ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)80【RJBB】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/30(日) 17:27:24.08 ID:mOzlowq50.net

※前スレ 79
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1537634241/

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/30(日) 17:29:04.53 ID:h98fnzC60.net

一物

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/30(日) 17:30:18.54 ID:+7j7fU0r0.net

【KIX】関西国際空港(関空)79【RJBB】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1537662186/
ワッチョイ有りスレッド

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/30(日) 17:38:06.76 ID:kEo7A9Ir0.net

http://hissi.org/read.php/airline/20180930/c1VJMjBXejMw.html

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/30(日) 18:29:39.75 ID:P//B6zOr0.net

バスヲタいる？

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/01(月) 01:36:17.94 ID:RtFuWZaJ0.net

https://i.imgur.com/vtVTAbD.jpg

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/01(月) 14:08:27.00 ID:Ty9MENGf0.net

>>5
路面電車ならw

台風25号よ!来い!!w

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/01(月) 15:26:24.16 ID:belA7H130.net

https://www.nrlmry.navy.mil/atcf_web/image_archives/2018/wp302018.18093018.gif
台風25号

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/05(金) 17:31:52.23 ID:AoRySlXT0.net

ﾜｯﾁｮｲ無 KIX 関西国際空港(関空)79 RJBB
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1537634241/
前スレ

KIX 関西国際空港(関空)79 RJBB
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1537662186/
ワッチョイ有り

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/05(金) 17:34:32.48 ID:yu2BE5RF0.net

https://earth.nullschool.net/#current/wind/surface/level/orthographic=-226.20,38.92,3000/loc=139.619,35.357
風の状況

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/05(金) 18:38:49.88 ID:AiaSEIJr0.net

>国交省によると、冠水した１期島Ａ滑走路は海面から約５メートル高い位置にあり
https://www.sankei.com/west/news/181003/wst1810030018-n1.html

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/05(金) 18:40:07.36 ID:AiaSEIJr0.net

辛坊治郎「いろんな思惑を持ってる人たちがいて、元々、関空を神戸市沖に造ろうとした時に神戸市は断った。
その後、勝手に空港つくって国内線やってる。伊丹も長年騒音訴訟抱えていて、空港撤去してくれと言ってたが、
関空できたらちょっと残っててほしいなと。今は両方とも国際線やりたくて仕方ない」
https://twitter.com/517acid/status/1041172010674544641
(deleted an unsolicited ad)

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/05(金) 23:59:13.52 ID:ODEb0nhe0.net

>>11（前スレ>>870マルチポスト野郎）

国交省の認識と、関空会社の公認公式の正式な資料とのあいだに致命的な隔たりがあるね。
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/img/img_08.gif

この関空会社公認公式、正式な資料によると、滑走路の一番高いところでも3.26m
低いところでは2.09m
敷地の中で一番低いところは、なんと海面下0.06mというのが関空会社公認公式の資料だ。

実際に被害のあった被災害地で、しかも防災会議の場で防災の対策を会議するのに、
ここまで致命的な認識の差があるというのは普通では考えられない。

この間違った認識で立てられた防災対策で何かあれば、被害者から行政訴訟に十分発展可能な案件とも言える。
規模が規模だけに、安易にそんなリスクを行政が負っていいとも考えにくいが。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 00:07:04.86 ID:K1bknty50.net

そらちゃん「せんせー！こんな文献を見つけてきました」
 
先生「なんだいそらちゃん。どれどれ・・・」
 
[001/001] 95 - （衆）国会議事録- 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日
 
○塩川国務大臣　先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任があるものでございますから、これがなくなるとか廃止するというようなことは、本当は頭からないのです。
~中略~
現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないかという意見もあることはあります。
しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。
それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、こういうことでございます。
~後略~
 
そらちゃん「なんだか今みんながしゃべってるお話と、ずいぶんと違う内容ですね！」
先生「なるほどちゃんとした国会議事録を調べれば、泉州沖関空は、伊丹の存続が前提だった、
むしろ関空を泉州に持って来るために、伊丹の存続を利用したとも取れる発言だね。」

そらちゃん「では何故、テレビに出てるコメンテーターが、関空ができたら伊丹は廃港する予定だったとかデタラメを発信するのかしら？」
先生「その方が都合の良い人がいるんだよ。例えば泉州にゆかりがあり自分の利益に直結するなど
大人になれば色々とあるんだよ」

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 06:17:37.32 ID:mVuWdZFa0.net

そらちゃんってなに？

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 07:35:59.15 ID:hLzE3n2G0.net

そらやん

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 07:55:57.83 ID:UF+6QC4/0.net

中国で人気のAV女優だろ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 08:35:09.51 ID:rw1xtqMv0.net

くもじいとくもみの親戚だろ

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 08:37:35.28 ID:truPYeo00.net

連絡橋のマイカー解禁でこの時間混んでる？誰か情報プリーズ

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 20:04:08.88 ID:h6fw0dii0.net

関空は永久に不滅です

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 20:07:08.47 ID:FqktOkkL0.net

そらちゃんは永久に不滅です

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 22:36:05.22 ID:jLYAX2nR0.net

日本って
「もったいない」精神が
あると言われているが
豊洲新施設、原発再稼働、
そして関空

豊洲はなんだあれ？
原発は維持する費用もあり
国民は既存施設をもったいないと
思わないのか？？？？
圧力に屈しる国民性？
特定勢力に汚染か？？
関空廃止論者はどうしたらいいんだ？

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 22:43:49.31 ID:eKB1moEp0.net

>>22
原発は電力を取り出すために維持費を支出している。維持費を投入して電力が得られる。
関空のこれまでの兆円規模の沈下対策事業費は、これから関空が儲かろうが沈もうが、何をやっても変わらない永久に還って来ないお金。

サンクコストってのはそういうコト

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 22:53:46.73 ID:j6qhcN/E0.net

サンクコストって神戸空港にこそピッタリの言葉のような気がするがｗ
関空は想定内の日常的な沈下防止策は関西エアポートがやることになっている
なので、今回高さが足りないことが判明した分については国が嵩上げ費用を出すことになるだろうが、
そこから先の維持管理費は関西エアポートが利益の中から捻出するので誰も損をしない
というか、評論家の三橋貴明など関空のように儲かることがわかってる空港を民間に任せてオリックスに
利益供与する必要はないとまで言っているんだがｗ
サンクコストどころか宝の山ですよ、今の関空は

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 23:01:55.31 ID:a4xjxKyG0.net

>>23
兆円規模のソースは?


それに
関空単体は赤でも
観光客が関西にお金落とすから
関西全体としては黒でいいんだよ。

ちなみに
２０３０年のインバウンド消費１５兆円のうち
少なくとも１/４、の４兆円弱は関西に落ちる

これが毎年だからな。
さらに増えてくことも確実

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 23:43:54.25 ID:EJyT9lir0.net

ホントにサンクコストって言葉を理解してないんだな

つまり、これから関空に一極集中するか三空港活用するか決めるのに、「これまで関空に多額の沈下対策費を投入してきたから」は理由にならないってことだよ
現に、関西エアポートが支払うべき空港運営権料は、関空偏重しようが三空港バランス運用しようが固定でしょ（神戸空港運営権は厳密には別枠だが、払うべき総額はいずれにせよ不変）
関西エアポートも国も、「今まで関空に注ぎ込んできたから」は今後を決める理由にはしてない

…と言えば、理解できるかな？

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 23:48:14.84 ID:FN+4LZ8D0.net

サンクコストｗ
むしろ対策してなくて沈んだらそれは機会損失じゃん…。

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 23:52:56.65 ID:Q2CGVpP00.net

神戸は貨物降ろせるようにしてから物言えよ
代替相手として役立たずだっての露呈したじゃん

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 23:55:47.55 ID:j6qhcN/E0.net

神戸も伊丹もイラネ
さっさと関空に統合しろやボケ、が宿屋や小売の本音でしょ
考えるまでもないわ

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/06(土) 23:58:40.42 ID:EJyT9lir0.net

>>27
現に「高潮がきても浸水しない空港島」があるなら、その反論は正しい
が、現実にあるのは２．２兆円もかけて造った浸水＆沈下空港

これから投資するべきかどうかの事業性と過去に投じた資金の履歴は無関係って、理解できた？

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 00:24:21.13 ID:zCyJyvG90.net

>>30

何十年にくるかこないかで
仮に2か月間のロスとしても

サンクコストとしたいのはなぜなのか。
この期間以外は順調に商売が出来るのでは？

無駄といって無くすわけにいかないよね。

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 00:31:14.53 ID:U4Dn6i2M0.net

神戸中は馬鹿だから簡単な算数ができないんだろ

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 00:42:10.50 ID:NhGxiVAU0.net

２．２兆円をペイしようと思えば
５００億円の純利益を４４年だもんな

ハードなチャレンジやで

オリックスとヴァンシには頭上がらんわ

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 00:48:00.97 ID:WgMAIFOm0.net

>>31
２．２兆円の関空建造で発生した負債総額に対して、
計２．２兆円相当の空港運営権料を関空一極集中運用で支払おうと関西エアポートは考えていないし、国も関空一極集中でというスキームにしてない

この一事をみても、２．２兆円はサンクコストとみなされてる（運用権料のうち関空単体にそんな価値は設定されてない）と判るだろ？

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 00:48:04.89 ID:YitzhLk60.net

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 17時間 47分 23秒
前スレ
999はワッチョイに誘導してるしw必死過ぎw

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 01:01:12.85 ID:U4Dn6i2M0.net

>>34
関空なしでどうやって年500億円を払うんだよｗ
伊丹はどんなに稼いでも年150億円が限度の物件、神戸に至っては
赤字を出さなければ御の字の物件なのに

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 04:47:19.67 ID:mAPSdQdE0.net

>>28
まさしくそれ

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 06:30:22.59 ID:ONwlYn0l0.net

>>36「関空に到底2.2兆円の価値はないのは分かったが、運営権料の一部相当分程度の価値ならある。だからサンクコストなど一切存在してないはずだ（ｷﾘｯ」

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 06:44:02.54 ID:G/RrgMGb0.net

>>28
まず関空救済のためのガチガチの規制を外せばいい

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 06:48:51.75 ID:UJ7aEGWR0.net

>>39
その前に阪高をポーアイまで伸ばしてから言え

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 07:49:03.87 ID:RQKFS4ig0.net

>>39
この読売テレビの特集（8:00〜）では24時間化しても40便しか増やせないとのこと・・・orz
http://www.ytv.co.jp/ten/corner/gekitsui/

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 08:21:54.68 ID:U4Dn6i2M0.net

>>38
馬鹿の一つ覚えのように「サンクコスト」を連呼すれば説明になると勘違いしてるんじゃないか？
仮定と推定を交えてでいいから、何年に一回どれぐらい嵩上げ費用が必要になると考えてるのか、
そして関空を放棄し神戸をフル活用した場合どうやって関西エアポートが年500億円を払えるようになるのか、
その場合、大阪のインバウンド景気はどうやって維持されうるのかを言ってみろ
建設ラッシュ中の大阪のホテルとか全部死んでも余りある経済効果が神戸で生まれるとでも思ってるのか？

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 08:30:21.62 ID:+q77BQub0.net

>>22
奈良の大仏とか東寺の五重塔とかも観光客の誘致に役立つようになったのは最近やで。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 08:38:18.77 ID:d3JYSYMh0.net

>>42
その通り
神戸を拡張するより、関空に第二島ターミナル建設と1期島の嵩上げをした方がコストは安い

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 09:25:32.14 ID:jI8zBAGz0.net

徹頭徹尾これまでの関空建造費の大半がサンクコストだったと認めたくないようで草ｗ
本当に、くだらないプライドやメンツにしがみつくのに執着してるんだな…

で、現実は、彼の希望通り関空一極集中策にシフトするどころか、伊丹や神戸とどんどん機能分担。
もう何を心の支えにして生きているのだろ？（ああ、「くだらないプライドやメンツ」か）

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 09:28:36.20 ID:YQXOShHk0.net

神戸も伊丹も規制を撤廃してフル活用すればいいんだよ
政府のインバウンドの目標は将来的には６０００万人
今後もっと増える可能性もある。
どうせ羽田・成田では限界がある、２４時間化もほぼ不可能
関西の３空港が日本の玄関口にならざるを得ない

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 10:00:06.12 ID:p05SHl1p0.net

>>42
＞仮定と推定を交えてでいいから、何年に一回どれぐらい嵩上げ費用が必要になると考えてるのか

「国の偉い人がなんとかしてくれるから、関空嵩上げの事業性は議論する気はないです（大赤字だと判りきってるから議論から逃げます）」
と言ってたヤツならいたな。誰とは言わないが

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 10:42:41.62 ID:U4Dn6i2M0.net

>>47
サンクコストとかコストを問題にしてるんだから、関空を閉鎖して神戸をフル活用したらどれだけお得になるのか
ちゃんとプレゼンしろよ
大阪の人間は、神戸も伊丹もイラネ、関空フル活用しろが大多数だと思うぞ

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 10:47:20.19 ID:Z2gMJ9dM0.net

「国の偉い人がなんとかしてくれるから、関空嵩上げの事業性は議論する気はないです（大赤字だと判りきってるから議論から逃げます）」のヒトか？　まずは鏡を見ような

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 10:50:24.46 ID:U4Dn6i2M0.net

神戸を拡張してくれるなんて、「国の偉い人がなんとかしてくれる」の典型だろｗ

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 10:55:52.17 ID:srxnlSAO0.net

>>46
規制撤廃して一番伸びるのは伊丹なんだよな
クロースパラレル２を着陸離陸で分ければ３０万回/年まで持っていける
１空域丸々使えるのは伊丹だけ

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 11:01:16.78 ID:XQFCj/vG0.net

サンクコストのつかいかた間違ってる
コンコルドは現状儲かってないからこれ以上金つっこんでもしょうがない時に、過去の費用にとらわれて開発続行中したから、過去はサンクコストして開発中止
関空は現在儲かっているから、過去の費用はサンクコストして開発続行
サンクコストって単にこれまでの費用はいったん忘れて、今時点の儲かり具合で考えましょうってこと

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 11:04:03.02 ID:XQFCj/vG0.net

サンクコストで考えるなら儲かっている関空は開発続行が正解
サンクコストで関空開発中止っていうコメントは、ちょっとバカすぎて、高卒の半可通がいきって誤用している感じ

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 11:05:00.80 ID:XQFCj/vG0.net

>>45みたいな誤用するバカ

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 11:05:56.68 ID:XQFCj/vG0.net

>>26みたいなのが正しいサンクコストの理解

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 11:43:03.97 ID:zCyJyvG90.net

あぁどっち同じ主張ってことね
サンクコスト笑って言葉を使いたかったんだね笑

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 13:37:12.22 ID:o4LpFLZ/0.net

便数は戻しても客は戻ってないみたいやね
オワコン関空

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 14:39:24.67 ID:Jgn4kwaX0.net

関空に関西圏の航空需要を任せる事は出来ない、って事は証明されたな。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 14:57:03.59 ID:R77iz7ln0.net

まぁヒントを言えば、神戸に関空持ってくればいちいち高速鉄道などの敷設は要らなくなるということなんだな。

もう一つは、湾岸線の延伸。
実質空港へのアクセスルートにななるが、元々関空候補地の本命だけあって東西に図太いルートが引かれる。
連絡橋2本分に等しい堅牢性が得られる。そしてこれは関空を神戸に持ってこようとこなかろうと建設される橋だからコストはゼロで計算可能。

そしてもう一つは、更なる需要の増加。
仮に同じコストがかかるとして！より多くの需要を拾ってくるのは言うまでもなく神戸沖新関空ということになる。

以上を加味してサンクコストを考慮すれば、答えは自明。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 14:59:37.87 ID:R77iz7ln0.net

なによりも、関空の沈下は止めるすべが無いというところだ。
これだと30年毎に常に嵩上げが必要になる。

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 15:35:15.23 ID:E6Y9kgr30.net

>>59
ラッシュでにぎわう三宮で客下ろすんか？
アホちゃうｗ

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 15:54:00.92 ID:bC1lY6D70.net

>>20
海抜1.4mの関空は永久に不滅ですw

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 17:51:14.97 ID:/RYTqtpy0.net

>>59
もうおまえは黙れ
誤用も甚だしい

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 18:02:53.01 ID:R77iz7ln0.net

簡単に言えば、フラットに今から関空を建設するとしたら、将来的に伊丹と纏められそうな神戸にするか
それとももう一度泉州沖を選ぶか？

というシンプルな問いだ。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 18:09:36.05 ID:U4Dn6i2M0.net

10年前なら神戸という声もあっただろうが、今のミナミの賑わいを見てると文句なしに泉州沖だろｗ
インバウンドを考えた場合、夜7時に店じまいを始め、夜8時には人っ子一人いなくなる三宮や元町では話にならん

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 18:11:07.41 ID:d3JYSYMh0.net

なにを言っても無駄
神戸人は空港建設に反対した時点で衰退が決まった
つーか江戸時代の漁村に戻るだけ

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 18:33:30.40 ID:NhGxiVAU0.net

「若い時にフった人」(神戸沖関空のオファー)
に執着してるのが今の神戸だな

醜いったらありゃしない…orz

時計の針は戻せんよw

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 19:03:40.79 ID:LSAv2U960.net

Aviation wireは関西コンプの関東人

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 19:18:31.86 ID:tZyBh8YJ0.net

>>68
東京コンプの大阪人特有の逃避思考

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 19:34:29.82 ID:NhGxiVAU0.net

Aviation wire　入居のミタニビルはこちら
https://www.office-navi.jp/img_office/a02/o03/n8404/201511261250_a2eb58236d145f351cbcd50e4fbb3e5229476947_980.jpeg

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 19:53:12.61 ID:t0kpIIQG0.net

リカちゃん人形にそっくりな美人エアホスが
関空のぼてじゅうをPPで体験してきた動画だよ

これだよ！
小野田さんのもいいけどこっちもいいねぇ
これさえ見れば、絶対にぼてりたくなることをお約束するよ。
https://www.youtube.com/watch?v=f4Q_UouaQ4k
https://www.youtube.com/watch?v=VDHEhmiDAds

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 21:31:28.44 ID:rnWaU8Kx0.net

>>66
地盤沈下で、関空の未来予想図は海の中だからな。
伊丹を整備して国際線を増便だろ

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 22:10:28.48 ID:U4Dn6i2M0.net

>>72
この資料の図-12を見ると、重要施設の下はサンドコンパクション工法、動圧密工法、マンモスバイブロタンパー工法などが
採用されていて安定した地盤が提供されているから、ちゃんと手入れをすればそう簡単に沈みそうもないけどなｗ

沖合空港の建設技術一沈下対策を中心として一
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscej1984/1995/510/1995_510_1/_pdf　（第6頁参照）

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 22:52:35.03 ID:kYbawTii0.net

>>73
関空の沈下は沖積層の下、埋め立て技術の及ばない
厚さ400mの洪積層部分だよ
SD、SCP関係なく人知の及ばない範囲になる

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 22:56:42.98 ID:kYbawTii0.net

>>72

古くから港のある街では常識だが、港湾造成技術の未熟だった古代では、いかに造成した港が、流れてきた海砂で埋まらないかが重要だった

↓この資料の最後のページが分かりやすい
http://www2.kobe-u.ac.jp/~ytgeotec/ytlecture/%E5%9C%B0%E5%BD%A2%E5%B7%A5%E5%AD%A6_files/%E6%B5%B7%E5%BA%95%E5%9C%B0%E7%9B%A41995%E3%82%88%E3%82%8A.pdf

地勢上当然のことだが、泉州沖の地層は海砂が流れ込み沖積層の厚みが極端に少ない。

大阪湾の海底地盤だが神戸港に近づくに従い、埋め立てに適した沖積層の厚みが一気に増している事がわかる。

神戸沖は、沖積層の厚みが泉州沖の2.２５倍
これはそのまま埋め立て造成の適不適に直結する
（というか違わないと昔からの港にはなり得ない）

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 23:10:37.84 ID:U4Dn6i2M0.net

>>74
関空は、南海トラフ地震の際、島の周辺部が一部冠水することは想定されていたが、高潮に対する
被害想定が甘く、今回の台風で初期設定値の高さが足りないことが明らかになった
なので、今回の被害を分析し、必要十分な高さまで嵩上げ工事をすれば、洪積層による影響分は
すでに年6cmの沈下ペースまで鈍化してるから、ほぼコントロール可能でしょ

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 23:32:57.72 ID:Oz1ggxW90.net

嵩上げすれば当然沈下速度も上がるよ
平均して１.４ｍしか出てないのに年６ｃｍも沈んでるんだよ・・・海面下部分は当然浮力が発生するから、５１０ｈａもの面積が海面下に落ち込んだら内側から大崩壊するんじゃないかな
誰もやったことないから分からんけど

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 23:47:03.34 ID:U4Dn6i2M0.net

>>77
当然、嵩上げ当初は沈下ペースが早まるだろけど、いずれ落ち着くでしょ
400ｍの厚さを持つ洪積層とは言え、所詮、有限の厚みでしかないし、下半分は重みですでに
圧し潰されてるだろうから
まぁ、年6ｃｍ程度の沈下量なら、例えば、滑走路の上乗せ舗装を一回やるだけで最大50ｃｍ程度の
嵩上げが可能だから、関西エアポートの側の日常的な手入れで十分対処可能でしょ

関西国際空港での大粒径アスファルトを用いた滑走路の大規模改修工事について
http://www.mlit.go.jp/chosahokoku/h21giken/program/kadai/pdf

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/07(日) 23:51:26.46 ID:Mn+zELHi0.net

>>70
したらばでもAviation wireに発狂しててクッソワロタｗ
論理的な反論が不可能になると人格攻撃にはしるのは、ねらー相手でもメディア相手でも一緒なんだな

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 00:07:37.47 ID:dREamSun0.net

神戸住みだけど
愛着が出来てしまった関空

これからも利用する。

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 00:12:58.11 ID:iNz9Gy0E0.net

>>70
東京の薄汚い雑居ビルで関西コンプを拗らせてるんだな

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 00:13:42.59 ID:iNz9Gy0E0.net

>>79
Aviation wireの様なゴミ相手に反論など必要ない

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 00:15:41.17 ID:iNz9Gy0E0.net

>>79
ついでに、Aviation wireはメディアではない
単なる関西コンプの関東人だ

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 00:18:06.01 ID:iNz9Gy0E0.net

>>79
いい加減働けば？

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 00:36:26.75 ID:iu4jkrqm0.net

50cm嵩上げしても10年持たないんだな…

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 00:37:59.85 ID:6AfXemkM0.net

353 名無しさん＠お腹いっぱい。2018/09/20(木) 08:18:19.83 ID:67fzgrgO0
今朝の産経で伊丹神戸の臨時国際線はなくなったってよ

363 名無しさん＠お腹いっぱい。2018/09/20(木) 09:08:40.07 ID:CpOJ4ZNw0
無くなったわけではなく、就航を見送っただけだよ
何故就航を見送ったのか？

関西への旅客が絶望的に減少したからだよ
便数はそれなりに回復させてるが、機材の大きさは？席数は？
そして実際の旅客数は、振り替えるまでもなく減少してる
便が復活してもノーショーが多いらしい
客の信頼を大きく失った証拠だ

実際に国際線を就航させるには、航空会社のカウンターや事務所の設置が要る
国内航空会社しか就航していない二空港では、対応できる航空会社は限られてる

３Ｋ新聞の中の関空応援団は、偏った記事を書いて支援してるつもりだろうけど
実態はより悪い方向に動いている

379 名無しさん＠お腹いっぱい。2018/09/20(木) 10:14:08.38 ID:unnYJ6l50
新たに国際線を就航させるにはカウンターや機内食設備、要員の確保など航空会社にも大きなコストがかかる。
半年や1年間しか運航できないのにそんな理不尽なコストを負担する航空会社なんてないよ。
一時的な許可でなく、関空完全復旧後も一定枠で国際線を認めるとなれば話は別。
ANAやJALはこれを待ってる状態。

関空がどんなに回復をアピールしても客足が100%戻るのは難しい。
インバウンド需要が目に見えて減ってることが客観的な数字で明らかになれば政治家や自治体は必ず対策を要求してくる。
航空会社が伊丹神戸を活用しない理由がコスト負担の理不尽さとわかれば、国に補助を求めるか継続的に国際線を認めるよう働きかけるかのどちらかになる。

384 名無しさん＠お腹いっぱい。2018/09/20(木) 10:42:36.36 ID:unnYJ6l50
連絡橋が完全復旧するまでは客足が100%戻らないことは子供でもわかる理屈
関空が回復さえアピールすればアクセスに不備があっても100%戻ると信じてる方が無邪気な願望だよ

↓結果

インバウンドほぼ前年並みに＝台風２１号直撃から１カ月−関空
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018100301061

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 04:00:22.92 ID:iCZ5bqGh0.net

>>81-84
四連発狂とは、Aviation Wireによほど痛いところを衝かれたとみえる
まあ、「伊丹や神戸に国際線も含め関空機能を一部移せ」なんて、今や世の潮流で、どこでも誰でも言ってることだが

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 05:24:23.64 ID:iNz9Gy0E0.net

>>87
働けよコジキ

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 06:03:46.78 ID:0YV7B0z20.net

伊丹売却益で関空にリニアを通す話はどこへ

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 07:18:34.19 ID:5fBKcj4V0.net

神戸って田舎
いくら三ノ宮に近くても
利用者いない
神戸は臭い

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 08:28:24.76 ID:oZYtRZum0.net

関空の９月貨物取扱量　大幅減

台風２１号で貨物用の倉庫が集中する地区が広い範囲で浸水し、航空貨物の輸出入が一時できなくなりました。

NHK 関西のニュース
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20181007/0008450.html

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 08:32:35.01 ID:cJl8rWQP0.net

機能を一部移せなんて誰でも言えることだけど。
その一部は、どこの会社のどの路線を移すのか。どこの会社が移ってくれるのか、移りたいのか。
東京辺りで過ごしたことがある人なら分かると思うけど、
混雑しても人が多過ぎても一極集中は便利なのよね。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 08:44:28.40 ID:dJm/HiAE0.net

東京の一極集中は理不尽な手段で他の地方からヒト・モノ・カネを収奪した結果だけど、
関空の一極集中については、理不尽な約束違反をしたのは伊丹であり神戸だもんな
関空が伊丹だの神戸だのからとやかく言われる筋合いはないわ

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 08:54:55.09 ID:iu4jkrqm0.net

>>93
>>14

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 09:39:52.99 ID:W8+mcboL0.net

>>93
神戸は何も言っていないが。
お前らが勝手に、このスレで騒いでいるだけ

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 10:21:23.67 ID:DhhCnXRA0.net

250円すら捻出できない関空厨がaviationwireに逆ギレ誹謗中傷で草

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 10:28:46.61 ID:dJm/HiAE0.net

>>94
>>14は政治家が伊丹を存続させるために使った屁理屈もしくは詭弁の類であって、伊丹が廃港になると思っていた
大多数の国民は、伊丹存続の決定に驚いたんでないの
さて、伊丹が約束違反をしたという認識は果たして間違いなのか？
伊丹の騒音訴訟での大騒ぎを踏まえれば、伊丹が醜悪な裏切り行為をやったことは明白なのでは？

>>95
関空を米軍基地にして神戸をフル活用しろと騒いでる青山繁晴とか、数人の神戸原理主義者だけでしょうね
大阪都構想のときも足を引っ張ってたし、何なんだろうなこの人

>>89
2016年版の大阪府市成長戦略までは関空リニアの整備についての文言があったけど、国交省のダメ出しを受けて、
2017年版以後の成長戦略からは関空リニアについての文言は消えてますね
国交省の見解としては、「現時点においては、建設費（1兆円規模）に見合う需要が見込めないものの、運輸収入が
維持管理費等を上回るケースも想定されることが明らかになった。高速アクセス鉄道の実現に向けては、今後、関空・
伊丹コンセッションやＬCCの関空拠点化等による空港利用者の拡大・航空需要ネットワークの充実、北陸、リニア
中央新幹線等のネットワーク充実などにより、建設費に見合った需要に高めていくことが課題である。」ということなので、
運営賢者が関西エアポートに決まり、インバウンドが好調な現時点から読むと軽い違和感はありますがｗ
まぁ、IR実施法をちょこっと改正して、夢洲にMGM、サンズ、メルコが揃い踏みするようなら、かなり確度は高くなると
思いますけど、米中冷戦が始まってしまったし先のことはよくわからないですよね

【検討終了】関空リニア実現可能性の調査検討
http://www.pref.osaka.lg.jp/kutai/kix_akusesu/process/index.html

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 10:50:26.15 ID:M7Rhf6z/0.net

関空リニアｗｗｗ
もし本気で言ってるなら頭にウジわいてるよ？

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 12:56:37.89 ID:N9rN/DUt0.net

https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/west/amp/180714/wst1807140009-a.html

＞昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
＞だが、関西エアは「永久に沈み続けることはない」とする。
＞その日が来るまで「縁の下の力持ち」が巨大空港の安全を守っている。



二期島も昨年だけで平均30センチ沈下って、二期島もヤバい。
むしろ二期島の方がヤバそう。
作った時期の差があるだけでどっちも沈没する運命。
根本的に地盤が糞だからどうしようもない。
とりあえず使えるだけ使うが、関空に将来性は無いな。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 13:02:12.29 ID:uDYh+6YA0.net

漁礁にでもすればよい

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 14:36:12.24 ID:nnhkDwEs0.net

>>98
放射能汚染された東京から大阪への機能シフトは世界の総意
セシウムまみれの東京に未来があると本気で思ってるなら被曝したとしか

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 14:37:24.27 ID:nnhkDwEs0.net

>>92
東京なんて世界から忌避される失敗都市だぞw

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 14:39:35.07 ID:nnhkDwEs0.net

>>96
Aviation wireは誰に記事を売りたいのかな？
関空成田批判で羽田ホルホルしたいバ関東人だよ

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 14:40:57.01 ID:nnhkDwEs0.net

>>97
上海にリニアを整備する北京
大阪のリニアに難癖つける東京
実力差は明白だなw

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 19:47:49.32 ID:aGmRzyRD0.net

>>90
臭いって皮の臭いするの長田のあたりだけやで、

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 20:19:06.20 ID:4oV8yCHz0.net

鉄輪式リニア

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 20:25:40.09 ID:eldrlLaf0.net

リニアなんて近視眼的なモノよりも広域にメリットのあるなにわ筋線を前倒しの方が良い

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/08(月) 23:09:43.94 ID:aGmRzyRD0.net

>>106
今里筋線は大江戸線よりすいてて快適やで

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 14:38:31.29 ID:zedbLf+e0.net

世界のインバウンド伸び率、沖縄・京都・大阪が上位３位まで独占
http://www.sankei.com/west/news/181009/wst1810090005-n1.html

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 15:42:48.69 ID:/DcFujZH0.net

大江戸線て聞いた事ない
地方私鉄？

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 15:59:05.49 ID:IiU7cons0.net

地下鉄の大江戸線だろ？

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 17:20:32.90 ID:86/nIxPw0.net

なんだよ、やっぱり東京地方の私鉄じゃんｗ

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 17:46:58.71 ID:Ak8PPa2u0.net

ミナミ行っても外人いなくてガラガラだけど客戻ってないんか？

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 18:25:46.08 ID:UMIFbO9v0.net

>>112
一般的には「地方」って首都圏以外の地域を指すんじゃないの

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 18:39:59.03 ID:zedbLf+e0.net

つ関東地方

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 18:59:56.79 ID:lOh4FvK20.net

地方
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E6%96%B9

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 19:47:05.02 ID:/DcFujZH0.net

日本を地方と首都圏に分断しようとする工作員を発見

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 19:54:42.71 ID:UMIFbO9v0.net

都心の地下鉄を「地方私鉄」と呼ぶ日本人ってw

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 19:57:06.19 ID:prHVNBBh0.net

>>118
関東地方の私鉄じゃね？
関東以外でも走ってんの？

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 19:58:14.89 ID:zedbLf+e0.net

勘違いしたアホの東京人の目を覚ますためにも、拉致られたままになってる天皇陛下を京都に戻した方がいいな

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 19:59:18.42 ID:prHVNBBh0.net

ニューヨークのサブウェイは地方地下鉄
byトンキン

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:03:37.32 ID:UMIFbO9v0.net

>>119
無理してない？

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:05:21.12 ID:riwvWurX0.net

関東地方とはいうが東京地方など言わない！wwww

固有名詞で残っているのは東京地裁だけじゃないか？

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:09:58.00 ID:zedbLf+e0.net

大阪地方とも言わんけどなｗ
トンキンは夜郎自大のアホばかり

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:12:32.37 ID:iqFwd+kp0.net

>>123-124
気象庁は都道府県別に○○地方と言ってるよ

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:18:00.08 ID:prHVNBBh0.net

ニューヨークは地方都市
byトンキン

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:18:31.27 ID:zedbLf+e0.net

それは単に天気はピンポイントではなく、ある程度広い地域を対象とするからだろ

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:20:05.33 ID:prHVNBBh0.net

東京都は地方自治体
東京都職員は地方公務員
東京都営地下鉄は地方地下鉄

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:21:34.52 ID:iqFwd+kp0.net

大江戸線については地方公営企業法に基づく地方公共路線と言えるでしょう

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:30:15.43 ID:iqFwd+kp0.net

はい後編

「“素人判断”もうやめて」特集・台風で顕在化した関空経営陣の課題（後編）
https://www.aviationwire.jp/archives/157371

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:33:15.23 ID:f19T0s4R0.net

>>130
本当に関空はクソだな

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:36:53.25 ID:iqFwd+kp0.net

東洋経済の記事はもっと詳しい

｢関空｣経営陣､災害対応で露呈した根本問題
https://toyokeizai.net/articles/-/241890

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:40:05.15 ID:oUvzrQbs0.net

東洋経済は信用できない・・・
https://shop.r10s.jp/book/cabinet/0765/4910201360765.jpg

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:43:06.36 ID:7Ffh02C00.net

関空厨にとって信用できるメディアとは、関空マンセー&他空港disの姿勢を見せる在阪メディアの一部だけです。

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:54:55.25 ID:iqFwd+kp0.net

いうてもこの経営陣に伊丹と神戸の将来も託されてるわけでね

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:55:20.60 ID:/l+yBvLE0.net

宮根誠司とか辛坊治郎？

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:56:00.61 ID:f19T0s4R0.net

>>132
これはだめかもわからんね

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 20:59:39.37 ID:jRvtsMgK0.net

>>133
いや、名古屋を持ち上げるのはいいが、
名古屋を持ち上げといて、名古屋支社閉鎖。

今は東京本社と大阪支社しかない。

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:03:27.73 ID:prHVNBBh0.net

>>130
Aviation wireは素人が書いてるブログだよw

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:05:31.48 ID:prHVNBBh0.net

>>132
産経新聞、東洋経済は大阪コンプの二大巨頭じゃん
東京マスゴミじゃなくてまともな海外マスコミの記事プリーズ

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:07:04.04 ID:zedbLf+e0.net

業界誌なんてゴロツキの吹き溜まりだろうに

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:09:24.82 ID:e78WCarR0.net

だから言ったじゃない馬鹿社長。
バンシなんて途上国空港運営のプロ？
笑でしょ。

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:14:37.32 ID:Bjsm+mS+0.net

>>130

「民営化＝善」という風潮がいかに間違っているかを表す象徴的な
出来事だと思います。
JALの社長からコメントはかなり辛辣で、そもそも論として「航空機ってわかってる？」
みたいな言い方されているぐらいだから、KAP経営陣はほんとにド素人なんでしょう。
「民間のノウハウで・・」みたいな上から目線でいう前に、まず航空機のイロハぐらい
は理解しておこうよということですわ。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:16:30.99 ID:+qcAJWsw0.net

そもそも空港運営に外資を入れるのが無理があったのでは
入れるとしても少数株主に留めておいて主導権は日本人が握るようにしないと

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:34:52.29 ID:prHVNBBh0.net

>>143
倒産したJALに言われたくないだろうな

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:51:15.60 ID:ttoO0FLKf

そもそもJALやANAに関空の経営についてケチをつける資格はない。現在の関西エアポートは関空を立て直した側面があることを忘れないでほしい。
こういう時に叩くなんて風上に置けないやからだ。偉そうにいうならもっと就航してから言うべき。日本の航空会社は大して貢献していないのだから。

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:37:29.57 ID:prHVNBBh0.net

JALも民営化して出来たのを忘れてそうだな
Aviation wireはバカだから仕方がないが

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:38:15.05 ID:prHVNBBh0.net

>>144
東京人が握るとどうなるかって事
その結果が民営化だよ

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 21:40:17.67 ID:zedbLf+e0.net

ANAもJALもロクでもない醜聞だらけの糞企業だわな
この２つが潰れて航空業界を３つぐらいに再編したほうがいいんでないの？

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 22:00:04.94 ID:ttoO0FLKf

政府も関空経営者が頼りない、と感じている、なんて書いてあるがそもそもこういう空港を造ったのは
政府でしょう、彼らも偉そうにいう資格はない。

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 22:01:46.11 ID:86/nIxPw0.net

>>144
日本人が主導権握ったら、意志決定の責任回避の仕組みづくりに全力投球するだけだろ
とにかく、ズレているからね。特に大地溝帯の東の本州にいる民族はｗ

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 22:10:40.26 ID:40jckeUj0.net

NHKの19時のニュースで豊洲市場の事が流れていたけど、全国民の食生活に直撃を与えているかのような報道だった
たかが、一地方の一部生鮮食品の物流が滞っているだけなのに。。。

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 22:30:13.05 ID:zedbLf+e0.net

>>152
しかも毎日、長時間を使ってだもんなｗ
昔と違って今は直取引も多いのに頭おかしいレベル
葛西臨海水族館だかのマグロ大量死のときも毎日やってたし、トンキンに蔓延してる視野狭窄の異常さ
あの感覚で官僚も予算つけてるのかと思うと暗澹たる気分になる

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 23:19:46.82 ID:OaLEruIw0.net

>>152
まあ、ネズミやゴキブリが走り回りハエがたかる不衛生な築地と汚染されて欠陥だらけの豊洲というネガティブ報道は、東京の人間でなくても興味を引くが、近視眼的な報道だな。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 23:21:03.31 ID:40jckeUj0.net

>>153
>あの感覚で官僚も予算つけてるのかと思うと暗澹たる気分になる
そこはちょっと違う。東京都は地方交付税が入っていない稀な自治体ですからね
官僚の場合は自分の手柄や政治屋の忖度なので予算付けてるけどね
(昔なら大規模土木工事。今は規制緩和系かな？)

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 23:21:53.88 ID:z2d5bGQW0.net

加えて、石原知事も小池知事も関西人というのは皮肉だな。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 23:24:15.56 ID:z2d5bGQW0.net

>>155
関空の建設当時は大阪も地方交付税を受け取ってなかったな。

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 23:24:54.56 ID:FQifuGBy0.net

>>151
人治主義の朝鮮人は国へ帰れ

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/09(火) 23:36:45.91 ID:z2d5bGQW0.net

台風21号は激甚災害に指定されてたみたいだな。
国も地味ながら仕事してるって事。


激甚災害に指定　台風１９〜２１号の被害も
https://mainichi.jp/articles/20180928/k00/00e/010/246000c

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 00:25:49.41 ID:wpHuFTHT0.net

>>155
羽田も東京都の金で整備してるんなら立派だが

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 00:57:45.22 ID:j3XK1T1J0.net

東京は地方交付税はなくても
首都ってことでいろいろ事業費を国からもらってるが

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 06:02:13.00 ID:b6FtzWc90.net

>>131
売ったんやから、買った会社の勝手やろが。
客からでも国からでも損保からでもカネをとって儲かればいいんが民間やからな。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 06:05:49.53 ID:b6FtzWc90.net

>>143
JALも関西で商売やりにくくなるやろに。

白浜と但馬で頑張るんかな？

せっかくANAが関空会社とうまくいってない雰囲気やのにな。伊丹の空の日とかANAは不参加やし。

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 06:06:30.00 ID:b6FtzWc90.net

>>148
三和銀行の残党がオリックスやろ。

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 07:34:07.05 ID:fEnrwNyC0.net

JALもANAも寡占状態を利用した阿吽の呼吸による談合で甘い汁を吸ってる一つ穴のムジナですわな
こいつらがエラソーなことを言ってると笑える

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 07:40:47.21 ID:ahS6y4mI0.net

東証がシステム障害起こすというタンカー激突並みの大惨事でもしれっと平壌運転だしな
天下り先は東京に一極化、自分たちは常に無謬っていうのが東京人のスタンスｗ

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 07:53:47.91 ID:UE5vDak70.net

>>166
東証より、時代遅れなローカル市場がお休みする方が大ごとだから仕方がない。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 08:17:47.90 ID:7w0Y3t2C0.net

>>165

大学生の就職したい企業、NO1・２ですけれどね。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 08:22:23.53 ID:fEnrwNyC0.net

官僚とも癒着してる半官半民の会社ですからね
親方日の丸と思ってるんでしょ
だから、安定志向のイエスマンが集まり、止めどなく腐っていく

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 09:00:51.60 ID:mY7lMtqrX

もともとこういう関空を作ったのは誰か、国土交通省でしょう。
例えば滑走路面の標高をいくらにすべきか、低ければ浸水しやすい、
その低い標高の空港を打ったのだから第一の責任はそこにある、まあそれを
買ったのだから買った責任はあるが。
ＪＡＬの社長に偉そうに言う資格はない、自分らは税金を大量に投入してもらっている
しかし関空は使わない。口出しすべきでない。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 09:12:06.39 ID:rbRO4RQ40.net

>>155

2019年度予算　概算要求
羽田空港　655億円
成田空港　 81億円
関西空港　 31億円
中部空港　 39億円
https://kansai-sanpo.com/wp-content/uploads/2018/08/BUGDGET20191.jpg

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 10:17:40.51 ID:OagE84oQ0.net

T1〜T2間の道路にヲタ集結してるけど何か来るのか？

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 12:22:16.43 ID:KJ0VUtnc0.net

どんどん貨物便飛ばせ馬鹿

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 13:11:18.92 ID:OagE84oQ0.net

il-64なのか、一番雨脚強まり視界悪くなったところでやってきてワロタ。
バス駐車場とあわせて30人いたかと。

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 13:27:38.99 ID:rbRO4RQ40.net

大阪・神戸空港　代替措置１１日で終了　関空復旧急ピッチ
https://mainichi.jp/articles/20181010/k00/00e/040/258000c

>今月中旬に日本航空が伊丹での発着を予定していた香港往復の国際線も関空発着へと変更される。

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 17:50:41.58 ID:tz4y99dq0.net

>>168
頭の悪い大学生限定でしょ

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 18:01:42.55 ID:OagE84oQ0.net

到着便大混雑で上空旋回。

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 18:34:00.25 ID:rbRO4RQ40.net

伊丹空港の国際便、幻に終わる　関空代替便受け入れ終了
https://www.asahi.com/articles/ASLBB560VLBBUTIL02F.html

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 18:38:14.35 ID:7w0Y3t2C0.net

ルフトハンザ関空便、19年3月からミュンヘンに　A350投入

https://www.aviationwire.jp/archives/157467

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 18:49:18.56 ID:9s5/lFpd0.net

>>178
連絡橋仮復旧の時点で終了だったからな。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 18:57:33.80 ID:37K3ihHK0.net

まぁ騒音伊丹に国際線なんて最初からあり得ないわけで

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 19:19:34.91 ID:ud/oxNyO0.net

な？だから伊丹とその周辺自治体は最初からやる気がないって言っただろ？

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 19:26:00.42 ID:37K3ihHK0.net

結局、国交省に踊らされたJALがバカを見たってこと？
ANAはここまでの展開を読んでたのか？

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 19:35:03.71 ID:rbRO4RQ40.net

>>182

伊丹・神戸空港「国際線を復活させる絶好のチャンス」
https://www.sankei.com/west/news/180915/wst1809150074-n1.html

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 19:37:51.77 ID:4hGfGitR0.net

OCSの荷物が１０日近く関空で止められてるんだけど、そんな状況なのか?流石に困ってるんだよね。

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 20:27:39.57 ID:ghUliPya0.net

>>175
誰も乗らんやん

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 20:35:38.66 ID:QM6UWql90.net

>>186
客の需要ではなく、関空利権を貪る者の需要だから無問題。

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 20:39:05.31 ID:fEnrwNyC0.net

反対が根強いことがわかった伊丹は国際線どころか廃港の方向で話が進みそうだな
川西市がまともでよかったわ

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 20:53:19.66 ID:P7I7s8yP0.net

泉ズリアは全力で川西市を応援します！

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 21:00:32.62 ID:fEnrwNyC0.net

出張族はともかく大阪で客商売やってる人間は全員関空派でしょ

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 21:06:45.34 ID:ghUliPya0.net

「大阪」「客商売」
だいぶ限定されるな。しかもそういった連中が支持したところでそうなる理由は何もないし

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 21:19:30.33 ID:rbRO4RQ40.net

>>189
それどんな気持ちで書いたの？

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 21:22:10.16 ID:fEnrwNyC0.net

先日の高潮被害で明らかになったように医薬品など製造業も含め大阪の経済は関空に依存してる
数年後、夢洲IRに国際会議場が併設された国際見本市場ができればなおさらそうなる
伊丹関係者は「泉州ズリア」という言葉で北大阪対南大阪の地域対立の構図に持ち込みたいのだろうが、
実態から言えば、すでに関空を支持してるのは泉州限定ではないと思うよ

メルコのCEOによれば、夢洲IRは「５〜６の大手ＩＲ事業者や企業連合が参入を争う」ことになりそうだとか

香港のメルコリゾーツ、大阪・横浜でのＩＲ進出に意欲　本社の日本移転も視野
https://www.sankei.com/west/news/181009/wst1810090020-n1.html

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 22:12:11.63 ID:5ynbIP8u0.net

「ﾐﾝｺｯｸｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳ」→大阪人スルー
「ｼｭﾗｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ」→福岡人スルー
「ﾐｿｶｯｽｳｳｳｳｳｳｳｳｳ」→愛知人スルー

「ﾄﾝｷﾝ(ﾎﾞｿｯ」→東京人（他金魚の糞）「はぁ！！！？？？トンキン言ってるのアフィカスだろ？
それとも分断工作のチョンか？東京に嫉妬している大阪人か？関西人か？カッペか？」

ほんこれ

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 23:00:05.59 ID:KMkuDj1y0.net

＋２℃の世界・温暖化と生きる：２０３０年にも１．５℃上昇　ＩＰＣＣ、被害明示　海面最大７７センチ上昇　サンゴ大半死滅 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20181010/ddm/001/040/109000c

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/10(水) 23:22:35.13 ID:rbRO4RQ40.net

関空代替措置終了　「振り回された」　自治体、戸惑いの声
https://mainichi.jp/articles/20181011/k00/00m/040/123000c

>一方、伊丹の騒音を巡る訴訟の元原告らで、臨時便の発着に反対していた兵庫県の「川西市南部地区飛行場対策協議会」の宮路尊士会長は
>「『訪日外国人客の誘致』という説明もあったので懸念していた。今後も国際線復活につながる動きには反対する」と歓迎した。

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 01:15:23.86 ID:AgfSovAb0.net

自治体の方が振り回しとるやないかい！

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 01:30:33.29 ID:5crhP3QA0.net

振り回している

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 01:37:43.97 ID:KR8jaubm0.net

足下の川西市が反対の意思を明確にしたことで、関西3空港懇談会を開いたとしても、
兵庫県知事が伊丹の規制緩和を主張するのは不可能になったな
災害を奇貨として規制緩和を目論んだ伊丹利権関係者にとっては皮肉な結果にｗ

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 01:44:49.49 ID:CENULR430.net

関空もいまだに反対派がいるが彼らに気を遣って廃港にすれば良い
逆に伊丹は反対派に気を使う必要はない
規制緩和は思い切り要求すれば良い

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 03:09:35.80 ID:0l4/BH3r0.net

>>183
ANAは伊勢丹みたいにトンキンと心中するんでしょう

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 06:11:14.18 ID:/aPbb2/Z0.net

>>200
10市協ネットサポーター乙

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 07:28:55.92 ID:g5+y2bBN0.net

だから伊丹は放っておいて最初から神戸を規制緩和しろとあれほど言ったのに

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 08:53:03.60 ID:A30cpwxX0.net

「“素人判断”もうやめて」特集・台風で顕在化した関空経営陣の課題（後編）
https://www.aviationwire.jp/archives/157371

もう素人以下かもしれない・・・

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 09:26:18.26 ID:I0mbSKUnW

国土交通省は伊丹の国際線はどうでも良い、知らない、勝手にしたらよい、大事なのは羽田、成田
しか考えていない。時間の無駄としか捉えていないと思う。

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 09:36:15.77 ID:I0mbSKUnW

204に対して；この記事は東京サイドの陰謀。関西エアーポートを貶めようとしている。
もとは国土交通省の東京が命、で関空に真面目に取り組まなかった、しぶしぶ地元に
ついていった無責任体質が原因。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 09:30:10.31 ID:7fHy73+d0.net

そこはそもそも論調がアンチ関空

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 10:24:52.27 ID:Xe9ptZ3d0.net

>>167
豊洲開場で全国波使って大はしゃぎしてるニュース見てると、東京も余裕ねえなあと思うわ
地方卸売り市場の移転なんてローカルニュースで東京宣伝するぐらい必死
スカイツリーもにたようなもんだが

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 12:33:15.17 ID:CzFbdSwe0.net

糞馬鹿空港のせいでまだ貨物流れてくる

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 13:54:25.23 ID:B4nyyir70.net

>>208
大阪のおばちゃんにかき回される東京都制は、側から見ても面白い(テレビ的に数字が取れる)

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 15:01:42.67 ID:gLUNvf8U0.net

素人未満の関空厨が不都合な現実を伝えるAviationwireを素人呼ばわりw

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 16:31:59.47 ID:5oObOpOR0.net

先日ぼてぢゅうへ行ったんですが、
市内の店と比べて人多かったし
みんなメニューをモリモリ頼んでました
もしかして自腹で払う客よりプライオリティパスの人メインなんですか？

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 16:36:14.95 ID:f98TWBlZ0.net

>>212
キャッシャーに聞いたら8割以上がpp持ちだってw

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 17:18:13.63 ID:5oObOpOR0.net

>>213
そんなに自腹客いないんですかw
どうりでレジのところになんか張り紙してたわけですね

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 19:59:32.72 ID:sZ7VhiFp0.net

時代と共に10市協も一枚岩ではなくなっているんですねぇ〜

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 20:00:36.60 ID:IHAZg6Hl0.net

関空一極集中主義勢力なんて、完全崩壊しましたもんね

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 20:42:16.22 ID:4xITtsLE0.net

伊丹叩きの急先鋒だった橋下徹が梯子を外しちゃったからね

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/11(木) 20:54:41.32 ID:I0mbSKUnW

一番の問題は関東第一で他地域はどうでもいい国土交通省。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 01:16:03.79 ID:XsxxlMOI0.net

>>204
Aviation wireはど素人のブログだぞ

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 01:18:53.13 ID:KCJhikm90.net

>>219
>>134

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 03:38:15.99 ID:xR7Yi24r0.net

薄汚い雑居ビルで関西コンプを拗らせるバ関東人ことAviation wire

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 09:55:03.75 ID:OPpIpXpM0.net

Aviation Wireの所在地だけが今の心の支えです。ズリ師匠です

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 11:18:52.91 ID:KCJhikm90.net

その所在地もさすがに関空が自らつけた1円という株価や関空厨の自宅の家賃より安いって事はないだろうからなw

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 11:55:26.90 ID:/LlSxAIE0.net

要は中身は某クソブログと同じってことかw

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 17:43:20.84 ID:cBZCAByH0.net

Aviation wireは関空コンプの心の支えです
記事なら署名入りじゃないと
クソブログとの違いが分からないよ

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 17:55:09.73 ID:cBZCAByH0.net

ズリズリ言いながらAviation wireの関西コンプブログに集まるズリゴキブリ

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 20:16:57.35 ID:KCJhikm90.net

【悲報】関空厨、執筆者名が読めない

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 21:28:18.43 ID:5OdMt9g10.net

Aviation wireのあの雑居ビルに居るとか恥ずかしくて同級生に知られたくない

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 21:30:24.81 ID:5OdMt9g10.net

記事は日本語なのに名前だけ英語のお笑いブログだったんだw

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/12(金) 22:52:08.70 ID:N6APn9+20.net

それで、立派な本社ビルをかかえる大手メディアにも
Aviation Wireとどっこいどっこいの関空評、新三空港論を連日のように書かれている今のご気分は？

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 00:36:35.92 ID:OGWXrGqE0.net

>>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)

近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)

伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)

タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)

空港アクセス特急もスカスカで沿線住民の生活の足にされている関空(笑)

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)

伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)

深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)

1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)

LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)

累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円に達した日本経済の癌・関空(笑)

伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できず、伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できず、
その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)

違法薬物の通り道になったり夜中ロビーの治安が悪化したり爆買い中国人からゴミ捨て場と扱われたり
感染症の拡散場所になったり指名手配犯を逃したりする関空(笑)

台風ひとつで物理的に使えなくなったあげく、復旧も国にやってもらわないとダメな関空(笑) ←new!

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 01:05:45.15 ID:QvcOj6Ay0.net

と、いくら反関空を唱えたとしても、関空はいつも通りなのである。

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 01:11:34.54 ID:Xkoe2jQn0.net

脳内整理おめ

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 02:42:31.22 ID:OGWXrGqE0.net

>>232
そう。関空コピペの正確さはいつも通り。

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 03:00:58.51 ID:xMSEnr0X0.net

>>230
関西コンプがトンキン遺伝子に刻みこまれてるのは常識

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 03:02:31.92 ID:HPYAwuta0.net

こっちもコピペが必要やなｗ


２０１７　７月　　空港間の乗客数　世界ランキング
http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/274818/worlds-busiest-international-passenger-routes-revealed/

乗客数　　　　キャパシティ 搭乗率
1　451，801 （701,892） 　　 64.4　　 香港 - 台北台湾桃園
2　322，488　 (482,226) 　66.9　　 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3　269，395 (468,756) 　 57.4　　 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4　233，920 (328,374) 　　71.2　　 ソウル仁川 - 大阪関西 　　　←※関空
5　225，888 （405,424) 　　55.7　　 香港 - 上海浦東

6　200，131 (269,647) 　　74.2　　 台北桃園 - 大阪関西 　　　←※関空
7　197，935 (372,471) 　 53.1　　 ソウル仁川 - 香港
8　197，313 (405,956) 　48.6　　 バンコクスワンナプーム - 香港
9　197，175 (251,584) 　78.4　　 台北桃園 - 東京成田 　　　　←※成田
10 195，988 (312,296) 　62.8　　 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ

11 187，128　 (356,207) 　　 52.5　　 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 　 65.4　　 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 　　56.0　 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 　55.4　　 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 　86.7　　 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） 　　←※羽田

16 165，758 (191,919) 　86.4　　 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 　67.9　　 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 　63.9　　 大阪関西 - 香港 　　　　　　　　　←※関空
19 162，647 (307,335) 　　52.9　　 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 　66.8　　 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 03:02:34.19 ID:xMSEnr0X0.net

Aviation wireは関西コンプ関東人の中でも最下層のど底辺

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 03:03:11.17 ID:HPYAwuta0.net

世界でもっとも便数の多い国際路線は？　トップ20はアジアが席巻、日本は4路線がランクイン 　OAG調べ
2018年5月29日
https://www.travelvoice.jp/20180529-110400
＞
対象は2018年2月までの12か月間
https://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2018/05/110400_01.jpg

１　　クアラルンプール　−　シンガポール
２　　香港　−　台北
３　　ジャカルタ　−　シンガポール
４　　香港　−　上海
５　　ジャカルタ　−　クアラルンプール

６　　仁川　−　関空　　　　　　　　　　　　　　←※関空
７　　香港　−　仁川
８　　ニューヨーク・ラガーディア　−　トロント
９　　ドバイ　−　クウェート
１０　香港　−　シンガポール

１１　バンコク　−　シンガポール
１２　バンコク　−　香港
１３　香港　ー　北京
１４　ドバイ　−　ロンドン・ヒースロー
１５　関空　−　台北　　　　　　　　　　　　　　←※関空

１６　ニューヨーク・ＪＦＫ　−　ロンドン・ヒースロー
１７　関空　−　上海　　　　　　　　　　　　　　←※関空
１８　仁川　−　成田　　　　　　　　　　　　　　←※成田
１９　アムステルダム　−　ロンドン・ヒースロー
２０　シカゴ・オヘア　−　トロント

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 03:05:01.62 ID:HPYAwuta0.net

2016.5.24 23:08
関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に…ＬＣＣ誘致成功、“爆買い”誘う店舗も充実
https://www.sankei.com/west/news/160524/wst1605240096-n1.html

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 03:11:00.58 ID:HPYAwuta0.net

関空が「日本一かせぐ空港」なのは明らかなのに
このトンキン政府のふるまいはいかがなものか？

2019年度概算要求、羽田空港 655億円 関空31億円
https://kansai-sanpo.com/budget-haneda/

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 03:23:44.91 ID:OGWXrGqE0.net

トンキンコンプ炸裂の関空厨

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 07:56:52.48 ID:tBZVKwkG0.net

>>240
「日本一沈む空港」に税金かけてもしょうがない
国民がそれを許さないよ？

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 08:12:11.57 ID:tWSdn5zf0.net

>>240
ズリ師匠コピペ発狂
で、ソースは関西散歩ブログ

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 09:25:28.10 ID:f9Sg1bNs0.net

>>242

そもそも、国民の多くは羽田空港「だけ」巨額の予算を計上されて
いる事実すら知りません。

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 11:21:47.44 ID:l7fUKkYc0.net

>>242
国民ww

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 11:22:27.08 ID:l7fUKkYc0.net

>>243
Aviation wireと同レベルのブログじゃないかww

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 11:23:16.78 ID:l7fUKkYc0.net

ズリズリ言いながら死んでいく惨めな人生は嫌だな

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 11:24:49.28 ID:L9CtU3bK0.net

羽田は関空の3倍利用者がいて
それでも足りないんだから、当然

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 11:55:24.11 ID:5ESL/cOH0.net

>>243
本人説あるで

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 12:31:00.90 ID:alNMAw7L0.net

>>248
相変わらず質より量の東京発想なんだなw
羽田発はエコノミー外して高級路線で行けばw

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 12:32:57.19 ID:alNMAw7L0.net

ズリズリ鳴きながら人生送るとか
お母さんが泣いてるぞ

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 13:19:49.75 ID:L9CtU3bK0.net

>>250
言ってることがよくわからんが
LCCが深夜枠だけの羽田が質より量なの？

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 13:21:33.18 ID:uV0RCI+w0.net

