【△Delta】デルタ航空 DL015便

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/17(日) 22:49:03.98 ID:Kq8dYBUh0.net

公式HP
http://ja.delta.com/

過去スレ
14 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1438695302
13 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1415575307
12 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392479469
11 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367649297
10 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1344338412
09 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329055296
08 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321661849
07 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1309492009
06 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1298823357
05 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1291541329
04 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277531621
03 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1269142425
02 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682
01 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784

関連スレ
【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260678806

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/08/14(日) 22:13:07.31 ID:rp3K/Fv80.net

日本で成功しなかったから中国で再起を図る

相変わらず自己都合超優先の会社だ

日本の自国保護政策より中国の自国保護政策は遥かに強固なのに。

新ベース構築や新ネットワーク構築の投資だけさせらてあとは嫌がらせ政策にハマるだけ

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 22:23:36.77 ID:DVxSzLU+0.net

>>467
逃げられた女にぐずぐず言うダメ男みたいだな
投資だけさせて後は嫌がらせとか
ここ数年日本の航空当局がDLに対してやってたことそのものじゃないか

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 22:43:46.64 ID:/+AGi2Wl0.net

さよならデルタ
あんたはいらない私生児だった

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 22:48:56.67 ID:2KrntzHS0.net

NWにとっては太平洋線は最重要地域だったし、歴史的にも
おそらく日本は彼らにとって思い入れある市場だっただろうけど、
DLにとってみれば、世界の一市場に過ぎないからね・・

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 22:49:55.60 ID:MOmTDcDd0.net

NWにとっては太平洋線は最重要地域だったし、歴史的にも
おそらく日本は彼らにとって思い入れある市場だっただろうけど、
DLにとってみれば、世界の一市場に過ぎないからね・・

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 23:02:17.93 ID:8k307klr0.net

官民一体で世界の巨人デルタに嫌がらせをしてたからな、
向こうがマジギレしたら、こんなもんだろ。時すでにお寿司。

473 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/08/14(日) 23:17:55.72 ID:LovzxZO30.net

ノースウエストと合併直前の、デルタ自前日本路線は成田〜アトランタだけで、
合併前は日本路線を拡げようという動きも無かったしねー。

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 23:19:21.33 ID:PCynnasr0.net

近代空輸を商業的に経営するなんて、昭和二十五年の日本人にはおそらく口でといて聞かせても理解できなかっただろう。
ノースウェストがやって見せて初めて理解できた。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 23:43:58.15 ID:laESdBVW0.net

>>472
ここ数年の報復で成田の施設全部閉鎖ぐらいのことやりそう
KE/MUにお願いすればアジア乗り継ぎは大体カバーできるから米国民は大して困らない
逆に困るのは成田空港が成り立たなくなる日本の航空当局
もし日本がごめんなさいしたら成田の着陸料タダにしろ
SKY買収させて羽田枠転用認めろぐらいの条件叩きつければ良い

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 23:45:51.20 ID:PCynnasr0.net

>>475　なんか気味がいいわ

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/14(日) 23:51:14.29 ID:8k307klr0.net

>>476
雨金と500ペソがあればそれでいいんだけど。
どのみちめったに乗らないから。

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 00:07:21.54 ID:eHwoasPb0.net

成田関係者の悲痛な叫びが心地よいw

左翼活動者GJ

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 03:42:39.07 ID:tmGV8Dei0.net

>>478
あなたにもブーメランがあるかもよー、あ、あなたが航空関係者じゃなかったらごめんねー

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 06:05:56.76 ID:8G0o4OnD0.net

キチガイはスルー

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 08:15:58.13 ID:t7ZKr98D0.net

>>445
ここ撤退すると、UA（旧CS）が値上げしてきそうだ。
もはやJALもサイパン便など復活ないだろうし。

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 09:25:11.52 ID:4kMsPCqJ0.net

デルタもアジア系みたいなプレミアム路線でやっていけば良いと思う

エコノミー全席コンフォートプラス
エコノミー後方列にスカイカウチ搭載
プレミアムエコノミー新設
ビジネスクラスにはバーカウンター付き

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 09:56:56.32 ID:EruvkSTY0.net

