国財界誌によると、不況の海運業界の場合は資本の船を売って延命している。今年に入
って韓進海運が中型コンテナ船を“売却後の再賃貸”方式で売って２４０億ウォン（約２１億円）を確
保したほか、現代商船は29万9000DWT（財貨搭載重量29万9000トン）の超大型原油運搬船の売
却作業を進めている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
【韓国経済】　世界有数の「韓進海運」が大赤字！改善策は　→　兄弟社・大韓航空の株・飛行機売って、支える --韓国2013/12/23
http://blogs.yahoo.co.jp/success0965/17885508.html
韓進グループの大韓航空が株式・不動産・航空機を売却し、３兆５０００億ウォン（約３５００億円）の
資金を調達する。これを通じて８００％の負債比率を４００％以下に落とすなど財務状態を好転させ、
グループの親会社「韓進海運」の支援資金を確保する。大韓航空は来年の韓進海運の有償増資に
４０００億ウォン（約３８０億円）参加する計画。韓進海運の最大株主が崔恩瑛現会長（５１）から大韓
航空、すなわち趙亮鎬韓進グループ会長（６４）に代わる可能性が高まった。大韓航空は19日、ソウ
ル汝矣島の韓国取引所で公開経営説明会を開き、韓進海運の救済計画を発表した。
　

393 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 22:51:03.64 ID:22NYXLWJ.net

>>377
ＥＴＦ爆買いの果て、日銀が日経平均企業９割で実質大株主−試算 - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-24/O5VD5Q6KLVR401

394 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 22:51:10.10 ID:OANvELZ0.net

>>390
経済ガタガタのロシアにそんな余裕があると？
人口だって日本と大して変わらないのにメリット無いだろ

395 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 22:51:15.94 ID:XCcXyxD2.net

>>392
時系列でみると、「悪の栄えたためしなし」って言葉がしっくりくるね

396 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 22:55:44.64 ID:22NYXLWJ.net

>>374
幾ら金を出しても後から言われると思うよ。
出すだけ無駄。

397 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 22:59:11.30 ID:riGZY+6f.net

>>364
＞政府系金融機関が絡む案件自体が普通は国策的に必要不可欠なインフラだったりするから混同するけれど、実際は法に基づく企業
＞金借りる時に政府保証とかでもしてないならあくまで責任は法的には所有株式
＞政府が保証する的な事で金を引き出したらそれは詐欺

一応、その企業そのものというよりその周辺に影響が出ないようにするのが政府がカネを出す建前だからね(企業の失敗を最小限に)
旧株主や旧経営陣にはきっちり責任を取ってもらい、政府主導で再建か売却か、とやらないと貴方の言う通りただの詐欺になる

＞ただこのまま潰すと韓国は国策企業が世界中に大混乱起こしても放置で潰すのだと言う悪い意味での実績が残る
＞普通の国なら先の事考えてやらんが、先の事考えられないから朝鮮人なんだな

人の国を散々馬鹿にした割りにはそこからなんも学ばないのかね？あの国は

398 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:00:28.09 ID:4WH0qQuB.net

▼マスコミが必死に祖国自慢していたインチョン国際空港　←　赤字続きに運営する仁川市が破綻ｗ


【韓国】　日本のマスコミが必死になって自慢したインチョン国際空港　アジアのハブ空港？(大笑い)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1411479292/45
日本のマスコミが祖国韓国(仁川)インチョン国際空港、アジア一のハブ空港として自慢するニュース
をさんざん見せられたと思います。マスコミは東洋一の国際ハブ空港で羽田の数倍の利発着数はア
ジアで一番です。仁川からアジア世界各国に国際線が飛んでいると、目と耳にタコが出来るほどマ
スコミのプロパガンダ(デマ)洗脳に騙された方が多いと思います。

韓国仁川インチョン国際空港は東洋最大のハブ空港？本当の実態を紹介しましょう。現在インチョン
国際空港は開港以来ずーと大赤字で赤字が膨らみ、身動きが取れない状態に陥ってます。おかげ
で運営する仁川市が去年破綻しました。売却すべく買い手を探していますが誰もいない状態です。

日本のマスコミは、成田空港に行くよりも仁川空港で乗り換えると便利だ。世界各国の国際路線に
待たずに乗り換え出来る。東洋最大のハブ空港？と紹介しました。実際は乗り換え国際路線？飛
行機は何処に？、隅っこに海外路線の航空機が２〜３機止まっているだけです。乗り換えに４〜６
時間の待ちは覚悟します。それだけ海外路線本数が少ない。こんな状態でマスコミは必死になって、
仁川は日本より便利と、韓国を格上、日本を格下に見下してバカにするデマを飛ばしていたのです。

2014年、世界の空港旅客数・利用者数ランキング TOP３０　羽田４位・・・・→　インチョン２９位(笑い)

(仁川)インチョン空港は、韓国の大韓航空、アシアナ航空の国内ハブに過ぎません。空港を見渡すと
大韓とアシアナの機体しか見えません。それから、世界のハブなら、２４時間深夜も飛行機が往来す
るはずが、深夜は飛んでいません。それから、大韓航空、アシアナ航空の赤字が膨らみ、中国への
身売り話しが聞こえる状態です。　　　（インチョン空港が原因で仁川市が破綻　2013/06/27）


国際空港評議会（ACI - Airports Council International）報告

2014年　韓国・仁川国際空港の利用航空会社内訳　　

大韓航空　　　　　　　４６％　←2014年累積赤字超過、保有する航空機を外資に売り、再レンタル方式にした
アシアナ航空　　　　４３％　←2014年累積赤字超過、同じくレンタル・・・・
中国国際航空　　　　５％
中国東方航空　　　　４％
日本の航空　　　　　１％
他海外航空　　　　　１％

399 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:04:19.62 ID:4H7wNdzb.net

