【経済】関空でＬＣＣ国際会議　各トップ、日本・中国・韓国を中心とした北アジアでの成長に意欲　空港への要望相次ぐ[6/13]

1 ：ねこ名無し ★＠＼(^o^)／：2017/06/13(火) 21:52:13.44 ID:CAP_USER.net

　日本、中国、韓国を中心とした北アジアの格安航空会社（ＬＣＣ）のトップらが一堂に介する国際会議が１３日、２日間の日程で関西国際空港で始まった。

　北アジアは旅客便に占めるＬＣＣのシェアが１１％にとどまるため、各ＬＣＣは「成長余地は大きい」と北アジア攻略に意欲をみせ、各空港に対して発着枠の拡大や着陸料の値下げなどを要望する声が相次いだ。

　会議はオーストラリアの独立系シンクタンク、ＣＡＰＡが２００４年から開いている。関空での開催は初めて。初日の１３日は２２ケ国・地域から４０の航空会社が参加。関係者約３４０人が出席した。

　ＬＣＣのシェアは地域ごとの差が大きく、昨年は欧州で４１％、北米で３２％となった一方、北アジアはアフリカの１３％をも下回った。

　このため会議では、ＬＣＣ側から「各空港は専用ターミナルの増設を」「地域と一体での需要喚起が必要」といった指摘があがった。

http://www.sankei.com/west/news/170613/wst1706130063-n1.html

http://www.sankei.com/images/news/170613/wst1706130063-p1.jpg
北アジアのＬＣＣのトップらが一堂に介した国際会議＝１３日、関西国際空港

2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/13(火) 21:56:52.10 ID:y4JHfU1z.net

安かろう悪かろう

3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/13(火) 22:06:27.49 ID:Bd//CigX.net

ヨーロッパ4割がLCCって驚いた！
若者なんかレガシーほとんど乗らないんだろうな〜
ヨーロッパはそれなりに景気よいと思ってたけど高給取りはほんの一部なのかな

4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/13(火) 22:17:24.93 ID:Kq83c4A9.net

エアライン板の名物伊丹廃港論者のついた嘘まとめ


「関空に伊丹の便を移せば、関空は蘇る！」
→ウソでした。2000年代の国策移管で完全失敗、ジリ貧に。http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif

「関空が遠くて不便というのはイメージだけの話。実際は違う！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif

「いや！　それでも利用者は関空を不便だなんて思ってない！」
→ウソでした。実際に関空を利用した人さえ不便認定。http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif

「伊丹を廃止したら、大阪平野に静かで平和な空が還ってくるんだぞ！　伊丹存置論者は人権・環境破壊者だ！」
→ウソでした。彼の下心を御覧ください。http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif　http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif

「関空の沈下は収束に向かっている！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/sQFHAXa.gif

「南海トラフ地震の津波で、大阪湾の奥に位置する伊丹は水没。一方、沖合の関空は無事！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/w8VkIuc.gif

「関空には40万回/年の発着能力があるから、伊丹を廃止してその便を受け容れられる！」
→ウソでした。23万回/年をほぼ倍の値と言い張る度胸がすごい…　http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif

「空域が干渉しているのは伊丹と神戸の間の話。神戸と関空は実はほとんど干渉してない！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif

「伊丹は関空経営のうえでのお荷物だ！」
→ウソでした。"関西エアポートは伊丹が支えている"そうです。http://i.imgur.com/OYrCWvN.jpg

5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/13(火) 22:23:44.08 ID:3fgkke8y.net

どんどん外貨を獲得するんや！

6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/13(火) 22:24:20.07 ID:3fgkke8y.net

>>3
格差がすごい

7 ： ：2017/06/13(火) 22:40:19.90 ID:XhPOLCxe.net

仕事ならレガシー
個人ならLCC
但しレガシーマイルでLCCにはほとんど乗らないが

8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/13(火) 22:59:10.64 ID:o0Bo9MJ1.net

アシアナ航空は日本路線を傘下LCCのエアプサン、エアソウルに移管しまくってるからな。

9 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/13(火) 23:23:35.29 ID:GHt8MGkc.net

>>2
LCCとレガシーの事故率に差はない

10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/14(水) 20:15:39.05 ID:T3z0CYi0.net

>>4
なんで静止画なのにgifなん？
動画以外でgifの価値無さそうなんだけど
jpeg登場するまではgifが標準フォーマットだったとはいえ(色数制限厳しいし)

11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/14(水) 20:45:44.90 ID:3iypre2B.net

日本では交通機関の格安競争が起こり、事故が頻発しました。高速バスとか。
大丈夫かな？

12 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/14(水) 20:50:22.35 ID:3iypre2B.net

中韓などの価格競争に巻き込まれて日本は勝てるの？
安全性が犠牲になって日本の格安航空会社に問題が起きるだけでは？

13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/15(木) 02:05:57.30 ID:ZnLaS+Xt.net

