【△Delta】デルタ航空 DL015便

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/17(日) 22:49:03.98 ID:Kq8dYBUh0.net

公式HP
http://ja.delta.com/

過去スレ
14 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1438695302
13 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1415575307
12 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392479469
11 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367649297
10 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1344338412
09 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329055296
08 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321661849
07 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1309492009
06 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1298823357
05 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1291541329
04 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277531621
03 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1269142425
02 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682
01 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784

関連スレ
【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260678806

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/10(水) 11:32:15.36 ID:RXS1S9LP0.net

いま
NRT4:25 PM
BKK9:25 PM

BKK05:55 AM
NRT2:30 PM


冬スケ
NRT5:25 PM
BKK11:00 PM

BKK08:05 AM
NRT4:05 PM


冬スケの運賃がおかしいのは、
まだ割引運賃の設定がされてないだけかな。
往復ともに、ARLの最終と始発でギリギリ間に合う時間でGOODだな。

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/10(水) 19:19:08.00 ID:BYLyHY3J0.net

>>355
夏時間冬時間もあるかと。

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 00:40:48.59 ID:O0hAMGNh0.net

11月5日のバンコク行きの予約取ろうとコールセンターに電話したら、なんかゴモゴモ言って結局予約が取れず。
羽田のからみでバンコク便廃止とか？

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 03:03:29.71 ID:UD9XRQJI0.net

>>357
10月限りで廃止だよ

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 09:58:12.53 ID:v++APMAe0.net

http://news.delta.com/executive-qa-delta-committed-asia-despite-haneda-agreement
16Wから成田−ニューヨーク、関西、バンコク運休決定。

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 10:13:52.08 ID:xY5Cb7k50.net

>>359
日系に負けたって事だね

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 10:22:53.40 ID:opoAOi4j0.net

え？BKK運休なの？　この激安運賃で他社に振り替えてくれたら万々歳

運賃は往復26,300円から、燃油サーチャージなし、諸税別。搭乗期間は2017年3月31日まで。
http://www.traicy.com/20160622-DLsale

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 10:27:51.51 ID:v++APMAe0.net

>>361
既に10月末以降予約不可となりました。

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 10:36:15.98 ID:opoAOi4j0.net

>>362
いやいや　2016年6月19日 3:34 pm のころから数週間は、BKKチケットこの価格付近で取れたよ。

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 10:37:24.34 ID:KgflIbX50.net

>>359
「羽田空港国際線の件に関して、デルタの主張通りにはなりませんでした。
デルタは成田ニューヨーク便と成田関空便、成田バンコク便を中止します。
とはいえ、当社は太平洋路線は残します。具体的には、シアトル、ミネアポリス、ロサンゼルス等５都市への日米直行便を就航させ続けます。

デルタ便の無いアジア各都市へのサービス提供については、スカイチーム各社を利用していただくことによって利便性を残したいと思います。」


和訳はこんな感じ？

「DOT」というのがわからなかった

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 10:40:14.69 ID:KgflIbX50.net

航空アライアンスの重要性がよくわかるね

だから2011年にデルタが日本航空をスカイチームに誘ったんだね。
日本エアシステムが存在してスカイチームに所属していれば、エアシステムの羽田国際線割り当て分でJD＆DLの日米共同運航できただろうに。デルタかわいそす。

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 10:40:27.74 ID:VM/4tDXO0.net

バンコク行直行便がどんどん無くなる。
きつい

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 10:42:27.58 ID:opoAOi4j0.net

>>364
米国連邦運輸省

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 10:54:12.93 ID:rBHHf0Qd0.net

残った大都市？直行便はロスアンジェルスくらいか。New York直行便は他社にとってはドル箱だと思うのだが
日本のビジネス客はJAL、ANAに乗りそうだしなぁ

Dube: Delta will continue to fly to Tokyo via Narita from Seattle, Portland, Detroit and Atlanta, and via Haneda from Los Angeles and Minneapolis, pending DOT final approval. We will also continue flying from Tokyo-Narita to Shanghai, Taipei, Singapore and Manila, while our service to resort destinations of Hawaii, Guam, Saipan and Palau will also be maintained.