しかし安倍ちゃんもマジ鬼畜だな
喉から手が出るほど外貨がほしい韓国の目の前で、１２００億円分の債権を
ポンと放棄しちゃうんだもんな
あれ見た韓国人は「あ、ウリも、ウリも〜！」とか思ったのかね

400 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:05:27.99 ID:22NYXLWJ.net

>>371
真面目に考えて、多分、アルゼンチン化する確率が一番高い。
どんなのかはアルゼンチン＆破綻をグーグルで調べて見て。

401 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:05:29.37 ID:4WH0qQuB.net

　
国際空港評議会（ACI - Airports Council International）世界の空港の年次統計報告

■世界の空港　旅客数・利用者数　ランキングTOP３０ （2014年）

1.　アトランタ国際空港　　　　　アメリカ　アトランタ　　　　9617万8899人
2.　北京首都国際空港　　　　　中国　　　北京　　　　　　8613万6000人
3.　ロンドン・ヒースロー空港　　イギリス　ロンドン　　　　7340万2232人
4.　東京　羽田国際空港　　　　日本　　　東京　　　　　　7276万2541人
5.　ロサンゼルス国際空港　　アメリカ　　ロサンゼルス 　7066万2212人
6.　ドバイ国際空港　　　　　　　UAE　　　　ドバイ　　　　　7047万5636人
7.　シカゴ・オヘア国際空港　　アメリカ　　シカゴ　　　　　7007万5204人
8.　シャルル・ド・ゴール空港　フランス　　パリ　　　　　　 6381万3756人
8.　ダラス・フォートワース空港　アメリカ　ダラス　　　 　　6352万2823人
10.　香港国際空港　　　　　　　　香港　　　　　　　　　　　6336万6000人
11.　フランクフルト国際空港　　　ドイツ　　　　　　　　　　　5956万6132人
12.　ジャカルタ国際空港　　　　　インドネシア　　　　　　　5700万0000人
13.　イスタンブール国際空港　　トルコ　　　　　　　　　　　5695万4790人
14.　アムステルダム国際空港　オランダ　　　　　　　　　　5497万8023人
15.　広州白雲国際空港　　　　　中国　　　広州　　　　　　5477万7617人
16.　シンガポール空港　　　　　　シンガポール　　　　　　5409万3070人
17.　デンバー国際空港　　　　　　米国　　　　　　　　　　　5347万2514人
18.　NY・ケネディ国際空港　　　　米国　　　　　　　　　　　5320万0000人
19.　上海浦東国際空港　　　　　　中国　　上海　　　　　　5166万1800人
20.　クアラルンプール国際空港　　マレーシア　　　　　　　4891万8988人　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
29　仁川国際空港　　　　　　　　南朝鮮　　ソウル　　　　　3915万4375人　←ｗｗｗ
　

402 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:06:32.14 ID:FLuvzMlj.net

>>399
１０億もらったばかりで　おかわりニダ！
言えないよねえｗ

403 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:11:09.20 ID:4WH0qQuB.net

　
　　　　　　　　　日本　VS　韓国　　世界の航空路線数比較

◎羽田国際空港　２３８都市に就航　(国内５７路線/海外１８１路線)
http://flyteam.jp/airport/tokyo-international-airport/airline_route
国内線(57)　アジア(60)　北米(30)　中米・カリブ(3)　南米(3)　ヨーロッパ(53)　オセアニア(13)　中東(8)　アフリカ(11)

◎成田国際空港　３１３都市に就航　(国内２４路線/海外２８９路線)
http://flyteam.jp/airport/narita-international-airport/airline_route
国内線(24)　アジア(82)　北米(45)　中米・カリブ(7)　南米(16)　ヨーロッパ(102)　オセアニア(22)　中東(6)　アフリカ(9)

▲仁川国際空港　１８４都市に就航　(中国６７路線/日本３５/アジア１６/海外６４)　←　中国と日本の近郊ローカル空港www
http://flyteam.jp/airport/incheon-international-airport/airline_route
韓国国内線(3)　アジア(中国117)　北米(20)　南米(1)　ヨーロッパ(24)　オセアニア(10)　中東(6) アフリカ(3)


　　　　　日本の路線数　　　　　韓国の路線数
ヨーロッパ　　１５５ 路線　　　　　　２４ 路線
北米　　　　　　７５ 路線　　　　　　２０ 路線
中米・カリブ　　１０ 路線　　　　　　ゼロ
アジア　　　　１４２ 路線　　　　　１２４ 路線
南米　　　　　　１９ 路線　　　　　　　１ 路線
オセアニア　　３５ 路線　　　　　　　１０ 路線
中東　　　　　　１４ 路線　　　　　　　６ 路線
アフリカ 　　　　２０ 路線　　　　　　　３ 路線

　国際ハブ空港？　韓国の田舎空港ぶり笑えるwwwwwwwwwwww

404 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:15:37.94 ID:AGG9+/bC.net

>>369
金を出す気になれば出せるよ。いちおうは国家で国際も発行できるんだし(限度はあるけど)。
日本の1/3も経済規模があるんだから「その気になれば」1企業を救う程度はできる。

出せない理由は、国民のコンセンサスが取れないから。
今まで、さんざん財閥優遇と批判を浴びてきたから
また税金を財閥企業救済に使ったら、政府は相当な批判を浴びるのが確実。
つまり世論が無いから出来ない。
なんせ救済に税金出しても、復活できる見込みが全く無いので。

日本の場合だと、海上封鎖の恐ろしさを死ぬほど知ってるけど
韓国の世論は、韓国にとって海運がどれだけ重要なのか理解してないんだと重う。

405 ：368＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:17:44.85 ID:yU3PTpgk.net

みんなありがとう。勉強になります。

406 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:18:41.78 ID:22NYXLWJ.net