関空なう。
連絡橋ガラガラでワロタ
直さないでこのままでも良いんじゃ…

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 13:21:35.25 ID:alNMAw7L0.net

>>252
羽田は上級クラスで効率良く稼ぐと宣ってるのならプレエコ以上でいいじゃん
羽田整備に余計なお金も使わなくていいズリ

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 13:22:02.69 ID:alNMAw7L0.net

>>253
引きこもりが外出するのかな？

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 13:25:28.38 ID:alNMAw7L0.net

>>252
お前はLCCとFSCのエコノミーに違いを感じる様だが、上級クラス大好き日系はそこには違いを感じないらしい。
どちらもゴミ客だからエコノミーを外すのは理想的な選択肢だろうw

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 13:43:08.21 ID:z4/mvHhv0.net

>>253
混むと遅刻やからりんくうに止めて電車乗ってるんや。
オレなんか6時半の始発から8時のに振り替えたわ。
ラウンジで潰れかけたわ。東京でのセミナー寝てたかもしんない。

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 17:07:07.70 ID:EJvUo0Va0.net

空港の制限エリア内に24時間稼働する世界有数の経済大国の最大規模の都市圏東京のアジア最先端の流行をハイセンスに編集した日本最大の高級デパート伊勢丹が店を構える世界有数の規模を誇る巨大国際空港羽田空港こそが至高だろ

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 17:11:40.10 ID:BD2ApPw+0.net

まあＥ滑走路完成で羽田は１億２０００万人超え空港になる
当然世界最大の空港な

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 18:54:56.05 ID:alNMAw7L0.net

>>258
百貨店業界の負け組伊勢丹はまた3店舗潰れたらしいw
広州に続きジャカルタにも人口抜かれるのに
規模を誇ろうとしてはアジアに負ける東京w

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 18:55:45.69 ID:alNMAw7L0.net

>>259
質より量の王将空港ww

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 19:31:23.31 ID:/piQT13x0.net

質量ともにお粗末な関空

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 20:14:11.94 ID:ph4Dd6y50.net

>>248
どう言い繕っても東京は権力を私物化しすぎでしょ
特に税金ｗ
過度に推し進めた東京一極集中は、結果として、日本を少子化という形で滅亡寸前まで追い込んだ
それでも権力を手放したくない愚かな東京はあれだけ欧州でトラブってる移民を入れようとしている
馬鹿に付ける薬はないようだし、やはり中央省庁を解体して道州制を導入するなりするしかないんでないの

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 21:18:24.30 ID:fVzyfCdM0.net

さすが在日でトラブってる先輩・大阪の言葉は説得力があるな。

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 22:16:06.18 ID:B4gM2N4R0.net

Aviation wireは社員3人（マニュアル部門2人、編集部門1人）て記事書いてるの1人じゃん。

新社長 吉川忠行
経営企画部長 吉川忠男（旧社長）
市場調査部長 馬場叙廣

吉川忠行 30歳で法政大学編入学w

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 22:31:14.94 ID:mDZBnK3s0.net

近大師匠的に法政大学ってどれくらいのポジションなの？

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 22:36:36.08 ID:B4gM2N4R0.net

法政大学編入学で元の出身大学を書けないみたいだから近大と変わらないんじゃないの

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 23:02:11.17 ID:+4KD6dHc0.net

もうすぐ沈む関空で、近大マグロの養殖をしようぜ。

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 23:09:10.91 ID:CsBPYpJj0.net

後のムー大陸であーる

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 23:30:17.39 ID:/piQT13x0.net

【悲報】関空厨、近大法大コンプだった

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/13(土) 23:37:29.25 ID:alNMAw7L0.net

近大や法政にコンプレックスってスポーツの話か？

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 06:18:36.11 ID:2sksoHbV0.net

スポーツ業界なら近大、法政にコンプレックスを感じることがあり得ると初めて知ったわ
さすが近大師匠、御詳しいですね

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 07:52:40.26 ID:VbpBfjMu0.net

自分は大阪経済法科大学出て法政大法科大学院出たけど
全然コンプ感じてないよ。
たしかに法曹になれなくて
頭は良くないけど普通に暮らしていく分には別に困らないし、
出身大学を他人に言う機会なんてめったにないしね

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 08:47:58.70 ID:5aHEIU970.net

>>272
不登校からの引きこもりには意外なんだね

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 08:49:53.64 ID:5aHEIU970.net

>>273
普通に暮らすならね
でも法政大学編入学がグランゼコールに上から目線で記事書いてたら笑うでしょ

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 11:02:38.94 ID:TssUKmH50.net

地元自治体 関西空港「海底トンネル構想」推進へ

https://mainichi.jp/articles/20181014/k00/00m/020/016000c

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 11:11:17.53 ID:RF9hmhsR0.net

>>276
２期建設とともに連絡橋が混雑するので作る構想があったが
小型化して、発着数は増えるが橋の利用はそこまで増えなかったので忘れられた話だな。

日根野ー海底トンネルー関空ー徳島の新幹線も建設すると良いかも。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 11:23:51.17 ID:jrJFE4/d0.net

>>276
また泉州乞食どもが蠢き出したのか

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 11:38:39.73 ID:qpNaqg880.net

で、このトンネルを普段は誰が使うのかな？

逆張りを許すとどこまでも行くなこいつら
とっとと廃港までの道筋を示してあげないとサンクコストの積み上がりがハンパない事になるぞ

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 12:53:20.31 ID:fehsJwBi0.net

>>276
トンネルできるならリニアも通してくれ

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 13:16:53.85 ID:imCAJfiD0.net

>>276
海底空港へのトンネルww

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 13:18:15.38 ID:spwkX4tW0.net

みんな応援してね

Osaka-Sirokichies Blog
http://osaka-sirokichi.seesaa.net

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 13:31:15.85 ID:jpk5804o0.net

>>276
利権おかわり！


まで読んだ

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 14:01:09.72 ID:bAYMHYa50.net

法政wは無いわw

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 17:14:19.85 ID:hho8O+qu0.net

>>279
サンクコストは積み上がらない
いい加減、バカは黙ってくれ

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 17:27:29.11 ID:WNNOJdHE0.net

>>279
この前のサンクコスト君かな？

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 17:36:10.16 ID:T8iNWQVo0.net

そもそもサンクコストって知ってるかな
公共事業には当てはまらないんだけどなぁ
知った言葉を使いたいだけ？？？

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 18:05:23.49 ID:eQbQpf050.net

すぐ、そこ、サンクス！

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 19:25:20.95 ID:5yx0qVja0.net

すぐ、底、KIX

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 20:31:11.41 ID:mGQPJfol0.net

>>287
ファミマに統合されたんも知らんのかな。

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 22:15:14.19 ID:5aHEIU970.net

厚顔無恥法政大学編入学

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 22:22:49.26 ID:BAndFksU0.net

サンクコストは積み上がるよ
これ以上関空に投資してもムダ
一円たりとも戻ってこない。
これから投資するすべての金が未来のサンクコストとして積み上がる。

その証拠に慌てふためく関空厨の連投w

あんなトンネルが何の役に立つんだ？

しかも普段は関空からアドベンチャーワールドに行く客くらいしか使わんだろ。
白浜空港の客まで奪って何がしたいんだ？

トンネルができる頃には滑走路が海面下だろ

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 22:34:10.99 ID:sbyQ8th60.net

>>292
お前のサンクコスト多そうだな

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 22:38:30.76 ID:hTNGikrK0.net

空港みたいな公共材にサンクコスト？
バカですか？
欧米ですらそんなことはないぞ
日本で言う上下分離とかだ
もっと言えば生活路線での私鉄みたいなのはほぼない
サンクコストといえば生活路線での鉄道は不要となるからな

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/14(日) 23:59:32.21 ID:iMcfFBVl0.net

>>294
お前の「とんでも経済学」ではそうなんだろうなｗ
知ったか乙
馬鹿さらして恥ずかしくないの？

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 00:02:23.41 ID:aLb1/DPv0.net

サンクコスト、って言葉を使わずに説明しようぜ。
共通理解できてない単語に頼るから議論どころか会話にもなってない。

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 00:16:36.29 ID:zwFQgkZK0.net

サンクコストを理解できてないのは関空厨だけじゃね？

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 00:57:15.06 ID:dgY/ufIe0.net

最悪の軟弱地盤と水深の深さの問題で懸念ていた場所。
想定内と思っていた地盤沈下が今や想定外の地盤沈下へ。
未だに地盤沈下が止まらないうえ、地盤沈下を止める術がない。
このままだと海面より下まで沈下するのは避けられないと言われている。
しかも遠くて不便な場所。
しかも陸地からバカみたいに離れてるので連絡橋もバカみたいに長い。
タンカー衝突も水深の深さと連絡橋の長さという関空特有のバカみたいな環境に問題がある。
関空は根本的な構造からしてリスクだらけ。
そんなところに投資するだけ無駄。
ゼロから新関西空港を作った方が安いし意味がある。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 01:03:38.02 ID:dgY/ufIe0.net

>>294
何を言ってるの？頭大丈夫？

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 01:11:57.38 ID:dgY/ufIe0.net

もはや梅北新駅もナニワ筋線もサンクコストでしかないんだよな。
今の大阪経済は何もかも関空頼み。
関空ありきの都市構造。
しかしその関空が欠陥失敗空港となると関空をあてにした関空ありきの再開発も連鎖的にサンクコストになる。
大阪はそんなものばかり。
夢洲に万博だのカジノだの言ってるのもそう。失敗の尻拭い。
大阪の再開発はギャンブルで、ギャンブルに失敗した失敗の尻拭いばかりやっている。
いつも根本的な問題は先送り。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 02:06:37.92 ID:vGjrdTWV0.net

>>300
ハブ爺は都市計画板の名古屋スレに帰れ

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 05:15:42.63 ID:L/aALmli0.net

愛知のトヨタ関連頼りよりは
マシ。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 08:13:34.32 ID:uey90W9s0.net

公共事業にサンクコストが当てはまらないといってるバカは、そもそも公共事業というものを理解してない
あれだけ北陸新幹線のルートやらで費用便益比が議論されたのに未だに公共事業が捨て金だと思ってやがる

整備費用100000000000円の海底トンネルがどうやったら費用便益が1を超えるか
寝ずに考えとけ

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 08:22:04.80 ID:vvHvymMB0.net

>>303
すべての区に地下鉄を　で造ったんやで今里筋線。

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 08:38:04.53 ID:aLb1/DPv0.net

>>298
ただ関空が嫌いなんですねぇ

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 09:20:29.96 ID:vhxdpLQo0.net

>>289
誰がうまい事言えとwww

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 09:53:33.86 ID:1JcSpiHY0.net

サンクコスト君は↓でも100回音読して来な。過去に投資してしまった、回収不可能で考慮しても仕方ない費用に使う言葉を未来の支払いに使うから只でさえバカに見えるのが余計バカに見える。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/埋没費用

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 11:33:47.39 ID:/bfHBc2b0.net

>>303>>304
此花区「・・・」
西淀川区「・・・」

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 12:19:14.61 ID:owZBkJwy0.net

>>308
そこで逆転の発想
区を統合してしまえ！

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 12:35:03.37 ID:l2lqggIp0.net

法政では通常と異なる経済学を教えているのかもな
多摩の山奥だし、Marchだし、何でも有りなんだろう

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 13:59:58.47 ID:Nm+vFu/90.net

法政とか過激派w養成機関だろw

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 14:14:08.22 ID:vGjrdTWV0.net

このところずっと在阪局はセントレアの特集してるなｗ

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 14:17:33.49 ID:OwAjuKJN0.net

ぷいぷい見てるけどセントレアええなぁ
関空使うのやめるわ

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 14:38:50.81 ID:vGjrdTWV0.net

3空港懇、8年ぶり再開　神戸国際化を議論
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3648361015102018AM1000/

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 16:08:59.14 ID:5NP4trO/0.net

セントレア空いてて快適だよ
関空や羽田のような混雑はウンザリ

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 16:21:00.73 ID:QUP4jAW50.net

>>308
現東西線や現なんば線も地下鉄計画やで
あと、此花区には地下鉄用トンネルは出来てるで

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 16:42:38.93 ID:5hITU6yJ0.net

>>289
いいえ　底なしです

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 17:41:31.95 ID:dKCjDr5l0.net

>>317
つまんね

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 18:04:52.49 ID:HmbehEH60.net

>>313
どんな内容だった？

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 19:47:11.18 ID:L/aALmli0.net

>>314
神戸は廃港でしよ。

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 19:54:58.46 ID:1d50T9+X0.net

>>320
＞神戸は廃港でしよ。

よ、ょ
見間違いじゃないな。やっぱり「よ」が大きい。
奇妙な日本語使いさん、こういうとき自分の願望を語るのに「でしょ」と聞くのはなかなかないよ

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 21:16:51.27 ID:uey90W9s0.net

>>314
＞3空港懇、8年ぶり再開　神戸国際化を議論
＞https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3648361015102018AM1000/

やっと国際化に向けて動き出したか・・・

放っておくと大阪中心主義に関西が心中すると>>276の動きを見てやっと分かったのかな
大阪の動きに期待してると関空が常時冠水しても国際線を譲ることは生涯ないからな

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 21:41:37.78 ID:/8FRhRI50.net

飛行艇専用空港なら琵琶湖に引っ越そう。

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 23:31:05.82 ID:WUYYGvwi0.net

学校にエアコン、連絡橋復旧支援…１次補正案
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181015-OYT1T50116.html
台風２１号と大阪北部地震では、関西空港の連絡橋の復旧支援などに計１０５３億円を使う。

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 23:42:29.73 ID:WwYOW9Nt0.net

神戸を規制緩和するとしても空域問題があるからせいぜい日60便に増やすのが限界
これと同時に国際化を認めるとしても、日60便では外国人観光客6000万人時代に対応することは不可能
なので、次に出てくるのはスカイマークの会長さんも言ってるように関空第三滑走路の建設
つまり、今回の神戸の規制緩和は第三滑走路建設に向けての地ならしｗ
まぁ、多分、国交省に第三滑走路の建設を陳情したら、まず神戸の空いてる枠を使えや、とでも言われたんでしょ

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/15(月) 23:54:38.85 ID:U8/0tAQM0.net

>>325
そりゃそうだろう、神戸自体が無駄ではあるにせよ、できたのなら有効活用を。
セントレアの２期も同様の理由でできない。

関空はこの勢いで行けば、あと20年で発着枠は完全に埋まる。
（これは中国の経済失速なども想定に入れての話）
セントレアはあと20年でも１本目は埋まらない。アウトバンド増加は東京も含め10年で2割行けばいいくらい。が、外国人は倍増するのは確実だからな。
セントレアは満杯になっても、かなり飛ばせる小牧がある。

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 00:26:44.67 ID:pBjezdwx0.net

大体なんで京都に空港ないの

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 00:41:03.75 ID:bC9GG98M0.net

舞鶴沖なら土地がありそう

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 00:44:13.95 ID:63JRuGtl0.net

琵琶湖埋立

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 01:51:48.86 ID:BRquUr/Z0.net

滋賀県溢れちゃう〜

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 01:52:53.25 ID:cSIZ8+s60.net

>>330
面白いのかこれ

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 02:09:43.31 ID:H3069kWT0.net

>>328
沖まで出なくても京都の北部は山だらけだろw

そこを整地出来ればなんぼでも出来るわww

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 04:17:49.86 ID:OKb1KZln0.net

>>328
舞鶴航空基地と空域がかぶるんやないの？

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 07:45:38.44 ID:hgOZleSH0.net

関空の台風被害は「人災」、背景に民営化と日仏経営陣の不協和音
https://diamond.jp/articles/-/182173

あかん。AviationWire、東洋経済に続いて関空厨から素人認定されてしまうやつやw

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 08:02:08.48 ID:vddm8vEH0.net

※ズリアがダイアモンドオンラインの「本社ビル」の画像検索を始めました（笑）

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 08:38:37.67 ID:3NCPSd4j0.net

>>321
自分の願望を主語を変えて、みんなの願望みたいな言い方するのは、同調圧力で人を動かそうとする東京人の典型だろ？

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 11:13:25.69 ID:z1YQX7B9c

334の記事は旧関係者が新経営陣に文句を言っているもの。自分たちができていなかったからトラブラが
発生したのに責任を押し付けて逃げようとしている姿。とくにＪＡＬの新米社長は上から目線で勘違いも
甚だしい。

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 12:22:07.75 ID:T8JYQ3zG0.net

>>334
次は日経ビジネスかな

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 14:01:44.24 ID:OS7JZEXl0.net

３空港懇開催、関経連会長「自分が調整」
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20181016-OYO1T50017.html

>関西３空港懇の座長を務める松本会長は、調整が難航している理由について、
>「台風２１号の被災で関西エアが総出で対応しており、手が回っていない」と説明。
>「（当初は）１０月ぐらいに開こうかと思っていたが、今では１１月開催案も通りにくくなっている」と語った。

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 16:35:22.75 ID:tFpfKEy30.net

これ開けなかったら関経連会長の面目丸つぶれやで
トップ同士が呼んで話し合うのに忙しいって・・・
トランプに呼ばれても同じ理由で袖にできるか？＞KAP
リーダーシップも取れん情けない会長や言われるわ

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 19:04:52.03 ID:397TVtew0.net

仮にも関経連会長が「今後は事務方に任せずに俺が直接仕切る！」って言ってるんだから
これまでみたいに予定は未定のままダラダラ時間だけが過ぎる、ということはないだろう
オリックスだって関経連の会員企業なわけだし

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 19:17:45.51 ID:3NCPSd4j0.net

まあ、今回の台風はどんなアフォにも分かるぐらい空港の重要性をクローズアップしたからなｗ
これでハナクソホジホジして、よきに計らえとかふんぞり返っていたら、バカ確定されるわｗ

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 19:46:20.22 ID:OS7JZEXl0.net

【悲報】ビジネス板で「関空完成後も伊丹から欧米便が飛んでた」と主張するキチガイが大暴れ
http://hissi.org/read.php/bizplus/20181016/cmloRER5Zjk.html

362 ：名刺は切らしておりまして[]：2018/10/16(火) 14:31:10.37 ID:rihDDyf9
橋下が伊丹の国際便を禁止してからは、
ＬＣＣ格安便以外の、本来の国際便は
関空で年々減少の一途を遂げていった。

これと同時に、関西経済が衰退していっているわけだ。

それで、伊丹再国際空港化が議題に上がって来ている
ということではないのか。

383 ：名刺は切らしておりまして[]：2018/10/16(火) 16:25:19.80 ID:rihDDyf9
>>369
欧米の海外エアラインは、関空完成後も
伊丹を継続して使用して　直行便を飛ばしていたよ

384 ：名刺は切らしておりまして[]：2018/10/16(火) 16:27:37.44 ID:rihDDyf9
>>374
いや、それは違う

欧米の海外エアラインは、関空完成後も伊丹を継続して使用し
海外直行便を就航させていたよ。

それを、海外エアラインも含めて、伊丹の国際便を完全禁止に
したのが、橋下知事だったよ。

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 21:11:37.18 ID:5iAypokQ0.net

>>336
なるほど、少なくとも>>320には「自分の願望をみんなの願望みたいな言い方して、同調圧力で人を動かしたい」という思いがあるらしいのか。ぷｗ

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/16(火) 22:33:56.96 ID:pBjezdwx0.net

>>344
その通りだな
彼等の文章に主語がないもの。

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 00:56:47.29 ID:2doPRygf0.net

lccだけ伊丹に回せばいいのに韓空は断固拒否だろうな

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 03:17:27.75 ID:Ga1WDJlM0.net

>>334
羽田成田には国税投入しまくりで
その他の空港は金を出さずに民営化
民営化の背景となった東京批判が出来ない
東京マスゴミお得意の三流記事

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 03:19:29.53 ID:Ga1WDJlM0.net

>>338
ビジネス雑誌の主要読者は東京の無能文系
彼らが喜ぶような記事を書いて売るのが商売
ここにいる東京底辺も喜んでるだろ

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 03:26:26.70 ID:Ga1WDJlM0.net

AIの進化で東京私文の就職先は壊滅する
メガバンのリストラはついに始まった
東京経済の衰退は加速するだろう
東京の経済誌などスポーツ新聞と同じ
法政風情が記者気取りのブログも笑えるが

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 06:43:25.01 ID:3VMd7weI0.net

>>349
駒沢大学から坊さんとか國學院から神主とかもAIに負けるんか？

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 06:54:04.58 ID:Qpfqv3X60.net

>>349
近大師匠はAIに職を奪われたんだね。合掌

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 06:59:04.06 ID:Ga1WDJlM0.net

>>350
それは大学ではない
AIに奪われるのは適度な知的作業

>>351
師匠とか同じネタを何年も繰り返して楽しいの？

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 07:07:57.59 ID:Q3d8kLVY0.net

>>347
今までに関空がもらった兆単位の税金はスルーと。伊丹の利益に寄生した事はスルーと。

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 07:09:59.00 ID:Q3d8kLVY0.net

>>352
約半世紀も前の飛行機の騒音に固執している関空厨はスルーと。

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 07:30:40.54 ID:LNanc5zT0.net

>>353
>>354
頭悪そうだけど法政出身？

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 09:10:30.81 ID:3BH8McrD0.net

まあ、東京の私大文系がやばいのは事実だから、あんだけいて理系より採用数少ないとか、どこに就職してんだよ

2018年10月15日 0:00 ［有料会員限定］

2019年度採用状況調査では、理工系の大卒内定者数が18年春入社実績比で約6%増え、7年ぶりに文科系を上回った。

理工系の内定人数は前年実績比5.9%増の4万1348

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36474110U8A011C1TJC000

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 10:36:40.04 ID:Gi6BBLmj0.net

関空の連絡橋、マイカー通行解禁されだんだな。職員さんもマイカー通勤復活？りんくうタウンのコインパーキングの混雑は解消されるかな？

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 11:26:50.51 ID:xSSfGjtD0.net

>>353
泉ズリアに知性を求めるだけ無駄だよ

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 13:08:16.50 ID:mDiJMtgd0.net

痴性には満ちてるけどなｗ

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 13:42:19.90 ID:ZRMrbzzY0.net

＜関空＞香港の臨時便到着　台風から復旧の関西観光を後押し
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181017-00000024-mai-soci

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 17:56:45.29 ID:Nx+m72/70.net

伊丹発着なら大々的に宣伝された上に
高値で満席だったな

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 18:08:34.61 ID:Ga1WDJlM0.net

>>358
>>359
高校中退の引きこもりが知性を語るなよ
法政でも笑えるのに

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 18:35:49.74 ID:Q3d8kLVY0.net

>>362
なに鏡に向かって喋ってるの？

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 18:37:50.18 ID:XxtPYI2q0.net

>>363
ワロスwww

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 22:16:22.56 ID:WVqIhUbv0.net

結局伊丹の国際線はなくなったのか残念でした

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 22:20:04.05 ID:qlcaCg5W0.net

>>365
臨時便、振替便は、ね

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/17(水) 22:24:02.35 ID:WVqIhUbv0.net

いや永久になさそうだけど？

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 00:17:59.98 ID:lvlXVF040.net

まあ但馬の険しさを京都方面から体験する事だなw

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 07:40:56.64 ID:+HR5Xt7R0.net

>>363
30歳で法政に編入学したバカでも見習って
今からでも大学に行けよww

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 07:43:16.66 ID:+HR5Xt7R0.net

>>364
一人で会話して楽しいのか？

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 07:44:15.97 ID:LEvlx0QC0.net

>>366
まだ諦めてないの？
10市協ネットサポーターさん

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 11:34:47.50 ID:EFhTELTU0.net

>>360
インドネシア政府が首都ジャカルタ郊外の海上に
新空港を建設する計画をまとめたことがわかった。
隣接する既存空港とあわせた旅客収容能力は年間1億人を超える見通しで、東南アジアで最大級となる。

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36623290Y8A011C1MM0000

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 16:02:28.49 ID:Wnsui6KU0.net

>>372
日本で唯一世界と戦う首都圏の玄関羽田空港がアジア最大規模だよ
東京は先進国最大規模の２４時間稼働する国際的な都市圏だからジャカルタなんぞ比較にならんからね

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 16:23:06.15 ID:azZ/c3940.net

>>373
もうとっくに北京空港に抜かれてる
羽田なんて極東のローカル空港だよ

プゲラ

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 16:27:53.92 ID:uPBqSZYV0.net

チャンギや新香港じゃないんだ!?
北京??w

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 16:30:40.51 ID:K7CfFa3D0.net

羽田はアメリカ様に空域使用拒否されてるじゃん

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 18:07:07.82 ID:oqqrFNqQ0.net

>>375
利用者数では
アトランタ
北京
ドバイ
羽田の順

成田は49位
関空はしらん

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 18:09:48.04 ID:eLnKpjDc0.net

羽田はまだまだ伸びるでぇ

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 18:12:39.05 ID:ZaO5s6R50.net

世界５大空港で拡張できるのは羽田だけだからな
最強は固い

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 18:27:49.97 ID:8q18Fh8q0.net

ほうw羽田5位かあ
この人口や極東で天晴れだなw

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 19:14:38.40 ID:ZYCQgdpY0.net

法政コンプの在阪中卒が発狂連投しててﾜﾛﾀw

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 20:53:43.83 ID:M1poItH60.net

増便ラッシュ来てるみたいだな

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 21:49:08.14 ID:RXXUz/oB0.net

>>381
法政コンプって法政は早慶にすら入れないバカが行く所だぞw

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 21:51:50.17 ID:RXXUz/oB0.net

>>373
首都圏の得意とする第三次産業は世界で全く通用しないからね
日本で世界と戦ってるのは第二次産業なんだよな

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 21:52:30.87 ID:2J+IFzFQ0.net

法政と近大ってどっちが上？　正直わかわん

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 21:54:06.56 ID:RXXUz/oB0.net

>>385
目糞鼻糞

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 21:55:06.53 ID:RXXUz/oB0.net

医学部あるから上位層は近大の方がマシだろうが

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 22:13:57.22 ID:EGXiQ2gz0.net

アモイ航空がなぜ杭州と思ったけど杭州もハブにしてるんだね

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 22:18:55.02 ID:rPqW/VKz0.net

ズリ師匠って、確か文系だよね

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 22:32:10.75 ID:RXXUz/oB0.net

>>389
近大と30才で法政編入学なら似たようなもん

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 22:32:50.82 ID:gCYmLbn80.net

近大は遠慮するw
法政ならw

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 22:35:32.31 ID:RXXUz/oB0.net

>>391
近大医学部ならなんとか我慢出来るが
それ以外は無理w

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 22:55:14.21 ID:WweCY/CW0.net

どっかの無名医科大の方がいいw

正直日大の立ち位置に似ている近大w
相模wもつおいしw
日大の関係者はあの辞めない親父のせいで
毀損され過ぎw

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/18(木) 23:16:28.25 ID:Ivn/OrKq0.net

>>383
そんな法政にすら入れない在阪中卒が何か言ってるw

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 00:00:42.68 ID:3AbtSarE0.net

羽田はターミナルがしょぼい。
北京の新空港はおろか田舎空港の青島新空港よりもさらにしょぼい。
しょぼすぎるｗ

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 00:03:32.57 ID:nBWsUj380.net

関空のはもっとショボい。特に2タミ。

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 05:11:32.46 ID:THJwFl9/0.net

堺市長、神戸・伊丹空港の国際化議論をけん制　「関空に余力」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36594160X11C18A0LKA000/

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 07:07:08.79 ID:/8qgWJf80.net

関空は地域おこし空港だから我田引水は必定やね

人命やリスク分散どうでもいい
まして旅客のことなど知ったことか

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 07:40:15.46 ID:RlBC35Gf0.net

>>397
さすが日本の泉ズリア代表

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 11:26:17.66 ID:nBWsUj380.net

>>397
>関空に余力

あれだけ税金を原資にしてLCCを誘致しても未だにスカスカだもんな

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 11:29:01.58 ID:6M+Fa7ka0.net

ターミナル余力無いから今拡張工事してるだろ

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 12:34:19.84 ID:ltBCQ5nG0.net

関空連絡橋の復旧50億円、国が負担　補正予算案に計上
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3664995018102018LKA000

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 12:39:51.27 ID:g5k394Ic0.net

税金をどぶに捨てる＝関空に税金を使う

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 13:52:43.43 ID:THJwFl9/0.net

郵船ロジスティクス、関空でIATA CEIV Pharma認証を取得
https://flyteam.jp/news/article/101239

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 14:43:33.77 ID:ZbEBDtNO0.net

>>403
関空が無くなると国として50億円以上の損失はあると見込んでいるんだろう
だから無駄ではない
むしろ外国人から消費税を取らないようにした安倍の政策の方が無駄

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 17:57:29.82 ID:1cARhAzK0.net

>>405
それを言うなら、外国人の免税を拡大することで消費を拡大し
免税以上の経済効果が見込めると判断したのだよ
そこまで読み切った安倍は天才

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 19:41:53.71 ID:THJwFl9/0.net

「国際化議論は時期尚早」　堺市長、神戸・伊丹空港巡り
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3659416017102018LKC000/

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 20:10:55.67 ID:/8qgWJf80.net

>>407
重複。同じ発言を何回も貼るな。しかも同じ日経だしなんの新規性もない。単なるスレ消費書き込みにつき迷惑極まりない。

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 20:38:12.88 ID:+ihxwiGd0.net

>>407を擁護するわけじゃないが
あちこちにマルチしてる奴なんて
10市協ネトサポ筆頭に幾らでもいるじゃん
そんなに都合悪いのか？

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 21:20:41.47 ID:iuSXvWqi0.net

マルチに加えて重複

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 22:45:19.89 ID:+bNqhnSm0.net

てか、堺市長は自分の経営する堺市をどうにかすることに必死になった方がいいよね
ぼろぼろじゃん、堺

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 22:45:43.14 ID:vX9Fxz9L0.net

時期尚早ではなく終わったことだな

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 22:53:27.24 ID:bkJEkur60.net

>>409
＞10市協ネトサポ

こんな"彼"しか使わない独特の言い回しをしている時点お察し（）

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 22:58:10.10 ID:tUTgE/Za0.net

ここに張り付いてるのは、10市協と言うより端的に、伊丹・豊中・池田、これら３市のゴロツキだわな

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 23:03:08.32 ID:+JSLRweX0.net

ぼてじゅうがあるだけで
関空の存在価値がグイ上げする

海岸で相撲をとっていたころの美天使小向美奈子
http://image-bankingf25.com/otakara/idol/201709/170920e02.jpg
http://i.imgur.com/22iouTS.jpg
http://i.imgur.com/mMk2JGv.jpg

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 23:05:24.84 ID:bkJEkur60.net

10市協と言ったり、地元3市と言ったり、神戸と言ったり、はたまた兵庫県やら播州やら…
いつも見えない敵と戦ってて疲れないのかねｗ

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 23:21:30.15 ID:tUTgE/Za0.net

伊丹利権に巣食ってるガラが悪いクズどもであることは確かだけどね
いつまで荒らし続ける気なのやら

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 23:21:46.28 ID:IF/Fk33O0.net

>>416
お前が所属する団体の事だよ

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 23:38:36.62 ID:bkJEkur60.net

>>417-418
で、仮にそんな団体におたくの"論敵"が所属してたとして、そいつは一体いつになったら特定できるの？
次は関西エアポート社員や関経連関係者、東京小役人に認定でもするのかね。

それはそうと、そうやって作った仮想敵のAviation Wireはもうマイブーム（）去ったの？ｗ

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/19(金) 23:55:49.08 ID:tUTgE/Za0.net

何でチンピラが居着いたかな

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 00:25:09.35 ID:wJnplbqv0.net

有る場所からの関空行きのバスなんだけど、前回利用しようとして出発直前に行ったら売り切れだったから当日一番に買おうと思ったら全て売れ切れだって。
いくらなんでも5分で売れ切れるのはおかしいから聞いてみたら乗車一週間前から予約可能だって。
関空のHPにはこう書いてるのに、、、


「乗車券は前日に買えますか。

普通片道乗車券・往復乗車券の往路券の有効期間は、発売当日限りとなっておりますので、乗車券はご乗車当日にお買い求めください。
なお、ご予約が必要な一部路線につきましては、バス会社窓口またはコンビニエンスストアなど乗車券を事前購入することも可能です。
詳細につきましては、各路線時刻表ページをご確認ください。

ご予約について

予約制ではございません。(先着順)」


うそっぱちじゃん。
神戸製鋼や日産、スバル、最近はＫＹＢじゃないけど日本って意外といい加減な国だったんだな。

時間も開始は守るけど終了時間は守らないし。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 00:55:11.06 ID:Ov7c0clV0.net

>>421
お前の脳内妄想はどうでもいい

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 00:56:51.58 ID:wJnplbqv0.net

↑　　
だまれクズ

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 01:13:06.72 ID:1/E7po8O0.net

これか
http://www.kate.co.jp/faq/

＞なお、ご予約が必要な一部路線につきましては、バス会社窓口またはコンビニエンスストアなど乗車券を
＞事前購入することも可能です。詳細につきましては、各路線時刻表ページをご確認ください。

とあるから、http://www.kate.co.jp/timetable/　で事前に確認する必要がある

見た感じ、京都・奈良などから関空へは予約が必要だが、梅田、難波、天王寺からは予約出来ない仕組みのようだ
おそらく代替手段としての鉄道を比較的気軽に利用できる大阪府下とそれ以外で区別してるのだろう

で、ちゃんと確認しました？

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 06:03:20.32 ID:eoTjXDhS0.net

>>412
時期尚早どころか、早めに解禁してなかったおかげで今回の冠水による旅客の大幅な旅程変更など
関西一円ほか世界に大迷惑をかけたわけだが

堺市長「国際線を独占してたので振り返られずに済んだわ」くらいの認識なんだろ
人が死んでないのを幸いに、周囲に甚大なる損害を与えたという認識がまるでない

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 08:15:00.46 ID:Z+Zn2k1J0.net

>>424
それがWEBの出発地の説明に出来ないと書いているのにやってたって話。
なら普通に例外で予約有り、あるいは誤表示の可能性も有るので発券所に要確認とか明記するべき。
出鱈目の時刻表教えられてるのと同じだよ、くそオリックス。
まあ以前は関空なんて閑古鳥鳴いていたから以前の表示のままなんだろな。

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 09:00:01.04 ID:Qgoot+ng0.net

関空発ラピートの最終便でも満席で買えない事有ったよ。
最近はLCCでもチケット売ってるけどそこで買ってたら払い戻しｗ

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 09:45:28.75 ID:xfiawWdi0.net

>>427
ピーチは昔から売ってるよ

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 12:01:57.46 ID:nnwlWJ/T0.net

ラピートもはるかも五年前は空気輸送だったのに
信じられない

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/20(土) 12:13:55.13 ID:VAxZTjlI0.net

そう予約出来る、あるいは必須の場合はこう書いている。


ご予約について

関西空港行き六甲アイランド乗車便のみ全便予約制(座席定員制)
※補助席をご利用頂く場合がございます。
ご予約は
TEL:078-857-7031
神戸ベイシェラトンホテル


こっちは関空発は要らなかったけどね。

ご予約について

全便予約制
ご予約は
078-231-4892
神姫バス予約センター（9：00〜18：00）

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/21(日) 01:17:50.13 ID:5vAs1YZp0.net

「女子の梅毒　増加中！」　大阪府で５年間に１４倍も急増
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539986764/


さすがは関空ＬＣＣ格安便の中韓観光客だ！

【　名物の民泊デリヘル - 年齢制限無し！　朝鮮韓国学校をご用意！　】


梅毒は、性交渉で感染するだけ　とは限らない。
梅毒は、梅毒患者が触ったものからも感染する。
中国では、銀行員女性に梅毒罹患者が多い。
紙幣の枚数勘定を常に行っているからだ。

梅毒で失明する人は、多い。
手で目をこすっては、いけません！
失明します！
外出先から帰って、いきなり顔を洗ってはいけません！
失明します！
液体の消毒石鹸を用意しておき、まず手を先に洗いましょう！

梅毒患者になると、鼻がもげる。
ライ病患者も、鼻がもげる。
梅毒には、感染した後、潜伏期間というものがある。
ライ病は、梅毒が発病した状態であるともいえる。

肝炎は、香港のエイズと言われている。
香港でとくに、広範囲に蔓延している恐ろしい伝染病である。
肝炎もじつは、性的な交渉で感染するのである。
酒で肝臓が弱って肝炎になるのではなく、
酒で酔った勢いで歓楽街へと繰り出すから
肝炎に感染するのである。

フォッフォッフォッ、　三宮なんて駅の北側ごく近くに
歓楽街があるじゃない。
まあ国際空港は、ムリ、ムリ、ムリのムリ、
さすがのヤクザシティー神戸　だけのことは、あるわね

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/21(日) 08:13:33.14 ID:J4vAPvx30.net

これ中韓の居住者が圧倒的に多い東京のほうがやばくね？
東京のコンビニの店員とか中韓ばっかだし。
東京のコンビニはリスク高いの？

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/21(日) 08:44:54.94 ID:k5tJj2mc0.net

これからの時代はアジアだ。欧米は衰退しかないと言いつつ、
関空客がアジア中韓ばかりなのをやっぱりコンプレックスに思ってたんだなｗ

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/21(日) 09:01:57.82 ID:5gZm6QiJ0.net

>>432
東京は異次元の伸びだな

東京の若い女性の梅毒患者、なぜ5年で25倍の激増
https://biz-journal.jp/2017/03/post_18252.html

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/21(日) 09:54:16.09 ID:hmVz213v0.net

アジアと言っても関空が多いのは中韓台香だけでしょ
もうすぐ人口世界一になるインドに至ってはノンストップ便ないし

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/21(日) 10:09:20.41 ID:/bQjXlC80.net

>>435
インド人がわざわざ大阪には来ないだろ
来るなら東京だよ

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/21(日) 11:15:36.79 ID:xtmgiADx0.net

東京は世界有数の経済大国の首都で先進国最大の都市でアジア最先端の国際都市だしな
人口もGDPもヨーロッパの上位の国に相当する巨大なメガシティで日本の政治経済全てを支配する中心

438 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2018/10/22(月) 08:00:26.46 ID:TaR3DzDI0.net

↑自惚れ東京人の気持ち悪さが完璧に表現されてて草
日本を滅亡の淵に追いやってるのにまだ懲りてない模様

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/22(月) 15:47:13.05 ID:IYeFZqPx7

437さん、それ役人が無理やり強引に作ったため問題だらけ。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/22(月) 22:54:18.72 ID:7oWgAqYn0.net

https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/west/amp/180714/wst1807140009-a.html

＞昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
＞だが、関西エアは「永久に沈み続けることはない」とする。
＞その日が来るまで「縁の下の力持ち」が巨大空港の安全を守っている。



二期島も昨年だけで平均30センチ沈下って、二期島もヤバい。
むしろ二期島の方がヤバそう。
作った時期の差があるだけでどっちも沈没する運命。
根本的に地盤が糞だからどうしようもない。
とりあえず使えるだけ使うが、関空に将来性は無いな。

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 00:42:33.22 ID:BIWhiRlJ0.net

あと何年したらムー大陸になりますか？

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 07:55:59.16 ID:/bG/cCbm0.net

ジャッキアップも無限にできるわけじゃないからね。空港島の開港時と現在を断面図で比較して見てみたい。

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 10:06:41.96 ID:E15Ne0dF0.net

【大空の現場最前線〜関西国際空港】空港島は「地盤沈下」との闘い…深夜に行われるジャッキアップ
＞鉄板を組み合わせて調整する「フィラープレート工法」と呼ばれる沈下対策の一つ。沈下量が３０ミリを超すと
＞柱に厚さ７５ミリのブロック（最大７段まで可能）を溶接する「ベースブロック工法」がとられ、さらに７８５ミリを超えると
＞柱そのものを延長する「柱延長工法」を行う。これまでに行われた柱のジャッキアップの高さは最大で９３０ミリ。
＞こうした地道な作業が２４年もこつこつと続けられ水平が保たれている。
https://www.sankei.com/west/news/180714/wst1807140009-n3.html

ジャッキアップできる高さに上限はない

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 12:21:14.68 ID:m+RihU1/0.net

>>443
は？何言ってんの？

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 12:44:34.70 ID:DH/St/7h0.net

>>427
早朝のラピートもレギュラー満席ある。
前日購入までなら大丈夫だが。
しかしこの時間はなんばで駆け込み多く大体1〜2分遅れてるわ。

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 15:08:09.39 ID:DKYm1S6o0.net

>>444
そいつ頭悪すぎるよな。
ジャッキそのものが高さと重さに耐えられなくなる事をわかってない。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 16:29:26.85 ID:ZyAz8i2q0.net

冬スケな
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2645/J_HP181023PressRelease_Winter_Schedule.pdf

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 16:30:31.29 ID:bQWGDz/h0.net

駐車場の混み具合ってこの時期どうですか？

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 16:56:02.30 ID:hdVRGljI0.net

>>445
関空発のラピートは入線から出発までの時間が短すぎて、満席に近い状態だと搭乗に時間がかかりすぎて必ず2〜3分遅れて出発する。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 19:13:08.45 ID:1reufK/U0.net

>>449
ラーピートだったら搭乗じゃなく乗車

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 19:30:35.64 ID:YeBpj5VR0.net

>>446
まぁ仮にジャッキアップが無限にできたとして、つまり地面はそれだけ沈下したと言う事なので
いずれは↓のようになると言う事なんだよね

https://wondertrip.jp/wp-content/uploads/2015/06/0217.jpg

まぁジャッキアップは出来たとして、ね。

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 19:49:38.43 ID:2J+yBEhz0.net

>>435
インドなんか行けへんしどーでもええわｗ

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 19:56:36.85 ID:dJryePHU0.net

>>447
ついに1日200便超か。
この勢いだと10年以内に成田に追いつきそうだな。
（中身の問題はあるが）
水没しようが僻地だろうが関係ないってことか。
成田だって水没していないが、管制塔占拠されたしな。関空以上の僻地だし。

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 20:10:16.68 ID:1RmfmKsv0.net

このままだと必ず関空もキャパオーバーするから
伊丹国際化が違う意味で必要になる

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 20:44:26.32 ID:ZwuVCOab0.net

伊丹は777排除して787にしたら騒音基準クリアできるのかね？

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 20:59:17.21 ID:E15Ne0dF0.net

>>446
何か誤解してるようだけど、ジャッキは下記資料第19頁図-57にあるように、建物の柱脚下部に配設されるので、
柱を継ぎ足して行ってもジャッキにかかる荷重は変化しない
もっとも、一期島の沈下はほぼ収束してるので、不同沈下に対応するだけなら、柱を継ぎ足すと言ってもせいぜい
一本継ぎ足すだけで足りてしまうでしょうけどね
問題は、先月の台風被害を踏まえ建物全体を1〜2ｍ嵩上げする場合ですね
この場合は、「柱延長工法」により柱を数本継ぎ足す必要が生じるので、継ぎ足した柱を埋めるなり仮床を設けるなり
する必要は出てくるでしょうね
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscejc/65/4/65_4_998/_pdf

>>454
スカイマークの会長さんも言ってるように次は関空第三滑走路の建設
関空の発着枠を増やし、日航、全日空以外の第三勢力に優先的に優良な枠を配分しなければ、関空に
国内線網を形成するのは難しい

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 21:04:15.04 ID:p/93dw/50.net

シレっとS7のVVO線がなくなっとる

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 21:46:56.04 ID:2BySuue60.net

ウラジオ毎年行くけど火金しか飛ばんニート無職仕様
いらんわ

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 23:35:03.15 ID:GkkqCzG00.net

>>455
無理
全便MRJにしてもたぶん無理

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/23(火) 23:50:47.74 ID:WIDGdFcT0.net

>>456
関空の沈下は収束していないのですが・・・

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 01:32:41.57 ID:Dhw01YCw0.net

関西国際空港の冬ダイヤ、過去最高の週１４５１便　台風「影響なし」
https://www.sankei.com/west/news/181023/wst1810230038-n1.html

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 07:58:19.83 ID:X+T4j9Qt0.net

これで想定通り高潮対策や被害に備えた
国際線の分散化を予定通り進める事が可能になる。

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 12:01:05.22 ID:0ER37ZwX0.net

キチガイが住み着いてるな

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 12:06:55.59 ID:zFVA+QCG0.net

>>463
オマエモナー

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 14:22:33.26 ID:SWK5vqHo0.net

>>447
>>461
関空は欠陥空港と全世界に知れ渡り
冬スケから減便の嵐になると思い込んでいたアンチからすれば耐え難い現実だろう

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 14:38:36.04 ID:YPgwphM40.net

>>465
また師匠師匠と連呼して発狂するだけの惨めな人生だもんな
可哀想になってきたよ

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 15:24:06.09 ID:dtnOgeME0.net

だから、関西の観光地は無事なんだから影響なんて無いってば！

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 17:01:48.29 ID:ZfImQdl70.net

>>465
いまでは関空のおこぼれで伊丹神戸の国際化を狙うというところまで落ちぶれてしまった

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 17:22:19.75 ID:kr1SWzuh0.net

>>456
そもそも関空からの際内乗り継ぎなんて考えてないよ。

ミナミや京都、奈良遊ばずして日本の他に行くなんて愚かすぎるねん。

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 17:40:24.27 ID:XGbYnTju0.net

法政必死ww

バニラエア、新社長にピーチ井上CEO 統合向け役員体制変更

また、ピーチの本社機能のうち一部を首都圏に移し、採用競争力やマーケティングを強化する。ww

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 19:01:04.37 ID:OZq+8BSj0.net

>>469
そもそも乗り継いで行く先の地方の国際線需要そのものが死んでいるからな。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 19:41:39.85 ID:DEf4D+Nn0

地方の力を吸い取って生きてきたがもう吸うものもなくなってくる。

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 19:46:00.37 ID:X+T4j9Qt0.net

そもそもインバウンドは関空関係ないからな
前年維持なら大幅減少と同じだし
一便でも増えてれば「過去最高」
伸び率を出してないところからもお察し

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 19:50:14.48 ID:AqcukAie0.net

インバウンド依存も、インバウンド終了も、大阪は東京の後追いw

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/24(水) 22:22:27.09 ID:V1zBi9U20.net

>>474
アジアの地方都市東京は独自路線で頑張れw

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 00:34:50.76 ID:Utf8voSf0.net

「関空の利用者が100％回復するわけがない！」と言い張ってた彼は今頃どうしてるんだろうね

379 名無しさん＠お腹いっぱい。2018/09/20(木) 10:14:08.38 ID:unnYJ6l50
関空がどんなに回復をアピールしても客足が100%戻るのは難しい。
インバウンド需要が目に見えて減ってることが客観的な数字で明らかになれば政治家や自治体は必ず対策を要求してくる。
航空会社が伊丹神戸を活用しない理由がコスト負担の理不尽さとわかれば、国に補助を求めるか継続的に国際線を認めるよう働きかけるかのどちらかになる。

384 名無しさん＠お腹いっぱい。2018/09/20(木) 10:42:36.36 ID:unnYJ6l50
連絡橋が完全復旧するまでは客足が100%戻らないことは子供でもわかる理屈
関空が回復さえアピールすればアクセスに不備があっても100%戻ると信じてる方が無邪気な願望だよ

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 00:41:10.17 ID:Utf8voSf0.net

あぁ、今ではスカイマークの会長も関空の第三滑走路を求めてるんだね

>関空は大型機にも十分対応できる２本の滑走路を持ち、すでに訪日外国人受け入れの中心的存在になっている。
>将来は３本目の滑走路を建設し、さらに機能強化を図るべきだ。
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/CO032673/20181009-OYTAT50018.html

アンチさん完全にお通夜だね
御愁傷様・・・

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 00:45:50.26 ID:q3sW+PCG0.net

こりゃ将来性無いわ
とりあえず使えるまで使うものの、使い捨て空港
https://i.imgur.com/cMKkylg.jpg

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 00:56:34.99 ID:Utf8voSf0.net

そんな馬鹿なこと言ってる専門家は一人もいないからねｗ
まぁ素人さんは素人さんで願望の入り混じった予測で楽しいねｗ

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 01:18:03.42 ID:ITpcCCul0.net

>>477

＞神戸空港に国際線を入れるべきだ。

この記事を引用して何を言いたいの？

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 01:21:28.46 ID:Utf8voSf0.net

神戸から国際線飛ばせばいいんじゃないの？
関空のサブとして

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 01:22:10.78 ID:T2dSEym/0.net

関空一期島・・・海抜1.4m
セントレア・・・海抜５ｍ
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m

関空「アンチさん完全にお通夜だね！」
他空港「お、おう・・・」

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 01:27:00.62 ID:Wr5lQBCk0.net

57年に一回やしへーきへーき

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 01:29:43.64 ID:Utf8voSf0.net

200年に一度やぞ

関西空港の浸水被害…原因は「４ｍ超の高波」、関空エア『200年に１度の想定を超えるものだった』
https://www.fnn.jp/posts/2018102312104303KTV

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 03:21:29.04 ID:TV7Nc0If0.net

>>458
最近は金曜日しか飛んでなかったね
何気にウラジオストクって飯は旨いし良い所だね
昨日は宿近くのグルジア料理を喰いに行ったけど堪能したわ

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 05:39:01.97 ID:TR/BORvk0.net

チェジュがT2に移転したらもうパンパンなん？
ジェットスターもT2に移って値下げしてほしいわ

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 06:38:17.23 ID:/SuesggP0.net

>>477
スカイがまた来るんかいな？カウンターどこに作るんや。
春秋跡地か？バニラ跡？使わないカウンタースタフラもいつまで家賃払ってるんやろか？

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 07:13:03.58 ID:TR/BORvk0.net

関空厨は台風に震えて寝ろ（笑）↓



　10月24日(水)18時現在、猛烈な勢力の台風26号(イートゥー)は、グアムの東を西北西に進んでいます。
今日一日で急速に発達しており、中心付近の最大風速は60m/sとなって、今年最も強い台風となりました。

　衛星画像でも、小さく引き締まった「台風の目」の存在を確認でき、非常に発達した状態であることがわかります。

ひまわり8号 衛星画像
▼台風26号　10月24日(水)15時
　存在地域　　　マリアナ諸島
　大きさ階級　　／／
　強さ階級　　　猛烈な
　移動　　　　　西北西　20 km/h
　中心気圧　　　905 hPa
　最大風速　　　60 m/s (中心付近)
　最大瞬間風速　85 m/s

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 08:31:16.50 ID:Utf8voSf0.net

>>486
>>488
すげー豹変にワロタｗ

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 08:31:32.77 ID:T2dSEym/0.net

関空一期島・・・海抜1.4m（←10年でさらに0.6m沈下）
セントレア・・・海抜５ｍ
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m

関空「200年に一度だしへーきへーき！」
他空港「お、おう・・・」

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 08:35:01.96 ID:Utf8voSf0.net

まぁ関西散歩でも読んで落ち着けｗ

関空は運営権の売却であって、JRのような民営化ではない
https://kansai-sanpo.com/kix-concession/

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 08:57:06.78 ID:Mygn/cYK0.net

むしろこれ以上国が関空に金を出さないために運営権を売却したのに
国が金銭面でなんとかしてくれると思ってる根拠を聞きたいわ

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 11:10:52.71 ID:lbk0zpCg0.net

>>492
何もしなければ世界の人気都市への玄関口で
世界中の人に東京の関西コンプを笑われるから

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 12:43:54.84 ID:3gI3a3g50.net

【悲報】関空厨、民営の意味を知らない

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 13:07:21.71 ID:3H+PR3ts0.net

>>490
なぜ関空だけこんなに沈んでいるのか

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 14:57:18.88 ID:vxIYuF8f0.net

>>494
【当然】法政、運営権の意味を知らない

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 15:38:28.18 ID:YtD3vFz+0.net

長崎や北九州の海抜も頼むw

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 19:09:32.56 ID:b6JF7S8R0.net

>>495
あんな沖に作るから

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 20:09:04.10 ID:zu4mO/FK0.net

【法政】国際線LCC 39.5%
FSC 60.5%ではあかんのか

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 20:09:39.77 ID:4NDI6cfY0.net

ピーチの飛行機で着いて、田尻町バスで第二ターミナルから第一ターミナルへ行く途中、
札幌ナンバーのスバルの車が走ってた。
何用で北海道から車で関西空港に来てたんだろう？　飛行機で来てレンタカー借りれよ。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 20:24:13.68 ID:/SuesggP0.net

>>500
転勤族とか思い浮かばないんやな。

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 21:14:58.54 ID:4NDI6cfY0.net

空港来る前に陸運局行けよ

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 21:27:11.93 ID:GwD9+iwR0.net

>>490
ロッテルダム空港　海抜　-5m

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 22:28:13.08 ID:PZ66tjDk0.net

思いっきり内陸にあるタクラマカン砂漠も海抜-100超えてるからな
それに比べたら関空なんてマシだな

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/25(木) 22:41:12.91 ID:HxdIMu++0.net

>>504
関空が思いっきり内陸にあって、海水の滲み入る隙もなければ、その弁護で誰も神戸・伊丹も活用なんて言わなくなっただろうにね

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 00:26:49.31 ID:2MtmdOT/0.net

展望ホールで写真撮ってるカメラ野郎どもはマナー悪いな−。
一番景色のいいベンチを荷物を広げて一日中独り占め、
1階のバス待ちのベンチでも荷物広げて3人分取ってるし。
撮り鉄並みの非常識さや、関空もあんなカス共追い出せよな。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 02:23:53.07 ID:1QKrGCEs0.net

>>501
引越でもともと持っていた自動車を運んできたということかいな？　自動車とか航空貨物で運べるの？

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 02:25:13.82 ID:1QKrGCEs0.net

>>506
あんな隔離地帯にわざわざ行く変人さんどうし仲良くしていてくださいよ

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 06:39:44.81 ID:Z3vLZUDw0.net

便が回復したり好調だから問題無いってイキっちゃう思考が頭悪いんだよな。沈下は止まらないのにw
便が増えるのは航空会社は稼げる時に稼ぎたいからであって、関空が将来的に沈没しようが知ったことじゃない。
関空はインバウンドによって年々大盛況になってて今や大阪の生命線で最高の状態でこれからも増えるだろう。

問題はそんな好調でチャンスにもかかわらず、
肝心の空港埋立地が軟弱地盤なせいで将来性が無いのが残酷なジレンマなんだよね。将来の問題。
将来的に水没する欠陥空港に三本目の滑走路なんてないよ。
そんな金をかけるなら神戸空港に2本目3本目に使うのがリスク分散にもなるし国益として当然。
関空信者が今しか見てない見たくないのもわかるが。

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 07:00:30.75 ID:/CKSxeME0.net

関空信者なんて仮想敵と戦ってないで、とっとと神戸に2本目の滑走路作ればいいのに
クローズドパラレルでいいからさ

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 07:01:50.22 ID:OFU8UBTi0.net

>>507
普通にA320は無理、C130では運べるよ。県営名古屋では日常や。

や、なく、旅行会社とか、空港貨物とか国土交通省の人やらの転勤やろ。

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 07:06:24.55 ID:9LraeyNl0.net

>>510
>>409-419で悔しくて、一度「仮想敵」ってコトバ言ってみたかったんだね。ぷｗ

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 07:22:03.51 ID:/CKSxeME0.net

あぁ僕は悔しくて仮想敵という言葉を使ってみたかったのか・・・
泉ズリアとしての片鱗を見せてしまい申し訳ない

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 07:50:31.13 ID:GaZ5ZetX0.net

いえいえ

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 12:11:15.29 ID:tZluWnwo0.net

>>509
30点

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 12:38:26.99 ID:zefirbjz0.net

>>508
お前には一生縁が無いだろうが子供連れやカップルも行くんだよｱﾎ

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 15:07:38.22 ID:jaIDM3MU0.net

>>507
ってか何でそんな発想になるんだ？

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 19:43:16.21 ID:nMH8mFV+0.net

今日からニュージーランド航空　関空発オークランド行き（直行便)再開

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 20:24:23.79 ID:mF6bbO9f0.net

関空はいつになったら国内線で伊丹超えするの！？

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 21:35:28.93 ID:Mf8cI8Lb0.net

>>519
この状態から超えられるとしたら、ズリ師匠の大嫌いな政治介入でしかもう無理だろｗ
https://i.imgur.com/lL6v5YS.jpg

で、現実の偉いさん（政治家含む）は三空港で機能を分散してのリスク回避に本腰入れてちゃってきている、と

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 22:05:37.44 ID:/CKSxeME0.net

>>520
詳しい説明サンクス
これなら関空頼みになるのも当然な気がする

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 22:37:49.12 ID:Mf8cI8Lb0.net

>>521
で、政治も民間もその「関空頼み」をもうやめたってのが2012年以降の民営化であり、今回の浸水・橋破壊がその動きの決定打になった
…というところまでは頭が回ってるのかな？

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 23:21:22.19 ID:mO47aXiE0.net

>>522
泉ズリアを自認するような奴が回ってないわけないだろ
今頃モニターの前で顔真っ赤だろうなぁｗ

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/26(金) 23:41:18.55 ID:6Bn5qtvB0.net

伊丹は頭打ちだから伸び代無いけどなー

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 00:39:17.63 ID:LbLOtWp30.net

10年前には伊丹とほぼ同数だった乗降客数が今ではダブルスコアだもんなｗ
伊丹の影が薄くなるのはしょうがないし、今の伸びが維持できるのなら第三滑走路建設に向かうしかないでしょ

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 02:54:24.43 ID:lerLs27I0.net

>>525
>>520この表をどう解釈したらそんな感想になるんだ？

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 04:45:36.42 ID:7wPBA1eF0.net

>>526
発狂モード（草エッセイタイム）に入ったから、たぶんもう>>520とは無関係な話題を始めているつもりだよ、当人は

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 07:52:03.02 ID:IAxfDBIa0.net

関空は一期島とか二期島と言うように「個別の島」になっている。
2つの島を行き来するには島を繋ぐ真ん中の細い道を通らなければいけないという糞不便な構造。
マトモな埋立地なら一期島をそのまま拡張埋立していって一つの大きな島にするが、関空はそれが出来なかった。
欠陥埋立地の関空は新たに作った第二滑走路を既存の埋立地に一体化させてしまうと一期島沈下の道連れになるとを恐れたから。
そのような欠陥問題により苦肉の策であのような糞不便な分裂した島になっている。
第二ターミナルビルに行くにしても無駄に海に隔てられてていちいち中央の唯一の通路から二期島へ渡らないといけない。
しかしそんな不便な分裂した島にしたものの二期島の沈下も激しく、どっちにせよ沈下が止まらない悲惨な状態。公には想定内と言いながら実態は想定外だらけ。
先日の台風の沈没みたいに、本当に深刻になってからじゃないと想定外とは認めない認めるわけにはいかない。
関空は知れば知るほどマヌケな空港なんだよね。

