■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【聯合ニュース】韓国造船の５月受注 世界１位に返り咲き＝ＬＮＧ船の発注持続[6/11]
- 1 ：右大臣・大ちゃん之弼 ★ ：2019/06/11(火) 18:31:57.73 ID:CAP_USER.net
- 【ソウル聯合ニュース】海運・造船市況分析機関の英クラークソンが１１日発表した資料によると、韓国の造船所の５月受注量は３カ月ぶりに中国を抜き、世界１位に返り咲いた。
５月の世界の船舶受注量は１０６万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）・３４隻で、このうち韓国の造船所が６０％を占めた。
韓国の造船所の受注量は６４万ＣＧＴ・１６隻で、中国（２７万ＣＧＴ・８隻）を上回った。中国のシェアは２６％にとどまった。日本は６万ＣＧＴ・３隻で３位だった。
５月の世界発注量は、前月（１４４万ＣＧＴ・４９隻）に比べ２６％減少した。
今年１〜５月の累計発注量（９４１万ＣＧＴ）は、前年同期（１５２２万ＣＧＴ）に比べ３８％減少した。昨年１〜５月は同６８％増だったが、今年は再び減少に転じた。
韓国造船所の主力である大型液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注は１８１万ＣＧＴ・２１隻で、前年同期（１８２万ＣＧＴ・２１隻）と同水準だった。
一方、超大型オイルタンカー（ＶＬＣＣ）は４３万ＣＧＴ・１０隻、ばら積み貨物船（バルク船、ケープサイズ）は９２万ＣＧＴ・２７隻で、それぞれ７３％、５１％急減した。
１〜５月の累計受注実績は中国が４０６万ＣＧＴ・１６６隻でシェア４３％を記録し、１位だった。
２位の韓国は２８３万ＣＧＴ・６３隻（３０％）、３位のイタリアは１１１万ＣＧＴ・１４隻（１２％）、４位の日本は８６万ＣＧＴ・４６隻（９％）だった。
５月末の世界の手持ち工事量は８０４７万ＣＧＴで、前月比１３８万ＣＧＴ減少した。
韓国は同水準（５０００ＣＧＴ減）を維持したが、中国は６４万ＣＧＴ、日本は５６万ＣＧＴ減少した。
国別の手持ち工事量は中国が２９４７万ＣＧＴ（３７％）、韓国が２１１２万ＣＧＴ（２６％）、日本が１４０９万ＣＧＴ（１８％）だった。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20190611001900882?section=economy/index
聯合ニュース 2019.06.11 14:56
https://i.imgur.com/OHhWZS2.jpg
韓国造船大手・大宇造船海洋の造船所（資料写真）＝（聯合ニュース）
https://i.imgur.com/EOV6Gnm.jpg
ＬＮＧ運搬船（資料写真）＝（聯合ニュース）
- 118 ：：2019/06/11(火) 20:13:32.26 ID:FpXfuCc4.net
- 完全ガン無視されてレスつかない可哀想な書き込み奴隷がいるなあｗどうせ釣れないんだからさっさと回線切って消えればいいのにｗ
- 119 ：：2019/06/11(火) 20:16:03.59 ID:Zxy1+kzL.net
- >>1
韓国 「韓日スワップは不要ニダ」
- 120 ：：2019/06/11(火) 20:19:32.47 ID:KMA4GtYv.net
- >>1
フェイク or 赤字覚悟の激安造船
- 121 ：：2019/06/11(火) 20:19:53.56 ID:62Ba1Rbk.net
- 材料費がバカ高くなっているけどね
- 122 ：：2019/06/11(火) 20:26:19.21 ID:4xk74eYI.net
- >>118
文体変えたナウリじゃねーの？
- 123 ：：2019/06/11(火) 20:26:55.73 ID:5ajiyQ1p.net
- WTOで補助金ダンピングするなと訴えられてるのにな
- 124 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/11(火) 20:28:02.57 ID:NHdcYjGl.net
- 先払いさせて計画倒産するのが韓国
- 125 ：：2019/06/11(火) 20:29:58.74 ID:7fBqxTSl.net
- やればやるほど赤字
アホまるだし。
- 126 ：：2019/06/11(火) 20:34:51.50 ID:VDdAuJSU.net
- そりゃ、赤字で仕事受けてるからな。
- 127 ：：2019/06/11(火) 20:52:01.70 ID:QuOzqivb.net
- 思い知ったか糞ジャップ
韓国に勝てる分野があるか？
- 128 ：：2019/06/11(火) 20:55:13.19 ID:bzu3/vFe.net
- >>127
自動車はかろうじて勝っている
- 129 ：：2019/06/11(火) 20:55:27.55 ID:l3huGPkV.net
- 毎度おなじみのホルホルダンピング
- 130 ：：2019/06/11(火) 21:12:04.32 ID:MoV3bliE.net
- >>フィリピン軍の近代化プログラムに参加中の匿名の高位関係者はホセ・リサール艦級護
>>衛艦の国際市場価格は1隻当たり200億ペソ(4550億ウォン)だが、180億ペソ(4098億6千