中国東方なんかと組んだら顧客満足度ダダ下がりじゃないのかな？
例えばデルタのロサンゼルスーバンコクなんてチケット買ったら、上海からは中国東方なんだよね

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 10:13:08.13 ID:mHSQGFAD0.net

その客が少なくて採算が取れないなら切る。
それが欧米のやり方。

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 13:45:47.06 ID:3xFAoJMe0.net

デルタに限らず、米系は顧客満足度は低いが収益は常にトップクラス。
通常、サービスの質を上げていければ利益に繋がると思われがちだが
儲けを出すポイントはそこではない事を体現している。

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 13:48:15.18 ID:pK7vrmSK0.net

不満タラタラで乗る人々が多いということか

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 14:27:00.21 ID:s8Zq4f070.net

>>485
サービスの質だって、ともすると日本人の見方が独りよがり
なのかもしれんな。

米国人にとっては、あの機内食が「犬のえさ」じゃなくて、
「とびきりのごちそう」なのだろう。あんなにうまそうに
食ってるのだから。

JALやANA、SQ、CXのサービスは「過剰すぎて、気味が悪い」
と敬遠しているのかもしれない。

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 14:48:00.41 ID:24vvEq700.net

サービスを求めるにしても、C以上と言う感覚があるのかも知れないな。

そもそもアジア系に多い米ベースの機内食が欧米人には合わない。
それと醤油や八角などのクセのある調味料。

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 15:03:55.30 ID:s8Zq4f070.net

>>488
Cのサービスも水準以下で、めしもマズい。
BAやAF、LHに比べて、満足度がすげー低い。
(個人の感想です)

Cの空席にデルタの従業員を大量に乗せている日がある。
そいつらが大声で客室乗務員としゃべりまくり。

こういうのを許容できる心の広い人が
乗るべきキャリアですな。

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 15:15:15.95 ID:8HjNNCpJ0.net

通常のアジア人(日本人？)にとっては飛行機はハレの場なので快適さを求めるが、米国人にとっては単なる移動手段なのでそこまでの快適さは求めない説を航空系の本で見た。本当かどうかは知らん

そういう前提でデルタはアメリカ人からはcustomer satisfaction低くはない、中くらい。

http://money.cnn.com/2016/04/26/pf/best-and-worst-airlines-customer-satisfaction/

JetBlue Airways, 80
Southwest Airlines, 80
Alaska Airlines, 77
All Others, 74
American Airlines, 72
Delta Air Lines, 71
United Airlines, 68
Frontier Airlines, 66
Allegiant Air, 65
Spirit Airlines, 62

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 15:22:14.81 ID:8HjNNCpJ0.net

他の調査(北米のレガシーキャリア)

Alaska Airlines (751)
Delta Air Lines (725)
American Airlines (693)
Air Canada (681)
United Airlines (675)

http://www.forbes.com/sites/grantmartin/2016/05/14/the-best-u-s-airlines-for-customer-satisfaction/#15dabea5574c

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 15:47:51.42 ID:OfTbFKce0.net

>>491
エアカナダが意外とクソ扱いでワロタ

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 16:14:11.31 ID:s8Zq4f070.net

>>492
分からなくもない。

昔乗ったエアカナダのC席で、90度の椅子が背もたれが倒れずに、
90度のままカックンと後ろに倒れたのは衝撃だったな。

機内食もまずすぎて、ほとんど食えなかった。
下には下がいるとビビった。

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 16:23:03.55 ID:ptfNldjX0.net

面積が大きい国の人間は長距離移動に慣れていて
さほど苦痛ではなく、ただの移動手段という感覚になるのかも知れない。

中国人も現地では金を使うが、移動には金を使わない傾向にあると
訪日絡みのデータで出ていた、富裕層でもLCCに乗ると。

495 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/08/15(月) 16:30:40.86 ID:WP9wjuvz0.net

