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【経済】世界造船業再編、日本や中国が合併や提携を進める中、韓国だけが各社独自路線[4/23]

1 :ダース・シコリアン卿 ★@\(^o^)/:2017/04/23(日) 12:58:20.07 ID:CAP_USER.net
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版  全洙竜(チョン・スヨン)記者

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2017/04/21/2017042101549_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/04/21/2017042101642.html


世界的な造船所は深刻な受注不足の中、生き残り戦略として合併・買収(M&A)と合弁を通じた経営規模の拡大や分業化に動いている。こうした動きは韓国と共に世界の造船業を率いる中国、日本が主導している。

両国はいずれも不況で生き残ることが一義的な目標だが、究極的には経営規模の拡大で韓国の造船業に追い付こうとしている。

造船・海運専門メディアのトレードウインズは最近、「船舶ポートフォリオの多様化、技術マーケティング協力などで競争力を高めた『メガヤード(大型造船所)』が世界の造船業の新たな地図を描きつつある」と分析した。

しかし、韓国の造船所は構造調整の遅れで、依然として国内競争にばかり没頭しており、造船業界の景気回復後のグローバル競争に出遅れるのではないかとの懸念が聞かれる。

専門家は「当面は企業間のM&Aが困難でも、日本のように企業間の共同受注やマーケティング、研究開発協力を通じ、危機を克服していくことも好ましい」と指摘した。

■共同体で不況克服を図る日本

3月31日、日本の三菱重工と川崎重工は相次いで改革案を明らかにした。三菱重工は日本で受注残高が最も多い今治造船、名村造船所、大島造船所と商船部門での協業を推進することを明らかにした。

三菱重工が船舶設計を担当し、今治造船などが建造を行う方式だ。また、共同によるマーケティングや研究開発も行う。

今回の提携は日本企業同士の骨身を削る競争を避け、各社の強みを活用した分業で競争力を高める狙いだ。最終段階として、合併も視野に入れているとされる。

川崎重工、住友重機械工業、三井造船も協力関係の構築を進めている。川崎重工はこれまで神戸、坂出工場で行っていた造船事業を坂出に集中し、商船建造は中国にシフトする方針だ。

日本はこれに先立ち、2013年にもM&Aや合弁会社設立で経営規模の拡大を図る業界再編があった。

IHIマリン・ユナイテッドとユニバーサル造船が合併し、世界7位のジャパンマリンユナイテッド(JMU)が誕生した。

東部証券のアナリスト、キム・ホンギュン氏は「日本の造船所は500カ所以上あるが、相対的に規模が大きいのは17−18カ所だ。こうした造船所は合併と合弁で競争力を高めている」と指摘した。

>>2につづく

2 :ダース・シコリアン卿 ★@\(^o^)/:2017/04/23(日) 12:58:30.36 ID:CAP_USER.net
■20年までに世界市場45%掌握目指す中国

中国の造船所も同様だ。中国政府は今年3月、全国人民代表大会常務委員会(全人代、国会に相当)で、20年までに造船業の世界シェアを45%に高めることを目標に掲げ、10大造船所が占める割合を現在の50%から70%に高める計画も示した。国際競争力を高めるため、経営規模を拡大する狙いだ。

当面は国営の中国船舶重工(CSIC)、中国船舶工業(CSSC)を年内にも統合する。これに先立ち、CSICは昨年5月、6つの造船所を3つに統廃合した。

昨年12月には中国遠洋海運集団(チャイナ・コスコ・シッピング・グループ)と中国海運集団(CSG)が傘下の造船所13カ所を統合し、中遠海運重工を設立した。受注残高ベースで中国1位、世界6位となる。

最近では深センで海洋プラントを主力とする中国国際海運集装箱(CIMC)と招商局重工(CMHI)の統合が進められている。

■韓国造船業、各社ごとに生き残り

世界の造船所が活発な離合集散を行うのとは対照的に韓国の造船所が各社ごとに生き残りを図ろうとしている。韓国政府は資金難に直面している大宇造船海洋に追加資金を投入し、経営再建を図った上で、「ビッグスリー」(現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋)体制を「ビッグツー」体制へと再編する計画だが、それは来年以降の船舶景気が回復しない限り不可能だ。

韓国造船業を下支えする中堅造船所も大半で受注が減少し、既に閉鎖したか、閉鎖直前の状態に置かれている。韓国造船業は昨年末から受注残高で中国だけでなく日本にも抜かれ、3位に転落した。

