【韓国】急拡大する電気自動車、韓国メーカーは明暗交錯　内燃車・水素車に執着した現代自動車は後発メーカーに押し戻され[8/20]

1 ：ねこ名無し ★＠＼(^o^)／：2017/08/20(日) 23:14:58.96 ID:CAP_USER.net

ディーゼルスキャンダル後　
欧州・日本で電気自動車開発に拍車　
内燃車・水素車に執着した現代自動車は後発メーカーに押し戻され　
納品価格で圧迫された協力企業も　
電気自動車での技術力には疑問符　
「LG化学・サムスンSDI・SKイノなどバッテリーメーカーにはチャンス
北米市場占有率40％…技術優位は3〜5年持続」

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グラフィック_キム・スンミ//ハンギョレ新聞社

「抗いがたい未来」、電気自動車と関連して常に出てくる言葉だ。だが「いつかは」というレッテルも常についていた。消費者や生産者が内燃機関車を簡単には放棄できないという見方が強かったためだ。

先月、ドイツの週刊誌＜シュピーゲル＞の報道で始まった「ディーゼルスキャンダル2」は、そうしたこれまでの見通しを大きく揺さぶった。ドイツの自動車メーカー5社が、広範囲な排気ガス浄化装置不正をしていたという疑惑で、電気自動車市場の時計も一気に速まっている。

韓国の自動車メーカーはどう対応しているのだろうか？電気自動車の核心部品であるバッテリーメーカーと電気自動車開発に消極的な完成車メーカーの明暗が完全に交錯している。

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グローバル完成車メーカーの電気自動車・水素自動車競争力比較//ハンギョレ新聞社

■時計が速まった世界電気自動車市場

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欧州諸国の内燃機関車生産中断時点//ハンギョレ新聞社

欧州で「内燃機関車の退出」は遠くない未来だ。英国ロンドンでは2019年から基準値以上の排気ガスを排出し都心に進入する車両に対して12.5ポンド(約1600円)の課徴金を賦課することにした。

ドイツの上院は、化石燃料車を2030年までに退出させるという決議案を議決し、英国とフランスも2040年までに内燃機関車の販売を禁止することにした。

中国も新エネルギー車(NEV)の義務生産割当制度を導入し、電気自動車市場を育てている。公害を減らし自国の自動車産業を育成するために新エネルギー車の生産基準(2018年年間生産量の8％、2019年10％、2020年12％)を守れない完成車メーカーにはペナルティを課す予定だ。

こうした流れに歩調をそろえ、グローバル完成車メーカーは電気自動車への転換を急いでいる。フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWは2025年には全モデルで電気自動車の比重を20％前後に拡大する計画だ。

特にフォルクスワーゲンは、2025年までに電気自動車の開発に90億ユーロ(約1兆1600億円)を投資して、30種以上の電気自動車をリリースすると明らかにした。水素自動車に集中してきた日本のトヨタも戦略を変え、マツダとの資本提携を強化して電気自動車を共同開発することにした。

米国でも市場が大きく拡大している。テスラは先月“モデル3”を発売した。

また、パナソニックと手を握って米国ネバダ州に建設中のギガファクトリー(リチウム-イオン電池工場)が来年完工すれば、2020年にはモデル3を年産100万台にする計画だ。GMはボルト(Bolt)を発売し、2025年50万台販売を目標にする。

グローバル完成車メーカーは2020年以後には電気自動車の量産体制を整え収益性を内燃機関車以上に増やす目標に注力している。

■笑う電気自動車バッテリーメーカー

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世界の電気自動車バッテリーシェア現況＝資料：SNEリサーチ//ハンギョレ新聞社

グローバルメーカーが電気自動車を続々発売しているためバッテリーメーカーは笑いが止まらない。

日本の市場調査機関B3は、電気自動車用バッテリー市場が昨年の9兆2千億ウォンから2020年には18兆8千億ウォンに成長すると見通した。予想以上に速く電気自動車市場が成長し、韓国の関連メーカーの展望を明るくしている。

http://japan.hani.co.kr/arti/economy/28234.html

（>>2以降に続く）

75 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/09/16(土) 22:00:39.87 ID:irgDdQyp.net

韓国はフランス製のDCファンを輸入しているよ。
安い中国製DCファンを使って大問題になったほど。
韓国は未だにDCファンを作る技術が無い。

76 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/09/16(土) 22:38:03.08 ID:W0xRaCLi.net

