【国際】韓進海運、１０日ぶりに米国で荷役再開…追加資金調達は「難航」　荷役費など資金問題で「物流大乱」解消の道のりは遠い[9/12]

1 ：ねこ名無し ★＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 01:28:29.35 ID:CAP_USER.net

米ロングビーチ港湾で韓進海運船舶4隻の貨物を降ろし
貨物荷役終えた船舶は20隻、41隻は集中管理
荷役費など資金問題で「物流大乱」解消の道のりは遠い
裁判所は1700億必要と判断したが、韓進グループは400億のみ確保

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米裁判所が10日、差押禁止命令(ステイオーダー)を承認したことを受け、韓進海運の船舶がロングビーチ港湾で10日ぶりに貨物を降ろしている＝写真・海洋水産部//ハンギョレ新聞社

　米国裁判所が債権者の資産の差し押さえを禁止する命令(ステイオーダー)を承認し、韓進(ハンジン)海運の船舶4隻が港に入り荷物を降ろすことができるようになった。
しかし、他の船舶の数十隻の貨物荷役に必要な資金の調達に困難を抱えており「韓進海運発物流大乱」の事態を解決するまでの道のりは遠い。

　11日、政府や韓進海運の言葉を総合すると、この日から米国ロングビーチ港湾近くに待機中である韓進ギリシャ号、韓進ボストン号・韓進チョンイル号、韓進グディニア号などの船舶4隻が順次ターミナルに入港し、10日ぶりに貨物を降ろしている。
米裁判所が前日、韓進海運の船舶に対するステイオーダー申請を承認したことによるものだ。現在まで、韓進海運のステイオーダー申請を承認した国は、米国、日本、英国など3カ国。
海洋水産部関係者は「ドイツ、スペイン、オランダなど韓進海運の他の主要取引国にも来週初めから差押禁止申請に入るだろう」とし、「事態の解決までは時間がかかるが、問題解決の糸口が少しずつつかめていくものと期待する"と話した。

　韓進海運が保有したコンテナ船計97隻のうち、荷役を完了した船舶は計20隻だ。国内港湾に10隻、中国、ベトナム、中東など国外の港湾に10隻が荷降ろしを終えた。
残りの船舶77隻は釜山、光陽(クァンヤン)(36隻)、シンガポール(21隻)、米国・ロングビーチ(5隻)、シアトル(3隻)、ニューヨーク(3隻)、ドイツ・ハンブルク(3隻)、スペイン・アルヘシラス(5隻)、メキシコ・マンザニーロ(1隻)など拠点の港湾近くに待機中だ。
このうち国内港湾に誘導する36隻を除けば、船荷の荷役の正常化に向けて集中して管理しなければならないコンテナ船舶は計41隻と政府は把握している。

　韓進海運の船舶が差し押さえの憂慮なく港湾に入ったとしても、荷役費が問題だ。裁判所は貨物を降ろす費用など約1700億ウォン(約158億ウォン)が追加でかかるだろうと推算している。
裁判所は債権団に新規資金支援を要請したが、政府と債権団は担保なしの追加資金は支援できないという強硬な態度を保っている。

　ここに韓進グループの大株主として責任を履行するとし、チョ・ヤンホ会長が400億ウォン(約37億円)を拠出し、韓進海運の最大株主の大韓航空が担保を前提に600億ウォン(約56億円)を融通すると明らかにした。
400億ウォンは遅くとも今月13日までに拠出するとのことだが、残りの600億ウォンは調達が不透明な状態だ。大韓航空取締役会は背任所持などを理由に韓進海運から先に担保を得られればお金を支援できるとブレーキをかけた。
韓進海運が保有した米ロングビーチターミナル資産(保有持分54％)を担保に取るという意味だ。そのためには先にターミナル資産を担保に融資した6つの外国金融機関とターミナルの他の大株主であるMSC(保有持分46％)の同意を得なければならない。
このように利害関係が複雑なプロセスを経なければならないため、物流大乱解消の「ゴールデンタイム」を逃す恐れも多分にある。

　海洋水産部の関係者は「貨物荷役のための資金調達は韓進グループの役目だ。
政府は裁判所、関係部処と協力体系を構築し、韓進海運、韓進グループ、債権団などと積極的に協力する」とし、「ただし運送の遅れで経営の困難に直面している中小企業のには緊急経営安定資金などで支援する」と話した。

キム・ソヨン、キム・ギュウォン記者

http://japan.hani.co.kr/arti/economy/25157.html

202 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:04:39.11 ID:vEyVwteI.net