このような沈下が止まらない欠陥地盤に新たな埋立なんてするわけないよ。
埋立すればするほど沈下の勢いが増すという蟻地獄。

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 07:54:52.98 ID:LbLOtWp30.net

国際線と違って国内線は全日空と日航が寡占状態をいいことに談合をしている
そして全日空と日航は羽田のスポークとしての伊丹に既得権を有しているので、伊丹とバッティングする
路線に関空から積極的に飛ばすことはない
したがって、関空の国内線を増やすには、>>456でも言ったように関空の発着枠を増やし第三勢力を
育てるしかない
そういう事情がわかっているから、スカイマークの会長さんは神戸の規制が緩和されようとしてる中、あえて
関空第三滑走路の建設の必要性を訴え、発着枠が増えたあかつきには自らが関空における第三勢力と
なる意思（もしくは色気ｗ）を示したのだと思うよ
まぁ、好調な関空の現状を見れば、>>325でも言ったように、水面下で第三滑走路の話が出てるんだろうしね

>>528
つメガフロート

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 09:45:26.22 ID:7uhVML/N0.net

>>529
ANAは、ボンQを飛ばしまくってた時代もあったんやけどな。
ピーチ育成やろ。

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 11:24:47.53 ID:lwX+zh5j0.net

泉ズリの妄想甚だしいな
なんでわざわざ好立地で過半数の発着枠を占める神戸空港から
有象無象のひしめき合う泥沼地獄の沈下空港に拠点を移す必要があるんや。

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 12:42:03.21 ID:+KVztL/A0.net

>>529
第三勢力も関空だとそう育たないから。ピーチ以前にもスカイマークがいたのに即撤退。ANAやJALも大幅減便。
ピーチですら路線網は伊丹のANAやJALに遠く及ばない。枠や時間帯の制限がないにもかかわらず。
おまけに伊丹便は新幹線や高速バスと競合する。まったくの的外れ。
むしろピーチの為に着陸料や施設利用料を安くする方便でT2を作る関空子育て利権の温床。
あ、りんくうタウンとかいう地元民向けの利権もあるね。

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 12:43:03.36 ID:700s0JVY0.net

>>524
伸び代がないって事は既にフル活用されていると言うことでもあるがな。

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 12:43:45.91 ID:+KVztL/A0.net

>>532
自己修正

誤:関空子育て利権の温床。
正:関空こそ利権の温床。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 14:45:56.41 ID:rV2e1nig0.net

神戸空港を拡張で埋立てて、既存の滑走路に加えて大規模な滑走路を2本新設して、滑走路3本体制くらいやればいいよ。
関空はそれが出来るまで使えるだけガンガン使い、徐々にフェードアウト。

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 14:52:52.82 ID:ro7R8p370.net

関空潰すくらいなら伊丹神戸も潰して夢洲に滑走路４本空港作ったほうがマシだな

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 15:03:40.70 ID:rV2e1nig0.net

>>536
なんだその「悔しいから道連れにしてやる！」っていう発想はw

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 17:31:59.94 ID:k44MyLEl0.net

「関西経済のため日本全体のため」が、我田引水のためのタダの建前だと判る、いかにも師匠らしい下衆なレスだな

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 17:56:56.50 ID:+KVztL/A0.net

>>538
そう。オール関西ガー等とよく言ってるけど、JR西にフラれたりなど、ちっともオール関西じゃないし。
泉佐野市や大阪市がピンで何もできないから数を頼ろうとしてるだけ。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:01:26.04 ID:8ENyVNOq0.net

関空のないお前らはここで師匠連呼するだけの負け犬に過ぎない
ここで15年も吠え続けたんだから、これからもずっと吠え続けて人生の落伍者っぷりを見せつけてくれ

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:06:56.31 ID:SVeb//IL0.net

>>540
やめたれｗ

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:40:14.76 ID:lLbLlkRG0.net

伊丹を廃止して関空のみになっても
関空を廃止して伊丹のみになっても

数年したら慣れる

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:45:01.04 ID:6z+xRCgC0.net

慣れるわけ無いだろ
関空の莫大な国際線どこに持っていくんだこのタァコｗ

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:45:39.73 ID:a0X8Fend0.net

流石に伊丹だけは勘弁してくれ。

アジア便が大部分とはいえ、何でも羽田成田経由は不便すぎる。

別に神戸を受け皿にするならそれでも良いけど。

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:46:03.59 ID:hLs7zVSm0.net

>>542
＞慣れる

衰退状態で、な

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:46:36.40 ID:lerLs27I0.net

関空一期島・・・海抜1.4m
セントレア・・・海抜５ｍ
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m

関空「お前たちは負け犬に過ぎない」
他空港「お、おう・・・」

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:53:11.66 ID:fQIG++1P0.net

>>546
>国交省によると、冠水した１期島Ａ滑走路は海面から約５メートル高い位置にあり
https://www.sankei.com/west/news/181003/wst1810030018-n1.html

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:55:49.42 ID:R5RjoKyN0.net

>>540
結局、自分たちの近くに関空がないって僻みだけで粘着し続けてるんだから大したもんだよ
まぁ神戸もなんか自業自得なんだけどなｗ

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 18:57:10.68 ID:if3+CDyA0.net

辛坊治郎「いろんな思惑を持ってる人たちがいて、元々、関空を神戸市沖に造ろうとした時に神戸市は断った。
その後、勝手に空港つくって国内線やってる。伊丹も長年騒音訴訟抱えていて、空港撤去してくれと言ってたが、
関空できたらちょっと残っててほしいなと。今は両方とも国際線やりたくて仕方ない」
https://twitter.com/517acid/status/1041172010674544641
(deleted an unsolicited ad)

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 19:19:32.21 ID:hLs7zVSm0.net

>>540
＞関空のないお前らは
>>548
＞自分たちの近くに関空がないって僻みだけで

はい、関空集約論諸々は泉南地元民の我田引水的意見だったと確定〜
追い詰められて正直にゲロっちゃったねｗ

関西経済の浮揚（笑）、東京一極集中の是正（笑）、世界に対抗できる空港インフラ（笑）

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 19:22:51.32 ID:12WWkiNx0.net

あぁ図星付かれて発狂しちゃったよｗ
そんなに羨ましいなら最初から空港に反対しなければよかったのにねｗ

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 19:26:53.18 ID:12WWkiNx0.net

かわいそうｗ
本当にかわいそうｗ

俺が追い詰められてると思わないと精神が保てないんだねｗ

そうやってずっと精神的勝利を勝ち取ってくださいｗ

俺は今から嫁の温かい手料理を頂くから、お前ら負け組とはオサラバだｗ
これからもずっとここで惨めったらしく吠えてなさいｗ

それじゃバイバイｗﾉｼ

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 19:52:01.47 ID:lerLs27I0.net

>>547

国交省の認識と、関空会社の公認公式の正式な資料とのあいだに致命的な隔たりがあるね。
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/img/img_08.gif

この関空会社公認公式、正式な資料によると、滑走路の一番高いところでも3.26m
低いところでは2.09m
敷地の中で一番低いところは、なんと海面下0.06mというのが関空会社公認公式の資料だ。

実際に被害のあった被災害地で、しかも防災会議の場で防災の対策を会議するのに、
ここまで致命的な認識の差があるというのは普通では考えられない。

この間違った認識で立てられた防災対策で何かあれば、被害者から行政訴訟に十分発展可能な案件とも言える。
規模が規模だけに、安易にそんなリスクを行政が負っていいとも考えにくいが。

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 19:56:57.95 ID:wr0CGdXW0.net

>>549

そらちゃん「せんせー！こんな文献を見つけてきました」

先生「なんだいそらちゃん。どれどれ・・・」

[001/001] 95 - 国会議事録 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日

○塩川国務大臣　先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任があるものでございますから、これがなくなるとか廃止するというようなことは、本当は頭からないのです。
~中略~
現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないかという意見もあることはあります。
しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、こういうことでございます。
~後略~


そらちゃん「なんだか今みんながしゃべってるお話と、ずいぶんと違う内容ですね！」
先生「なるほど泉州沖関空は、伊丹の存続が前提だったとよくわかる発言だね。」

そらちゃん「ではなぜ、関空は伊丹の廃止が前提だったとか、デタラメを言うテレビのコメンテーターの人たちがいるのかしら？」
先生「それはね、泉州にゆかりがあったり、大人になると色々あるんだよ」

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 21:12:26.57 ID:za2Fa3Mn0.net

>>546
>>553
お前、自分で貼ってるコピペ矛盾してるよな
滑走路の高さは一体何メートルなんだよ

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/27(土) 21:15:21.69 ID:y12ZLPym0.net

そらちゃん？

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/28(日) 09:19:16.74 ID:SAc7tp8e0.net

滑走路ではなく平均海抜でしょ
泉ズリ的には誘導路が浸水しても滑走路が無事なら離着陸できると言いそうだけど

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/28(日) 09:54:21.31 ID:lHHvqKIb0.net

　山口県の周防大島（周防大島町）と同県柳井市を結ぶ大島大橋に貨物船が衝突し、送水管が破断した事故で、貨物船を所有するドイツの海運会社オルデンドルフ・キャリアーズの幹部が２７日、町役場を訪れ、椎木巧町長らに謝罪した。

　同社のスコット・ジョーンズ広報担当取締役は「皆さんの生活がどれほど困難を極めているか、目の当たりにした」と述べ、損害賠償について「法に従って対応する」と語った。椎木町長は「町の存続が危ぶまれるような危機的な状況だ」と指摘した。

　会談後、ジョーンズ氏は記者団に「自治体に支援を申し入れている。具体策については協議を続けていきたい」と話し、椎木町長は「当然損害賠償を求めていくことになる」と語った。

　島では、ほぼ全域の約９千世帯（約１万５千人）で断水が続いている。ジョーンズ氏はこの日午前、県庁で村岡嗣政知事にも謝罪した。（棚橋咲月、具志堅直）
https://www.asahi.com/articles/ASLBW566HLBWTZNB00V.html

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/28(日) 11:37:49.66 ID:cvZRm6H20.net

>>547
それ、あらかた”伝言ゲーム”やってるうちにフィートとメートルを間違えたんだよｗ　それなら>>553と一致するｗｗ

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/28(日) 13:11:16.45 ID:xMirdTgS0.net

フィートは変
大リーグの試合観てたらフェンスに333とか書いてて凄く違和感ある

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/28(日) 13:13:03.01 ID:zR5uqBdL0.net

ああ、やっぱりフィートだったんだね

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/28(日) 17:37:51.63 ID:pG0Oto2d0.net

>>558
トンキンのタンカー会社が謝ったとか聞かんな
ドイツ人とは随分と民度が違う

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/28(日) 21:20:26.61 ID:MKUY5McY0.net

>>553
下記資料p3より
「※C.D.L.は、海図の基準面で、標高の基準面(T.P.)より82cm低い」
http://www.nkiac.co.jp/news/2011/1420/kixtunamihinankeikaku.pdf

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/29(月) 07:06:56.12 ID:WwBc5IUi0.net

大阪）ベトナム・ダナンへ新路線　関空、台風被災後で初
https://www.asahi.com/articles/ASLBX3FW2LBXPPTB001.html

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/29(月) 08:33:07.41 ID:hNc8BBGo0.net

>>563
余計アウトやな

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/29(月) 10:27:41.28 ID:T7eWpt7T0.net

>>528
最初オープンパラレルで2本滑走路作る計画だったんだから、間は1.5キロあけておかなきゃあならん。
その間の部分、幅1.5キロ、長さ3.5キロも、完全に埋めてしまうのは結構大変なものよ？

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/29(月) 10:30:07.21 ID:T7eWpt7T0.net

>>536
飛ぶ空が無いよ。
南港の橋も、大阪市内や千里の高層建築も、湾岸地帯の工場も、全部ぶっ潰してしまえるなら別かもしれんが。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/29(月) 10:36:55.39 ID:T7eWpt7T0.net

>>558
さすが於ドイツ。謝るフリして、賠償は「法に従って」と徹底抗戦の構え。
住民の不便さの解消するでなく被害を償うでなく、企業にも甘く、ガイジンにヌルい、日本の法制度・司法凡例に則った分しか出さないという舐めプ宣言。

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/29(月) 13:42:00.33 ID:rQs3JRK90.net

>>568
黙殺しかできないガイジの東京よりマシだろ
ポツダム宣言ですら黙殺しかできなかったし、コミュ障ガイジだろ、あいつらｗ

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/29(月) 17:51:43.95 ID:n9G12PkP0.net

>>569
何の話してんのお前

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/29(月) 22:06:47.36 ID:58ftAXwr0.net

師匠の心の支えの>>547が記者（取材元担当者？）の単位勘違いor海抜高度の測定法の違いに過ぎなかったと判ってから、このスレ本当に静かになったなｗ

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/29(月) 23:56:07.45 ID:iU2OOBVn0.net

やっと３社目かぁ〜

韓国・チェジュ航空　来月１日から関西空港第２ターミナルに移転
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2018/10/29/0500000000AJP20181029001300882.HTML

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 01:51:40.69 ID:i7Ig8+LU0.net

そのうち全社になるよ。なぜなら・・・

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 05:04:42.03 ID:7dBhjveR0.net

>>476
ソースも出たね
100％どころか110％だと

関空入国者、回復傾向　前年同期比１０％増
https://www.asahi.com/articles/CMTW1810292800001.html

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 07:39:16.43 ID:mu7pNzmm0.net

>>572
チェジュ「よっしゃあ1期島脱出！！！」

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 07:44:15.54 ID:i7Ig8+LU0.net

今まで数十パーセントの伸びだったのに１０%か

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 07:50:33.58 ID:mu7pNzmm0.net

なぜ？大阪・ミナミの一等地に“崩れた空き家”そのまま放置
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20181029/GE000000000000025058.shtml

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 16:31:39.21 ID:OhtbhhmO0.net

>>566
1期島が狭く作りすぎて
2期島が大きすぎ

仮に1期島を内水面ぐらいまで埋め立てておれば
同島内にT2も作ることができたし
2期島は単に滑走路だけでいいのだから
メガフロートでもよかったかも知れない

最初にケチったのが痛い

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 17:15:39.18 ID:bsbmT9BD0.net

>>578
＞1期島が狭く作りすぎ
＞最初にケチった

1.5兆円がケチとはどんだけ貪欲なんだよ、この人

それはさておき、一期島は広くじゃなく高く造るべきだったな
関空一期島・・・海抜1.4m
セントレア・・・海抜５ｍ
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 17:33:46.92 ID:i7Ig8+LU0.net

高く作ったんだけど地盤の結果だよ

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 17:49:22.24 ID:wDaJwx3P0.net

>>579
阪国人の欲望は底無し泥沼なのだ

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 18:02:21.38 ID:6ywGVDlU0.net

>>581
それどこの伊丹乞食？

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 21:31:36.52 ID:qdRfnShJ0.net

ドバイを拠点とするエミレーツ航空は、関空とドバイを結ぶ路線にシャワー室やバーラウンジを備えた豪華な旅客機を導入しました。

　エミレーツ航空が２８日、関空―ドバイ路線に導入したＡ３８０。世界最大級の２階建て旅客機で１日１往復運航します。

　「２階がビジネス・ファーストクラスのゾーンということで、入っすぐにバーカウンターがあります。そして好みのシャンパンなどを飲むことができます」（山田ひかる記者リポート）

　機内には、ビジネスとファーストクラスの乗客が利用できる専用のバーラウンジ。８０種類以上のワインやシャンパンなどが飲み放題です。さらに、事前予約をすれば３０分利用できるシャワー室も設けられました。
運賃はファーストクラスでエコノミークラスの１０倍近くの片道約８４万円から。座席数は従来の機種に比べて４割近くも増えました。

　これまでの搭乗率は約９割と高かったことや、ドバイの観光人気やヨーロッパやアフリカなどへの中継地としての需要をとりこぼさないために導入したということです。

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 21:49:45.65 ID:llcGerQ20.net

>>582
関空がどうしようもないって指摘に対してそれしか返せないのね。
相変わらずなんの進歩もないね。

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 22:24:26.08 ID:7A2eCR4Z0.net

>>584
だって、ナニを言っても毎回それがブーメランになって刺さるヒトだもの。
自分の痛い過去を振り返ったら、>>582のように言い返したら有効かもと思うのでしょうよ。

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 22:32:24.64 ID:52SCwyRu0.net

報道ステーションで、関空について放送しているね。
「関空の危機管理に不安の声」

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 22:51:59.97 ID:tljt8ZjA0.net

>>572
式典には半田浩二を呼んで一曲歌ってもらうのか？

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 22:52:59.50 ID:tljt8ZjA0.net

>>578
それではオープンパラレルにならんでしょうに

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 22:55:49.44 ID:Uzf+pKjq0.net

３懇の前に煽っとくわけな
まぁ言っとかなきゃ、ぼけじいさんはすぐ忘れるからな

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/30(火) 23:18:33.41 ID:oTg2Ohsj0.net

これで危機管理に関してなんらかの結論を出さないわけにはいかなくなったでしょ
まぁ当たり前なんだけど当たり前がまともに通用したらこんな事にそもそもなってないからな

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 01:51:57.82 ID:qdNyWk9o0.net

25年とか30年とかに一度、予告なしにやってくる災害に、そんなに前もって対策しておかなきゃあならんの？
そんな低頻度で、まして人死にが出たわけでもない者に対して、コストかけることが得策なのか？

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 07:06:26.89 ID:VrjK0AjG0.net

>>591
釣り針がでかすぎて誰も釣れないよ

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 08:00:24.76 ID:BbrOqY8v0.net

年末の第二次補正予算において嵩上げ費用が組まれるかどうかですね
運営権者が何千億円もかかるインフラ整備をするのは無理だから、今も水面下で国に陳情してるところでしょ
加えて、米中冷戦勃発と韓国経済崩壊で来年以降、中韓からの旅客が激減する可能性も考慮せざるを得なくなったので、
年500億円の運営権費用をどうやって捻出するか、そっちも頭が痛い
おそらく関西エアポートは三空港懇談会どころではない気分でしょｗ
なのに台風被害を口実に地域エゴが噴出し、そっちの相手もしてやらないとならない
関西エアポートに同情しますわ

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 08:03:18.56 ID:1vI83FSr0.net

朝の草エッセイタイム開始〜

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 08:05:47.11 ID:BbrOqY8v0.net

伊丹のチンピラは利権を守るため24時間監視してるのなｗ

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 09:20:08.14 ID:uK+7gLN90.net

10市協ネトサポが頑張らないと環境対策費減額だからな

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 09:29:54.33 ID:ZJY3eRbK0.net

>>593
自らの無能が生み出したこの事態
誰も同情などしない

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 09:57:53.33 ID:Twiqf8hu0.net

>>586
トンキンが金をケチった事には触れられない雑魚番組

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 10:03:36.51 ID:Twiqf8hu0.net

トンキンのタンカーテロは無かった事にするトンキン

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 11:06:22.36 ID:KpCY+Z+n0.net

嵩上げするよりも手っ取り早い防災対策を取るのが現実解だわな
いつまでも大阪南部の地域エゴに付き合って関西内で対立してる場合ではなかろ

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 11:30:27.66 ID:JPN+7ueU0.net

賛成。というわけで現実解↓

豊中市長、大阪空港国際便に意欲　関西で唯一の陸上空港、運用時間延長の議論を
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00000520-san-pol

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 12:10:34.40 ID:nQuSrgd20.net

>>586
アカン。それ法政コンプの在阪中卒関空厨に発狂されるやつや！

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 12:18:15.78 ID:eTXRE8dZ0.net

>>602
似非関西人乙
きしょい

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 14:10:45.97 ID:nQuSrgd20.net

>>603
該当者乙

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 14:39:02.14 ID:HCFkHkW30.net

>>602
法政にしか入れなかったバカ乙

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 14:45:03.36 ID:6Z/i47JK0.net

■大阪湾で「旬の魚」が食べられなくなるかもしれない？
■海水浴には良いけれど、地元漁協にとっては…
■大阪湾が「キレイになりすぎている」　その原因は…
大阪府の水産技術センターでは、海水に含まれる成分の分析や透明度の測定などの水質調査を続けてきました。
約45年にわたる定点観測の結果、見えてきた大阪湾の問題は…“栄養の偏り”でした。
高度経済成長期に工場排水や生活排水が急増し、排水に含まれるリンや窒素といった栄養分が海に大量に流れ込みました。
それを食べてプランクトンが爆発的に増加し、いわゆる”赤潮”となって漁師を苦しめました。
この反省から排水に対する規制が作られ、海に流れ込む栄養は次第に少なくなっていきました。すると水質は改善し、
1980年代大阪湾の漁獲量はピークをむかえます。下水処理の能力は上がり、どんどん海はきれいになっていきました。
ところが…
大阪湾にあった時計回りの緩やかな潮の流れが、神戸空港や関西空港などの大規模な埋め立てによって邪魔されて弱くなり、
海水がうまく混ざらなくなっていったのです。その結果、いまでも排水が多い湾の奥では、栄養が多すぎる一方で、
西側や南側では栄養が足りなくなってしまったのです。
. 栄養がなくなった海には、魚のえさとなるプランクトンが増えません。プランクトンがいない海は濁りが無く透明になる為、
これを漁業者は「きれいすぎる」と言っていたのです。

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 15:18:08.17 ID:nQuSrgd20.net

>>605
該当者乙

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 15:47:35.73 ID:HCFkHkW30.net

>>607
中卒引きこもりはFラン大学も夢のまた夢

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/10/31(水) 16:17:25.50 ID:nQuSrgd20.net

>>608
該当者の自己紹介乙

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/01(木) 07:54:44.96 ID:cc0SeutY0.net

>>600
伊丹、神戸ごとき雑魚がなぜ関西経済の屋台骨を支える関空と張り合おうとするのか意味がわからん
経営統合によりせっかく地域エゴを封じ込め、戦略的に動けるようになったのにそういうのはホント迷惑だから

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/01(木) 09:20:23.23 ID:SrDD/1Vl0.net

関空は大阪の空港ではなく、非大阪人の関西人は大阪人の２倍居る
そういうことじゃないかな

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/01(木) 11:47:05.40 ID:98ubRcAXS

関空のタイ航空は冬季Ａ３８０からＢ７７７に機材小型化した、これはスクート系、エアーアジアの就航で
搭乗率が低下したからでしょうか、フルサービス会社の苦境が伺えるようです。成田発も同様。

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/01(木) 14:34:38.32 ID:HfRoyS8n0.net

>>610
雑魚の伊丹にすら遠く及ばない関空の国内線…雑魚未満の関空(笑)

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/01(木) 18:30:43.24 ID:4uxUtx8b0.net

低学歴法政がバカを晒すスレ

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/01(木) 18:36:51.46 ID:OG/LTAfl0.net

>>611
和歌山県は地続きの四国

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/01(木) 18:38:53.64 ID:+S4fLM9s0.net

>>615
さすが南海道
歴史は真実の鏡だな

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/01(木) 23:09:35.55 ID:JglIEt6u0.net

今日も態度悪いカメラ野郎がいた。
展望デッキはクソみたいなカメラ野郎のためにあるのか？
早く規制するか追い出すかしろよ！
一般人は不愉快になるだけやろ！

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/02(金) 03:48:19.15 ID:kpDhMZ300.net

ア法政大学

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/02(金) 05:42:48.61 ID:jcZFedEg0.net

>>617
因みにどんな奴だ？どんな不快な行為をされたんだ。

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/02(金) 07:39:05.73 ID:CjZ7xiJr0.net

KIXはほんと上海（浦東）便が多いなあ。
旅客便も貨物便も。

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/02(金) 08:58:35.78 ID:w83pdLOuZ

ＫＩＸの上海便多いにも関わらずＡＮＡは、小型化しました、流石というしかない。
ＡＮＡさん、香港便に至ってはＫＩＸから撤退しました、香港資本からの便は増加しているのにですよ。
要するに競争力が低下しているということです。

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/02(金) 08:51:20.02 ID:q9DGGqBt0.net

>>616
それは房総にも続いている。

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/02(金) 10:12:23.36 ID:7VLNjj5Q0.net

>>616
高野山の向うは四国だった

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/02(金) 16:36:37.25 ID:UZ4zoDpM0.net

タイライオンエア 大阪-バンコク3月2日就航週5便
http://sky-budget.com/2018/11/02/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%80%81%e3%83%90%e3%83%b3%e3%82%b3%e3%82%af%ef%bd%9e%e4%b8%ad%e9%83%a8%e7%b7%9a19%e5%b9%b41%e6%9c%8816%e6%97%a5%e3%80%81/

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/02(金) 17:22:17.92 ID:5hkd60HI0.net

>>620
あの日系FSCでさえ両社ともダブルデイリーだしな、中国系とかLCCとか入れたらすごいよな

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/02(金) 23:36:53.73 ID:do7Y+5Y90.net

嫌な地震だったな今日の
前兆か??w

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/03(土) 04:20:41.64 ID:cd5AnRh20.net

>>451
ジャッキアップしてるのはターミナルの部分だけだよ。

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/03(土) 04:23:20.09 ID:cd5AnRh20.net

>>171
成田って新滑走路予定地買収で金が要るだろ。
全部の売買契約が済んでから予算請求するのかな？

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/03(土) 21:11:25.31 ID:YB5suETH0.net

>>619
一番眺めのいいベンチにカメラの機材を広げて一人で何時間も占拠。
小さい子供が来ても無視して構わず占拠。
30歳くらいの兄ちゃんやったわ。
ムカつく。

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/03(土) 21:32:01.78 ID:RCc08ctP0.net

>>627
だから>>451のようになるという指摘では？

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/03(土) 23:50:33.11 ID:NUueH3RR0.net

関空一期島、やはり>>579の通りダントツに低かった模様
https://i.imgur.com/bNiuCl7.gif

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/04(日) 13:00:27.01 ID:nMA1E4Ve0.net

>>631
しっかりデータで裏付けられてて草w

しかし>>579がほぼ正確というのが驚き
元々台風２１号で関空の1.４mと神戸の６mだけだったのが
台風２４号で、関空厨のセントレアも道連れ冠水という甘い期待が完全に裏切られて
セントレアの海抜も併せて作られたのがこの五海上空港の平均海抜表

関空の異常性が改めて浮き彫りになったな

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/04(日) 21:05:05.00 ID:ENnMg2FQ0.net

>>632
＞しかし>>579がほぼ正確というのが驚き

いや、滑走路の標高計測している（できる）組織なんて限られてくるから、データの出所（国交省？）が同じなら「ほぼ正確」に一致するのは当然じゃね？
>>547みたいな単位を間違うマヌケやそれをありがたがる池沼が例外なんであって…

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 07:48:32.17 ID:LyzBGi+S0.net

増便が止まらないね

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 09:03:46.01 ID:LgURz16b0.net

関空、成田空港を外国人受入数で逆転か…地方衰退で首都圏一極集中との認識は間違い
https://biz-journal.jp/2018/10/post_25323.html

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 09:53:18.31 ID:qgyS4WFo0.net

>>629
だから、駅とかターミナルとかから歩いて行けない隔離棟に展望デッキ設けてんだよ

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 10:14:34.51 ID:l/RoGAFM0.net

やだね、底辺ってｗ

どうせ毎日、仕事もせず２ちゃんねるで「泉ズリアｗ」と騒いでるんだろ？
俺は昨日も都心のマンションを下見して来たよ。

もちろん、ン千万円也！
君達には一生縁のない銭だろうね。

638 ：あ：2018/11/05(月) 11:06:20.31 ID:i9AES9q00.net

>>635
外国人って言っても台湾省と香港行政区を含む中韓だけでしょ。
タイ人と話ししても関西は余り出て来ないな。
富士山や札幌は人気だね。あとは高山や長野に行きたいなんて言ってた。

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 12:16:17.60 ID:Te5nJ+PD0.net

>>638
タイの人は雪が好きだからな

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 12:39:43.73 ID:tP9bX1tx0.net

>>637
いや中韓限定じゃなくて
全入国者数が逆転するって話だよw

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 12:58:05.08 ID:2jDziTvk0.net

ANALは主要路線羽田に移してるからな

>>640
実質そうだろ

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 15:43:32.36 ID:qgyS4WFo0.net

>>637
盗みに入るのか？

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 19:03:57.45 ID:IPL6L+rr0.net

>>635
外国人の入国者数だけで、そこまで言うか？ｗ
全て独占しないと気に入らないのか？、全部独り占めしていると言われるのがイヤなのか？
いずれにしても、ロクなもんじゃねえな

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 21:11:58.80 ID:rXrIpA0l0.net

まあ、これを素直に喜べるんなら、それでいいじゃないの
http://i.imgur.com/JUhiXWG.png

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 21:19:16.65 ID:jhgb5arL0.net

これが東京

C　財政制度等審議会（財務相の諮問機関）が「日本の社会インフラは概成しつつある」と
　　5月の建議に盛り込んだことに対しては、反発も出たようだが。
B　近畿では、近畿建設業団体協議会の幹事を務める奥村太加典大阪建設業協会会長が
　　冒頭あいさつで、「現況の課題に即したものとは到底考えられず。非常に残念でならない」と
　　見解の相違に懸念を示した。四国建設業協会連合会も要望書の中に「このような議論が
　　出ること自体、地方の実情が中央に理解されていないことの証左」と盛り込み、財務省主導による
　　公共投資抑制方針の固定化を警戒している。
C　地方と中央の「認識格差」を是正しなければ、地域建設業の明るい未来は見えてこない。
　　審議会のメンバーには、地域防災力、地域経済の活性化という視点も含めて地域建設業が
　　置かれている状況に目を向けてもらいたいね。
https://www.kensetsunews.com/web-kan/251595