■利用者数実績は語る。航空利用者の静かな声（年度利用者統計）
　・伊丹と関空を自由競争させると、利用者は伊丹を選択（関空開港直後）
　・強引に関空にシフトしようとすると、利用者が離れて失敗。誰も得しない結果に（伊丹規制の時期）
　・需要を適切に配分し始めると、両空港がV字回復（経営統合後）
　http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif
　http://i.imgur.com/WwltpDT.gif

■関西3空港の後背圏詳細比較（大阪航空局調査資料）
　・1時間圏内に関西人の20％しかいない関空
　・一方で、近畿2府4県人口の7割をカバーする伊丹
　・海上空港ながらも人口配置で有利な位置につけている神戸
　http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif

■実録！空港利用者の一言！　関空についてどう思う？（日本経済新聞社調査）
　・関空利用層の7割「関空は交通の便・アクセスが悪い」
　・関空の便利なところは？＞回答1位「そんなところはない」
　http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif

■関空埋立地の不等沈下は収束に向かっているのか？　関空土地保有の公式計測データを読む
　http://i.imgur.com/sQFHAXa.gif

■南海トラフ地震で津波発生、そのとき関西三空港において唯一浸水が予測されている関西国際空港
　http://i.imgur.com/w8VkIuc.gif

■これが誰もが認める関西国際空港の実力だ！（国・国土交通省、関西エアポートら公認）
　・大阪湾泉州沖5kmにオープンパラレル滑走路をもつ関空の容量は発着回数にして23万回/年
　http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
　・関西3空港のうち、狭い大阪湾内で近接する関空と神戸は空域が干渉。残念ながらこれが最適配線
　・8000フィート以下の低空で大阪湾からの脱出が認められているのは明石海峡と紀淡海峡の海上のみ
　・まさに限界調整！　神戸沖MAYHAポイントは最低高度も最高高度も4000フィート！
　http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif
　http://i.imgur.com/RA9Pqgw.gif

■航空専門誌エアラインの的確過ぎる伊丹・関空評
　・「関空では競争に勝てない」
　・「関西エアポートは伊丹が支えている」
　http://i.imgur.com/OYrCWvN.jpg

14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/15(木) 02:17:19.43 ID:izcBVTm5.net

敢えてどことは言わないが、半島に迷惑な航空会社があったな・・・
あそこから罰金とりまくってＬＣＣ向けに使ってやればいい

15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/15(木) 17:09:55.06 ID:LOIJNgEd.net

>>3
そもそも海外では、
国内線や隣国みたいな短距離だと、せいぜい2〜3時間だから、
サービスが劣っても安いLCCが選ばれる
結果、レガシーは路線そのものから撤退して利幅の大きい中長距離路線に専念、LCCしか残らなくなる

金正男がLCCターミナルにいたのも、別に金に困っていたわけじゃなく、
LCC以外の選択肢が乏しかったからでしょ

日本の主要LCCは大手2社の系列なので、
大手2社の既得権益(もうかる路線)と真っ向勝負できないから、当面は、各地方路線は安泰でしょ

16 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/16(金) 01:30:50.15 ID:tdKlO6VT.net

http://fger.xphimheo.com/20170615.html

17 ：イムジンリバー＠＼(^o^)／：2017/06/17(土) 12:12:59.82 ID:EeRNcaD9.net

アシアナ機事故の後片付けも弁償もやらずにトンズラしたくせに、
　
ビジネスの話をする段階ではありません。
　

18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/17(土) 12:43:25.11 ID:HBNfeaPp.net

>>4
伊丹は好材料が無いから時代遅れで的外れのコピペ量産しか手がありませんw

19 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/17(土) 12:44:45.97 ID:HBNfeaPp.net

>>10
>jpeg登場するまではgifが標準フォーマットだったとはいえ(色数制限厳しいし)
その時代で頭が止まっているだけだから心配しなくていいw

20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/17(土) 12:49:42.10 ID:HBNfeaPp.net

>>13
関空唯一の課題であったアクセス問題もなにわ筋線の劇的な整備決定で解決。
近さ「だけ」が取り柄だった伊丹は最寄りの梅田からでも乗り換え必須と、
逆に「関空よりも遠くて不便な空港」に転落w

時代遅れのコピペを貼るしか手が無くなった、というのが今。

21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/17(土) 13:04:49.43 ID:bhesfQki.net

>>3
真面目な話、この１０年、俺が乗ったLCC比率は9割を超えてると思うw
やっぱ、誰とも話をせずに日時と料金だけ確認してポチるって楽なんだよな。

22 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/06/20(火) 10:35:00.73 ID:H2ECRTN4.net

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、☆☆☆
�@ 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカムの導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば
財源的には可能です。ベーシックインカム、でぜひググってみてください。
�A 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方々へ。
人工子宮、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪♪