【バス】台湾公車　3台目【BUS】

1 ：美麗島の名無桑：2021/04/15(木) 01:04:40.69 .net

長距離バス、市内バス、ツアーバス
空港リムジンバス

台湾を走るバスについてならなんでもどうぞ
【バス】台湾公車　2台目【BUS】
https://academy6.5ch.net/test/read.cgi/taiwan/1251977367/

116 ：美麗島の名無桑：2022/10/25(火) 00:56:58.24 .net

沒在指定地點等！老婦急忙上車遭客運司機罵哭趕下車

2022/10/24 19:32:00


屏東旭海村一名70多歲老婦人日前搭屏東客運要到恆春看病，由於時間還早，
在站牌對面跟朋友聊天，發現客運抵達緊急衝過去招手，婦人女兒控訴，
媽媽被司機罵哭了還一度想趕她下車，更有其他網友Po文，雨中等了半小時，
公車從另外一條路出現一路追，司機堅持不停！
其他司機就說，乘客沒有在指定地點等車的確不能載客，但司機的態度不好，
屏東交旅處要求業者要提高服務品質。

女兒上網PO文，阿嬤從旭海到恆春掩面哭泣，公車司機罵她還要趕她下車，
罵她沒有站在站牌不要坐車，女兒心疼媽媽身體不舒服只能忍著委屈心情。

屏東旭海村長潘勳鶴：「她就被罵還要被趕下車，司機還撂一句話，他說可以請你們村長投訴我。」

阿嬤搭車的地點就在旭海派出所前面的公車站牌，阿嬤看時間還早，在對面跟朋友聊天，
公車迴轉，她急忙招手，雖然上車，卻被罵到哭，以公車從旭海出發，
到恆春市區要1個小時車程，近將40公里。

其他乘客：「（司機）會念我們沒在站牌等。」
屏東客運司機（非當事司機）：「規定沒有站牌的地方不行啦，因為有發生過那種事情，
怪我們停下車來載他們。」

屏東客運司機被控訴態度差，1個月內就接獲2起，有乘客在滿州站牌等車，雨中等了半小時，
看到公車從另外一條路線出來追了上去，公車司機不停就是不停，車上有人好心跟司機說，
司機堅持不能停車。

但其實以乘客等候的地點從10月20日開始已經改停靠滿州國中，可能因此乘客沒注意。

屏東縣政府交旅處長黃國維：「這邊要求客運業者去要求說，提高服務品質以及加強人員訓練。」

恆春到滿州、旭海班次少，如果以從旭海發車一三五只有3班；二四六更只有2班，
居民錯過班次只能花多一點錢包車，住在旭海的70多歲阿嬤要到恆春看病，搭
公車沒在指定地點被司機罵到哭，為人子女心疼抱不平。

117 ：美麗島の名無桑：2022/10/28(金) 02:15:27.06 .net

國光客運下國道終於停霧峰 省諮議會前設停靠站

2022-09-28 16:03


台中霧峰民眾長期抱怨，通過霧峰境內有多條國道路線，過門不入未提供載客服務，
議員抗議「霧峰人是不是次等市民？」呼籲在省諮議會公車站�揄ﾁ停靠國道客運上下客。
市政府交通局與主管機關監理單位協調下，國光客運1831A線自29日（周四）
起試辦�揄ﾁ停靠省諮議會站。

台中市議員段緯宇曾在議會總質詢指出，霧峰有國三、有中彰快速道路、
中投公路與台三線，是交通樞紐，卻沒有轉運中心，客運車明明到霧峰卻無停靠站，
只能前往台中市區或朝馬站轉車，多花至少半小時以上車程。

台中市議員段緯宇多次質詢要求，國光客運1831A南投台北線從明天29日（周四）
起�揄ﾁ停靠省諮議會站，提供上下客服務，每日往返各一班次，
上午6：40北上三重台北，晚上19：10自台北轉運站返回霧峰。

國光客運1831A路線，從南投站出發經中興新村與草屯等站，�揄ﾁ停靠省諮議會站上下客，
行駛國道三號經快官交流道銜接國道一號，北上後停靠三重修�ｺ國小與三重體育場兩站，
終點站是台北轉運站。

霧峰到台北單程全票300元，半票優待170元，可使用台中市敬老愛心卡免費搭乘，
65歲以上民眾持卡搭客運上台北不用自己花錢。

國光客運表示，加強服務霧峰在地鄉親之外，並提供亞洲大學與朝陽科大學生多一項交通選擇，
再加上霧峰擁有林家宮保第園區、光復新村、921地震教育園區以及亞大現代美術館等
豐富觀光資源，希望帶動更多北部民眾搭客運玩霧峰。
國光客運指出，試辦三個月期滿後，會視民眾實際需求檢討調整。

118 ：美麗島の名無桑：2022/10/30(日) 02:25:22.74 .net

夫妻6年捐13輛復康巴士 創新北紀錄

2022年10月6日 上午5:10


在新北市有「科技界神雕俠侶」美譽的一對夫妻，在4日重陽節當天，以「法隆妙韻」名義，
捐出第13輛復康巴士給新北市，這也是市府歷年來所收到個人捐車的最高紀錄。
不僅如此，當事人還揪剛從英國學成歸國的兒子和好友挽出手臂捐輸熱血，
當事人已是第71次捐血，累計捐出1萬7750cc，兒子則是首次，
期盼兒子未來也能繼承他的行善志業。

從事汽車座椅絨布業務，再轉電子電腦周邊產品製造生產的當事人，2
016年偕太太以「法隆妙韻」名義捐出第1輛復康巴士，時任新北市長的朱立倫獲知太太是
以捐車行善作為獻給先生的生日禮物，打趣說等太太生日時，先生也該回報，
自此開啟捐車的連串美談。上半年會選在太太生日314白色情人節捐車，
下半年選在重陽節，市長侯友宜上任後，「法隆妙韻」持續捐贈，一年2輛，從無間斷。

由於當事人行事低調，捐車均委由車商代理，侯友宜和社會局非常感念他的善行，
因此特別將回贈的感謝牌和模型車，由副局長許秀能親自送到他位在三重的公司，
當事人將每面感謝牌和模型車依序排列，乍看就如一列長長的復康車隊。

當事人開心的對許秀能說，兒子到英國唸完電機碩士8月剛回國，
他便在重陽節當天揪一起捐血，這是兒子首次捐血，他鼓勵兒子以後也要持續捐血做公益。

不過，當事人最開心的還是他長年認養、資助的孩童所寄來的感謝卡片，他都一一收藏保存。
一位他認養的芥菜種會一年級學童寄來短箋，上頭用注音符號加國字歪歪扭扭的寫道最喜歡抓昆蟲，
「謝謝你的愛心與幫忙，讓我可以好好讀書，我也會努力用功，未來跟你們分享我的快樂與喜�ｽ。」

119 ：美麗島の名無桑：2022/11/04(金) 01:00:46.76 .net

乘客搭公車都坐走道位　他怒轟「垃圾人」！網嗆翻：沒人欠你

2022/10/24 23:13:00


一般社交活動中，與陌生人總會保持距離，搭公共交通時也會盡量與不認識的人保持一定距離。
今（24）日，就有網友搭公車時驚見乘客都坐在走道位，讓帶著3大包東西的他難以入座，
怒轟「垃圾人」。文章一出，就引起全網轟動。

今天，就有一名網友在臉書社團「爆怨公社」抱怨：
「為什麼總是有一堆垃圾人，要坐在公車『靠走道的位子』？靠窗的位子死不去坐？」。
他指出，今天提了3大包東西搭公車。他直言，這班非低底盤公車，害他差點跌倒，
而且悠遊卡還意外掉在樓梯上。

好不容易上車後，整台車剩下的5、6個位子全是靠窗位，走道都被乘客坐滿了。
他怒問：「請問我要怎麼進去坐？」，就算自己勉強擠進去，椅子上放了3大包東西，
自己就沒位子坐了，要「一路在高速公路上站到尾」。
假設他坐著，3大包東西放在大腿上往上疊，就一定會倒。最後，
他總結：「垃圾人太多，為了自己方便下車，不顧老人、
孕婦跟提東西的人進出不方便，硬要坐靠走道的位子，總之垃圾人自己方便就好了」。

照片一出，就引起全網熱議「帶很多東西我只建議搭計程車，搭公車是自找麻煩的行為」、
「大家付一樣的車票錢，你沒比較高尚，憑什麼要讓你？」、
「以前我是很喜歡坐窗戶的，自從碰到一些變態後，我就只坐走道了，
最起碼有什麼不對勁，我可以立刻換位子」、「千錯萬錯都是別人的錯」、
「沒人欠你，情緒管理欠佳」。

120 ：美麗島の名無桑：2022/11/21(月) 00:36:29.55 .net

周江杰提需求反應式公車政見 改善竹縣偏鄉交通

2022年11月20日 下午3:35


民進黨新竹縣長候選人周江杰今天指出，新竹縣北埔、峨眉等鄉鎮可透過需求反應式公車，
解決偏鄉交通問題，讓地方民眾能方便搭乘。

新竹縣選舉委員會今天在北埔鄉舉辦公辦政見會，周江杰表示，新竹縣發展的腳步，
在新竹市逐漸往前大步邁進時，包括北埔、峨眉等鄉鎮，在整體的腳步似乎都慢了下來，
面對資源比較匱乏的鄉鎮區，應優先幫助民眾解決交通問題。

他指出，若當選縣長，要透過中央政府相關計畫取得補助，並設計以「公車式小黃」
（DRTS需求反應式公車）方式，深入地方，協助地方長輩、學童就醫與就學，
讓居住在交通不便區域民眾，能花少錢，享受到方便舒適服務。

周江杰表示，北埔、峨眉擁有良好的天然環境、人文素養、古蹟建築群非常密集，
應發展觀光吸引旅客，帶動地方發展。

他說，希望新竹縣民能了解他的政見，盼能拉近城鄉差距，
一起打造「城鄉共好新新竹」的願景。

DRTS是介於傳統公車與計程車2種運具間的準大眾運輸服務系統，
可提供使用者更便利服務，營運也具彈性與競爭力。

新竹縣選舉委員會舉辦新竹縣第19屆縣長、第20屆縣議員、
第19屆（竹北市第10屆）鄉鎮市長選舉公辦政見發表會，
16日起至23日陸續在13鄉鎮市各舉辦1場，僅現場開放聆聽、沒有直播。

121 ：美麗島の名無桑：2022/11/27(日) 02:39:41.84 .net

優化長短途公車服務效率 台南推出全新厝邊公車

2022年11月15日 下午3:22


南市府推動公車路線重整優化，首創利用「手機信令」資料，找出市區中移動熱點，
推出全新品牌「都會公車」及「厝邊公車」，「厝邊公車」新路線901、902將於明起正式上路。

台南市政府這次以全新識別標誌及路線編號，幫助讓民眾一目了然公車路線服務型態，
改善過去市區公車路線複雜情況，提升營運效率與服務品質。
「厝邊公車」901、902將於明日起正式上路，

依南市府今天新聞稿，901路由台南市立圖書館至九份子國中小，串聯海佃國中、
奇美醫院、大橋、東橋社區；902路則由台南市立圖書館至香格里拉飯店，
行經大橋國中、復華里、永康榮民醫院、大鵬新城、成大醫院、後火車站。