業界関係者は「韓国は各社で債権団の利害関係が異なり、構造調整が市場経済の論理ではなく、政治的論理に左右されるため、合従連衡が容易ではない」と指摘した。

国策シンクタンクの研究委員は「会社別に生産設備と従業員を削減する構造調整も重要だが、2−3年後の韓国造船業がどのような姿をなるべきかというビジョンの構造調整が求められる」と指摘した。

3 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:01:59.60 ID:WAB3nL0X.net
>日本や中国が合併や提携を進める中、韓国だけが各社独自路線
潰れるのが解っている連中と合併や提携をする奴はいない。

4 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:03:12.55 ID:MnxEk3rg.net
世界が韓国から孤立していく・・・

5 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:07:02.69 ID:ra5PsQLr.net
資金も技術もマンパワーも将来性もない韓国と組むヤツがいたら教えてくれ

6 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:09:35.45 ID:rryRVMxk.net
とりあえず保険入ろう

7 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:10:26.92 ID:khBP/G2v.net
泥船Korea

8 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:13:03.69 ID:m2xwkTzl.net
【韓国造船業の歴史】

1970年代、チョン現代は造船業を営むも技術力がない事に気づく→日本から盗もう

現代会長、川崎重工の会長を目一杯接待し「何かできることはないか」と
川崎会長自ら申し出させチョン社員2人を派遣受入れさせる

造船関連の設計図から何から全てコピーされ流出

月例避難訓練で隠れていたゴキブリチョン、丸秘資料をまんま持ち出し。
盗んだ総量はコンテナ2台分になったとか。ついでに特殊工具もちょろまかす

現代重工業、パクった技術で造船世界一へ

2013年、やっと川崎は役員の総入れ替えを行うも時すでにお寿司

ソース
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html
http://megalodon.jp/2014-1010-1149-55/zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html魚拓

9 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:17:44.17 ID:p1McQ44Q.net
記事読んでからコメントしろ
スレタイだけで骨髄反射して書き込むな

10 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:20:30.48 ID:T665JDwY.net
日本や中国が泣きついてきて最後に頼りにするのは韓国企業だ
黙ってみとけ

11 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:32:29.44 ID:1Xv0zM1t.net
だから南朝鮮の船はよく沈むと(^ω^)

12 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 13:40:25.44 ID:cFuioXFl.net
今まで10何年も付いたり離れたりを繰り返してる世界の造船業界
そしてついにどこにも混ぜてもらえなくなった韓国

13 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 14:09:41.46 ID:a9llRqZ9.net
EUで一番のMCSクルーズは
海のないスイスの会社

14 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 14:50:30.98 ID:80DpiUDB.net
造船人

15 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 15:16:36.21 ID:asXzmuGr.net
>>10
納期すら守れない企業がなんだって?

16 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 16:02:16.19 ID:bwlRz4vZ.net
>>15
三菱最低だよな
納期すら守れないw

17 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 17:17:29.80 ID:876jc0IX.net
vessels lover さんからお借りした 写真データです

最近の 日本の 今治造船は 中国 旅順で 14000個型
コンテナ船 大型ブロック製造
出来た ブロックを台船に乗せて引きボートで
広島工場、西条 造船所に 輸送
これで あれば 韓国 現代、三星  に 勝てる
でも この写真て すごい タイミング
下記を コピーして 一番上に 貼り付けしてください

https://blogs.yahoo.co.jp/italy_maru/folder/477618.html

18 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 17:20:12.24 ID:JQXXPZm4.net
キリンさんが好きです。
でもぞうせんさんのほうがもっと好きです。

19 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 17:20:27.28 ID:y93niAzK.net
いや、韓進とか危ない韓国造船業界がフツーにハブられてるだけだし

朝鮮人を除いた誰がどう考えても(´・ω・`)

20 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 18:12:12.67 ID:C57hOCSO.net
韓国と組むメリットが無い

21 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/23(日) 21:45:35.66 ID:b/TAnYyc.net
どこにも相手にされてないだけ。

22 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/24(月) 09:57:54.51 ID:BqVJtC+X.net
いいんじゃね?
造船業界は先読みの難しい業界だから、多数派が選んだ道が必ずしも正解とは限らんし
もちろんいくつかは潰れることにはなるだろうけどな

総レス数 22
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