【鉄道】 韓国、日中の高速鉄道受注合戦に加わりたいらしい…速度３５２キロが世界を走るのはいつ？[05/31]

1 ：たんぽぽ ★＠＼(^o^)／：2017/05/31(水) 15:56:08.82 ID:CAP_USER.net

　韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）が近く韓国初となる動力分散式高速車両（ＥＭＵ）の実物模型を公開して品評会を開く。韓国型高速列車は、動力推進装置が列車の前と後ろの車両に集中して配置される「動力集中式」だったが、国際標準のＥＭＵは車両ごとにエンジンが搭載されているため、最高速度３２０キロ毎時、設計最高速度は３５２キロ毎時を出せると想定。２０２０年以降、順次運行する予定という。ＫＯＲＡＩＬは、日本と中国が繰り広げる世界高速鉄道受注戦に韓国も挑戦状を出せる足がかりをつかんだと鼻息が荒いが、甚だ疑問だ。国内で走ってもいない無実績の列車を海外で走らせることは、土台無理な話なのではないか。

　大韓民国の核心ブランドになるか…

　韓国紙、中央日報（日本語電子版）によると、韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）が韓国初となる動力分散式高速車両（ＥＭＵ）の実物模型を近く公開して品評会を開くと明らかにしたという。ＫＯＲＡＩＬは昨年１２月、現代−起亜自動車グループ「現代ロテム」の韓国型次世代高速車両１６両を２０２１年３月末までに５９０億ウォン（約５８億円）で購入する契約を締結している。

　韓国でこれまで開発していた高速列車は、動力推進装置が列車の前と後ろの車両に集中して配置されていた「動力集中式」だった。だが、今回購入を決めたＥＭＵは車両ごとにエンジンが搭載されているためスピードが出る。最高速度が３２０キロ毎時、設計最高速度は３５２キロ毎時となり、韓国最速の高速列車になる見通しとしている。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）
http://www.sankei.com/west/news/170531/wst1705310064-n1.html

196 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/16(金) 12:47:32.16 ID:8yDW/6qF.net

>>1
なんで既に受注合戦してるとこに入ろうと？
もっと新しい分野や場所に力入れた方が良いと思うんだが…
あ、だからノーベル賞も。

197 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/16(金) 12:53:33.05 ID:1eQSNtL3.net

>>187
　
　お古（旧式）をまわされたｗ

198 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/16(金) 17:35:14.42 ID:jr11PHrf.net

まあ、日本企業の入札価格を引き下げさせるために、安値を出す糞チョンは利用価値があるんだろ。

199 ：Fin funnnel ! ! ：2017/06/16(金) 18:34:54.83 ID:oqiWBo2L.net

そんなことより糞ださい、韓国新幹線KTVだゕを何とかしろよ、
なんだあの発展途上国モデルは?

200 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/17(土) 20:42:20.27 ID:6UXrwmsr.net

　　
【韓国】　新型高速鉄道の開通を控え、KTX車両の変圧器が3回爆発･･･それでも予定通り開通させる　2015/03/24
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1427164163/59
4月2日に開通する湖南線新型KTX車両の変圧器が３回も爆発炎上していた。
昨年10月、今年の2月と3月に新型車両KTXの３台で変圧器が爆発炎上した。
原因は輸入品のから韓国製品に変更したとたんに爆発炎上が発生。

爆発炎上した変圧器は全部新品に交換して性能確認で異常ないことを確認し
ており、現在の車両は正常に開通運行を準備していると説明した。しかしKTX
に搭載されている、現代重工業の変圧器に不安が高まっている。

最近KTX列車はもちろん、KTX山川などで爆発炎上した変圧器が現代重工業
の変圧器だからだ。現代ロテムのKTX車両には現代重工業製の変圧器を搭載
している。

KTX車両は鉄道技術の国産化で2000年以降、現代ロテムが独占している。関
係者は、KTX運行初期に変圧器の炎上故障が頻繁に発生、そのつどリコール
で現代重工業に改良を要請した。

“新型KTX列車に変圧器を納品する時も、現代重工業側は変圧器に欠点がな
いと自信を示しているものの、現代重工業が鉄道技術の国産化に改良する努
力を怠っていると関係者は指摘する。

201 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/19(月) 20:48:00.66 ID:C2o13N6q.net