>>197
わかった。
在日朝鮮人の資産を凍結して
差し出せってことなんだよ。

203 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2016/09/12(月) 11:11:51.93 ID:6T4SaqqJ7

パンチョッパリが助けるんだよ、てめえの国のことだろ
だから本国の人間から嫌われんだよ、このパンチョッパリ

204 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:08:22.63 ID:7lUfEbGn.net

>>6
それは違う

荷物運べば赤字が出る

205 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:08:50.49 ID:c/ufTLji.net

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2016/09/11/2016091101440.html?main_hot1
韓国語の記事だが

韓進海運は、ソウル中央地裁破産部が米国の口座に送金した1000万ドル（110億ウォン）をアンロードコスト的に活用している。
1000万ドルは、米国ロングビーチ港の近くにある船舶4隻の荷役作業は可能ですが、他の港湾の船舶荷役作業をするには不十分なレベルである。
現在の荷役作業を待っている韓進海運船舶は77隻である。 国内港湾で復帰を誘導している36隻を除けば、41隻が外国港湾で荷役作業をしなければならない。
韓進海運が必要な荷役コストは最小1700億ウォンと推算される。荷役コストには、船舶が港湾に接岸して荷役を終えるまでに必要な
水先案内人、タグボート、レシン（コンテナとコンテナを固定して解体する作業）会社、検収業者等に支払うべき様々な費用がすべて含まれている。
いずれかの業者が作業を中断すると流れが切れるため、一部の業者にだけ代金を支払うことができない。
海運業界は、韓進グループや政府から追加支援がない場合は、追加荷役作業が困難になると見ている。

アメリカだけで10億円、またこのような事も

（ロングビーチで積み荷を降ろした）韓進ギリシャ号は鉄道やトラックなど陸上輸送費は払っていない。
韓進海運は、最終目的地までの陸上輸送貨物を送信周期契約した荷主とも別途交渉を進めている。

ロングビーチの四隻分の積み下ろしに10億円かかった、これを前払いしてようやく荷物が降ろせた、
しかし陸送業者への支払いは困難でその荷を現在のところ目的地まで運ぶことができないと。
またアメリカだけには払えたものの、世界中への支払いは難しい、このままだと混乱を収める機会を逃してしまうとも。
韓国政府はいったい何をやっているのかと、

206 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:11:45.25 ID:7lUfEbGn.net

>>186
完全に滞納っぽい。それを、韓国政府がなんとか支援してたっぽい

207 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:13:58.91 ID:7lUfEbGn.net

>>205
アメリカだけに払ったってのが、世界中から嫌われるんだよな。

208 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:14:13.50 ID:BUPaemd8.net

>>202
在日に限らず海外でも韓国人の個人資産没収して国外追放
「文句と請求は韓国政府によろ」ってならないかな？

209 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:14:34.16 ID:MuzicXbx.net

韓進の韓国人従業員はこれで被害者の立場になれて大喜びだろう。
外国人船員はお気の毒としか言えんな。

210 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:15:17.71 ID:TcaW+qST.net

なんで日本が中心で新しい保険の仕組み作るんだ？
バカじゃねえの(呆
ロイズに入れないような海運会社使う方が間違いだっつーの。

211 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:16:15.64 ID:UXnhlNMW.net

韓国から何か得をする事ってあるかな。
文化も、経済もなーんにもない。
卑怯な民族性をまざまざと見せられるだけ。
関わってはいけない。

212 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:17:09.53 ID:lCztTdUf.net

>>76
>『幸い韓国はあまり積み荷の被害を受けないようだ。、 アメリカの方が被害が大きい』、

そりゃ、契約がFOBかCIFがほとんどだからね
チョン国から輸出した、サムチョンのガタクターは、船に積んだとたんに
買ったアメリカの会社の所有物になり、サムチョンの責任は無くなる。

日本のメーカなら心配するが、チョン国のメーカは 俺しらね
責任無いもん、で通すんだろう

213 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:17:36.68 ID:mXAz8YNT.net

>>207
宗主国様はさっさと差し押さえちゃってるからねーｗ

214 ：661＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:23:22.43 ID:mK5Lnj+1.net

>>210
借りに作るにしても加入条件はロイズ準拠になりこそすれ、韓国救済の為に
緩くするって事は無いだろうしな。

215 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:27:33.21 ID:8yyOKX/e.net