901路每日往返18班次，902路每日往返16班次，收費比照市區公車一段票，
兩條路線均由府城客運公司營運，民眾有機會搭到全新引進的Model T電動公車。
至於「都會公車」會與「厝邊公車」路線搭配，自明年起陸續調整上路。

台南市長黃偉哲今天出席記者會表示，台南市幅員遼闊，面積達約2200平方公里，
在公車路線規劃上是很大挑戰，需要同時滿足民眾長途、短程搭乘需求。
長途公車路線要盡量截彎取直，節省交通時間；短程路線則要滿足社區周邊方便移動需求，
因此推出厝邊公車、都會公車兩種系統搭配，再加上偏遠地區的小黃公車服務，
讓不同需求民眾都能享有便利的公共運輸服務，讓搭乘公車人口再往上提升，
減少交通壅塞、節能減碳。

依南市府規劃，全新系列「都會公車」貫串市區幹道，針對熱門既有路線，
重整為更直捷路線；「厝邊公車」則是深入重劃區等區域型路線，
提供通勤、通學等大眾運輸服務。

公車也導入全新識別系統，「都會公車」標誌凸顯行駛在林立高樓中都會感，
路線編號自101號開始；「厝邊公車」標誌則以房屋造型代表鄰家親近感，
編號自901號開始，方便民眾辨識。

122 ：美麗島の名無桑：2022/12/29(木) 12:19:14.56 .net

台湾・台南 日本時代と縁あるスポット結ぶ連絡バス運行へ 観光促進に期待

12/28(水) 18:15

南部・台南市の文化施設、隆田Cha Cha園区と景勝地の烏山頭ダム風景区を結ぶ連絡バスが来年1月から運行を開始する。市では地方観光の促進に期待を寄せている。

隆田Cha Cha園区はかつての製塩会社の倉庫などが残るエリアを再生したスポットで、烏山頭ダムは水利施設「嘉南大圳」の整備に合わせて建設された。いずれも日本統治時代に縁がある。

バス路線の名称は「烏隆線」。市によると、隆田と烏山頭を結んでいたダム工事用の軽便鉄道路線名と同じだという。今後1年間はプレ運行期間で、週末と祝日に4往復が運行される。

この日行われた記者会見で葉沢山（ようたくさん）台南市副市長は、バスを通じて行楽客に歴史と文化を理解してもらいたいと語った。

123 ：美麗島の名無桑：2023/01/03(火) 04:28:21.78 .net

桃園通勤族悲歌！發車誤點、幽靈車成常態 學生：上課都遲到

2022-10-14 14:56


為提供桃園學生通勤便利，自111年9月1日起桃園市政府交通局與交通部公路總局、
銘傳大學合作推動學生專車轉型市區客運公車，試辦公車「【261】桃園火車站-銘傳大學(桃園校區)」、
「【262】捷運迴龍站-銘傳大學(桃園校區)」市區客運路線。不過試辦一個多月後，
陸續有許多同學匿名抱怨公車發車不準時，導致上課遲到，並要求校方或政府相關單位盡快改善。

原PO在Dcard銘傳大學校版發文抱怨，自己常搭8:40分的262，時刻表雖寫8:40有車，
但總會延遲10-15分鐘，想問明明是首站卻延遲有掛嗎？有同學表示，
從迴龍通勤只有公車能搭去學校，若公車誤點許多同學也只能跟著遲到，
更慘的是還被老師要求要自己負責，並指出「希望不是學生習慣，而是校方能解決」。

另有同學留言，「262搭兩次就不想搭了」，他表示，第一次車直接不見，app上面寫進站中，
結果根本沒車，最後等快一小時才搭上下一班；第二次從迴龍搭，也是等不到車，
14:40的車消失，下一班要等到15:40，結果15:00來一班，更無奈嘆「首站不至於遲到吧？」

有網友在PTT上表示，在桃園長期被兩家客運壟斷已久，總站發車的時刻表都不準時，
等車像在玩「刮刮樂」，看能不能碰巧遇上發車，不過也有人認為，
有些人可能以為多加車可以處理，但是客運業者平時就已經將人車用到極致，
很難壓榨出空車跟空司機。

許多同學紛紛留言表示，「早上小考直接遲到」、「桃客真的是⋯很搞」、
「已習慣」、「137也總是會開到不見哦」、「沒事啦，桃客APP的常態」。

其他網友則表示，「公車業者就是這樣，一切都是成本問題」、
「檢舉投訴跟1999都只會回說已通知桃客改善...」、
「台北雖然也有消失的，不過個人感覺桃園出現的頻率很高」、
「班表彈性小，難請其他司機先進班代跑」、「上下班時間塞車這種問題基本上無解」。

124 ：美麗島の名無桑：2023/01/15(日) 01:47:46.49 .net

蘇花坍方船運免費搭 花蓮港上午湧近百車

2023年1月14日 上午8:29


蘇花公路大清水隧道坍方，嚴重阻斷東部通行，航港局緊急調派快輪運輸。
今天（13）上午首班運輸船11點出航，不少民眾擔心搭不到，一早就來排隊，
花蓮港上午湧進近百台車輛。至於坍方路段則持續搶修中，目前兩端落石先清空，
預計第二天將進行巨石裂解，有望15號準時搶通。

民眾依序上船，等了一天，首班離開花蓮港運輸船出發前往蘇澳港，交通部長王國材也來視察情況。

蘇花公路坍方阻斷，航港局緊急調派合富、台北快輪、凱旋八號及軍方船艦，
每日共七個班次往返蘇澳花蓮港，人車都能免費搭，也讓花蓮港13號一大早就湧入近百台轎車，
通通都在等領號碼牌，搭船跟愛車一起離開花蓮。

民眾：「因為我們還有事情，怕到時候人多，怕不能上船，我們早上大概五點多，就趕快過來，
（過來這邊）對，（搭船離開）比較安全，中��也有落石。」

來花蓮旅遊，多等了一天才順利離開，交通部啟動陸海空疏通，台鐵每日宜蘭花蓮區間車也加開12班，
13號最早的加班車，7點第一班出發花蓮。

民眾：「（原搭乘列車）車慢5、6分，（所以先來坐這班）對。」

宜花沿途各站都有停靠，七點加班車人不多，大部分都是學生和上班族，但多了班次，
有望能大大舒緩東部乘車人潮。

至於蘇花公路搶修作業持續進行，北面明隧道已經透光，坍方量1200立方公尺已經清除200多，
工務段透露，因為沒有落石持續滾落，減緩施工壓力，進度稍稍超前，搶修第二天將開始進行，巨石裂解。

只希望在春節截止日前能恢復通行，不影響年節返鄉出遊潮。

125 ：美麗島の名無桑：2023/01/18(水) 18:34:06.47 .net

日統客運、雲林・嘉義―台北間の高速バス4路線の運休発表 台湾高鉄の開業で利用者減

1/16(月) 19:26

中部・雲林県や南部・嘉義県と台北を結ぶ高速バスを運営する日統客運は16日、高速道路を走る4路線の運休を発表した。台湾高速鉄道（高鉄）の開業に伴う利用者減や負担増などで運営が困難になったためだとしている。交通部（交通省）公路総局嘉義区監理所によれば、4路線は高速バス事業者「統聯客運」が引き継ぎ、運行を続けるという。

4路線は台北と中正大学（嘉義県民雄）、斗六（雲林県）、北港（同）、四湖（同）をそれぞれ結ぶ路線。日統は16日に台北―民雄路線を、残る3路線は来月1日に運行を停止する。

同社は1997年に設立。就労や就学、通院などで北部に向かう雲林や嘉義県北部の人々の足を担ってきた。同社は公式サイトに掲載した文書で運休の理由について、利用者の減少に加え、乗客の多くが半額運賃を適用する高齢者で、その差額の負担が長期的に積み重なったためだと説明した。

中央社の電話取材に応じた同社の林義風董事長（会長）は一部路線が運休に追い込まれたことに対し「一言では語り尽くせない」と残念な気持ちを表しつつ、従業員の理解に感謝した。

高鉄は2007年に開業した。最短約90分で台北と南部・高雄を結び、台湾の南北を日帰り可能な「一日生活圏」に変えた。

126 ：美麗島の名無桑：2023/01/31(火) 21:14:54.61 .net

高速バス運休の日統客運、会長が涙で最終バス見送り 約26年の歴史に幕／台湾

1/31(火) 18:55

バス事業を運営する日統客運は31日までに、全ての高速バスの運行を休止した。この日の午後0時20分、中部・雲林県斗六から北部・台北への最終バスが出発する際には、同社の林義風董事長（会長）が涙ながらに乗客らを見送った。

同社は県内の路線バスや斗六、中正大学（南部・嘉義県民雄）などと台北を結ぶ高速バス4路線を運行していたが、2007年に開業した台湾高速鉄道（高鉄）の影響に伴う利用者減や負担増で運営が困難となり、高速バス全路線の運休を決めた。

林氏は約26年続いた高速バス事業からの撤退について、内心は苦しく、地元の人々に申し訳ないと胸の内を吐露。雲林の人々の長きにわたる愛顧に感謝を示した。

台北行きの最終バスは全席完売となり、台北の家族に会いに行く人やバスファンが乗車した。かつて日統客運のバスを頻繁に利用していたという林さんは、午前6時に台北から斗六に駆け付け、同行した友人はこの日で運休する3路線の乗車券を購入して記念にしていた。

バス事業などを管理する交通部（交通省）公路総局嘉義区監理所の黄万益所長は、日統客運の各高速バス路線について、大手バス会社の統聯客運が引き継ぎ、運行は中断しないと語った。

127 ：美麗島の名無桑：2023/02/18(土) 02:06:23.13 .net

台南市「厝邊公車」首航明上路 展現優化公車成果

2022-11-15 11:28


台南市政府今天推出全新品牌「都會公車」及「厝邊公車」；鴻海電動公車Model T設施新穎、
吸引許多民眾目光。
市長黃偉哲宣布首兩條「厝邊公車」901、902新路線明天正式上線營運：
「首創利用手機信令資料，找出市區中的移動熱點，展現推動市區公車路線重整優化改善成果」。

「厝邊公車」901路由台南市立圖書館至九份子國中小，串聯海佃國中、奇美醫院、大橋、
東橋社區；902路則由台南市立圖書館至香格里拉飯店，行經大橋國中、復華里、
永康榮民醫院、大鵬新城、成大醫院、後火車站等地。

公共運輸處長吳俁之表示，901路每日往返計18班次，902路每日往返16班次，
16日起上路營運比照市區公車一段票收費。兩條路線均由府城客運公司營運，
民眾有機會搭到全新引進的Model T電動公車，歡迎多利用。

黃偉哲表示，盼以全新識別標誌及路線編號，讓民眾一目了然公車路線狀況，
改善過去市區公車複雜現象，提升營運效率與服務品質。

黃偉哲表示，市府致力提供全方位的公共運輸環境，除過去已有基礎的幹支線公車，
近年來也推動行駛國道的快速公車、行駛偏鄉的小黃公車。
現在交通局透過科學化的分析規畫完成市區公車路網的重整，
透過「都會公車」和「厝邊公車」，構築完整的公車路網。

交通局長王銘�ｺ說，全新系列「都會公車」貫串市區幹道，針對熱門的既有路線，
重新調整更直捷的路線；「厝邊公車」則是深入重劃區等區域型路線，提供民眾通勤、
通學更便利無礙的大眾運輸服務。