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 11:29:19.41 ID:uakS+nle0.net

バンコク線のためにマイルためてたのにふざくんな！

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 11:50:22.83 ID:rBHHf0Qd0.net

>>365
スカイマークを買うつもりも真剣にはなかったしなぁ

まぁそこまでのコストはかけられんか

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 11:57:46.22 ID:snLHJofD0.net

スカイマークはデルタにやるべきだった。
その方がデルタのためであったし、利用者のためでもあった。
いまのスカイマークはANAとの競合を避けるような行動しかしない。これまでANAの配下に置かれた新興エアラインと同様に。
本当にANAは消費者の敵だと思う。ここのところのANAの行動は気にくわない。

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 11:59:26.34 ID:TB57fF880.net

もはやペソどころか、子ども銀行券だよね。
子ども銀行券ならおもちゃとしての使い道はあるけどペソは…。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 12:12:13.74 ID:hdvvi5Ry0.net

他のアジア地域に直行便を増やしたいみたい。
まずはロス-北京の模様。

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 12:13:58.71 ID:rBHHf0Qd0.net

>>372
1ペソ１円以上では使えるやろ。子供銀行券よりは便利

>>373
経済的にはそりゃそうやろな

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 12:40:24.14 ID:Y2pG62Pr0.net

デルタのマイル貯めてたのに不便になるのか。
アジアはスカイチームの、ったってMUとかにマイル使いたくないし、困ったね。

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 12:50:57.36 ID:xY5Cb7k50.net

>>375
CIしか選択肢ないはず

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 13:58:36.60 ID:Acr284hh0.net

やはり日本人旅行客がいなくなってきたのが大きいかと
米国エアの成田ハブって日本人旅行客も含めての部分って大きかったと思うのよ

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 14:24:37.06 ID:Y2pG62Pr0.net

CI悪くない(良いとは言ってない)けど、キャッシュでも安いからマイルだと損した気分になる。
GAはマイル枠少ないしVN1択かな。

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 14:31:57.20 ID:rBHHf0Qd0.net

アジア行きじゃないが、エールフランスビジネスが取れる(かつそれがアフリカ行きだったりする)と1番嬉しいかな

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 14:52:18.10 ID:AxQH7/dS0.net

北米向けのビジネス需要も今はそれほどないでしょう。
特に製造業は既に現地化されているわけだし。
アジア諸国も成田経由以外の選択肢がだいぶ増えた。

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 15:49:43.47 ID:qyOV6iQ80.net

>>380
大幹線のNRT-JFKを運休する程だからね。
NHがHND/NRTダブルデイリー、JLがNRTダブルデイリー、UAがNRTデイリー(EWR)で十分なのか？？
香港からCXが5便飛ばしてるが…

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 16:25:50.85 ID:tpnAZgrl0.net

ブロードウェイミュージカルも見飽きた、ってとこかな？

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 16:41:48.45 ID:hqOwpMvG0.net

ググるとNY直行便は香港6-7便、東京5便、上海4-5便、北京4便、ソウル3便、台北1-3便、シンガポールは遠すぎて0便ってとこかね

デルタはMUと組んで上海からは日に2-3便NYに飛ばしてるようだが、東京では厳しいね

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 16:44:39.45 ID:5HGodqua0.net

羽田から飛ぶようになれば東京は香港超えるな

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 16:51:08.10 ID:TB57fF880.net

>>384
無理、無理。

「お猿のかごや」みたいなガタガタのモノレールに乗って、
浜松町駅のクソ狭い階段を乗り降りしたら、
ガイジンは途上国に来てしまったと実感するんじゃないかな。
物価もアホみたいに安いし。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 17:07:50.72 ID:S/V7RDH90.net

>>365
スカイマークがデルタ傘下で日本本拠地の近隣アジア向けLCCと機能してたらかなり違ったかもな

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 17:27:14.69 ID:e/lkHm870.net

