【自動車】 現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…慢性高費用低効率構造の自動車産業のエンジン冷え込む[10/18]

1 ：蚯蚓φ ★：2018/10/18(木) 13:23:48.26 ID:CAP_USER.net

「自動車と部品メーカーの経営環境が悪化しています。銀行が『雨が降る時に傘を奪う』ような行動を見せないよう望みます」。

崔鍾球（チェ・ジョング）金融委員長が１７日に政府ソウル庁舎で開かれた現場懇談会でした話だ。枯死の危機に追いやられた自動車部品メーカーに対する貸し剥がしを自制してほしいという要請だ。部品メーカーは今年に入り工場稼動率の下落と資金難などから廃業の危機にさらされている。昨年中国の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）報復に続き、今年に入ってからは韓国ＧＭの群山（クンサン）工場閉鎖まで重なり１年以上にわたり苦戦してきた自動車業界の後遺症が続いたためという分析が出ている。

◇米中販売不振に為替損失の直撃弾

自動車業界の危機はなかなか解消されずにいる。証券業界によると、現代自動車の今年７−９月期の営業利益は８０００億ウォン台半ばにとどまったと推定される。既存コンセンサス（証券会社推定値）平均９４９６億ウォンより１０％以上低い。市場では２５日の業績発表でアーニングショックを予想している。世界最大の自動車市場である中国と米国で販売不振に苦しめられた上にウォン高と主要新興国の通貨安が続き直撃弾を受けたと分析される。
（中略）

◇崖っぷちに追いやられた韓国の自動車産業

現代自動車だけでない。起亜自動車も７−９月期に最悪の業績を出したと推定される。双竜自動車と韓国ＧＭは赤字の泥沼から抜け出せずにいる。双竜自動車は昨年６５３億ウォンの赤字を出した。今年上半期も３８７億ウォンの営業損失を出した。輸出不振が足を引っ張った。

今年初めに群山工場を閉鎖し「韓国撤退説」に苦しめられた韓国ＧＭは、今年１兆ウォン前後の赤字を出すものと業界は予想している。販売不振に今年上半期の構造調整にともなう希望退職金支払いなど特別会計損失まで重なってだ。同社は２０１４年から昨年まで３兆ウォンの損失を出している。

韓国自動車産業の競争力は「後進」を繰り返して久しい。韓国は２００５年から２０１５年まで世界５位の自動車生産国の座を守ったが、２０１６年インドに抜かれ６位に落ちた。今年に入ってからは７位であるメキシコにも抜かれた。１〜９月の韓国の累積自動車生産台数は前年同期より８．４％減の２８９万９５５６台だ。同じ期間にメキシコは２９５万３７３５台を生産した。

輸出も縮小している。韓国貿易協会によると今年に入り７月までの自動車輸出額は２６兆５５００億ウォンで前年同期に比べ６．８％減少した。２０１３年に５．６％で５位だった自動車輸出市場でのシェア順位も４．６％で８位に落ちた。

業界では慢性的な「高費用低効率構造」で腐ってきた韓国自動車産業が瀕死状況に追い込まれたという診断をしている。８０００社に達する部品メーカーはドミノ倒産の危機に置かれている。こうした渦中にトランプ発の関税爆弾危機にも直面した。米国政府が輸入自動車と部品に２０〜２５％ほどの高率関税をかければ米国への輸出が事実上途絶え韓国の自動車産業の生態系が崩壊するかもしれないという懸念も出ている。

※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。

ソース：韓国経済新聞／中央日報日本語版＜韓経：現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…韓国自動車産業のエンジンが冷え込む＞
https://japanese.joins.com/article/187/246187.html

関連スレ：【経済】韓国の自動車輸出、メキシコ、スペインに抜かれ世界8位転落
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1539161858/

801 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2018/10/23(火) 22:16:21.65 ID:qg2wX8Xh.net

ついでにちょっとGMコリアネタを。
4月に妥結したGMと韓国の交渉で合意された韓国産業銀行を通じた7億5000万ドルの融資は、その半分がまだ実行されていないらしい。
それ自体は期限までに実行すれば問題がないんだけど、その期限というのがこの12月。
12月までに残りの融資が実行されない場合、10年間撤退しないという4月の合意自体が無効になるとのこと。

802 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2018/10/23(火) 22:36:41.49 ID:qg2wX8Xh.net

>>801 の続き
じゃあさっさと融資すればいいじゃん、って話なんだけど…
その融資をする産銀の総裁は「（今回問題になってるR&D部門の独立・新法人設立が認可された場合）経営判断に基づいて残りの融資を実行しないことがあり得る」と言ってる。
GMコリアの17％の株を持つ株主としては、合意によって1工場閉鎖・人員整理をしたにも関わらず、特損を抜きにしても去年よりハイペースで赤字を積み上げている状態の生産部門だけを残される分社に賛成できるわけがない。

そこで韓国政府はというと、4月のときと違って全くのノータッチ。
というよりタッチできないでいる。
「経営判断」に政府が介入する（あるいはしたと見なされる）と、即座に米韓FTAのISD条項の餌食になるから動けない。
GM本社はそこまで見越して今回の分社化を準備していた、っていうお話。

さて、どうなることやら。

803 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2018/10/23(火) 22:55:22.26 ID:qg2wX8Xh.net

あ、続報。
GMコリア労組が労働委員会（官労使の三者からなる調停機関）に申請してたストについて、委員会が「ストをすべきでない」と決定、指導があったとのこと。
労組は幹部級のストに切り替えを検討中。
ちょっと意外かも？

あと別ネタで、自動車部品の業界団体（韓国では単一の団体）が、政府に約3兆ウォンの緊急支援を要請。
内訳は借入金の返済1兆7000億ウォン、設備投資1兆ウォン、研究開発4000億ウォン。
設備投資を緊急支援してくれとかアホか…ｗ