王銘�ｺ說，整編後的公車也導入全新識別，「都會公車」的標誌是行駛在林立高樓中的設計來凸顯都會感，
路線編號自101號開始；「厝邊公車」的標誌則以房屋造型代表了鄰家親近感，編號自901號開始。
民眾只要透過車頭的標誌或路線編號，即可瞭解路線的服務型態。

他說，這次路網重整透過科學化分析，首創利用「手機信令」資料，
找出市區中的移動熱點，例如今天開通的901路「台南市立圖書館—九份子國中小」，
即是透過分析發現此一區域有大量手機訊號移動資料，因此確認為具有潛在需求的路線。

128 ：美麗島の名無桑：2023/02/19(日) 11:04:58.55 .net

台湾・屏東県、観光地で自動運転バス試験運行へ 事前予約で試乗も

2/15(水) 17:55

南部・屏東県政府は14日、墾丁国家森林遊楽区で22日から自動運転バスの試験運行をすると発表した。事前予約をすれば無料で試乗も可能だとしている。

運行は3月7日までの14日間。全長1.9キロの路線を1日6回走る。1回につき6人が試乗できる。

県では今後、一般道での試験運行も実施する計画。将来はハイテク化された交通機関を通じて、市民の利用意欲を高め、さらに遠隔地に輸送サービスを提供し、希望ある都市にしたいとコメントしている。

129 ：美麗島の名無桑：2023/03/12(日) 23:36:02.23 .net

安坑輕軌接駁公車3/13起正式營運報導

2023-03-10


安坑輕軌自2023年3月13日起正式營運，安坑1線等5條接駁公車將同步正式營運，
依市區公車票價一段票收費，民眾可使用1280公共運輸定期票，並享有公車、
輕軌轉乘優惠，歡迎大家多加利用。

配合安坑輕軌自2月10日起試營運，交通局協調台北客運、大都會客運、
指南客運等闢駛安坑1線(二叭子植物園−台北小城)、安坑2線(黎明清境−玫瑰中國城)、
安坑3線(�獄�香坡−安忠路)、安坑5線(五城社區−耕莘安康院區)、
安坑6線(安泰路−輕軌雙城站)等5條接駁公車提供接駁轉乘服務。

交通局運輸管理科科長林詩欽表示，5條接駁公車試營運期間總服務人次達2萬4,549人次，
其中安坑1線搭乘人數最多，佔60％；安坑1線接駁公車除平日提供山坡社區通勤轉乘輕軌之外，
假日更有不少輕軌乘客轉乘至有「安坑�惚署ﾎ」之稱二叭子植物園踏青出遊。

交通局特別提醒搭乘接駁公車與輕軌於一小時內享有雙向轉乘優惠，
使用1280雙北公共運輸定期票也一樣適用，歡迎大家搭乘輕軌與接駁公車，
利用轉乘優惠享受公共運輸帶來的便捷！

130 ：美麗島の名無桑：2023/03/19(日) 00:02:10.51 .net

高雄市電動公車比例六都第一 全電動公車路線將提升至22條

2022-11-15 13:50


高雄市電動公車比例六都第一，也被交通部選為電動公車示範計畫執行成果標竿城市，
今天成果發表會上，高雄市副市長林欽榮表示，目前全市共972輛公車、電動公車占201輛，
電車比例達20.7%，電車比例為六都第一，2030年市區公車將全面電動化。

交通局說， 高雄市獲得交通部補助68輛示範型電動公車，未來將服務於90民族幹線、
168東、168西等市區公車路線，屆時全電動公車路線將提升至22條，
無障礙公車服務路線則�揄ﾁ至32條。
為歡慶90民族幹線優先以示範型電動公車服務，
自12月1日至12月31日止凡搭乘90民族幹線掃QR Code乘車碼均可免費搭乘，
另外搭乘次數愈多，愈有機會抽中客製化精美禮物（最高價值600元，每人限抽中1次）。

林欽榮表示，高雄市為達成「2050淨零排放」目標，透過多元永續政策，
跨局處及公私部門結盟。在建構淨零城市交通建設部分，除軌道運輸外，
市區公車電動化更是落實低碳運輸的重要一環。除中央補助外，
高市更加碼推出多樣優惠方案，鼓勵公車業者汰換老舊柴油公車。

交通部次長陳彥伯說，因應未來國內能源、產業及空汙等環境情勢，
交通部首先推動客運車輛的電動化與國產化，並與經濟部及環保署合作推動示範型電動大客車，
鼓勵國內車輛製造業者打造高品質、低汙染及國產化的車輛，目標在2030年將公車全面電動化。
這次示範型計畫的電動大客車即將投入高雄市市區公車路線服務，
市府在車輛的識別及駕駛長訓練，都相當努力。

131 ：美麗島の名無桑：2023/03/19(日) 01:24:55.42 .net

中市電動公車大躍進 超前達標共408輛

2022.11.20


台中市電動公車超前達標！
交通局推動公車汰舊換新為電動公車，至今年10月底，交通部核定補助168輛電動公車，
加上先前已上路服務的240輛，全市電動公車數將達408輛，提前完成今年度電動公車290輛的目標，
加速邁向公車電動化城市，提供乘客及用路人更優質的運輸服務，為�告F運輸環境再跨一大步！

「台中市電動公車快速超前達標！」交通局長葉昭甫說，持續鼓勵公車業者積極將柴油公車汰換為電動公車，
逐步提升電動公車比例，並主動帶領同仁參訪多家國內電動公車車商及車廠，在打造�告F運輸城市生活時，
更能了解電動公車打造情形，以完善電動公車服務時程規劃，營造良好大眾運輸服務。

葉局長表示，市長盧秀燕上任以來，積極推動「藍天白雲行動計畫」，改善空氣品質，
守護民眾健康，市府團隊配合中央「2030市區公車全面電動化政策」，鼓勵業者針對運量較高、
服務區域較多的市區客運路線，優先以電動公車服務，也獲公車業者配合力挺。

葉局長指出，至今年11月為止，台中市目前已有34條電動公車路線數，行經超過24個行政區，
除市區外，同時擴大到清水、沙鹿及大甲等海線地區，服務範圍逐漸擴大，
讓更多人體驗到電動公車的優勢，提供乘客及用路人更優質的運輸服務，
盼早日落實2030年前，將全市公車改為電動公車的願景。

交通局說明，台中市電動公車陸續加入生力軍，為方便民眾搭公車時分辨，
規劃統一電動公車的車頭及車尾塗裝為「白底�国M電」圖案，�揄ﾁ辨識度，
創造電動公車就在身邊的理念，從生活中就可以力挺環保，鼓勵市民朋友多多搭乘。

132 ：美麗島の名無桑：2023/03/28(火) 23:52:54.33 .net

驚險畫面曝光！公車司機「肚子痛」竟逆向超車　遭記1大過

2022/12/02 21:57:00


1日上午9點多上班尖峰時段，新北市五股區有公車駕駛疑似因為不想等紅燈，
違規跨越馬路中線逆向行駛，讓目擊民眾直呼真的太扯。
實際詢問業者，表示是因為當天公車駕駛有內急，肚子痛急著想回公車總站才會逆向，
但重大違規業者也依規定記了駕駛一大過，並召回輔導。

轎車直行開到十字路口，對向卻有公車迎面開過來，公車駕駛按了聲喇叭加速左轉離開，
但仔細看卻是大逆向，嚇壞其他用路人。當時是上班尖峰時段，
好幾台轎車排隊等紅燈，公車卻直接跨越車道中線。

記者王彥婷：「實際回到現場。其實距離附近的公車總站就只有7分鐘車程，
但駕駛卻突然交通違規，讓不少人懷疑是為了搶快。」

附近居民：「登林路下來（去）林口那個地方就是從這邊，所以我們這條自強路車子會很多。」

附近居民：「不想等太塞了啦公車太多了。這以前是巷弄變成自強路，公車（新�掾j十幾路。」

事發在1日早上9點多，新北市五股區自強成泰路口，當天違規的陳姓駕駛開公車年資至少5年，
已經不是新手卻突然違規，原來是因為有內急。

三重客運協理高燦煌：「駕駛員表示當下因為他肚子不舒服，
急著想把車開回廠站才造成逆向的狀況，不過逆向行車確實是一個很嚴重的違規事情。」

當時公車上沒人，駕駛加速趕回總站，違規逆向不只被記一支大過、召回輔導，
還可能吃上罰單，但處罰事小，要是傷及無辜後悔也來不及。

133 ：美麗島の名無桑：2023/04/02(日) 03:47:37.11 .net

骨盆斷裂送醫！過馬路遭社區巴士追撞　新店男慘捲車底受困

2022/12/11 23:36:00


新北市新店區驚傳嚴重事故，11日晚間9時許，1名26歲林姓男子，
徒步行經華城路及安康路一段路口時，突遭1部20人座的社區巴士追撞，
林男被捲入車底動彈不得，路人見狀立刻報案。

新北市消防局獲報後，隨即派員趕抵現場，由於林男卡在車底，
警消立刻用氣壓頂舉器救援，耗費近10分鐘將他救出，經檢傷後發現林男意識清醒，
不過痛到說不出話，四肢有多處挫傷，胸、腹部則有大面積壓傷，遂將人送往慈濟醫院救治。

林男照完X光片後發現，骨盆有斷裂情形，目前留院治療中，暫無生命危險，
新店交通分隊警員亦同步趕抵現場，並在現場進行測繪工作；
至於事故過程及肇事責任，仍待警方進一步調查釐清。

134 ：美麗島の名無桑：2023/05/28(日) 13:35:12.63 .net

「IT大国」台湾の電気バスはどれほど進んでいるか 「自国開発・海外生産」で世界販売拡大目指す

5/10(水) 4:32

　4月12日から15日にかけて台湾・台北の南港展覽館で「E-Mobility Taiwan」と題したスマートモビリティーをテーマとした博覧会が開催され、自動車メーカーやサプライヤー各社が2050年のカーボンニュートラル達成へ向けた各種の製品を発表した。

　とくに注目を集めたのは台湾国内生産のEVバスだ。公共交通機関が率先して二酸化炭素排出削減への取り組みを求められる中、台湾は2030年に路線バスの全面EV化を目指している。バス大国といわれる台湾ではおよそ1万2000台の路線バスが緻密な路線網を走行しており、その数は日本バス協会が2030年までのEVバス導入台数の目標として掲げる1万台を上回る。

　台湾のバスメーカーや部品メーカーはIT立国ならではの強みを発揮した充電システムなどをアピールし、スマートフォンなど電子機器受託生産最大手のフォックスコン(ホンハイ)もEVバス製造に乗り出している。台湾のEVバスの現状を紹介する。

■1日500km走れる長距離EVバス

　台湾では現時点で、自国で開発した車両を中心に約1400台のEVバスが市街地の路線を走行している。とくに規模が大きいのは台北市で、幹線路線を中心に2023年3月現在で348台を導入。バス停間の距離が短く加減速が激しい市街地においても、その静粛性と乗り心地は市民から評判がいい。

