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【鉄道】 韓国、日中の高速鉄道受注合戦に加わりたいらしい…速度352キロが世界を走るのはいつ?[05/31]
- 224 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/07(金) 00:48:14.91 ID:g6rVQpsg.net
- 50年前にすでに新幹線造ってた日本
- 225 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/07(金) 09:35:01.60 ID:0kHYWTzQ.net
- >>224
韓国人にとってのオーパーツ
- 226 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/07(金) 09:41:24.18 ID:UPSgdhvX.net
- ウリたちに文明は早すぎたニダ
日本は文明を与えた責任を取るニダ
- 227 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/07(金) 09:54:58.29 ID:D14bKzjG.net
- 国内で30年運用できてから考えろ
朝鮮カニクイザル
- 228 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/09(日) 23:23:44.78 ID:JM2uQxoo.net
- 鉄道ってのは速度だけが大事なのではないといつになったら気づくのか
気づいたところで何もできないだろうが
- 229 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/10(月) 03:48:39.65 ID:r0uoqCUU.net
-
【韓国】韓国鉄道駅の新設ホームに発がん性物質含む材料の大量使用が発覚=「なんか臭いと思った」―韓国ネット2017/05/19
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1495157097/
【韓国】ガムテープに「発がん」枕木、安全は二の次の韓国鉄道公社 2017/05/19
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1495186602
KTXの低いホームと車両の間を廃材枕木1000個で作った階段(写真) 2017/05/19
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/05/20170519093310-1.jpg
「 ̄ ̄ ̄ ̄|
「 ̄ | ← 廃材の階段
「 ̄ |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| ← ホーム
|
- 230 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/12(水) 02:00:44.54 ID:R3rYZhjT.net
- 韓国高速鉄道KTXはバスのように、長さが短く、幅が狭く、車高も低い、車両が小さい。
理由は韓国の路線やトンネルが小さく曲がりもきついから短く小さくしなすと走れない。
×韓国高速鉄道KTX (一両) 長さ18m×幅2.9m(4人)×車高3.4m=定員50人 ←ワロス
◎東海道新幹線 (一両) 長さ25m×幅3.4m(5人)×車高4.5m=定員200人
- 231 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/15(土) 00:51:08.31 ID:y6KVK9n6.net
- >>230
無知過ぎるのか故意にデマを広めようとしてるのか、どっちにしても間違いだらけだぞ。
東海道新幹線はN700系で最も定員の多い中間車(普通車/トイレ無し)でも100人だからな。
東北・上越新幹線の2階建て車両でも最大で135人だから定員200人なんて有り得ない。
韓国の鉄道路線の規格が小さいと言うのも間違いだな。
韓国の鉄道は、甲午改革とその後の日韓併合時代に日本が大陸規格で建設したものが元になっていて国内の在来線より規格が大きい。
KTX用の高速新線は文字通り新たに作るものだから必要に応じて大きな規格で作ることも出来た。
TGVをほぼそのまま導入したのが小さくなった原因で、中国のようにカスタムメイド仕様で導入しなかったのが
既存の規格との整合性や将来性を考えずに愚かしい選択だっただけだな。
- 232 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/18(火) 07:35:54.83 ID:ofbRXd9s.net
- 韓国高速鉄道KTXなんか天井は低いし、四列の座席は狭いし、
窓際の足元は内側に曲がっていて窮屈だし、
こんなのにホルホルしている在日にはワロスw
- 233 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/18(火) 10:42:26.63 ID:IanHwcTZ.net
- 自分の実情を客観的に見つめる事ができない前頭葉崩壊の低脳糞バカチョンなんです。
まあ、入札の当て馬扱いされるだけだろ。
- 234 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/18(火) 19:05:46.68 ID:4TBhM2/U.net
- ニダーは仲間になりたそうにこちらを見ている
仲間にする
立ち去る
こっち見るな
早く死ね ◁
- 235 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/18(火) 19:25:50.62 ID:oFWF/ayR.net
- メンテナンスの杜撰さに定評のあるKORAILが、
メンテナンスに手間のかかる動力分散式を開発するという、渾身のギャグ。
……ギャグだよね?
