新規開設・増便・減便・運休情報 64路線目

1 ： 転載ダメ：2017/04/03(月) 15:33:37.20 .net

各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう(　´∀｀)。

→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）

厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。

※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。

前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 63路線目
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1488529178/

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956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/25(木) 03:51:50.48 ID:4daXRNFt0.net

honda-Jet「米国にて公式軽量ビジネスジェット世界記録更新（2017年5月偉業達成）」の御報告。
昨年度最も優れたビジネスジェットトップ３位にランクインしたホンダジェットが今回公式に認められた世界記録は、始めてアジア各国をめぐるワールドツアーに先立って行われた記録挑戦にて達成。
「フロリダ州マイアミからパナマ国際空港までの航続巡航スピード世界記録更新を達成」した。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/25(木) 16:55:21.17 ID:4daXRNFt0.net

デルタ航空に納入されるA350-900初号機が2017年5月22日

フランス・トゥールーズで初飛行しました。

A3501000type機体記号(レジ)「N501DN」で登録される予定の製造番号「115」

今後、およそ2カ月間の試験飛行をデルタ航空へ納入される。

このA350はアメリカの航空会社に納入される1機目でもあり、10月には太平洋路線に投入される予定となっています。

また全席個室タイプのビジネスクラス「デルタ・ワン」スイート導入,

ビジネス各座席にスライド式ドアを設置する世界初のビジネスクラスA350-1000Type Aircraft.

機内仕様は、「デルタ・ワン」が32席、デルタプレミアムセレクトが48席、エコノミーが226席.

高速インターネットが楽しめる(Wi-Fi)を装備し、ビデオ・ストリーミングなども楽しめます。

デルタ航空は2017年びA350を5機導入News.

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 00:29:41.85 ID:pNBCJzf0u

ナイジェリアってアメリカやヨーロッパ中東あたりからの直行便はあるけどアジア東部からは全くないのな
治安は糞だから観光客はほとんどいないかもしれないけど企業進出とかまあまあ凄いし人口も多いから
バンコクあたりからどこか飛ばせば面白そうなんだけどな

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 00:35:23.48 ID:pNBCJzf0u

>>958
あるっていうか結構あるって言おうとした

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/25(木) 22:34:21.77 ID:vEZVMiP30.net

>>953
アンカレッジは地理的には最強のハブ空港になりうるのにな。乗客利用としても
コンビとか貨物機の余剰スペース利用とかあればいいのに

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/25(木) 23:53:48.95 ID:ZBU95un+0.net

アンカレッジが魅力の無い都市

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 00:15:21.61 ID:7QhXIBgg0.net

地理ならシアトルや新千歳でもいい

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 06:40:42.29 ID:0c9HR2OQ0.net

神戸空港に「国際線を」　スカイマーク・佐山会長

　スカイマーク（東京）の佐山展生（のぶお）会長は２４日、神戸新聞社のインタビューに応じ、国内線に限定され
ている神戸空港の運用規制が緩和された場合、早期に国際線を就航させる方針を明らかにした。早ければ２０２０
年の再上場にも意欲を示した。
　神戸空港は就航４社のうち、スカイマークが便数の７割を占める。同社も格納庫を羽田と神戸の両空港に置き、
神戸を「西の拠点」と位置付ける。神戸空港の規制緩和は来年４月の運営権売却（コンセッション）を機に議論が
始まる見通し。
　佐山氏はコンセッションに関連し、「民間事業者が運営すれば、神戸空港ができた過去の経緯より、資産を有効
活用する視点が大切になる。神戸が２４時間空港で、海外にも（定期便を）飛ばせるようにすることは自然な流れ」
と指摘。運営権を取得した民間事業者に神戸の国際化を求めるとともに、国にも国際化への規制緩和に期待感を示した。
　スカイマークは１５年に経営破綻したが、「再建は着実に進んでいる」と強調。「神戸の規制緩和が実現すれば、
（自社の）成長の最重要拠点になる」とし、「２０年９月末を目標に再び上場する」と語った。
　神戸の規制緩和を巡っては、兵庫県の井戸敏三知事が、関西、大阪（伊丹）、神戸各空港の在り方を検討す
る「関西３空港懇談会」の開催を事務局の関西経済連合会に打診。地元財界では「２４時間空港が（関空を含
め）二つあることが関西の将来の発展につながる」（角和夫・阪急阪神ホールディングス社長）との見方もあり、神戸
の規制緩和の動向が注目されている。（長尾亮太）