　そんな中、台湾のバスメーカーである成運汽車は今回、長距離の都市間輸送をターゲットとしたモデルを発表して注目を浴びた。新幹線N700Sの自走用バッテリーにも採用されている東芝製のチタン酸リチウム二次電池を採用し、1日で最大500kmの走行が可能とアピール。現在のEVバス市場が市街地の路線バス向け車両を中心とする中で、都市間向けのモデルを拡充することで新たな需要を狙い、今年中に249台の引き渡しを目指すという。

　EVバスでは世界的に中国メーカー製の車両が多く導入されている。台湾も中国メーカーのEVバスを国内で架装する方式で導入していたこともあるが、充電に長時間を要することやバッテリーサイクルの悪さから、近年はBYD製の車両が200両ほど投入されているに留まる。また、2022年に改正されたEVバス導入のガイドラインでは、中国産材料の使用制限がより厳格化されたことで窮地に追い込まれている。

　では、中国製と台湾製ではどこが違うのだろうか。同クラスの車両でスペックを比較すると、日本でも運行されているBYD製の長さ12m級のバス「K9」のバッテリー容量は324khwで航続距離は250km。一方、成運汽車が今回発表した長距離用バスのベースとなった12m級の都市型路線バス車両はバッテリー容量109kwh、航続距離80kmで、一見すると劣っている。

135 ：美麗島の名無桑：2023/05/28(日) 13:35:47.38 .net

　
つづき

■高度な充電管理で稼働率をアップ

　そこでカギを握るのが高速充電技術だ。「K9」がフル充電に約6時間かかるところ、成運のバスは15分以内に20～80％まで高速充電できるといい、運用効率の向上とともに夜間の長時間充電が不要となることで保守の観点でもメリットがあるという。このような「継ぎ足し充電」の仕組みで走るタイプの車両はフル充電1回の航続距離が30～40km程度に留まるケースが多い中、成運が今回発表したモデルの航続距離はその倍に達する。折り返し時やサービスエリアでの休憩時などに高速充電することで車両の稼働率を上げ、都市間バスでの運用を可能にするとしている。

　一方、西日本鉄道(西鉄)が導入したディーゼルバス改造のEVバス「レトロフィット電気バス」に技術提供した実績もある同業他社の華徳動能(RAC)は、夜間充電型のモデルを展開。車両には中国企業傘下の電池メーカー、エンビジョンAESCグループが日本で製造する第4世代バッテリーを搭載し、充電ステーションを通して車両の走行距離や消費電力を測定してバッテリーに負荷の少ない運行管理を支援するなど、優れた充電管理システムをアピールする。

　また、充電を行う営業所の設備に太陽光発電を取り入れ、その電力をバスの充電のみならず営業所や整備所にも活用することで、インフラトータルでの環境負荷や停電時のリスク低減を図るとしている。

　これらの充電設備や管理システム開発の土台には、IT大国、台湾が培ってきたサプライヤーの存在がある。エンジンの性能が重要視され、部品数も多いディーゼルバスと異なり、EVバスはEICシステムと呼ばれる電源管理、電子制御、モーター設備とその整合性が重要となる。

　これらは長年パソコンの下請けや開発を担ってきた台湾が強みを発揮できる分野であり、充電ステーションや運転補助設備など各社が手を組み、「MIT(メイドイン台湾)」として国内のみならず海外での商機も狙う。

　実際に、今回の博覧会にはデジタルミラーや盲点撮影機(死角となる部分を監視するサイド・バックカメラ)といった各モジュールやシステムインテグレーションを手がける業者も多く出展していた。バスの操作盤のデジタル化を手がけ、成運に納入している会社の担当者は「中国製のシステムをいっさい採用しておらず、各国の基準をクリアしやすい。また柔軟な対応ができるのが強み」としたうえで、東南アジアや日本からの問い合わせが増えていると語った。

136 ：美麗島の名無桑：2023/05/28(日) 13:36:20.69 .net

　
つづき

■自動運転EVバスも量産へ

　官民共同での研究も進んでいる。経済部が主導し、自動車部品サプライヤー各社と国立研究所が電動自動車開発に取り組む台湾車両研発連(mTARC)は小型の無人EVバスの量産型モデルを公開。自動運転の指標であるSAEレベルは6段階(0～5)のうち、一定条件下ですべての運転操作をシステムが行う「レベル4」に達し、激しいアップダウンのある環境下での制御や小動物などの障害物を回避する性能を持つ。バッテリーも台湾製を採用し、1回の充電で70㎞の走行が可能という。

　台湾のEVバス関連各社は、バッテリー関連技術の自国開発と東南アジアの各企業との協業を通じたコストを下げた供給体制の実現を目指すことで、中国製に対抗する構えだ。

　mTARCのメンバーでもある有量科技は2022年9月、タイで同国の再生エネルギー大手、エナジーアブソリュート(EA)社との協業による、4GWhの生産能力を持つバッテリー生産ラインの建設を発表。バッテリーモジュール開発からEVバス事業に進出し、東南アジア4カ国に支社を構える創奕(tron-e)も、タイの大学機関向けに3両の小型EVバスを輸出、本格展開へ弾みをつけている。

　台湾を代表する受託生産最大手のフォックスコンも動きを加速させている。2023年2月には60億台湾元を投じ、台湾南部の高雄にバッテリーの技術向上と量産化を図る研究センターを起工、2024年6月の稼働開始を目指す。

　同社が展開する12m級EVバスが「Model T」だ。継ぎ目の少ない外観や柱と一体化した停車ボタンなど細部にもこだわりがみられる設計は、2022年のグッドデザイン賞を受賞している。台湾以外では2022年11月、バリ島で開かれたG20首脳会合でシャトルバスとして5両が採用された。車体には関連企業のロゴがちりばめられ、その存在をアピールする大きな機会となった。

　バリ島で導入された車両は、パートナーである現地のエネルギー大手、インディカ・エナジーと共同出資のフォックスコン・インディカ・モーター(Foxconn Indika Motor)社を通じ政府へ寄付されたものだ。今後は同社を通じて製造から運用、ローカライズまでを行うBOL(Build-Operate-Localize)と名付ける事業方式を導入、さらにフォックスコンを中心とし、加入業者が63カ国2300社を超える電動車製造のプラットフォームであるMIH(Mobility In Harmony Open EV Platform)を活用して海外向けの量産化を目指す。

137 ：美麗島の名無桑：2023/05/28(日) 13:36:49.73 .net

　
つづき

■日本と協業の可能性は？　

　「世界の工場」とも言われるフォックスコンのEVバスが日本と手を組む可能性はあるのだろうか。同社は、Model Tが左右の設計を共通化させ右側ハンドルへの対応も容易であることをアピールしたうえで、タイやマレーシア、日本での市場を狙うと発表しているものの、明確な回答は得られなかった。

　しかし、日本企業のMIH加入社数は既に100社を超えており、充分に可能性はあるだろう。日台の経済政策を専門とする景文科技大学の陳東瀛准教授は「価格面では難があるものの、水素を利用した燃料電池の技術は日本の強み。システム開発に強い台湾とタッグを組めれば、いい方向が見えてくるのでは」とユニークな意見を述べる。

　台湾のみならず、東南アジア各国では信頼性の高さから日本メーカーのエンジンを積んだバスが長年使用されてきた。しかし、ここ10年ほどは低価格の中国製の台頭で置き換えが進み、そして今、それがEVバスに置き換わろうとしている。台湾の業界関係者は2023年に大まかなテストフェーズを終え、2024年には本格的な生産体制に突入していくと語る。この目まぐるしい流れに日本はどう立ち向かっていくのか、方向性が問われる。

138 ：美麗島の名無桑：2023/06/03(土) 13:58:43.24 .net

国光客運、高速バス31路線で運賃値上げへ 往復・回数券は販売取りやめ／台湾

5/24(水) 17:55

高速バスを運行する国光客運は22日、来月5日から31路線の運賃を最大1割値上げすると発表した。往復券と回数券の販売も取りやめる。

主要路線では1822台北―新竹線が145台湾元（約650円）から148元（約670円）、1826台北―台中線が300元（約1350円）から320元（約1440円）、1837台北―台南線が480元（約2160円）から500元（約2250円）、1838台北―高雄線が590元（約2650円）から600元（約2700円）にそれぞれ値上げされる。

台湾では物価上昇の影響を受け、統聯客運や台北客運、桃園客運、三重客運、和欣客運などが相次いで高速バスの運賃値上げを発表した。国光客運でも22日から国道5号を走る5路線で値上げしたばかりだった。

139 ：美麗島の名無桑：2023/07/09(日) 17:53:47.86.net

中国もタイも台湾もバスが続々と電気自動車化！　このままいくと日本の「バスやタクシー」のBEV化は海外メーカー製だらけになる!!

5/30(火) 13:10

　中国政府の積極的な取り組みもあり、中国国内では新車販売全体の約26％が新エネルギー車（BEV［バッテリー電気自動車］、PHEV［プラグインハイブリッド車］、FCEV［燃料電池車］）となっている。とはいっても、都市部を中心にしてBEV路線バスやBEVタクシー、またはライドシェア車両のBEV化などが普及のメインとなっている印象もあるが、一般乗用車レベルでも沿岸部を中心に日本よりははるかに速いペースで普及が進んでいる。

　BEV路線バスとなると、日本国内でも中国華南地区の深圳を本拠地とする比亜迪（BYD）汽車の車両が大型路線タイプだけでなく、小型タイプもコミュニティバスなどで活躍している。ただ、中国ではBYD以外にもかなりの数のBEVバスメーカーが存在し、日本国内でもBYD以外にも複数のメーカーがすでに車両販売を行っている。そして商社などがさらに多くの中国メーカー製のBEV路線バスを日本国内に導入しようと動き出しているようでもある。

　日本以外でも、たとえば台湾ではコロナ禍前にはBYDのK9という大型BEV路線バスが台北市内で走り始めているのを目撃しており、世界的にもBYDを中心に世界各国で中国メーカー製BEVバスが走っていくのかと思っていたのだが……。

　今年の春、タイの首都バンコクと台湾の台北市を訪れた。バンコクは2022年春にも訪れているが、その時は少々年季の入った内燃機関の路線バスばかりだったのだが、今年改めて訪れてみると、BEV路線バスがガンガン走っていた。今年中にはエアコン付きの路線バスはすべてBEV化されるとの情報もあった。しかも、バンコク市内を走っているBEV路線バスはタイブランドのものとなっている。どこまでオリジナルなのか、そして本格生産なのかKD（ノックダウン）に近いものなのかは残念ながらはっきりしなかったが、自国ブランドであることは間違いない。

　そして台北市、台北駅近くの大通りをウォッチしていると、BYD K9のBEV路線バスをなかなか見かけることができなかった。不思議に思いながら通りを走るバスを見ていると、3種類ほどのBYDとは異なるBEV路線バスが走っていた。いずれも台湾企業もしくは台湾企業が関わっている中国企業の車両となっており。よくみると欧州ブランドのパーツなどは使っているものの、台湾国内製造もしくは少なくとも台湾側でコントロールできる形で車両生産が行われているようであった。「経済安全保障」という言葉が最近メディアを賑わせているが、自国内を走る公共交通機関車両を中国メーカーについてフルオリジナル車両を使うのはよそうという動きが目立ってきている。