>>481
デルタが日本〜ミクロネシア線から撤退したら、
ジェットスター・ピーチ・ バニラ・春秋日本のどこかが、
アップ始めるだろうw。
でも米軍関連の固定需要があるから、
成田〜グアム・成田〜サイパン線の様な路線を最低限残して、
他のミクロネシア線は止めるかもね。

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 16:36:01.08 ID:eP2g2iFa0.net

ねえ、独り言が多くない？

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 18:22:24.27 ID:6UmsdA7M0.net

>>489
旧UAのFクラスなんて半数以上が社員と成田ベースの客室乗務員の移動で埋まっていたんだけど。
それとパイロットの家族とかも。

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 18:40:23.80 ID:61d8WzJ+0.net

>>487
とびきりのごちそうってことはないけど
そこそこ美味しいとは思ってるはず
それは俺らのANAJALの機内食に対する印象と同じで

米系はあの程度のサービスでいいんですよ
彼らにしたら日系は過剰サービス
子供じゃないんだからほっといてくれって思ってます
あの機内サービスでも世界有数のキャリアなんですから
何が顧客にとっての価値なのかなんて簡単にはわからんですね

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 20:11:24.18 ID:ZHJTyjMF0.net

個人的意見だが、日系の機内食なんて年々ひもじくなっているイメージしかないわ
昔から餌と割り切って出してる米系の方がよほど良い

このスレですら千差万別だから各々が好きな方に乗ればいいんだわな

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 20:34:54.52 ID:v9Ghr8uS0.net

>>488
現在の台北発のY飯の「ポーク」は魯肉飯に茶卵なので、八角の香りもするし
思いっきり台湾台湾してる。
「チキン」の方はペンネのパスタなので、欧米向かもしれんがつまんない味。

>>499
俺も個人的にはDLの飯はそう嫌いじゃない、エコもビジネスも。
総じてアジア系の会社の方が乗る前の期待度に対してガッカリ感が高いところが
最近は多いような。あと日系含めて短中距離ビジネスに乗った時の座席のガッカリ感も。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 21:57:03.81 ID:TUp/YVbm0.net

DLは最初から期待してないから、ガッカリすることはなく安心だからな。

日系信者が日系に乗るのは信仰だから、少々飯がマズかろうが座席が狭かろうが
DLよりはマシと唱えて、心の平安を得ることができるんだろw

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 22:16:37.29 ID:s8Zq4f070.net

>>499
> 個人的意見だが、日系の機内食なんて年々ひもじくなっているイメージしかないわ

そんで思い出したけど、マレーシア発着のエアアジアの有料機内食とか、
アツアツですげーうまくてビビる。1個500円ぐらいだから、
もしビールがあったら、3種類ぐらいペロリといけそう。

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 22:21:13.15 ID:s8Zq4f070.net

米国とか英国の田舎を旅行すると、
あいつらが仕方なくマズ飯に甘んじてるんじゃなくて、
マズ飯が素朴に好きなんだということが分かる。

中華料理をまずく作る才能とか持ってるし。
ある意味すごい。

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 22:30:41.65 ID:Lqj8BRNw0.net

>>502
んだんだ
ANA乗ってコンビニ弁当にビールみたいな機内食出されてSKYTRAX★5ドヤッ
ってされるくらいならLCCの有料機内食の熱々もらうか
DLみたいなチョイまず飯で我慢して
安く飛んで滞在先でお金使ったほうがトータルの満足度高いような希ガス

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 22:51:57.23 ID:qaNyv1zI0.net

DLのメシがまずいと書いている奴は、実はNW時代しか知らないんではないかと思う。
DLになって明らかに内容が改善したし、今年3月に乗った時は白飯がふかふかと軟らかくて感動した(メインキャビンね)。NWのかっちかちご飯からどんな技術革新があったのかと。

自分が一番乗るのは今は日航だけど、機内食がDLより特別いいとは思わんぞ。

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 22:55:53.48 ID:qaNyv1zI0.net