>>207
中国にも水面下で政府保証するかもな
中国の温情だとかなんとか言って

216 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:30:27.78 ID:XGEYtOFs.net

>>215
結局、保証無しの国々を敵に廻す

217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:33:45.33 ID:K+TfCP6d.net

日本が救うべき理由など微塵も存在しないんだよ残念ながら
というより下手に触ったら地獄の道連れにされかねない
なにしろ小国ひとつ丸ごと吹き飛ばすレベルの損害賠償控えてるわけだからな
しかももはや青天井だろ？話の転がり方次第じゃ大国だって傾きかねんよ
あーこわ…

218 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:35:27.02 ID:42Hhcoz9.net

>>211
ああいう卑怯なやり方は別として、色々あいつらは影響力だけは持ってるな。
クズ丸出しのやり方ではあるにせよ、あんなチンケな国があらゆる分野の国際的な決定機関の内部まで潜り込んで
組織を動かすような立場についている。もちろん買収と女とそれをもとにしたユスリなんだろうが。
そして不正を通すような行為にだけは長けている。有力者が作った機関、基盤に潜り込み
どうやったら自分だけが得するか、有力者の顔色を見ながら上手く立ち回る。
日本はなにを見ても金だけ出して、その分を回収できているとは言い難い。なにか歯がゆい部分はある。

219 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:43:09.36 ID:gv8JShue.net

>>166
これはデマ

ロイズは再保険しか受けないからこれはありえない
ただ他の保険会社で引き受けるとこが少なくなって保険料大幅アップはあっただろうけど

220 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:48:35.31 ID:Lhc6J84h.net

韓進海運の韓国国内被害中小企業に4,000億ウォンの金融支援を受ける（韓国語）
http://www.sedaily.com/NewsView/1L1DL1NTV3
産業通商資源部が韓進海運事態に困難を経験する中小物流企業のための緊急経営安定資金を支援することにした。
産業省は11日、ジュヒョンファン（写真）長官主宰でソウル鍾路区貿易保険公社からの緊急輸出隘路点検会議を開き、このような内容の支援対策を公開した。
荷物の積み下ろしの後、最終目的地までの移動の過程で予想される物流企業??の負担を軽減するため、補正予算で編成した4000億ウォンの
緊急経営安定資金を活用できる??ように扉を開いてくれたのだ。 これにより、金融支援の恩恵対象は、既存の輸出入、中小企業で韓進海運サプライヤー、
中小物流企業にまで拡大される。 金利条件は、今年第3四半期現在2.97％でメーカーごとにサポート限度は5億ウォンから最大20億ウォンまでだ。
省はまた、収納場所などの情報にアクセス困難、納期遅延によるバイヤークレーム、代替船の確保の難しさ、生鮮食品などの製品の損傷の懸念など、
様々なジレンマの要因を類型別・地域別に分類して、国内外の関連機関など専門担当人材を配置することにした。
実際の荷主の立場で問題が解決されるように積極的な支援策を探すというものである。
ジュヒョンファン長官は「韓進海運が主要拠点港湾で荷役を再開して、最適な輸送ルートを探す過程で、省関連機関が緊密に力を合わせて支援する」
とし「資金調達に困難を経験する中小企業が特例保証や緊急経営安定資金活用の機会を逃さないように密着サービスもする」と強調した。
主長官はまた「今回の事態を早急に打開するには、韓進海運社員の協力が切実だ」とし「韓進海運の大株主は、責任ある姿を見せてくれ」と付け加えた。
この日の会議には、貿易協会、KOTRAの、中小企業振興公団などの輸出支援機関と一緒に斗山重工業、錦湖タイヤ、全州ペーパー、NH貿易、
サムスンSDS、CJ大韓通運などの業界関係者も参加した。

こっちから言わせれば国内産業保護の前に韓国政府はやることがあるだろうに、この4000億ウォンを世界にまわせと。

221 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 11:50:08.57 ID:5Gc67gC9.net

>>220
ウォンしかないﾆﾀﾞ！

222 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 12:05:52.62 ID:B3F8YMyI.net

>>220
みずほの融資は完全に不良債権だな

223 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 12:07:45.31 ID:XGEYtOFs.net

>>220
身内を優先したら、他所様は黙ってない

224 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 12:11:13.60 ID:Tiv0wKdg.net

身内なら子供銀行券でおｋだけど、よそ様はそうでねえからｗ

225 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 12:16:38.29 ID:XGEYtOFs.net

>>224
身内でも従業員の保護ならまだ理解出来る
でも、給料は未払いのママだろ?