140 ：美麗島の名無桑：2023/07/09(日) 17:55:22.85.net

　
つづき

日本のBEV化はタクシーもバスも海外メーカー頼みになる

　中国メーカーのバスは中国から完成車輸入されることがほとんど。インドネシアの首都ジャカルタでは、BYD製BEV路線バスが走っているが、インドネシアでは2024年からとしているが、BYDからはシャシーの提供だけを受け、インドネシア国内にてBYDと合弁パートナーとなるインドネシアのボディ架装メーカーにおいてボディの架装を行う予定とのこと。

　まあ、自国内で公共輸送を担うのだから、国産や自国企業などの管理下にある車両が良いにこしたことはないので、「地産地消」のような動きが見えるのかもしれない。

　それでは日本国内はというと、日本のバスメーカーからBEVバスが発売されるといった話はなかなか聞くことはできない。そもそも乗用車以上に「日の丸（フル国産ということ）BEV路線バス」の登場はすでに無理だろうというのが大半の意見となっている。仮に登場したとしても、車両価格が中国製に比べればかなり高くなるともいわれている。単に中国製が「安かろう悪かろう」だから安いというわけではない。単純に日系バスメーカーのほうが高コスト体質ともいわれており、中国メーカー並みのコストで同性能のバスがラインアップできないだけと考えたほうが良さそうだ。

　日本で販売している中国メーカー各社も車両もさることながら、日本国内でどのようにバスが運行されているのかをしっかり把握していることには関心させられる。充電施設など運行をバックアップすることについても、導入を検討している事業者の相談にのるなど事業者に寄り添うその姿勢は、日本メーカー以上のようにも見えてしまう。

　世界に冠たる自動車産業を持つ日本だが、その日本を走る路線バス、そしておそらくタクシーも、外資ブランドがBEV化をけん引していきそうな状況はなんとも寂しいとしか言いようがない（タクシーでも一部で日本メーカーのBEV導入の動きがあるが、韓国や中国メーカーのBEVなら、LPガスハイブリッドタイプのトヨタJPNタクシーよりやや高い価格でいまも導入することができるので、本格導入では日本メーカー車はなかなか難しい）。

141 ：美麗島の名無桑：2023/07/28(金) 05:43:25.68.net

高雄壽山動物園明實施交管 交通局籲多搭「這」公車

14:44 2022/12/15


高雄壽山動物園於明日開始試營運，雖採預約門票制，但因動物園停車格不足，
導致會造成遊客停車不便。高雄市交通局將依照以往慣例
，於每日上午8時至晚間6時許，對於鼓山二路、
興隆路口接萬壽路至興國路口實施交通管制，呼籲遊客多搭乘56號公車、
園區接駁車出門，方便來回，以免因停車破壞出遊心情。

壽山動物園將於16日試營運，採取預購門票制，平日限額2000張、
假日3000張，遊客可至線上預約訂票系統完成註冊後預約入園時段，
因動物園停車格有限，僅200格停車格，再加上山腳下的元亨寺停車場，
加起來僅500格停車格供使用。

為此，交通局將於16日起，依照以往慣例，對動物園周邊道路實施管制措施，
每日上午8時至晚間6時，鼓山二路、興隆路口接萬壽路至興國路口，
實施南向單行管制，往壽山動物園、元亨寺車輛，請由鼓山二路、興隆路口進入。
若動物園停車場滿場時，興隆路將同步實施「禁止汽車進入」管制，
請遊客配合現場員警指揮通行。

為了避免遊客因停車問題掃興，交通局鼓勵遊客將車輛停放於捷運、
輕軌及台鐵等公共運輸場站周邊停車場，再轉乘捷運至橘線鹽埕埔站(O2，1號出口)、
輕軌C16文武聖殿站下車，轉乘56號公車或假日接駁車前往動物園，
該公車也會因應預期遊客大�掾C將加密班距至每10分鐘一班。

此外，高雄市觀光局更在每日上午9時至下午4時，提供「美術館線、中央公園線」
二條免費動物園接駁車，遊客可搭乘台鐵至美術館站，
或搭乘捷運至紅線中央公園站，轉乘免費接駁車前往動物園；
再者，觀光局另與漢神巨蛋、大遠百、夢時代、義享天地等高雄四大百貨公司合作，
遊客能將車停放在百貨公司停車場，從百貨公司搭接駁車至動物園，
更多接駁資訊請上動物園官方網站查詢。

142 ：美麗島の名無桑：2023/08/07(月) 18:04:49.21 .net

台中公車司機辱罵老伯⋯港女發聲制止　慘遭開車推撞、壓地痛毆

12/26 05:37:00


台中市一名公車司機遭爆痛罵行動不便長者，同車的香港籍女乘客見義勇為出言理論，
沒想到竟被司機開車推撞、出手狂毆，這起事件被分享在臉書「爆料公社」，引起網友撻伐！

一名居住在台中的港籍圖文創作家梁姓女子，本月22日在臉書控訴遭公車司機施暴過程。
她透露當天上午8時45分乘坐一輛2X0公車時，一名看起來年約8旬老伯因行動不便
上車耽誤了約1分鐘，還未坐下就遭公車司機大罵：
「像你這種老人真不該搭公車！害我誤點！行動不便就該坐計程車！或者叫家人接送！」
期間一名女乘客率先發聲，直言「照顧乘客的需要，不就是公車司機的責任嗎？」
但司機並未理會反而越罵越起勁。

當時坐在老伯前排的梁女忍不住回嘴：
「司機你閉嘴吧！你從阿北上車罵到下車，一直說這些讓老人家難堪的話到底有什麼用？」
一席話讓司機暴怒將稱車子壞了、將全車趕下車，梁女在扶不良於行的老伯過馬路後，
看到公司將駛離，氣得站在公車前對司機說：
「你不是報稱公車壞掉了嗎？我和你在這裏等公司的人來。」
沒想到司機竟駕車推撞她，並下車對她施暴。
「司機把我推跌幾次，又把我從地上拎起來往別的地方掉，
期間不斷揮拳向我的頭和背部，並一度把我按在刮刮樂的桌面上施襲」，最後揚長而去。

事後梁女哭著到醫院驗傷、前往派出所備案。梁女強調：
「流淚不是因為疼痛和恐懼，而是痛恨自己的渺小和無力。」
接著司機和公司代表到派出所提出和解，一開始態度還很跩、不外乎推卸責任、
假裝失憶，讓她忍不住痛哭。
當下警察過來放話「談不成就提告好」，讓司機態度秒變下跪又鞠躬。
最終，梁女心軟以6千元金額接受和解，沒想到卻發現落入對方圈套。
調解書「聲請人」一欄除了公司外還加入公司資料，將調解由個人層面帶到公司層面，
「區區6000元，讓我放棄對司機的法律追究，也連帶放棄向公司爭取賠償，
甚至不保證解僱肇事司機、不保證以後搭車不再遇到此人，
讓她無奈感嘆：「我為無知感到可悲。」

143 ：美麗島の名無桑：2023/08/15(火) 05:58:18.57 .net

撞死過馬路母子！豐原客運280路公車多次違規　中市府：不同駕駛

2022/12/28 22:19:00


台中市豐原客運280路公車左轉時撞上過馬路的伊拉克籍季男一家3口，妻、兒不治，季男輕傷。
有民眾指出此公車已違規多次，市府表示，經業者詳查，同車但不同駕駛。

台中市豐原客運280路公車27日深夜行經北區學士路、英才路口，
左轉時撞上推著嬰兒車過馬路季男一家人，30歲的妻子與坐在嬰兒車的1歲兒子身亡，
季男輕傷，痛不欲生。

事件發生後，有民眾在臉書（Facebook）發文指，這台車已經違規2、3次以上，
現在用撞死媽媽嬰兒做為結局，還是在醫院旁邊，孩子才1歲，
路上都是支離破碎的嬰兒車殘骸。文中也提到，希望政府能強力規範公車，
看到實際的改變，不是只出現在記者面前抱抱家屬。

對此，台中市交通局以文字稿回覆，經豐原客運詳查，確認網路流傳資訊為同車，
但不同駕駛，而豐原客運業者屢次遭檢舉違規屬實，
相關交通違規案件已依道路交通管理處罰條例處分，包括司機未打方向燈，
處新台幣1200元以上、3600元以下罰?ﾟ；未禮讓行人則處600元至1800元罰?ﾟ。

此外，行車安全及公司營運管理等項目均將納入年度市公車評鑑，
評鑑結果將作為後續年度營運虧損補貼依據，
也會納入日後業者競標路權和申請既有路線續營的參考。

144 ：美麗島の名無桑：2023/08/18(金) 15:48:49.62 .net

雨彈狂襲！高雄「馬路成河」連公車都掛了　網看畫面??眼：水上摩托車

2023/08/17 09:44:00


中央氣象局對雲林以南六縣市發布大雨特報，也對台南高雄屏東發布大雷雨即時訊息，
高雄多處低窪地區開始出現淹水情形，鳥松區本館路水淹到小腿肚，整條馬路成了水路，
今（17）日不少民????水上班、上課，甚至有公車行駛到一半疑似??錨，有網友看到畫面??眼：「水上摩托車」。

大雨來的又快又急，鳥松區本館路彷彿成了漂漂河，路面上還出現著漂浮空桶子，而汽、機車在努力在水中前行，
一輛公車直接??在路中間，疑似??錨動不了；馬路被滾滾??水覆蓋，還有機車騎士怕??子浸水，
直接以水上摩托車的騎法「站著騎」。

三民區九如高速公路北上匝道口，也因為強降雨造成積水，當時一度水淹至3/4輪胎高，
有駕駛車輛??錨??在匝道口，動彈不得的??況下，只好報請警方處理。

三民二分局於8時獲報後立即??到現場處置，拉警戒線封鎖管制、指揮交通，並協助排除故障車輛，
8時30分水位退至安全範圍，解除封鎖，開放通行。

145 ：美麗島の名無桑：2023/08/20(日) 15:35:20.47 .net

台湾の新たな定額定期券、運用スタート 訪台観光客の購入も

7/1(土) 16:14

北部や中部、南部の三大都市圏で、同一都市圏内の公共交通機関が実質乗り放題となる共通定額定期券「TPASS」の運用が1日、始まった。交通部（交通省）によると、先月30日までに全国で延べ約18万人が購入したという。

TPASSは台北、新北、基隆、桃園の北部各市と台中、苗栗、彰化、南投の中部各県市、高雄、台南、屏東の南部各県市でそれぞれ導入された。1カ月分の価格は北部が1200台湾元（約5600円）、中部と南部が999元（約4600円）。台中市民の場合は、中部のみ699元（約3200円）で購入可能。

普段からメトロ（MRT）や台湾鉄道、バスを利用しているという陳さんは、北部のTPASSは桃園や基隆でも使え、毎月約200元（約930円）節約できると語った。

米国から台湾に1カ月の予定で旅行中の張さんは、友人からTPASSの存在を教えてもらい購入。いろいろな場所に遊びに行けると話した。

146 ：美麗島の名無桑：2023/08/28(月) 05:53:41.20 .net

開公車月薪破6萬！他問是不是好選擇　內行老司機曝1點反駁

2023/01/06 22:32:00


大眾運輸工具是日常生活中不可或缺的搭乘工具，有網友對於「公車司機」
這個行業頗有興趣，他表示高中時很常搭某台末班車，
漸漸跟司機熟識後曾聊到薪水話題，談話內容引起他的興趣，
因此他發文提問「開公車是不是個不錯的選擇」，貼文曝光後，引發討論。

