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【自動車】よく言われる「VWは直せない、トヨタは壊れない」ってホント?=中国メディア[9/17]

1 :ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:53:21.53 ID:CAP_USER.net
 中国メディア・今日頭条は14日、「修理できないフォルクスワーゲン、壊れないトヨタ 本当にそうなのか」とする記事を掲載した。
記事は、「日本車がいいか、ドイツ車がいいか」は中国において常に議論になるトピックであるとしたうえで、巷では「修理できないフォルクスワーゲン、壊れないトヨタ」という言葉が広まっていると紹介した。

 そして「事実は本当にそうなのか」としたうえで、両社が製造する自動車の特徴を解説。フォルクスワーゲンは機械技術や運転性能の高さ、動力の強さを目指して研究が重ねられており、最新の技術が惜しみなく自動車づくりに注がれるとした。
新技術を利用するゆえに安定性において問題が発生しやすいことから、「フォルクスワーゲンは修理できない」というイメージが定着したと説明している。

 かたやトヨタについては「伝統的な自然吸気エンジンを使い続け、技術も新しいものではない。それゆえ操作性や動力性能で劣るが、技術が成熟しているために安定性が大きく確保され、故障が少ない」と解説。
このために「いつまで乗っていても壊れない」という「錯覚」を消費者に抱かせるのであると論じた。

 記事が紹介する「巷のうわさ」は、よく知らない人が聞けば「フォルクスワーゲンはダメ、トヨタがいい」という考えに至りがちなものと言える。トヨタにとって「長く乗っていても壊れない」という口コミは、大きなアドバンテージになっているはずだ。
しかし実際は、それぞれに長所を持っているし、短所も抱えている。それぞれの消費者が自分の好みや必要性に合ったメーカーの自動車を選択するのが一番であることは、言うまでもない。(編集担当:今関忠馬)

http://news.searchina.net/id/1618946?page=1

2 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:54:32.74 ID:Z/E+tOi+.net
大嘘に決まってんだろ

3 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:54:54.09 ID:YJ/j2487.net
チョン車は 雨漏りしますよw

4 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:56:03.69 ID:kg/zZnHr.net
韓国には現代がある(キリッ ニダ

5 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:56:48.11 ID:Plti2kiG.net
事故れば壊れる

海に突っ込めば水が車内に入る

6 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:57:00.40 ID:5+C4wbew.net
聞いたことねえw

7 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:57:05.96 ID:8oiW7+7G.net
ワーゲンて嘘をつく会社だよね。

8 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:57:42.67 ID:A8eJjue7.net
VWは直せないワロタ(´・ω・`)
そら元から壊れてるみたいなもんだからな

9 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:57:52.56 ID:tpv54qKj.net
VWの燃費は最高

10 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:57:54.31 ID:J12lMO6k.net
「VWは直せない、トヨタは壊れない」

「中国車は壊れる上に直せない」

11 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:58:35.91 ID:eNX/CtaC.net
直噴ガソリンターボエンジンは、煤で吸気系のトラブルが多発。
定期的なクリーニングが必要。
ポート噴射NAガソリンエンジンの50倍ものナノPMを放出して大気汚染の元凶。
ターボ、高圧インジェクタ、どれも修理すると非常に高額。
DCTは低速でギクシャク、リコールの繰り返し。
修理したら数十万。

12 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 15:59:23.55 ID:m2vj1X55.net
両方とも2台以上乗ってるけど、トヨタの方が全然壊れないよ。
VWのほうが好きだけどね。

13 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:01:16.96 ID:ykg72SyK.net
>>10
「中国車は最初から壊れてる」
「正規販売店が偽物の新車を売ってる」
「正規販売店が偽物」

14 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:02:43.71 ID:Ski/hwOs.net
中国人の顔色見ながらギクシャクした記事書いてるなあ
素直に褒めたら楽になるよ?

15 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:03:05.26 ID:PolsZT7k.net
ドイツ車の電装品は最初から壊れてるようなもんだな。
あとプラ部品、ゴム部品は消耗品だな。シャフトブーツとかホースは短期交換だわ。

16 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:03:08.11 ID:M7A1VtEl.net
ヒュンダは動かないぐらいの人気をもってほしいね

17 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:05:01.99 ID:tGBsPVhH.net
どっちにしたって合弁会社でてめえんとこで組み立ててんじゃねえかw

18 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:06:26.10 ID:z4cr3bhG.net
両方乗ったけど WVは確かに壊れたな、メータが動かないとかランプが切れるとか
シートベルトの留め金のプラが割れたり
で、そのたびにディーラにトンでもない金を要求された、ランプ交換が2.5万だったかな

その後カローラにしたら、この種の故障は皆無だったね。

19 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:06:32.36 ID:ebHarQNb.net
いまだにドイツ神話を信じてる中国人は
世界の田舎者

20 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:07:21.32 ID:aI7snUR3.net
中国人は自動車を作れないので、黙っていてください。(いちいち口出しするな)

21 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:09:12.32 ID:z4cr3bhG.net
>「いつまで乗っていても壊れない」という「錯覚」を消費者に抱かせる

本当に壊れないんだから「錯覚」じゃネーだろう「実感」アルヨ

22 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:09:15.89 ID:vNUFReyg.net
ターボやめて吸気エンジンに戻ってしまったのは
日本の税制がおかしいことと
280馬力自主規制があったから
あのまま無改造で500-600馬力のクルマを作っていたら
排気量のダウンサイジングに向かっていったろうに
600馬力だせるなら、1000ccターボで200馬力程度の軽いクルマでいいじゃん!
ってことになってく

23 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:10:29.01 ID:CsNa7s2z.net
VWはTOYOTAの技術のパクリ、VWが優れていると思えるのは物の価値を知らないからだ

24 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:10:41.81 ID:/oTfc6V3.net
どちらの国がうそをついているのか、いろんな事実を見て判断しろ。

判ったら中国に帰って革命を起こし、中国共産党を終わりにしろや。

25 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:12:07.64 ID:/sWamuDQ.net
トヨタが故障しにくいのは確かだな

26 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:12:59.45 ID:FK8t0VyM.net
第二次世界大戦の枢軸国側はいい車をつくるというジンクス
イタリア、ドイツ、日本

27 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:13:48.60 ID:PolsZT7k.net
特に商用車なんて壊れてばっかりじゃしゃれにならないからな。
ドイツ車なんてプロボックスみたいな使い方じゃ維持費が半端ないだろ。
法人需要には答えられないな。

28 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:14:42.71 ID:FuM+QB4Z.net
>>23
DSGとかダウンサイジングターボがトヨタのパクリ?ほーう。

29 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:15:09.64 ID:2ALuMImK.net
同排気量で価格が同じならドイツ車でいいんじゃねえの?
ただ最新技術ってのが分からん。
何を最新技術と言ってるのか。

30 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:15:52.07 ID:3kK9NGqr.net
故障が生死に関わるような環境だと
トヨタ車が多いような気がしますね。

31 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:16:27.59 ID:Z/E+tOi+.net
欧米なんかじゃ2重2重国籍なんて当たり前だし
色んな国の市民権を得ることはむしろ良いことだわな
在日韓国人みたいに韓日両国の夢の架け橋になってくれるわけだし

32 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:17:31.89 ID:eEaAQ2uM.net
日本車は日本の気候に合わせて開発、テストする
これが何を意味するか分かって無い外国人多すぎ

33 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:17:36.97 ID:hhn4QHhC.net
中国なら変わらんだろ
どっちにしろ事故って動かなくなる

34 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:17:44.16 ID:2ALuMImK.net
そもそも中国じゃそんなにドイツ車は安いのか?
日本じゃそもそもクラスが違うし。

35 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:19:44.80 ID:2ALuMImK.net
>>32
ドイツにも自動車部品の恒温漕テストぐらい絶対あるだろ。

36 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:19:48.37 ID:PolsZT7k.net
>>28
VWのDSGは湿式がワーナー乾式がシフラーじゃねーの?

37 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:20:59.50 ID:D6mVEkPx.net
中国車からみれば雲の上の闘いだろ

38 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:21:02.80 ID:aI7snUR3.net
結局。BOSHよりDENSOだな。

39 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:21:11.69 ID:IqYjnVW9.net
客  「買った車壊れてるぞ」
ドイツ「すぐに修理します」
日本 「すぐにリコールします」
中国 「仕様です」
韓国 「クレーマーニダ!謝罪と賠償を・・・」

40 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:21:31.79 ID:CFyfuzMV.net
VWは安いゴルフしか乗ってた事無いけどトラブル多かったな

41 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:23:11.79 ID:z4cr3bhG.net
日本車は壊れないかもしれないが
支那じゃ暴動で、壊される危険が相当あると思うよ

42 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:23:55.69 ID:h83Y+vdg.net
スーパーカー乗ってろよ
壊れるとか気にすんな

43 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:24:21.57 ID:HlyteuIT.net
>>1
中国製は、壊れる、直せない

44 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:26:18.53 ID:D6mVEkPx.net
昔のドイツ製機械は日本製ならボルト締めするところ、焼き嵌めが使われていて、それこそ開けられなかった。その代わり30年保証だったけど。

45 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:27:42.52 ID:XtleSCmu.net
イタリア車は噂ほど壊れない
ドイツ車は思うほど丈夫じゃない

46 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:32:09.21 ID:nD4Bw3kK.net
最後で冷静な分析。と思ったらサーチナか。

47 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:32:17.08 ID:zj6XXQlJ.net
>>1
トヨタ車は戦争に使われてるからな
こと耐久性に関しては間違いないだろう

48 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:34:57.04 ID:/dIbjTes.net
因みに日本の軽トラが海外で人気らしいけど新しいのはダメっていうのが泣ける

49 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:36:15.38 ID:FUVkB9QW.net
>26
正義の味方と悪の組織の違いだよ

50 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:38:44.00 ID:hROS4RdR.net
こんな労力0の文章で金もらえる職業があるのかよ…

51 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:39:03.93 ID:Z1oSDWFG.net
むしろ世界最先端技術はトヨタの方だろw なにも知らないんだなこのバカ

52 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:42:28.44 ID:UmP62mxn.net
車にはありとあらゆる所に数え切れんくらいプラスチック部品やゴム部品が使われてるが
欧州車はそれらの耐久性が無い

53 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:43:59.12 ID:HCGxgVIU.net
20年前にゴルフのGTIを購入したが初期トラブルは国産車より多かったよ
ただ面白い事に保証期間にトラブルシュートできたので、
7年程乗ったけどトラブルというトラブルはなかったね

54 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:51:46.46 ID:66dWWcZt.net
日本車も直せないだろチャンコロ

55 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:53:49.71 ID:cswtJTHY.net
バラせなくは無いんだが欧米系の車は明らかにネジの向きが組み付け順なのが稀に
上から別配管重なってるわネジ頭下向きだわ
下に入る前提なのはわからなくも無いが、こちとら潜るレベルの作業スペースなんでやり難いったら

56 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 16:54:54.48 ID:rPTFHXZa.net
なお三菱は

57 :ブサヨ@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:02:47.22 ID:PMDiyii4.net
パーツも日本製だった昔のお話しw

58 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:05:40.32 ID:CMB6g5Rz.net
元々トヨタの品質基準がべらぼうに高いからだろ
有名な話じゃん
最新技術は使わないとかも丸で嘘
ハイブリッドのパイオニアはトヨタだろ
昔もターボにスーパーチャージーと色々やってるし
普通はハイパワー求めてDOHC4バルブになるが、トヨタは効率求めてなったり
その後は4バルブならどーせ高回転まで回さないからDOHCじゃ無くてもよくねのハイメカツインカムとか

59 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:05:44.10 ID:UtlPSper.net
ドイツ車はスペック重視
よく利くブレーキと剛性感のある乗り心地

一方で硬いブレーキパッドからはダストが鬼のように出てディスクもすぐ寿命が来るし、硬いゴムブッシュやマウント類も切れたり寿命が短い

中国やアメリカのように路面が荒れている地域だと日本車が有利

60 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:05:56.27 ID:GhbQbNlh.net
>>45
バイクのイタ車乗ってたが壊れるというか
セルが回らないとかいつもどっか調子が悪かった

高速道路で故障すると命に関わるから
同クラスのヤマハのに乗り換えたわ

61 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:08:29.30 ID:e9ZzcPag.net
>>18
ボッシュの部品使ってるヨーロッパ車特にドイツ車に共通のウイークポイントだね

笑える事に、デンソーやマレリ使ってるイタ車の方が電装系は壊れない

62 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:18:42.99 ID:Kz+zkMtO.net
>それぞれの消費者が自分の好みや必要性に合ったメーカーの自動車を選択するのが一番であることは、言うまでもない。

言うまでもないことはせいぜい個人のブログまでにしとけ。

63 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:19:43.95 ID:6ZhobEt7.net
トヨタのハイラックスの頑丈さは異常
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-1332.html?sp

64 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:22:09.44 ID:WSKqAyeV.net
まあ内戦とかでそのまま使われるしね

65 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:32:47.33 ID:wh1pguR7.net
VWが直せないのが真かどうかは知らないが、トヨタ含む日本車基準で言えば
ドイツ車も「壊れやすい」の範疇に入る程度には壊れないのは確か

66 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:32:50.00 ID:Kdd5P4VO.net
中国メディア・今日頭条は14日、「修理できないフォルクスワーゲン、・・・
フォルクスワーゲンは機械技術や運転性能の高さ、動力の強さを目指して
研究が重ねられており、最新の技術が惜しみなく自動車づくりに注がれ
新技術を利用するゆえに安定性において問題が発生しやすいことから、「フォルクスワーゲンは修理できない」

日本の自動車評論家と同じ、提灯記事 収入記者は論理構成がだめだな。
弱いものは小手先であがく。
燃費でかなわない。環境基準が達成できない無能。よって「試験」を検知して
ベンチでごまかすソフト開発に力を入れえる。 元の素性が屑だから
正当な解析分析できる技術者には論理的に修理はできない。
新技術は、安全快適駆動系機動性保守性環境性をも満たす。
その技術に欠けるから 利用者素人にわかるアラームも出せず
メンテしにくい・壊れる・プロにも挙動不審で修理できない。
メーカが自主的に壊して修理解析させず、不正がばれないために必死。
支那 朝鮮の だましたもの勝ち  の精神に似ているドイツ魂・ナチ根性。
  独・中・朝鮮で共倒れしろ!!