米デルタ航空、成田空港発着の３路線を今秋廃止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160811-00050083-yom-bus_all

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 17:35:58.31 ID:fSE/4dqB0.net

ニューヨーク便より西海岸便の方がまだ採算取れるってことなの？

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 17:40:20.98 ID:opoAOi4j0.net

2016年3月27日からKIX＝NRT復活ってニュースになったのに、もう廃止なんだよね。

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 18:26:44.23 ID:VhvRhEDh0.net

NRT-KIX、せめて一年は飛ばして欲しかった

機材はグアムと絡めてるから、それほど無理な運用でもなかったのに

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 18:55:17.12 ID:VhvRhEDh0.net

と思ったらKIX-GUMも廃止か
www.traicy.com/20160811-DLgum

将来的には成田フィーダー路線も全部廃止かな
寂しくなるねぇ…

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 19:18:19.64 ID:snLHJofD0.net

>>384
成田からそのまま移管するだけ

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 19:38:02.36 ID:MwxMOlE70.net

9月末に成田-シアトルのB747乗るんだけど、やっぱ設備は古いんだろうか・・・。
羽田-ロスのB767にはよく乗ってたので、それくらいの設備なら我慢できるんだが。

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 19:42:06.61 ID:TB57fF880.net

>>393
設備以前にサービスが終わってる。

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 21:42:54.68 ID:OGi5jl4A0.net

>>394
激しく同意する！

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 22:00:00.85 ID:Bjy4sZFg0.net

個人的には米系に非会員でエコノミーに乗る時は自分は家畜だ、と思うことにしてる

ステータスあるとそこそこ快適だが

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 22:03:37.59 ID:C8PH3GYf0.net

ステータスが、あるとエコノミーの座席のクッションがよくなったりするんかな。

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 22:04:42.01 ID:MwxMOlE70.net

離陸前におつまみを投げて渡されるのは別にOKなんだが、椅子がぼろいのとかきつい

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 22:07:19.54 ID:Bjy4sZFg0.net

デルタゴールドだとSky Priorityとラウンジで地上ではめちゃ楽だし、コンフォートプラス無料で機内もだいぶマシやん

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 22:08:49.68 ID:TB57fF880.net

>>399
コンフォートプラスの存在意義がまるで分からない。
身長173センチぐらいじゃ意味ないのかな。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 22:16:05.40 ID:fdiXjQic0.net

足下が少し広いだけだからな。
KLMの奴も同じ感じ。

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 22:23:23.57 ID:Bjy4sZFg0.net

10cm違うと個人的には結構違うけどな。身長176cm。

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 22:30:09.50 ID:TB57fF880.net

Yで寝られないのは俺の場合は、ケツへの圧力。
足を伸ばせないことではない。

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 22:45:46.80 ID:KoCVuT2J0.net

>>402
どんだけデカイのかと思いきや、微妙

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 23:24:57.00 ID:fdiXjQic0.net

俺は足下の広さよりYの横幅が窮屈で辛いな。
通路側を選択していても通行人とよく肩が当たる。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 23:43:49.80 ID:rBHHf0Qd0.net

前 ・・コンフォートプラスなら問題ない。普通の席は足を組むと前にあたるので辛い
椅子の硬さ・・たまに席を立ったり横になったりでなんとか我慢
横幅 ・・でかい外人が横だと辛い。隣席が空いてるのを期待。。。

という感じだな

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/11(木) 23:47:24.58 ID:yTYnBD770.net

>>388
ハワイを除いた米本土と日本との行き来は
カリフォルニアだけで50%を占めているらしい

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 01:24:07.02 ID:vv4/UCTb0.net