原PO在PTT上以「開公車是不是個不錯的選擇」為題，他表示高中很常搭某路線的末班車，
跟司機都會交談，也漸漸熟識，某次聊到薪水話題，公車司機表示他原本是開桃園客運的，
後來換到台北客運發現工作時長差不多，結果薪水多了4、5000元，他透露，
一般路線的大概有5、6萬，如果是跑車次比較多的熱門路線，
薪水7、8萬甚至更多都不是問題。

原PO後來回想和公車司機的談話後認為，開公車這份工作除了上廁所比較不方便之外，
也許是個蠻不錯的選擇，不用像大貨車需要凌晨跑車，也不必面對同事，
「對內不用面對同事頂多回總站時聊個天，對外頂多一些阿公阿嬤會找話題聊」。

貼文曝光後，許多批踢踢鄉民紛紛留言表示，
「你知道為什麼車後永遠寫著誠徵司機嗎」、「很累啊，路上狀況一堆，還要閃機車」、
「你有在上下班時段搭過塞滿的公車嗎」、「還不如去開照軌道跑的交通工具」、
「三寶很多，其實很難開」。

還有內行人表示，「精神壓力很大喔」、「寧願載貨也不要載人，壓力大多了」、
「台灣這種用路環境，開公車根本行走炸彈，你還多一條業務過失」、
「如果非要選載人的，不如選國道客運吧」。

147 ：美麗島の名無桑：2023/09/09(土) 08:18:41.88 .net

台中公車有潛規則？他1舉被異樣眼光！在地人也認了

15:43 2023/01/21


一名男大生表示，近日在台中市搭公車，按下車鈴後被司機要求先刷下車卡，
他瞬間感到被車上其他乘客投以異樣眼光，「好像我不懂搭公車的潛規則一樣」，
他將經歷分享到網路，釣出不少在台中的網友有感地說，「台中司機很看心情」。

原PO近日於論壇《Dcard》指出，17日在台中市搭公車，按下車鈴準備下車，
等紅?酷賦?間司機突說「要下車的先來刷卡好不好？」
他立刻起身走到刷卡機刷卡，他看刷卡機還顯示前一站的站名，
他質疑根本還沒到站，為何要先刷卡。

原PO表示，他起身走向刷卡機時，感覺到車上其他旅客炙熱眼光，
「好像我不懂搭公車的潛規則一樣」，
他看過很多人搭公車會提前刷卡，但不知其原因。他還說，刷完卡片，
準備收進口袋時，?酷風ｺ起、公車起步，他險因重心不穩跌倒，
認為以公車司機素質來說，台中跟台北比差太多。

貼文上線，釣出不少在地網友留言，
「台中公車司機素質真的很差，飆車、態度差，常常看到乘客被門夾到，
動不動就罵乘客，連老人家腳才剛踏上公車門馬上關起來 根本都還沒站穩不知道在急什麼」、
「台中公車司機有的真的很看他們心情，連要搭車時，舉手的高度都會被罵」、
「台中的司機真的有， 還沒到站就開始廣播叫下車的先起來」、
「一切都是看司機心情，有的不知道在趕什麼，會叫你先刷，有的你先刷會暴氣」、
「看司機啦！不過有時候是某些站如果下車的人多的話，司機就會叫要下車的人先刷，
真的是節省時間」。
但也有人緩頰，「不只台中，台北也這樣」

148 ：美麗島の名無桑：2023/09/14(木) 00:32:16.27 .net

載客個位數 東部客運苦撐哇哇叫

2023-01-29 01:05


疫情趨緩，國內外遊客回流東部觀光，公車載客量卻無明顯成長，
有時1天下來乘客只有個位數，客運業者苦撐，揚言乘客人數再無起色，
不排除要再砍班次，甚至退出東部市場，呼籲政府?揄ﾁ民眾搭公車的誘因及補貼業者措施。

交通部統計，東部公車載客量都受疫情嚴重衝擊，尤其2021年6到8月三級警戒期間，
載客量皆掉約9成，例如宜蘭每年每月平均載客量20萬人次，
但前年6月曾下滑到剩下2萬人次；花蓮平均每月2萬人次以上，最低曾到2400人次；
台東約1萬人次以上，也曾下滑到1700人次，載客量雖有逐月回升，但仍難達疫情前水準。

宜蘭目前有5家公車業者，國光客運營運路線最多，其中有6條假日觀光線前往頭城鎮外澳、
蘇澳鎮南方澳、冬山鄉梅花湖等，但載客數未起色，其中「頭城至鶯歌石」、
「宜蘭至雙溪」2條路線去年9月已停駛，盼讓虧損止血。

國光客運羅東站長白文玲分析，民眾不搭大眾運輸的原因是點對點移動不方便、
班次不多、路線制式，加上下雨、塞車等突發路況延誤到站時間，
菁華路線有時塞車1小時仍動不了。

花蓮則有太魯閣客運、華聯客運等7家公車業者，除了市區公車，還有山海與縱谷線。
台北客運花蓮站長?･益慶觀察，平日載客量不到1成，20幾個座位常只有1、2個人，
主要是學生通勤，偶有遊客與長者。

首都客運經理張世峰說，花蓮民眾搭公共運輸的習慣沒養成，三級警戒時完全沒人搭公車，
公車曾停駛，一度考慮裁掉或減班，但為服務民眾與旅客，仍續苦撐。

「在東部開公車像是在做功?ｺ。」
宜蘭客運業者說，國道5號被認為是黃金路線，疫情前公司拿黃金路線彌補虧損路線，
但疫情期間，連國5都沒得賺，原本虧損的市區公車路線就更慘，這兩年虧損嚴重，
地方因財政困難，補貼也不夠，公車繼續開真的很勉強。

業者表示，非都會型公共運輸一定要靠政府補貼，不然真的沒有人要做。
台東客運業者認為，到東部的外地遊客多數仍自行租車，靠補貼鼓勵搭客運的效益有限。

宜蘭、花蓮縣府均表示，疫情期間盡量幫忙業者度過難關，但無法做到全額補助。
台東縣府則鼓勵客運業者將大客車更換成小巴，並參與幸福巴士、
媒合載客等服務，促成業者和乘客雙贏。

花蓮縣政府規畫?攝ﾝ公車停靠區、完善公車站牌。本報資料照片

149 ：美麗島の名無桑：2023/09/24(日) 01:09:34.28 .net

客運駕駛荒！公路總局：每人最高逾12萬元補助　今年再續辦

2023/02/10 21:22:00


公路總局去年祭出每人最高新台幣12萬2100元補助，幫客運業解決駕駛荒，
招募到400多人。
公路總局今天說，今年持續提供不低於去年的補助，初步規劃獎助金方式，3月公布方案。

COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情影響，公共運輸旅客大量流失，
客運業也面臨駕駛人力不足，業界估全台缺額上千人。

交通部公路總局發布新聞稿，為協助公路客運業者招募（留住）駕駛，
去年辦理「公路公共運輸大客車駕駛擴大徵才穩定就業留才方案」，
到目前已新??92名駕駛投入客運服務的行列。

公路總局說，今年研議繼續幫客運業招募駕駛，補助內容將不低於去年的方案，
初步規劃將以提供獎助金方式，發給客運公司僱用新進及回任的駕駛人，
預計3月中旬提出具體補助方案。

公路總局協助客運業招募駕駛的留才方案有多項補助，
經客運業者僱用擔任駕駛達3個月，駕駛訓練費用（小客車升大客車1萬4500元，
大貨車升大客車1萬3500元）由政府全額補助；訓練期間，
還可獲發生活津貼每天850元（公路總局及業者分攤各半），
減輕訓練期間的經濟負擔，達到育才目的，後續受僱達6個月及1年時，
再發給穩定就業獎勵金各3萬元，加強人才留用，駕駛人最高可受補助12萬2100元。

公路總局說，各地方政府針對所管轄的市區公車業者也有相關配套作為，
例如去年雙北市政府即透過運價調整，要求客運業者應對所屬駕駛人加薪6000元；
遊覽車或機關、學校、團體交通車業務缺工部分，
交通部也已核定放?ｪ逾65歲至68歲間回任駕駛人的限制。

150 ：美麗島の名無桑：2023/09/30(土) 07:28:13.01 .net

北美成為台灣客運長線最大客源國

10:46 2023/02/14


自去年10月重新開放觀光客來台後，國際旅客復甦強勁，美國、加拿大市場表現亮眼，
10月至12月來台達7.9萬人次，為長線市場最大客源國。

為擴大爭取北美來台旅客，交通部觀光局與美國哥倫比亞電視臺（CBS）合作，
邀請艾美獎得獎主持人Erica Olsen於西洋情人節2月14日來台體驗，為期一周，
將在美國主流旅遊節目《Inside SoCal》播出訪台精彩片段。

觀光局長張錫聰表示，此行安排前往北投體驗泡湯和美食，換上旗袍漫步台南古城，
也將前往港口城市高雄，及夜宿阿里山享受櫻花季及茶園之美、日出美景，
搭乘全台第一輛美食巴士，感受車上用餐遊覽信義區夜景的創新旅遊方式。
疫後北美市場對於亞洲旅遊需求強勁，台美航班也快速?摧ﾇ反應市場需求，
將持續針對不同族群加強行銷，?揄ﾁ台灣形象在北美曝光。

台灣自去年10月13日起開放邊境，全年來台旅客突破88萬人次，
自舊金山和洛杉磯起飛直航台灣的航班已恢復到疫前的7〜8成。
預計今年第二季再?揄ﾁ班次，搭配星宇航空開航北美航線，北美市場旅客來台成長可期。

151 ：美麗島の名無桑：2023/10/06(金) 06:05:20.48 .net

中央將拍板公共運輸月票補助方案 陳其邁：應優先全數核定高雄市公車汰換

2023年2月22日 下午6:33


行政院23日將拍板「中央促進公共運輸使用方案」，為了落實南北交通平權及縮短城鄉差距，
高雄市長陳其邁22日再度重申，以「公車電動化、公車路線捷運化、城鄉票價一致化」
三大方向，規劃配套方案，請行政院全力支持。

高市府交通局表示，中央推動公共運輸月票補助方案時，應考量南北交通系統規模及完整性差異，
落實南北交通平權及縮短城鄉差距，由於高雄市人口數比台北市多12萬人，面積是台北市的10倍大，
但高雄捷運路網長度僅是台北捷運路網長度的三分之一，高雄市公車營運車輛數也僅是台北市三分之一，
南部與北部公共運輸發展差距甚大，中央若僅推動公共運輸月票，等於將龐大補助資源留在北部，
無法落實照顧南部廣大民眾的大眾運輸需求。

高雄市長陳其邁建議中央應以南北交通平權及縮短城鄉差距之宗旨，
優先全數核定高雄市公車汰換，達到公車電動化目標。
並加速高雄路網之建置，除新闢「捷運先導公車」，以補足現有捷運路線之不足外，
並加密現有公車路線之班次，達到公車路線捷運化。
此外，高雄幅員廣闊，偏鄉市民搭乘公路客運票價結構，應調整與市區一致，
減輕偏鄉市民交通負擔，並?揄ﾁ交通服務，消弭城鄉差距，讓城鄉票價一致化。

另外，針對月票方案推動，高雄市已建立的交通行動服務MeNGo系統將會提供做為南高屏月票發行平台，
在公車電動化、路線捷運化及城鄉一致化基礎上，同步爭取中央補助，
納入現有「促進公共運輸使用方案」，落實南北交通平權。