>>397
そんな建前は無いよ。
政府保障とは建前とは別に正式に締結するもの。

どうも貴方は韓国人みたいな情緒的な思考をする人のようだ。

建前も何を言ったかも関係無い。
あくまで保障契約書が無ければ保障する義務は無い。
残念ながら詐欺にはならない。
法的な義務と情緒的な感情は別物。
気持ちが収まらなくても法律は法律。

407 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:19:31.96 ID:oaGd0aJm.net

ちなみにこれ、その気になれば韓国に金貸して韓進を再生させられる国ってどこかあるのかな？
あ、もちろん日本とアメリカ以外で

408 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:19:45.67 ID:4WH0qQuB.net

　
世界から孤立した韓国ｗ　　米国内路線に乗り入れ・乗り継ぎで「大韓航空、アシアナ」を全米から排除

【韓国経済】　大韓航空とアシアナ航空が借金地獄　見栄を張った二階建て大型機で赤字拡大、利用率ガラガラ
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1417532076/478
アメリカDOT航空運輸省は米国路線に入る各航空機の利用者数や収益データを公表しています。
公表データから面白いことが分ります。日米の路線は利用者数と座席利用率（１機の利用率）と
路線の収益率は３位です。１位・英米路線、２位・米カナダ路線、３位・日米路線となります。韓米
路線は27位と中米路線６位よりはるかに下です。日米路線は、成田-ホノルルと成田-ロサンゼル
スが最も多い。

米韓路線は数値が低いのに、なぜか座席数（人が乗らなくても座席数）だけが突出して高い。これ
は、大韓航空とアシアナの２社が二階建て大型機エアバスA380等を飛ばしてることによる。DOT
によると大韓航空とアシアナは１機の平均利用率が50％程度でガラ空きに近い状態で座席数だ
けが突出しています。大型機で便数を飛ばしてガラ空きなのでアメリカ国内で、大韓航空とアシア
ナは在韓人や在韓企業に不当廉売をして座席数を埋めていました。

　米国政府が韓国航空会社との「提携禁止」を全米航空会社に通達・・・・　韓国の締め出し

しかし、2013年に韓国人だけが格安になるダンピング二重価格が米国で発覚して罰金。全米オン
ライン旅行各社で韓国航空会社の取扱が禁止となりました。ユナイテッド航空やアメリカン航空、
デルタ航空等も、人種差別の二重価格に大韓航空、アシアナと連帯輸送契約を破棄しました。こ
れにより大手ユナイテッドやアメリカン、デルタ航空等から乗り継ぎチケットで大韓航空路線を組み
込んだ航空券の販売も禁止、さらに米国内の乗り継ぎ補償や荷物の通し預け入れ業務自体も全
米空港で禁止され不可能となった。

さらに、米国政府がアシアナ事故や韓国政府の対応が問題として韓国の航空会社に安全性の問
題があると「提携禁止」通達を全米航空会社に出したことで完全に締め出されました。

この提携禁止やダンピング問題、安全性問題での処置撤廃を働きかけるロビー活動をしたが、ここ
でも韓国はトラブルをやらかし、米航空業界から完全に嫌われ終わりました。

韓国航空会社のコードシェア撤廃やエリートマイル対象外に等の処置だけでなく、インターラインも
停止した。つまり全米で韓国航空券は予約だけでなく荷物のスールチェックインも出来なくなった。
米国政府から提携禁止の措置が出ているのですから当然です。敵性国家(北朝鮮と同じ)航空会
社の扱いですから笑い。

大韓航空・アシアナ航空は、アメリカン航空(AA)と提携が切れてワンワールド加盟航空会入りも不
可能となりました。世界中の航空会社から締め出された孤立状態です。韓国は唯一スカイチーム
に加盟していますが、米国業界がスカイチームからも韓国追放の働きをしています。<航空業界　2015/01/15>
　

409 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:20:43.46 ID:0Wzq3f5y.net

>>400
>真面目に考えて、多分、アルゼンチン化する確率が一番高い。
没落中進国・・・　
でもアルゼンチンは、原油はかなり出る、農産物なら輸出超大国、
1960年代までは日本より生活水準・社会保障も↑
今でも、貧乏暮らしに慣れればそれなりの没落中流クラスの生活ができる。
車とか家電はボロくて良ければ、食事はまぁまぁ、ワイン飲んでタンゴ踊って
仕事は適当に暇をつぶして過ごせる。

韓国は、資源無い、農業だめ、観光などダメ、人口無駄に多い、
更に軍事費削れない。極貧路線しかない。

もう一つのアルゼンチン路線＝いきなり、あの島は元々自国領・・
と戦争始める心配はあるなぁ

410 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:28:56.53 ID:22NYXLWJ.net

>>404
国債発行して金を出して、今は良いとして来月、来年は如何するの？
また、国債発行して金を出す？
海運運賃の改善には世界経済の回復が必要だが韓国政府に世界経済を回復させる力があるの？
世界経済の回復が無いと穴の空いたザルに水を汲むだけだよ。
いつまで遣る？
そんな事をやっているうちに韓国政府が破産するよ。
韓国政府がデフォルトしたら如何するの？
海運の重要性は政府破産より重要？

411 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:31:02.50 ID:pWuEgVo9.net

>>407
たとえ生かしたところで今後韓国海運とビジネスしてくれる相手がいるのかという・・・

412 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:32:19.70 ID:Ac/pbYpH.net

>>409
対馬大要塞建設待ったなし！
金が足りなきゃ日銀のドル蔵ちょっと開けばどうにかなるでしょ

413 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:32:52.90 ID:tEV5CMj5.net

>>406
韓国人じゃないぜ、生粋の日本人だ(あんまり信頼されてないから、このコメントも信じて貰えないよな)
遠回りだったけど、俺の意見は韓国政府がハンジンのやったことで知らぬ存ぜぬを決め込めるか？ってところにある
あまり争いに強くないのでコレで失礼するよ

414 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:32:55.63 ID:4WH0qQuB.net