67 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:37:54.12 ID:XtleSCmu.net
>>60
俺は逆だな、スズキのスクーター乗ってたが
ステムベアリングは壊れる、マフラーは穴が開く
ブレーキ取付ボルトは折れるとかトラブル連発果てはカウルの後ろ半分を総バラししなきゃ
ブレーキランプの交換出来ないとか、最悪だった

今はイタスク乗ってるが、ずっとマトモだよ

68 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:43:52.36 ID:/sWamuDQ.net
>>60
>セルが回らないとかいつもどっか調子が悪かった

そういうのを面倒見るのが幸せだと感じる人には良い組み合わせw

69 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:44:52.92 ID:VeCM35MK.net
ドイツ車は最初はいいんだが部品の経年劣化が酷くて、日本車では信じられない部分が壊れていく
維持費が半端ないんだよ、車検でヤナセに部品代だけで50万請求されてびっくらこいたわ

70 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:48:20.63 ID:W17326ME.net
VWも直せ無いとかは有り得ないけどね
世の中には錆びて穴だらけの車体を直す人も居る
経済効率が悪いだけさ

71 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 17:50:53.59 ID:sVmtOa64.net
>>69
欧州車が足まわりが良いなんてのは耐久性を犠牲にしてる面が大きいもんな
昔は日本が特殊と言われてたけどね
日本も交換前提の足まわりにして欲しいと思わんでも無い

72 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:00:26.15 ID:1jqfjECu.net
首都高乗ってるVWって凄く遅いんだけど
カーブとかで外に膨らみそうで一杯一杯になってる
外から日本車が普通に抜かしていってる

まあ、VW乗りが運転ヘタくそが多いってのもあるけど
外見第一のおばちゃんや貧乏人の見栄っ張りが
安く外車に乗りたいって感じで

73 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:04:00.77 ID:h3M7C0o5.net
もう世界ナンバーワンなんだよ
ドイツ車は見栄で最先端技術売りに一歩早く発売してるが 故障しまくり
日本は壊れない事を確認してから発売するからドイツ車より出遅れるけどこわれない

74 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:05:40.14 ID:rKcONTpu.net
>>72
日本のVWはスポーツモデルの割合が異常に高い特異なマーケットやで
STIとか今は亡きランエボのが圧倒的に速いけど

75 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:10:30.13 ID:uTQmu9Ga.net
VW色々乗ってきたけどよく壊れるし修理費高かったな。しかしながらトヨタの車はダサいデザインばかりでヤダわ

76 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:11:50.28 ID:/sWamuDQ.net
>>71
>欧州車が足まわりが良いなんてのは

昔からブレーキとショックアブソーバにはコストかけてるじゃん
耐久性のためじゃないけどな

77 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:13:56.92 ID:SCkFM2lE.net
>>76
あっちのが必要なコストで、日本がケチり過ぎなよーな
ショックは数百円とか言われてるし

78 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:17:44.99 ID:aI7snUR3.net
日本車が進化しすぎでちゅうこくじん、訳わかんない・・・だろ??ww

79 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:19:01.67 ID:pgsPl8L/.net
ドイツ車の印象は
イタリア車とは明らかに違うが日本車ではない
かな

80 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:20:44.39 ID:7FoONUcu.net
世界は日本の環境の過酷さを知らない。東京の真夏の渋滞で車内はエアコンで快適 車外は
エンジンのアイドリングで気温は80℃ 冬は根室のマイナス20℃の朝一発でエンジン始動。
日本車の凄さが判って無いな。

81 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:26:07.79 ID:6TYtSjaW.net
>>80
因みに凍結路の過酷さでも札幌が世界でも一番
寒すぎると水分無いから滑らないから

82 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:27:11.15 ID:aI7snUR3.net
おれがVWで欲しいのは、1900年代の空冷RRのビートルだけ。
これを再販した方が儲かるんとちゃう?
200万以内なら買うたるけどな。。。

83 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:27:44.52 ID:7FoONUcu.net
VWの中国生産は支那がパクれない 高度設計をしてる。カーステレオなどは1度
バッテリーを外すと 保証書番号を打ち込まないと 再始動しない。とか 
中古は廃棄するしかない。

84 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:28:16.24 ID:mVpLVCo/.net
両方持ってる
どっちも一長一短だね

85 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:29:12.96 ID:DOyZOFR3.net
朝鮮車は雨漏りするらしいな

86 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:31:06.05 ID:pgsPl8L/.net
>>82
空冷はもうアカン
排ガス基準をクリア出来ないからな
ポルシェも空冷は出せないとか

87 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:31:10.58 ID:7FoONUcu.net
>>82どうせなら
空冷RRのビートルの車体に ポルシェの空冷6気筒を搭載した
奴探せよ。

88 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:31:32.20 ID:O8M4gRhS.net
ワーゲン、ボロボロ、いつもどっか壊れてたよ。

89 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:32:50.95 ID:SGm53ziH.net
>>86
ポルシェは空冷では無い油冷なのだ
って宣伝してたよーな

90 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:33:44.69 ID:yglCxb15.net
>>88
俺の知り合いのビートルは結構な金かけてレストアしたのに燃えちゃった…

91 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:33:54.34 ID:iv8Ozicb.net
>>1

なかなか中国人は侮れないな、車を知ってるな

92 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:34:10.52 ID:RuedyRMr.net
>>53
それはいいタマに当たったね。
こっちは何度も何度も複数の同じところを繰り返し似たような順番で壊れて
修理に出しては戻ってきてまた壊れて修理に出してだったよ。
年に4ヶ月は修理と部品待ち。結局,5年目の車検で止めた。

93 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:35:10.81 ID:TvNI7EOF.net
ヨタ車が壊れにくいのは徹底的なコスト削減が起因している。

94 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:35:15.69 ID:8mihhEzR.net
本田宗一郎は空冷に、こだわっていたな。
結果的に、あれが本田宗一郎の限界だったのだろう。

95 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:35:20.56 ID:sBJVqrQk.net
砂漠や極寒地で壊れず走り回れてるのがどこのメーカーか見りゃ一目瞭然なんだよな

96 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:38:23.05 ID:KnXD7y9C.net
>>94
本人もそう思って一線から退いたと語ってる

97 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:41:25.08 ID:ayd8lrp9.net
もはやVWは中国車だろ

98 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:41:57.15 ID:ZF9vqZyA.net
VWじゃないがミニは買った直後からメンテナンスパレードだった
ルーテシアに乗り換えたらほぼノーメンテ
フランス車のイメージが変わったわ

99 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:42:10.46 ID:TvNI7EOF.net
>>96
そりゃ弟子が自分より凄いモノを作っちゃったから、
幾ら頑固じいさんでも文句も言えんわな・・・。w

100 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:42:58.33 ID:Mabv40jW.net
トヨタのハイブリッドこそ直せないだろ
なんだあのオーパーツ

101 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:48:12.87 ID:wvvvOhk7.net
> 「VWは直せない、トヨタは壊れない」

中国だと違うだろ

 VWは壊さなくても壊れる
 トヨタは壊される。直しても壊される

だろ

102 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:48:23.19 ID:6FSZETqM.net
日本車の何がいいのかさっぱりわからん。ひたすらダサくて乗る気が起きない。

103 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 18:55:13.27 ID:TPoOG/an.net
ダウンサイジングターボの元祖って軽自動車じゃん

104 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 19:09:02.47 ID:DPYm0BOg.net
VWっていうかポルシェの工業製品としての質の高さはいいと思うよ
やはりドイツのプライドがそこにあると思うわ
カメラのツァイスやライカやハッセルみたいなもん
日本製品は量産モデルの生産性と品質向上にかけてはやはり天下一品だ
車の電装にかけてはドイツに勝る耐久性を担保してるから壊れにくいしな

105 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 19:10:59.96 ID:CRN/UMrc.net
トヨタの性能・品質が良いのは全く異論はない。
ただ、五感に気持ちいいのは欧州、特に南欧。
俺も、イタ車に乗り続け、今はフラ車。
あくまでも、個人の嗜好だが。

106 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 19:11:52.12 ID:tPajkvY3.net
日本車はボディの鋼板が薄いからダメ言ってる中国人が評価できるのか

107 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 19:12:12.90 ID:aGlENIP6.net
VW2代15年乗ったけど、新技術は感じない。もともとのエンジンの燃費悪いしね
糞真面目で面白くないが、実用領域でどの面からも破綻しない保守的なイメージしか無い。
いわゆるカローラに毛の生えたくらい。自分もそういうつもりで乗ってた。
ただ、動力まわりはいいと思うが内装外装は最悪。買って3年で水漏れしたしな。トヨタの勝ちだ

108 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 19:19:02.87 ID:CRN/UMrc.net
>>95
言っていることは分かるが、砂漠や極寒地で走る前提が全くない人間にとっては、どうでもいいことではないだろうか?

109 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 19:24:41.03 ID:6c6J/s1A.net
>>99
排ガスの有害物質の多さを知って、子供達の未来の為に環境に負担をかけないエンジンを開発したいという
部下の考えに賛同してプロジェクトを進めたんだけど、完成したCVCCを見た時に
『これは売れるぞ!』と言っちゃって、部下に子供達の未来の為に作った物で金儲けの為に作ったんじゃないと
一喝されて、本田宗一郎は自身が技術者じゃなく経営者の視点になってた事にショックを受けて会社から身を退いたとかなんとか…

その頃には技術者としては考えが古くて、若い技術者にはかなりウザがられてたりしたんだけど

110 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 20:22:18.96 ID:57RH8UeO.net
>>68
禿同
国産ならKawasakiが至高

111 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 20:33:10.63 ID:1Z0xv5fD.net
DUOにいた人間に聞いてみろ、VWって車が判るから

112 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 20:47:56.45 ID:9yGAc1WV.net
>>110
カワサキかぁ....

113 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 21:18:32.25 ID:2L2AuNrF.net
VW3種と国産各社5種のコンパクト・ワゴン・ミニバンを2〜7年周期で
乗り換えてる。

空間の使い方や内装、電装、樹脂部品の耐久性は国産(ただし最近は海外
調達が増えて信頼性低下)。
足腰や動力・制動はVW。これは郊外〜高速巡航で明確な差を感じる。

国産品質で欧州車の足腰が理想。100万高くても買うと思うけど、
なぜかそれが見当たらない。

あと、最近の国産が奇怪な造形のが増えてきた。こうなるとVWなど
欧州車を選択してしまう。

114 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:05:35.34 ID:eRc0CsF4.net
VWの排ガス不正(時事)                  
   (2016/09/17-15:41)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016091700206&g=tha

 VWの排ガス不正 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が、検査時のみ
排ガス低減装置を稼働させるエンジン制御ソフトウエアをディーゼル車に搭載し、
排ガス検査を不正にすり抜けていた。

 米環境当局のリコール(回収・無償修理)命令で2015年9月18日に発覚。不正
車はグループ傘下のアウディやポルシェも含め、全世界で約1100万台に達し、
世界各国で民事・刑事責任を問われている。

115 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:06:12.49 ID:wK/N6vFr.net
>>95
トヨタのピックアップ四駆は過酷な砂漠でIS御用達だからな。w

116 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:25:49.08 ID:eyWfmATx.net
>>69
親父のベンツは古かったから車検ことに40万掛かってたな
車検と車検の間にも何回か入院してたし

117 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:27:55.16 ID:B9SZ2wcf.net
嫁の車なら外車でもいい。 2台目以降じゃないと今でも心配。
 デザインしか意味の無い外車(高額スポーツ除く)
あっ、 嫁居なかった。
 俺はベタッと張付くコニーのショックが好きだったな。

118 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:32:34.36 ID:rylkmA2t.net
高性能で壊れないのが現代車!よく覚えておけよ

119 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:32:54.14 ID:FZsmiT0U.net
トヨタは壊れにくいけど壊れた時は高くつく
VWは最初から欠陥車

120 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:33:38.06 ID:eyWfmATx.net
>>108
全体として見ればマージンの大きさは故障率の低下として表れるから、過酷な状況に住む人じゃなくても恩恵はあるよ
全ては確率だから

121 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:37:28.56 ID:LLyvs1/B.net
ゴルフの一番安いのと比較し得る乗り味の国産車はレクサスかGTRとかになっちゃうだろうな。
コーナーを抜けて。あー同じような剛性感だって感じるのはたぶんNSXとかだと思う。
ブレーキのタッチもそうだろうな。絶対的制動力はともかく。

それくらいドイツ車と日本車には差がある。
例えば、ルマンもF1も全然勝てないでしょ?特にメーカー戦争のルマン。
結局、技術の差なんだよ。技術っていうか自力の差。

122 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:38:41.69 ID:ebHarQNb.net
ドイツ車に憧れるのは田舎者の特徴

123 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:39:30.01 ID:+dNCW/Ux.net
>>113
なら、国産車買って、社外のサス組めば良いんじゃね?

124 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:40:10.31 ID:6IqPvju/.net
中国のVWのイメージに驚き

125 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:40:54.57 ID:7FoONUcu.net
国産車のサスペンションの新車性能は5千`まで。我慢して1万5千`まで。
その後は 車高調整に交換しサスペンションジオメトリーを調整した方が良い。
まあ どんだけ理解出来る日本人が居るかな。 

126 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:42:36.77 ID:6IqPvju/.net
>>104
ツァイスなんかも光学的な数値だとニコンに及ばないらしいじゃないか

127 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:47:10.74 ID:hvqFYVAn.net
ディーゼル燃費詐欺で目が覚めたな
やっぱり競争で疲弊してたんだな欧州車

128 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:48:08.66 ID:xwjr2vk9.net
・ メーカー 車種別欠陥(ドイツ車)
http://hontonotokoro.car.coocan.jp/kekkann.html

まず全ての輸入車に言えることがあります。

国産車オーナーの方には考え難い事かも知れませんが輸入車は電気系統全般
が呆れるくらい故障します。

ルームランプのボタンが外れたり、パワーウィンドウが開閉出来なくなったり昨今
の国産車ではありえない事態が起こります。

それは大衆車のVOLKSWAGENに限らず高級車で名をはせるMERCEDES-BENZ
も然りです。

私が日々の業務で「あ〜またここか・・・」って箇所を思いつく限り記述していこうと
思いますが、挙げだしたら正直キリがないのでおよそ2000年前後の生産車両以
降を抜粋して掲載します。

129 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:48:55.93 ID:ZZNiNh1X.net
>>10
韓国車は壊れない上に直せる

最強

130 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:50:04.82 ID:dNqm9dfa.net
>>128
ああ、今丁度同じサイト見てたわ
熱源の近くにこれでもかとプラスティックを用いたメーカーですって最初の一文で吹くw

131 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:52:52.08 ID:hvqFYVAn.net
確かに国産車はデザインが酷いなんであんな奇形ライトにするのかと頭疑うわ
デザインのパテントかなんかの問題か?

132 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:54:48.93 ID:6IqPvju/.net
>>129
アメリカだっけ?故障した韓国車が不法放置されて問題になってるの?
良く壊れるしリセールバリューもないので些細な故障でも捨てられてるって

133 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:58:16.18 ID:MtatsOkn.net
>>129
韓国車は壊れてなくても直す必要がある

134 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 22:59:04.95 ID:B9SZ2wcf.net
>>121 「ルマンもF1も全然勝てない」 
勝てません。 欧州の「興行」ですから。 
単車も日本人がTop常連だと圧力掛けられます。
 GTカーもF1も早くても日本人はいい車には乗れません。
速く走ったら、「整備」されます。
F1は日本の高性能ターボエンジン締め出すために技術の要らない方向になってます。
あと一周で パソコンいじられます。(ドラマは作られるのです)

工作されないのは国内のレースくらいです。 外車が本当に優秀なら
国内でも速いですよね。 
 スーパーカーなんて糞でしょ。 GT-Rの方が優秀なのは外人が良く知ってます。

135 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:00:39.85 ID:ZZNiNh1X.net
>>132
>>133

韓国車の中古が日本で売ってないのはなぜか

それは韓国車が壊れないし直して使ってるからだ

136 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:01:00.43 ID:PfWoS7J8.net
>>113
欧州車かそれ以上の足が欲しいとなると今の日本じゃ作ってもらうしかないな。
全日本レベルで競技に出てる人がやってる店なら好みのレベルでオーダーできるよ。
30万から40万くらいかかるけど。

137 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:06:01.20 ID:+dNCW/Ux.net
>>134
たまにでよいので、MAZDA 787Bのことも、思い出してあげてください

138 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:10:59.05 ID:OaobaVTq.net
>>122
それな
昔、2002年式のBMW735iに乗っていたけどATのトラブルから始まり電気系統の接触不良、
最後にオーバーヒートが多発して手放したわ…

139 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:14:33.08 ID:7FoONUcu.net
2015 Bathurst 12 Hour - Finish - Final 16 Minutes
https://www.youtube.com/watch?v=54fS8XRUP2I
この10番手のマシンに注目。

140 :レッグウヨ@インキンデコヒロを禿げます会 ◆qhkjvAZ7fU @\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:14:54.41 ID:ofdSiwKY.net
>>135
ただ単に売れてなくて中古市場にも流れてないだけだね

141 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:15:25.63 ID:PfWoS7J8.net
>>121
アウトバーンのある国の飛ばすor飛ばせる車と日本の下駄車の比較しちゃいかんわな。
ヴィッツに強化アッパーマウント組んでリヤシートの足元に
セメント袋を4つくらい積んでブレーキパッドをハイμなものに
交換するとゴルフ風味になるぞ。
ドイツと日本、どっちがいいかでなく車作りのアプローチが全然違うんだよ。
購入後の維持方法も全く違うし。

>>134
日本メーカーは欧州チームの紳士協定に入れないからなあ。

142 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:18:45.00 ID:PfWoS7J8.net
>>138
外車は新車で買うより元気に動いてた車を中古で買う方がリスクが少なかったりする。

143 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:26:28.63 ID:OaobaVTq.net
>>142
最後のオーバーヒート多発は、ディーラーが悪かったんだけどね。
クーラント液の補充を新人に任せ、補充のたびに濃度が上がりラジエーターやエンジンブロックの水路がドロドロに成っていたみたい。

144 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:31:24.62 ID:7FoONUcu.net
日本車ではクーラントは原液仕様車が増えて来てる。100%エチレングリコールでも
問題ない。

145 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:32:35.65 ID:/sWamuDQ.net
>>143
クーラント自体の比熱は低いしな

146 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:33:14.22 ID:KWdmf5UU.net
>>102
お前は永遠に車に乗るなよ

147 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:34:04.11 ID:KWdmf5UU.net
>>105
さすがにそれは視野が狭いと言いようがない

148 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:35:10.37 ID:KWdmf5UU.net
>>108
過酷で走れる車はそうじゃない環境でも恩恵はある。

149 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:36:21.19 ID:7FoONUcu.net
100%原液で 欧州車がオーバーヒートするのはラジエター容量が足りないからだよ。

150 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:36:33.66 ID:+dNCW/Ux.net
柔らかい足とか、早い段階でのAT実用化とか、ゆったり楽チン運転方向な日本車は、
そもそもの根源が、欧州車ではなく米国車なのだろう

狭い国土に合わせ、小さくなった米国車が
日本車の背骨の部分なんじゃなかろうか?