2017/5/25 05:45神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201705/0010221003.shtml

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 07:36:41.84 ID:3qaBvlLO0.net

>>963
伊丹ピンチだなw

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 14:22:07.09 ID:8dSiBKLS0.net

>>963
神戸空港はスカイマークが買い取ったら良いのに。
素直に関空からスカイマークの国際線飛ばせばいいだけ。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 14:30:54.49 ID:YItTeQVWd.net

神戸廃港にして関空にリニア引けばいいだけじゃないの

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 15:26:26.41 ID:52XGshisd.net

JL MELのダイヤ 機材はSS8のようだ

https://www.ausbt.com.au/japan-airlines-to-launch-melbourne-tokyo-flights

JL773 leaves Tokyo/Narita at 10:30am to reach Melbourne at 9:55pm (starting September 1)

JL774 is wheels-up from Melbourne at 12:05am, arriving into Narita Airport at 9:05am the same day (from September 2)

QFのMEL、JLのSYDとは夜昼が逆のダイヤやな

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 15:35:58.59 ID:HC7BSOzYM.net

MELのQFラウンジで古事記かな。

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 15:37:47.85 ID:Wk/divPca.net

>>962
新千歳は結構雪が降るから厳しいな

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 15:38:53.50 ID:Wk/divPca.net

関空は神戸潰したら空域広がって発着数増えるの？

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 15:40:43.85 ID:zcqTMVOz0.net

>>967
昼夜逆だからこその存在価値だわな

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 16:52:36.05 ID:sDO6+afYd.net

>>966
利権まみれの伊丹が先だろ。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 17:09:09.75 ID:uTYByv4Zd.net

コナは767
SS6だよなぁ？

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 17:45:22.90 ID:f04SMf5b0.net

JALはメルボルン新規とコナ復活の代わりに、
ソウルとパリ運休なんだな

まぁ、ソウル（に限らず東アジア全般だが）はLCCの牙城、
パリは需要が著しく低迷していて、無理もない話ではあるが

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:02:00.77 ID:pVJWyS+9p.net

>>974
> JALはメルボルン新規とコナ復活の代わりに、
> ソウルとパリ運休なんだな
>
> まぁ、ソウル（に限らず東アジア全般だが）はLCCの牙城、
> パリは需要が著しく低迷していて、無理もない話ではあるが


結局、JALも成田縛りは関係なくなるのでしょうか？

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:05:48.85 ID:TQDqCAP+p.net

ANAが先例を作ったからね
今更ANAはJALを批判できない

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:11:42.16 ID:Ir8z9Jkha.net

パリ線のかわりに欧州線作れば回避できるんじゃない？それかAFと再コードシェアか。
この辺ANAよりちゃんとやってますアピールでなんか手は考えそう

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:13:58.65 ID:f04SMf5b0.net

>>977
自社便で欧州なら一番手堅いのはLHRだろうが、発着枠が・・・
AZ次第ではイタリアっていうのも無くはないだろうけど

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:16:53.83 ID:f04SMf5b0.net

もしくは、ANAが全く見向きもしない地方発着路線を頑張って、
「ANAは首都圏しか見てないゴミだけど、弊社はちゃんと全国のこと考えてますよ」アピールするっていう手もある
地方創成を掲げている安倍政権のことを考えれば、むしろそっちの方が印象はいいかもな

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:18:19.61 ID:TQDqCAP+p.net

JALはANAが見捨てた関西空港で貢献してるよ

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:21:13.32 ID:EgOn4dCE0.net

JALがメルボルン線開設か。
https://www.ausbt.com.au/japan-airlines-to-launch-melbourne-tokyo-flights

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:43:26.23 ID:7QhXIBgg0.net

>>980
就航都市数大して変わらなくない？

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:55:35.01 ID:1Eu8t2hu0.net

>>980
え？まさかLAX程度でか？
KIX-HNDがANAよりやる気の無い本数、時間帯のJALが？

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 18:57:42.69 ID:f04SMf5b0.net

