2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

マツダ vs スバル

1 :既にその名前は使われています:2018/05/10(木) 20:35:58.18 ID:7M4x32ng.net
ふぁい!

192 :既にその名前は使われています:2018/10/03(水) 19:40:01.66 ID:6GgAx3B9.net
フルタイム四駆はデフロック出来るやつなら認めてやる

193 :既にその名前は使われています:2018/10/03(水) 20:28:37.88 ID:4xHkoZl/.net
スバルはフリーからロックまで選択するツマミ付いてるモデルもある。変態だからな

194 :既にその名前は使われています:2018/10/03(水) 20:31:59.86 ID:U6+aGftn.net
テリオスキッドという変態軽

195 :既にその名前は使われています:2018/10/06(土) 15:48:19.42 ID:IIHEt1RG.net
マツダはデザインが国内トップ
スバルは最低

196 :既にその名前は使われています:2018/10/06(土) 16:05:23.36 ID:Na28CLJZ.net
マツダ(笑)

197 :既にその名前は使われています:2018/10/09(火) 00:08:36.65 ID:frz38uoQ.net
>>187
そのフルタイムの4WDがマツダのパートタイムに負けてるって話だぞ

198 :既にその名前は使われています:2018/10/09(火) 00:35:35.40 ID:pqW+/X4D.net
負けてるわけねーだろ

199 :既にその名前は使われています:2018/10/11(木) 17:04:39.42 ID:/iQlSe85.net
同じ日にマツダとスバルがマイナーチェンジしたけど
マツダは2.5Lターボ追加
スバルは2.0マイルドHV追加

200 :既にその名前は使われています:2018/10/12(金) 18:23:51.13 ID:0ThtpEyn.net
>>198
STIみたいな速く走る用途ならスバルのDCCDの圧勝だけど、フォレスターとかインプとかに付いてるACT4のレベルなら
生活四駆としては総合的にはマツダのほうが優れてる部分が多い

スバルは四駆が4種類あるのでどれと比較するのかと、どこを重視するかによって優劣がだいぶ変わる

201 :既にその名前は使われています:2018/10/12(金) 18:43:24.23 ID:NtSevmlY.net
ツダの四駆って、ダイハツすら全社ラインナップしてるFFベース後付四駆やんけ
スバルでいう特上、上、並ラインナップの並しかメニューにねーじゃん
せめてAUDIに並んで、スバルの上クラスをメニューに入れてくれないと比較の対象にもならない

202 :既にその名前は使われています:2018/10/12(金) 19:17:17.11 ID:0ThtpEyn.net
>>201
そんなこと言ったらスバルのACT4も他と何も変わらないFFベース後付四駆だぞwww

203 :既にその名前は使われています:2018/10/12(金) 19:51:19.84 ID:NtSevmlY.net
スバルのプラットフォームのFFは四駆のリア用出力を省いてFFにしてる四駆ベースのFFであって
ベースモデルがFFの後付四駆とは全く違うぞ

204 :既にその名前は使われています:2018/10/12(金) 20:35:44.65 ID:dyctfmoq.net
厳密にはFFベースだけど昔と違って今は四駆ベースと言えなくもないのかもしれんね
ある意味

205 :既にその名前は使われています:2018/10/12(金) 21:12:07.83 ID:mJn6quGv.net
伝統のスバルか、最新のマツダか 悪路で頼れる4WDが凄いのはどっち!?
https://bestcarweb.jp/news/1779
マツダのi-ACTIV AWDと直接的なライバルは、スバルのVTD、X-MODE付きACT-4、ACT-4だろう。

 では、マツダi-ACTIV AWDの実力はというと、X-MODE付きのACT-4とほぼ同程度の性能だと思う。

 トラクション性能だけを見るとスバルのほうが優位だと思うが、滑りやすい平たん路での曲がりやすさ、発進の容易さは限界領域でないかぎり、マツダもスバルに負けていない。

 ただ、4輪の駆動トルク制御はマツダのほうが緻密だ。
ここまで電子制御でいろんなことができるようになると、場面によってはシステムの優秀さをプログラムが凌駕する場面も出てくるということだ。