仮にウォンで支払ったとしたら、ウォンが
ジンバブエ・ドル化しそうだな

226 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 12:18:34.98 ID:nqDXUhZ+.net

韓国の国家予算って円にして60兆円くらい？
1兆4000億の貨物の賠償って国家でも傾くくらいの破壊力だな

227 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 12:21:28.93 ID:0cNRjH6R.net

ウオンであげれる釜山に集結すんのかなー

228 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 12:23:53.19 ID:ACyPK+x2.net

道理で日韓スワップを言い出してきたわけだ

229 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 12:41:36.67 ID:4vARTyd3.net

>>226
約40兆円らしいそして賠償金はまだまだ膨らむだろ

230 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 12:53:48.52 ID:XGEYtOFs.net

対岸の火って楽しいな、
2chでぐらいしか情報収集できないけど
wktk

231 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 13:09:24.43 ID:j5X1RxMW.net

これ物資のうちどれくらい腐ってたり賞味期限切れてたりしたものあるんだろう

232 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 13:10:13.05 ID:j5X1RxMW.net

>>230
気をつけろ
あいつらは背中に火が着いたままこっちに渡ってくる

233 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 13:10:52.96 ID:B0a2C4mP.net

船は借り物で売れない？
そんなもん知らんがな、貸した船主と借りた韓進の間でしっかり話しあえよ。
各港と債権者が目の前の船差し押さえるのなんて常識だろ。

234 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 13:14:27.96 ID:XGEYtOFs.net

>>232
散弾銃が欲しいな
機銃掃射でもイイけど
ドッチが楽しいだろ

235 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 13:30:54.46 ID:Dc7JtS6n.net

>>231
今さら荷揚げされたって、荷主はもう代替品注文しちゃったろうから、韓進がすべて
買い上げるしかねえだろうな。

236 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 13:41:46.03 ID:B0a2C4mP.net

全部耳そろえてドルで払わにゃならんのか・・・
笑えるｗｗ

237 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 13:45:59.65 ID:B3F8YMyI.net

>>223
つーか作っても運ぶ手段が無いだろ

238 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 13:50:05.32 ID:77lGk54/.net

>>55
例えばアメリカ海運会社が倒産したとしても
コンテナ船を港に入港させないなんて無いよ

どんだけ信用無えんだ韓国政府

239 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:19:50.65 ID:z3pjbRGV.net

>>238
金払いが悪くて未収金が多額だったからだな

240 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 14:33:08.37 ID:XGEYtOFs.net

>>237
気球で飛ばすとか、
結構、海を渡って到着するみたいよ

241 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 15:31:00.20 ID:9NKScxBX.net

>>239
立場を弁えずに無理な要求を要求してこそ朝鮮人

242 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 17:03:15.83 ID:FOzkdsDw.net

人様に迷惑かけながらお家騒動やっとる場合か
韓国そのものが嫌気されて完全に干されるな、これは

243 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 17:08:24.21 ID:QnLuBr2V.net

>>242
もう中〜長期契約は干され始めてるｗ

244 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 17:12:28.34 ID:2L1jiaeH.net

>>233
売れるはずがないだろ。船の所有者は韓進じゃないんだぞ。

245 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 17:42:02.47 ID:B0a2C4mP.net

>>244
別に売れとは言ってない、差し押さえて返して欲しければ金を払えと言うだけだ。

246 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 18:27:53.59 ID:z3pjbRGV.net

>>244
韓進のものもある

247 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 18:33:53.05 ID:sjB27NTt.net

支払額も莫大だし韓国は本当に大変だねえw

248 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 18:44:46.66 ID:uEK132E+.net

自分の身内の資産を取り上げても
それを担保っていえるのか。
義理の娘という距離感から、錯覚を起こしてるよ。

249 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 19:34:41.60 ID:PSXD47Nv.net

そろそろ韓国は600億ウォンじゃ足りないと気づいて600億ドルくらい用意した？
まぁ600億ドルは行き過ぎかもしれないけどその半分くらいはガチで必要だよね？

250 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/09/12(月) 19:57:28.95 ID:Ui1s1tGx.net

今頃、韓国人船員は黒人船員の温かいウンコを食べてるのかな？

251 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2016/09/12(月) 20:26:02.91 ID:QKKzlIkik

>>82
>船のバッテリー電源が尽きれば貯蔵施設の電源は真っ先に切られるだろう

船、特に大型船・遠洋船の場合、電源の供給を行っているのは主にディーゼル発電機な。