>>万ウォン)で2隻を購入したと明らかにした。
フィリピン軍関係者「韓国から最新鋭護衛艦2隻を国際市場価格の半額以下で購入」
http://blog.livedoor.jp/ttongsulland/archives/17352923.html
- 131 ：：2019/06/11(火) 21:17:58.16 ID:ZFhgRqMB.net
- >>130
「もう一隻ついています」
テレビ通販かよ！
- 132 ：：2019/06/11(火) 21:21:47.83 ID:aPOdcxtx.net
- >>44
前にも似たようなスレで既出だけど、メンブレンもMOSもタンク作って艤装してんのはMOSなりGTTだよ
日本も変わらんし
- 133 ：：2019/06/11(火) 21:22:51.03 ID:aPOdcxtx.net
- >>69
LNG知らんのに無理して妄想でレスとかもうね
- 134 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/11(火) 21:30:42.68 ID:4JQ1zF9A.net
- 収益は度外視ニダ
- 135 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/11(火) 21:34:44.01 ID:/uzGgbd4.net
- >>115
韓国も高コストだぞ
絶対赤字で受注して、政府資金突っ込んでるだけ
- 136 ：：2019/06/11(火) 21:36:14.33 ID:aPOdcxtx.net
- >>110
いくらシェア9割だろうがStatoilHydroとAkerのライセンシーで、ただの下請けに過ぎないんだよね
油田がないから開発できない、してないのに張り合ってと無理だわ
なんだかんだ言って、日本国内じゃDPSすら内製できてないで輸入頼みなんだし
- 137 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/11(火) 21:37:46.40 ID:/uzGgbd4.net
- >>127
何基準で勝ってると思っているかは知らんが
韓国が日本に勝っている分野など無いぞ
- 138 ：：2019/06/11(火) 21:39:10.72 ID:aPOdcxtx.net
- >>103
一昔前だとセミサブリグ、ジャッキアップリグ
そして今度はLNG船
なんでかと言うと、船上設備が非常に高価で一隻当たりの売上が大きいから
で、乾ドックに入れるともう一隻建てた方が安いくらにはボられる
- 139 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/11(火) 21:42:03.43 ID:pPD+CNnh.net
- >>1
日本政府はダンピングで
韓国政府とか、大宇造船海洋を
訴えるとか何とか聞いたな……
韓国政府がおよそ１兆2000億円の公的資金を投入……だって
業種違うけど、韓進・海運業と同じ末路になるのか？
- 140 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/11(火) 21:46:06.79 ID:/uzGgbd4.net
- 大宇造船は、一度潰れた記憶
- 141 ：：2019/06/11(火) 21:46:44.10 ID:1RQlbi4X.net
- 伊藤忠商事は液化天然ガス（LNG）のスポット（随時契約）取引を強化する。7月に韓国 の製鉄大手、ポスコからLNGタンクを借り受け、主に日本の電力やガス会社からの注文に応じて供給する。
- 142 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/11(火) 22:09:17.25 ID:gSFaW9Li.net
- お、こんなスレがあったとはｗ
>>139
財務的な数字だけみれば、大宇造船より韓進を救済してほうが圧倒的に簡単だったのは確か。
ただ直接的な雇用への影響は造船大手のほうが大きいし、衆愚アピールって点ではやっぱりねっていう感じも。
それと、海運に関してはそもそも韓国から運ぶものが減ってるっていう長期的で根本的な限界があったのもあるかな。
韓進の破綻前の時期で、韓進の積荷の7割以上が中国仕向け・仕出しの第三国向けだったってことだし。
- 143 ：：2019/06/11(火) 22:13:09.09 ID:WZo4FluM.net
- >>142
大宇は絶対潰せないんだよ
例の大型潜水艦造ってるから…
- 144 ：ななし：2019/06/11(火) 23:16:24.49 ID:DQPNqBeF.net
- 船体を作る鋼材が高炉停止で高騰。
赤字額拡大だね。
- 145 ：：2019/06/11(火) 23:23:01.35 ID:/ToMEd/X.net
- 文がポスコつぶしたし、無理でしょｗ
- 146 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/11(火) 23:36:59.12 ID:YZUbyu0D.net
- 確か、韓国では受注したらそれで終わりなんだっけ
- 147 ：：2019/06/12(水) 00:31:53.22 ID:Vq7rO/++.net
- 何回帰りざいたら赤字じゃなくなるんだい？