　
韓国なんか米航空業界から既に締め出されいる

　　　　米国内インターラインを禁止＝(人荷物乗り継ぎ業務とチケット販売も禁止)

　　　韓国航空会社　→×　米国国内への乗り継ぎ禁止　×→　米国内路線　乗客
　　　韓国航空会社　←×　韓国会社への乗り継ぎ禁止　×←　米国内路線　乗客
　　　　　　　　　　　　　　　　　　("インターライン禁止")


■米国政府は、韓国の航空会社に問題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出す　韓国終了していましたｗｗｗ

2013年に韓国人だけが格安の二重価格が米国でダンピング二重価格として発覚して罰金。全米オ
ンライン旅行各社から韓国の航空会社の取扱が禁止になった。ユナイテッド航空やアメリカン航空、
デルタ航空等も、人種差別の二重価格に大韓航空、アシアナとの連帯輸送契約を破棄しました。こ
れにより大手ユナイテッドやアメリカン、デルタ航空等による大韓航空路線を組み込んだ航空券を販
売を止めた事で、米国内の乗り継ぎ補償や荷物の通しの預け入れも米空港で全て不可能となった。

最後に米国政府が、アシアナ事故や韓国政府の対応が問題として韓国の航空会社に安全性の問
題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出したことで完全に締め出されました。

この提携禁止やダンピング問題、安全性問題で処置の撤廃を働きかけるロビー活動をしたが、ここ
でも韓国はトラブルをやらかし、米航空業界から嫌われ完全に締め出された。韓国航空会社のコード
シェア撤廃やエリートマイル対象外に等の処置だけでなく、インターラインも停止。つまり全米で韓国
の航空券は予約だけでなく荷物のスールチェックインも出来なくなった。

米国政府から提携禁止の措置がでているから当然です。敵性国家（北朝鮮と同じ扱い）航空会社で
すから(笑い)。大韓航空とアシアナ航空はアメリカン航空(AA)と提携が切れ、ワンワールド加盟航空
会入りも不可能となりました。

世界中の航空会社から締め出され孤立です。韓国はスカイチームに加盟していますが、米国航空業
界はスカイチームからも韓国の追放に動いている。　<航空業界　2015/01/15>
　

415 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:33:21.01 ID:lYI8zHTf.net

>>391
＞実質レッドチームな今の韓国をアメリカが戦争してまで守るか？

中国が好き勝手に版図拡大するのを、傍観はしないだろう
韓国には呆れてるだろうが、地勢的な権益を手放す事はしない
少なくても、今までのアメリカなら

トランプみたいにモンロー主義な大統領が出たらわからんけど
軍産複合体の圧力の方が強いだろう

416 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:34:05.60 ID:22NYXLWJ.net

>>407
金を出せても金を出すメリットが無い。
多分、どこも無い。
同業者は潰れてくれた方が良いだろうし、他業種はメリットが無い。

417 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:35:17.28 ID:dJqFzez3.net

韓国政府が面倒みないって宣言した時点で沈没確定したじゃねーかw
誰が好き好んで自分の荷物を漂流するリスクにさらすんだよw

418 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:35:48.42 ID:9J3tmSNq.net

>>415

トランプがモンロー主義って言うよりアメリカが内向きになってるからトランプが支持されてるわけなんだが。ヒラリーになったとしてもモンロー主義は無視できないだろう。

419 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:39:20.97 ID:22NYXLWJ.net

>>409
確かにアルゼンチンより生活は悪くなるでしょうね。

420 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:39:34.25 ID:mFnRz1+Z.net

>>414
海も空もダメで陸はカリアゲが塞いでるって完全に詰んでね？w
しかも空海は自業自得って

421 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:39:34.39 ID:lYI8zHTf.net

>>409

＞韓国は、資源無い、農業だめ、観光などダメ、人口無駄に多い、
＞更に軍事費削れない。極貧路線しかない。

わかりやすいまとめ乙
日本の金、技術、ブランド力の全力で依存して、
日本のシェアを乗っ取る事だけが、生きる道だったからね
とんでもない寄生虫だわ

422 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:40:12.02 ID:4WggJTXF.net

>>370
そうなった時に散々強制連行ガーや韓国を見習エーとキャンペーンやってた某新聞社たち筆頭にマスコミがどういう報道するかは興味あるw

423 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:45:56.87 ID:lYI8zHTf.net

>>418
アメリカが転換点を迎えてるのは事実だけど
さすがに軍事拠点としての、日本の価値まで無視しないだろう
韓国明け渡せば、目と鼻の先で中国と対峙する事になる
そのシナリオの場合、日本に防衛負担をかぶせてくることになるね

多分、米中ともにそうした緊張はさけて妥協すると思うよ
どっちも余裕ないから
中国は、韓国の利権を奪えればとりあえず満足するだろう
EUも絡んで、経済利権の奪い合いになるんじゃないかな

韓国が外資の植民地化するってのが、現実的なシナリオだと思うわ
予断は許さないけどね

424 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:46:01.94 ID:22NYXLWJ.net

>>415
軍部自体は韓国から離れたがっているって何かで読んだ気がする。

いつ裏切るか分からない＆頼りにならない味方は敵より始末が悪いし。
実際、朝鮮戦争での韓国軍のお荷物ぶりは敵の中国、北朝鮮人以上に米軍を悩ませたらしいし。

425 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:47:26.41 ID:4WggJTXF.net

>>374
金なんか少しでも出したらこれはいけると全力でタカリにくるだけだろうね
だってそもそも出す義理も理由もない
出すどころか賠償とっとと払えと脅しつけるくらいがちょうどいいよあの国には

426 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:55:14.71 ID:22NYXLWJ.net