動力分散方式のモーターは自国産なのかな
インバーターとかもそうなのかな
架線やパンタグラフも自国産できたのかな
先頭車の写真がなかなか公開されないけど
まさか台車だけ完成じゃないよな

その新高速鉄道車両は連結器の位置に台車あるタイプなのかな

202 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/19(月) 20:55:58.54 ID:rxMdEA80.net

韓国製って、もはや中国製より酷いんじゃないの？

203 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/19(月) 21:00:33.46 ID:2uy4267x.net

ハードロツク工業の緩まないネジ使うのかな

204 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/21(水) 23:37:19.90 ID:AbraGVy8.net

中国品の劣化カーボンコピーが限界だから韓国サルにはwww

【韓国】　新型KTX高速鉄道は劣化カーボンコピー三流韓国製品はトラブルだらけ　　(解説写真あり)
http://livedoor.blogimg.jp/abechan_matome/imgs/0/7/079a128d.jpg

【韓国】　KTX高速鉄道　半年で全てのブレーキローターにヒビ割れ発生　韓国の冶金技術では解決不可能　(写真あり)
http://www1.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2014/06/28/ktx23.jpg
http://www.mediatoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=117407

【韓国】　KTX高速鉄道　走行中に連結器が破断して車両が分離事故が５回も発生 　(写真あり)
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/010/134515163177913103761_art_1345100242.jpg

205 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/21(水) 23:50:49.63 ID:DzJVyHmt.net

線路のメンテご肝だろ
韓国人には無理

206 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/22(木) 23:43:04.55 ID:eH7k3bxx.net

>>198
海外輸出受注実績を欲しがって無茶な価格を出してくる中国や韓国に日本が合わせる必要は無いよ
彼らはあくまでも受注実績が欲しいだけであって、輸出先相手国で長期的に見てプロジェクトが成功するかどうかは考えていないからな

207 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/23(金) 23:06:43.24 ID:q1EZHvza.net

線路地盤すら真ともに造成できない朝鮮人だから笑える

地盤調査すら出来ない朝鮮人だからこうなるｗｗｗ

【韓国】　KTX、２１７ヶ所で地盤沈下、4−5センチ沈下した場所も…開通に問題なし、低速運行になる可能性も[02/13]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1423796102/

２１７ヶ所で地盤沈下ｗｗｗｗ

208 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/23(金) 23:17:07.48 ID:p8lHjB7D.net

日本と中国には声が掛かるのに朝鮮人ときたら、

アジアで一番嫌われているのがアジアの恥さらし朝鮮人ｗ

お前ら朝鮮人は世界の嫌われ者なんだよ！

209 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/26(月) 13:13:13.80 ID:TIj5+ZUL.net

>>207
台湾の時も沈下させてたな
手抜きなのか、実は技術がないのに見栄張っているのか

210 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/28(水) 00:01:06.19 ID:xEorhW6/.net

ベトナムでは、韓国が受注した部分の国道が１ヵ月で凸凹、ヒビ割れ、アスファルトが剥げる始末。
ベトナムが補修とやり直しを求めると逃げたカス野郎。

中国がやった部分より劣った道路工事、
韓国の低レベル道路技術がどんどん明らかになったんだぜ。

211 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/28(水) 20:57:41.50 ID:LA8MKHzB.net

地道さを嫌う両班気質はもの作りに向かないと思う(´・ω・`)

212 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/30(金) 06:31:49.03 ID:9wXZ5IDB.net

　
開通直後１ヵ月程は振動や揺れは無かったのに・・・

【韓国】　韓国の新高速鉄道（SRT）、「吐き気催すほど」の異常な振動と揺れに乗客の不安拡大　2017/02/07
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1486397173/317-
韓国の新高速鉄道（SRT）で列車の振動や揺れが酷いのは、運行回数増加により
「車輪」が摩耗したのが原因ではないかと見ている。

運行２カ月の韓国水西高速鉄道（SRT）で車両の揺れが激しいという利用客の苦情
が相次いでいると、朝鮮日報など複数の韓国メディアが伝えた。

インターネット上にも「吐き気や乗り物酔いを感じた」「棚に上げておいた荷物が落ち
そうになった」などの苦情が。同じ区間でも従来の韓国高速鉄道（KTX）よりSRTの
方が振動と揺れが激しいと、安全への懸念が広がっている。