ドイツが金渡してEV記事を書かせてる
ソースは記者

77 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/09/20(水) 01:05:38.98 ID:TCmjI1vu.net

現代自動車のＥＶは「充電したら爆発します」と注意書きを小さく書いて売るんだろ。

78 ：：2017/09/20(水) 01:16:23.97 ID:UAb+u4TF.net

>>74
シズマドライブだろ。あれは危険だ。
バシュタールの惨劇を知らんのか

79 ：：2017/09/21(木) 00:36:37.97 ID:Qvcbd0QD.net

>>44
５や１０だと実際に検証されちゃうからな。１００とか言っとけばそうそう調べるヤツぁいねーよなｗｗｗ

80 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/09/23(土) 05:25:25.71 ID:SLtIh4ms.net

現代自動車のＥＶの注意書き「充電したら爆発します」


【サムスン】 サムスンＳＤＩバッテリー中国工場で火災　バッテリーが自然出火　天津市　2017/02/09
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486608130/906-n
中国天津市にある韓国サムスンＳＤＩのバッテリー生産工場で８日、火災が
発生した。生産現場のリチュウムバッテリーが自然出火したとことで、当局
が原因を調べている。

複数の中国メディアによると、サムスンのバッテリー企業でサムスンＳＤＩの
工場で、けが人はいなかった。発火問題を起こしたスマートフォン「ギャラク
シーノート７」のバッテリーの多くはサムスンＳＤＩが生産していた。

今度発売される生産中の「ギャラクシーＳ８」の電池がまた爆発したのでは
とも言われている。またドイツのＢＭＷ、ＶＷ、アウディーの電気自動(ＥＶ)
のリチウム電池を生産している。

81 ：：2017/09/23(土) 05:35:30.98 ID:gjRl2DV7.net

電気自動車？ないないw
まだ最大の課題のバッテリーが解決してないだろ
大きさと充電量、価格、そして最大の問題の充電時間、これが解決しないかぎりガソリンに変わることは不可能だな、無理やりやらん限りな

82 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/09/23(土) 05:37:59.26 ID:S9kKtMai.net

かつてのCDやDVDみたいに一気に普及が進む日は来るのかな

83 ：：2017/09/25(月) 10:37:46.67 ID:X4gv7418.net

>>82
大気汚染の深刻度が低い日本や韓国は必要ない
しかし欧米が他国にも強いる可能性と自国の生産比率を持ち出し販売制限かけるなど中国が難癖付けるかも知れないので国内でもある程度普及させなきゃならない

84 ：：2017/09/25(月) 10:52:53.79 ID:/0CuGAxV.net

原油輸入費用が負担になってる半島では内燃車は己の首を絞めるようなもん。
でも、電気にしたからと言って発電が化石燃料によるものだとやっぱり本末転倒ものだ。
原発使えよ原発(笑)

85 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/09/26(火) 23:43:23.95 ID:3QyS8vHM.net

現代自動車の代金未払い問題ｗｗｗ


【韓国経済】　中国の現代自動車が８００社に最大６カ月も納品代金の滞納で深刻　2017/08/31
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504143567/
現代自動車と中国に進出した韓国部品会社は１３０社は３−６カ月間、納品代
金を滞納され厳しい状況にある。フランス系部品会社が納品停止しただけで数
日間の北京現代工場４カ所が停止した。納品が再開されたものの代金が支払
われていない。

現代自動車の中国工場に部品を納品している韓国の部品会社は、春から代
金を支払が滞納していることを明かした。そうした中で先週、現代自動車から
部品納入会社に対して、「部品代金の支払いが年末まで出来そうにないので、
納入会社は自主的に対策をしてほしい」という通知がきたという。

支払滞納の背景に中国の現代自動車が４−６月期に▲４９０億円の赤字にあ
る。このまま行くと中国の現代自動車だけで▲２０００億円近い赤字になるとい
う。現代は支払いをストップして赤字を下請け部品会社に押し付け粉飾しようと
している。つまり支払いをすれば▲２０００億円の赤字、支払いを踏み倒せば年
末決算が黒字になるからだ。

中国に進出した韓国自動車部品会社は倒産寸前である。現代自動車の赤字
を押し付けられようとしている部品会社は１００カ所を超え、この中堅部品工場
の稼働率は５０％を割り、売上高も３０−５０％ほど減少した。更に下請け８００
社はさらに深刻で資金難を乗り越えられず生産を中断したところもある。

86 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/09/26(火) 23:47:46.41 ID:/NNCHdCI.net