>>423
現状、最貧国並みに経済破綻して、
誰も欲しがらない中立不干渉地帯化が日本にとって最善なんだが。

結局、経済発展させても、発展するほど反日になって意味が無いことが分かったし、
かといって中国＆ロシア軍が直接目の前に来るのも困る。
貧しくて誰も手を出さず、おとなしくしていれば周りに取って最善の状態。
つまり、100年以上前の状態に戻ると言う事。

427 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:56:49.33 ID:GJFZGNHk.net

>>426
不凍港があるってだけでロシアにとっては価値があるからなあ…

428 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/11(日) 23:59:02.20 ID:lYI8zHTf.net

>>415
撤退するのは、地上部隊だけ
空軍とミサイル基地だけで、十分という構想
むしろ北を空爆した際に、報復で地上軍に被害を出さない為の撤退なんだよ

いざとなれば、空母機動部隊を派遣して凹る気だから
アメリカが、自分の縄張りをそう簡単に手放すはずはない

429 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:00:33.21 ID:4vARTyd3.net

>>426
中立じゃ困るな新参アメポチとして日本の弾除け位になって貰わないと割には合わない
日本はアメリカの財布、韓国は兵器の消費地域として戦争特需を狙ってんたんじゃね？

まぁこのままだとただの植民地だけど

430 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:04:56.86 ID:JM2cxtKA.net

>>426
経済的な価値もない、ただの不良債権化する可能性はあるね
ほんと面倒くさい半島だなぁｗ
いっそ、直接利害のない国に管理させて、移民の受け入れ先にするとかｗ
雑種化したほうが、霊的に生まれ変われるでしょ

431 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:05:03.57 ID:pEcgzgt2.net

集金payも鬼ではない
朝貢外交を復活させ、中国の大使を大統領の三跪九叩頭でお迎えし、毎年美女を貢納すれば
負債の肩代わりを……してくれそうにねーな

432 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:08:31.28 ID:EekbVvxO.net

>>426
戦後直後の日本みたいにアメリカが間接統治して李氏朝鮮化ってのがいいかもね
統治に関してはアメリカは日本には絶対振ってこれないしw

433 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:14:21.94 ID:06WuhWUu.net

>>429
弾除けになってくれるのなら日本としては財布でも良い。
喜んで財布役を演じましょう。

でも、ここ最近の流れで金だけ貰って、いざという時には反対側に付こうとする本音が見えてきた。
弾除けにならないのなら財布役も降りる。
ただ、それだけ。
植民地経営など米国が、勝手に、やりたければ遣れば良い。

米国がモンロー主義になるように色々転換点に来ているのでしょう。

434 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:20:30.94 ID:jmAEeLqZ.net

>>334
横浜の南本牧埠頭を知らんのか？w

435 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:23:21.35 ID:JM2cxtKA.net

溜まったツケは、性奴隷の現物支給で払うってのはどうだ？
国内で調達できる外貨取引可能な唯一の物件じゃないの？

436 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:37:47.29 ID:FOzkdsDw.net

いらない。
金を払え
それ以外に一切関わりたくない

437 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:46:26.06 ID:8sLbrFmJ.net

>>422
マスゴミは特亜を見下しているので、掌返して世論に媚びる。
もともとアカヒとかは親ソ反日だし、ソ連が解体されたから仕方なく特亜に媚びて、日本の足を引っ張ってただけ。

438 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:48:50.93 ID:8sLbrFmJ.net

>>426
軍事的には、テクノロジーの変化で地政学的距離が激変したので、
半島まるごとDMZ化ぐらいがちょうど良い。

439 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:50:25.47 ID:Lm+wOFXU.net

バカチョンがバカチョンらしく
バカチョンな事をやってるだけなので
日本は放置でおながいしまつ

440 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 00:56:53.92 ID:bI/LOLnq.net

>>392
ハーベイ・スピリット号事件でのクソ対応で自分の首を絞めたのか
勧善懲悪ってこういう事を言うんだろうなｗ

441 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 01:02:47.24 ID:JM2cxtKA.net

>>437
ソ連崩壊して、今のアカヒは中国べったりだぞ
誰だっけ、中国で死んだ売国記者は

442 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 01:04:54.04 ID:v01nqSwU.net

今こそ中国のスワップの金を使う時じゃね?

443 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 01:10:24.60 ID:/jjGkxx6.net

韓国まるごと沈没か

444 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 01:31:03.31 ID:BdG7uX30.net

>>410
>国債発行して金を出して、今は良いとして来月、来年は如何するの？
>また、国債発行して金を出す？

絶対に倒産させないと決めた場合なら、赤字の間は、そうするしか無いだろうね。


>海運運賃の改善には世界経済の回復が必要だが韓国政府に世界経済を回復させる力があるの？
>世界経済の回復が無いと穴の空いたザルに水を汲むだけだよ。

それだけ税金投入して、とのままの経営陣で経営させないでしょ。普通なら。
そういう場合って、一般には再建計画を出させて強制実行になるだろうね。国の管理下で。
1000人を超えると言う馬鹿げた役員数の首切りとか
ダンピングとさえ言われる採算を度外視した安売り止めさせるとか
不採算航路を止め、採算の取れる路線に集中するとか
人員削減とか、メンテや単純労働は分社化するとか。財閥系の人件費は、無駄に高いし。
企業自身では出来ない、役員の首切りとか、労使交渉は、国の管理下になったら大鉈振るうよ。
一般的には。
日本でも、大赤字だった国鉄を、民営化したり税金を投入したよ(今でも税金投入してる)。

445 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 03:40:51.05 ID:06WuhWUu.net

>>444
国鉄は日本政府に改善するだけの金が有ったから出来た。
当時、財政は黒字だったからね。

経営者が変わって立て直すまで
韓国政府が耐えられるのか？
如何も貴方は政府と言うのは無限に金を持っていると勘違いしているように思う。
韓国政府のデフォルトなんて考慮していないでしょう？
政府が連鎖倒産なんて有り得ないとか考えているでしょう？
もしくは、経営者なりが変われば魔法のように翌日には負債も問題も無くなると勘違いしていない？