と、なんとなく思ったんだよね、ふと

151 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:36:49.97 ID:/sWamuDQ.net
>>108
ごく稀だが数十年ぶりの寒波が来たりするものだし

152 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:37:22.50 ID:KWdmf5UU.net
>>131
奇形ライトってトヨタか日産ぐらいじゃね

153 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:38:30.25 ID:KWdmf5UU.net
>>150
米国車というよりは英国車だな。

154 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:41:19.96 ID:PfWoS7J8.net
>>143
なんか微妙な店だなあ。

>>147
イタリア車好きにとってそれは誉め言葉になってしまう。

155 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:44:36.08 ID:+dNCW/Ux.net
>>153
残念ながら、英国車にガッツリ乗ったことが無いのでよく判らないが、
少なくとも、欧州大陸勢とは、開発思想の根本が違う気がする

米国車寄りだな、と思う

156 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:45:03.49 ID:6IqPvju/.net
>>152
ひょうたんライト乗ってたわ

157 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:47:52.94 ID:+dNCW/Ux.net
>>143
クーラント100%でも、そこまでドロドロには、ならないと思うのだが
エンジンオイルが混ざると白濁してドロドロしたりするけど

158 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:47:53.44 ID:OaobaVTq.net
>>154
その件は、知り合いの子だったし笑いながら許してやったよ…(´;ω;`)

159 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:49:15.67 ID:4dVXiaUL.net
>>121
寝言はやめとけw あらゆる場面で遅いんだよドイツ車は
 
あとF1だのルマンだのに出て来るのは基本、ワンオフの『畸形』だからな?
ペラっちい知ったかは引っ込めとけw

160 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:49:46.42 ID:/sWamuDQ.net
>>155
業界的には四輪も二輪も似たようなものだろうという前提なら
二輪は米と英の両方とも色濃く影響を受けてるな

米はハーレーダビットソン、英はトライアンフやノートン

161 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:51:30.71 ID:PfWoS7J8.net
>>150
米国ってあれだけATが普及しててMTを運転できるのが特技に
入れられる国なのにMT車のラインナップは日本より豊富だったりする。
カムリのMTとか誰が乗るんだ?w

>>153
日産がオースチン車を作ってなければ日産A型エンジンは存在しなかったかも。

>>155
サスのセッティング傾向とAT信奉はアメリカの影響。
小型車のパッケージングは欧州から学んでる。
最近は道路も良くなったから欧州調のセッティングの車が増えた。

162 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/17(土) 23:59:06.15 ID:PfWoS7J8.net
>>159
量産車レースでそれなりに走れるのってポルシェ911くらいなんだよな。
そんでもエボモデルで参戦してるけど。
ツーリングカーレースだとイマイチかな。
BMWのWTCCもアレだしWRCのVW参戦は隙間を狙った感じ。

>>160
影響を受けたのはそれらだけど日本のバイクは尖り過ぎ。
VFR750とかNSR250が頂点で今は先祖返りしてる。
まあスーパースポーツやツアラーは進化し続けてるけど。

163 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:03:40.49 ID:zirnZTWW.net
>>162
>量産車レースでそれなりに走れるのってポルシェ911くらいなんだよな。
 
いったい、いつの頃の話かね? それは

164 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:15:48.45 ID:Rgk4JpSx.net
ヨタ車は平均点が高くお買い得感がある
機械としては壊れにくいが
デザインは破綻して崩壊に至ってしまった

ドイツ車はメルセデスとアウディとBmwしか所有したことないけど味わい深さは捨てがたいから多少のトラブルは許容できる
飽きがこないデザインは外装も内装も秀逸で
ヨタが逆立ちしても追いつくことはできないと思うわ

165 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:16:13.49 ID:+ZhNb5ze.net
いや、ワーゲンの技術なんか第二次大戦の時の技術に日本が改良し尽くしたディーゼルからターボ迄の枯れた技術足しただけだが、トヨタのハイブリッド技術は革新的。

トヨタのエンジンは壊れないけど、もっと直せないよ、トヨタクオリティはステッカー一枚迄が違い過ぎ、トヨタのガスケットに比べたら
ワーゲンのガスケットなんか三流国のアフターパーツ並。

166 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:18:44.87 ID:zirnZTWW.net
>>113
>国産品質で欧州車の足腰が理想。100万高くても買うと思うけど、
>なぜかそれが見当たらない。
 
タイヤを含めた欧州車の足回りが優れていた理由は、日本ともアメリカとも違う道路事情によるものだ
現在ではさすがに減ったが通称「ベルジャン・ロード」と呼ばれる『中世から続く石畳舗装道路』がそれで、
数百年に亘る人馬、そして自動車の往来で磨き上げられてしまった上、しばしば雨で濡れるそれの上を
走るには、精度と剛性の高い足回りが必要不可欠だったからだ 

そして『なぜか』と考えるまでもなく、日本にはそんな車にとっては悪意の塊のような道路事情は存在しない
それだけのことだな

167 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:20:17.37 ID:+ZhNb5ze.net
ライトが奇形と言うか海外では奇形のライトが作れないんだよ、深過ぎて、流石にやり過ぎなんだよとは思うが。

168 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:23:45.54 ID:Rgk4JpSx.net
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-803.html?sp

これがカッコイイと思える人が沢山いるんだから壊れないトヨタは売れると思えわ

169 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:24:24.44 ID:/J4BCu81.net
砂漠で戦闘車両とドンパチやってるのを毎日のようにニュースで見てたら、「トヨタは壊れない」って幻想持っても無理はない

170 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:25:10.51 ID:4qkM4lhE.net
プリウスはPHVのデザインをメインにすべきだった

171 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:25:18.04 ID:zirnZTWW.net
>>164
一つ教えてやるが、ドイツ車の冗長で退屈な造形は日本の車の努力目標ではない
 
もう前世紀末からなw

172 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:27:31.99 ID:bI6Sghck.net
修理できないフォルクスワーゲン
 ->問題が発生しやすい上に、交換部品代がばか高い。

173 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:28:15.94 ID:4qkM4lhE.net
まぁ俺もBMWやベンツのデザインは良いとは思わないな。
VWやアウディでもダメなデザインはあるし。

174 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:29:48.33 ID:ZX1xLTY1.net
外車全般にいえるが新車で買って車検来たら乗り換えこれ以外はよほどの車好きじゃない限りお勧めしない
税関係のせいでどこ修理しても高いプラ系は100均の洗濯挟み並みに寿命が短い

175 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:29:56.60 ID:ePegBV5q.net
>>167
w203とかは奇形と言わないの?

176 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:33:03.19 ID:RWFh9IEq.net
中国人は自転車乗ってろ。

177 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:34:04.11 ID:+ZhNb5ze.net
>>175 あれがドイツのプレスとか成形金型の深さの限界、日本の30年位前の技術。

178 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:39:21.80 ID:v8FUv6gm.net
カローラGT、最強!

179 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:41:21.04 ID:+ZhNb5ze.net
トヨタのエンジン部品のクオリティを超えるのは難し過ぎる、お高い海外製ピストンですら純正の耐久性を越えないから、越えてコンロッド位。

180 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:43:24.35 ID:+ZhNb5ze.net
>>178 30万キロ位何ともなく走りそうだな。

181 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:50:15.69 ID:ZjCXJ9ql.net
正規店でしか修理交換できないような仕掛けがしてあるって聞いたことあるけどホンマかいな?
日本車は比較的誰にでも交換がしやすいから有り難がられてるとか。

182 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:51:32.69 ID:T87odfcL.net
ボッシュのジェトロニックは故障状態が仕様だから

183 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:56:09.32 ID:Rgk4JpSx.net
良い生地を使ってますし縫製もしっかりしてますと言われても魅力的でなければわざわざ高い洋服を買わないのと同じで、コスパで選ぶんならユニクロで充分

これをクルマに当てはめるとトヨタの安いクルマがユニクロと同じでコスパは高い
壊れないのは確かなんだけど高いお金を出してまで欲しいと思えるクルマがトヨタには無いんだわ

VWは乗ったことないから分からんw

184 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:56:27.64 ID:zirnZTWW.net
>>179-180
30万キロくらいとかそんなレベルではないw
    ↓
【トヨタ タンドラ で走行160万km…顧客にサプライズプレゼント】
http://response.jp/article/2016/05/22/275553.html

185 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:56:44.77 ID:TBetWAwM.net
壊れている相手に壊れてる!!って言葉は出ないもんですよ人間なら

186 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 00:57:17.11 ID:T87odfcL.net
>>105
出家したんだな

187 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 01:02:35.93 ID:x6EXD2Zd.net
>>181
故障診断機が登録された正規品しか作動しないんじゃなかったっけ

金の亡者のドイツ人らしいやり口

188 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 01:11:08.35 ID:GwwxFK5O.net
>>150
その通りなんじゃないかな
戦前はフォードのノックダウン生産していたし、戦後は進駐軍のクルマがベンチマークでしょ?

東京オリンピックまで、日本の路面の質は最悪だった
市ヶ谷のような都心ですら舗装がなく荒れ地
その点は、国土が広く路面が荒れ気味のアメリカと似ていて、まずはアメ車のような柔らかい乗り心地が好まれた

189 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 01:19:49.63 ID:ZjCXJ9ql.net
>>187
ほー。プリンター商売よりエゲツない印象ですね。

190 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 01:27:32.98 ID:+ZhNb5ze.net
>>184 1ヶ月に20日働いて往復800キロ平均走ってるってw時速100キロ平均で八時間w東京大阪間を毎日行ったり来たりとかw

何か狂ってるwww

そいで怖いのがトヨタのシート、ぼろぼろなのを見た事がない、何でレカロシートはあんな簡単にゴミに成りやがんだ?

191 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 01:33:33.31 ID:+ZhNb5ze.net
まあトヨタのシートが良いのは当然なのよ、天下のトヨタ自動車様よか遥かに偉いのが豊田縫製様だし、御本尊様だからモーターショーに行くと分かる、
トヨタ自動車のとでかいブースの真ん前に豊田縫製様のブースが有るから、俺なんかバカだからずかずか入ってって楽しく話してたけど、
ブースのおっさんがえらく上品で流石にヤバいな此処と退散したのは苦い思ひ出。

192 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 02:14:59.63 ID:f0p9It7m.net
>>129
壊れないのに直す必要があるんだなw

193 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 02:20:44.77 ID:7NF8/mXd.net
豊田縫製ぢゃなくて豊田自動織機さまだたとほほ。

194 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 02:37:35.85 ID:VpLhYSgr.net
>>190
トヨタのシート、アンコはスカスカになるけど布地はしっかりしてたりする。
70系マークUとか80系カローラのシートって今でもシミはあってもボロいの少ないし。
さすがに安価なビニールシートはボロボロだけど。

レカロはアフターパーツなら腰痛対策シリーズやLシリーズ以外はクソ。
フルバケもすぐ擦れてボロボロになる。
BMWのMシリーズに付いてるシートは長持ちするのにな。

ブリッドもリクライニングはすぐ布地が逝く。
フルバケはそこそこ長持ち。

フルバケの布地が逝くのは純正シートベルトの擦れが犯人だけどね。

195 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 02:46:06.11 ID:E4KRzlzs.net
>>192
壊れてない正常な状態でも不具合があるんだよw

196 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 02:55:10.66 ID:Ulz/deMM.net
壊れてないのに直すべきなのが現代

197 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 02:56:02.00 ID:Ulz/deMM.net
直前で言われてた

198 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 02:58:21.67 ID:VpLhYSgr.net
ヒュンダイの鋳造不良と組立不良は致命的。

日本のレース屋に分解してもらってどれだけ酷いか公表して欲しい。

199 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 03:31:57.64 ID:7NF8/mXd.net
>>298 金に成らん、チョンコに間違われるから嫌。

200 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 04:41:51.99 ID:gWie3qb0.net
>>121
アホすぎ
国産車の足まわりを変えてみ
GT-Rみたいな短時間ならレーシングマシンみたいなパフォーマンスだぞ
重いからブレーキが保たんけどね

201 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 04:45:11.69 ID:o3P/odoX.net
>>128
欧州車の電装はアジアの高温多湿に耐えられ無いとか言い訳されてんね
普通それを技術不足と言うけれど

202 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 04:46:15.37 ID:Wmoi8oFd.net
>>140
日本じゃフェラーリよりもレアらしいもんな

203 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 05:26:58.76 ID:7NF8/mXd.net
>>121は釣りなんだろーか?シビックのタイプRにぼろ負けしてR32だっけ?3.2
リッターのFFなんてヤケクソ車出してたが、曲がらなくてボツ。

204 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 05:32:27.56 ID:7NF8/mXd.net
>>201 カプラーを見ると20年位前のカプラーか?みたいな作りでしかも雑、外装とかエンジンカバーとか部品だけ新しいんだけどクラッシックカーを今の技術で作ったって言うか
部品一つ一つは重厚(無駄)なんだけどタイムスリップしたみたいでボンネットを開けると眩暈がする。

205 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 05:38:16.85 ID:rDEqO14m.net
>>203
あれ4WDじゃね

206 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 05:40:45.40 ID:SDygVwdU.net
>>204
外国製品全般にそんな印象だわ

207 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 06:52:16.25 ID:PsFboo9G.net
まあ、幸いにしてトヨタも日産もホンダもVWもディーラーに行けば試乗させてくれるからな。
比べて見ろよ。フィットとかアクセラに乗ってレジェンドとかクラウンとかに乗って、
VWに試乗してみろって。ゴルフでもポロでもパサートでも良いから。

それで大したことねえ、って思えるなら安くて壊れない国産車買えば良いじゃん。
まあ普通はVWが欲しくなると思うが。

208 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 07:16:07.54 ID:73cy1DQa.net
義理親がゴルフ買ってたけど3年目くらいに出先で突然動かなくなった

ラジエター液がエンジン内部に入ったとかいう謎故障でクレームなんじゃないかと思ったか
保証は効かないしかなり修理代がかなり高額でアクアに買い換えたらしい

俺は日本車でノーメンテで乗りっぱなしでも故障したことないからびっくりした

209 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 07:37:57.72 ID:BqVLfrYU.net
壊れない物つくりは、それだけで効率と稼働率の向上に貢献できる。
ドイツは、デザイン・性能重視で、新しい技術にもすぐに飛びつく傾向がある。
そのくせ、安定性・長期使用・極限使用に弱い印象がある。
自動車は、産業の裾野が広く、その国の技術水準がはっきり分かる分野だが、
正直、ドイツ車だけで生活するのは不安だ。
デザインはドイツで、生産は日本でやれば、いい車だ出来るんだが・・・・・・

210 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 07:45:31.13 ID:BqVLfrYU.net
>>207
乗ったときの感覚は良いんだよ、ベンツもそうだし。
その後が困るから問題なんだよ。

剛性感、スアリングの切れ味、車体の見切りの良さ、合理的で無駄のないインテリア、制動力のあるブレーキ
の代償に、度重なる故障と高額な修理代はともかく、遠隔地で故障したら目も当てられない。
この点が、いまでも解消されない、トヨタに追いつくのは不可能だろうケド。

211 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 07:49:10.20 ID:wQVTKzST.net
乗り味乗り味言う方々って、吊るしの状態での話しかしないのが、不思議
そんなに乗り味言うなら、自分好みの足組めば良い話だから、ドイツ車に拘る必要性が無い

車種によっては二種類三種類から、足回りが選べるのに「日本車」と一括りにしているが、
違いが判るなら、簡単に一括りに出来ない現状を、理解出来ていると思うけどなぁ

212 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 07:54:56.20 ID:IqyLkS2o.net
感心したのは中国人の購入選択リストから韓国車がきれいさっぱり消えた事
もう購入所有者でさえ壊れることを望み早いとこ厄介払い出来さえすれば文句ないって事だろう

213 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 07:55:02.97 ID:ESVxRiNh.net
>>207
差額で足まわり少しいじるわw
もの知らん奴のおかげでボロい商売やな

214 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 07:56:46.41 ID:uET/PS03.net
>>61
だってボッシュって、ユーザーの言う事聞かない。
俺の作るものが正しい、としか思ってないぞあいつらw

215 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 08:00:43.28 ID:IqyLkS2o.net
VWは直せない  → 一筋縄では模倣できない
トヨタは壊れない → 類似物は造れても耐久性で追いつけない
名の挙がらぬ米韓 → 模倣するほど魅力的価値観がないと

216 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 08:22:52.80 ID:H8KMV/8o.net
悔しかったらパクってみろよ糞低脳人

217 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 08:23:09.13 ID:BqVLfrYU.net
>>214
ドイツ人はみんなそう

218 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 08:27:08.12 ID:meJOClHz.net
トヨタは壊れないけど、マツダ、ホンダ、日産はよく故障する。
特に昔のマツダはひどかった。ディーラーの対応も悪く二度と買わないと思った。
日産でもマーチは故障しない良い車だった。