ヒュンダイはキムチを作ってみてはどうだろうか？

87 ：：2017/09/27(水) 15:45:12.19 ID:s7CS29wX.net

ボンネット開けたらキムチ
トランク開けたらキムチ

走るたびにキムチが熟成される自動車！
そりゃ朝鮮人にはたまらんわw
キムチ熟成の副産物として発酵ガスが燃料になるニダ！

88 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/09/30(土) 02:34:16.08 ID:q+7wlegL.net

中国では、なぜ韓国人が世界で一番知能が劣った未開人なのかという
研究がされていおり、キムチを食って脳みそが退化したからだそうだ。

89 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/09/30(土) 02:56:13.53 ID:DUo11xNK.net

毎朝毎晩、キムチ山盛でメシ食ってたらまともな家庭料理は廃れるよね、きっと。
半島部土民の骨相の悪さと先天的脳機能障害は食卓が主因だ。
　

90 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/03(火) 02:57:40.66 ID:MqJybFEs.net

韓国製の車って人糞が燃料なの？

91 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/04(水) 04:23:10.93 ID:zzKChitU.net

　　
韓国製の最新「シータ２」エンジン　１６０万台が世界中で問題発生・・・

【韓国】　現代自動車の最新「シーター２」エンジン　リコール検査合格も一週でエンジンに穴が開き壊れる　2017/07/02
http://www.etnews.com/20170630000249&prev=search　　

現代自動車が新開発した４気筒「シーター２」エンジンの欠陥
・クランクシャフトが亀裂破断❗❗❗
・ピストンが焼き付く「焼着」発生❗❗❗
・コンロッドが折れてエンジンに穴 ❗❗❗
・ピストンがボンネットを突き破る❗❗❗
・エンジンバルブが吹き飛ぶ❗❗❗

92 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/04(水) 05:44:44.75 ID:S39KxwrS.net

「後発メーカーに押し戻され」

後発メーカー＝老舗じゃないところ
しかも、どちらかというと新しく出来て技術も力もつけて先駆者に並んだ時点で、
「こっちは後発」って言う。
「現代自が押し戻されて後発になる」とか意味わからん。

「後発（の中国メーカー）に追い抜かれた」って意味なら今度は「押し戻す」がおかしい。
意味わからん。

93 ：：2017/10/04(水) 10:37:04.49 ID:QFKNRspE.net

>>92
後れを取ったと言いたいのだろうけど、相応する言葉がないんだろうね

ちなみに韓国では漢字を捨ててハングルだけにしてしまった為に、同音異義語がやたら増えてしまい
ハングルだけでは、難しい内容を表現する事ができない
その為、ニュースなどでは中国の漢字的表現を混ぜて表現されるのだけど
今の若者はそもそも漢字を習っていないので、それが理解できない
自国のニュースの内容が７〜８割しか理解できないのだそうだ
つまり、ケンチャナヨでしか社会が成立しない馬鹿土人
多くを求めてはいけません

94 ：：2017/10/04(水) 11:09:08.60 ID:Pkl/JUUF.net

自分の本名も漢字で表記するんだろうに…。

95 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/07(土) 07:03:23.61 ID:egJCl+Yl.net

韓国のモーターは爆発するんだぜ
韓国製洗濯機もエアコンも冷蔵庫もモーターが爆発

96 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/07(土) 07:16:00.26 ID:XNYKv4dn.net

　
■未開人の韓国は、文明人の日欧米より劣るハングル言語が原因で建造現場が悪化

日欧米人はストレートで間違えない意味の単語を使う。しかし、韓国の単語は前後の話
の流れで単語の理解を必要とする単語が多い。技術仕様書や作業マニュアルがハング
ル語である事が、これが大きな問題となり間違いが多発して現場を悪化させている。

理由はハングル語は「発音記号」に過ぎないので文字に意味が無いからだ。先進国の
文字は発音が同じでも、文字を見るとどうゆう意味なのか、内容を詳しく違いもハッキリ
分かる高度な文明の文字言語なのである。


高度な文明文字言語と「発音記号」だけの未開人の文字の違いを検証してみよう。

(参考、意味を持つ文字・・・・）
「建造工程で設計の変更も随時発生する。設計部署と生産部署、造船所と発注企業が
緊密に連携し、工程や設計の変更に柔軟に対応することが重要となる。」

　　　　　　日米欧より劣る未開人言語は「発音記号」文章はこんな状態。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓

　　　　　　(発音記号だけの文章・・・・）
「ケンゾウ コウテイデ ノセッケイ ノヘンコウモ ズイジ ハッセイスル セッケイブシヨト セイ
サンブシヨ ゾウセンシヨト ハッチュウ キギョウ ガキンミツニ レンケイシ コウテイ ヤセッケ
イノヘンコウニ ジユウナンニ タイオウ スルコトガ ジユウヨウトナル」 ？

理解できまか？　これが韓国の書物等はこんな状態です。

97 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/07(土) 07:19:29.55 ID:XNYKv4dn.net

発音記号だけの文章・・・・


■　韓国では大卒でも文章の理解は不能　中身をほとんど理解出来ない理由

原因はハングル語「発音記号」では読解し難いために内容が全く理解できない。

普通は学歴が高くなるほど識字率は高くなる。ところが韓国では中卒以下の識字
率は中程度であるのに、大卒以上ではチリよりも低くい識字率であることがOECD
３２ヶ国調査で最下位3２​​位であることが分かった。１位はスウェーデンだった。

先進国民の実質識字率を比較するOECD調査３２ヶ国で、国民が文章を読んで「文
章の中身理解能力」比較で韓国は最下位の3２​​位であることが明らかにされた。

OECD調査で韓国民の７５％以上が仕事に必要な「文章情報や文章技術」を読む
理解能力が無いと判定が下され３２ヶ国中で一番民度が低いレベルだった。これ
は、日常生活の文書理解能力ですら非常に低いレベルということである。

実際に韓国では、署名活動などで名前を書くことは出来ても、そのパンフレットを
読んでも中身が理解できず、説明されてやっと理解できる程度である。また区役所
などの申請書に記入が出来ないのがほとんどで、原因は説明文の中身が理解でき
ないことにある。そこで係員に何度も説明を求めながら一つ一つ記入する状態だ。

さらに難しい銀行ローンの手続きとなると、説明されても全く理解できない大卒者が
多いのが特徴で、細かく書かれている中身が理解できず、説明に一週間以上も要
する。ハングル語「発音記号」では書類が読解し難いために内容が分からない問題
となっている。

さらに、問題となっているのが電気製品の説明書である。韓国人のほとんどが説明
書を理解できないので、説明書を無視して勝手にやって、壊してトラブルの原因とな
っている。ハッキリと注意書きがされおり、その部分を示めすと、本人は字を読める
ようなふりをして、言い訳をする光景が多く見られる理由だ。韓国人は本当に字が読
めるのかと疑いたくなる実態だらけである。

98 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/07(土) 07:25:15.87 ID:XNYKv4dn.net

　　
■　１００年前に突然出現したハングル文字

文字の書き順は常に時計回りに書くだけという土人の文字＝ハングル文字。
漢字のように複雑に書く必要が無い単純で低脳民族の文字＝ハングル文字。

　　　　　　　　　　　ハングル文字＝発音記号

これは、中国の言語学者も世界の学者も同じ事を言っており、漢字のように
意味を持つ文字が一つも存在しない。理由は、ただの発音記号だからです。
発音記号＝母音15個と子音9個だけで、母音15個でほとんどの用が済む。

漢字や英語は、発音は同じでも文字やスペルが全く違うので、文字に意味や
内容が有るので一目で分かる。さらに言葉より文章にすると、より詳しく内容
を伝える事が出来るのが、高度な文明民族の文字である。

一方で、発音記号を使う野蛮人の言語は、文字に意味など持たないので、
ただの「発音記号」を見ても、意味が何も無いのでさっぱり分かりません。

「発音記号」を使う理由は、未開人なので発音記号にすれば教育が不用とな
るので、知能が低い未開人に向いていたからだ。

だいたい、1900年当時まで韓国人の文字の認字率はゼロで、字が読めるの
は中国の学校で学んだ役人だけ、しかも全て漢字の文章で書かれていた。

ハングル文字は100年ほど前に突然出現した。それ以前にはハングル文字の
書物など存在しなかった。初のハングル文字は1900年以降「漢字とハングル」
を混ぜた書物が初めて出現した。しかし「漢字」が読めずに韓国民の認字率は
４％程度に過ぎなかった。

1945年までに日本が学校教育で漢字を教えたものの認字率は４０％程度しか
上がらなかった。

1980年に韓国政府は書物が読めない文盲率が多い原因は、「漢字」が原因だ
として韓国憲法で漢字の使用禁止にした。1987年まで義務教育も小学校まで
で、現在42歳以上は小学校卒は７割である。その反動で1998年の民主化に
より程度の低い大学幼稚園が乱立した。