認めたく無いだろうが、もう、詰んでいるんだよ。
回避する為に出来る事はとっくに時間が過ぎてしまっている。
海運の重要性うんぬん言ったところで、最早崩壊は今年崩壊するか金を投入して来年、もしくは再来年に崩壊するかの違いしか無い。
数年延命出来たからといって何の意味が有る？

貴方が言う通り海運を重視するなら、もう残された現代運輸に全振りするしか無い。
二つ助けられないなら、一つは切り捨てて残りを残す事も選択肢。

それでもダメージは避けられないと思うが。

446 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 03:43:40.06 ID:XSmQPDtW.net

クネ「日本にお住まいの長期旅行者のみなさん…」

447 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 04:58:00.48 ID:RIElcOA5.net

対馬の仏像もそうだけど、神仏を怒らせたら
日本人でもその怒りを沈めさせるのが大変なんだよ！

448 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 05:03:38.31 ID:4CcuEOrV.net

ちなみに海運関係者と顧客は既にチョン海運との契約は避けろ、
になっている。
商売の根幹の大元たる信用を毀損するとどうなるか？
その身をもって知るがいい。

449 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 06:12:03.97 ID:H9qeWiRI.net

馬鹿チョンが経営する輸送業は、陸海空すべて危険((((；゜Д゜)))

450 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 06:22:13.90 ID:avEQecx2.net

つか海運ヤメテ陸路で中国に輸出しろよ
地続きだろ

451 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 08:28:40.49 ID:7yJePABi.net

>>448
元々支那チョンは信用で商売してないから
昔はコイツ等と取引する時は必ず現ナマと商品の物々交換でしろと言われていた
その為、コイツ等は不良部分を誤魔化して売り逃げするテクニックに長けている
現代ではそんな単純な取引は出来ない
そこで、普通なら信頼や技術を高めて、と考える所だが
コイツ等は華僑同士や政府と結託してダンピングしてライバルを締め出す方法を考えた
日本の家電はそれにやられた
技術の発展、推移の高速化に伴い、１０年使える製品を作る意味が薄れ
日本も低価格低品質の商品を作らざるを得なくなり自滅した
だが、鉄道、船舶や自動車など耐久性が評価される分野では
コイツ等のやり方は通用しなかったって事だな

452 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:07:47.90 ID:RJMk5A62.net

>>370
そりゃ韓国政府から「不当に連行された同胞を返せ」って言われたら断りようが無いよねｗ

たしか在日も日頃から「嫌々強制連行された」って言ってるよね？
それを理由に税金逃れしてるよね？

453 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:03:53.84 ID:8PQ6DLE6.net

>>192
続き
→IMFのドア前待機
→「またお世話になるニダ」

454 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:12:28.11 ID:vIiuGm4v.net

役に立たないどころか味方の足引っ張ってばかりの
もはやメリットよりもデメリットのが上回ってる
ならばいっそ敵にくれてやった方が良いよ
それで敵の足を引っ張ってくれるんだからさw

455 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:14:57.20 ID:8PQ6DLE6.net

>>414
>ここでも韓国はトラブルをやらかし、米航空業界から嫌われ完全に締め出された。
なにやらかしたんだろ
賄賂性接待がばれた？

456 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:23:23.14 ID:vIiuGm4v.net

>>441
アカヒの若宮ね
今年の春、北京に死す
その死については一部で疑問の目で見る向きもあるが
若宮にとっては憧れの北京で死ねたことは本望だったのかもしれない

457 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:24:12.18 ID:cJpyeX4g.net

韓進のセルフ通商破壊

458 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:26:40.69 ID:zhl5grtY.net

>>454
支那はチョンの扱い心得てるから逆らったら殺すルールはそれだけだ

459 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:31:33.45 ID:uIlJQo11.net

韓国は息をするように嘘をつくから、
嘘をつかないようにするには
息の根を止めるしかない。

460 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:58:01.08 ID:dmqgQXn6.net

さーてこれはまったく偶然ですかね
そりゃまぁダンピングで前々から限界来てたのはわかってましたが
日本の某銀行も動きがありませんね、弾がなくなりましたか？
あともうちょっと待てば川崎、日本郵船。三井、韓進でグループを組むという話でしたね
もちろんおじゃんですねｗ


なんでこのタイミング？
あーそういや韓国さん、貴方怒らせた国がありませんでしたっけ？

461 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:59:17.93 ID:+9EkV6Ns.net

半島まるごと沈没して下さい。

それが世界に出来る平和という貢献

462 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 15:43:03.72 ID:YHQhlbZ7.net

>>460
政経分離なんて単なる願望であることを守銭奴の経団連は学ばねばならない。
悪の願望な。ポピュリズムは時に聖なる戦いになる。

463 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 15:52:36.20 ID:rv8symRW.net

物流の大動脈を失ったら大変だ
今すぐ種ずつ費用を日本が受け持とう

464 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 16:19:47.45 ID:iQZ6KBBF.net

ちょっと話がズレるし今更だろうけど、釜山をハブにするのって国際貿易的に意味あるの？
中国から日本や米国に輸出する時はムダな距離じゃないかと思うし
日本から中国や米国へ輸出する時も同じようにムダなんじゃないかな？
ロシアから中国や日本･米国なら役立つのかなあ？

465 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 16:33:16.01 ID:mK5Lnj+1.net

>>464
韓進スレで見た説明だと、韓国がダンピングで受けてたから、日本→米国よりも
日本→(日本の会社)→韓国→(韓国の会社)→米国の方が安く上がる。他のアジア諸国も
同様に一度韓国に運んでからの方が安く上がるから韓国の港がハブ港として機能していた。
と言う事らしい。

466 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 16:44:39.36 ID:t/ciQYu3.net