219 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 09:04:24.71 ID:TQI6JagZ.net
VWのアウディ開発責任者 排ガス不正で来週辞職 | ビルトアムゾンターク(Reuter)
                                  2016年9月17日| 18:03 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN11N0US

 フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正で、アウデの開発責任者が来週辞職する。
ビルトアムゾンタークが伝えた。

 ジョーンズ・デイはアウディ幹部ステファン・ニルシュは、3.0リットルのディーゼルエ
ンジンのチートソフトウェアの使用について知っており、宣誓に背いていたと明らかに
したという。ビルトアムゾンタークが日曜日に報じた。

 ニルシュはすでに退職を願い出ているという。

アウディはその3.0リットルV6ディーゼルエンジンは、エミッション・コントロールソフトウ
ェアを搭載し、VWかスキャンダルに巻き込まれているアメリカでは違法とみなされるこ
とを認めている。

VW、アウディ、アウディの労働組合会の広報担当者はコメントを控えた。

 アウディのエンジン開発の元責任者は、アウディとVWのトップエンジニア ウルリッヒ
・ハッケンベルク置き換えられた。ハッケンベルクは、コードネームEA189型と呼ばれる
スキャンダルの中心にあるエンジンの開発に密接に関わった他の二人の幹部とともに
休職の後、辞職する。

220 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 09:23:12.93 ID:UV8RKr3D.net
>>208

全然謎故障じゃない。

冷却系からエンジン内部へのリークであればシールの組付不良か鋳造素材不良だよ。

まずは販売店にクレーム対応でエンジン全交換を要求すれば良いよ。
エンジン内部へのリーク部位の特定は結構時間がかかるからね。

その後にメーカーは品質保証部門で不具合の再現と分解して不具合部位を特定し
関係部門に原因の究明と対策を実行させる。

クレーム対応は販社からメーカーの製造部門に至るまでとても高負荷の業務だから
これをあえてやらないと品質向上に繋がらないでしょ。

外車乗りは故障に対して、原因究明と対策報告書を求めないままに修理代を払ってはダメだよ。

メーカー本国ではクレーム修理の案件なのに日本では販社の儲けになったら意味が無い。

221 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 09:33:37.53 ID:7NF8/mXd.net
>>207 BMの3とか5は乗った事有るけどマークUやクラウンのが全然いかった、ゴミ。

ボロクソワーゲンだとか恥ずかしくて乗りたくない、トヨタに乗るかボロクソに乗るか本質の理解出来ないチャンコロみたいでバカっぽい。

222 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/18(日) 09:38:52.61 ID:7NF8/mXd.net
ボッシュの製品て30年前の売れ残り?みたいな部品でびっくりする。

223 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 09:39:55.31 ID:rUNhR7zz.net
VWはともかく
昔のポルシェの空冷エンジンバラしたことあれば分かる

パッキンなしで金属の平面の面圧だけでオイルが漏れないようにとか

理屈ではそうなんだが、一般の整備工場にそこまでの技量求めんなよって感じだ
当時は文句言いながらなんとかやったけど時間かかりすぎ

中国で直せないってのはそういうことだろ

224 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 09:48:53.67 ID:UV8RKr3D.net
>>209

自動車をドイツで設計し、日本で生産は不可能だよ。
日本は販社や製造現場から設計開発部門への改善要求の突き上げが厳しいから
ドイツ側のプライドがズタボロになる。

225 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 09:56:06.89 ID:hymbmmHr.net
VWは車はいいと思うけどワイパーが駄目だ
日本車みたいに無段階じゃないと

226 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 10:09:01.93 ID:UV8RKr3D.net
>>225

知り合いのVWポロはワイパーの左右の動きがズレてワイパー同士でケンカしていた。

別の知り合いのBMWはお決まりのパワーウィンドウの故障で窓が開かなくなっていた。

また別の知り合いのベンツのオープンカーはドアの閉め側の持ち手を閉めた状態から
引っ張ると簡単に外れて、俺が壊しちゃったと慌てたけどオーナーの後輩に仕様だから
大丈夫ですよと言われた。

今は大丈夫だと思いたい、そろそろ外車に乗りたいなって思ってるから。

227 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 10:22:42.75 ID:4qkM4lhE.net
>>218
今のマツダはそこまで故障せんけどな…

228 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 10:26:25.63 ID:Am1b8WUB.net
人類の汚物でクズのチュンコロには、ボロクソ・ヴァーゲンがお似合いだよ。

土人のクズが日本車に乗るなんて、100万年早いからo(^-^)o

支那の土人であるチュンコロと、南朝鮮の土人であるチョンコロは、さっさとSHINEやぁ!

バカチョンw

ギャハハハハハハハハハハ(≧▽≦)

229 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 10:41:54.75 ID:+l6of8sY.net
>>126
ニコンだってMTFで見ればシグマに及ばない
シグマのMTFは異常な次元に達しているけど、そのせいで逆にボケがうるさいと言われてしまったりする
自分はシグマの愛用者だけどツァイスもニコンも最終的にどういった画が出力されるかを考えてレンズに味をつけてるんだと思うね
でもオールメイドインジャパンで外国製より品質良くて安くて性能尖ってて
用は自分の使い方に合ってりゃ最高なんだよ
自分にとってはシグマは最高さ
だからDCの新製品で14mmくらいの広角単焦点をですね…

230 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 10:47:07.85 ID:csHLCMw9.net
>>18
昔、親父がW140のS600に乗ってた時にESPが故障して一式で160万位かかったのを思い出した…
部品代は車両価格に比例するからなぁ…
1割は大きいけど国産でも同じ故障ならそれくらいかかるし

ちなみにエアコンのハーネスが6万位したけど、軽の同じ部品が500円位だから120倍か…
あれ?車両価格と比例しない?1桁違う…(・ω・`)
まぁ部品の輸送費や工賃を含めて考えれば相対的に軽の修理費の割合よりは割安になるかな?

それくらいで考えられないと外車なんて乗らない方が良いと思う(・ω・`)

231 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 10:53:25.23 ID:5WhcAbGf.net
ポルシェがVWのディーゼル排ガス不正訴訟の餌食に(The Detroit News)
                         2016年9月17日 午後6時13分EDT
http://www.detroitnews.com/story/business/autos/2016/09/17/porsche-caught-vw-diesel-suits/90597198/

 VWの排ガス不正スキャンダル発覚から1周年に先立ち、ドイツの裁判所に提
訴に押しかける投資家のレースで、ポルシェホールディングSEはフォルクスワー
ゲン(VW)とともにスキャンダルの泥沼に引きずり込まれている。
                    
 機関投資家のグループは2種類の提訴を行い、VWに2.8億ユーロ(約322億円
)、ポルシェに2.2億ユーロ(約253億円)の支払いを求めている、と原告代表の法
律事務所 クラウス・ニールディングは語った。株主は、両社がもっと早く問題を
開示すべきだったと主張している。ポルシェは、VWの上場済株式の株式の過半
数を所有している。

 ドイツ銀行のドイツ地域投資管理部門も、管理しているファンドの損失を補填の
ために提訴の予定だと関係者は語った。匿名の関係者は、他のファンドマネジャ
ーと同様、組織は発生した損失を請求しなければならない。さもなければ顧客の
信用を失ってしまう、と語った。ドイツ銀行の広報事務所はコメントを控えた。

 月曜日の締め切りまでに行われる提訴でVWに対して請求される金額の合計は、
107億ユーロ(約1兆2305億円)以上になるものとみられる。ブラウンシュヴァイク
地方裁判所は、来週、提訴による損害賠償の合計数を発表する予定だ。

 クラウス・ニールディングは、スキャンダルが発覚した時、ヴィンターコルンはポ
ルシェ監査役も兼務しており、ポルシェをポルシェはターゲットだ、と語った。他の
幹部も、両社の取締役を務めていた、という。

公開されるべき情報を知っていた幹部が両社の役職を兼務していたのだから、ポ
ルシェはスキャンダルを知っていた、ととクラウス・ニールディングは語った。

232 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 11:01:59.01 ID:rCKQrZg8.net
欧州車を買うやつはお台場にマンションを買うようなやつら
郊外の新興住宅街に外車が多いのもそのせい
この間、碑文谷を歩いたらBMWやベンツばかりで呆れた
50年前は畑だっただけに、田舎者度がすぐわかる

233 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:03:08.79 ID:csHLCMw9.net
>>232
> 欧州車を買うやつはお台場にマンションを買うようなやつら
> 郊外の新興住宅街に外車が多いのもそのせい
> この間、碑文谷を歩いたらBMWやベンツばかりで呆れた
> 50年前は畑だっただけに、田舎者度がすぐわかる


日本車を買うやつは西城にマンションを買うようなやつら
郊外の新興住宅街に外車が多いのもそのせい
この間、月亮河公寓を歩いたらトヨタや日産ばかりで呆れた
50年前は畑だっただけに、田舎者度がすぐわかる

>232 中国のウェブサイトなんかで見かける排外主義者みたいな主張だなと思って
中国人ぽく書いてみたら違和感が無さすぎて驚いたわ
東京の都会人は中国の貧困層そっくりのメンタリティですね(^-^)/

234 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:06:56.14 ID:4qkM4lhE.net
>>233
改変へたくそだな、お前

235 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:31:36.95 ID:VpLhYSgr.net
ドイツ車の嫌な点って妄信してる奴が多い所。
自動車評論家もそういう奴が多い。
先日のVWの件でようやく見直し始めたのもいるみたいだけど。

236 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:33:13.49 ID:Pg0AC7+W.net
トヨタ車が壊れないは乗ってみて都市伝説だと思ったけど

日本だとサービス店やカー用品店でのメンテサービスも受けやすく、故障や事故時の補給部品対応も早いメリットはあるけども。

特に日本以外の国では国産と独車の耐久性に大差ないよ

237 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:35:38.91 ID:VpLhYSgr.net
車関連のスレで貼られるこのコピペが真理。

日本の車評論家、外車を絶賛!!

国産車重い:もっと軽量化しろ     外車重い:剛性感がある

国産車軽い:剛性不足          外車軽い:剛性十分

国産車高い:ボッタ栗           外車高い:妥当

国産車安い:安物             外車安い:バーゲンプライス

国産車ハイパワー:無駄         外車ハイパワー:刺激的

国産車ローパワー:物足りない     外車ローパワー:必要十分

国産車派手デザイン:恥ずかしい    外車派手デザイン:素晴らしい

国産車地味デザイン:華が無い     外車地味デザイン:シンプルイズベスト

国産車低燃費:エゴ            外車低燃費:エコ

国産車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない

国産車頑丈:それだけが取柄      外車頑丈:完璧

国産車故障:ポンコツ           外車故障:それも愛嬌

国産車オーバーステア:危険な車.   外車オーバーステア:楽しい車

国産車アンダーステア:退屈な車    外車アンダーステア:安心な車

国産車パクリ:ポリシー無いの?    外車パクリ:こっちが先でしょ?

国産車脚硬い:乗り心地悪い      外車脚硬い:スポーティ

国産車脚柔かい:フニャフニャ     外車脚柔かい:乗り心地良い

国産車排気音大:うるさい.        外車排気音大:やる気にさせる

国産車排気音小:歩行者危ない    外車排気音小:優れた静粛性

国産車高評価:メーカーの犬      外車高評価:当然

国産車低評価:当然           外車低評価:車音痴にはわからない

国産車アイドリング:振動が酷い    外車:車の鼓動が体に伝わってくる 

国産車ディーゼル:欧州から見ればポンコツ 外車:クリーンで素晴らしい

238 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:43:01.02 ID:ZBJZlzDX.net
日本車の日本国内での不利益って、馬力の自主規制とスピードリミッターだけだろ。
どっちも俺は規制していないとニヤツク警察がムカツク。

239 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:46:00.89 ID:Pg0AC7+W.net
トヨタ関係で性能実験など他社製品含めしたことありますが

経年変化で性能落ちるのがトヨタ
アメ車はその辺優秀でしたが故障は別問題かも

個人の感想ではトヨタ車よく壊れるでしたけど

ミッション入らない、メーター照明切れた、エンジンからバキバキっと、ドアロック壊れた、内装パカパカっと外れた、エンジンルーム内部品もいくつも交換
シート取り付けが悪くてスライドが一番後ろ固定でしか使えないとかも

240 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:50:25.12 ID:Pg0AC7+W.net
中国で乗るなら絶対vwのがオススメですよ

やっぱり右・左の道路交通法の違いによる割高さが一番の理由。
中国製ならほぼ関係ないけども、部品絡みで若干かな

241 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:51:05.84 ID:H6s9kz0G.net
>>238
馬力は表示だけの自主規制やけどね
GT-Rとか普通に280馬力の頃に実測でオーバーしてたし

242 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:54:30.98 ID:mx6Lq6W7.net
俺もVWのEOS買ったらイモビライザーが駐車中に突然鳴り出す不具合が起きてディーラーに何度も持ち込んだけど治らなかった
最後にはディーラーのエンジニアから「ドイツ車は電気系統がだめですから」とまで言われてしまった

243 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:56:56.43 ID:9R9KbjOm.net
>>239
自分のレビンは足まわり交換くらいのノーマルで10万k乗ったけど、一つも壊れんかったよ
その後のレガシィも10万乗ったけど消耗品以外は大丈夫だったわ
扱い方じゃね?

244 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 14:57:34.04 ID:rUNhR7zz.net
>>10
VWは直せない
トヨタは壊れない

中国製は爆発する

>>129
韓国製は火病を起こす

245 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:03:26.73 ID:esjHSq07.net
>>236
じゃあアメリカにおける
耐久信頼性がどうかっていうと
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2016%20US%20VDS%20Study%20J
レクサスが一番で次にポルシェ、
ベンツやBMはホンダトヨタどころか
アメ車にも負けている
VWに至っては業界平均以下

246 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:07:34.19 ID:VpLhYSgr.net
>>245
レクサスは壊れないから可愛くないって
アメリカのドイツ車乗りが言ってるからな。

247 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:12:05.48 ID:rUNhR7zz.net
ちなみにトヨタの信頼性を疑問視したい人がいるようだが

あまり名誉なことではないがISISの使用している車がトヨタばかりだったんで
アメリカで関連があるんじゃないかと疑われたことがある

理由は簡単で、軍用車両をもたず
軍ではないため補給や整備に限界のあるISISにとっては

砂漠で車が壊れる = 救出作戦などあるわけもない = 死

死にたくなければできるだけ壊れない車を選ぶしかない
結果として壊れないトヨタ一色になっただけ

同じ理由でロシアの長距離運送トラックも日本製ばかりだ
エンジンが故障したら凍死する未来しかないからな

248 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:13:58.47 ID:IuLaSNdF.net
>>35
テストは有るだろうね。
で、実際に販売された後に整備等でデータが上がってくる。
このデータをテストに反映させる。
さて、沖縄から北海道までの気象条件を持つ日本のデータ量ってどんなもんだろうな?

249 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:17:45.23 ID:qo8T6O+U.net
現代ジェネシスがランエボとエンジンが基本設計が同じって言ってたんで日本のチューナーがパーツ開発用にまずブーストアップしてみたら300馬力ぐらいでブロック割れたって記事読んで衝撃受けた。

250 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:20:27.56 ID:rUNhR7zz.net
>>248
そもそも日本は自動車にとって条件悪いからね
寒暖差もあれば梅雨もあり海岸線も長い

あとは砂漠のような条件や沼地やロシアの冬みたいな
極端なものを合わせればほぼ完ぺきかもね

いすずだったかは南極観測隊のトラック作ってるしね

日本車は錆びには特に強くできてる
外車は割とすぐ錆びる

251 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:22:58.93 ID:rUNhR7zz.net
>>249
そりゃ無茶な話だ

基本設計が同じだからって強度が同じとは限らない

同じブロックを使いまわしてるとかならともかく
(それでもシリンダライナが違えば別物って気がしなくもない)

252 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:24:12.63 ID:fenDLdhk.net
>>249
古くて重いけど頑丈なのが旧ランエボの4G63のはずなのだが…
オーバースペックなマージン無くすのも一応改良とも言えるか

253 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:30:03.11 ID:csHLCMw9.net
>>235
2000年位までなら兎も角、今時妄信してる奴も少ないんじゃない?
W220のS500に乗り換えた時のこれじゃない感がベンツの価値観を叩き壊してくれた…

正直、トヨタの方が安い素材を安く見せないしエアサスの味付けは巧い。
W220の質感はW140から桁違いに落ちて安っぽくなった
エアサスは、初代ウインダムのスカイフックサスペンションの様な煮詰め不足というか違和感が目立った。
当時、Sクラスからセルシオに乗り換えた人が結構居たわ
W221以降のSクラスは乗ってないので現在のSクラスは知らないが、もう必要としてないし期待も興味もない(・ω・`)

254 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:35:58.01 ID:ccQqhSPF.net
>>236
壊れないんじゃなくて正確に表現するならば組み立て易いってのが本当の処。
ヨタのパーツは設計段階から組み立易さを最優先して設計される。
何故ならば生産コスト第一主義のヨタとしてみれば最もコストがかかるのは組立工程の人件費であり、
人員を削減する為に徹底して組み立て易い設計にしてるんだな。
組み立て易いってコトは整備がしやすい→壊れにくいってコトなんだよな。

255 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:36:34.56 ID:rUNhR7zz.net
とはいえドイツ車はデキはいいんだぞ?