税金を使って東京周辺のインフラだけを整備し、それが完了したら「日本の社会インフラは概成しつつある」だってｗ
いいよな、東京だけ新幹線網がバッチリ整備されて。他はほったらかしと言うのに
空港も成田三本目の次は羽田の五本目だとか。もう中央官庁は要らないんでね

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/05(月) 21:59:17.88 ID:xYTAuXDQ0.net

※周知の事実とは思いますが…

関西空港はいまも沈み続けている！　建物は地盤沈下も織り込み済み　その果てなき戦い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181104-00010000-norimono-bus_all
https://trafficnews.jp/photo/81907

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/06(火) 00:18:08.49 ID:d8UflukS0.net

いくらでもジャッキアップや鉄板重ねが可能と思っている在阪中卒がいるから関空も困るだろうな

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/06(火) 07:14:16.30 ID:BFg27/iW0.net

2008年に滑走路を25cm嵩上げ舗装したら、
その後10年でその倍以上の60〜70cm沈んだ関空

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/06(火) 09:09:26.70 ID:0YaC7iwB0.net

滑走路の嵩上げ舗装ってやばいな
元々深さ５Mくらいの厚みで打ち込んでるよね
大重量に耐えられるように

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/06(火) 10:00:09.90 ID:V4ezqjwL0.net

>>645

ほんと、それな。

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/06(火) 15:35:27.73 ID:csR8eEeT0.net

九州からボラ土を運んできて嵩増しするとかは？

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/06(火) 15:58:50.37 ID:lCGO6gV+0.net

事業所開業率 訪日客増え関西首位　都道府県別では沖縄
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3730058002112018ML0000/

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/06(火) 21:17:40.04 ID:VdkpYxFA0.net

沖縄は補助金目当てのもあるからあまり関係ないね
廃業率も日本一でしょ

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/07(水) 07:58:01.26 ID:0R4w030G0.net

気に入らない事実があったときは、都合のいい物語を作成して自分を慰める
泉ズリのお手本のようなレスだなあ

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/07(水) 17:23:32.65 ID:T8gvcJPM0.net

関西空港はいまも沈み続けている！　建物は地盤沈下も織り込み済み　その果てなき戦い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181104-00010000-norimono-bus_all&p=1

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/07(水) 22:47:24.51 ID:18LxDva80.net

>>635
原発事故以降東京が衰退し続けてるなんて
誰もが知ってる話なんだが

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/07(水) 22:50:48.91 ID:18LxDva80.net

>>655
日本の土木工学に嫉妬する外国人が現れそう

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/07(水) 23:46:58.89 ID:Sy/Yq1jW0.net

>>657
日本の土木工事技術に過信してあんな糞地盤に関空を強引に建設したものの、何も解決できないまま地盤沈下は止められず台風でこのザマ
https://i.imgur.com/cMKkylg.jpg


嫉妬どころかバカ丸出しの沈空港になって日本の恥になってるのが関空な。

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 00:38:40.20 ID:PgqOMG6n0.net

>>658
土木工学の学位をお持ちなんですか？

「日本の土木工事技術「を」過信して」ですね日本語が不自由みたいですが外国の方？

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 03:49:43.82 ID:OhjoMW+q0.net

貨物はもう戻ってこないとは何だったのか・・・

関空の国際貨物量３％減…１０月、前年比
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20181107-OYO1T50011.html

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 03:55:20.29 ID:OhjoMW+q0.net

「もう貨物は戻ってこないかも」特集・台風で顕在化した関空経営陣の課題（前編）
https://www.aviationwire.jp/archives/157141

関西の企業から聞かれるのが、1995年1月17日に起きた阪神・淡路大震災の影響で、神戸港の貨物取扱量が激減したことだ。
震災前年である1994年の貨物取扱量を上回ったのは昨年2017年。つまり、震災前の水準を上回るのに20年以上を要したのだ。

「もう関空の貨物は戻ってこないかもしれない。戻ったとしても、現在復旧したキャパシティーと同程度、台風被害前の8割まで戻ればいいほうでは」（前出幹部）と話す。

Aviation Wireが取材したところ、台風前にはKAPから貨物事業者に対し、賃料の大幅値上げが提示されたという。
空港関係者からは「関空が厳しい時に来てもらっておいて、今になって値上げとは」との声が聞かれる。
今後の回復状況によっては、KAP経営陣はテナントに対する強気の賃料戦略について、見直しをせざるを得ない可能性が出てきた。
不遇の関空に手を差しのべた貨物事業者に、恩をあだで返すことになるのだろうか。

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 03:59:27.54 ID:NxfE/gOR0.net

近大師匠、AviationWireに真夜中の咆哮（笑）

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 07:36:46.44 ID:1Qfv/19x0.net

>>656
放射脳www

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 09:14:51.59 ID:oHsmt3Sr0.net

そもそもマスコミが東京利権を徹底的にサポートしてるから、もうどうしようもない...ここに張り付いている方正卒のトンキンなんて有象無象の雑魚

都内のメディア
｢せまる保育無償化...出生率があがれば東京の待機児童はどうなる？ちぐはぐ行政｣
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37214780R01C18A1EE8000

いやいや...
出生率あげないともうヤバイよね？
こんなんおかしいでしょ。。。

国内トップの経済メディアがこんな話してるんだぜ...

日経
｢せまる都内への出生率対策、都内の出生率が1,1より高まれば、待機児童が悪化し東京は過密破綻してしまう。なんというちぐはぐ行政...｣

こんなんやってるから東京ばっかり人があつまるんだろうが...

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 09:16:14.08 ID:oHsmt3Sr0.net

地方の空港の沈下をあおって叩いてる場合なのかね？

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 15:33:17.36 ID:5IvY4+oJ0.net

もう関空集中は懲りたw
貨物wそりゃそうだw
次は旅客よw確実に分散される!w

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 19:29:00.40 ID:+Zdpqp+J0.net

【南海トラフ】紀伊半島〜四国で「スロースリップ継続中」 プレート内でM5　気象庁

この状態で文句すら言えないとしたら、
関空の労働者は奴隷以下の扱いでは。

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 21:56:39.95 ID:Xxax5wPu0.net

関空について 30
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1536945866/689-694

新ネタ【エアアジア・カンサイ】ｗｗｗｗ
つか、もうデルタジャパン（関西航空）は忘れ去られたのかよｗ



大阪、関西、関空掲示板　関空について26

28 名前：名無しさん 2016/09/22(木) 18:43:41 ID:.jJbsnyk0
　もし本当の本気で関西ハブのレガシーエアを作るのならば、デルタと組むのが最も手っ取り早いでしょう

　デルタは「アメリカンやユナイテッドは日系と組んでるけど俺は誰とも組めてない！」との理由から、日本路線を縮小傾向にあります
　ならば、自分で作ってしまえばいいのではと話を持ち掛け、デルタと関西資本共同で新会社「デルタ・ジャパン（仮称）」を設立、
　その代わりデルタ本家ともども関西を拠点にしてもらえば、一応利害は一致しますね

31 名前：名無しさん 2016/09/22(木) 20:05:57 ID:/exTajYQ0
　いいですね
　ただデルタ・ジャパンはいくら何でも直接的すぎなので、ここは無難に関西航空などどうでしょう？
　基本レガシー、国内線や韓国路線は儲からない様だったら系列LCCに移管（新会社orPeach買収）
　機材はMRJ90/A320neo/A321LR/A330neo/A350XWB
　　MRJ90：国内線
　　A320neo：国内・近距離国際線
　　A321LR＆A330neo：東南アジア線
　　A330neo＆A350XWB：欧米線
　といった感じでしょうか？

　関空から
　　国際：ニューヨーク・アトランタ・デトロイト・ミネアポリス・シアトル・ホノルル・グアム・ロンドン（ガドウィック）・
　　　　　パリ・アムステルダム・フランクフルト・ローマ・シドニー・ソウル・釜山・台北・高雄・北京・青島・大連・上海・
　　　　　広州・香港・ハノイ・ダナン・ホーチミン・マニラ・セブ・プノンペン・バンコク・ヤンゴン・クアラルンプール・
　　　　　シンガポール・デリー・ムンバイ・ジャカルタ・デンパサール
　　国内：旭川・女満別・帯広・札幌・函館・青森・秋田・仙台・山形・新潟・羽田・松山・高知・出雲・福岡・長崎・宮崎・
　　　　　熊本・大分・鹿児島・那覇・宮古・石垣
　この位はやってほしいですね
　目指せユニットコスト9円台！

32 名前：名無しさん 2016/09/22(木) 20:09:30 ID:/exTajYQ0
　↑国内各路線（羽田除く）・ソウル・釜山・台北・高雄・青島・大連・デンパサール・セブ・ホノルル・グアム線はLCC運航も検討

40 名前：名無しさん 2016/09/22(木) 21:06:38 ID:/exTajYQ0
　まあデルタ、オリックス、関西企業の出資を集めて設立、資本金は、、、ちょっと詳しくないので分かりません

42 名前：名無しさん 2016/09/22(木) 21:16:42 ID:/exTajYQ0
　関西企業の出張は、できる限り関西航空（仮称）を利用する。
　国内線は伊丹があると競争になり、負けてしまうので前スレで私が提案した関空アクセス改善案
　（なにわ筋線開業・阪和線改良・はるか160km/h化⇒大阪（北梅田）・関空35分）を実現した後伊丹を廃止、その後運航を開始する。
　関空ではスカイチーム各社とともに第４ターミナルを独占する。
　関西はビジネス需要が少ない、というがアウトバウンド富裕層需要や、北米ーアジア乗り継ぎビジネス需要でビジネスクラスを埋める。
　シートテレビは設置せず、Wi-Fiでコンテンツを配信する。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 22:03:17.25 ID:vcBWpUV+0.net

【南海トラフ】紀伊半島〜四国で「スロースリップ継続中」 プレート内でM5　気象庁
あ
この状態で文句すら言えないとしたら、
関空の労働者は奴隷以下の扱いでは。

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/08(木) 23:27:43.75 ID:WsnCpFjR0.net

>>668
エアアジア関西って言ってる基地外は、文体といいテキトーさといい、十中八九関西航空って言い出したヤツと同一だな

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/09(金) 06:44:30.04 ID:7sClajfM0.net

>>668
関西資本ということだけで生き残ってるのはジョーシンくらいやろ。
関西資本ということで搭乗義務とかあったら東京移転や。ボケ。

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 07:44:26.28 ID:C1Lmbz1i0.net

ズリよ、国際定期チャーター便に震えて眠れ

神戸空港で国際定期チャーター便を関経連が提案へ
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/181110/mca1811102203016-n1.htm

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 08:58:43.13 ID:o24H3RL60.net

チャーター便を押し込むのがやっとということは関西エアポートが神戸を使う気がないことを意味するが、
神戸がそれで満足なら結構なことだ

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 09:34:53.24 ID:/1PypyMF0.net

このスレのアンチは関西エアをさんざん馬鹿にしてたけど
伊丹も神戸も同じ関西エアが運営してるって、完全にすっ飛ばして話してたよね

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 11:41:27.92 ID:65cr23Re0.net

>>673のように「チャーター便ならまあいいや」と抵抗勢力に思わせることができれば、シナリオ考えた人間の思う壺だな
日本の航空史で「チャーター便」がどういう展開の布石となってきたかをみれば自明

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 11:45:36.21 ID:eNFKaVvO0.net

ANAの国際線進出もチャーターから。
最近だとニュージーランド航空の関空就航も、撤退してチャーターで何便か飛ばしたら客が付いたから定期復活した。

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 12:33:05.94 ID:fIIwp+rP0.net

神戸空港は、神戸市が汗水たらして普通鉄道や阪高湾岸線引っ張ってこないと、本格的に国際線なんてありえない事は分かってるからな

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 19:20:33.82 ID:VLiPuTAx0.net

神戸空港の数分の一の規模の
青森空港や茨城空港も普通に国際線をバンバン飛ばしてますが・・・

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 20:00:53.49 ID:HwPKO3+/0.net

言う程青森空港バンバン飛んでるか？

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 20:07:38.81 ID:hp2varv70.net

てか、ど田舎の僻地にある空港と神戸の埋立地にある空港じゃアクセス整備の必要度が全然違うわな
空港の大きさだけで比較しているアフォなんなん？2500もあれば国際線の機材が離着陸できるのはわかりきった話

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 21:15:00.45 ID:mNv1oCF/0.net

>>675
所詮泉ズリアはアホばっかりよ

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 21:23:02.56 ID:KAtukxOq0.net

関空こそ、ど田舎にある僻地の空港なので
じゃあアクセスは何も要りませんね。

普通は都会にあろうと田舎にあろうと
旅客の人数でアクセス整備の必要性は決まると思うんだが・・・

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 21:59:53.26 ID:Ljiz11kh0.net

関空　運営会社が変わってから、汚くなって掃除が行き届いてないし、壊れっぱなしなもの多数。ゴミ箱はゴミが散乱。汚い空港になってしまった

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/11(日) 22:10:38.18 ID:JIpuTNOD0.net

>>683
具体的にどの辺？

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/12(月) 03:41:32.68 ID:QW6LJkie0.net

>>683
フランスからみたら、利用者も黄色い猿やからな。

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/12(月) 19:38:02.27 ID:xDmH7omc0.net

>>682
青森や茨城の国際線旅客数って、そんなに多いんだ

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/12(月) 20:32:22.42 ID:ozrHGMA40.net

>>683
そんな印象ないけど
そんなに汚れてる？

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/12(月) 20:41:00.38 ID:aCEYBigA0.net

>>679
青森空港国際線は調べたらソウルに週3〜5便、天津に週3〜4便だった。ワロタ

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/12(月) 21:25:11.37 ID:8zrfPTuI0.net

>>663
法政脳www

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/12(月) 21:27:23.87 ID:8zrfPTuI0.net

>>683
利用客が増えたからね
東京湾もウンコ大腸菌セシウムだらけ

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/12(月) 21:30:01.71 ID:8zrfPTuI0.net

原発事故で衰退一途の東京の断末魔
それが法政脳のAviation wire ww

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/13(火) 00:43:12.36 ID:icz4KVRB0.net

Aviation Witeって、Sky budgetとかに比べて情報遅いし、新制服発表会記事とかコンテスト記事どうでもいい写真記事をいつまで引きづるんだってくらい小出しにだす写真屋な感じ。

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/13(火) 07:25:21.24 ID:NDJgaPxx0.net

またまた法政コンプを炸裂させる関空厨

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/13(火) 08:22:11.27 ID:Bvh/Mab20.net

法政なんて関西人の視野に入ってこないからな
認識すらされない大学にコンプ感じるのは無理

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/13(火) 13:53:56.70 ID:kPqUsgOu0.net

Aviation Wireの関空批判をきっかけに記事執筆者を叩くべく法政を視界に入れてみたらコンプになったんですね、わかります。

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/13(火) 16:59:49.86 ID:XzdeQFHK0.net

>>695
法政脳にしか分からない意味不明な文章

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/13(火) 21:51:26.43 ID:RoR3scVx0.net

>>696
法政卒でもなんでもないけど、「気に入らない記事を書かれてキレたから、記者の出身大学名調べてみて叩こうと決意したズリ師匠であった」という文意にしか取れないが

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/13(火) 23:09:55.96 ID:SdhNlMVy0.net

>>688
＞>>679
＞青森空港国際線は調べたらソウルに週3〜5便、天津に週3〜4便だった。ワロタ

青森空港の国内線は、年間旅客57万人なので神戸空港の１／6程の規模だよ
その青森空港と同規模の国際線を考えると、250万人程度の国際線旅客を受け持つ程度は飛ばしても当然、
むしろ全然飛んでない、という評価なんだよね？

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/13(火) 23:15:42.96 ID:XzdeQFHK0.net

>>697
法政にしか入れなかった理由がよく分かります

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/13(火) 23:18:02.66 ID:Ld6PbYll0.net

Aviation wireに金を払えば叩くのやめますかw

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 03:06:51.00 ID:91+ngw+B0.net

法政脳wワロタw

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 07:51:52.36 ID:Gw9+udUN0.net

泉ズリアに粘着される法政がかわいそう過ぎて泣ける

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 10:19:43.90 ID:pZik4hPU0.net

その法政ごときに論理的な反論反証ができない中卒。それが関空厨。

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 13:05:53.00 ID:xyugc1mn0.net

ズリ師匠って、学歴の話になるとすぐに沸騰するよね。

過去にも「第一宇宙速度」や「近大IP」で大失態やらかしてるのにねぇ。

福岡スレを荒らしたりしてないで、こっちでもっと笑わしておくれよ。

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 15:14:25.90 ID:k7qKmZ510.net

>>698
おっと長文来ちゃったか

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 18:32:33.01 ID:VaTeLA3l0.net

長文書くタイプって結局自分の全てを相違なく理解してほしいタイプだと思うの。

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 19:46:20.40 ID:VZaw3Noy0.net

青森だとか茨城だとか、煽っているやつが大地溝帯の向こう側に住む連中ってことだな

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 20:46:12.96 ID:xBKomFaV0.net

ズリ師匠（）が近大なのか中卒なのか
混乱する法政脳w

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 20:48:46.15 ID:xBKomFaV0.net

>>702
法政にしか入れない時点で十分かわいそうだから安心しな

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 20:56:49.61 ID:m3UXY1dE0.net

>>698
この文章力では法政も厳しいかも
法政編入学が限界かな

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 21:17:49.37 ID:IkaYPe0J0.net

伊丹、豊中のチンピラはどこか別のスレに行けよ。目障り

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/14(水) 22:43:10.40 ID:tGZKB6F+0.net

関空が冠水してから、だいぶ過疎ったね

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/15(木) 00:08:31.83 ID:BYF6SrLN0.net

>>712
さすがの泉ズリアもあの強烈なインパクトにはダンマリを決め込むしかない

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/15(木) 01:30:39.25 ID:tdOjqgoe0.net

>>713
法政脳w

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/15(木) 01:36:03.91 ID:tdOjqgoe0.net

>>712
ついに引きこもりが就職したのかも
人手不足の今就職出来ないなら一生無理だし

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/15(木) 02:31:26.48 ID:0l7gZTKZ0.net

アホーセーハ ワイヤー

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 10:31:10.16 ID:h5yBPIJj0.net

関西３空港の役割分担に見直し論　台風被害背景
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181114-00000559-san-soci

>関西エアの山谷佳之社長は「一般論として、自由な経済活動には規制は少ない方がいい」と述べるなど、将来的な規制緩和への議論は否定していない。

>ただ、関西エア関係者は「関空が、羽田空港の国際化で需要を奪われた成田空港のようになることは懸念している」と明かす。
>都心部からの利便性が高い伊丹、神戸で国際線を扱うべきかどうかについては、社内でも慎重論が根強い。

>加えて、９月の台風被害を受け、まずは防災対策の構築を最優先している事情もある。
>３空港の役割見直しは「考えがまとまっていない」（西尾裕専務執行役員）のが現状という。

>■年内再開厳しく

>業を煮やした関経連は、国際線の定期便が認められていない神戸空港で「国際定期チャーター便」を認める規制緩和案を検討しており、何とか議論を前進させたい考えだ。

>ただ、神戸市はかつて関空建設の候補地となりながら拒否したいきさつがあり、現在の神戸空港の国際化案には関空の地元から反発の声が挙がっている。
>また国際線の復活を望む伊丹空港周辺自治体も、神戸の先行をすんなりと受け入れるかは不透明だ。

>関経連が目指す年内の３空港懇再開は“視界不良”で、関係者からは「年内開催は厳しいのでは」と懸念する声も出始めている。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 11:27:55.64 ID:BOwue/sh0.net

まぁ、当然だろうな
地域エゴに振り回されてたら、経営統合した意味がなくなる
関西エアポートが望むのならともかく、そうでないなら神戸、伊丹の国際化を認める必要はないわ
世界各国で苦労してる郊外型巨大空港の立ち上げにせっかく成功したのに、その腰を折るのは愚の骨頂ですわ

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 12:54:43.25 ID:IPI7yfB00.net

>>718
今まさに泉ズリアの地域エゴに振り回されているのが関西エアポートなわけだが

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 13:02:17.96 ID:6xzBiBrQ0.net

関空の脆弱性による混乱と三空港見直しを伊丹や神戸に責任転嫁する関空厨

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 15:56:44.50 ID:pOXkONpq0.net

>>719
>>720
法政脳乙

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 16:50:29.60 ID:GnK3CW4D0.net

>>672
関空で飛ばしてベイ・シャトルのチャーターするとかは？

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 17:41:44.30 ID:VvRFSHHg0.net

>>717
アホの産経内泉ズリ記者の擁護記事

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 18:34:51.15 ID:YZHYU4TG0.net

>>723
ズリズリ鳴くだけの人生です

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 19:41:53.35 ID:LpejMeUf0.net

ネパール航空 やっぱり関空に就航します
http://sky-budget.com/2018/11/16/%e3%83%8d%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%ab%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%80%81%e6%88%90%e7%94%b0%e7%b7%9a%e9%96%8b%e8%a8%ad%e3%82%92%e5%a4%89%e6%9b%b4%e3%81%97%e5%86%8d%e3%81%b3%e9%96%a2%e8%a5%bf%e7%a9%ba%e6%b8%af/

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 20:31:04.79 ID:BOwue/sh0.net

首相「帰国後、ただちに第2次補正予算案の編成指示」
＞安倍晋三首相は16日午後、訪問先のオーストラリア北部ダーウィンで開いた内外記者会見で、
＞近く2018年度の第2次補正予算案の編成を指示する考えを示した。「内外の経済情勢を十分に
＞踏まえ、帰国後ただちに第2次補正予算案の編成を指示する。国土強靱（きょうじん）化の緊急
＞対策を今年度から実施する」と述べた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37859770W8A111C1000000/

嵩上げ費用が第二次補正予算に盛り込まれるかどうかですね
欲を言えば、23日に大阪万博開催が決まり、アクセス路線の二系統化として、関空と夢洲を結ぶ道路・
鉄道併用トンネルが建設されるなら理想的なんですがｗ

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 20:50:09.25 ID:5Vm6BkYi0.net

何を寝言を言ってんの

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 21:18:03.70 ID:6XPadDMu0.net

>>727
どう考えても、護岸と橋の修復程度（それだって億単位の額になるが）の話なのに、
そこから嵩上げ、舞洲と道路直結、トンネルアクセスと、夢がズリズリ広がるというのは、草エッセイ師匠ならでは芸当だな

ちなみに、草エッセイ師匠は法政大学にはコンプ抱えてるのかな？

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 23:41:35.48 ID:BOwue/sh0.net

連絡橋の補修費用50億円は、すでに第一次補正予算に盛り込まれてますね

関空連絡橋、復旧に50億円　国が全額を負担
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO36649950Y8A011C1LKA000/

第二次補正予算の本命はこれでしょう

関西空港「海底トンネル構想」推進へ
https://mainichi.jp/articles/20181014/k00/00m/020/016000c

問題は、阪南市と結んでも経済効果が乏しいことでしょうね
それならカネはかかっても国土強靭化と万博を口実に関空と夢洲を結ぶ方がいいような

あとはまぁ、将来的な課題として関空第三滑走路の建設ですね
需要は東京の方があるんだろうけど、東京はすでに国内外の主要都市と結ばれていて、仮に羽田や成田に
新たな滑走路を建設したとしても、経済的にはあまり強くない東欧などとの路線や海外リゾートとの路線が
主として増えるだけだろうから、建設費に見合う経済効果を生むことは難しい
それに全日空と日航の寡占状態を放置したままでは、便数は増えても料金は高止まりしたままでしょうから、
全日空と日航を肥やすだけに終わる可能性が高い

その点、関空の第三滑走路を建設すれば、関空に押し寄せるインバウンドを国内の隅々に行き渡らせることができるし、
全日空や日航が国内線の拠点を伊丹から関空に移すことはないから、第3勢力を育てるのにも持ってこいｗ
経済効果という点では、関空第三滑走路の建設の方が効果的のような気がしますが

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/16(金) 23:47:51.43 ID:YZHYU4TG0.net

>>728
法政にコンプとか法政脳にしか理解出来ないな
ズリズリ鳴くだけの法政脳

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 02:20:28.11 ID:8rMXpnYE0.net

沈没海中空港行き海底トンネルか？アホや

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 07:20:00.77 ID:EEJAtjOS0.net

関空、貨物も年内全面復旧へ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3780527015112018LKB000/

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 07:24:24.22 ID:tEXR6+9n0.net

昨日のぷいぷいで民営化の事例として関空の例を挙げていたが、普通に「関空エアポート」とか言ってるんだな
そんな会社存在しないのに・・・

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 07:56:25.87 ID:UIdV5ZUy0.net

>>731
しかも平時に阪南としか結ばれずアドベンチャーワールドに直行するくらいしか用のないトンネル・・・
そして南海トラフの時は真っ先に海没し忘れ去られるトンネル・・・

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 08:00:49.11 ID:GerD2Gsb0.net

>>731
軟弱地盤で工事が難航しそう。

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 08:35:59.87 ID:7gq4tzwG0.net

>>733
毎日やから仕方がない。あきらめろ。そういやブサエ元知事みたわ。

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 09:35:46.08 ID:1y773LOD0.net

＜近畿地区＞空港特急「ラピート」とのコラボ商品11品を発売
https://www.lawson.co.jp/company/news/detail/1352848_2504.html

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 10:14:19.42 ID:CGc+Lxt30.net

ネパール航空、成田線開設を変更し再び関西空港就航へ向け調整中 2019年2月に就航へ

http://sky-budget.com/2018/11/16/%E3%83%8D%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81%E6%88%90%E7%94%B0%E7%B7%9A%E9%96%8B%E8%A8%AD%E3%82%92%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%81%97%E5%86%8D%E3%81%B3%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%A9%BA%E6%B8%AF/

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 11:17:50.83 ID:I8NRJZRQ0.net

>>731
法政脳では理解出来んよw

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 11:21:10.68 ID:I8NRJZRQ0.net

>>735
法政の文系脳の想像かなw

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 11:38:54.18 ID:7eRPxNU10.net

結局は民間運営ながらも国の責任は明確にしたんだな
政府保証なら外国側も安心できるだろう

しかし携帯の値下げやクレジットカードの手数料引き下げを
政府側から指示とか中国に似てきている

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 12:47:42.79 ID:Yfh4qxot0.net

今日もまた 法政コンプの 関空厨

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 13:23:37.78 ID:I8NRJZRQ0.net

>>742
加齢臭漂う法政レス

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 14:03:29.50 ID:pJNwPRge0.net

10市協ネトサポを忘れてもらっては困るな

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 14:08:20.97 ID:L9XlcfFP0.net

>>744
法政魂を感じる

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 16:32:22.54 ID:Iiw7M+l60.net

さっそく反応してて草
法政ごときにコンプ剥き出しとかどんだけ低学歴なんだ関空厨は

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 17:40:55.97 ID:MpVF/c0G0.net

>>746
法政にコンプとか駅伝か？

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 19:09:45.21 ID:waP2U7ei0.net

法政だの、なんだの、関空と何の関係が？
スレチは自粛しな。

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 19:19:54.37 ID:W8ahz5p40.net

苛立つ法政脳w

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 19:43:40.50 ID:l5YwuSVC0.net

台風27号が、17日午後6時現在、南シナ海で発生しました。

台風は、南シナ海を時速15キロで西へ進んでいます。

台風の中心気圧は、1004ヘクトパスカル、中心付近の最大風速は18メートル、最大瞬間風速は25メートルで、

中心の北西側170キロ以内と南東側110キロ以内では風速15メートル以上の強い風が吹いています。

今後台風は、ベトナム南部沖に進む予想です。なお、日本への影響はない見込みです。

名　　　称：TORAJI（トラジー）
大　き　さ：---
強　　　さ：---
進行方向：西
速　　　さ：15km/h
中心気圧：1004hPa

https://hailstorm.c.yimg.jp/iwiz-weather/typhoon_image_v2/1542449846/WM_TY-ASIA-3D_20181117-180000.jpg

　

土のうの準備しとけよ（笑）

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 21:12:35.48 ID:/7/DagpE0.net

>>750
法政脳が土のうを出しましたw

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 21:15:30.24 ID:tIViYINN0.net

ところで、師匠の仮想敵は「10市協ネットサポーター」じゃなかったのかよｗ
師匠のなかで「そいつら＝法制卒」という設定だったらさらに笑えるが

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 21:27:49.14 ID:c/cCC5pc0.net

まあ2ちゃんのユーザーの大半は東大京大国公立医学科アイビーリーグやからなw

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 22:25:41.59 ID:RwO6eIY00.net

>>753
近大師匠が泡吹いて氏にそうｗ

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 22:27:42.34 ID:/7/DagpE0.net

東大京大国医アイビーリーグのワイらからしたら
イキってる法政とか草生えまく林檎

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 22:45:32.91 ID:Pj5ULaL50.net

なんか学歴板みたいになってるな

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 23:14:22.84 ID:tIViYINN0.net

>>755
近大IPで誤爆した黒歴史がなければ、そのセリフも少しは（ｷﾘｯ）って感じで言えたんだがな

　【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★49
　http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1453889224/40-72
　http://hissi.org/read.php/airline/20160201/TTVUZnROdERI.html
　↓ちなみに、下記とも関連するその日の師匠
　http://hissi.org/read.php/airline/20160201/VFJteTJ0Q1kw.html