韓国人以外の船員だけ特別に救助してあとは沈めばいいじゃないですかね
外国人船員には罪はないですからね

467 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 19:00:11.80 ID:BdG7uX30.net

>>445
>国鉄は日本政府に改善するだけの金が有ったから出来た。
>当時、財政は黒字だったからね。

今でも日本政府は煙草税で旧国鉄時代の借金返してるよ。


>経営者が変わって立て直すまで
>韓国政府が耐えられるのか？
>如何も貴方は政府と言うのは無限に金を持っていると勘違いしているように思う。
>韓国政府のデフォルトなんて考慮していないでしょう？

いや、自分は近い将来、韓国はデフォルトすると思ってるよ。
現状でもかなり危険水域だと思う。1年、2年は持つだろうけどね。
ただ、それが1企業を支えた程度で、直ぐ国が破綻するとは思っていない。


>政府が連鎖倒産なんて有り得ないとか考えているでしょう？

ごめん、意味が分からない。
韓国政府が韓進を援助したら、韓国政府も連鎖して倒産(デフォルト)すると言う意味？
そういう意味なら思っていない。
デフォルトするのが数ヶ月早まるかどうか程度しか違わないと思う。

>もしくは、経営者なりが変われば魔法のように翌日には負債も問題も無くなると勘違いしていない？

思ってないｗｗｗ
そんな簡単な、正に魔法的な手段なんて無いよ。
>>410の「韓国政府に世界経済を回復させる力があるの？」に対して
普通ならそんな壮大(無謀)な事は考えないと。普通ならリストラや合理化等の経営再建を
目指すでしょと言う意味で、具体例を書いたんだけどね。

468 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 19:26:11.84 ID:YXb8VZ8+.net

韓国１００大財閥無くして世界の産業は成り立たないといわれている

469 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 19:33:54.39 ID:iQZ6KBBF.net

>>465
なるほど、ダンピングね
ダンピングできなくなったら意味無くなるのか

470 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 20:08:18.62 ID:XHlZai7w.net

韓国の財務状況ってかなり悪いよね。
なんというかかなり無理して、不正して、頑張って隠してるみたいだけど
いつ吹き飛んでもおかしくないほど脆弱

このままだと2017-18ぐらいにはデフォルトとかそれに類する事態になるのかも
と思わせられるほどひどい
頑張れるかな？

そうそう、ひらまさが楽しみですね

471 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 20:23:14.68 ID:JxKzaKDz.net

>>444
国鉄の借金は未だに煙草税で支払い中じゃねーの

472 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 21:24:14.56 ID:06WuhWUu.net

>>467
だから、リストラや合理化で何とかなる状態では無いって事。

国鉄はタバコ税だろうが何だろうが、国に再建まで耐えられる資金が有る訳だ。
さらに言えば、国鉄は国内で一部の地域を抜かせば競合会社が無い。
運賃も値上げ出来るし実際値上げしたし、膿を一層出来れば経営は持ち直せる。

近々の例で言えばJALなんかも、当時は航空会社がバタバタ倒産している状態では無い。
JALだけが、高額年金など馬鹿やってコケた訳だ。
こういう場合は、マトモにすれば会社は立て直せるし、実際、立て直った。

しかし、今は韓信海運だけが悪い訳では無い。
海運業界全体が大不況な訳。
既に韓国の中小の海運会社が、ここ数年数十社も倒産しているし、日本だって第一中央汽船が今年倒産した。
残った海運会社、現代商船も日本の海運会社を含む世界の海運会社も苦しい訳。
つまり、「会社の業容」＆「業界の状態」を改善しないと韓信海運は黒字化しない訳。
業界全体を立て直さ無いで立て直せると考えている貴方の考えは甘い。
それを壮大と夢見てるみたいに思っているなら、
悪いが貴方は現状を理解出来ていない御子様思考と言われても仕方がないと思う。
そして、韓国政府に業界全体を立て直せる力は無い。

れいを上げれば、以前のレスでダンピングを止めて適切価格〜とか書いているがダンピング止めたら誰がワザワザ釜山(韓国)経由の海運会社を使うの？
荷主はダンピング価格だから、中国〜韓国〜米国or日本の航路を使っている訳で、そうじゃないなら、中国〜米国or日本に直接運んだ方が早いし良いと考えると思わないの？
韓国発進の荷物だけで経営が成り立たないし、韓国発進分だって安い方に取られる。

さらに、この後にも未だ未だ後続にヤバい会社が控えているのが今の状況。
韓信会社だけで済むと考えているのも甘いと思う。

(参考)
「すぐにでも倒産」の韓国企業は170社、日本の5倍以上の割合... -- Record China
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=118538&ph=0

逆に聞きたい。
この後続のヤバい会社が韓信海運助けたなら我も我もと来たら如何するつもり？

473 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 22:02:53.98 ID:BdG7uX30.net

>>472
>だから、リストラや合理化で何とかなる状態では無いって事。

それはやってみないと解らんし、ここで結論出る話でも無いよ。
正直、失敗する可能性が高いとは思うけどね。
韓国企業全体が、かなり深刻な状況なのは解ってるってｗ
近い将来、韓国がデフォルトすると思ってるとも書いたよね？

だからこそ、韓国政府は何もせず韓進を放置して破綻させ
負のスパイラルを更に加速するくらいなら、努力したら？
と思ってるだけだよ。

結果は同じか、場合によっては逆に仇になる可能性も高いと思うが
傍観して放置するより、努力はすべきって話なんだけど
上手く伝わらないみたいだね。

474 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 22:13:46.82 ID:BdG7uX30.net

>>472
ごめん、問いに答えてなかった。

>逆に聞きたい。
>この後続のヤバい会社が韓信海運助けたなら我も我もと来たら如何するつもり？

俺は決定権ないので、個人的な意見だけど、自分なら選別するだろうね。
公益性が高いとか(例えば電力や交通)、構造調整で立て直せるのかとか
市場動向や雇用、関連企業への影響範囲とか。
どこの国でも同じだと思うよ。韓国だってね。