まぁイタ車や英国車やアメ車が大雑把すぎるからそう感じるだけかもしれんが

日本車は良い意味で「名よりも実」をとり続けた結果
名がついてきたって感じがするよ

技術者の国の車らしいといえる
それは整備性も含めての話ね

256 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:40:54.71 ID:csHLCMw9.net
>>243
15年以上前に、セリカでコンビニに入ろうとして左にハンドル切ったらドライブシャフトが折れた…
普通折れないよなぁ(・ω・`)
嘘だろ?て思ったよ

でも、一般的にトヨタは故障しない気がする。
奥田時代のトヨタは信用できないけど

257 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:42:27.51 ID:hymbmmHr.net
今、アスリートで買い物行ってたけど、あのふわふわの足はなー
イマイチ信用出来ない

258 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:46:57.62 ID:6OzUMza/.net
>>256
ユニバーサルジョイントなら、グリス切れで折れる事は有るんでね

259 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 15:50:35.83 ID:rUNhR7zz.net
>>256
トヨタが故障が少ないのは多分だけど事実だと思う
まぁだからといって絶対壊れないわけでもない

とはいえドライブシャフトは普通折れない

事前にガコンガコン音がするとかも無く
いきなりポッキリ折れたのか?

まぁなかなか無いことだとはおもうけど
元々ぶつけたりなんだりで少し曲がっていたりしたのが
90度旋回と歩道の段差の衝撃で折れたんだろうかね?

流石に自分はドライブシャフトは折れたのは事故車ぐらいでしか
見たことがない

260 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:00:35.06 ID:4qkM4lhE.net
>>236
アメリカでの日本車の逸話を見てみるといい。

261 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:00:58.68 ID:0JCzgSoN.net
 
 勘違いがあるわ。
 トヨタの故障率の低さは、フィードバックの迅速さのおかげ。
 

262 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:08:39.00 ID:csHLCMw9.net
>>259
元々、友人の車で譲ってもらう際にネッツに勤める友人に一通り見てもらって
特に問題ないってことで買ったんだけど…

コンビニに入ろうとする前の交差点を曲がった頃から異音はしてたけど
友人に迎えに来てもらって見てもらうと何か轢いたか?普通は折れないぞ?て言われたわ

調子にのって連日ジムカーナ的な遊び方をしたのが悪かったのか…

263 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:21:48.40 ID:Pg0AC7+W.net
トヨタのランドクルーザーに関しては元々軍用車
対戦時鹵獲した他国の軍用車を模倣し作らせたもの。

トヨタとアルカイダの繋がりはあるそうですし、中東のゴタゴタは植民地化政策など欧米が引いた国境での反発もあるようです。

ハイラックス・FJは日野委託、ランドクルーザーはトヨタ車体委託
他のトヨタ車と耐久性は一緒にしてはいけないと

264 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:25:12.65 ID:rUNhR7zz.net
>>262
>連日ジムカーナ的な遊び方

あー
それだわ

265 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:25:29.62 ID:Pg0AC7+W.net
>>259

101レビン・トレノも車軸折れてるよ

266 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:26:43.89 ID:Pg0AC7+W.net
ごめんステアリングシャフトでした。

267 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:27:03.15 ID:yBhMCIuY.net
>>31
分かりやすい奴
在日ってろくな奴らじゃないなw

268 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:28:17.17 ID:7GxtgspI.net
VWは直せるよ、10年乗ったニュービートル
右が二回、左が一回パワーウィンドウのワイヤー切れたけど修理できた
あとパワーウィンドウのスイッチもバカになったけど修理できたよ

風説の流布は犯罪だぞ、言葉に気をつけろ

269 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:31:11.25 ID:+l6of8sY.net
>>268
中国ではってことだろうよ

270 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:35:09.03 ID:VpLhYSgr.net
>>249
兄弟エンジンなのにエボの部品が強化部品になる皮肉。

>>252
4G63でなく4B11。
いわゆるワールドエンジン。

マージンがないというより鋳造が下手で組み立てもアバウトなんだと思う。
有名なピストンポーンもコンロッドが折れてクランクケースを突き破ったのが事実。
ドーナツターンでブローした動画も有名だわな。

>>255
いちばん評判の悪い時のメルセデスじゃないか。
レースカーはカッコイイんだけどねえ。

>>257
アスリートでフワフワならロイヤルは乗れないな。
つーか、ガチガチの足回りに交換すれば?

>>262
> コンビニに入ろうとする前の交差点を曲がった頃から異音はしてたけど
> 調子にのって連日ジムカーナ的な遊び方をしたのが悪かったのか…
それだよ。

271 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:41:36.81 ID:q7iem4WB.net
>「修理できないフォルクスワーゲン

修理できるけど、金食い虫だよ。
中国の状況は分からないけどさ、修理できたとしても金食い虫には違いはないだろうね。
そんなこと気にしない金持ちならいいんでないの?

272 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:43:35.28 ID:3BLP3ix2.net
自動運転になったら壊れない方が重要になる気がする。

273 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:46:31.86 ID:Pg0AC7+W.net
トヨタ車は買い替え促すように10万km程度で壊れだす

エアバックのコンピュータとかセンサ類

274 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:49:00.28 ID:Pg0AC7+W.net
アメリカのトヨタ評判はTPP通させろとか、軍事関係法案通させろとかある。

売国奴ある

275 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:50:18.42 ID:DtRgi3sZ.net
よく言われるの故障原因はDSGかな。 でも6年半乗ったゴルフ5は天井の内張りが前方の室内灯からだらーんとめくれちゃった事。

そして修理費に15万円近く必要と言われた叔父はスバルに買い替えたってさ。

276 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:51:18.23 ID:csHLCMw9.net
>>264
薄々気づいてたけどドノーマルでやっちゃダメ
だけど新しい玩具が手に入ると我慢できなかったのは若さ故の過ち…

インテRでも同じ様な事したけど問題なかったからつい(・ω・`)

277 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 16:59:41.32 ID:hymbmmHr.net
>>275
それディラーで接着剤で直して貰ったわ、応急処置みたいな感じで

278 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 17:06:07.95 ID:Pg0AC7+W.net
MR-Sのシーケンシャルatもボコボコ壊れるよ

トヨタの海外販売してたAMTは売れるレベルの性能じゃなかったみたいだけど、新しいシステムはどこもやっぱり壊れる

279 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 17:12:10.21 ID:hymbmmHr.net
昔のイメージだけど、ATはドイツじゃないか?
日本はイマイチだった気がする

280 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 17:20:48.40 ID:VpLhYSgr.net
>>279
そんなこと言ったらアイシンが泣くぞ。

281 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 17:24:28.18 ID:usyx3trQ.net
>>61
マレリも極まれり壊れるとか・・

282 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 17:53:53.13 ID:hymbmmHr.net
ゲトラグ

283 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 18:20:32.12 ID:NzLkVY/R.net
現地に行けばサンタナやパサートばかり。

284 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 18:28:40.75 ID:ty/ihxEh.net
VWのアウディ開発責任者 排ガス不正で来週退職 | ビルトアムゾンターク
                        2016年9月17日| 18:03 EDT(Reuter)
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN11N0US

 フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正で、アウディの開発責任者が来週退職する。
ビルトアムゾンタークが伝えた。

 ジョーンズ・デイはアウディ幹部ステファン・ニルシュは、3.0リットルのディーゼルエン
ジンのチートソフトウェアの使用について知っており、アメリカ議会の公聴会で嘘の宣誓
をしたという。ビルトアムゾンタークが日曜日に報じた。

 ニルシュはすでに退職を願い出ているという。

 アウディは、VWが排ガス不正に巻き込まれているアメリカでは違法とみなされる排ガ
ス制御ソフトウエアを、3.0リットルV6ディーゼルエンジンに搭載していることを認めている。

VW、アウディ、アウディの労働組合の広報担当者はコメントを控えた。

 アウディのエンジン開発の元責任者だったニルシュは、ウルリッヒ・ハッケンベルクに
代わってアウディとVWのトップエンジニア 昨年就任した。ハッケンベルクは、コードネ
ームEA189型と呼ばれる、排ガス不正スキャンダルの渦中にあるエンジンの開発に密
接に関わった他の二人の幹部とともに休職扱いとなった後、辞職する。

285 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 18:31:15.40 ID:BykhlCq0.net
乗ってみるとわかるけど、ドイツ車はポンコツだから維持費がかなりかかる
やはり日本車がいい

286 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 19:47:31.21 ID:UV8RKr3D.net
このスレ読んでいたら怖いもの見たさでデュアロジックのFIAT500が欲しくなって来たなぁ。

今はトヨタのパッソに乗っているだけど、エンジンの設計思想のせいかエンジンオイルが
カーボンですぐに汚れるのが嫌で月一でオイルを自分で換えているんだけど
どうせならデュアロジックの様な気難しい機構と付き合いたくなって来た。

マゾかな。

287 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 19:54:32.08 ID:oClUwBgO.net
>>1
VWは修理できないわけでない。

ただ、よく壊れるだけさ。

288 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 19:55:30.48 ID:oClUwBgO.net
>>271
金持ちなら、VWじゃなくベンツやBMW買うだろう。
なぜVWなのかと。

289 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 20:03:41.68 ID:hymbmmHr.net
>>288
カネが無いんだよ、いいだろ嫁の車なんだから、GTIだが
いい車だよ

290 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 20:48:08.16 ID:4CwlQNly.net
>>279
最近はベンツやバイエルン自動車も
アイシンじゃないの?

291 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 20:55:30.06 ID:hymbmmHr.net
>>290
ごめんなさい、車良く知らないです

292 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 22:07:04.25 ID:v/ZdFVbd.net
米国特殊部隊がトヨタ「ランドクルーザー」「ハイラックス」、フォード「レンジャー」を導入
http://jp.autoblog.com/2016/07/27/us-special-forces-buying-toyota-land-cruiser-hilux/
トヨタが100万マイルを走行した「タンドラ」のオーナーに新車をプレゼント
http://jp.autoblog.com/2016/05/17/toyota-tundra-million-mile-official/

トヨタは161万キロ走っても故障なし

293 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/18(日) 22:55:25.99 ID:U73wct9h.net
>>3
自然に優しいテクノロジーですね

294 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/19(月) 01:54:33.57 ID:VKnnFdWM.net
>>256 ドライブシャフトは以前にホイールを路肩に当ててたりする事が有ると軽いショックで折れる事が有る。

295 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/19(月) 01:56:46.30 ID:VKnnFdWM.net
>>268 壊れ過ぎだよ、どんな自虐。

296 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 02:14:44.98 ID:vgEVGsQW.net
>>1
VWは新技術でない部分でも壊れるわけだが・・・

297 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 10:34:50.05 ID:6+xAAKie.net
VW 排ガス不正スキャンダル車両改修の完了率は1/10 に留まる(Telegraph.UK)
                             2016年9月19日午前12:01?GMT+1
http://www.telegraph.co.uk/news/2016/09/18/vw-under-fire-as-only-1-in-10-cars-affected-by-emissions-scandal/

 排気ガステストを不正に回避するソフトウエアを搭載したフォルクスワーゲン(
VW)車の改修は、スキャンダル発覚以来1/10しか完了しておらず、イギリスの国
会議員からは「容認できない」という声が上がっている。

 昨秋VWは一年以内に、影響を受けるすべての車を修正すると発表したが、VWが
改修を発表した台数は11万台と全体の10%に過ぎず、VWは是正勧告を受けていた。

 こうした現状に対し、交通特別委員会議長のルイーズ・エルマンは「排ガス不正
スキャンダルが発覚して1年が経過した。VWUKの販売責任者ポール・ウィリスは、
1年以内に修理を完了させると約束したのだから、それができないというのなら、政
府は行動を起こさなければならない。」と、語った。

 現在、イギリスにおけるVWの販売はスキャンダル発覚前より下落している。

 VWは、各国の各モデル毎に承認された修正プログラムを実行するプロセスは「複
雑」だという。イギリスで改修作業の完了を待っている30万人以上の顧客に対しては
すでに詫び状を送った、と語った。

 6月にVWは、147億ドル(約1兆4700億円)を支払うことで合意したが、英国の顧客に
は一切の補償を拒否している姿勢が批判されている。

 消費者団体のアレックス・ニールは「一年が経ち、イギリスの消費者は、なぜアメリ
カの人々が補償を受けているのに、この国の120万人の顧客は補償を受けられない
のか疑問に思っている。政府は早急にVWがイギリスの顧客を公平に扱っているかど
うかを確認する必要がある。」

 法律事務所 レイ デイは、約1万人のVWの所有者を代表し、メーカーに対する法的
措置を準備している。

298 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 11:09:09.75 ID:JlV5lHPs.net
VW、危機脱却見通せず 排ガス規制逃れ発覚から1年 (Sankei Biz)
                                 2016.9.19 09:20
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160919/mcb1609190500001-n1.htm

 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れ問題が発覚して
18日で1年が立った。2015年12月期はリコールや訴訟の費用で巨額赤字に陥
り、追加費用も予想される。信頼回復にはなお遠く、危機からの脱却は見通せない。

 「罪を認めます」。グレーのスーツ姿のVW技術者が今月9日、米中西部デトロ
イトの連邦地裁で、排ガス規制逃れにかかわり、大気浄化法に違反したと認めた。
技術者は最大5年の禁固刑を受ける恐れがあり、捜査に協力する司法取引に応じ
る意向を表明。司法省は内部の協力者を得て、刑事責任追及も視野に捜査を加速
させる方針だ。技術者の証言で組織的な不正が明確になれば窮地に立たされるの
は必至。VWの規制逃れを暴いた米国が、再び「震源地」となる可能性が出てきた。

 「どんな負担がのしかかっても、会社は存続し続ける」。VWのミュラー会長はドイ
ツ紙のインタビューで、危機克服に向けた決意を強調。一方で、経営陣が規制逃れ
を認識していたかについては、言葉を濁した。

 民事訴訟も今後、VWの大きな負担となりそうだ。VWは今年6月、違法ソフトウエ
アを搭載して規制を逃れた不正対象車の買い取りなどの補償を柱に、最大約153
億ドル(約1兆5600億円)の支払いで米当局などと和解することで合意した。

 技術者の証言を得て厳しく追及する司法省とVWが和解にこぎ着けるかは依然と
して不透明だ。和解金はトヨタ自動車が14年に司法省と合意した際の12億ドルを上
回り、自動車メーカー1社の金額としては過去最大になる可能性があるという。

 最大約1100万台に上る対象車のリコールは16年中の完了が目標だったが、改
修方法をめぐり運輸当局の認可にてこずり越年が確実な情勢。DPA通信によると、
対象車のうち約520万台の許可が出たが、全体の半分程度。米国ではリコール計
画を却下されるなど難航している。

299 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 17:25:30.31 ID:HsvQ4vtr.net
VWに対する提訴で、ドイツの裁判所のファックスはオーバーヒート(Bloomberg)
                             2016年9月19日 - 12:00 PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-19/volkswagen-suits-may-have-german-court-s-fax-machine-overheating

 法律事務所 アンドレアス・ティルプとクラウス・ニールディングが裁判所にフォルク
スワーゲン(VW)に対する投資家の訴状を送るために最も必要なことが一つあった。

 金曜日、ニールディングはブラウンシュヴァイクから約350キロ離れたフランクフルト
のオフィスから、5000件の提訴書類を送った。ティルプの1000件以上の訴状は、ドイツ
南部の都市、キルヒェンテリンスフルトのオフィスから500キロ以上の距離を運送され
て月曜日に裁判所に到着する予定だ。

 他に方法はなかった。VWの本社のあるニーダーザクセン州は民事訴訟のための電
子ファイリングを提供していないからだ。ブラウンシュヴァイク管轄の裁判所は月曜日
の受付終了までに数千人の提訴を予想している。

 これまでに開示された訴訟で請求されている総額は 107億ユーロ(約1兆2305億円)。
ブラウンシュヴァイクの裁判所は、今週、提訴請求総額を発表する予定だ。

 この超大型の提訴の山は、この1年VWを悩ませてきたスキャンダルの膨大な請求と
はまったく別の話だ。VWは修理するか、道路上から完全にそれらの車を回収するかと
いう、創業以来最大規模リコールを強制され、課された懲罰的罰金はこれまでどのメ
ーカーに課されたものよりもはるかに大きく、さらに大規模な改修計画まで考える必要
に迫られた。

