【経済】マースク、韓進海運米国航路買収説を否定[10/19]

109 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/10/19(水) 09:13:19.74 ID:S2lGjC6n.net

　
・2008年当時、輸出産業国内生産９０％以上　→　2014年、韓国生産は２８％まで減少
・2008年当時、サムスン韓国生産９０％以上　→　2014年、韓国生産を７％まで減らした


　　　　韓進海運の破綻で韓国は貿易統計を水増し粉飾していた実態がで明らかに

　　　　　　　　　自国貨物は８％に過ぎなかった衝撃！

韓国海運は輸出産業増大と供に大きくなった。しかし2008年の７3％をピークに自国貨物輸送
は減少して、近年は自国貨物が８％まで落ち込み、残り９２％は競合国の貨物を下請け輸送に
過ぎなかった実態が明らかにされた。韓進海運の売上ピークは2008年で、その後の売上減少
が続き2015年には売上げは半分にまで落ち込んでいた。

基本的に自国貨物の輸出入を自国輸送海運で行うのが各国の海運業であり、そこに韓国が入
るには下請けダンピング運賃しかなかった。

ドイツ、中国、台湾、日本にしろ自国の輸出入貨物は自国海運で行ない、輸出入貿易増加と供
に自国海運輸送も規模が大きくなってきた。


　世界海運　コンテナ輸送ランキング

1位ﾃﾞﾝﾏｰｸ　ＡＰ Maersk
2位スイス　ＭＳＣ(イタリア海運会社が税金対策でスイスに移しただけ)
3位フランス　CMA CGM
4位中国　COSCO
5位日本　MOL NYK KLine
6位台湾 Evergreen　YMMT
7位ドイツ　HL HSG
8位韓国　←　貨物の９２％が下請けダンピング運送　赤字倒産するはずだｗ
9位香港　OOCL