【中国】インドネシア高速鉄道は損失など出ない！運用で利益出る＝中国報道[3/24]

1 ：ねこ名無し ★＠＼(^o^)／：2016/03/24(木) 15:55:27.03 ID:CAP_USER.net

http://image.searchina.net/bzscn/3/5/8/1605358.jpg

　中国が落札したインドネシアの高速鉄道計画において、中国とインドネシアの合弁企業はインドネシア政府と５０年間にわたる経営権を獲得することで合意した。
中国メディアからは「全面的な工事着工に向けて、法的な保障を手に入れた」との報道のみられたが、同時に建設予算も引き下げられたようだ。

　中国メディアの界面はこのほど、合弁企業の経営権は２０１９年５月３１日から５０年間有効となると伝える一方、建設許可が下りてから３年以内に建設が完了する必要があると指摘。
一方、インドネシア政府との協議によって、建設予算はこれまでの５５億ドル（約６１２６億円）から５１億３５００万ドル（約５７１９億円）に引き下げられることになったと伝えた。

　ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の路線は全長約１４２キロメートルに達し、設計時速は３５０キロメートルとなる予定だ。建設費用が引き下げられたことで、１キロメートルあたりの建設予は２億２２００万元（約３８億２３００万円）に低下したことになった。

　記事は、中国の鉄道産業の関係者の話として、建設予算が５１億３５００万ドルに引き下げられても、十分に利益の出る水準だと主張。
さらに予算が引き下げられた背景について、高速鉄道事業は短期的には利益が出にくいものの、中長期的に見ればインドネシア高速鉄道は「モデル事業」になると指摘し、東南アジアや中東市場の開拓に向けて価格面でインドネシア政府を優遇したと伝えた。

　一方、インドネシア高速鉄道の受注競争に敗れた日本からは「３年で建設が完了するのは無理がある」、「損失が発生する可能性がある」といった指摘の声があることを伝える一方、
「インドネシア高速鉄道はＰＲのために損失を出すようなプロジェクトではなく」、建設完了後の運用において十分に利益を出すことができるはずだと論じた。（編集担当：村山健二）（イメージ写真は「ＣＮＳＰＨＯＴＯ」提供）

http://biz.searchina.net/id/1605358?page=1

150 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/25(金) 21:21:54.70 ID:4wWhG2q4.net

>>146
そう硬く考え無い。交差する場所だけを複線にすればよい。

>>148
少なくとも、買収する土地は半分で済む。建設費もほぼ半分。
信号システムだけ複雑になるが、ドイツかフランスの企業が請け負う。

いやー、俺も考え付かなかったよ。素晴しいアイディア。

151 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/25(金) 23:13:34.91 ID:Uh8AENIW.net

>>150
全路線で走る列車を1編成だけにしてそれが往復するんなら単線でも信号システムは簡単になるぞ、
ひょっとしたら信号機自体がいらないかもしれないw

152 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/26(土) 01:00:51.48 ID:9unxP0Qj.net

単線タブレット方式の新幹線か　胸が熱くなるな
ついでに信号機も腕木式にすればいい

153 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/26(土) 07:20:11.09 ID:GBPXlTqk.net

タイでは中国が出資を渋って自腹で工事開始

【国際】中国の「一帯一路」構想にほころび　タイ高速鉄道計画　中国資金得ずに一部着工、残り区間は延期©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1458916802/

154 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2016/03/26(土) 10:31:23.73 ID:hMMbo+eF6

◆エチオピアに開通した中国製路面電車が取って付けたような仕事ぶり（2015年11月02日）
http://gigazine.net/news/20151102-etiopia-tram-china/

◆エチオピア首都で路面電車開業、中国の大規模な出資で完成（2015年09月28日）
http://www.afpbb.com/articles/-/3061498

155 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/26(土) 19:35:51.09 ID:jkgbzn+S.net

昔の列車は単線での運用だった。交差する時は駅で止まって行った。
交差する地点だけ複線にすれば、動きながらでも交差できる。
信号システムをコンピュータ制御にすれば、その程度は出来るだろう。

156 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 05:53:33.63 ID:vYQN5f/z.net

着工まだあ？ｗｗｗｗｗ

157 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 11:20:50.97 ID:IaT1LrbT.net