>>982
JALの関空発国際線：上海浦東２、台北桃園２、ホノルル１〜２、バンコク１、ロサンゼルス１　計７〜８便/日
ANAの関空発国際線：上海浦東２、北京１、大連１、杭州１、青島１、香港１　計７便/日

確かに便数的には大差ないが、
中国路線オンリーのANAに比べると、バンコクやホノルルやロスに飛ばしてるJALの方が印象はいいわな
しかも、ANAはこれ以上の増便の検討さえしていないが、
JALはロンドンや東南アジア方面を検討しているっていう差もある

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 19:01:20.87 ID:EGf01ioQ0.net

>>979
意外と地方to地方路線はANAのほうが多いからかなり頑張らないとだな

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 19:05:27.51 ID:EGf01ioQ0.net

>>984
ANAは関空の国際線で一度会社を潰しかけてるからかなり及び腰だろうね。
SQ,TG利用でのマイル積算率がえらくいいのはそのせいかもな。

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 19:11:42.03 ID:7QhXIBgg0.net

トラウマあるんだろうね
当時は成田の枠がなかったから仕方がなかったんだろうけど

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 19:26:30.46 ID:b2SF47yc0.net

関空ーロンドンなんて開設する暇があるなら東京ーロンドンの深夜便を飛ばしてくれ

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 20:09:36.62 ID:XjVVGup/0.net

>>975
成田−パリはGWや夏休み期間中とか多客期のみ運航という形にするんじゃないの？

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 20:24:16.97 ID:LkXDIsEOd.net

>>988
関東ロンドンとかどうでもいい。

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 20:29:27.50 ID:b2SF47yc0.net

>>990
関西は中国に集中してくれ。

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 20:46:25.75 .net

次スレ

新規開設・増便・減便・運休情報 65路線目
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1495799153/

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 21:04:21.59 ID:F55bY3270.net

>>986
あの時は狂ったように関空から飛ばしたからな。
ただ意外なことにANAの関空発国際線便数は、若干減っているにせよ、大きくは変化していない。
アジアやヨーロッパ線が全部中国に振り替えられたというありがたくない路線網。

あの時はどの路線も中途半端だった。
路線を絞って育てるとか、首都圏から需要を呼び込む（中国線は実行したが）とか不十分だった。

いまだったらJALとANA、シンガポール経由ジャカルタ線なら関空でもいけそうだけど。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 21:14:24.46 ID:f04SMf5b0.net

>>993
週数便の路線を飛ばしまくってたからな
しかも、ハブアンドスポークの路線網を構成するわけでもないダイヤで、広告活動すら強化しないままに

それでは需要など付いてくるはずもないのに、
関空という空港、大阪という都市に全責任を擦り付けているANAという会社には怒りを通り越して呆れしか出ないわ

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 21:38:32.11 ID:sDO6+afYd.net

>>976
成田縛り廃止したらいいのにな。

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 22:20:11.80 ID:F55bY3270.net

現実、名古屋や福岡にAYやらSQやら乗り入れている上に、関空のTGやSQはダブルデイリー。
世界的に見れば需要があり、採算が取れる空港ってことだな。
現在、系列のMMにて証明してしまったが。

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/05/26(金) 22:30:24.36 ID:f04SMf5b0.net

中韓台香以外で、外資が２デイリー以上で日系が飛んでない路線と言えばグアムもそうだな
UAがダブルデイリー、なのに日系はJALが撤退して以降どこも飛んでない

まぁ、リゾート路線だから採算が合いにくいから大手は手を出しにくく、
インバウンドが薄いからLCCの優先順位も下がるってのも分からないじゃないけどね
でもグアムくらい飛んでもいいだろうと・・・

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 22:30:32.73 .net

埋

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 22:30:46.70 .net

め

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 22:30:58.23 .net

立

1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 22:31:07.81 .net

て

1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 22:31:22.21 .net

る

1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 22:31:47.58 .net

よ

新規開設・増便・減便・運休情報 65路線目
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1495799153/

1004 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/05/26(金) 22:32:01.45 .net

1000

1005 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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