　近大を必死に弁護する醜態のおまけ
　https://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/airline/1445214126/587-

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/17(土) 23:43:30.05 ID:FtGToSil0.net

法政がイキイキしてて草

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 00:35:37.62 ID:0BXM+ls10.net

近大IPとか何年前のネタだよw

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 04:55:00.73 ID:7cavCG620.net

もう２年半以上前だな

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (JP 0Hc3-5pQP [163.51.25.48])[]：2016/02/01(月) 22:17:22.69 ID:M5TftNtDH
　>>46
　じゃあなんで伊丹再国際化を言う人から「中長距離便を〜」という声がまったく上がらないのかな？

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 05:46:05.21 ID:wqziQcux0.net

たった1レスでここまで粘着されるって恐ろしいな

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 06:52:56.87 ID:F5uN1Xq30.net

ここで必死に工作しないと環境対策費が減らされるからな

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 07:24:11.17 ID:Y0NnbHqK0.net

>>739
貴方は、どこの大学出身？

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 08:59:31.80 ID:N6/ejj9U0.net

>>761
厚顔無恥な泉ズリアでもさすがに生IPで身バレは恐ろしいらしい（笑）

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 09:01:40.40 ID:JoO71ijw0.net

環境対策費は頭の狂った利権ジャンキーを生む
飛行機も静かになったことだし、一刻も早く利権中毒患者を真人間に戻すためにも
環境対策費を止めないと

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 09:35:37.42 ID:f++xZQFA0.net

>>763
東大京大国医アイビーリーグだが？
貴方もそうだろうから同窓かも

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 09:43:58.77 ID:f++xZQFA0.net

>>760
法政脳の記憶力w

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 10:52:10.48 ID:1QXZ7WzF0.net

>>767
>>760って>>757のリンクにあるものだから、記憶能力というより情報収集能力の問題だと思うが、
やはり、近大IPで誤爆する自称東大京大国医アイビーリーグさんは言うことが違うなぁ

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 11:03:47.99 ID:3thHAfaa0.net

>>766
神奈川県からアクセスしているが、ワイヤレスルーター（ヤフーモバイル）はしょっちゅうIPの場所を変える。
大手町になったり、北海道になったり、兵庫県になったり。
従ってIPをもとにどこの人間とか憶測するのは無意味。
ワッチョイにすれば、同じPCを使っている限りは、同一PCの特定はできると思うが。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 11:24:52.89 ID:lBcDkAm40.net

>>759
半世紀も前の航空機の騒音ネタに固執している関空厨の悪口はそこまでだ

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 11:47:33.82 ID:JoO71ijw0.net

学歴ネタで煽って身元を割り出し脅しをかけたいわけね
さすが関西生コンの本拠地、北摂ヤクザ

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 12:22:49.81 ID:9qEsywcw0.net

専門家というのは同業者に名が知れているのはむしろ名誉だと思うのだが
近大では脅しなのかｗｗ

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 12:38:02.06 ID:vUI0XaQl0.net

>>769
近畿大学に接続するヤフーモバイルルーターｗ

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 13:07:19.63 ID:Rdxha+gR0.net

>>768
法政脳ではこれが情報（）なんだw

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 13:23:09.38 ID:Rdxha+gR0.net

>>770
ぺんぺん草も生えんわ

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 19:10:55.05 ID:Xya3thkJ0.net

生IPバレでガクブルとか、黎明期の２ちゃんねるみたいだな
まあ、大学からIP晒して書いてたのは脇があま過ぎだが

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 21:42:53.09 ID:4g3KGwF/0.net

>>773
ヤフーモバイルはソフトバンクの回線を使用。
どこのIPに繋げば、最もコストが安く、大容量なのかをAIが瞬時に判断するのだろう。
大学の中には自身のIPに余裕がある時に、ソフトバンク・ヤフーモバイルに時間貸しして収益を出しているところもあるのでしょ。

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/18(日) 22:16:01.93 ID:JwwmsRrU0.net

>>777
IP誤爆直後に散々【近大内部から書き込んでいたこと】についての弁解をしておきながら（>>757ログ参照）、
今更「ヤフーのルーターが近大をアクセスポイントにした」なんて言い訳しても、覆水盆に返らずだよ

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 01:35:57.26 ID:hH3D74CR0.net

大学がフリーwifiとな?w

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 08:04:58.94 ID:x56ip3fw0.net

>>778
766と746は別人なのにな。いつまで近畿大生説に固執しているのか。
いっそこのスレ、ワッチョイ付きにしたほうがPCが同定されて、こんな誤解妄想が発生しなくていなくていいのかも。
758と767を書いた、このわしは、神奈川県川崎市中原区在住　東大卒60歳じゃ。
大阪には何度かいったことはあるが、近畿大には一度も行ったことがないぞ。
今、YAHOOモバイルの603HWというルーターからアクセスしていりが、約10分後にもう１台、GL04Pからアクセスしてみる。GL04PだとどういうIPアドレスになるか見ものだな。

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 08:06:27.33 ID:LHDoLB/P0.net

>>778
766と746は別人なのにな。いつまで近畿大生説に固執しているのか。
いっそこのスレ、ワッチョイ付きにしたほうがPCが同定されて、こんな誤解妄想が発生しなくていなくていいのかも。
758と767を書いた、このわしは、神奈川県川崎市中原区在住　東大卒60歳じゃ。
大阪には何度かいったことはあるが、近畿大には一度も行ったことがないぞ。
今、YAHOOモバイルの603HWというルーターからアクセスしていりが、約10分後にもう１台、GL04Pからアクセスしてみる。GL04PだとどういうIPアドレスになるか見ものだな。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 08:09:13.77 ID:cO1K/sKs0.net

近大IP晒した当人以外どうでもいいことを何故か殊更に擁護〜

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 08:17:35.98 ID:y+RPtC6O0.net

これがGL07P(川崎市内）からアクセスした投稿だ、このIPアドレスはどこのアドレスかな？
770のなお、「ルーターからアクセスしていりが、」を「ルーターからアクセスしているが、」に訂正。

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 08:19:03.81 ID:y+RPtC6O0.net

GL07PをGL04Pに訂正。

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 08:26:32.19 ID:y+RPtC6O0.net

ちなみにWEBではこういう情報だあった。どこまで正確な情報かは不詳だが。
http://ipvx.info/ipv4/sp-ip-netmask/yahoo-mobile/

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 09:09:25.42 ID:NOupVs6s0.net

東大卒６０歳いただきました

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 09:38:26.77 ID:PBhDE82E0.net

そんな情報を入手して何の得になる？？

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 10:14:26.90 ID:qBpj1vBE0.net

相手にするだけ無駄
一年ぐらい前に絡まれたことがあるけど、近大とは何の関係ないから何を言ってるのかわからないと言っても、
否定するのは図星を突かれたからだと言って譲らなかった人たちだから
環境対策費の甘い汁で生きてる「畜生道」「餓鬼道」に堕ちた人たちだから、一般の常識は彼等に通用しない

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 11:02:41.26 ID:FmgU3uMh0.net

ほほう。Thank you.

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 11:16:44.23 ID:Rr1etEhr0.net

というか誰も聞いてないのに東大卒６０歳とか
自己申告した挙句、相手するだけ無駄・・・みたいな
どれだけ関空利権に必死にしがみついてるか良くわかるな
ちなみに伊丹とはなんの関係もない一般市民だけどね

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 12:45:21.64 ID:VmIUAZu90.net

>>780
>>781
近大師匠になりすます法政w

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 12:45:59.92 ID:VmIUAZu90.net

>>790
法政脳w

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 16:07:37.23 ID:/5qVXznT0.net

産経が関西のブロック紙になるらしいｗ

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 17:44:15.42 ID:1GWA3KhP0.net

法政脳にも近大脳にも遠く及ばぬ中卒、それが関空厨。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 19:23:48.97 ID:Ievh39jY0.net

東大卒60歳のワイは法政と中卒の違いが分からん
違いが分かるのは底辺のみ

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 19:29:13.55 ID:TmxRWiFb0.net

>>795
オマエが中卒というのはわかったwwwww

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 20:47:04.28 ID:iMvTtT3o0.net

第一宇宙速度師匠

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 21:03:18.00 ID:trCln7wq0.net

あったなw

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/19(月) 22:10:24.04 ID:pSWaH1lL0.net

>>797
東大出てて第一宇宙速度で地球の丸みを計算とか、たとえ文系でも切腹レベルの失態ｗ

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 00:39:24.35 ID:qTJ8zS5e0.net

慌て過ぎだなw

それもこれも水没のせいやあw

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 00:40:15.30 ID:ExnuTmgb0.net

>>796
法政脳の理解力の限界

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 00:46:17.52 ID:ExnuTmgb0.net

>>800
これは放射脳

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 01:59:00.80 ID:DO7jJCsT0.net

心配すんなw名無しの次スレも立てるからw

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 02:18:38.61 ID:V48zZ3Jt0.net

それはそうだろう
東大卒60歳のワイとは違い
ここしか楽しみがない高卒も居る

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 02:28:55.98 ID:WqGbVT0y0.net

その60歳の名簿がネット上にもううpされていたw
ほぼ特定されてだw

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 07:06:55.80 ID:54o8BISV0.net

60歳東大ときいてもいないことを自称してまで、近大師匠を護ろうとする心意気か

>>803
このスレがワッチョイ化したり、IPスレに合流したりするのは困るらしい（笑）

【KIX】関西国際空港(関空)-72@airline【RJBB】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1536357563/

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 07:32:28.95 ID:ot8xhP3c0.net

次スレはワッチョイ有りでよろしく

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 07:45:28.51 ID:8vmI6LLY0.net

794:嘘情報

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 09:01:33.70 ID:LpqmTXGM0.net

>>806
法政脳の考え休むに似たり

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 09:14:08.02 ID:dMcnCugs0.net

>>807
>>806のスレ逝け
二度と戻ってくんな

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 11:46:09.63 ID:m19/I/nP0.net

>>810
まぁそう泣くな喚くな
駄々をこねても現実は変わらないぞ

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 11:53:50.55 ID:fYYTIo9L0.net

>>811
伊丹乞食へ贈る言葉だな

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 12:12:18.49 ID:fYYTIo9L0.net

東大卒60歳には現実を変える力もあるのだが
低学歴の発想には驚かされるンゴ

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 16:56:29.72 ID:1JXsTlJg0.net

住所とネット接続の有無から特定されたってw
顔もバレてるよw
もしそれが嘘wだったらw

KIX 関西国際空港(関空)79 RJBB
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1537662186/
KIX 関西国際空港(関空)-72@airline RJBB
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1536357563/
ワッチョイ有りはもうございますw

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 18:30:47.25 ID:fYYTIo9L0.net

特定されたってw
どこまでも人任せだから引きこもりなんだよ
こんな東北の秘境みたいな過疎スレの特定とか
誰も興味ないだろうに

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 20:24:28.07 ID:ebsHAJxS0.net

>こんな東北の秘境みたいな過疎スレ

あんな関西の秘境みたいな海上空港

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 21:58:42.03 ID:EVaHWuFI0.net

近大IPを弁護する新キャラ 自称・東大60歳氏（〜ンゴ）が出現してから、ズリ公本体も草エッセイ師匠も一切姿を現さなくなってて草ｗ

いよいよ万博決まるかの瀬戸際で、IRの件も各地で動き出してて、
この時期にあいつ（ら）が関空スレで自慰行為しないわけがないのに、黙っているとは本当になんでだろう（棒読み）

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 22:16:22.20 ID:fAfzmoeO0.net

東大卒の60歳って何人居るかさえ知らなそうw
もう特定され顔も出回ってる

それがもし嘘だったら?w

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 22:58:13.83 ID:Mhp3hnYL0.net

まだやってるのか
トグロを巻いてる伊丹のゴロツキが意味不明の因縁をつけまくるスレに
用もないのに書き込みたい奴はいないだろ
少しは迷惑を考えて、伊丹空港スレに帰れ、腐れ外道が

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 23:05:32.33 ID:EVaHWuFI0.net

>>819
＞トグロを巻いてる伊丹のゴロツキが意味不明の因縁をつけまくるスレに
＞用もないのに書き込みたい奴はいないだろ

前半部分の仮想敵妄想はともかく、
ズリ公本体も草エッセイ師匠も、いつもそんなのにお構いなしで、議論する気ゼロの駄文長文を垂れ流してるだろ

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 23:15:20.40 ID:V48zZ3Jt0.net

>>816
東北を軽く煽ると必ず反応する奴が一人いる件

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 23:17:38.38 ID:V48zZ3Jt0.net

>>820
公害大好きだと思われてるんだろう

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 23:20:37.01 ID:iuJlxZ+j0.net

>>817
ついでに付け足すなら、草エッセイ師匠が大暴れする日は泉ズリアはピタッとレスしないんだよな
数少ない関空独尊主義で同意見の「味方」がいるタイミングだというのにｗ

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/20(火) 23:31:41.28 ID:V48zZ3Jt0.net

>>817
>>823
東大卒60歳のワイ、法政脳の性能に驚く
法政脳は金太郎飴なのかも
>>788
ここにズリ公本体は居るンゴ

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/21(水) 07:40:12.87 ID:ZIfWIYFj0.net

なんだ、法政コンプ老害は学歴詐称までやるのか。
そんなんだからコンプ丸出しなんだな。
まあ、未だに半世紀も前の騒音で喚くのもそんな年寄りだとわかれば納得。

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/21(水) 08:04:25.17 ID:lPFiLln70.net

法政脳で納得した模様です

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/21(水) 18:36:47.87 ID:qe2RXRiQ0.net

東大卒61歳のワイ、今日が誕生日

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/21(水) 22:50:37.39 ID:ejWvWN9J0.net

なんか関空の情報ないの？

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/21(水) 23:05:19.49 ID:KY2OqPvg0.net

>>828
関空浸水、250万立方メートル　第三者委試算、当初推計の倍に
http://news.livedoor.com/article/detail/15624804/

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/21(水) 23:17:55.29 ID:zGTlimZT0.net

>>828
関空 旅客機が誤って違う誘導路に進入 パイロットの勘違いか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181113/k10011708741000.html

13日午前９時ごろ、シンガポールから関西空港に到着したシンガポール航空の旅客機が、着陸したＢ滑走路から第１ターミナルの駐機場に向かう際、誤って管制官の指示とは異なる誘導路に進入しました。

旅客機は管制官の指示を受けてそのまま30分ほど誘導路上に停止したあと、専用の作業車を使って本来の誘導路に戻されました。

空港の運営会社や国土交通省によりますと、旅客機には乗客と乗員合わせて363人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
また、ほかの便の運航に大きな影響はなかったということです。

国土交通省はパイロットの勘違いが原因とみて、今後、航空会社に再発防止策の提出などを求めることにしています。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 00:56:20.53 ID:M30iIvDq0.net

ゴミ箱を掃除したらゴミが外で暴れてるなw
あっちもセシウム臭い放射線管理区域だがw

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 12:18:08.92 ID:VQQeaIIW0.net

それで消えたw61歳w

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 15:41:03.85 ID:5YEMexrKj

やはりスクートのホノルルは無理があったようだ。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 17:23:52.16 ID:XgY8GS6l0.net

【関東メディア】AviationWire「泉佐野市 素通り」と表現
https://kansai-sanpo.com/a-i/

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 18:02:11.22 ID:6zi+QvAk0.net

>>834
泉ズリア代表 vs 関空叩き代表
熱い戦い

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 18:33:13.04 ID:xOOSDejV0.net

>>834
法政脳がメディアを僭越するとか草
Aviation wireは底辺雑居ビルで蠢く
関西コンプのバ関東人（∵法政脳）ブログ
by東大卒61歳

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 20:33:27.47 ID:xOOSDejV0.net

【法政脳錯乱】
スクート運休→需要低迷ww
エアアジアは増便してるんだから需要はあるww

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 20:57:04.19 ID:ZqjMrmpT0.net

なんだまたクソブロガーが暴れてるのかw

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 21:36:40.98 ID:3PaMA8240.net

法政脳にメディアは無理だよ
身の程を弁えないと

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 22:02:22.04 ID:OCeHOBD50.net

学歴詐称中卒の泉州民が交通行政を語るという身の程知らずぶりよりはマシでしょ

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 22:40:44.43 ID:6gjn5rvC0.net

関西〇んぽ師匠のブログなんて、もうエアライン板で踏んじゃうバカいないでしょ
神戸スレで、「IP記録してる」という指摘に対して曖昧な回答に終始するだけで否定しなかったという笑える顛末の後じゃ特に

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 23:38:21.42 ID:2mRWBWGT0.net

第二次補正予算に「空港の浸水対策」が入りそうですね
第二次補正予算のうち国土強靭化費用は、１兆数千億円規模のようですが、果たして嵩上げされるのかどうかｗ

国土強靱化　最大４兆円　政府想定　３０年度２次補正に１兆円超
＞災害に強い国土づくりのため、政府が今後３年間で集中して行う「国土強靱（きょうじん）化」の緊急対策として、
＞３兆５千億〜４兆円程度の財政支出を想定していることが２１日、分かった。初年度となる平成３０年度第２次
＞補正予算案には、１兆円以上を盛り込む方向だ。防災、減災のためのインフラ整備を進めると同時に、来年
＞１０月の消費税率１０％への引き上げにあわせ、景気浮揚策としても役立てる。

＞西日本豪雨や大阪、北海道の大地震を踏まえ、安倍晋三首相は今年１０月２４日の所信表明演説で「防災・
＞減災、国土強靱化を３年間集中で実施する」と述べ、緊急対策を年内にまとめる考えを示した。今月２０日には、
＞防災・減災のための公共事業を柱とする３０年度第２次補正予算案の編成を指示している。

＞政府は緊急対策に、老朽化した道路橋、公共施設の改修のほか、空港の浸水対策、堤防の強化といった公共　　←←←
＞事業を盛り込む。台風に備えた鉄道の計画運休といった、ソフト対策の促進も提案する方向だ。

＞国内のインフラを災害に対して強くし、物流網や生産設備が大きな打撃を受けないようにして、日本経済の生産性を
＞底上げする。内需を刺激し、消費税増税後の需要減退や、米中貿易摩擦による世界経済失速の悪影響が及ぶ
＞リスクにも備える。

＞必要な支出は、１２月に政府案をまとめる３０年度第２次補正予算と３１、３２年度の各予算で手当てする。合計
＞支出額は最大４兆円程度を見込み、各年度の予算にそれぞれ１兆数千億円規模を振り分けたい考えだ。

＞３０年度第２次補正予算の財源に関しては、前年度の剰余金や建設国債の追加発行で賄う可能性がある。
＞今後、政府内で調整し、最終的な金額を詰める。
https://www.sankei.com/economy/news/181121/ecn1811210040-n1.html

あと、この記事は面白かった

高橋洋一の霞が関ウォッチ
どうなる2025年万博、大阪誘致と「三つ巴の戦い」
https://www.j-cast.com/2018/11/22344371.html?p=all

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/22(木) 23:38:29.95 ID:1AF2bTgH0.net

関西散歩の記事が不都合な奴が必死でネガキャンしてるのかｗ
IPなんてどのサイトでも残るのにねｗ

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 00:15:53.88 ID:+olOQMqI0.net

>>843
IPがサーバーにログで残るってのと、IPを逐一マークして粘着するのは、意味合いとして違い過ぎるがな

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 01:19:10.80 ID:TM4B7/WE0.net

関東人のなりすまし関西弁に困惑する関東人
アホなんじゃなかろうか

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 01:56:40.99 ID:W+xUGbUC0.net

>>834
実際素通りなのだから仕方ない
関空に降り立った訪日客の目当ては大阪や京都であって泉佐野なんかじゃない
国内他地方から関空に降り立つ関西入域客もまた泉佐野なんぞに用はない

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 03:05:11.36 ID:sKloaesu0.net

>>846
日本人の目標は東大や京大であって法政なんかじゃない様なものか

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 05:51:38.59 ID:n+7hr5xY0.net

>>729
あの軟弱砂泥海底にトンネルとか、正気か？
しかも最短距離で20キロだぞ。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 06:06:00.15 ID:LILFF7WX0.net

関空wに三つ目の滑走路なんぞ作るよりも
神戸空港に２本目の滑走路が先でしょ

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 06:12:13.90 ID:RZ33RfSs0.net

老人は早起きだなあ

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 06:18:58.01 ID:n+7hr5xY0.net

>>780
お年を召されると、東大出てても、最近の……ってかここ10年くらいあんまり状況変わってないけれど……の仕組には疎いのねw

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 06:22:09.32 ID:n+7hr5xY0.net

>>813
このスレの状況すら変えられないものが、何の現実を変える力なんやら。
人の脳ミソも消耗品なのかな？受験勉強で擦り切れて、還暦前に耄碌しきってるのか

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 06:30:11.92 ID:zi2gsZMn0.net

もうひとりの（偽の）自称東大卒６０歳が出現。
その人物をもともとの人物と同一人物だと信じ切っている、なんて奴らだ。
やっぱりワッチョイが必要だよ。電波リソースの無駄。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 06:54:11.60 ID:zwbgqCUG0.net

>>853
ワイは誕生日を迎えたから東大卒61歳
間違えんといてな

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 07:42:04.39 ID:ekw54nyQ0.net

東大も昨今は海外勢に押されてかなりブランド力落ちたけど、今60歳の人が東大出たころは
かなりのブランドで公務員上級か大企業でそれなりのポジションに行くのが普通だった時代。
にもかかわらず、60歳でこんなしょーもないスレに生息とは、東大の中で信じがたいほど底辺
だったんだろうな。

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 07:51:46.41 ID:Cbp7NRjW0.net

>>846
まあ目当てじゃないのは確かだが、泉佐野は外国人宿泊者数が大阪市、京都市に次ぐ関西３位ってのは地の利は十分活かしてると思う
現在進行形でホテルや商業施設の建設ラッシュだし、素通りという表現は違和感あるね

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 08:46:34.35 ID:Telh9ZCc0.net

>>855
仮に東大でこの知性レベルだったら、放学処分されても文句は言えないなｗ


「関空に伊丹の便を移せば、関空は蘇る！」
→ウソでした。2000年代の国策移管で完全失敗、ジリ貧に。http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif

「でも、関空に移ることで活きる便の実例がある！」
→ウソでした。関空に抱きつかれて沈んでいく部分はカット（捏造の基本）　http://i.imgur.com/cFRfCki.jpg

「とはいえもはや長距離国内線といえば関空の時代。現に伊丹の長距離国内線は衰退している！」
→ウソでした。民間経営になって規制を止めて絶賛復活中　http://i.imgur.com/h34cTG7.gif

「関空が遠くて不便というのはイメージだけの話。実際は違う！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif

「黙れ！ ↑の地図データは古い(神戸空港開港直後)！ 今は交通網がもっと発展して関空は便利になってる！」
→ウソでした。ほぼ同じ結果の2017年の交通調査を御覧ください。http://i.imgur.com/kpm7IYH.jpg

「いや！　それでも利用者は関空を不便だなんて思ってない！」
→ウソでした。実際に関空を利用した人さえ不便認定。http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif

「神戸は13年連続で人口激減中。国際線需要なんてものはない！」
→ウソでした。https://i.imgur.com/Vj7OLOv.gif

「伊丹を廃止したら、大阪平野に静かで平和な空が還ってくるんだぞ！　伊丹存置論者は人権・環境破壊者だ！」
→ウソでした。彼の下心を御覧ください。http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif　http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif

「関空の沈下は収束に向かっている！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/sQFHAXa.gif

「南海トラフ地震の津波で、大阪湾の奥に位置する伊丹は水没。一方、沖合の関空は無事！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/w8VkIuc.gif

「台風で関空水没というが、他の海上空港だって危険なんだぞ！」
→ウソでした。関空は別格に低いと判明。https://i.imgur.com/bNiuCl7.gif

「関空には40万回/年の発着能力があるから、伊丹を廃止してその便を受け容れられる！」
→ウソでした。23万回/年をほぼ倍の値と言い張る度胸がすごい…　http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif

「空域が干渉しているのは伊丹と神戸の間の話。神戸と関空は実はほとんど干渉してない！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 09:45:16.00 ID:KazZU9xS4

スクートが運休するが約1年続いたＪＡＬの臨時便はどうなるのだろうか、もともと続ける
意思があるなら臨時便としていないだろうから廃止されるように思うが。ますますエアーアジアＸ
の先見性が感じられる。

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 10:21:58.73 ID:uXY6cM9J0.net

アントノフが関空にいるんだけど、誰かいつ飛ぶか知らんか？

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 13:12:42.08 ID:m0GdAfKU0.net

ニダ便とアルヨ便しかない国際空港

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 15:29:16.84 ID:ELYYD3ua0.net

頭が良すぎて、ありとあらゆる事にコメントしないと気が済まないのと違う？？

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 16:29:31.30 ID:qQJsZDY90.net

>>860
法政脳ならではの発想

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 16:32:20.21 ID:qQJsZDY90.net

>>861
東大卒で頭が良すぎるとかアホなん？
東大なんて大半は凡人だぞ
ソースはワイ

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 16:34:59.95 ID:qQJsZDY90.net

>>857
三連休なのに暇なん？
ワイはJKとデートして来たで

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/23(金) 22:30:35.50 ID:LAriaJS90.net

「東大61歳爺」が定期投稿するようになってから、ズリアが完全消滅したな

関空水没議論、災害対策予算に関空嵩上げ無し、進む三空港機能分担議論…
消えてしまいたくなる心情はわかるが

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 01:04:51.83 ID:BXJ4QHwH0.net

よっしゃ大阪万博や！

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 01:11:45.91 ID:q/7pNdyE0.net

関空リニア建設待ったなしｗ

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 01:42:10.43 ID:JV9avjlI0.net

あったなw

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 01:45:32.46 ID:ri4UM/uU0.net

万博決まったからこれから欧米便が倍増えそうな予感

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 01:52:38.21 ID:LDUswbgP0.net

大阪大勝利！

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 02:14:05.90 ID:cHvPVT/u0.net

オリンピックと違って万博は会期が長いから、関空は少なくとも成田並みの国際線受け入れが必要になるぞ。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 03:01:50.41 ID:fPttQSS40.net

成田の話は不要

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 05:50:10.99 ID:snVgX5Hm0.net

環境アセス見直しだな

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 05:56:13.32 ID:2KxsD7kD0.net

>>867
鶴見緑地線を大正から伸ばすんか？今里筋線はバスで南に伸ばすとか聞いたけど。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 06:20:31.39 ID:2blnWk+R0.net

伊丹国際化クルー

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 07:38:03.45 ID:825cS0Q20.net

位置的に関西空港とアクセス最悪だから、
伊丹と神戸の国際化が益々加速するね。

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 07:43:31.21 ID:cFSHA1rU0.net

>>876
ガイジ

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 07:53:42.13 ID:AKEYe++l0.net

万博決定で関空は2期島に本格的な第4ターミナル建設は間違いなくやるやろうな

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 08:01:36.22 ID:2KxsD7kD0.net

>>876
はるか　を弁天町に停めたらいいやろ。ボケ。
高速バスやと南港の出口で降りてトンネルとか。

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 08:02:00.93 ID:JV9avjlI0.net

まずは神戸から、伊丹はそのあとかな

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 08:25:59.64 ID:relfCV+w0.net

>>878
いまだに年間メートル単位で沈む二期島に重量物建造は無理
関西エアポートの計画通りまたプレハブのLCCTだよ

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 08:36:03.80 ID:TZ1GwFB90.net

>>873
環境アセスメント実施で、早朝、深夜の時間帯に昼間のフル稼働時間帯ほどの発着回数枠が認められたら、
今の容量制約23万回/年に＋5万回/年くらいは行けるかなぁ

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 10:27:44.03 ID:JHRiHX1r0.net

大阪万博後にまたスカスカとなるんだから設備投資はミニマムで。
今でさえ第2滑走路もターミナルもスカスカなんだから。

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 10:48:38.74 ID:NK2xj9l90.net

万博の裏目的はIRに向けてのインフラ整備やって事の忘れすぎやろ

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 10:57:48.38 ID:0J2a8uf40.net

>>875
意外にも関西エアは乗り気じゃないみたい。
そりゃ関空に莫大な資金で国際線施設を造ってるのに
客が分散したら資金回収できなくなるからね。

そもそも危機管理云々言われてるけど、関空の代替は
関空にしか出来ない。伊丹や神戸で20〜30便飛んでも
焼石に水！

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 10:59:50.26 ID:f+VvMg5l0.net

>>884
そもそも、大阪オリンピック（）のためと銘打って第二滑走路造って、盛大にコケて、
それから今やっとリカバリーできる状況なんだが、またスカスカにするなんて腰抜けの関空エアポートはやらないよ

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 11:03:11.96 ID:/eaVu6WW0.net

>>885
＞そもそも危機管理云々言われてるけど、関空の代替は
＞関空にしか出来ない。伊丹や神戸で20〜30便飛んでも焼石に水！

危機管理をしないという選択肢は、もう世論も政財界にもないよ
あと、関西エアポートへの忖度内容がキモくて草ｗ

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 11:13:46.93 ID:aHgoo25X0.net

いや、20便から30便のために本格的な施設を作るのは無駄ってこと。
仮に再水没したときに、その程度の施設があっても飛ばせるのは倍程度。
それならセントレアに花を持たせればいいってことだろ。