>>503
NWがDLになった時、野菜サラダの量が倍増したけど、あれってアメリカ的には豪華になったと見るべきなのかと思った。何せ、アメリカではハンバーガーよりサラダのほうがずっと高かったりするからなあ。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 23:05:26.21 ID:tGgLeQ5K0.net

ANAは5つ星ったって
地上スタッフ1位
機内スタッフ2位
清潔感3位
辺りが評価されてのこと。
エコノミーの食事は10位以内に入ってない。
JALも似たような感じ。

てかエコノミーの食事ってアシアナが1位なのね。

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 23:09:53.65 ID:s8Zq4f070.net

>>505
NW乗りまくっていたのは学生とか社会人なりたての頃だけど、
「なんだよー、これwww」とか文句言いながら、完食してたな。

DLのCでも、カチコチのステーキ(味のしないグレービーソース添え)が
今でも平気で出てくるだろ。米国のレストランで食べる
上等な赤身とはまるで違う。和食とか怖くて頼めない。

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 23:12:45.33 ID:ZHJTyjMF0.net

>>506
スレ違いだが、UAが実質COに吸収された時もサラダが倍増したわ。
米系的にはアレはステータスなのか？

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 23:44:53.83 ID:ew77fzxn0.net

>>497　カナダもそうかな。先任権が手がつけられないほど強くなっちゃって、客より楽して当たり前だと思ってるみたい。

有償のＦ客にしても自分の自由になるお金で乗ってる人はわずかだからまあいいか。
メインキャビンの客だけだよ。払った代金に見合うサービスかどうかを批評できるのは。

で、デルタなら数日前にアジア・ベジタリアン注文しとけ。おお外れはないから。

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 23:54:31.45 ID:t7ZKr98D0.net

>>483
正直DLもMUも目くそ鼻くそ。
DLはマイレージだけが評価ポイントだったがそれがなくなれば中国キャリアと良い勝負。
なんせ、元ノースワーストからマイレージとインボラなくしたら何も残りませんよ。

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/15(月) 23:55:39.90 ID:q81YPn8n0.net

>>509
重箱の隅をつつくようで申し訳ないが
それ逆じゃないの？

UAがCOを吸収したんじゃなくて？

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/08/16(火) 00:55:41.46 ID:UEy4JWzS0.net

＞＞510に同意

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 01:30:05.69 ID:6YEphFis0.net

>>512
ネタ？

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 04:44:34.39 ID:/HuuDKWx0.net

>>445
NGO-MNL復活するの？

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 07:10:13.96 ID:hyVcVKSl0.net

成田を縮小するならスカイチームのKEやCIのネットワークを活用すればよさそうに思うのに
特にKEとは余程仲悪いようだな・・

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 07:11:54.11 ID:Ge7pffH+0.net

>>512
ハア？

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 08:16:27.87 ID:QIlUBwV/0.net

>>512
社名にUAを残す事を条件に旧UAの経営陣は総退陣。
今のUAの経営陣は旧CO経営陣。
機体塗装も旧COベース、webも旧CO。
分かったかな？

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 08:22:25.43 ID:bZFLZllG0.net

517に付け足しで、CO色が強く残った理由はあのコンチネンタル・ブレックファスト
の影響力を考慮したため。
今もCO朝食を求めUA便を選ぶ人は全体の39.8％いるという統計がある。

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 11:26:48.21 ID:P/sPXXXc0.net

>>516
まあKEと仲良かったらとっくの昔に仁川に軸足移してただろうからな
UAとSQもそうだが、こいつら何があったんだ、っていうのはある

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 11:32:38.83 ID:0YAynKA40.net

>>519
しつこいやつだな。過去の遺物にこだわってるから最下位なの？日本人CAいなくしたらもう少し向上しそうなのに。

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 11:46:18.75 ID:H3KOyG5a0.net

>>520
KEはDL以外にもAAやUAからも嫌われて一部を除きインターライン機契約切られているんだけど。

KEはアメリカでチョン向けにダンピング販売して課徴金の制裁を受けても止めない。
DLに受けた恩を仇でかえしたりさしたら嫌われる。
チョン企業にコンプライアンスを求めても無理。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 13:05:50.59 ID:bZFLZllG0.net