- 148 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/12(水) 00:53:31.74 ID:wEh0/9UP.net
- 利益無視して日本に受注されない様に安請け合いで受注するのがゴールだからな。
- 149 ：：2019/06/12(水) 04:47:31.21 ID:xQGDfcEQ.net
- ウォン安だしね
- 150 ：：2019/06/12(水) 06:43:57.60 ID:d8BUBRAg.net
- >>46
だから韓国にもうそんな造船業界支えるような体力はないんだってw
- 151 ：：2019/06/12(水) 07:29:38.06 ID:pOwJ+s4E.net
- >>1
ウォン安で材料買えないニダ、アメリカが悪いニダまで規定路線
- 152 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/12(水) 08:39:45.38 ID:qjYXy1VZ.net
- 朝鮮の船はよく沈む船だ
- 153 ：：2019/06/12(水) 09:44:37.66 ID:hzfswzBG.net
- あの赤字受注のやつか？
- 154 ：：2019/06/12(水) 09:54:08.68 ID:L9SZHRKB.net
- ゾンビ実質倒産企業に補助金漬け
大出血のダンピングで、世界一位
- 155 ：：2019/06/12(水) 10:41:42.48 ID:DuObSsWS.net
- 半年後には1ドル＝1500ウォンになってるから
引き渡しの支払いはウォン払いで契約すればお得かも
- 156 ：ななし：2019/06/13(木) 09:38:58.95 ID:i4B3e+9r.net
- 韓国の造船業て低賃金労働者からの税金を使って高賃金労働者の雇用を確保しているってことか。
- 157 ：：2019/06/13(木) 09:40:21.08 ID:OAf1+vCL.net
- >>156
さらに「もう一隻つけます」レベルのダンピングに
赤字補てんは政府から
- 158 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/15(土) 16:11:45.45 ID:gO0B+DAN.net
- 生産は奴隷。安い金で製造させられ事故や難癖付けられ高い賠償金要求される。
- 159 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/16(日) 03:03:02.57 ID:4HxAOp2m.net
- >>1
ダンピング？
利益は？
- 160 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/16(日) 03:16:00.28 ID:lVNL2qaf.net
- >>1
また韓国お得意、共倒れの赤字受注だろ
せっかく大宇造船に税金突っ込んだのに、また潰す気なんだな
- 161 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/16(日) 11:13:02.28 ID:U91ne+L8.net
- 国の資金で延命された企業が船舶の赤字受注は明確にWTOに違反してます
- 162 ：：2019/06/16(日) 11:15:20.99 ID:QfAqG6eb.net
- どんどん赤字発注してくれ。
ハンジンという良い見本がある。
- 163 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/16(日) 11:19:24.98 ID:HHs3wt/T.net
- 中韓には船舶・高速電車・・に耐えられる製鉄技術が無い、
作らせたらダメ、注文したら負けポ
- 164 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/16(日) 11:21:28.45 ID:SRg2yeAq.net
- 赤字受注で自転車操業やってるんだけど、いつまで続くのかねえw
- 165 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/16(日) 11:23:37.85 ID:8UXqIS8h.net
- 確か現代と合併しようとしてるが、各国からノーって言われてポシャるのがほぼ確定しているんだっけ？
それにWTO改革案の後に見せしめ予定だからまあ楽しくはなるな
- 166 ：：2019/06/16(日) 11:29:13.42 ID:eQBp8BVo.net
- 外交の天才
経済の天才のムンムンがいる限り、赤字受注でも黒字になるニダ
- 167 ：：2019/06/16(日) 11:34:11.70 ID:Y9/E6enC.net
- 雇用維持の為に国費投入での受注だろ
国費使っても部材消費で裾野まで雇用は確保しなきゃならないだろうからなぁ
船主も安けりゃ不公正だろうとカンケーないし、
どうせ労働者ストライキで納期に収まらないから更なる割引も期待できる。
受注量が増えれば増えるほど受注企業と韓国自身を食いつぶす。
すでに中国身売りの未来が見える。
総レス数 167
39 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★