初めからぼったくり価格だったってわけか？

158 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 17:17:10.06 ID:Va8jWdmf.net

>>18
バンドンまでの140kmは第一期工事。
最終的には第二の都市スラバヤまでの750kmに延伸予定。

159 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 17:21:29.21 ID:zjpfh7a4.net

とりあえず、毎年１１０億円の利益を出せばいいのか？
毎日１０００万の利益を出せばいいのか。

160 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 17:25:02.14 ID:WWM3iDdt.net

>>1
すばらしい！ぜひ完成させてください！ｗ

161 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 17:25:56.52 ID:XH7EEL25.net

良かったね？

162 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 17:34:07.77 ID:Va8jWdmf.net

>>78
ほんと、その通り。
日本も廉価版新幹線の開発を急ぐべき。

163 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 17:46:10.16 ID:p5ilWaaG.net

>>142
線路の点検補修するのが大変そうだな

164 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 17:55:03.62 ID:CGGDO0iV.net

どうでもいい
勝手にすればいい

165 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 18:19:30.62 ID:iub/wuCk.net

ん？なに？話が呑み込めないんだけど
放送一週見逃した俺？

166 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 18:44:27.85 ID:7vqFiDsp.net

中国の高速鉄道は　橋とかトンネルとか有るのかな？
そういうノウハウが無い気がする

167 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 18:49:08.40 ID:P+ezidEI.net

で・・線路は必要なのか、中華製でも

168 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 18:49:28.16 ID:THv/NNy3.net

>>166
日本から技術盗んだ

169 ：電車屋 ◆kumoha7YxM ＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 19:35:23.29 ID:2Mbfmpro.net

>>152
（´ ・ω・｀）東海道新幹線の試運転時代。
　　　　　　　　　　　まだATCも完備してなくてタブレット持って運転してました。
　　　　　　　　　　　もちろん閉塞器も新品などなくて名古屋かどっかの倉庫から予備品を引っ張り出したとか…orz

>>162 　　　　　　　これ以上安くと言われても…
　　　　　　　　　　　いっそステンレス車体ロングシートの通勤型新幹線でも開発しますかｗ
　　　　　　　　　　　これなら1両5000万くらいで。。

170 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 19:38:05.42 ID:THv/NNy3.net

>>169
新幹線を安く作るだけじゃなく
座席も安くしたい

いっそ座席なくして立ち乗りにするか
２倍か３倍の人数を運ぶ
事故った時に死ぬ確率が跳ね上がるが
途上国では絶対そっちのほうが需要ある

171 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 19:51:39.90 ID:Di3P6j/D.net

座席なし　みんな立ち乗り　一両編成ワンマン　無人駅
で運用益確保

172 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 19:52:37.36 ID:Di3P6j/D.net

屋根に乗ったら爽快だろうな

173 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 19:55:58.77 ID:THv/NNy3.net

>>171
運転手の人件費も削るか

もう無人電車でええわ

174 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 20:08:51.75 ID:wzpHxWsu.net

>>169
在来線の高規格化＆200km/h程度の準高速鉄道が現実的だと思うのですけどね。
しかし200km/hが高速と言い難くなるとは、歳をとったもんだ。

175 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 20:11:46.92 ID:5zRz4IG0.net

インドネシア高速鉄道にＡＩＩＢ資金を使え。

176 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 20:15:39.18 ID:wzpHxWsu.net

>>170
車両を安くするより、車両&軌道のメンテを安くする方がコストが下がると思うが。
車両の調達コストなんて最初と2,30年おきの更新時だけだし。

177 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 20:18:35.94 ID:EOmj2WAD.net

口だけなのは朝鮮人だけじゃないんだな

178 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 20:20:25.27 ID:hHjJJ3SY.net

>>170
そういえば立ち席飛行機の認可をしつこく求めている会社がどこぞの国にありましたな

179 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 20:57:26.85 ID:Va8jWdmf.net

>>141
日本以外の国は、ほとんどが複線じゃなく、元から単線並列（双単線）での運用だから
需要が多くないなら、単線でも十分じゃないの？
たとえ単線でも、鉄道を敷設しないより敷設したほうが、利用客にも地元にもメリットあるでしょ。
需要が少ない区間は単線で十分という中国の柔軟な考え方は正しいと思う。

180 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 21:03:15.41 ID:Va8jWdmf.net