521に付け足しで、ダンピング販売に加えDLはKEのオリジナル機内食である
スズキのコリアンダーの提供に応じたの対し、KEはデルタコの提供を拒否した
経緯がゴタゴタの始まり。

UAとSQの仲がよくないのもシンガポール・スリングやコンチネンタル・ブレックファスト
の提供で両社が合意に至らなかった経緯があるから。

それだけ自社名を冠した機内食が経営上重要なファクターだということ。

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 13:08:36.05 ID:kNBnC73a0.net

ヘイト野郎がわいてんな。嫌儲でやれよ。

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 14:24:39.93 ID:ohAXGL3a0.net

>>524　お呼びじゃない

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 16:42:13.78 ID:fl3pPTsA0.net

9月後半でなんとなく航空券調べてたんだけど、
LAX￥45,000++、JFK￥60,000++とかで最近の公示運賃ではなかなか安いね。

ただ、加算マイルが3,000とか4,000しかなくて（シルバーでも）
まったくモチベーションが上がらない。

昔の事を言ってもしょうがないんだけど、
ゴールドで乗り継ぎでニューヨーク行けば、30,000マイルも稼げて、
そして40,000でお正月にハワイに行ってたころが懐かしい。

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 16:49:53.60 ID:XoiQSxdt0.net

0007 名無しさん＠お腹いっぱい。 2016/08/14 23:51:49
DL最盛期の日本路線(NW時代を含む)
成田−アトランタ、ニューヨーク、ポートランド、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ソルトレイクシティ、シカゴ、ラスベガス
成田・関西・名古屋(中部)−デトロイト、ホノルル、グアム、サイパン、マニラ
成田・関西−ミネアポリス(Wデイリー)、シアトル、台北、高雄、クアラルンプール
成田−ソウル、釜山、北京、上海、広州、香港、マニラ、ホーチミン、バンコク、クアラルンプール、シンガポール、パラオ
名古屋(小牧)−ポートランド、ロサンゼルス
福岡−ホノルル、ポートランド
伊丹−シドニー

16冬スケからは・・・
成田−アトランタ、シアトル、ポートランド、グアム、サイパン、パラオ、上海、台北、マニラ、シンガポール
成田・中部−デトロイト
羽田−ロサンゼルス、ミネアポリス
成田・関西・中部・福岡−ホノルル
減り過ぎですね・・・

age厨は星組専門なんだから宙組は疎いかな？

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 16:55:01.93 ID:kNBnC73a0.net

>>527
ジャップ航空当局の土下座マダー?

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 18:29:29.95 ID:D3TE+TYA0.net

BKK、JFKの競合が減った日系エアラインから、感謝されて満足やろ

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 23:20:26.88 ID:BJGvSLgW0.net

>>527
なんで関空と伊丹が同時にあるんだ？

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 23:26:38.36 ID:SzCczlC90.net

>>530
「大阪〜シドニーがあったのは関空開業前だった」という意味合いだと私は理解した。

中部と小牧の書き方の使い分けもそのように理解した。

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 23:30:03.92 ID:xkMJzxCl0.net

>>524
嫌儲は親韓反日やで

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/16(火) 23:46:33.34 ID:zM1U3o6w0.net

>>531
その通り。
伊丹-シドニー便は週1便だったはず。
関空開港とともにあぼーん。

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 02:15:22.55 ID:JYjdQsJm0.net

既に予約済みのチケット持ってるんだけど、代金は自分支払いで家族も同じ日程でいくことになった。
そこで同じ予約でまとめたいんだけど、無理かな。この場合は予約は別にするしかないかな。
まあ、電話して聞いたほうが確実か。。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 07:02:19.76 ID:z+JwmHRR0.net

ITM-SYDは週3だった。

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 09:48:01.72 ID:lAU84ajZ0.net

>>534
自分で纏めることなんか出来ないのだから
早く予約センターへ連絡しろ！

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/08/17(水) 10:46:57.17 ID:05pqOU4B0.net

ＮＷのITM-SYDは伊丹、火・木、土発の週3便。
JFK-ITMの以遠権でNW69として運航でした。

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 11:05:07.68 ID:R3nHi3Ek0.net

ジャップが 泣くまで 殴るのをやめないッ!