SRTを運営するSR社は、線路や衝撃吸収装置、車輪の密着力などさまざまな要因
を調査中で、今のところ振動や揺れを引き起こす原因をつかめていないという。

問題は、試乗時や開通直後の１ヵ月程は、振動や揺れが無かったのに、最近にな
って増えたことで、運行回数の増加により車輪の摩耗が原因ではないかと見ている。

SR関係者は「安全には問題がない。列車の車輪を削る削正作業の期間を短縮して
乗客の不便を解消していく」と話している。

これを受け、韓国ネットユーザーからは「安全に問題がないって言葉を聞いて、もっと
不安になったのはなぜだろう」「こりゃまた事故が起きるな」という不安の声や、「時
速300キロで事故が起こったらセウォル号より酷いことになる」「今乗ってるけど振動
と揺れがすごい」という実況コメントなどが寄せられている。
　

213 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/30(金) 06:33:04.13 ID:2ecoBcDv.net

チョンの作るものって中国人と同じで死人出すだけだよｗ

214 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/30(金) 06:55:32.52 ID:5y/9PUHd.net

　
車輪が磨耗→　変形→　振動→　脱線

■ドイツICE高速鉄道　車輪が変形摩耗、振動が発生して車輪が破断　大惨事　(写真あり)
http://bilder3.n-tv.de/img/incoming/origs10732826/6288259918-w778-h550/3by50051.jpg
ドイツICE高速鉄道事故、1998年6月に時速200kmで走行中に車輪が破断、
脱線して死者101人、負傷者200名を出す欧州最大の高速鉄道大惨事が発
生した。原因は車輪の金属強度不足、金属摩耗と金属疲労により亀裂が発
生して、車輪リムが破断しフランジも割れて脱線した事故だった。

また、2008年7月にドイツ高速鉄道ICE‐3が低速走行中に、今度は車軸(ドイ
ツ製)が折れてしまい脱線した。もし高速走行中だったら大惨事になっていた。

原因は、ドイツ製車輪の冶金合金の強度不足と長時間の高速走行に耐える
金属強度が足りず、また金属が均一に磨耗せず、車輪が次第に楕円形にな
り振動を発生させていた。ICE最高速度300kmの乗り心地を悪くする振動問
題を、スプリングで誤魔化していたことも大きな脱線事故へと発展させた。

車輪が摩耗で変形して楕円になり振動が発生していれば、いつか脱線する。
ドイツは金属摩耗の変形が原因と分かっていたが、ドイツの冶金技術ではい
くらやっても問題を解決できずにいるうちに大惨事となってしまった。またフラ
ンス高速鉄道TGVも同じ問題を抱え、振動対策を空気圧スプリングバネで誤
魔化すだけでドイツと同じだった。

しかし、車輪の変形摩耗、振動による大量死亡事故により、ただの振動問題
で済まされなくなった。そこでドイツは世界中から車輪を集めてテストすること
になった。そして日本製車輪の凄さにドイツ人は驚愕することになる。

ドイツ人は日本の高速鉄道をバカにして見下していた。その日本の高速鉄道
の車輪の金属冶金工学の凄さに彼らは驚いた。ドイツで普通に発生していた
車輪の変形摩耗による特有の振動が日本の高速鉄道では全く発生せず、頻
繁に車輪を真円に削ることもなく、均一に摩耗する日本製車輪に驚愕した。

ドイツICE高速鉄道に日本製の車輪が採用された。単純に車輪の金属強度が
強いだけでなく、製法は削り出しでは無く、精密に計算された特殊プレス鍛造
製法で車輪の金属結晶の分子構造を変えながら製造していた。しかも削るこ
となく真円精度誤差0．2mm以内という世界最高の真円車輪だった。また脱線
を防ぐフランジ部分は特殊製法で一体成形でありながら車輪リムの1．5倍も
強度が有る凄い物だった。

ドイツでは、この部分の強度は別な合金を使って強度を上げていた。ところが
日本では金属結晶分子構造すら自由に変えて、部分的に強度を1．5倍も上
げている日本の冶金技術に愕然した。

車輪が楕円になって振動で貨物列車が脱線する事故がアメリカでも多発して
悩ませていた。ここでも変形摩耗しない貨物用ハイタフネス波打ち車輪を作れ
るのは日本だけで、アメリカ貨物用の車輪は全て日本製だ。また地下鉄や一
般車両でも全て日本製が使われている。日本製車輪は車両体本の寿命より
長く持つ一生物で、高価だが日本の高性能車輪は、年間２０万本も世界中に
輸出されている。
　　