1900年〜1980、漢字とハングル文字を混ぜた新聞や書物が図書館に大量に
保存されいるが、今では読める者が誰もいません。言語学者のソウル大学教
授ですら漢字が読めないので理解できない状態です。

99 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/07(土) 08:46:17.36 ID:KzyIct1H.net

　　
■中国大陸から北京語の「漢字」が韓国に伝わるが、全て途絶えて消えた低脳民族の朝鮮サル

　　　　北京語の「漢字」が韓国にも伝わるが韓国に入ると漢字が消滅ｗ
　　　　北京から水車の作り方が韓国にも入いったが水車も消滅ｗ
　　　　北京から高度な文明が韓国に入いると韓国で全て消滅ｗ

　 　　　　　中国の漢字を朝鮮人が日本に教えた？？？

中国内陸部の東北部は北京語圏である。この北京語の漢字は朝鮮半島
にも伝えられたが、知能が劣る朝鮮人は北京語の「漢字」が覚えられず
朝鮮半島で漢字が途絶えた。

同じように水車も朝鮮人に伝えられたが、これも作れず朝鮮で途絶えた。
中国北京の文明が朝鮮に入るが、これもことごとく朝鮮半島で途絶えて
消えた。このように知能が劣る朝鮮人は何一つ中国文化を残せなかった
バカ民族である。

北京語と上海語は英語とイタリア語ほど発音も漢字の意味も文法も違う。
北京語と広東語は英語とフランス語ほど発音も漢字の意味も文法も違う。

中国は北京語を標準語にしているが多くは日常会話の片言ていどに過ぎない。

それから海外に進出していった華僑の使う言葉は"広東語"であり、中国
南部と海外では一億人以上が"広東語"を使っており海外の標準語である。
アメリカでの中国語とは"広東語"である。

それから日本で使われる漢字(意味)の使い方のルーツは「広東語」で海を
渡って香港から来た。朝鮮半島から来たというなら北京語の漢字となるはず
だが全く違う。広東語の漢字の使い方と北京語の漢字では意味が通じない。

　　　　　　漢字の使い方

「日本語」　　「広東語」　vs　「北京語」
（食べる）　　　　　食　　　　　　吃
（飲む）　　　　　　飲　　　　　　喝
（立つ）　　　　　　立　　　　　　站
（歩行）　　　　　　行　　　　　　走
（顔）　　　　　　　面　　　　　　臉
（知る）　　　　　　知　　　　　知道
（不満)　　　　　不満　　　　　不平

このように、日本に伝わった漢字は「広東語」の漢字であり、香港の海洋
民族が日本に伝えてきた。

また広東語には漢字に無い豊富な言葉が多くあるが、その漢字が無い。
日本は漢字に無い豊富な言葉は"ひらがな"を発明した。もしも「広東語」
にひらがなのような文字があったら日本と同じようになっていただろう。

ちなみに北京語は漢字以外の言葉が存在せず言葉が豊富でない。
　

100 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/07(土) 22:51:11.74 ID:+xQqKe5u.net

韓国の自動車は落ちぶれたロシア自動車と同じ末路だなあ。

101 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/09(月) 12:34:27.86 ID:hJa18cGm.net

まんまとトヨタに嵌められてやんのw

102 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/09(月) 20:15:54.21 ID:bDJApR7p.net

早死にしたくなければ絶対に乗ってはいけない韓国製ポンコツ自動車

103 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/09(月) 20:43:31.54 ID:0Yd7gBVS.net

>>1

水素車って、トヨタの特許公開に飛びついて前のめりになってたあれかｗ

トヨタの特許公開つて、あれの意図は韓国企業潰しだったんじゃねｗ
現にトヨタはいま全個体電池に移ってるし

104 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/09(月) 20:46:29.68 ID:AC5YG4b0.net

でも実は水素も電池　電力がないと作れないという事実
すなわち電力はなにで作るのって話に収束される

105 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/09(月) 20:50:40.71 ID:AC5YG4b0.net

でも電力は保存が難しいため　水素は燃料だからロスがない　
結果がでるにはまだ時間がかかる

しかし６分で320ｋｍはしれるとなると　次世代は電池自動車が主流になっちゃうのかな

水素のが夢があるけど開発の採算が合わなくなるかもな

106 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/09(月) 20:54:36.33 ID:nsBowOuf.net