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 11:29:34.01 ID:rjfs3HIR0.net

デルタ云々の前に、日本の航空行政はいつまで成田も羽田も混雑空港のまま放置する気なんだ？
日本の航空業界の拡大を既得権益のために捨ててる状況は異常。
さっさと羽田も成田も24時間運用にして滑走路もターミナルも拡張、都心上空も飛行機を飛ばせばいい。
出来ない理由を並べてる間にも青森空港から仁川に飛行機が飛んで客を奪われてる。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 11:34:14.49 ID:CgQT2ERH0.net

>>539
羽田は24時間運用してるし、滑走路も増やそうとしてるだろ。

なんでサラッと嘘を書くんだ。

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 11:34:17.35 ID:lAU84ajZ0.net

>>539
青森県民の書き込み
羽田は既に２４時間運用ですが？
田舎だから航空機騒音なんて関係ないか？

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 11:37:18.74 ID:/v21MWVI0.net

成田も滑走路とターミナルの増設決定してるしな

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 11:56:34.58 ID:AJy3vof20.net

羽田の出国審査21時間しかやってないよ

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 12:41:44.72 ID:lJz8eIWx0.net

24時間運用の定義から議論すべきw

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 12:50:04.33 ID:R3nHi3Ek0.net

>>543
羽田は24時間化はともかく、アクセスをまともにしてほしい。
都心への近さを全く生かせていない。

新幹線を乗り入れろとは言わないが、東京、新宿、渋谷、
池袋、上野あたりから直通で行ける電車があると
シンガポールや香港を超えて、アジア最強空港になる。
国が特別法をつくってやる話。

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 15:33:12.91 ID:3D9t+w8T0.net

羽田は京急が他の参入にイヤイヤなので新しい線路でも引かない限り無理。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 15:39:04.97 ID:jreQG/2n0.net

イヤイヤというか線路の規格が合わない
貨物線使った新線もJR東がそこまで乗り気じゃないし

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 15:50:24.52 ID:3D9t+w8T0.net

線路の規格云々はあるけど、乗り入れ話しが持ち上がった事はあるよね、
京急が東横に客を奪われる云々でイヤイヤ。
蒲蒲線の話もどうなることやら。
スレチなのでこの辺で。

今日久しぶりに成田に降りたらデルタの飛行機多かったな。
もうちょっとしたら少なくなるんだろうけど。

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 15:53:49.36 ID:CgQT2ERH0.net

>>547
モノレール乗ってねだからな。

京急使えるやつじゃないと乗り換えなしで羽田行けないんだよね。
バスはあるけど、電車よりも本数少なくて時間が限られちゃうし。

でも、格安レンタカーが片道600円で都内から空港最寄りの店までOKってのを始めるらしい。
時間が8:30から23時くらいまでだったから深夜早朝便には使えないんだけどね。
早朝なら池袋からでも首都高使えば30分ほどで着くから楽なんだけどね。

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 15:55:59.83 ID:yJCrpY1q0.net

デルタは将来を見据えて成田の不採算路線を諦めてるな
２０２０年には２５枠、２０３０年には８０枠も羽田に発着枠が生まれるのだから
当然羽田への移転も考えているだろう

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 16:53:37.34 ID:CgQT2ERH0.net

>>550
成田と羽田の立地を考えたらそりゃ羽田に飛ばしたいからな。
成田は立地プラス時間制約もあるし。

成田はLCCメインになってくんじゃないかね。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 17:12:03.83 ID:/qTP462X0.net

早く成田にスカイチームラウンジ出来ないかな。
将来を見据えるならデルタが率先して作ってくれ。

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 17:17:23.54 ID:CgQT2ERH0.net

>>552
将来見据えるなら成田より羽田だろ。
CXだって羽田はリニューアルしたけど、成田はしょぼいままだし。

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 17:28:58.59 ID:/qTP462X0.net