ある意味セントレアは「第二関空」
伊丹や神戸の国際化と比べれば規模は大きく、無理すれば１日100便以上国際線を飛ばせる能力はある。

伊丹神戸から成田羽田福岡、なんなら中部へ大型機材で国内線飛ばした方が効率的。
中部は新幹線＋名鉄で１時間半なんだし、緊急時は代替空港となりえる。普段は高くて、遠いから使わなくても。


>>881
東南アジア線もいずれLCC主体になるから、それでいいかも。
１期ターミナルからは欧米線＋アジアのFSC、FSC国内線
２期ターミナル（T２・T３）はLCC
今でも半数近くがLCCだから、プレハブターミナル増築の方が実態に近い。
ターミナルが立派でも意味がない。隙間風とかは困るが。
あれだけ増築してもピーチ以外は限られた会社しかないのだから。
今の3倍のLCCT作っても2025年までにパンクする。

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 11:34:29.96 ID:FDwDRJpJ0.net

まあ、万博決定で神戸や伊丹の国際化の議論は進むでしょう
関経連は神戸の国際化に積極的なようだし

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 12:10:43.30 ID:zXMpuoBf0.net

>>889
伊丹国際化は激しくお断りします byANAL

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 15:34:14.64 ID:9lbiZCTx0.net

神戸の国際化は必要だろ
SKYに神戸〜台北、香港線やらせたらいい

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 17:32:05.28 ID:JV9avjlI0.net

まぁ万博も決まったことだし、何もやらんみたいな選択肢はもはや無いな

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 17:59:44.42 ID:/CxVupsw0.net

そういや、羽田国際化もこういう大イベントのたびに「既成事実」を作って前進していってたよな
W杯あたりからだったかな、露骨に動き始めたのは

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 19:48:20.78 ID:SGCCKtkk0.net

関空拡張の一択やな
7年しかないから

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 20:33:49.64 ID:004NkX1c0.net

万博が決定したことで、ＩＲの整備が進む
むしろこっちの方が関西経済に対して、インパクトがでかい
関空の第４ターミナルはもちろんだが、地下鉄や各私鉄の延伸
クルーズ船のターミナルとか、色々忙しいだろう
伊丹や神戸の国際化は必然だろうし、景気対策にかこつけて
北陸新幹線の開業も前倒しするかもしれん。

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 21:33:28.87 ID:iIH3BdPa0.net

北陸新幹線なら大阪万博に合わせて暫定的という名目で米原接続で新大阪まで早期開通できそう

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 21:47:54.03 ID:xWZREsdz0.net

北陸新幹線と万博ってどう関係？

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 22:03:15.06 ID:6SRplv5g0.net

北陸新幹線の乗り入れはJR東海が嫌がるだろ

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 22:05:21.85 ID:NyqC/QYS0.net

>>897
大阪万博とは少しは関係あるだろうが、関空スレではまったくスレチだな
北陸新幹線が関空終点になって欲しいという願望を持っている"彼"以外にとっては

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 22:19:53.88 ID:6SRplv5g0.net

泉ズリアとかずっと言ってるけど、本当に一人だと考えてるのかな
〇〇師匠だってどれだけ増えてるんだよ

マスコミだって辛坊みたいに伊丹や神戸に良い感情持ってない人たくさんいるのに
ずっと一人だという前提は統失くさいわ

したらばのかんり★がズリだって設定もどこかに消えてしまった
あそこの掲示板、いまも誰か行ってるのか？

901 ：あ：2018/11/24(土) 22:33:18.78 ID:BjHbB+o30.net

万博開催中も台風の2、3個は来るんだろう？
大丈夫かよ。

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 22:48:04.94 ID:APtdoxrs0.net

>>900
少なくとも、今日ズリレスが再開してから、昨日まで毎日来てた自称・東大61歳ンゴ爺さんは消えちゃったね


＞したらばのかんり★がズリだって設定もどこかに消えてしまった

ズリコピペレスを消せと言われて渋り、関空本スレでスレチの三空港議論を放置する管理人の件は、消えたことにしたいらしい（笑）

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 23:01:54.37 ID:ukpELKdm0.net

>>902
じゃあ、かんり★がズリってことでいいのか？

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/24(土) 23:27:31.66 ID:NyqC/QYS0.net

>>902
> 昨日まで毎日来てた自称・東大61歳ンゴ爺さん

ワロタw　本当に正体隠す気ねーな
またAviation Wireに気に入らない記事を書かれたときには、法政連呼の"ピンチヒッター"として再登板しそうだが

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 01:49:31.30 ID:fu/v/TvO0.net

>>896
北陸新幹線は米原は通らないだろ

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 02:47:29.96 ID:y8TnJ+RY0.net

>>894
関空拡張は神戸拡張と違って金も時間もかかる上に
空域も山地のせいで制約があって
2本の滑走路の能力をフルに引き出せない状況なのに
関空拡張なんてあるわけないだろ
関空拡張できるなら関経連が神戸の国際化に積極的にはならない

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 08:38:03.45 ID:kbecZV4g0.net

>>885
仏産と同じフランス資本な。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 08:46:12.05 ID:AhEOPpQs0.net

>>907
カルテック卒34歳のワイと同じく
グランゼコール出身のエリートでんな

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 08:50:39.26 ID:N3GQwe5l0.net

この前の台風では、エリートのもろさが露呈したな。

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 08:59:39.28 ID:AhEOPpQs0.net

>>909
アホなん？

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 09:01:52.82 ID:AhEOPpQs0.net

IDがAhEO〜やん、惜しいンゴ

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 09:24:55.50 ID:lRqyaG3m0.net

>>897
万博にかこつけて、前倒しで予算措置をするって意味よ
役人はいろんな理屈をつけるの、うまいからね
それより、万博よりＩＲの方が重要と思う、万博は半年で終わりだが
ＩＲはずっと続く、交通アクセスの問題は重要だよ
京阪以外にも阪急や近鉄も乗り入れて欲しい
５０年先を見据えたビジョンが必要だ

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 09:59:33.06 ID:0WduHIib0.net

>>912
＞５０年先を見据えたビジョンが必要だ

訳：万博＆IRアクセスって関空に恩恵ゼロやん！気にいらへん！関空リニアやれ！

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 10:04:30.12 ID:28414hY80.net

オリックス
関空京セラドーム
舞洲にも2軍練習施設
負の遺産フェチか

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 10:07:49.50 ID:/f9eCBGt0.net

50年先見据えたらもう、新しいものはいらない。
さすがに関西の鉄道が廃線になることは50年後もないにしても。
（名古屋近郊は既に21世紀になってから鉄道の廃線が相次いでいる）

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 10:29:24.92 ID:YNFPPdPP0.net

日本全体では人口減少だが、都市圏では定住人口・交流人口は増加する見込みだから必ずしも不要とは言えないんだよなあ。
それに現状で足りてなく、50年後にも既存のモノでは充足しているとは言えないであろうハコモノもたくさんある訳でして。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 10:31:58.70 ID:YNFPPdPP0.net

もちろん「採算が取れると見込まれないモノ」は不要だが。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 10:43:54.91 ID:AhEOPpQs0.net

もっともらしい事を言ってる様で、何も言ってないな

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 10:51:40.65 ID:AhEOPpQs0.net

>>914
東京がアレで衰退確実やさかい
大阪の土地を安く仕入れるのは王道でんな
アメリカさんもUSJの株買うてますがな

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 11:45:53.03 ID:CcFcIdN10.net

夢洲までの高速バス大量投入くらいしかすることないやろ

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 11:51:33.41 ID:DwCtfWLp0.net

大阪万博
安倍首相「世界中に夢と大きな驚きを」
http://mainichi.jp/articles/20181124/k00/00e/010/242000c

これはマジで関空リニア来るな
元々、万博は産業博覧会だったのが、ネタ切れで小理屈を捏ねるようになっただけだから、
リニアを万博でお披露目してアジアの国々に支那との違いを見せつけ威嚇するのは全然アリ
IRが複数入る関空-夢洲間なら採算性も問題ないし

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 11:57:53.22 ID:YNFPPdPP0.net

>>921
橋下元市長の関空リニア構想(関空-大阪梅田-新大阪、中央リニアと接続)ですら採算が取れずに廃案となったのに、
>関空-夢洲間なら採算性も問題ないし って…いくらなんでも夢を見すぎでは？
採算性が、夢洲>大阪梅田+新大阪+α(中央リニア接続分)とはとても思えないが。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 12:02:42.45 ID:Vz4Z/tQh0.net

>>921
貼られているリンクが関空アクセスにかすりもしない内容なのがホント草ｗ

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 14:48:43.03 ID:+/QXSiT50.net

>>921
上海差し置いて今更リニアってｗｗ

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 14:57:03.03 ID:guCDBT9W0.net

伊丹にリニア直結のがまだ現実味あるな
関空はトンネル掘っとけ

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 18:05:12.31 ID:Ii3s8UaW0.net

>>925
伊丹とか加速しきる前に着くやんw
アホなん？

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 18:24:01.67 ID:PHTpQRTC0.net

https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/west/amp/180714/wst1807140009-a.html

＞昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
＞だが、関西エアは「永久に沈み続けることはない」とする。
＞その日が来るまで「縁の下の力持ち」が巨大空港の安全を守っている。



二期島も昨年だけで平均30センチ沈下って、二期島もヤバい。
むしろ二期島の方がヤバそう。
作った時期の差があるだけでどっちも沈没する運命。
根本的に地盤が糞だからどうしようもない。
とりあえず使えるだけ使うが、関空に将来性は無いな。これ以上の拡張や投資は無いよ。

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 18:31:19.22 ID:6rV5yiaz0.net

そろそろ次スレを

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 20:04:18.28 ID:BYdgTYyw0.net

>>928
次スレ立てたよ。
台風騒ぎもひとまず落ち着いたし、逆に変なのも沸いてきたから、一部要望の出てたIPなしﾜｯﾁｮｲあり形式にしました。

IP無【KIX】関西国際空港(関空)81【RJBB】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1543143627/

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 20:55:10.77 ID:56wpsL2HC

JR西日本は米原で北陸新幹線を接続するのは反対。なぜかというと売り上げがすべて東海に計上される。

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 20:55:19.89 ID:x4zddDjf0.net

>>929
変なの？
低学歴のプライドでっか？

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 20:57:05.47 ID:x4zddDjf0.net

>>927
関空沈下は京大某教授の研究テーマやな
論文は何本読んだん？

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 22:00:11.47 ID:c0gk6Mm+0.net

>>912
本命は桜島線延伸だろ

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 22:16:38.82 ID:lRqyaG3m0.net

>>933
ゆめ咲線の延伸は規定路線で、地下鉄のトンネルも掘ってあると
ニュースで言ってたな、京阪の延伸がこれに乗り入れるんじゃなかったかな
ＩＲが実現すれば色んな可能性がでてくる。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 22:36:58.31 ID:vyH6Q3KD0.net

>>933-934
これらの話のどこにも関空モノレール>>921の入り込む隙がなさ過ぎてワロタｗ

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 22:37:42.12 ID:vyH6Q3KD0.net

あ、関空モノレールじゃなくて関空リニアだったか。失敬失敬

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 22:45:20.30 ID:IFiswcQD0.net

>>934
まざりすぎて滅茶苦茶なこと言ってるぞ
トンネル掘ってあるのは中央線の夢咲トンネルのことだ
だから中央線延伸はあと線路設置と駅建設だけで済むから工期5年以内と発表されてる
一方ゆめ咲線延伸は一からなので最低9年かかる
そもそも京阪は規格が違くて乗り入れられないから別線で考えてたけど、金かかるから九条経由の西九条止まりの延伸に変更した

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 23:16:33.51 ID:g8M6E8fT0.net

>>929
えー。IPありのほうが面白かったのにー。

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 23:49:59.27 ID:BYdgTYyw0.net

>>938
IP有りスレはこっちで続いているよ

【KIX】関西国際空港(関空)79【RJBB】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1537662186/

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/25(日) 23:52:56.32 ID:BYdgTYyw0.net

こっちだった
【KIX】関西国際空港(関空)-72@airline【RJBB】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1536357563/

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 00:47:50.66 ID:sdKGm+5+0.net

>>922
安倍総理の鶴の一声であったらいいな、程度の話ですがｗ
万博に合わせてやるとすれば第二次補正予算に出てくるんじゃないですか
関空連絡橋が落ちて第二のアクセス路線の必要性が言われてる折だから大義名分は立ちますし、報道に出ていたような
阪南市に繋ぐルートより余程経済効果が大きいですから
あと、国交省が関空リニアの採算性について評価を行ったのは、コンセッションが行われる前の2011年のデータを使っての話だから、
ここ数年のインバウンドブームが考慮に入れられてないことはもちろん、統合リゾートなど夢の夢でしかなかった
旅客数にしても当時は1500万人程度だったのが今では2800万人だから採算性の基礎になるデータが違いすぎると思いますね
今なら、夢洲までの区間だけでも関空から万博、USJ、IR施設（建設予定の国際見本市会場やアリーナなど）に行く人の利用が
見込めますし、リニアならそれ自体がアトラクションになるから用がなくても高い料金を払って話の種に乗る人がいるでしょ
むしろ、リニア以上のキラーコンテンツはない。万博には興味がないけどリニアに乗れるなら行こうか、となるようなｗ

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 00:51:45.04 ID:Rhvlq1KR0.net

いくら何でも関空リニアなんてないってｗ
この程度のインバウンドで採算なんてとてもとれる代物ではない

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 00:53:26.05 ID:Rhvlq1KR0.net

東京〜大阪間でさえ採算が疑問視されている状況で
関空リニアの実現性があり得るわけないだろｗ
しかも金のかかるシールドトンネルオンリーになるのに

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 00:57:49.60 ID:sdKGm+5+0.net

まあねｗ　地下鉄延伸の費用でヒイヒイ言ってる状況ですもんねｗ
ただまぁ、最終的な形態は滑走路が3〜4本、リニアで関空、夢洲、うめきた、新大阪を繋ぎ、
夢洲にIRを3〜4つほど入れる、感じでしょ
そこまで行けば次の百年、大阪は食いっぱぐれることがなくなるｗ

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 01:11:55.85 ID:Rhvlq1KR0.net

関空の滑走路増設はないよ
これ以上増やしても発着枠は増えない
羽田が滑走路2本横風用2本で40万回以上の発着枠があるのに
横風の影響はほどんどない関空は23万回程度の発着枠しかないから
滑走路をこれ以上増やしても山地の影響による空域の制約で
これ以上発着枠は増えない

だから関経連は神戸の国際化に積極的なんだよ

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 04:16:18.89 ID:Y6HLKpGy0.net

あんな沖合いの水深の深い欠陥埋立地に更に金をかけて埋立をして滑走路増設なんてありえないよ。

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 07:34:58.89 ID:695MAZjk0.net

まあ、日本の玄関は羽田成田だしな
関西みたいな裏口をいくら整備してもねえ
世界と戦う東京にはメリット皆無

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 07:53:40.90 ID:ruuELBm30.net

>>926
門真と大正の間みたいなリニアやろ？

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 08:09:03.15 ID:JtmMJFTz0.net

>>921「これはマジで関空リニア来るな」
>>941「（関空リニアは）安倍総理の鶴の一声であったらいいな、程度の話ですがｗ」

さすが草エッセイ師匠、ガチで笑わせにきてる

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 09:19:41.45 ID:tiLkaR5p0.net

又、台風でお笑い大阪万博にするのか？ww

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 09:45:39.46 ID:1AIHX3LL0.net

【輸出禁止】和牛精液あわや国外へ…精液の入ったストロー数百本を持ち出し 中国入国時に発見 出国検査甘さ露呈
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543191321/

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 10:07:42.49 ID:P2ab6Hvm0.net

北側誘導路を作って
国際貨物を２期島に移して
現国際貨物のところに国内線ターミナルを作り
現１タミをオール国際線に改装する

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 19:46:36.56 ID:8949xduj0

エールフランスの欠航が多い、客がいないのかな、ルフトやフィンが毎日就航しているから
負けているのか。KLMも毎日あり。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 19:19:14.22 ID:NsyUpzsz0.net

>>952
北側連絡誘導路をつなげる→二期島沈下に一期島がさらに引き込まれる
二期島にプレハブ以外の建造物→（不等）沈下がさらに激しく

やってないことにはそれぞれ理由があるんだなぁ

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 21:23:32.54 ID:Cbre57wa0.net

>>947
世界と戦うって連戦連敗じゃんw

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/26(月) 21:25:01.89 ID:Cbre57wa0.net

>>954
日本の土木技術に嫉妬する外国人w

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 02:02:13.25 ID:Q0dPxOQN0.net

>>955
その羽田成田にすら負けている関空の存在価値って一体…

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 02:44:22.13 ID:viwVRZqA0.net

台風被害の関空、１０月は利用者数過去最高
https://www.sankei.com/west/news/181126/wst1811260030-n1.html

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 02:47:32.10 ID:lpqNRmj80.net

産経かと思ったら産経だった

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 05:11:02.01 ID:O2UAHkup0.net

>>956
欠陥品のどこに嫉妬してんだか。

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 05:58:49.96 ID:OBEckfDw0.net

>>956
無駄にリスクのある沖合いに苦労して埋立てた不便な沈空港として笑われてるぞ。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 07:32:51.87 ID:tPWg6+qg0.net

沖合い5kmとか4000m滑走路とか、いろいろ頭がおかしい
まぁ泉州沖という立地がそもそも頭がおかしいが

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 08:34:42.86 ID:cFCOhcgL0.net

KIXLOUNGEが満喫みたいになってた

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 11:21:41.00 ID:aN6pXzl40.net

>>959
伊丹と神戸にだけわざわざ好調だったと書き加えるあたり、相変わらずの産経クヲリティ
好調の基準がわからないｗ

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 12:11:24.50 ID:qyY+TY3b0.net

>>960
>>961
米国土木学会に笑われるよ

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 12:48:24.50 ID:hrK+HqxL0.net

>>964
＞伊丹と神戸にだけわざわざ好調だったと書き加えるあたり

>>958を読んでそんな感想が出てくるとは、さすが泉ズリアの思考回路は常人のはるか斜め上上いってるな

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 12:49:29.68 ID:epF2VoP80.net

>>867
四階のトラムはリニアだろ

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 13:01:43.03 ID:Ey18L5nq0.net

>>964
神戸と伊丹がよほど気になるのか
記事の内容は関空ヨイショだが、データの実際は国内便５パーセント減の厳しい数字を如実に表している
（その分がまんま伊丹に移り、神戸も過去最高の去年からさらに２パーセント増）
産経の提灯タイトルだけ見てては分からない内容に気づかせてくれるズリ師匠

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 13:17:02.35 ID:uHf05B3F0.net

関空厨は中卒なのだから仕方ない

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 14:17:55.72 ID:SWdShctR0.net

もう平成も終わろうかというのにいまだ「ボクの考えた関空活性化案」の段階なんだね

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 14:58:58.21 ID:V/uNgiIe0.net

>>970
ホラ、関空厨は未だに昭和の航空機の騒音に拘る世間知らずだから…

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 15:16:07.68 ID:viwVRZqA0.net

素人航空系メデイア（関東2階建て）って・・・
https://kansai-sanpo.com/kix201810/

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 17:15:20.37 ID:epF2VoP80.net

>>896
サンダーバードの福井行とか復活しれよ。いや、新潟・上越も復活しれよ。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 17:19:43.10 ID:epF2VoP80.net

>>906
>>912
日本人入場制限付きなんだろ。空港直行のフェリーでも付けりゃ十分じゃん。
日本人で行きたいヤツは関西空港から回りみちして行けや。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 17:24:55.21 ID:epF2VoP80.net

>>916
うそぉん。
京阪神圏、21世紀に入るなり人口減少だぜ。大阪府もここ七・八年ばかり減少してるでよ。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 17:27:00.70 ID:epF2VoP80.net

>>921
リニアは平成2年の花博のときに鶴見緑地線でお披露目ずみだろ。

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 18:21:01.99 ID:pIuZpuAi0.net

ほいよ・アチアチ・アンチ噴死ニュースね

関空の旅客数、10月は過去最多　台風から回復へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38184540W8A121C1LKA000/

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 21:13:42.98 ID:OBEckfDw0.net

>>977
航空会社はそりゃ使えるだけ使うわな｡
そんなに需要があっても欠陥埋立地のせいで関空に将来性が無いのが悔やまれるっていうジレンマ。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 21:39:02.55 ID:LvSgNEdZ0.net

>>978
そうそう。伊丹も神戸も関空救済規制されていてこれ以上増やせないから仕方なく関空に寄っていってるだけの事だからね。

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 21:52:07.91 ID:v0Tqq+lQ0.net

荷物忘れてたの知っててはるか乗って帰ったけど時間なんとかせーや！
9時以降に便がバンバン到着するのに最終が22時ってアホか？ｗ

税関も海部メモみたいな字しか書かかれへんから強引に押し付けて通って駅まで走ったわ

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 22:07:57.08 ID:w0bMjci90.net

>>979
神戸の規制は関空救済規制だが、伊丹の規制は騒音対策だろ
欠陥空港という点ではどっちもどっちだ

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 22:30:01.79 ID:EdzR7Koc0.net

>>981
この変遷があってなお時代遅れの規制基準の枠のままで固めているのは、関空救済以外の何物でもないな
http://i.imgur.com/ac5IJFt.jpg
http://i.imgur.com/8MKn6PA.gif

もっとも、長距離便規制外れたし、今度の台風のこともあって国際化含め枠内の規制緩和は楽勝っぽいけどな

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 23:52:10.39 ID:q1gh+DBH0.net

>>981
伊丹の規制は関空援護策じゃないって？　なかなか笑えるジョークだ
いや、援護としては大失敗したから、笑えないジョークか
https://i.imgur.com/lL6v5YS.jpg

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 23:52:30.65 ID:ZuyZTPDP0.net

>>982
じゃあさっさと環境対策費無くせよ

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/27(火) 23:55:31.91 ID:EdzR7Koc0.net

>>984
既に大幅減額したが。
それとも、100か0かしか認めない反対のための反対しかできない主義者さん？

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 00:03:51.55 ID:Pm3YDR6k0.net

>>985
関空補給金が伊丹環境対策費を上回って何年も経つというのに…w

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 00:54:12.78 ID:dN4kbj/r0.net

泉佐野市長、役割見直しを非難「火事場泥棒みたい」
https://mainichi.jp/articles/20181128/k00/00m/040/173000c

　台風２１号による被災を契機に、関西国際、大阪（伊丹）、神戸の３空港の役割分担を見直そうとする動きについて、関空の地元・大阪府泉佐野市の千代松大耕市長は２７日、
「火事場泥棒みたいやと思った」と強い言葉で非難した。現在国内線限定の伊丹、神戸両空港での国際線就航に強い警戒感を示した。
(以下略)

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 01:00:26.37 ID:xTPgno860.net

火事場泥棒であろうとなんであろうと
今の関空では万博やIRに影響があるんだから仕方がない
神戸と違って空域が山地で制約を受け
ほとんど発着枠が拡大できないんだし
災害に脆弱という問題もある

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 01:37:19.70 ID:dSBE+CNm0.net

また万博で神風が吹いたなあ神戸w

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 03:51:54.49 ID:1+5f/rE30.net

火事場泥棒は連絡橋から無理矢理通行料をむしり取ってる泉佐野やろ
あの橋を自家用車で渡ってるのは泉佐野とは縁もゆかりもない京阪神住民やで
全くえらいとこに国際空港作ってしもたもんや

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 06:30:34.78 ID:Pm3YDR6k0.net

>>987
利権にホイホイ釣られて空港建設反対からコロッと掌を返して誘致に切り替えたくせに何を言うかw

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 06:32:00.16 ID:vYlxG/O40.net

関西3空港はすでに経営統合されていて、どの空港をどう使うかは関西エアポートの自由
関西エアポートが神戸や伊丹の利用を拡大したいのなら、3空港懇談会でその旨を希望すればいい
しかし、風聞で伝わる話では、関西エアポートは神戸や伊丹の規制緩和を有難迷惑としか考えていないようだ
実際、関西エアポートの社長さんが公の場で希望してるのは、環境アセスメントの実施による関空の枠の拡大でしかない
要するに、関空への集約が関西エアポートの経営方針ということだ
神戸や伊丹は被害妄想から発作を起こすのを止めて、現実を見たほうがいい

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 06:36:15.79 ID:RzyCXMJO0.net

>>987
水没空港を「火」事場とは、ギャグとしては悪くないな

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 06:39:28.44 ID:kuHDwFyi0.net

>>992
それ、捏造だってさ。はい、捏造告白時の捨て台詞


733 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b38b-Kv/S [122.197.220.31]) sage 2018/11/22(木) 23:21:01.14 ID:2mRWBWGT0
>>715
ちょっと記憶違いをしてた。関西エアポートの社長さんはシンポジウムにおいて関空の規制緩和を訴えたのではなく、
環境アセスメントを受けることにより将来的に関空の枠を拡大することは可能との認識を示した、だった

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 06:44:06.87 ID:vYlxG/O40.net

>>994
それ書いたの俺だからｗ
そこで言いたかったのは、規制緩和を訴えたのではなく、関空の枠の拡大を当然のこととして認識してるということ

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 06:49:44.52 ID:xTPgno860.net

>>992
あなたの個人的願望に基づく妄想で関西エアポートの意向を勝手に決めてもねえ
オリックスが関西財界の意向を無視できるとでも思ってんの？
関西エアポートへの出資も受けているのに

関空の前任の社長時代に関空の発着枠は18〜28万回が限度という話があり、
28万回は陸上ルート前提なのは濃厚なのだから
陸上ルートを採用するにしても関空の地元だけで済む話ではなく、
そのほかの自治体の了承が必要になるのだから
神戸や伊丹の規制緩和抜きにはあり得ない話

あなたこそ現実見たほうがいいよ

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 06:56:50.62 ID:vYlxG/O40.net

だから、嫌々ではあっても、ある程度は財界の面子を立てて規制緩和をすると思うよ
今は懇談会の開催を渋ることで条件闘争してる感じでしょ

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 06:57:29.15 ID:7/lEm3Zf0.net

「可能だ」と言及すると「それを希望している」と捏造します。泉ズリアです。

それなら、関西エアポートは伊丹も神戸も国際化希望だなｗ

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 07:00:40.95 ID:tS/7pjKE0.net

>>990
泉南市と田尻町も対抗して橋をかけたらいいのに

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 07:00:50.89 ID:xTPgno860.net

オリックスも確かIRにかかわるわけでしょ？
オリックスが関空を助けてくれるとか
甘い期待をしないほうがいいよ
あくまでIR成功の最大化が優先のはずだよ

1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 08:04:25.59 ID:U9RDeOcs0.net

>>987
さすが泉ズリアのお膝元
いかに泉ズリアが視野狭窄であるかよくわかる

1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 08:06:01.29 ID:U9RDeOcs0.net

>>992
お前の脳内妄想はどうでもいい

1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 09:05:24.65 ID:DenmvRBa0.net

>>987
じゃあ、橋の通行税とるのやめて。
空港が出来て一番有利な地の利なのに生かしきれないからって、通るヤツ全員から金をふんだくるとかいう下品な施策をすぐ放棄してよ

1004 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 09:32:17.82 ID:QXywOoeO0.net

>>1003
しかも建設したのは国で、京阪神住民の皆さんの税金が殆どです。泉佐野氏は一円も払っていません。
もちろん国有橋です。
これで空港を引き受けてやったという顔をいつまでもしてるから通行料と言う発想になるわけです。

1005 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 11:31:29.87 ID:Dqll8UEF0.net

>>957
口では世界と戦うとか言いながら
やっぱり大阪と戦うトンキンでした

1006 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 11:43:03.88 ID:Dqll8UEF0.net

伊丹発着の飛行機の騒音が阪神間や大阪市内の住環境を悪化させているのは明白なんだが
伊丹存続派は中国道沿いにとかに住んでる底辺なのか？

1007 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 12:09:25.81 ID:55X14nqq0.net

今日も10市協ネトサポが頑張ってますね

1008 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 12:10:45.56 ID:+5PwYrPJ0.net

泉佐野市はふるさと納税でもメチャクチャやってるし
やっぱりヤクザが市長やってるだけのことはあるよなぁ

1009 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 12:33:02.25 ID:4qKL+Gd90.net

ところで、peachで大阪行ってなんか見所あるの？
道頓堀言ってなんだか中国人ばっかりだったし、通天閣言ったら商店街はシヤッターしまってた。
なんか俺に嫌がらせしてるのか？
それとも、実はほかにいいとこあるの？

1010 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 12:33:09.27 ID:Ddv8+0sG0.net

>>1006
そのようなデメリットを考慮しても、
伊丹空港存続のメリットの方が関西経済には大きいからな。

あと中国道沿いに住んでるのは、府内でも比較的所得水準の高い層なんだがそれは…

またそもそも同じ大阪人(というか日本人)を悪く言うのは止めてほしい。

1011 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 12:51:17.33 ID:EhbnAc7T0.net

>>1009
和歌山とか伊勢専用の空港だよ

1012 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 13:58:29.56 ID:iTG22FYN0.net

>>982-983
騒音基準クリアできてないからだろ

大阪府
http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/attach/hodo-27933_4.pdf
兵庫県
http://www.kankyo.pref.hyogo.lg.jp/files/3815/1970/0300/H29hakusho_shiryou2-4-4.pdf

1013 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 17:45:59.77 .net

埋め

1014 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 17:46:10.75 .net

次スレ

【KIX】関西国際空港(関空)-72@airline【RJBB】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1536357563/

【KIX】関西国際空港(関空)79【RJBB】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1537662186/

1015 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/11/28(水) 17:46:19.33 .net

1000

1016 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。