こりゃいよいよニッポン500も終焉やね

409 ：age瑞~ ◆ocjYsEdUKc ：2016/08/12(金) 05:27:43.16 ID:RpAvNf490.net

デルタがニューヨーク〜成田〜バンコク線を止めると、
シンガポール線以外のアメリカ合衆国〜東南アジア路線は撤退になるんじゃない？
ユナイテッドも、サンフランシスコ〜シンガポール線以外の
アメリカ〜東南アジア路線から撤退してしまったし、
経由便にしろ直行便にしろ、アメリカの航空会社にとって
アメリカ〜東南アジア路線は、それ程収益が上がらない部門かい？

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 06:23:59.57 ID:8YBGd7/d0.net

>>408
ここ数年、終焉と言われながらしぶとく続いてるｗ
継続を発表するのは3月下旬ギリギリで。

>>381
NRT-JFK線は、NW時代に1度廃止している。
JFKがNW→DLにとってハブ空港機能でないため、純粋にニューヨークが目的地の旅客
でないと使えない。
UAもNRT-JFK線をIAD線に切替えたのは、ハブ空港に飛ばす方が有用と判断したため。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 06:40:34.14 ID:8YBGd7/d0.net

>>409
東南アジア路線の定義とは、SINとBKKに絞られて、NRTを経由しないでもいいわけ？
MNLやSGNは東南アジアから外れるの？
まあ成田〜アジアの以遠区間はアメリカとの乗り継ぎが主流なので、そんなに採算性が
良くはない。
以前は利用時間帯が悪くても日本人利用者が多かったが、羽田国際化でBKK・SINの夜行便
を飛ばされると、日本人にとって米系2社は時間的に非効率極まりないものになった。
そのためUAは、既に競合で飛ばしていたNHにアジア以遠区間を委ねている。

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 07:10:03.07 ID:+gj2CGD70.net

UAの場合は、太平洋線でATI組んでるNHの儲けから分け前もらえるからね。

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 07:18:46.20 ID:+gj2CGD70.net

やはり、中国シフトか。


デルタ、システム障害より怖い成田線運休
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO05954980R10C16A8I00000/?dg=1

>　では、デルタはアジアの旅客取り込みをあきらめたのか。デューベ上級副社長は今回の成田路線の運休を「アジアで成長を確保するため」とする。デルタにとって新たな成長センターは中国だ。
>
>　デルタはロサンゼルス―北京線を申請するなど中国路線の強化を急いでいる。透けて見えるのは出資する中国東方航空のアジア便などを利用して、北京や上海をアジアのハブにする戦略だ。
>日本に提携航空会社を持たないデルタは自前で成田からアジア便を飛ばしていたが、中国ではその必要もなくコストも安くてすむ。

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 09:25:11.24 ID:8NfAkhze0.net

デルタがスカイマーク取得してればなあ

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 09:40:25.55 ID:1lDaQiOV0.net

>>413
デルタなら中国東方航空に乗り継いでも違和感ないなwww
中国人も喜んでデルタに乗るだろうし。ウインウインで良かったじゃん。

むしろ中国人がメシのまずさに発狂して、カップラーメン持ち込みとかで
抗議してくれた方がわれわれにとってもいい。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 09:43:29.18 ID:MTXpb9vj0.net

今年、初めてデルタのビジネスを乗るんですが、不安になってきました

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 10:32:44.05 ID:a7mNLY5s0.net

羽田メインになってしまったら、どうやっても犬と星に勝てないから撤退ってことなのかな。
HND＝JFKが良い時間に飛ばされたら、わざわざNRTまでいくわけないもんなあ。

スカイマークを手に入れてたら継続だったんだろうけど、ANA側にいってしまったし。
ANAは引き換えに380を買うことになってしまったから、大変だけど。

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 11:17:35.23 ID:1lDaQiOV0.net

羽田メインにしたら、いい勝負できるんじゃないかと考えるのがデルタ脳だな。

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 12:48:04.73 ID:wLOtChtD0.net

>>417
むしろANAのJFK便が成り立つのが不思議。
提携先のUAがJFKに乗り入れてないから乗り継ぎが一切できないし、
ターミナルは米国で有数の隔離ボロターミナル。
じゃあラガーディア空港みたいに市街地が近いかといえばそんなことはなく、下手したらEWRより不便。
米国人が積極的に選ぶとは思えないのでANA好き日本人のピンポイント需要だけで成り立ってるような気がする。