- 236 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/19(水) 11:59:58.23 ID:ZropmTtg.net
- >>231
TGVもフランスや英国の従来線とゲージでも互換ないの?!
- 237 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/21(金) 03:19:01.36.net
-
■フランス国鉄が2兆円つぎ込んだ新型車両の横幅が大き過ぎて駅のホームに入らず 2015/11/06
http://www.cnn.co.jp/fringe/35048281.html
http://livedoor.blogimg.jp/korekichi/imgs/9/8/98f4e44f.jpg
フランス国鉄が150億ユーロ(約2兆円)つぎ込んだ新型車両の横幅が大き過ぎて
駅のホームを通過できず。既に2000両も完成しておりフランス国鉄はパニック。
駅のホーム8700カ所のうち約1300カ所が通過できず。またトンネルも狭くて通過
できないことも分かった。
フランス国鉄RFFの広報担当者はフランスのラジオ局に対し、「われわれは問題
に気づくのが遅かった」と謝罪した。高級車フェラーリを初めて購入し、自宅ガレ
ージに入れようとしたら、ガレージの幅が合わないことに気づいたような話だと。
新車両はフランスの重電大手アルストム とカナダのボンバルディア両社が製造し
たもので、フランス国鉄SNCFが総額30億ユーロで2009年に発注したもの。
車両規格 幅×高さ レール幅
新幹線 横幅340センチ×車高450センチ 1435mm
在来線 横幅300センチ×車高410センチ 1067mm
TGV 横幅290センチ×車高340センチ 1435mm
欧州 横幅315センチ×車高428センチ 1435mm
- 238 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/21(金) 03:34:26.36.net
- 欧州の鉄道なんて車両を軽くするためと、
乗客が少ないから車体は小さいよ。
TGVなんかその典型例だよ。
それにトンネルも昔の小さいのを使っているし。
- 239 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/21(金) 03:42:00.81.net
- >最高速度320キロ毎時、設計最高速度は352キロ毎時を出せると想定。
「いつまでも開発完了しないのは規格が厳しすぎるからニダ!」
↓
最高速度220キロ毎時、設計最高速度は252キロ毎時に変更
↓
「ウリナラ独自開発の高速鉄道完成ニダ!」
↓
「他国がウリナラに発注しないのはイルボンの悪だくみのせい! 謝(ry!」
まで見えましたが。
- 240 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/21(金) 10:29:09.86.net
- スペインの高速鉄道AVEもTGVの技術でカスタムメイドで作ったが
車両は小さい。
スペインのレール幅は1668mmと欧州で一番広いのだが、在来線
アルストム車両幅は3000mm以下とやはり小さい。
- 241 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/21(金) 19:20:09.38 ID:Q8l3mA71.net
- なんでぇ、ジャベリンも韓国基準なら高速鉄道かい
最高速度220km/hも実際は200km/h未満だろ?
- 242 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/22(土) 21:04:54.26 ID:FSsTiIxB.net
- 韓国の高速鉄道かあ、怖くて乗れない。
- 243 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/24(月) 12:26:13.43 ID:CWITkiFj.net
- 【韓国】 KTX京釜高速鉄道、敷設したレールが左右に曲がり時速170kmが限界 2014/10/21
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&sid2=240&oid=052&aid=0000593025
2010年に開通したKTX京釜高速鉄道が時速300km運行のはずが問題だらけ。
ソウル〜大邱〜釜山のKTX京釜高速鉄道が一日一件でいろいろ問題が発生
している。
特に問題なのが真っ直ぐに敷設工事したレールが運行後に少しづつ左右に曲
がり蛇行、またあっちこっちで線路が沈下して凸凹になっている問題である。
この線路のカーブ現象で脱線しかねない場所が451ヶ所も見つかり、速度を落と
して走らないと脱線しかねない状態に速度は170kmしか出せないという。
しかも時速170km運行にかかわらず、線路の切り替え機故障やいろいろ問題も
発生、さらに車両も170km走行なのに頻繁に車両故障が発生している。
- 244 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/27(木) 10:59:10.72 ID:MHR7wU3F.net
- 朝鮮人のチンポは曲がっているから
- 245 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2017/07/27(木) 11:07:35.26 ID:UlzDiSn7.net
- ガムテープ貼った列車は恥ずかしいニカ?
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