【メイド・イン・コリア】旅客機を推進…「日本も成果を出せなかったが」懸念の声も[2/8]

173 ：：2019/02/13(水) 00:03:25.35 ID:hI3F1pmV.net

>>172
昔の事を何度も蒸し返してくる癖に何が「韓国は現代に生きています」だ笑わせるな
T-50はパクりだし1機も旅客機なんか作れない癖に
悔しかったら世界中が欲しがる旅客機お前ら韓国人の実力だけで作ってみせろ

174 ：：2019/02/13(水) 04:22:27.11 ID:bsxCnT4h.net

>>173
>T-50はパクりだし1機も旅客機なんか作れない癖に

ソース出せやｗ

出せないだろうけどww

175 ：：2019/02/13(水) 07:31:43.59 ID:C9fBVXi6.net

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176 ：：2019/02/13(水) 08:10:42.38 ID:gHdyAXgq.net

>>174
>ソース出せやｗ
米国のロッキード社屋内で、米国側中心で設計したことはあらゆる資料で明確ですよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/KFX_(航空機)
移転される技術の内容は17分野、約200種類にわたり、レーダー冷却技術や燃料タンク、エンジン火災を鎮火する技術などだが、ステルス技術については移転が認められなかった[32]。
ここら辺りができないのに、設計技術があるとの主張は滑稽ですよ。

177 ：：2019/02/13(水) 19:38:57.07 ID:kF+rF+xg.net

>>176
あらゆる資料で明確ならそれ出せばいいよ
出せないんだろうけどｗ

KFXのレーダー冷却とか練習機T-50に関係ないよ
さっさと明確な資料を出してねｗ

178 ：：2019/02/13(水) 19:56:02.07 ID:gHdyAXgq.net

>>177
もう5-10年前なので、申し訳ないが、サクッとはそろはない。
君がここで頑張っても、韓国の航空技術の評判が落ちるだけだよ。
本国サイトで勉強しようね
T-50にも燃料タンクはあるが、燃料タンク設計の技術はないね。T-50にもジェットエンジンがあるが、ジェットエンジン火災の鎮火の設計もできない。とにかく設計はやっていないからね。その他、200分野が韓国ではどう逆立ちしてもできない技術らしいね。

まぁ本国サイトの方が、5chよりしんらつだから、涙を拭いて探してみては？　馬鹿にされて1年中コピー機の前でコピーしかさせてもらえなかった、とか書いてあるから。

179 ：：2019/02/13(水) 22:55:01.02 ID:2+s8fHHc.net

>>177
ほれ
https://www6.atwiki.jp/namacha/pages/167.html
お前らのご自慢のT-50も結局アメリカの協力無しでは完成できてねーじゃんｗ
日本はYS-11やMRJやホンダジェットの他にC-1、C-2、P-1、F-1、T-1、T-2、
T-4、MU-2、MU-300、FA-200、PS-1、US-1、US-2と固定翼の自主開発機
だけでこれだけあるんだ。お前らにこれだけの物、外国に頼らず作れるか？ｗ

180 ：：2019/02/13(水) 23:43:44.23 ID:BM1SQAoV.net

>>178
あらゆる資料で明確
↓
もう5-10年前なので、申し訳ないが、サクッとはそろはない。

w
あらゆる資料はどこに行ったｗｗ
明確なのにそろはないかー
日本語を勉強中かな?ｗ

話をそらしてないで、本国サイトとやらにあるならそれ持ってこいよｗ

181 ：：2019/02/13(水) 23:57:21.46 ID:1LryovCZ.net

>>179
ソースがwiki()
それに目をつぶっても、これのどこにもT-50がコピーとかLM社屋内で米国側中心とか書いてないぞｗ
LMが協力したってのは公式サイトにも書かれてるし

ちなみにMRJやその他日本製航空機も外国の部品に頼っております…
YS-11に至ってはコピーしてましたね
http://www.jpri.org/publications/occasionalpapers/op5.html