【鉄道】 韓国、日中の高速鉄道受注合戦に加わりたいらしい…速度３５２キロが世界を走るのはいつ？[05/31]

231 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/15(土) 00:51:08.31 ID:y6KVK9n6.net

>>230
無知過ぎるのか故意にデマを広めようとしてるのか、どっちにしても間違いだらけだぞ。
東海道新幹線はN700系で最も定員の多い中間車（普通車/トイレ無し）でも100人だからな。
東北・上越新幹線の2階建て車両でも最大で135人だから定員200人なんて有り得ない。
韓国の鉄道路線の規格が小さいと言うのも間違いだな。
韓国の鉄道は、甲午改革とその後の日韓併合時代に日本が大陸規格で建設したものが元になっていて国内の在来線より規格が大きい。
KTX用の高速新線は文字通り新たに作るものだから必要に応じて大きな規格で作ることも出来た。
TGVをほぼそのまま導入したのが小さくなった原因で、中国のようにカスタムメイド仕様で導入しなかったのが
既存の規格との整合性や将来性を考えずに愚かしい選択だっただけだな。