215 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/30(金) 07:03:15.34 ID:5y/9PUHd.net

　
曲がらない、耐磨耗、長寿命レールは日本製　

■韓国KTX高速鉄道、韓国製レールは、夏には曲がり冬には破断する始末　(写真あり)
http://image.chosun.com/sitedata/image/201406/02/2014060200071_0.jpg
夏は曲がり、冬になるとひび割れ、質が悪いのですぐに磨り減り磨耗が酷い。
鉄の「成分」だけが同じなら何でもいいと思っている在日並みの低能レベル。
複雑な鉄のナノ結晶までは真似が出来ない韓国土人がやらかした事だ。

韓国製レールは米国で貨物用に使われたことがあるが、１年で磨り減りダメ
になった。安いだけの韓国製の粗悪レールはあまりにも酷いものだった。
レールの交換費用はレール代より高い、損害賠償を求めると逃げた韓国だ。

　　　熱でグニャグニャに曲がったレール　(写真あり)
http://seimeihandan.sakura.ne.jp/sblo_files/fannybic/image/6810be3c-s.jpg
日本製レールは夏場でも曲がらない性能なので世界中に輸出されている。
日本の貨物用レールは錆び難い、膨張収縮が小さく、磨耗しない等の優れた
レールなので、米国やブラジル、豪州、東南アジアに輸出されている。

米国製貨物用レールは２年で半分に磨り減り交換コストが大変になっていた。
日本製レールは１０年持つので高額だが大人気で引っ張りだこだ。１ｍ当た
り100トンの荷重に耐え得る鉄道用レールは日本にしか造れない。外国製は
30トンが限界でレールが凸凹だらけになってしまう。

米国の砂漠地帯で日本製レールが使われ、耐久性は世界一と評価される
折り紙付きだ。レール専用輸出船を保有しているのは世界でも日本だけだ。
このレールは"ナノ"結晶のレールであり日本にしか作れない優れものだ。

金属"結晶"が大きいと"結晶"が割れ、大きい"結晶"が削れ、レールはどん
どん磨り減る。また車輪の重みでレール形状が潰れるのは、大きい"結晶"に
ヒビが入り変形するからそうなる。

"結晶"が大きいと熱で"結晶"が簡単に膨張する。また"結晶"同志の結び付
きも弱くて、簡単にレールがぐにゃぐにゃに曲がる理由である。

"結晶"が超々小さいと、"結晶"同志の結び付きの方が圧倒的に強く、それは
小さい"結晶"が膨張しようとする力よりも、結び付きの方が強いので、熱でレ
ールが曲がったり伸びたりしない理由だ。

"結晶"が超々小さいと、"結晶"が割れたり、削れたりすることが無い。超々小
さい"結晶"同志の結び付きが強いので、重みでレール形状が潰れたり変形す
ることなど無い。

216 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/30(金) 08:28:05.40 ID:+LME5xw6.net

>>171
韓国土人はそれをドイツからライセンス輸入した例の潜水艦のスクリューでもやらかした
輸入した独製スクリューを型取りして同じモノを造って潜水艦に付けちゃった
結果はあっという間に百数十か所のひび割れが発生、倉庫に寝かしてた独製に付け替えましたとさ
でもポスコ製鋼板の平滑度がお粗末過ぎて船郭に歪みが生じ使い物にならず係留したままだそうな

217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/03(月) 17:21:07.18 ID:k9/sKf41.net

>>206
失敗して泣きつかれて
日本がケツ拭きやってるから
中韓は益々つけあがるし、当事国も日本を小馬鹿にする

だから、かわいそうでも
「それが選択の結果」と
日本は被害国を突き放す勇気を持つべきなのだ
入札は安い方が勝ち取るのは当然であっても
入札への参加資格を問わなかった当事者が全面的に責任を負わなければならないのだから

その責任で例え死人がでようとも当事国で処理しなくてはならない

仮にそれでも日本が助け舟出すなら、入札金額の倍以上を吹っかけてやれ

218 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/03(月) 17:26:58.10 ID:AXdxHyxR.net

どうでもいいから内製しろ、乞食

219 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/03(月) 18:11:20.65 ID:m5KfQRPh.net

>>41
スリル

220 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/03(月) 22:59:05.43 ID:ywjhQqGC.net

韓国は冶金技術がゼロだからなあ。
成分が同じなら良いと思っているバカチョンｗ

221 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/07(金) 00:30:56.38 ID:adM68RTo.net