 総合的に見ると、スバルの勝ち。
しかし、電子制御を駆使した新世代の4WDは、作り方によっては侮れないパフォーマンスを発揮する。
マツダのi-ACTIV AWDはその最右翼だろう。

206 :既にその名前は使われています:2018/10/12(金) 21:31:29.60 ID:NtSevmlY.net
特上、上、並の並で比べて将来勝つかもというレベルで語られても
しかもマツダは未だにパートタイム四駆じゃねーか。スバルと四駆で競うなら軽トラに追いついてからだろ

207 :既にその名前は使われています:2018/10/12(金) 21:46:32.87 ID:+OQyFkah.net
スバヲタ必死すぎるだろw

208 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 01:44:05.32 ID:5IvIRJuv.net
顔真っ赤になってそう

209 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 09:28:00.73 ID:1gn4RPYR.net
>>203
もともとFFしかなかったのを、東北の販社が東北電力向けに勝手にやってた四駆化改造をパクって4WD仕様を作ったのが始まりで、
その頃からの伝統の(笑)レイアウトをずーーーっと引きずってるからスバルはしょせんFFベースだよ

ちなみにフルタイム化は国産では後発の部類

210 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 09:37:19.12 ID:2IHgwJD1.net
マツダの四駆じゃスバル四駆にほぼ敵わん

211 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 09:54:46.11 ID:NnmiCVF7.net
>>209
いつの話ししてんだよ爺さん

212 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 13:06:17.93 ID:1gn4RPYR.net
>>211
俺も過去の話だと思いたいんだが未だにずっとこの頃の元FF専用レイアウト引きずってるんだから仕方ないだろ…

213 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 15:43:35.67 ID:NnmiCVF7.net
>>212
40年前と今の違いがわからない馬鹿は死んどけよ
その脳みそじゃ生きてても意味ないだろ

214 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 18:43:03.59 ID:1gn4RPYR.net
>>213
まあ細かいとこはそりゃ違うけど基本的な並びはなんも変わってないやん
逆にどこが変わってるのかこのスレにいる一般人にもわかりやすく書いてほしい

215 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 18:50:43.07 ID:7lAYO9X+.net
センターデフ外したときにどこのタイヤが駆動するかでベースはわかるのだけど今の四駆はセンターデフないやつあるし

216 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 19:09:55.65 ID:OzVc89CP.net
数年前までダントツだったアイサイトもバージョンアップが止まってるから今じゃマツダや日産のモービルアイ勢に追い抜かれちゃったしな

217 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 19:11:44.91 ID:alQBnn0f.net
アイサイトが自動ブレーキのブランドになったとよくわかる書き込みだね
ACCが認知されるのはまだまだ先なのかな

218 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 19:21:43.36 ID:BRMwrbl2.net
>>217
君国語の成績よくなかったでしょ

219 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 19:39:22.16 ID:NnmiCVF7.net
アイサイト3以上の自動化は国交省との関係で国産は実装できんからな
首都高乗ったら降りるまで寝ててもいいレベルの外国勢に、政府と業界自主規制で差をつけられてる
280ps規制の再来みたいなクソな現状を心配したほうがいいな

220 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 21:01:08.38 ID:np9WmVvp.net
公道で280馬力も要るのかね?
冷静に考えてみろよ
阿呆が事故起こす引き金にしかなり得ない

221 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 21:04:23.51 ID:Wo2nM6B3.net
マツダの場合100馬力以上で事故の引き金になるとか

222 :既にその名前は使われています:2018/10/15(月) 21:04:42.63 ID:NnmiCVF7.net
車は公道を走るだけじゃないから

223 :既にその名前は使われています:2018/10/16(火) 12:26:51.41 ID:UbyThCOu.net
競技専用車両を買え
もしくは
作れ

このど阿呆め!