152 ：美麗島の名無桑：2023/10/09(月) 07:48:12.81 .net

新北首條 656線公車全面電動化

04:10　2023/02/25


新北市推動市區公車電動化，台北客運656線「宏國�ｺ霖科技大學-捷運台大醫院站」
26輛電動公車2月上路，是新北市第1條全線完成汰換電動公車的路線。
新北市交通局表示，新北市已有14條路線公車陸續電動化，
預計2027年可達到50％市區公車電動化目標。

交通局長鍾鳴時指出，交通部為加速推動2030市區公車全面電動化，
從2020年起提出補助計畫，每輛電動公車最高補助700萬元，嚴格審查車型性能、
路線營運、充電設備等；新北市公車業者台北客運公司獲核定補助
1.82億元汰換26輛電動公車，並配置於656公車路線。

交通局專委黃莉雅表示，656線電動公車自去年12月陸續上線，今年2月全線到位，
成為新北市推動電動公車示範型計畫以來，第1全線完成汰換電動公車的路線。

656路線主要提供雙北市學生族群日常通學，行經土城區宏國�ｺ霖科技大學、
廣福國小、新北高工，以及板橋區的亞東科技大學、豫章工商、板橋高中、中山國中、
致理科技大學、江翠國中、江翠國小，還有北市萬華中正區的龍山國中、北一女中、
東吳大學等13所學校周邊，還包括板橋府中商圈、新板特區及北市龍山寺商圈、
西門町等商圈鬧區，與亞東醫院、台大醫院，日平均約1萬人次搭乘。

黃莉雅表示，電動公車汰換以公車使用年限8到12年逐步汰換，
新北市將全力配合中央政策，目前新北總計有144輛，
路線包括有橘5、紅26、紅28直、860、791、788、856、578、582、
579、640、819、813、656等14條路線。

今年度已有5家公車業者提出電動公車補助申請，公總會視各縣市申請
及預算確認補助金額和數量，新北市以2026年底達750輛電動公車為目標，
希望2030年達到1500輛100％目標。

交通局說，市府也會針對板橋轉運站、林口轉運站與三鶯轉運站設立電動化公車場站。

153 ：美麗島の名無桑：2023/10/16(月) 01:12:25.63 .net

桃園718公車優化新路線 6日起試辦3個月??3個站點

18:35　2023/04/02


桃園市市區公車「701B龍岡圓環−長庚醫院」去年試辦後，桃園市交通局決定優化路線，
改為「718建安宮−長庚醫院」，並在6日起試辦3個月，與過去相比延駛至平鎮建安宮，
希望服務更多看診、探病民眾。

交通局長張新福表示，「701B龍岡圓環−長庚醫院」優化後，將原本發車點延駛至建安宮，
新??3個站點，其餘路線與原來701B一致。
試辦期間採平日行駛，每天往返共6班次，首班自建安宮站上午7時30分發車，行駛平東路、
平等路、龍岡路、環南路、民族路、龜山一路、文化一路、復興一路至林口長庚醫院，
滿足平鎮東勢、龍岡及中壢民眾往返林口長庚的需求。

交通局也說，路線發車至終點站後直接返程，因此沒有固定發車時間，
收費全程票價85元、半票42元，若持市民卡有買一送一優惠，即第2趟優惠18元。

桃園市議員舒翠玲表示，去年10月開始試辦701B公車路線，不過運量不如預期，
但是地方又有就醫需求。
她解釋，平鎮沒有直達林口長庚的公車，過去若要看診、探病，往往都要到中壢轉車。
經她邀集里長們討論後，認為平東路一帶長輩多，有潛在需求，因此決定延長路線。

舒翠玲也提到，過去第1班為8時發車，經檢討後也改為7時30分，主要是讓民眾來得及看診，
此外她曾試搭全程，若沒有塞車的情況，從建安宮到林口長庚，不到1小時就能抵達。

154 ：美麗島の名無桑：2023/10/20(金) 22:28:22.20 .net

迎接獵戶座流星雨 北市警強化陽明山交通疏導

16:00　2023/10/20


台北市天文科學館指出，「獵戶座流星雨」在10月2日至11月7日登場，
預估10月22日午夜後將達到流星雨最大期，台北市交通大隊預期陽明山恐湧入觀星人車潮，
為維護該區域周邊交通順暢，將執行交通疏導，並彈性實施交通管制。

北市交大表示，警方規劃專案勤務針對仰?ｺ大道、至誠路沿線路口、
?ﾌ天崗及冷水坑等地點加強交通疏導，並視天氣及交通實際狀況，彈性實施仰?ｺ大道交通管制。

北市交大提醒您，台北市公共運輸處規劃6時至23時士林區捷運劍潭站1號出口北側
「士林-陽明山計程車共乘」運具可供利用，自行開車者也可收聽警察廣播電台掌握路況。

155 ：美麗島の名無桑：2023/11/06(月) 20:58:46.50 .net

台南新候車亭啟用 夜間光雕超吸睛

04:10　2023/04/08


大台南公車候車亭變美了！繼去年起推出35座光雕智慧站牌後，今年台南市政府交通局
力邀知名藝術家楊士毅設計25座新式候車亭，除結合簡潔的結構體及鳳凰鏤空造型意象，
夜晚的光雕更是一大亮點，目前首座新式候車亭已在南區健康路竹溪寺站落成啟用。

最近竹溪寺附近多了一座別致的候車亭，造型現代簡潔又結合特殊設計意象，
讓不少路過的民眾驚豔不已。交通局表示，這種新式候車亭可搭配各種地景，
又可融入在地特色，還配備智慧LCD面板，今年度已爭取中央補助建置25座，
將陸續推廣到全市。

交通局長王銘?ｺ表示，新式候車亭融入在地意象，背板以「鳳凰展翅，永遠守護」的鏤空造型，
不僅呼應府城鳳凰穴的丘陵地形典故，也融入鳳凰花的城市記憶，更有為台南帶來繁榮
與生氣的守護意涵，背板亦可設計不同特色造型，為每個街角打造獨特的畫框。

王銘?ｺ還說，台南市區道路狹小，可供設置候車亭的空間有限，此次推出的新式候車亭量體精簡，
以便能夠適用更多地點；此外，因台南古蹟、觀光地標眾多，候車亭的外觀也以減法概念，
結構及色彩更力求簡潔，不但充滿現代感，也能融入各種地景。

台南市公共運輸處長吳俁之也指出，經爭取中央補助，新式候車亭每座造價約29萬5000元，
首波預定建置25座，全都配備智慧大型LCD面板，可提供即時到站資訊及查詢路線時刻，
近期將陸續會勘適合地點設置。由於新式候車亭的日夜視角都充滿獨特魅力，
拍照打卡也很有型，建議民眾搭車時不妨多加留意。

156 ：美麗島の名無桑：2023/11/13(月) 19:56:20.76 .net

台中公車意外頻傳 議員批市府改善措施淪空談

2023年4月12日 下午6:36


台中市公車近日意外連連，有任意換車道，還有駕駛因未拉手煞車遭公車夾死憾事，
台中市議員周永鴻指出，交通局宣示改善大眾運輸安全淪空談。
市府表示，持續要求業者加強訓練。

交通局透過文字稿回應，持續召開公車服務品質及行車安全檢討會議，
要求客運業者加強行車安全教育訓練，同時要求各業者加強駕駛員教育訓練，
包含出車前勤務教導、每半年舉辦一次駕駛員行車安全教育訓練等。

交通局表示，持續派員至路口稽查，查獲違規情形均依規處分客運業者，
要求公車維持安全駕駛行為，行經行人穿越道前應確實注意「停、看、行」，確保行車安全。

台中市近日公車事故頻傳，周永鴻指出，去年底，一輛豐原客運夜間違規撞上正在過馬路的一家3口，
造成2死1傷的悲劇。事後交通局宣示，要所有公車業者在農曆春節前召回公車駕駛重做安全訓練，
並調整公車評鑑指標行車安全的配分。

周永鴻提到，4月6日一輛中鹿客運駕駛買午餐時，臨停紅線忘記拉手剎車，
公車往前滑動，司機當場被夾在公車與前方的大貨車間，送醫不治。
昨天有民眾檢舉台中客運公車任意切換車道，險些撞到其他轎車。

周永鴻批評，近期台中市公車連續發生的事件，顯示市府的宣示淪為徒具形式的宣傳，
看不出實質改善成效，更無法讓市民對台中市公車安心。
他要求交通局盯緊公車業者對駕駛的安全訓練，並儘速公布評鑑指標調整方式，
減少事故發生機會，保障市民也保障駕駛安全。

157 ：美麗島の名無桑：2023/11/29(水) 22:47:13.77 .net

花蓮試辦6條接駁路線 連結宜蘭、南投在地景點

21:142023/04/18


新冠疫情解封，觀光商機陸續回溫，花蓮縣政府鼓勵民眾搭乘大眾運輸，
即日起至8月試辦6條接駁車路線，連結在地跟宜蘭、南投等鄰近縣市景點，
今由其中一條「��瀾埔里清境線」首發，從花蓮一路沿中��公路開往南投埔里，
讓參加首發團的民眾重溫過去搭乘「金馬號」奔馳山路的回憶，
且適逢高山杜鵑花季，沿途美景好療癒。

縣府建設處指出，6條試辦的接駁路線分別為「��瀾埔里清境線」、「蘇花雙城環狀線」、
「宜蘭布洛灣城際線」、「月牙灣環狀線」、「洽公專車」及「��瀾美食專車」，
即日起至8月陸續發車。

「��瀾埔里清境線」為花蓮至南投埔里2日遊的路線；「蘇花雙城環狀線」
是從花蓮到宜蘭冬山河親水公園、烏石港遊客中心及蘇澳服務站的路線；
「宜蘭布洛灣城際線」為宜蘭發車走訪花蓮太魯閣國家公園、新城老街、
七星潭遊憩區等景點的路線；「月牙灣環狀線」及「��瀾美食專車」則是旅遊花蓮地方景點的路線。

今天由「��瀾埔里清境線」率先發車，從花蓮轉運站出發，一路沿著中��公路行駛，
沿途停靠大禹嶺、清境、霧社等景點，由於過去曾有「金馬號」行駛同條路線直至台中，
讓參加首發團的民眾直呼好懷念，彷彿穿越時空，回到40多年前，很有意義。

建設處表示，6條試辦的接駁路線試營運期間，洽公專車及美食專車免費搭乘，
其他遊程路線費用自288元至1200元不等，採預約制，滿10人即可發車，
民眾前往華聯客運官網及明利旅行社官網報名。

縣府配合高山花季，鼓勵65歲以上銀髮族出遊賞花，��瀾埔里清境線首發前2梯次特別贈送
每人盥洗旅行組及花香入浴劑；另，民眾搭乘時填寫問券，實際回饋意見亦能參加抽獎，
有機會得到7-Eleven 500元禮券。

158 ：美麗島の名無桑：2023/12/12(火) 08:07:32.81 .net

2023年05月12日 17:11

台北公車「停一整排」到底怎麼搭？黃豪平曝1糾結點：常就這樣看它開走


藝人黃豪平12日在臉書吐露一項日常生活中的困擾，透露平時在台北公車專用道等車時，
常常會不知道該在哪個位置上車，導致最後往往只能眼睜睜看著車子開走，
忍不住發問：「希望有公車駕駛或者相關人士可以解答我的疑惑。」