 投資家の訴訟の山がブラウンシュヴァイクに積み上がっていく一方、スキャンダルの
影響を受けた消費者はブリュッセルに努力を集中している。欧州連合(EU)司法長官ベ
ラ・ヨウロワ氏は、VWに欧州の顧客に補償を提供させるために、9月21日にVWのフラン
シスコ・ハビエル・ガルシア・サンスと会談する予定だ。現在VWは、アメリカ人に対して
数千ドルのパッケージを提供する一方、欧州の顧客には修理しか提供していない。

300 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 19:13:59.29 ID:vNp2I7/k.net
このディーゼル排ガス問題トヨタも基準値の10倍超

アメリカに輸出してなく助かったみたい、調査要望出しといて10倍以上はトヨタも酷い
国内メーカーでも市場に出た車の抜き打ち検査で基準値クリアしていたのはマツダだけ、他は2倍からトヨタが酷くて10倍以上

301 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 19:18:42.08 ID:vNp2I7/k.net
>>292

その辺はトラックメーカー製じゃ・・・
委託設計、製造とか乗用車でも多いけど

販売のトヨタ

302 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 21:10:04.00 ID:l37QOcvD.net
世界中から訴えられるフォルクスワーゲン(Badische Zeitung)
                       2016年9月19日(月曜日)
http://www.badische-zeitung.de/wirtschaft-3/vw-muss-sich-weltweit-vor-gericht-verantworten--127347163.html

一年前、VWの排ガス不正スキャンダルが始まった - 今、VWグループを世界中
で法的トラブルが待ち受ける。

 窒素酸化物(NOx)の排出量を操作する - 1年前、ヴォルフスブルクの地球の反
対側でアメリカ当局に違法詐欺ソフトウェアを暴露された時、排ガス不正スキャン
ダルが襲いかかってきた。その日以来、VWは世界を相手に裁判をしなければなら
なくなった。すでに178億ユーロ(2兆470億円)の請求がVWの許に届いている。そ
れで最後なのかは、誰も知らない。

 VWは、排ガス不正スキャンダルについての情報を適正に株式市場に公開する
義務があった。現時点では、総額40億ユーロ(約4600億円)の株主訴訟を提起さ
れている。その解決には今後何年も掛かる可能性がある。

 多くの欧州のVWの所有者は損害賠償訴訟を起こすようだ。すでにアメリカで、当
局と48万台の影響を受けたディーゼル車の所有者という格好の比較例ができた。
VWは153億ドル(約1兆5300億円)を支払った。8月末までに、欧州でVWに補償を
求める集団訴訟には約20万人が集まった。アメリカにおける3リッターディーゼル車
の対応についてはまだ決まっていない。また、意図的に違法なソフトウェアを組み込
んだ車はそもそも「欠陥車」なのではないか?それが認められた場合、顧客は購入
契約の破棄ができる。

 ブラウンシュヴァイク検察は刑事事件としてVWグループの幹部と元従業員を捜査
中だ。約30人がターゲットになっている。まずソフトウェアの操作で21人、CO2排出量
を偽り、燃費を改ざんした疑いで6名。また、事件を隠蔽するために情報を消去したと
いう社員。元CEOマーティン・ヴィンターコルン。彼が失脚した後、VWのボスとなった
ヘルベルト・ディースは、金融界への情報開示が遅過ぎたのではないかという容疑。
他の国もVWを研究することに熱心だ。アメリカでは、当局の圧力に、排ガス不正スキ
ャンダル詐欺に長年携わったVWエンジニアが有罪を認めた。

303 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 21:24:34.36 ID:tgyojj+5.net
>>301
ランクルは、戦中帝国陸軍から「ジープみたいなもの」を
開発せよ、と命じられて生まれた車

完成したのは、戦後だけど(汗

304 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 21:41:03.41 ID:B9wlsWWh.net
どちらにも乗った事がないので分からない。

VWとかトヨタとかブランド名を言っても製造工場が中国のヤツだろ?
知るかよ!

305 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/19(月) 22:40:25.30 ID:u3fLV1NX.net
ベントレー、ランボルギーニ、VWのコスト削減でパリのショーには不参加(Reuter)
                                  2016年9月19日 8:14 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-exhibition-idUSKCN11P16A

フォルクスワーゲン(VW)のスーパーカーブランド、ベントレーとランボルギーニは、
ドイツの親会社の排ガス不正スキャンダルのコストを緩和するため、来週から開催
されるパリ・オートショーへの出品を見合わせる。

ディーゼル車の排気ガス試験を回避するために違法な認めて一年が経過し、スキ
ャンダル関連の罰金や支払いで発生した損失をカバーして戦略的事業へシフトす
るため、VWはグループ全体でコスト削減に取り組んでいる。

ベントレーは月曜日に、混雑する9月29〜30日のショーをスキップし、そのかわり購
入者により直接的な市場に対する小さなイベントに焦点を当てると語った。ランボル
ギーニは、イタリアのブランドという場所の選択を含め、自動車ショーへの出席に関
する戦略を見直したと語った。

ブランド、特に高級ブランドは、差別化のために豪華なカーショーへの出展に数百
万ユーロの費用を掛ける。VWはパリショーでは派手な演出は控え、モックアップの
参考出品車の展示と幹部の開発スピーチを中心としたものになる、と広報担当者は
語った。

「危機が終焉に繋がることもあるが、それはまた、より良い何かのため、本当に生まれ
変わるためのターニングポイントになる」と、最高経営責任者(CEO)マティアス・ミュー
ラーは、9月14日、ヴォルフスブルクのスタッフミーティングを語った。「我々は会社の
再編成が必要だ。収益性を高め、新しい技術に追いつくために」と、彼は語った。

306 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 02:02:19.11 ID:BmujXfWF.net
軍用車を鹵獲し模倣だよランクル

トヨタ車なんか実際結構壊れるよ

307 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 12:50:50.01 ID:U5wT/VA/.net
>>303
日本は戦前から四輪駆動車を持っていただろ
くろがね四起に大勢の韓国人女性がすし詰めにされて攫われるのを目撃されている

308 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 13:15:21.86 ID:BmujXfWF.net
中国で乗るならVWかトヨタ以外の日本車だな

北米と違ってヨーロッパのメーカーも力を入れてるし、日本と逆ハンドルですから

309 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 13:32:32.67 ID:bzQ/Lewh.net
【VW排ガス不正スキャンダル】
リコールはすぐに無駄に?地方裁判所はソフトウェアアップデート効果に疑問
              2016年9月19日(月曜日)16時09分 Uhr(FOCUS Online)
http://www.focus.de/auto/experten/vw-abgasskandal-rueckruf-bald-makulatur-landgerichte-zweifeln-wirkung-des-softwareupdates-an_id_5957850.html

 ディーゼルスキャンダルに伴う何百万台ものVW車のリコールは無効となるか
もしれない。地方裁判所は、ソフトウェアが車両の欠陥をすべて解決できない疑
いがあるという判断を下した。

 自分の車は環境基準もメーカーが契約遵守義務のいずれも満たしていないた
め、購入契約の無効を求めた2件の裁判で、ディーラーとの契約の無効を命令し
た。地方裁判所はVWによるリコールの有効性に疑問を呈した。裁判長は、リコー
ル内容の非合理性と、最初から詐欺的意図をもったメーカーがユーザー救済や
問題の解決にあたることの不可能性、不適切さを認めた。

 クレーフェルト地方裁判所は、アウディのリコール処理で提供されるソフトウェア
の更新によって、購入者が購入意思を撤回することはできないというアウディの主
張を重大な疑問だとした上で、強く非難した。

 原告側の法律義務所は、「新たな欠陥を形成することなく欠陥を除去することは
技術的に不可能であると確信している。技術専門家の提出した、粒子状物質(PM)
、NOX排出量の論文の内容、測定結果からソフトウェアアップデートは不可能であ
る。第一、これほど簡単な方法で救済が可能なら、、VWグループは排気ガスを違
法に操作することなく最初からそのように作っていたはずで、あえて何億ユーロもの
損失被った上に、ブランドに対する信頼を危険にさ晒すことはなかった。」と語った。

 専門家の報告によると、ソフト上アップデートによって、エンジンのパワー、トルク、
燃料消費量、CO2排出量、耐久性などが悪化し、微粒子フィルターの寿命に影響を
与えるため、リコールは無駄だという。

 この判決は、購入契約の破棄を考えている人には朗報と言えそうだ。

310 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 13:35:33.78 ID:orVQKfgo.net
どっちも中国メーカーじゃないところはお察しか

311 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 16:21:24.22 ID:9YwaQCkg.net
>>307
それだとヘリコプターも日本軍は持っていたらしいな

312 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 18:41:37.70 ID:orVQKfgo.net
>>307
ああ、クリスマスパーティーのためにドラム缶に詰めて運んだってやつか

313 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 19:52:22.03 ID:EMwke450.net
アウディ開発担当取締役「近く退任」 独紙報道 (日経)
                         2016/9/19 5:57
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK19H07_Z10C16A9000000/

 独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正を巡り、独紙ビルトは18日、VW子会
社の独アウディで技術開発部門を率いるシュテファン・クニウシュ取締役が不正を
知っていた疑いが浮上し、近く退任すると報じた。同氏は前任が不正関与の疑い
で退社したのを受け、今年1月に取締役に昇格したばかり。VWの不正は発覚から
1年がたったが幹部人事でいまだに尾を引いている。

 報道によると、VWの委託を受けた米法律事務所ジョーンズ・デイの内部調査で、
クニウシュ氏が排気量3リットルのディーゼル車が排ガス量を操作する不正を知っ
ていたことがわかったという。独メディアは、アウディが22日に正式に同氏の交代を
決めると報じている。

 クニウシュ氏は2013年からアウディのエンジン開発などのトップを務めた。VWと
アウディの技術開発のトップとして長く君臨してきたウルリッヒ・ハッケンベルク氏が
昨年退社したの受け、今年1月に昇格した。VWグループの先端技術の開発を担う
アウディの部門トップが2代続けて不正関連で退任する事態になれば、イメージに
響く可能性もある。

314 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 20:10:56.38 ID:JRckUurD.net
強そうに見えてドイツ全般電気系が弱い

トヨタ車は壊れないがへたりが早い

315 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/20(火) 20:38:26.02 ID:yc8lSmy3.net
外車乗る人はそれも覚悟で乗ってんだろうから、文句言わなきゃどーでもよいかな
昔知り合いがプジョー306に乗ってたが、動いてるより修理してる方が長いんじゃんwって感じだったけどそれも楽しそーだったし

316 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 00:55:01.06 ID:mzXdLnk1.net
VWの内部調査、アウディCEOルバート・スタドラーを事情聴取(Spiegel Online)
                     2016年9月20日 火曜日 午後04時19分 JST
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-interne-ermittler-verhoeren-audi-chef-stadler-a-1113127.html

 フォルクスワーゲン(VW)排ガス不正スキャンダルに関連した内部調査では、アウ
ディCEOルパート・スタドラーも対象となっている。VWの子会社のボスは、法律事務
所ジョーンズ・デイの事情聴取を受ける予定だ。彼もまた、排ガス不正について以前
から知っていた疑いが持たれている。

 VW監査役会がディーゼルスキャンダルの原因究明の社内調査のために契約して
いる法律事務所ジョーンズ・デイは、彼がエンジン制御の禁止ソフトウェアの使用を
スタドラーがいつ知ったのかについて詳細な調査を行っている。

 調査には数時間が提供されるという。情報提供者は「アウディのボスは、2010年か
らすでに違法なソフトウェアの存在を知っていた」と、語っている。アウディの広報担
当者は、コメントを拒否した。

 スタドラーは、2007年からアウディのCEOを務めている。彼はキャリアの最初から
成功したが、今ではアウディは、広告のキャッチコピー「Vorsprung durch Technik(
技術による先進)」どころか、排ガス不正で告発されている。

 一年前の事件の始まりで、すでに当時のアウディトップマネージャー ウルリッヒハ
ッケンベルク、後継者であるステファン・ニルシュに続き、スタドラーもその座を追われ
ることになる。

 この数か月で、ますますディーゼルスキャンダルはアウディの脅威になってきた。

 アウディ、VW、ポルシェの3リッターディーゼルエンジン搭載車8万5000台にについて
は、アウディによる改修のための提案が不十分かつ不完全だとアメリカ当局から拒否
されている。おそらく、VWグループは20〜30億ユーロ(約2300〜3450億円)のコストを
追加して、顧客からこれらの車両を買い戻す必要に迫られるだろう。

317 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 03:00:01.77 ID:cAFXkwt4.net
アウディCEOがVW排ガス不正スキャンダルに巻き込まれるリスクに直面(Bloomberg)
                                    2016年9月21日 - 0:47 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-20/audi-ceo-risks-being-drawn-into-vw-scandal-amid-spiegel-report

 VW内部の情報提供者によると、アウディのCEO、ルパート・スタドラーは、2010年
以来、ディーゼルエンジンの排気ガス操作について知っていた、と主張している。独
シュピーゲルが報じた。昨年、親会社のフォルクスワーゲン(VW)に発覚した排ガス
不正スキャンダルにアウディも巻き込まれる危険性がでてきた。

 また、VWグループの取締役会のメンバーであるスタドラーは、VWが、今回の排ガ
ス不正についての社内調査を依頼しているジョーンズ・デイによって疑問視されてい
ると、情報源を明らかにせず報じた。アウディの広報担当者ユルゲン・デ・グレーブは
レポートに関する電話による取材にコメントを控えた。

 アウディはすでに、アメリカ当局からデフィートデバイスを3.0リットルのディーゼル
エンジンに組み込んだ.ことを認めており、その搭載車8万5000台のエンジンを生産し
た。アウディはVWのブランドの中でも最も利益率が高く、VWの重要な収益源である。
スタドラーは約10年間ブランド経営を担当し、2010年にグループの理事会に参加して
いる。

 アメリカ当局は、VWの50万台以上の車が意図的に不正なデバイスを用いて排気ガ
ス中の有害物質排出量の測定値を改ざんしたことを昨年9月に明らかにした後、VWは
その歴史の中で最も深い危機に陥っている。

 数は瞬く間に全世界で1100万台に上昇し、記録的な罰金を招来、さらに史上最大の
リコールをVWに強制している。

318 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 03:48:32.04 ID:Ha9nwjs/.net
こっち見んな中国人

319 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 11:17:40.77 ID:3dzO7Kde.net
アウディ会長、早期に把握か=発覚5年前に−VW排ガス不正(時事)
                               (2016/09/21-07:40)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016092100113&g=int

 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正で、独誌シュピーゲル
(電子版)は20日、VWの高級車子会社アウディのシュタートラー会長が、2010
年の時点で不正を把握していた疑いが浮上していると報じた。

 不正は米環境当局のリコール(回収・無償修理)命令で昨年9月に発覚。VWは
取締役クラスの関与を一貫して否定してきたが、発覚の5年前には既に経営上層
部も不正を認知していた可能性が出てきた。

320 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 13:07:08.45 ID:q+bYrzP4.net
トヨタもvwの問題以降の国内検査でディーゼル排ガスは基準値の10倍以上でしたよ

321 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 13:08:59.19 ID:q+bYrzP4.net
トヨタ車エゴ変えタイマーあるでしょ

10年経過するとボコボコ壊れだす

322 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 13:17:20.57 ID:c8tvULif.net
信頼性の低い車メーカーランキングのワースト10に、
中国、韓国、インドのメーカーに並んでランクインしているのが、
VW、BMW、ベンツなんだけどな。ここ何年か。

323 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 15:03:55.27 ID:i9a2XowW.net
アウディCEOに排ガス不正スキャンダル関与の疑い | 内部調査(Reuter)
                         2016年9月20日(火)| 14:04 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN11Q2HG

フォルクスワーゲン(VW)の高級車部門アウディCEOが、排ガス不正スキャンダル
の社内調査で疑惑を持たれているとVW最高経営責任者(CEO)マティアス・ミュー
ラーが明らかにした。

ミューラーは、アウディのCEOルパート・スタドラーを疑問視していることをハノーバ
ーでのイベントで記者団に語ったが、詳細は明らかにしなかった。

シュピーゲル紙は、スキャンダルを調査するために、昨年アウディに内部調査を委
託されたアメリカの法律事務所 ジョーンズ・デイ関係者の話として、、スタドラーに
チートソフトウェアの使用を知った時期について質問すると報じた。

今週初め、独ビルトアムゾンターク紙は、アウディの開発責任者ステファン・ニルシ
ュが排ガス不正捜査の対象になる可能性があると報じている。

アウディは、アメリカで販売したの3.0リットルV6ディーゼルエンジンに、排気ガス中
の有害物質の排出量を違法に制御するソフトウェアを搭載していたことを認めている。