電気自動車はまだ先だろ、バッテリー問題が解決されてない
まあ噂の日産の新型バッテリーが本当ならそうなるかもしれんが、あれはまだ未確定だろ

107 ：：2017/10/10(火) 17:27:12.65 ID:PuCrEtE6.net

>>95
洗濯機みたいに火の気のないものが爆発だと？と疑問に思ったら本当に起こしたらしい…。
なんでも、高速で回してる脱水槽が粗悪部品のせいで大破してその勢いで爆発に近い何かが起こったのだと。
チョン恐るべし。

108 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/11(水) 07:11:30.93 ID:1bf7m2rE.net

韓国の水素車は既存エンジンに水素で走る低レベルのやつだよ。

おまけに一酸化炭素と水で水素を作る技術も無い後進国ぶり。

一酸化炭素COと水H2O →　水素Hと二酸化炭素CO2に分離

109 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/11(水) 12:29:30.66 ID:BwvL/vBF.net

今は内燃社ではトップメーカーだと思っているのか？？？

110 ：：2017/10/11(水) 12:44:26.08 ID:/3MXtedc.net

>>108
一酸化炭素ってマジ？
俺は化学は専門じゃないから詳しくはないけど、一酸化炭素みたいなもん精製、運用するのはかなり至難の業のような気がする。
しかもチョンがやるわけだし…。

111 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/11(水) 12:49:35.52 ID:rVOPdxev.net

水素も電気自動車もガス欠状態になったら大変よ

112 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/11(水) 12:55:03.53 ID:/yzrzJhu.net

韓国はまず軍事用にEV車両を開発するべき
世界初のEV戦車の開発を急ぐべき

113 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/11(水) 14:06:04.60 ID:+zS6Cyeq.net

モーター駆動は内燃機関駆動に比べてハードルが低くて新興メーカーが参入しやすいってさんざん言われてるだろ
つまりちょっとくらいの出遅れは問題なくおいつけるってことさ
世界のホンデーなんだからマンを持して開発すりゃあいい

114 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/11(水) 14:10:00.20 ID:loRSgpQv.net

>>1
電気自動車は作る技術がないので
いつも通り日米から盗むニダ
ねつ造歴史を拡散・恐喝して強請り取るニダ
朝鮮ヤクザに要警戒だな

115 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/11(水) 14:26:00.84 ID:ksH6bSJO.net

韓国が電気自動車開発したら大々的な爆発事故がデフォになりそう。

116 ：：2017/10/11(水) 17:12:18.04 ID:sgi7GIAe.net

>>113
電池をOEMで手に入れれば後は簡単だわ。
いかに安く手に入れて(電池を)うまく活用して儲けるか、なんだろうけど。

117 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/11(水) 21:09:12.60 ID:PZg9RYF1.net

チョンダイは猫車でも作っとれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

118 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/12(木) 11:32:52.34 ID:ZnUM3M4R.net

で、その燃料電池車だが
ミライは増産体制が整ったが、｢量産｣世界初を自称するひょんでは何台出荷したんだ？

119 ：：2017/10/12(木) 12:06:32.10 ID:RUqf6JKx.net

政府としてはEVの充電からいかに税金をとるかしか考えないだろな
まあガソリン税がなくなったら大変だろうからな

120 ：：2017/10/12(木) 14:51:43.10 ID:NAm+sSHf.net

電池に重税をかけるニダ！
ウリは賢いニダ！

で、闇電池が多数流通し、あっちこっちで爆発事故を起こすの。
闇じゃなくても高い確率で爆発するんだろうけどな。半島では。

121 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/14(土) 09:15:52.67 ID:HAOpx0Ko.net

韓国はモーター作れないから。
ベアリングも作れないから。

作れるのはタイヤだけ。　

122 ：：2017/10/14(土) 10:43:13.81 ID:MihteOEo.net

EV最大の問題は、電力需要が飛躍的に増大する事だろ、それの議論抜きにEV普及はできない。
もっと端的に言うと、原発による莫大な電力ありきなのよ。
じゃないと、火力発電所を今よりもっと増設せにゃならんし、そうなるとトータルのCO２排出量も減らないどころか増える。

123 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/10/14(土) 12:20:33.34 ID:Y0i/Kh8j.net

>>122
あなたの勝手な妄想の中ではそうなんでしょうね

124 ：：2017/10/14(土) 17:54:47.48 ID:qaNBhN0m.net

メーカーの開発者も言ってるよ、EVは原発あってこそだと