475 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 22:56:00.10 ID:7stBPFdx.net

>>427
今は温暖化でウラジオストクが使えるから不浄な地は要らんそーだよ

476 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 22:58:51.37 ID:LeA931UA.net

>>474
横からゴメン
そこで除外者らが「ウリは被害者様だ！」と不法占拠して座り込みするのが
韓国でよくある騒ぎだと思うんですが・・・

あなたのおっしゃることは正しいと思いますが
実効性には疑問をぬぐえません

477 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 23:12:33.34 ID:XHlZai7w.net

>>474
そんなことできる国ならこんなことになってないって
破綻させるのにも、方法は色々あるってのに
韓進はどう考えても最悪な破綻のさせ方だろ

478 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 23:14:21.53 ID:nGObF8Kr.net

>>472
すでに財閥系企業は企業の体を成してない
破綻順番待ちの状況です

479 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 23:15:22.66 ID:Icmpdgq8.net

この件は、元々韓国政府が指導力と金を使って韓進海運をソフトランディングさせとけばこんな困難な事態にはなっていない。
滞納分も減額交渉等できただろうし、利益有る部分は現代商船に買わせて現代商船を支援する事で自国海運を守る事も出来ただろう。
もしくは入港拒否が起きた時に迅速に資金を入れて解決すれば、却って韓国の信用は上がったかもしれない。
民意は後に韓進経営陣を締め上げれば何とか出来ただろう。
破綻する事を承知の上で赤字を積み上げたのだから、政府系金融機関は経営陣に賠償を求める事も可能であろうから
軍事の最悪の手「戦力の逐次投入」にしか見えない

480 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 23:23:26.95 ID:uEK132E+.net

>>479
セウォル号に似てたね。
沈むまで待機って。

481 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 23:26:55.31 ID:BdG7uX30.net

>>476
救済されない労働者は、既に騒いでるよｗ
実際に韓国では、救済されず破綻する企業が連日発生してるよ。大量に。
財閥ばっかり救済されるから批判が噴出してる。
だから政府は、支持率低下を恐れて今回は救済しないんだと思う。
救済しても、復活の可能性は凄く低いし。

>>477
うん。その突っ込みは甘んじて受けるｗ
っと言うか、同意せざるを得ないｗｗ

482 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 23:37:03.54 ID:tMYXx1c1.net

>>481
日本や韓国みたいな国で、自国海運が無いなんてのは安全保障上かなりヤバいと思われ
もしかして現代商船を何とか出来るとでも思ってんですかね
世界中で韓国海運の信用が零なのに

483 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 23:40:21.41 ID:auuzFzpn.net

>>472
なんかこの人自分に都合の良い仮想論客と戦ってるみたいだけど滑稽だね

484 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/13(火) 00:01:52.63 ID:hlYPechL.net

>>482
ほんと、自分も>>358で書いたけど、 海洋国家で海運は生命線だよね。
未だ現代商船が残ってるから大丈夫だと思ってるのかな？
今回の騒動で、韓国海運業界の危機が世界中に広まっちゃったから
自体が収束したら、現代商船を避ける動きが出てくると思う。

485 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/13(火) 00:02:33.62 ID:xoqr+WoA.net

というより韓国が日本と同じような「法と契約」社会であるかのように誤解してる
韓国は「人治」国家
法と契約は場合によっては率先して破るべきものという認識の国家

この認識がないまま韓国と付き合うと痛い目を見る

486 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/13(火) 02:51:50.61 ID:jnjyQb2+.net

これは年を越せないねw

487 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/13(火) 08:24:15.53 ID:6nlal/AR.net

>>485
共産党一党独裁で最初から民主主義でも法治国家でもない中国ならともかく、一応現在は民主主義で法治国家の立場のはずの韓国の実態がここまで人治主義ってのが特殊なんだろうな
民族の性質的に向いていないんだろうからさっさと中国属国に戻った方が幸せだろうに

488 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/13(火) 08:31:42.76 ID:8hsdNTnC.net

>>487
日本も民主主義のはずが「もっとも成功した社会主義」と呼ばれたりするからｗ

西洋人からするとどっちもオリエンタル・マジックなんだろう

489 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/13(火) 17:06:30.06 ID:mQ3TqY/v.net

韓進 の朝鮮的倒産を見りゃ、今後、誰も韓国の海運業者なんか使わんだろ。
まぁ、アメリカみたいに裁判で賠償金をせしめる手もあるが、資金力のある大手
じゃないとそんな手間ひまお金かけられんし、、、、
現代商船も100%倒産確定だろ。

490 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/14(水) 21:38:10.57 ID:mdHQAdz2.net

　
政府政策でダンピング運賃を続けた韓進海運と現代商船の結末


【韓国経済】　韓国海運業界、不況で運送収支が過去最大の赤字　--2016/09/13
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1473716759/
韓国の海運業界は、韓進海運と現代商船が海外運送をしており、今年１月から７月までの海運
収支は▲１０億８１０万ドル（約１０１８億円）の赤字であることが、韓国銀行の国際収支統計で分
かった。韓国海運界はダンピング運賃で年間▲２０億ドル（約2000億円）の赤字が続いている。

2016年１月〜７月迄の運送収入は１５２億２８００万ドル、運送支払は１６２億３６１０万ドル、差引
き収支は１０億８１０万ドルの赤字。年間を通して

2009年から続く海運業界の不況で赤字が続き、韓進海運は2011年、2012年から赤字が１０億ドル
（約1000億円）を超えて赤字が膨らんだまま現在に至っていた。

　　　　2016年１月〜７月
運送収入ドル　１５２億２８００万ドル
運送支払ドル　１６２億３６１０万ドル
-------------------------------------
　　１０億８１０万ドルの赤字