【鉄道】 韓国、日中の高速鉄道受注合戦に加わりたいらしい…速度３５２キロが世界を走るのはいつ？[05/31]

231 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/15(土) 00:51:08.31 ID:y6KVK9n6.net

>>230
無知過ぎるのか故意にデマを広めようとしてるのか、どっちにしても間違いだらけだぞ。
東海道新幹線はN700系で最も定員の多い中間車（普通車/トイレ無し）でも100人だからな。
東北・上越新幹線の2階建て車両でも最大で135人だから定員200人なんて有り得ない。
韓国の鉄道路線の規格が小さいと言うのも間違いだな。
韓国の鉄道は、甲午改革とその後の日韓併合時代に日本が大陸規格で建設したものが元になっていて国内の在来線より規格が大きい。
KTX用の高速新線は文字通り新たに作るものだから必要に応じて大きな規格で作ることも出来た。
TGVをほぼそのまま導入したのが小さくなった原因で、中国のようにカスタムメイド仕様で導入しなかったのが
既存の規格との整合性や将来性を考えずに愚かしい選択だっただけだな。

232 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/18(火) 07:35:54.83 ID:ofbRXd9s.net

韓国高速鉄道KTXなんか天井は低いし、四列の座席は狭いし、
窓際の足元は内側に曲がっていて窮屈だし、
こんなのにホルホルしている在日にはワロスｗ

233 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/18(火) 10:42:26.63 ID:IanHwcTZ.net

自分の実情を客観的に見つめる事ができない前頭葉崩壊の低脳糞バカチョンなんです。
まあ、入札の当て馬扱いされるだけだろ。

234 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/18(火) 19:05:46.68 ID:4TBhM2/U.net

ニダーは仲間になりたそうにこちらを見ている

仲間にする
立ち去る
こっち見るな
早く死ね　　　◁

235 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/18(火) 19:25:50.62 ID:oFWF/ayR.net

メンテナンスの杜撰さに定評のあるKORAILが、
メンテナンスに手間のかかる動力分散式を開発するという、渾身のギャグ。


……ギャグだよね？

236 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/19(水) 11:59:58.23 ID:ZropmTtg.net

>>231
TGVもフランスや英国の従来線とゲージでも互換ないの？！

237 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 03:19:01.36.net

　　
■フランス国鉄が2兆円つぎ込んだ新型車両の横幅が大き過ぎて駅のホームに入らず　2015/11/06
http://www.cnn.co.jp/fringe/35048281.html
http://livedoor.blogimg.jp/korekichi/imgs/9/8/98f4e44f.jpg
フランス国鉄が１５０億ユーロ（約２兆円）つぎ込んだ新型車両の横幅が大き過ぎて
駅のホームを通過できず。既に2000両も完成しておりフランス国鉄はパニック。

駅のホーム8700カ所のうち約1300カ所が通過できず。またトンネルも狭くて通過
できないことも分かった。

フランス国鉄RFFの広報担当者はフランスのラジオ局に対し、「われわれは問題
に気づくのが遅かった」と謝罪した。高級車フェラーリを初めて購入し、自宅ガレ
ージに入れようとしたら、ガレージの幅が合わないことに気づいたような話だと。

新車両はフランスの重電大手アルストム とカナダのボンバルディア両社が製造し
たもので、フランス国鉄SNCFが総額30億ユーロで2009年に発注したもの。

　　　　　　　　　車両規格　幅×高さ　　　　　　レール幅
新幹線　横幅340センチ×車高450センチ　　1435mm
在来線　横幅300センチ×車高410センチ　　1067mm

ＴＧＶ　　横幅290センチ×車高340センチ　　1435mm
欧州　　横幅315センチ×車高428センチ　　1435mm

238 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 03:34:26.36.net

欧州の鉄道なんて車両を軽くするためと、
乗客が少ないから車体は小さいよ。
ＴＧＶなんかその典型例だよ。
それにトンネルも昔の小さいのを使っているし。

239 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 03:42:00.81.net

＞最高速度３２０キロ毎時、設計最高速度は３５２キロ毎時を出せると想定。

「いつまでも開発完了しないのは規格が厳しすぎるからﾆﾀﾞ！」
　　↓
最高速度２２０キロ毎時、設計最高速度は２５２キロ毎時に変更
　　↓
「ｳﾘﾅﾗ独自開発の高速鉄道完成ﾆﾀﾞ！」
　　↓
「他国がｳﾘﾅﾗに発注しないのはｲﾙﾎﾞﾝの悪だくみのせい！ 謝（ry！」

まで見えましたが。

240 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 10:29:09.86.net

スペインの高速鉄道AVEもTGVの技術でカスタムメイドで作ったが
車両は小さい。

スペインのレール幅は1668mmと欧州で一番広いのだが、在来線
アルストム車両幅は3000mm以下とやはり小さい。

241 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 19:20:09.38 ID:Q8l3mA71.net

なんでぇ、ジャベリンも韓国基準なら高速鉄道かい
最高速度220km/hも実際は200km/h未満だろ？

242 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/22(土) 21:04:54.26 ID:FSsTiIxB.net

韓国の高速鉄道かあ、怖くて乗れない。

243 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/24(月) 12:26:13.43 ID:CWITkiFj.net

【韓国】　KTX京釜高速鉄道、敷設したレールが左右に曲がり時速170kmが限界　2014/10/21
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&sid2=240&oid=052&aid=0000593025
2010年に開通したKTX京釜高速鉄道が時速300km運行のはずが問題だらけ。
ソウル〜大邱〜釜山のKTX京釜高速鉄道が一日一件でいろいろ問題が発生
している。

特に問題なのが真っ直ぐに敷設工事したレールが運行後に少しづつ左右に曲
がり蛇行、またあっちこっちで線路が沈下して凸凹になっている問題である。

この線路のカーブ現象で脱線しかねない場所が451ヶ所も見つかり、速度を落と
して走らないと脱線しかねない状態に速度は170kmしか出せないという。

しかも時速170km運行にかかわらず、線路の切り替え機故障やいろいろ問題も
発生、さらに車両も170km走行なのに頻繁に車両故障が発生している。

244 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/27(木) 10:59:10.72 ID:MHR7wU3F.net

朝鮮人のチンポは曲がっているから

245 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/27(木) 11:07:35.26 ID:UlzDiSn7.net

ガムテープ貼った列車は恥ずかしいニカ？