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 13:28:43.30 ID:x1xbHiq70.net

>>419
同意

ANA好きの日本人御用達だと思う

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 14:47:36.05 ID:1lDaQiOV0.net

>>420
需要があるのは政府関係者か医師だけだからな。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 15:35:05.49 ID:z0GmtT7h0.net

しかし中国をHUBにしたら日本人撤退やぞ。
DTW-PVG-NRTとか考えただけでも乗りたくない。
NWはマイルたまるの早いし特典安いし、よくインボラあったから好きだった〜

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/08/12(金) 16:31:12.54 ID:lK1yr8qJ0.net

国籍を問わず顧客離れを招いた結果

羽田・成田-バンコクってLCC含めて何便飛んでるんだ？
総合的に競争に負けただけだと思う

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 16:33:35.87 ID:uOgiAz3I0.net

俺たちのNW返して！

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 17:19:25.89 ID:jdESXFAU0.net

売国奴がデルタに貢いでたわけだが、結局裏切られたんだね。

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 17:24:51.62 ID:zIVYiOH/0.net

成田バンコクはLCC含めても最安路線だったのになぜなくなった

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 17:38:11.71 ID:PVXEgTpf0.net

>>426
例えばBKK-JFKで検索すると、1番安いのが中国南方航空、次がアシアナ航空、その次がエティハド、、、とかだったりするからなぁ。もちろん日によるが

経由でつかうなら成田を使う必要はないよな。

時間的に中東経由も現実的な選択肢っぽいし

428 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/08/12(金) 17:54:49.36 ID:DmsjbRfX0.net

>>411
あー、デトロイト〜中部〜マニラがあったか。
ベトナムは成田〜ホーチミンシティで開設したけど、直ぐ撤退しちゃったでしょ。
然し乍ら、フィリピン〜アメリカ西海岸・中西部程度の距離であれば、
機材によっては直行便化出来るんじゃない？

>>422
ハブ機能が中国本土へ移ったとしても、
日本〜アメリカ各都市への乗り継ぎは引き続き、
日本〜ロサンゼルス・日本〜シアトル・日本〜デトロイト・
日本〜アトランタなんかの各路線でアメリカへ渡してから、
そこから国内線で運ぶでしょうよ。
一旦中国なんかへ乗り継がせても、中国から先のアメリカ線の目的地が、
日本から出発するアメリカ線の目的地と変わらないんだからさ。

429 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/08/12(金) 17:58:04.99 ID:DmsjbRfX0.net

>>424
デルタ化してから元ノースウエスト航空の機材や人員の資源は、
大西洋線の増強と、太平洋線の直行便化に使われる様になっている感じ。

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 18:12:41.91 ID:1lDaQiOV0.net

さすがに500ペソはもう無理か。

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 20:14:43.85 ID:RdnLQWvr0.net

>>429
成田ハブは解体だけどな
機内通訳廃止、コールセンター閉鎖、機内食工場閉鎖、スケジュール変更でオムニ化と、どんどん規模が縮小されている
アジア各地にあったCAのベースもかなり閉鎖されたし

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 21:15:03.08 ID:Pb3T3YPL0.net

スカイマーク買っててくれればと本当に悔やまれる

433 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/08/12(金) 21:38:40.26 ID:9myZfl7E0.net

冬スケジュールからの成田発着アメリカ本土路線は、
ポートランド・シアトル・デトロイト・アトランタの４路線になるけれども、
少なくとも各路線毎日運航で、計週28往復は確保しているんでしょう？
まだまだ成田を拠点にしていると思うよ。

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 22:20:12.87 ID:qHyRCo2l0.net

米デルタ、ＮＹ線など成田３路線撤退　欠航は収束へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H4X_R10C16A8TJC000/?dg=1