ごめん間違えた。

羽田にラウンジ

とするべきだった。

成田はもうラウンジあるね。

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 17:30:59.48 ID:R3nHi3Ek0.net

空港や赤、青がいろんな理由をでっち上げて、
新しいラウンジつくらせないように嫌がらせをしてるとこだろう。

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 17:44:04.63 ID:DWNgiCqA0.net

いや、中心メンバーのデルタがケチなだけでしょ

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 19:39:49.44 ID:j/9TIMDV0.net

来年秋から順次導入されるA350のD1座席のニュースリリース来たよ。
http://news.delta.com/delta-introduces-world-s-first-all-suite-business-class-delta-one-suite
32座席全部をそれぞれ衝立で囲ってスイートにするんだと。

座席自体は現在767で使ってるスタッガードのシートの上級改良版（Vantage XL）を
思いっきりデルタ仕様にカスタマイズしてる。767のより座席・テーブル共に10cm程度
幅広になる。

A350の他に、現在はヘリンボーンあるいは逆ヘリンボーンの座席を使ってる777も
いずれこのスイートに改装される予定だと。結構短い寿命だったね、あの座席も。
（A330がどうなるかは知らん。あれはそのまま残るのかも知れんが）

個人的にはJFKなんぞにはこれで飛びたいものだけど、もう無理ぽだってのが残念。

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 19:43:11.41 ID:j/9TIMDV0.net

こっちは別の記事。
http://www.ausbt.com.au/delta-air-lines-airbus-a350-delta-one-private-business-class-suites
やや違う写真も掲載されてる。

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 20:09:59.34 ID:97qEX94u0.net

ファーストクラスと変わらんな

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 20:33:02.17 ID:REgeiGr70.net

ピッチは小さそうだけど、悪くないね
綺麗に纏まってるし

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 20:53:57.77 ID:qMeieCb80.net

>>559
ファーストクラスってものがそもそも無いのでは？
国内線のショボいリクライニングシートは昔からの習慣でファーストクラスって呼ばれてるみたいだが。

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 23:26:38.92 ID:j/9TIMDV0.net

>>560
ベッドにした時に足を入れるスペースを前の人のテーブル下に設置してピッチを
稼いでるもんね。まぁ、基本的に今のD1と同じクラス（＝同様の価格帯）で
やるんだろうから、これ以上のスペースを取るのは厳しいだろね。

>>561
このスレ的には当然、他社の国際線ファーストのことと読むんじゃないの？
俺もこれだったら、一昔前のFよりはずっと良いし、今現在のFで流行りつつある
スイートシートとそれほど遜色ないよなと思ってた。

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/17(水) 23:34:10.75 ID:5YNpWlkS0.net

>>558
デルタも時代に追いついてきたな!!

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/18(木) 01:56:49.05 ID:pWiTgLWE0.net

実は羽田のTIATビル周辺は土地が余りまくりだし。いくらでも増強の余地がある。
旅客レベルではね。貨物の本格的強化は、昭和島か川崎側に専用橋を数本かける必要がある。

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/18(木) 02:04:52.39 ID:UMGivEok0.net

>>564
ジャップランドの首都に貨物の需要あんの?

566 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/08/18(木) 04:31:49.36 ID:N4saCZJP0.net

>>562
ユナイテッドは、ポラリスっていう名前の新ビジネスクラス導入に合わせて、
長距離国際線でのファーストクラス提供を順次止めるんだってさ。

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/18(木) 06:04:09.89 ID:TYFAUPM40.net

このデルタ共同便の不祥事で、
成田＋自社運航アジア便の全面撤退→中台のスカイチーム系列企業に丸投げ
が加速しなきゃいいけど・・・・・

http://www.recordchina.co.jp/a147811.html

2016年8月16日、韓国・イーデイリーによると、銃撃騒動が発生した米ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港で、
同空港に到着した大韓航空機の乗客が旅客機の非常扉を無理やり開けて脱出を試みていたことが分かった。