>>148
名鉄の知多新線は単線運用だけど
用地もトンネルも架線柱も
複線用として建設してあるらしい。
まだ需要もないのに無駄に複線にすると
保線コストが大変なのかも。

181 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 21:10:02.49 ID:jUxwEtII.net

何というか、必死だな、としかw

182 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/28(月) 21:20:49.80 ID:pgyjXUtO.net

開通できるのか？要求水準は高いぞ！

183 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/29(火) 01:47:41.20 ID:DvL0jpM5.net

最終的には工事始まらず、契約違反でなぜかインドネシアが賠償なんてオチだったり。

184 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/29(火) 02:03:35.55 ID:PFfeVPpe.net

結局　殺人シナ鉄は中止となるアル！

185 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/29(火) 02:16:17.90 ID:5xjE4B0W.net

インドネシア政府は失敗しても懐痛まないからいいやって考えて飛び付いたんでしょうけど
事故ってからじゃ遅いんですよ
それに線路壊すのだって金かかるんですよ

186 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/29(火) 06:41:50.70 ID:CtUBTooi.net

ただし完成はしない

187 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/03/29(火) 06:59:44.46 ID:fnphLJEb.net

>>179
数時間に1本程度の運用なら高速鉄道いらないんじゃないかな？

188 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/01(金) 23:43:49.15 ID:IcHyY2YA.net

外房線は勝浦〜安房鴨川間は単線
なのに、上限特急が共に1時間間隔で運行

需要よりも海岸線の土地が無くて単線しか引けないって制約のほうが大きいか。やたらとトンネル多いし
内房線は安房鴨川から全線複線なのに何故か安房鴨川までの特急列車がない。

189 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/02(土) 00:03:58.69 ID:7j7gmylG.net

土人と土人の騙し合い

190 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/02(土) 03:19:32.43 ID:hLrLx6B0.net

そういうならばその利益を出して見せろよ
その前にちゃんと完成させて走らせろよ

191 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/02(土) 14:29:33.38 ID:A4/E/6NF.net

ならちゃんと工事計画書作って出せよ

192 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/02(土) 15:19:21.78 ID:GTKw12vT.net

>>141
単線とは考えもしなかった。ついでに車両も１編成で行ったり来たりするか
それなら事故も起きにくい（少なくとも衝突事故は起こらない）

２編成で交互に行き来すると、すれ違いの際に待避線を間違えて正面衝突するから
やめた方がいい

193 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/02(土) 18:40:51.36 ID:0YgROrrc.net

>>163
シナもドクターイェローをパクッて動かしてるぞ。
ＪＲ退職者にシナに協力してる売国奴が居るみたい。
http://blog.livedoor.jp/corez18c24-mili777/archives/41031880.html

194 ：安倍ルフ・ヒットラー＠＼(^o^)／：2016/04/02(土) 20:05:23.40 ID:ZLEBC2yq.net

単線２系統式
　１、Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅
　２、Ｃ駅，Ｄ駅、Ｅ駅
Ｃ駅のみ複線で、客は乗り換える

195 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/02(土) 20:06:50.18 ID:Ckv0rJFU.net

インドネシアの高速鉄道は損失などでないアル！
インドの高速鉄道は日本にぼったくられたアル！

196 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/03(日) 13:56:51.04 ID:7Fn7WWkL.net

>>111
確か、インドネシアへの地震早期警戒システム等は供与の方法で進んで無かったっけ？
インドネシアは広いから、インド洋から南シナ海、西大西洋まで広く海底地震計を敷設しないといけないけれど、
まぁインドネシアに頼まれたんだから、仕方ないねッ☆　って事で。

197 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/03(日) 14:27:16.72 ID:6Noz5h7Q.net

>>32
おっと山形をﾃﾞｨｽるのはそこまでだ

198 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/03(日) 18:37:21.23 ID:YRmgkaGS.net

>>196
そういや、最近は山形新幹線なんて殆ど聞かないね
第三セクターに移管されたのかな

199 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/04/04(月) 11:21:35.80 ID:d1+s/30Z.net

＞内房線は安房鴨川から全線複線
おいおい
内房線の複線化は君津までだろ

東京神奈川から見える富津岬、鹿野山のあたりで既に単線
本数も少なく特急に上乗せ無く乗れる。。