ニューヨーク＝稲井創一】米デルタ航空は10日、成田―ニューヨーク線など成田空港発着の３路線から撤退すると発表した。
10月下旬から運航を取りやめる。都心に近い羽田空港での国際線運航枠の拡大により、デルタが拠点としてきた成田便の
競争力が低下するため。デルタは代わりに中国をアジアと北米を結ぶ乗り継ぎ拠点として強化していく考えだ。

　成田便はニューヨーク線のほか、バンコク線と関西空港線の運航を停止する。デルタのヴィネイ・デューベ上級副社長は10日、
撤退の理由について「（２月の）日米航空交渉合意で競合する米国航空会社とその日本の提携企業が圧倒的に優位になる」とコメントした。

　２月に羽田の昼間時間帯の米国路線の発着枠を日米で５枠ずつ配分することが決定。
成田で北米との太平洋路線を充実させてきたデルタは、上級席に座るビジネス客などを都心に近い羽田の発着便に奪われかねない状況になっていた。

　実際に米ユナイテッド航空と手を組むＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が10月に羽田―ニューヨーク線を開設するといった動きが表面化した。

　デルタは日本からの旅客が伸び悩み、太平洋路線の旅客収入が2016年４〜６月期まで13四半期連続で前年同期比マイナスとなった。
羽田は20年をめどにさらに国際線発着枠が増える方向。
大規模なシステム障害で業績悪化が懸念される中、先行きの厳しい成田―ニューヨーク線の継続は難しくなっていた。

　デルタは08年に成田発着路線が充実していた米ノースウエスト航空と経営統合した。成田をアジアの玄関口として活用しており、
羽田空港の北米線の発着枠増大には異議を唱えていた。

　羽田はＡＮＡＨＤと日本航空の国内線が充実。日本の両社やＡＮＡＨＤと組むユナイテッド航空の方が日本の地方から
北米に向かう旅客を取り込みやすい。デルタが15年１月に経営破綻したスカイマークへの出資・支援に名乗りを上げたのには、
日本の各地からの乗り継ぎ客を取り込む狙いがあったが、実現しなかった。

　成田―バンコク線の運航停止に伴い、デルタは出資する中国東方航空のバンコク―上海などを活用して上海からの自社便に
接続する路線を売り込む。北米とアジアを結ぶハブ拠点として強みがあった成田だが、今後は中国の空港とのハブ争いが激しくなりそうだ。

　米東部時間８日未明に発生したシステム障害による欠航便は11日午前も25便発生したが、悪天候による影響もあった。
デルタによると、システム障害によるダイヤの乱れは取り戻せたとしている。

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/12(金) 23:39:04.36 ID:lK1yr8qJ0.net

中国をハブにするっていったて、乗り継ぎ毎に出入国する制度や他国と比較してて
遅延上等なデタラメな体制及び管制。
アメリカとの政治的軋轢（政治問題が起こるたびに相手にイジワルする体質）
MUとサービス水準は近そうだが政治が邪魔。

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 01:36:00.43 ID:3mDjiIb50.net

成田空港第一ターミナルもデルタがハブでなくなるとチャイナエアラインが
移転してきそうな予感がする。デルタスカイクラブも無くなるんでしょうか？

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 11:47:11.35 ID:wd9+xA9/0.net

今より便数が減ると、第一ターミナルのフィンガーを一個まるまる占有というのも難しくなる。
そうすると、米系特有のシップサイド保安検査は、ボーディングブリッジしか場所がなくなる。
先細りだねえ。

羽田に全面移転できるかっていうと、やっぱり一フィンガー独占はできないので、独自ルールによる保安検査がやり難くなる。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 15:33:57.55 ID:V7LFxBiW0.net

>>422
中国ハブを作ったとしても中国国内乗り継ぎ向けの内際ハブじゃないかな。
他はSEA/LAXから直行を出すか今まで通り成田/羽田で乗り継ぎでは。

>>436
1日1便のSantiagoとかにもデルタスカイクラブは設置してあるし、なくならないと思う

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 20:15:32.75 ID:PbTuBvfl0.net