ニルシュは、昨年ウルリッヒ・ハッケンベルグに代わってアウディのエンジン開発部
門責任者に就任した。

ハッケンベルグは、排ガス不正スキャンダルの渦中にあるEA 189型ディーゼルエン
ジンの開発に密接に携わっていたとされ、VWエンジンの開発に関連する二人の他の
幹部と共に休職処分となった後退職した。

324 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 15:05:49.82 ID:XKYFTaEA.net
昔トップギアでやってたトヨタのピックアップトラックぶっ壊す話は面白かった

325 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 17:39:50.34 ID:5u5UsveO.net
>>320
アホ登場w

普通にどのメーカーも検査方法に対して対策はするから、実走行とは乖離するのは当たり前のことです
VWが叩かれてるのは、検査を感知するとプログラムが変わると言う部分
VWのは詐欺

326 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 21:03:33.70 ID:TzkjOJfI.net
ドイツの投資家1400人が、VWに82億ユーロ(約9430億円)の支払いを求める
         2016年9月21日(水曜日) 午前12時20分 JST(FOCUS Online)
http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/sammelklage-im-abgas-skandal-anleger-in-deutschland-wollen-8-2-milliarden-euro-von-vw_id_5967621.html

 排ガス不正スキャンダルに関連して、1000人以上の投資家がVWに対して82億
ユーロ(約9430億円)の支払いを求めて提訴した。今日、ブラウンシュバイク地方
裁判所が提訴金額合計を発表した。

 損害賠償を請求する投資家は、VWグループがディーゼルエンジンの排ガス不
正とそれが明らかになった場合に予想される結果について知らされる必要がある
と主張している。有価証券取引法では、株式公開企業は遅滞なく特定の関連情報
を公開する必要あると規定している。              

 排ガス不正スキャンダルが明らかになり、VWグループの株価は2日間で40%急
落した。地裁によると、ドイツ連邦州のうち、バイエルン、バーデン・ヴュルテンベル
ク州、ヘッセン州が投資していた。国が州から公務員の年金資金を預かり、VWの
株式に投資して運用していた。

 地方裁判所は、個人投資家からも膨大な数の提訴が持ち込まれることを予想し
て、その書類を保存するために、専用のアカウントを作成し、「追加のストレージ容
量」と「大幅強化」のスタッフを準備して対応した。1400件の提訴は、通常、一年間
裁判所が取り扱う民事訴訟数の約50%にあたる。

 投資家の主張は、いわゆるテストケースとして明らかにされる。ブラウンシュヴァ
イク裁判所が示した最初の判断が、その後、同様のケースすべてに適用されること
になる。そのため、他のすべての提訴受付はここまで中断されている。

 控訴裁判所は、同様にすべての申請に関連するこれらの問題場合は、パターン
に基づいて明確にしています。モデルケースの判決は、最終的に他の提訴に対す
る下級裁判所の決定のためのテンプレートとして機能する。地方裁判所によると、
判決はVWの2016年第4四半期中に確定することはない見込みだ。

327 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/21(水) 22:53:39.87 ID:ItAEeEMZ.net
フォルクスワーゲン株主、計9300億円の損害賠償求める−排ガス不正で
                      2016年9月21日 19:15 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-21/ODUM2I6TTDSD01

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)の株主らは、同社を相手取り
排ガス不正に絡み計82億ユーロ(約9300億円)の損害賠償を求める訴訟を起こした。

 VW本社のある地域を管轄するブラウンシュバイク地方裁判所は21日の声明で、
現時点で約1400件の訴状を受理したと明らかにした。株主らは不正に関する情報
開示の遅れで損失を被ったと主張している一方、VWはこれを否定している。

 米当局が昨年9月18日にVWの不正を明らかにした後、2営業日でドイツ市場では
同社株価が3分の1下落した。約1100万台のディーゼル車に影響が及んだこの不正
発覚から1周年を迎えたが、株主らはVWが不正を認めてから1年以内に訴えを起こ
す必要があると危惧していた。

 賠償請求額は弁護士らが先週書面で示唆していた107億ユーロをやや下回るものの、
申し立て期限が不透明なため訴訟件数がまだ膨らむ恐れがある。地裁の声明によれば、
全ての訴えを受理するのに約4週間要する可能性がある。 

328 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 00:46:11.34 ID:oEKzQEdz.net
VWに9300億円請求 排ガス不正巡る株主の訴訟 (日経)
                    2016/9/21 22:43
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H5Q_R20C16A9000000/

 ドイツ北部ブラウンシュワイクの地方裁判所は21日、同国の自動車大手フォル
クスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れ問題を巡って株主が同社に損害賠償を求
めた訴訟が、これまでに計約1400件に上り、請求総額は82億ユーロ(約9300億円
)に達したと発表した。

 株主らはVWの株価が下落して損失が出たと主張。既に米国の年金基金やドイ
ツ損害保険大手の資産運用会社などによる提訴が明らかになっており、請求総額
にはこうした機関投資家や、個人投資家の訴訟が含まれているとみられる。

 VWは不正対象車のリコール(無料の回収・修理)などの費用がかさみ、2015年
12月期決算が巨額赤字に陥った。訴訟の結果次第では追加費用の計上で経営が
さらに圧迫される恐れがある。

 VWは昨年9月3日に米環境保護局(EPA)に対して規制逃れを認めたが、同18
日にEPAが発表するまで公表しなかった。VWの株価は発表後約2週間で約4割
値下がり。株主らはVWが情報公開を不当に遅らせたなどと主張している。

329 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 03:02:55.95 ID:E6DRx8HX.net
フォルクスワーゲンが日本で苦戦 ブランドに対する根強い不信感(産経)
                             2016年9月21日 21時33分
http://news.livedoor.com/article/detail/12048739/

 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の日本での販売がふるわない。

 排ガス規制逃れ問題の発覚から丸1年が経過したものの、ブランドに対する
不信感がなお根強いためだ。テコ入れに向け、VW日本法人は21日、主力車
「ザ・ビートル」を一部改良して投入した。年末に向け、全国20カ所で全車種の
試乗会を開くなど巻き返しを急ぐが、施策の効果は未知数だ。

 「日本で重要なのは信頼回復だ」

 VW日本法人のティル・シェア社長は21日、東京都内で開いた改良版ビート
ルの発表会後の記者会見でこう繰り返した。

 背景には昨年9月の不正問題発覚後、他の先進国に比べ大幅に落ち込んだ
日本市場での新車販売の不振がある。VWの今年1〜8月の主要市場での新
車販売台数を見ると、欧州は前年同期比3.1%増、北米は1.3%減だった。こ
れに対し日本は17%も落ち込んだ。この間、日本の外車市場全体が2.9%増
えていたにもかかわらずだ。

 先進国の中でも、日本の消費者は特にブランドイメージを重視する傾向が強
いとされる。不正によるブランドへの“失望”が、販売面で色濃く影響した形だ。

330 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 04:04:46.73 ID:Stih0Tu8.net
起亜は走らない

331 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 11:08:56.98 ID:DI9vClPN.net
VW排ガス不正、経営陣認識か 基準満たせずと報告(共同)
                           2016/9/22 09:14
http://this.kiji.is/151481910160524793?c=39546741839462401

 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れ問題で、グルー
プ会社アウディの技術者が、米国の厳しい環境基準は不正なしでは満たせない
と、2007年にアウディの経営陣に報告していたことが分かった。経営陣が不正を
認識していた可能性が出てきた。南ドイツ新聞(電子版)などが21日報じた。

 VWから社内調査を委託された米法律事務所の調べで判明した。この問題でV
Wはこれまで経営陣の関与はないと説明してきたが、グループ全体の意思決定
に深く関わるアウディ経営陣が不正に関する報告を受けていたことになる。

332 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 11:52:25.96 ID:/Ja8NleG.net
トヨタもディーゼル排ガスは基準値の10倍以上

333 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 11:58:58.06 ID:/Ja8NleG.net
>>325

違いますよvwの問題を受けて日本の政府機関が販売開始決定時の認証車ではなく、市場に出回っている車を抜き取り検査をした結果がトヨタも基準値の10倍以上の汚染物質排出ですよ。

334 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 12:07:36.02 ID:/Ja8NleG.net
トヨタも認証車組み換えの方法はやめるそうですよ、公式燃費対策含めてですね。

燃費疑惑で株主総会で問いただされた回答ですね、日本発売者の公式燃費についても18年頃からアメリカ式参考にしたものに変わるそうです。
(アメリカと日本でプリウスの公式燃費はリッター当たり15kmほども違います)

335 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 13:09:26.21 ID:oSwEFyYF.net
トヨタは修理
VWは交換
数百円の部品が壊れてもアッセンブリ交換対応だから工賃込み数万かかる
部品はドイツ基準でつくるから高温多湿の気候には電装系が貧弱
夏場の舗装路で渋滞とか考えてないからコネクター類がまず逝く

昔のポルシェは坂道発進一発でクラッチが逝くほど耐久性にマージンを取らない
マツダがル・マンで勝てたのもメルセデスがマージン稼ごうとして自滅したから
WW2後期のドイツ戦車の足回りの弱さは言わずもがな

耐久性を上げるのではなく交換するのがドイツのやり方
現代のル・マンでアウディやポルシェが強いのは交換しやすい設計だから

336 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 13:51:45.51 ID:C+Sg93MX.net
そのメールは、アウディに排ガス不正を促した。
        「『デフィートデバイスなし』それは無理だ」(Handelsblatt)
                         2016年9月21日20時01分 Uhr
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/e-mail-belastet-audi-im-abgas-skandal-ganz-ohne-bescheissen-wird-es-schwierig/14582530.html

排ガス不正スキャンダルは、VWの子会社、アウディにとって、より不快なもの
になってきた。「デフィートデバイスなし」では、アメリカの排気ガス規制を満た
すことは難しい - 2007年、アウディのエンジニアはメールで語った。

 アウディの排ガス不正スキャンダルへの関与をめぐる捜査の圧力は日増しに
高まっている。2007年、アウディのエンジニアは、当時の経営陣など、社内の広
いグループに対して、アメリカのディーゼル車の排気ガス規制基準に適合させる
には「デフィートデバイスなし」では不可能、という内容のメールを送信していたこ
とが分かった。排ガス不正の原因解明を行っている法律事務所 ジョーンズ・デイ
の調査結果を引用して南ドイツ新聞、北ドイツ放送、西ドイツ放送が伝えた。

 今やインゴルシュタットは排ガス不正スキャンダルで決定的な役割を果たした容
疑者である。アウディはすでに違法ソフトウェアを使用したことを認めている。要す
るにアウディはどのように詐欺を行うかをずっと考え続けてきたのである。

 水曜日、アウディの広報担当者はこのニュースに対するコメントを控えた。

 アウディは、アメリカで禁止されている排気ガス制御技術を搭載した、約8万5000
台のディーゼル車の問題を抱えている。VWグループは、まだアメリカ当局とのプロ
グラム削除についての解決策で合意に至っていない。

 VWは、2015年9月、アメリカの排気ガス試験を回避するために、違法ソフトウェア
を組み込んだディーゼル車を2008年から販売してきた、というEPAの告発を受け入
れる形で認めた。新聞報道によれば、アメリカ捜査当局は、不正ソフトウェアの開発
と実装で、多くのアウディ幹部やエンジニアが関与していた証拠を掴んでいるという。

337 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 14:11:30.28 ID:/Ja8NleG.net
>>335
アッセンブリ交換は今の日本車もですよ

部品耐久性は前はよく耳にしましたが、今はそうでも無いようですよ。

電装品うーんトヨタもボッシュ使っているけど、サイズがちょっと大きいとかかな。

日本メーカーの中で電装品弱いのトヨタだと思う。

時分は中国で購入するならヨーロッパ車購入しちゃうなー。

338 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 14:18:18.12 ID:eAUxQ8ok.net
>>1
> かたやトヨタについては「伝統的な自然吸気エンジンを使い続け、技術も新しいものではない。それゆえ操作性や動力性能で劣るが、技術が成熟しているために安定性が大きく確保され、故障が少ない」と解説。


トヨタがターボやスーパーチャージャー扱えないとでも思ってんのかね
日本の道路事情は大排気量やターボはそれ程必要ないだけ

ドイツ車は小排気量が昔から苦手で1000cc以下はゴミしか作れない
だからドイツのバイクはイタリアに負けるんだよ
悔しかったらMotoGPをドイツバイクで優勝してみせろw

339 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 14:50:37.74 ID:78bWgyNa.net
日本メーカーの最大のアドバンテージはこの国土の気候からくる部分も大きい
なんせ南北に長く高温多湿から極寒で高地、都市部の渋滞まで揃ってる国なので日本できっちりテストするだけで鬼の様な耐久テストができる
それはドイツメーカーも気付いてて最近はいろんなメーカーがテストに来てる

340 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 20:34:01.38 ID:KMxsD7Uo.net
VWの排ガス不正スキャンダル アウディ、排ガス不正に深く関与した疑い
                             2016年9月22日(Auto Car)
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/vw-emissions-scandal-audi-dragged-further-dieselgate-affair

 ドイツのメディアに漏れた文書によると、アウディのディーゼルエンジン開発エンジ
ニアは、当初考えらrていたより、フォルクスワーゲン(VW)グループ内のディーゼル
エンジンの排気ガス操作に深く関与していたことが明らかになった。

 今回、南ドイツ新聞が伝えたメールの内容は、アメリカの法律事務所 ジョーンズ・
デイによるVWの内部調査によって明らかになったもので、アウディのエンジニアが、
アメリカの厳しい排気ガス規制に適合させるために、試験中のみ、3.0リッターターボ
チャージャー付ディーゼルエンジンの排気ガスを操作する意思決定のプロセスに積
極的に関与していたことを明らかにした。
                          
 VWの上級管理職の広い範囲に送信され、回覧された2007年のメールでは、アウ
ディのエンジニアが窒素酸化物(NOx)排出量の厳格なアメリカの規制を遵守する困
難さを語っている。

 「不正行為をしなければ、我々はアメリカの制限を満たすことができない。」

 これまで、アウディはそのエンジニアは、それが米国の当局とエンジンの電子制
御装置の具体的な詳細を開示することを怠っていただけで、排気ガス操作への関
与を否定している。

 このジョーンズ・デイによって続けられている社内調査で、3.0 TDIエンジンの開発
に関与した4人のエンジニアまで示唆しているものの、この最新のディーゼルゲートに
関する証拠について、アウディ広報担当者はコメントを拒否した。

341 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 20:45:50.59 ID:315C+Ppl.net
VWの車は接着剤で(もちろん溶接も使ってるが)接合してるから事故って接着剤がはがれたら
普通の修理のつぶれたところを伸ばすだけでなくまた接着しなおさないと車体がガタガタ

342 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/22(木) 22:37:08.89 ID:rpssbEx+.net
そもそもクリーンディーゼルなんてのが幻想
古いディーゼルエンジンは黒煙が多くなる
当然触媒で追っ付かなくなるわな
ダウンサイジングターボも怪しそうだしな

343 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 08:47:19.00 ID:haxh720I.net
VW 技術的な問題発生 中核工場でのゴルフ生産を停止(Reuter)
                   2016年9月22日| 午後4時57分 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-production-idUSKCN11S2M6?il=0

フォルクスワーゲン(VW)は、VWの中核工場であるヴォルフスブルク工場のプレス
工程で技術的な問題が発生したため、金曜日から3日間、ゴルフハッチバックの生
産を停止すると発表した。

プレス工程の機械内部のピストンロッドが破損により、VW最大の工場におけるVWの
ベストセラーモデルの生産が金曜日、月曜日と火曜日に中断していたことをVWは木
曜日に明らかにした。

「車体の横部分の部品の生産が滞り、その後の工程における組立ができない状況だ」
と、VWはメールで声明でを発表した。

6万人を雇用し、ピーク時に一日あたり最大3800台の生産で有名ヴォルフスブルク工
場、の労働者の失われたシフトを取り返せる目途はまだ立っていないという。

この混乱は、2つのサプライヤーがヴォルフスブルクに部品を提供することを拒否し、
他の工場での広範囲に及ぶストライキでドイツにおける生産にダメージを与えた紛争
から1ヶ月後、ヨーロッパ最大の自動車メーカーでの事業運営に新たな傷害を引き起
こしている。

VWは1年前、アメリカの排気ガス試験でディーゼル排気ガスの不正な操作が発見さ
れ、数十億ドル規模の罰金・訴訟コストの負担に喘ぎ、企業体としての信用が低下し
ている。

344 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 08:52:52.32 ID:FwSX1sgi.net
>>339
10年くらい前にゴルフ乗ってたときはプラ部品の経年変化に泣かされたよ
5年過ぎたあたりからバキバキ折れまくった
プラスチックその物もやけに軽いし国産車とは素材が違ってたんだろうね