黃豪平指出，有時候會有好幾台公車同時進站，但排在前面的公車載完客離站後，
後面的公車不見得會往前遞補，而是會繼續留在原地等待乘客，
「這種時候如果我想搭後面那些停在原位的公車，我應該在他們現在停的位置上車，
還是等他們開到公車站的最前面、再從原本第一台的位置上車呢？」

黃豪平坦言，這個問題其實已經困擾他許久，
「因為我屢試不爽，我自以為『讓後面的公車可以往前移動到公車站頭我再上車』
是個為後面排隊車子好的想法，但我常常就這樣看著公車開走了……」
即使他有揮手示意自己要上車，還是有很多司機不會再停下來，而是就這樣開離公車站牌。

對於黃豪平的提問，許多網友分享自己的做法「我是直接走到公車那邊」、
「如果整排公車在等紅燈，我會自己移動上車」、
「我會選擇走到那台公車耶，然後公車司機有時候手會往前指，我再往前走」，
也有人指出「載客區這麼長的用意本來就是要讓多台公車一起上下客吧」、
「公車通常不會一站停兩次」。

159 ：美麗島の名無桑：2023/12/31(日) 20:01:58.48 .net

疑「未保持安全距離」碰撞　公車險輾騎士

2023/06/24 22:37:00


24日新北市新莊發生一起驚悚車禍，當時一輛公車和摩托車並排行駛在外側車道，
卻在過彎時，疑似沒有保持「安全距離」發生碰撞，騎士當場被撞倒在地，
更差點被公車輾過，好在送醫後，沒有大礙。

一輛公車行駛在道路上準備超越前方機車，沒想到下一秒卻發生碰撞意外，
只見騎士當場被撞倒在地，差點就被輾過。

目擊民眾朱先生：「（騎士）直接摔車啊，她臉都是血，我後來就報警，後來叫救護車啊。
當然很可怕，差點壓到頭了，差一點就不是叫救護車了。」

目擊民眾嚇出一把冷汗，驚險場面發生在23日晚間新北市新莊中華路二段，
救護人員獲報火速抵達現場。

重回現場可以看到事發地點正好有個彎道，當時兩輛車在過彎時疑似沒有保持安全距離，
這才發生碰撞意外。

透過行車紀錄器看得更清楚，兩輛車在過彎時，距離越靠越近，最後砰的一聲撞上去。

客運公司協理高燦煌：「駕駛員部分也責請站主管要再加強行車安全教育，
有關人傷部分我們會再派員持續關心慰問對造，並支付相關的一些醫療費用。」

新莊分局交通分隊中隊長陳彥志：「（騎士）臉部輕微擦挫傷，雙方駕駛酒測值均為0。
全案由本分隊實施現場調查採證。」

好在這回女騎士只有受到輕微擦挫傷，送醫後已經沒有大礙。
只是這回因為雙方沒有保持安全行車距離，可能就是生與死的差別。

160 ：美麗島の名無桑：2024/01/21(日) 23:09:34.48 .net

公車輾斃過馬路行人！家屬淚崩討公道　女駕駛遭停職吊照

2023/08/20 07:01:00


新北市中和區民�ｺ路與壽�ｺ路口昨天發生一起死亡車禍，邱姓女子（53）駕駛公車左轉時，
因未注意走在行人穿越道的林姓男子（82歲），不慎將其撞倒並輾斃，家屬傷心欲絕要求究責。
新北市交通局指出，台北客運公司未落實管理駕駛轉彎前停讓，釀成重大事故，
已依《公路法》對業者重罰9萬元，業者也已先將肇事駕駛員停職，
交通裁決將吊銷駕照，期間無法再任公車駕駛。

昨天上午9時許，警方指出，53歲邱姓女子駕駛667路線公車行經壽�ｺ街、民�ｺ路口左轉時，
撞倒一名從壽�ｺ街過馬路的林姓男子，男子被撞倒後還被公車輾過，導致其頭部重創、
全身多處挫傷，警消人員到場救援時，男子已無呼吸心跳，送往亞東醫院急救仍不治，
肇事駕駛已被依過失致死罪嫌法辦。

林男的兒子指出，父親平常就有在家附近散步的習慣，昨天一早就出門散步，
走在斑馬線上竟然會被公車撞死，再也回不了家，駕駛和客運公司一定要給個交代。

新北市交通局表示，台北客運管理駕駛員有疏失，致使造成重大事故，
將依照公路法對客運業者開罰9萬元；除罰款外，本案也列入公車營運服務品質評鑑
「駕駛路口停讓動作落實情形指標」項目扣分，將來會影響整個公司的補助款請領資格，
而肇事的車輛也遭扣牌暫時停止營運。

此外，依《道路交通管理處罰條例》第44條規定，汽車駕駛人於行穿線有行人穿越時肇事致死情形，
將在警察局開立罰單移送本市交通事件裁決處後，吊銷肇事駕駛員駕駛執照，該員將無法再擔任公車駕駛。

161 ：美麗島の名無桑：2024/01/28(日) 00:32:03.96 .net

�鵠\公車2500萬公里達標　陳其邁：減碳邁向淨零、健全路網落實交通平權

2023/08/21 23:55:00


自從電動車逐漸成為生活日常以來，高雄市導入�鵠\公車也行之有年，
目前也終於達成2500萬公里總行駛里程，市府今舉辦高雄市長陳其邁、
交通部長王國材、立委李昆澤等記者會，與高雄市7家客運業者共同見證並宣示達成
市區公車2030年全電動目標，並承諾協助業者改善經營環境，達成2050淨零排放目標。

陳其邁表示，港都客運電動公車里程數超過2500萬公里、電動車比例高達28%、
溫室氣體抵換專案皆為全國第一，這是邁向淨零非常重要的目標。
此外，導入AI偵測路口、全支付車隊等，也走在全國領先的腳步。

此外，陳其邁說，高雄市面積約2900多平方公里，感謝中央的大力支持，
讓高雄落實交通平權，實現偏鄉公車式小黃的服務，加上軌道建設四線齊發，
輕軌今年即將完工，黃線、紅線延伸線也陸續開工，在捷運尚未完工前，
市府鼓勵業者採購電動巴士，並因應未來2050淨零排放，
推出持通勤月票搭乘公共運輸累計減碳量達標6噸，可加碼回饋一個月月票優惠，
展現高雄邁向淨零排放目標的決心跟魄力，以健全高雄交通路網。

交通局指出，為達成「2050淨零排放」目標，高雄市提出多元化永續政策，
包含加碼補助客運業者汰換老舊柴油公車；率先全國透過MeNGo 平台導入碳足跡統計，
計算會員或企業員工碳足跡認證並加碼回饋，以鼓勵民眾使用公共運輸外，
更打造減碳經濟實現企業ESG，創造政府及民間雙贏產業生態，加速淨零碳排城市目標。

162 ：美麗島の名無桑：2024/04/09(火) 11:03:11.01 .net

2023年11月23日 15:43

泰友人來台初體驗！驚呼「台灣公車太快了」　黃云歆親當導遊嗑麵線


隨著全球解禁後，許多人都在這次疫情經歷後更覺得要好好把握機會出遊，
社群平台上都能看見美景、美食和人文的紀錄。而黃云歆近來為了歡迎泰國友人來台，
特別當導遊陪玩，看見對方第一次搭公車的反應忍不住笑著錄影。

黃云歆23日透過Instagram限時動態分享帶著泰國友人遊台北，先到萬華拜拜擲筊，
接著享用道地美食腸蚵麵線，這次移動沒有選擇捷運或計程車而是公車，
可見他們在公車上時，友人直呼「我真的第一次坐到那個公車，太快了，哈哈，
泰國沒有，都一直塞車」。慶幸的是公車並沒有全滿，所以可以到後方座位坐著。

另外，泰國也是台灣人愛好的旅遊地，根據「交通部觀光局」
今年1月至9月統計資料，台灣人出國人數約842萬人，出國目的地，
第一名是日本（約300萬人），第二名中國大陸（約117萬人），
第三名韓國（約69萬人），第四名越南（約58萬人），第五名則是泰國（約56萬人）。

163 ：美麗島の名無桑：2024/04/28(日) 22:20:54.67 .net

台湾のEVバスメーカー、両備HDと合意書に調印 25年までに日本で千台販売へ

11/2(木) 18:35

台湾の電気自動車（EV）バスメーカー、マスター・トランスポーテーション・バス・マニュファクチュアリング（成運汽車製造、本社：台北市）と両備ホールディングス（本社：岡山県岡山市）は1日、台北市内のホテルで成運製EVバスの日本での独占販売に関する基本合意書（MOU）に調印した。2025年までに千台の販売を目標としている。

成運は急速充電が可能なEVバスや関連部品などを製造。今回の合意では、両備側がEVバスによる空港連絡バスや25年に開催される大阪・関西万博での連絡バスを運行することなども含み、商機は100億台湾元（約465億円）以上と見込む。

調印式に出席した王美花（おうびか）経済部長（経済相）は、EVバスが台湾だけでなく、日本各地で早期に普及し、台湾のEVバス産業のグローバル化につながることを期待するとあいさつした。

成運の呉定発董事長（会長）は、世界的に重要なEVバスのサプライチェーン（供給網）が台湾で構築されることを望むと語り、両備ホールディングスと手を携えて日本市場に進出し、大阪・関西万博で良い成果を残し、世界各国と共に温室効果ガスの排出を実質ゼロにする「ネットゼロ」の達成に貢献したいと語った。

164 ：美麗島の名無桑：2024/04/29(月) 00:31:21.28 .net

宜蘭県で観光バスが横転 1人心肺停止

11/5(日) 18:10

5日午後3時ごろ、北東部・宜蘭県で観光バスの横転事故があった。11人が重軽傷を負い、このうち70歳ぐらいとみられる女性が心肺停止状態。けが人は既に全員が病院に搬送された。

バスには桃園市八徳地区の地域ボランティア40人と、運転手、ガイド各1人の計42人が乗っていたという。消防が到着した時点では6人が車内に閉じ込められていたが、午後4時過ぎに全員が救出された。

現場は同県大同郷の林道のカーブ。バスは太平山から下山途中だった。事故の原因は今後警察が調査する。

165 ：美麗島の名無桑：2024/04/29(月) 04:29:42.13 .net

宜蘭県の観光バス横転事故 1人死亡38人けが　原因は調査中

11/6(月) 14:49

北東部・宜蘭県で観光バスが横転した事故で、王国材（おうこくざい）交通部長（交通相）は6日、報道陣の取材に対し、事故原因は調査後に説明するとした。事故では70歳ぐらいの女性が死亡し、38人がけがをした。

王氏は、同部公路局や国家運輸安全調査委員会の職員が事故車両の保管場所へ向かい、事故原因を調査すると説明した。運転手は事故原因についてブレーキが利かなかったためだと話しているという。運転手からアルコールは検出されなかった。

事故は5日午後3時ごろ、同県大同郷の林道のカーブで発生。同県太平山から英士村方面へ下っていた観光バス1台が横転した。70歳ぐらいの女性は心肺停止状態で病院に搬送されたが、死亡が確認された。王氏によれば、けがをした38人のうち23人は6日午前の時点で既に退院したという。