224 :既にその名前は使われています:2018/10/16(火) 19:34:54.79 ID:9ISxV42/.net
640馬力の車の方が多いのに

225 :既にその名前は使われています:2018/10/17(水) 10:14:11.68 ID:5rtV7noS.net
馬鹿なの?死ぬの?

226 :既にその名前は使われています:2018/10/19(金) 23:55:22.45 ID:pU0prYTt.net
自動ブレーキ

マツダ 100点
日産 90点
スバル 80点

トヨタが意外と駄目なんだよな

227 :既にその名前は使われています:2018/10/20(土) 09:54:26.34 ID:6juovZG5.net
テストの点か?
実際の事故低減率か?
衝突事故の被害低減率の差か?

228 :既にその名前は使われています:2018/10/20(土) 10:10:46.93 ID:JxzhaIPF.net
ライターがどこのメーカーから金をもらって記事を書いてるかで変わる

229 :既にその名前は使われています:2018/10/23(火) 00:21:34.31 ID:TYl8bIc4.net
>>228
もしかして安全テストの結果は評論家の主観だと思ってるの?

230 :既にその名前は使われています:2018/10/23(火) 00:54:11.38 ID:Z/Pdi/hj.net
上のやつは謎の点数方式だからな。提灯持ちひょーろんかの仕事だろ

231 :既にその名前は使われています:2018/10/24(水) 16:11:00.49 ID:eyFz5ci1.net
静岡マツダ浜松有玉店で1台全焼
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2018102302000091.html
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/images/PK2018102302100019_size0.jpg

232 :既にその名前は使われています:2018/10/24(水) 23:41:52.94 ID:5uY9kqtH.net
そんなもん、全部の車に乗った事あるやつしか批判出来やんやろ
ライターは取り敢えず全部乗ってんやねぇのか

233 :既にその名前は使われています:2018/10/24(水) 23:57:24.43 ID:tJi13QI1.net
ライターも自動車メディアも自費で買える車なんて限られてるから、すべての車はメーカーのメディア向け
試乗会に招待されて乗るものよ。メーカー指定のグレードかつ当たり個体しか乗せてもらえない

記事内容に技術的間違いがないか事前チェックも受けるし、メーカー様の機嫌を損ねると試乗会に
呼ばれることすらなくなる。自動車メディアに中立やジャーナリズムはないといわれる所以

234 :既にその名前は使われています:2018/10/25(木) 07:44:21.37 ID:UJouTBME.net
マツダブランドを牽引しているCX-9があっての話なので
ディーゼル乗りやミニバン乗りやデミオ乗りは勘違いしないように
https://this.kiji.is/427936920635458657

235 :既にその名前は使われています:2018/10/25(木) 10:39:06.37 ID:iTqVc37E.net
>>231
整備ミスとかボンクラかよ

236 :既にその名前は使われています:2018/10/27(土) 15:22:29.27 ID:VAE8Si6y.net
CX5のガソリンFFが一番良いよ

237 :既にその名前は使われています:2018/10/29(月) 17:27:54.80 ID:WSXkauED.net
スバルはかつての三菱リコール問題より酷いのに話題にならないよな
これがトヨタ傘下の力か

238 :既にその名前は使われています:2018/10/29(月) 18:53:10.75 ID:38OaxlR2.net
叩きたいけどマニア向け自動車メーカーなので平気

239 :既にその名前は使われています:2018/10/29(月) 18:57:42.15 ID:NhLn8Tfc.net
三菱のときは新鮮味があったし
今じゃどこもやってるからほぼスルーだな

240 :既にその名前は使われています:2018/10/29(月) 18:58:00.39 ID:GyTD2wdA.net
スバルはトヨタにとってメリットがあるからかばうのかな

241 :既にその名前は使われています:2018/10/29(月) 19:00:41.95 ID:38OaxlR2.net
三菱は死人の出てるリコール事案をトップ主導で隠してたのが内部告発で発覚するという組織犯罪案件だから

総レス数 241
40 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★