自動車も満足に作れない韓国だし

222 ： ◆65537PNPSA ＠＼(^o^)／：2017/07/07(金) 00:34:16.90 ID:LbyAW+N+.net

模型ってwww

223 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/07(金) 00:43:00.62 ID:ePFjrQrZ.net

１番売りに出来るアピールポイントあるだろ。
日本人にしか運用出来ない電車と朝鮮人でも運用出来る電車の違いはデカイぞ。

224 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/07(金) 00:48:14.91 ID:g6rVQpsg.net

50年前にすでに新幹線造ってた日本

225 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/07(金) 09:35:01.60 ID:0kHYWTzQ.net

>>224
韓国人にとってのオーパーツ

226 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/07(金) 09:41:24.18 ID:UPSgdhvX.net

ウリたちに文明は早すぎたニダ
日本は文明を与えた責任を取るニダ

227 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/07(金) 09:54:58.29 ID:D14bKzjG.net

国内で30年運用できてから考えろ
朝鮮カニクイザル

228 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/09(日) 23:23:44.78 ID:JM2uQxoo.net

鉄道ってのは速度だけが大事なのではないといつになったら気づくのか
気づいたところで何もできないだろうが

229 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/10(月) 03:48:39.65 ID:r0uoqCUU.net

　
【韓国】韓国鉄道駅の新設ホームに発がん性物質含む材料の大量使用が発覚＝「なんか臭いと思った」―韓国ネット2017/05/19
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1495157097/

【韓国】ガムテープに「発がん」枕木、安全は二の次の韓国鉄道公社　2017/05/19
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1495186602


KTXの低いホームと車両の間を廃材枕木1000個で作った階段(写真)　2017/05/19
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/05/20170519093310-1.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「￣￣￣￣｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「￣　　　　　　　　｜　←　廃材の階段
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「￣　　　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　←　ホーム
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

230 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/12(水) 02:00:44.54 ID:R3rYZhjT.net

韓国高速鉄道KTXはバスのように、長さが短く、幅が狭く、車高も低い、車両が小さい。
理由は韓国の路線やトンネルが小さく曲がりもきついから短く小さくしなすと走れない。

×韓国高速鉄道KTX　(一両)　長さ１８ｍ×幅２．９ｍ(４人)×車高３．４ｍ＝定員５０人　←ワロス

◎東海道新幹線　　　　(一両)　長さ２５ｍ×幅３．４ｍ(５人)×車高４．５ｍ＝定員２００人
　

231 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/15(土) 00:51:08.31 ID:y6KVK9n6.net

>>230
無知過ぎるのか故意にデマを広めようとしてるのか、どっちにしても間違いだらけだぞ。
東海道新幹線はN700系で最も定員の多い中間車（普通車/トイレ無し）でも100人だからな。
東北・上越新幹線の2階建て車両でも最大で135人だから定員200人なんて有り得ない。
韓国の鉄道路線の規格が小さいと言うのも間違いだな。
韓国の鉄道は、甲午改革とその後の日韓併合時代に日本が大陸規格で建設したものが元になっていて国内の在来線より規格が大きい。
KTX用の高速新線は文字通り新たに作るものだから必要に応じて大きな規格で作ることも出来た。
TGVをほぼそのまま導入したのが小さくなった原因で、中国のようにカスタムメイド仕様で導入しなかったのが
既存の規格との整合性や将来性を考えずに愚かしい選択だっただけだな。

232 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/18(火) 07:35:54.83 ID:ofbRXd9s.net

韓国高速鉄道KTXなんか天井は低いし、四列の座席は狭いし、
窓際の足元は内側に曲がっていて窮屈だし、
こんなのにホルホルしている在日にはワロスｗ

233 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/18(火) 10:42:26.63 ID:IanHwcTZ.net

自分の実情を客観的に見つめる事ができない前頭葉崩壊の低脳糞バカチョンなんです。
まあ、入札の当て馬扱いされるだけだろ。

234 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/18(火) 19:05:46.68 ID:4TBhM2/U.net

ニダーは仲間になりたそうにこちらを見ている

仲間にする
立ち去る
こっち見るな
早く死ね　　　◁

235 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/18(火) 19:25:50.62 ID:oFWF/ayR.net

メンテナンスの杜撰さに定評のあるKORAILが、
メンテナンスに手間のかかる動力分散式を開発するという、渾身のギャグ。


……ギャグだよね？

236 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/19(水) 11:59:58.23 ID:ZropmTtg.net

