物流の歴史

398 ：ウムウル ：2019/06/25(火) 20:11:08.04 0.net

別子銅山の輸送は明治になるまで
牛舎道が開通せず山麓の中は
仲持ちの中の人が男子45kg女子30kgの荷物をを
200年近く背負って運搬したらしい、、


銅の道
http://www2.dokidoki.ne.jp/tomura/cutrans.htm
http://www2.dokidoki.ne.jp/tomura/image/cutrans01.jpg

�@ 第一次仲持道　　　元禄4年（1691）〜元禄15年（1702）
23km　仲持　⇒足谷山−弟地−芋野仲塾−小箱越−勘場平中宿−中の川−浦山
12km　牛馬　⇒浦山＝天満浦
仲持輸送 （弟地仲持　180人　　　天満仲持　200人 ）


�A 第二次仲持道　　元禄15年（1702）〜寛延2年（1749)
12km仲持　⇒足谷・東延−西赤石南側−雲ヶ原−西赤石と上兜山の中間−石ヶ山丈−立川中宿
6km　牛馬　⇒立川中宿＝新居浜口屋

�B 第三次仲持道　　　寛延2（1749)年〜明治13年（1880）　　
6km　仲持⇒足谷−銅山越−角石原−馬の背−御番所−東平−端出場−立川中宿
6km　牛馬⇒立川中宿＝新居浜口屋

明和6（1769）年：立川仲持　360人　　炭仲持　250人
明治元年（1868）：立川仲持　400人