>>435
>>乗り継ぎ毎に出入国する制度

いったい、何時の時代の話をしているんだよ？

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 21:40:26.91 ID:3mDjiIb50.net

最盛期の日本路線(NW時代含む)
成田−アトランタ、ニューヨーク、ポートランド、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ソルトレイクシティ、シカゴ、ラスベガス
成田・関西・名古屋(中部)−デトロイト、ホノルル、グアム、サイパン、マニラ
成田・関西−ミネアポリス(Wデイリー)、シアトル、台北、高雄、クアラルンプール
成田−ソウル、釜山、北京、上海、広州、香港、マニラ、ホーチミン、バンコク、クアラルンプール、シンガポール、パラオ
名古屋(小牧)−ポートランド、ロサンゼルス
福岡−ホノルル、ポートランド

16冬スケからは・・・
成田−アトランタ、シアトル、ポートランド、サイパン、パラオ、上海、台北、マニラ、シンガポール
成田・中部−デトロイト
羽田−ロサンゼルス、ミネアポリス
成田・関西・中部・福岡−ホノルル
成田・関西−グアム
減り過ぎですね・・・

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 21:50:07.04 ID:uv36Slfz0.net

ジャップランド自体が斜陽国だから仕方ない
中国とは国の勢いが違い過ぎる
成田がどうの羽田がどうのという問題じゃ無い

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 21:56:04.85 ID:f1UNaKnW0.net

そうだね。
このスレも、ペソのお得な使い道で盛り上がるといいな。

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 22:01:43.14 ID:rH5u21Et0.net

初めてニューヨークに行った時乗ったのがデルタだった。搭乗口前の待合所から既にアメリカンな雰囲気が感じられた。んで機内は当たり前だけど完全にアメリカ。NY便なくなるの寂しい。けどこれからはデトロイト経由で行くぜ。

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 22:17:35.75 ID:wd9+xA9/0.net

春秋日本でも買って、三角日本航空にしたらどうかね

445 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/08/13(土) 22:52:29.08 ID:Tg1YCHzh0.net

>>440
2016年冬スケジュールはこうなんじゃないの？
成田−デトロイト、アトランタ、シアトル、ポートランド、サイパン、グアム、パラオ、上海、台北、マニラ、シンガポール
中部−デトロイト、マニラ
羽田−ロサンゼルス、ミネアポリス
成田−ホノルル
関西−ホノルル
中部−ホノルル
福岡−ホノルル
関西−グアム

ノースウエストから引き継いだ日本〜ミクロネシア線は、いつまで持つのかねえ。

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 22:57:33.81 ID:qlto/1nI0.net

>>391　にKIX-GUM　運休ってかいてあるけど。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 22:58:09.83 ID:3/dSaNRn0.net

関空グアムも運休です。

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 23:29:57.18 ID:xAqTMhpo0.net

ニューヨークへ行く時は、マイル使ってビジネスでって決めてた。
ただニューヨークは今じゃなくて、あと数年って目標立てて、マイルも十分貯まったのにコレか。
40万のマイルの使い道、どうしたら良いのやら。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 00:17:45.41 ID:6ob0+Tlb0.net

グアムは昔に比べて人気が明らかに落ちたから運休は仕方がないね。
バランス的にホノルルが多すぎでここも将来的に手が加えられそう感じ。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 00:19:27.82 ID:8k307klr0.net

雨金のゴールドメダリオン剥奪も時間の問題か。

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 03:37:17.14 ID:UOqZxFY30.net

>>450
剥奪なら退会するだけさ!!

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 05:44:37.88 ID:EKdH6pIV0.net

大西洋線に熱を入れてる会社だからな
LFは高いのに運休撤退

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 06:28:21.01 ID:ECcyUZXv0.net

>>445
以遠圏路線撤廃も時間の問題だろうな。

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 08:32:11.12 ID:N0kiwyH40.net

雨金ゴールドメダリオンがなくなっても代替品として雨金CIエメラルドとか出来たらたぶん乗り換える