>>231
TGVもフランスや英国の従来線とゲージでも互換ないの？！

237 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 03:19:01.36.net

　　
■フランス国鉄が2兆円つぎ込んだ新型車両の横幅が大き過ぎて駅のホームに入らず　2015/11/06
http://www.cnn.co.jp/fringe/35048281.html
http://livedoor.blogimg.jp/korekichi/imgs/9/8/98f4e44f.jpg
フランス国鉄が１５０億ユーロ（約２兆円）つぎ込んだ新型車両の横幅が大き過ぎて
駅のホームを通過できず。既に2000両も完成しておりフランス国鉄はパニック。

駅のホーム8700カ所のうち約1300カ所が通過できず。またトンネルも狭くて通過
できないことも分かった。

フランス国鉄RFFの広報担当者はフランスのラジオ局に対し、「われわれは問題
に気づくのが遅かった」と謝罪した。高級車フェラーリを初めて購入し、自宅ガレ
ージに入れようとしたら、ガレージの幅が合わないことに気づいたような話だと。

新車両はフランスの重電大手アルストム とカナダのボンバルディア両社が製造し
たもので、フランス国鉄SNCFが総額30億ユーロで2009年に発注したもの。

　　　　　　　　　車両規格　幅×高さ　　　　　　レール幅
新幹線　横幅340センチ×車高450センチ　　1435mm
在来線　横幅300センチ×車高410センチ　　1067mm

ＴＧＶ　　横幅290センチ×車高340センチ　　1435mm
欧州　　横幅315センチ×車高428センチ　　1435mm

238 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 03:34:26.36.net

欧州の鉄道なんて車両を軽くするためと、
乗客が少ないから車体は小さいよ。
ＴＧＶなんかその典型例だよ。
それにトンネルも昔の小さいのを使っているし。

239 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 03:42:00.81.net

＞最高速度３２０キロ毎時、設計最高速度は３５２キロ毎時を出せると想定。

「いつまでも開発完了しないのは規格が厳しすぎるからﾆﾀﾞ！」
　　↓
最高速度２２０キロ毎時、設計最高速度は２５２キロ毎時に変更
　　↓
「ｳﾘﾅﾗ独自開発の高速鉄道完成ﾆﾀﾞ！」
　　↓
「他国がｳﾘﾅﾗに発注しないのはｲﾙﾎﾞﾝの悪だくみのせい！ 謝（ry！」

まで見えましたが。

240 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 10:29:09.86.net

スペインの高速鉄道AVEもTGVの技術でカスタムメイドで作ったが
車両は小さい。

スペインのレール幅は1668mmと欧州で一番広いのだが、在来線
アルストム車両幅は3000mm以下とやはり小さい。

241 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/21(金) 19:20:09.38 ID:Q8l3mA71.net

なんでぇ、ジャベリンも韓国基準なら高速鉄道かい
最高速度220km/hも実際は200km/h未満だろ？

242 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/22(土) 21:04:54.26 ID:FSsTiIxB.net

韓国の高速鉄道かあ、怖くて乗れない。

243 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/24(月) 12:26:13.43 ID:CWITkiFj.net

【韓国】　KTX京釜高速鉄道、敷設したレールが左右に曲がり時速170kmが限界　2014/10/21
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&sid2=240&oid=052&aid=0000593025
2010年に開通したKTX京釜高速鉄道が時速300km運行のはずが問題だらけ。
ソウル〜大邱〜釜山のKTX京釜高速鉄道が一日一件でいろいろ問題が発生
している。

特に問題なのが真っ直ぐに敷設工事したレールが運行後に少しづつ左右に曲
がり蛇行、またあっちこっちで線路が沈下して凸凹になっている問題である。

この線路のカーブ現象で脱線しかねない場所が451ヶ所も見つかり、速度を落と
して走らないと脱線しかねない状態に速度は170kmしか出せないという。

しかも時速170km運行にかかわらず、線路の切り替え機故障やいろいろ問題も
発生、さらに車両も170km走行なのに頻繁に車両故障が発生している。

244 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/27(木) 10:59:10.72 ID:MHR7wU3F.net

朝鮮人のチンポは曲がっているから

245 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/07/27(木) 11:07:35.26 ID:UlzDiSn7.net

ガムテープ貼った列車は恥ずかしいニカ？