345 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 09:22:29.03 ID:/mwh5pFI.net
ト○タって三菱並みに闇改修っていうかもみ消ししてたよね

346 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 11:52:24.73 ID:oe+SjZUo.net
まあ、どこかの安いだけが取り柄で性能悪いのに壊れるし雨漏りもする自称世界トップグループメーカーとは比較にならない

347 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 11:52:45.12 ID:iB5Sr1Ia.net
アウディVW排ガス不正スキャンダル 「技術による不利益」(Spiegel Onkine)
                             22/9/2016 木曜日 20時08分
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/vw-abgasskandal-audis-weisse-weste-strategie-broeckelt-a-1113435.html

フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正スキャンダルに見舞われ非常に厳しい
局面に立たされている。ア??ウディは常に疑惑を否定してきた。VW、アウディの相
乗効果を生み出してきた蜜月は終焉を迎えつつある。アウディCEOスタドラーは、
今や容疑者である。

 アウディはこれまで、ポルシェと同様排ガス不正スキャンダルへの関与を否定
してきた。稼ぎ手とエンジニアリング - ふたつの主力ブランドに対する排ガス不正
スキャンダルへの関与をめぐる捜査は、慎重に進められている。

 少なくとも、「アウディ清廉潔白こそ第一」という戦略には破綻が生じ始めている。
アウディの経営深刻な影響を与える懸念が急速に広がっている。アウディの開発
責任者ステファン・ニルシュの差し迫った退職はそのひとつだ。ニルシュ自身、
「Vorsprung durch Technik(技術による進歩)」というスローガンを見直すべきだと
考え始めていたに違いない。 しかし、今では、会社がニルシュを退職に追い込も
うとしている。

 2008年5月、アウディのエンジニアは、排気ガス中の有害物質の排出を抑えるシ
ョートAECD(デフィートデバイス)があれば、テスト中は排気ガス規制に適合してい
るように見せかけることができる、とボッシュに進言していたことがシュピーゲルの
取材で明らかになっている。

 それは、温度、速度、回転数やステアリング操舵角から排気ガス試験中であるこ
とを認識して、それ以外の領域では汚い排気ガスを撒き散らす設定になっていた。
アメリカ環境保護局(EPA)は、VWグループを告発した。アウディはこれを否定した。

 南ドイツ新聞は、ジョーンズ・デイの社内調査で発見されたメールで、2007年にア
ウディのエンジニアの幹部宛てのメールで、「デフィートデバイスなしでアメリカの
窒素酸化物(NOx)排出基準を満たすことはできない」と書いていると伝えている。

348 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 11:56:15.57 ID:oe+SjZUo.net
>>344
昔5年落ちのオペルベクトラ買ったけどダッシュボードの紫外線あたる部分にひびが入りまくっていてびっくりした
9年目になったところで天井の布が剥がれ落ちてきたりエアコンのポンプのプラスチック部品が割れたり燃料ホースから漏れたり
全般にプラスチックが悪かったね
で、ヤフオクで2万円で売った

349 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 13:14:09.10 ID:rg1i0q6D.net
奥田・張時代までは
トヨタも臭いものに蓋で自分の任期が過ぎるのを待つ
サラリーマン社長だったからな

350 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 13:23:36.18 ID:XyC/c9ph.net
VW幹部の巨額報酬は減額すべき | TCI (Reuter)
        2016年9月22日| 11:30 木曜日 EDT
http://www.reuters.com/article/us-hedgefunds-tci-volkswagen-idUSKCN11S1YG?il=0

ボーナスは株主に与えられるべきで、フォルクスワーゲン(VW)は、幹部に支払っ
ている巨額報酬を減額する必要がある - ロイターが入手したVWに対する書簡に
よると、投資活動家TCIファンド・マネジメントが述べたことが明らかになった。

この書簡は、株式運用で高い利益還元率を誇る投資信託会社TCIを通じた、世界
的な億万長者、クリスホーンによる、VWに変革を求める圧力だ。

ホーンは、VWがディーゼル排ガス不正スキャンダルを認めた後、株価が急落した
にも関わらず、2015年の上級幹部12人に、合計6300万ユーロ(約72億4500万円)
の報酬を支払った事について、このVWの浪費に公に疑問を呈していた。

この書簡でホーン氏は、VWが税引前利益が50億ユーロ(約5750億円)に留まった
にも関わらず、幹部に巨額報酬を支払ったVWの現在の給与システムには抜本的
な見直しが必要だと述べている。「これは明らかに間違っている」。

ホーンは、新しい給与体系は透明簡潔な査定基準に基づくべきで、会社の利益が
低下したにも関わらず、高額な報酬を幹部は受け取るべきではない、と述べた。

TCIファンド・マネジメントに出資しているベン・ウォーカーはロイターに対して、VWの
幹部に支払われた巨額報酬は100%、3〜5年間、株主と投資家が受け取るべき利益
だ。「VWは大量の株式を自己保有している。だったら株主と同じ目線で物事を考える
べきだ」と語った。

TCIの介入は、今年後半に発表が予定されているグループの中核ブランド、VWの再
建計画の策定で、コーポレート・ガバナンスや効率の向上を図るよう、圧力をかける
狙いがあると見られる。

351 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 13:42:29.29 ID:lDaBLkiF.net
自由な選挙が出来ないことに何の疑問も抱かない阿Qぞろいの支那人だから、ドイツの一昔前の車を売り付けられてもハッピー

352 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 14:46:36.88 ID:oe+SjZUo.net
上海の町は走り回っているVWの大半がサンタナやん
あれならもうトラブルも枯れてるだろ

353 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 15:01:21.85 ID:plVGabYY.net
VWパサート生産調整 | VWエムデン工場 再び生産調整へ(n-tv)
                         2016年9月22日(木曜日)
http://www.n-tv.de/wirtschaft/VW-Werk-Emden-haelt-erneut-die-Baender-an-article18702121.html

 数週間前のサプライヤーとの紛争で、VWは生産停止を余儀なくされた。しかし
、パサートの販売台数の激減により、再びVWエムデン工場は生産調整に入る。

 生産は10日毎の工場閉鎖に加え、10月28日と11月4日にも追加閉鎖を行い生産
調整を強めると広報担当者は語った。すでにEmder ZeitungとOstfriesen-Zeitung
が報じている。今年度中のこれ以上の生産調整は今のところ予定していないという。

 9月上旬にはすでに10月7〜7日にかけての生産停止と12月19日から1月3日のク
リスマス休暇の延長を工場長アンドレアス・ディックが発表していた。2017年の生産
計画や人員数などについてははまだ修正されていない。VWはエムデン工場の稼働
率を確保するために新型車の投入を予定しているという。排気事件発覚後のコスト
削減計画の一環として、VWは一時的に2150人の工場労働者との契約を更新しない
と発表した。

 エムデンの港町の「海のそばの工場」は、世界市場との貿易のVWの主要グローバ
ル生産拠点だ。2015年のエムデン工場の新車生産数は26万4000台で、今年はこの
数字を維持することは不可能だ。9500人の従業員の正社員雇用は北西部で最大の
雇用主のひとつだ。

354 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 15:13:40.11 ID:OFnb967P.net
>>26
軍事技術(ジェット機)の開発を禁じられたから
優秀な技術者が自動車開発に流れた

355 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 15:18:47.72 ID:/mr7vQ+j.net
>>354
で、今、そのドイツの化けの皮が剥がれつつあるっていう・・・w

356 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 18:26:07.67 ID:+vZMjMB3.net
中国車と韓国車は直せないし壊れる。
韓国車の長所はデザインだから動かさずに飾っとく用途に最適。

357 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 18:36:04.74 ID:IfmKd5DZ.net
中国車は突然走らなくなる、韓国車は勝手に走り出す。

358 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 19:03:44.65 ID:SaVYfR+S.net
先輩がゴルフの冷却水漏れで三回パッキン交換しても治らなかった
定期的に冷却水補充すれば走るけど

オペルの6気筒乗っていたが排気系の警告ランプが着く
回答「余り気にしないでください」

359 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 21:15:49.43 ID:oe+SjZUo.net
>>358
俺のオペルも何度か点いたからしかたなく「いねむりパーキング」で暫く寝たことあったよ
まあ、いずれもオートマチックトランスミッション交換と相成った初代シビック(CVCCの前のやつ)、コンチェルト、2000年式シビックよりましだったとは言えるが

360 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/23(金) 23:15:20.18 ID:yl/B+gRE.net
アウディが予想以上の役割か VWの排ガス不正、証拠検出(NNA Europe)
                                     2016/09/23(金)
http://europe.nna.jp/articles/show/1511029

独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題で、同社の高級車
部門アウディが予想以上に大きな役割を果たしていた可能性が出てきた。アウ
ディのエンジニアは2007年、幹部宛ての電子メールに「まったく不正なしに米国
の厳しい排ガス基準を満たすのは不可能」と書いていたという。南ドイツ新聞が
22日伝えた。

この電子メールは、VWからの委託で米法律事務所ジョーンズ・デイが進める
内部調査により発覚した。また、アウディでは既にエンジン設計責任者4人が職
務停止処分となっているという。これら4人は不正なエンジンの開発に関与したか、
それについて知っていた疑いが持たれており、この中にはシュテファン・クニウシ
ュ技術開発担当取締役が含まれているもようだ。独日曜紙ビルト・アム・ゾンター
クは先に、同取締役が違法ソフトについて知りながら偽証していた疑いで停職に
なったと報じていた。

アウディはかねて、3リットル・6気筒ディーゼルエンジンに違法ソフトを搭載して
いたことを認めている。ただジョーンズ・デイの調査では、同社エンジニアが排ガ
ス不正に不可欠な役割を果たしていた証拠が次々と発覚しており、VW内部では
いまやアウディが「不正の源」とみられているという。VWはジョーンズ・デイによる
内部調査の内容を一切公表していない。

■VW株主による賠償請求額、82億ユーロに
北部ブラウンシュバイク(Braunschweig)の地方裁判所は21日、VWの排ガス不
正問題をめぐり、同社株主が現時点で1,400件の損害賠償訴訟を起こしているこ
とを明らかにした。請求総額は82億ユーロ(約9420億円)に上るという。

361 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/24(土) 01:55:35.82 ID:OTsL/0tK.net
VWのトラック部門、MANでディーゼルエンジン部門で1400人削減(Reuter)
                           2016年9月23日 金 11:28 EDT
http://www.reuters.com/article/volkswagen-man-restructuring-idUSFWN1BZ0IC

フォルクスワーゲン(VW)のMAN部門は、4.5億ユーロ(約517億5000万円)以上の
コスト削減を目標に、ディーゼルエンジン部門の人員、1400人を削減する計画だ。

「ベースキャンプ3000+」と呼ばれる新たな計画の下、MANのディーゼル&ターボ部
門は、内部プロセスの合理化、コスト構造の改善を通じて、財務基盤、投資戦略の
進めるという。

362 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/24(土) 02:26:44.14 ID:kOYfPunm.net
VW傘下のアウディ、違法ソフトを99年に開発か 独紙報道 (日経)
                                2016/9/24 1:04
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM23H7H_T20C16A9FF2000/

 独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正を巡り、独経済紙ハンデルスブラット
は23日、VW傘下の独アウディが1999年に排ガス試験を合格するための違法ソフ
トウエアを開発し、2004年から実際に車のエンジンに搭載していたと報じた。米当局
の関係者の話として伝えた。

 同紙によると、VWが05年に米国の排ガス基準を満たすエンジンを開発する際に、
アウディの技術者の助言を得た。VWの昨年12月の報告では、05年に不正が始まっ
たとしていたが、その以前からグループ内で違法ソフトが使われていた可能性が出
てきた。

 アウディはVWグループの高級車部門で、グループの技術開発の先陣を切る役割
も担う。違法ソフトを搭載し始めたとされる04年当時は、VW前社長のマルティン・ヴィ
ンターコーン氏が社長を務め、アウディ現社長のルペルト・シュタートラー氏が財務担
当の取締役だった。

 ヴィンターコーン氏は昨年9月、不正発覚を受けてVW社長を引責辞任する際、不
正は知らなかったと主張している。同氏やシュタートラー氏がアウディの不正をどこま
で知っていたかが焦点になりそうだ。

363 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/24(土) 10:44:46.12 ID:nmKh/h3g.net
アウディ、04年から不正か 技術は99年に開発と独紙が報じる
                     規制逃れの技術が、アウディから広がる?(産経)
                                           2016.9.23 20:58
http://www.sankei.com/economy/news/160923/ecn1609230042-n1.html

 ドイツ経済紙ハンデルスブラットは23日、同国自動車大手フォルクスワーゲン(VW)
の排ガス規制逃れ問題で、VW傘下の高級車ブランドであるアウディが規制逃れに使う
違法ソフトウエアの技術を1999年に開発し、2004年から車両に搭載していたと報じた。
米当局筋の話として伝えた。

 VWは不正の発端は05年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に手を染
めていた可能性が出てきた。アウディがソフトを使用し始めたとされる04年当時は、不
正発覚後に辞任したVWのウィンターコルン前会長がアウディの会長を務めており、同
氏の不正への関与も焦点となりそうだ。

 ハンデルスブラットによるとVWは05年、米国の厳しい排ガス試験に合格するエンジン
の開発を目指した際に、アウディの技術者の助けを得た。規制逃れのための技術が、ア
ウディからVWグループ内に広がった可能性が指摘されている。

364 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/24(土) 12:14:06.60 ID:TnuXsSBC.net
アウディ、04年から不正か 技術は99年に開発と独紙(共同)
                           2016/9/23 21:07
http://this.kiji.is/152023732824506373?c=110564226228225532

 ドイツ経済紙ハンデルスブラットは23日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
(VW)の排ガス規制逃れ問題で、VW傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を1999年に開発し、2004年から車両に搭
載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。

 VWは不正の発端は05年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた可能性が出てきた。アウディがソフトを使用し始めたとされる04
年当時は、不正発覚後に辞任したVWのウィンターコルン前会長がアウディ会長
を務めており、同氏の不正への関与も焦点となりそうだ。

365 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/24(土) 12:47:16.33 ID:BVa5a1o4.net
現状ではポート噴射のMT 枯れた技術の信頼性

366 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/24(土) 17:59:57.80 ID:T8gpgC7G.net
アウディ、04年から不正ソフト搭載か VW排ガス規制逃れ問題(夕刊フジ)
                                         2016.09.24
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20160924/ecn1609241540002-n1.htm

 ドイツ経済紙ハンデルスブラットは23日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
(VW)の排ガス規制逃れ問題で、VW傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を1999年に開発し、2004年から車両に
搭載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。

 VWは不正の発端は05年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた疑いが出てきた。同紙によるとVWは05年、米国の厳しい排ガス
試験に合格するエンジンの開発を目指した際に、アウディの技術者の助けを得た。
規制逃れのための技術が、アウディからVWグループ内に広がった可能性が指
摘されている。

367 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/24(土) 18:19:01.87 ID:STI0x7jt.net
二代目ゴルフ乗っていたら雷雨の日、突然止まる
暫くするとエンジンがかかる
湿度センサーがあるんじゃないかと思った

368 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/25(日) 11:48:46.52 ID:OG7avM/6.net
排ガス不正 ボッシュとVWがアメリカ裁判書類の欧州流入阻止を画策
             (Frankfurter Allgemeine Zeitung)2016年9月24日
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/bosch-und-vw-wollen-herausgabe-von-ermittlungsakten-verhindern-14451031.html

 アメリカでは、すでにフォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正スキャンダルの膨大
な証拠の山が積み上がっている。VWとボッシュは今、ヨーロッパへのその致命的な
訴訟材料の流入を阻止しなければならない。 最近、アメリカのVWディーゼル車の
顧客の相次ぐ集団訴訟で、ボッシュまでが共犯として知られるようになってしまった。

 アメリカ当局の捜査ファイルはアメリカで、VWとボッシュを訴訟の餌食にしている。
サンフランシスコ管轄の裁判所では土曜日の夜にさえ、VWの弁護士 - もちろん、
子会社のアウディ、ポルシェを含む - と、ボッシュを提訴する膨大な訴訟書類の山
が運び込まれる。VWにしてみれば、こんなことを欧州では許す訳にはいかない。

 VWは、ブラウンシュバイク地方裁判所の株主訴訟でも使用された、このアメリカ当
局によって収集された排ガス不正に関する20万ページ以上に上る膨大な捜査書類の
欧州への流入を防ごうと躍起になっている。株主訴訟の原告は、「今回我々が使用し
たすべての関連事実や証拠は、ドイツ民事訴訟の対象に一般的に公開する。」と、ア
ウディの担当者に説明したという。

 欧州でVWに対する損害賠償訴訟を提起しようとしている弁護士は、訴訟に掛かる時
間を節約するために、この膨大な書類を利用するべきだ。VWは、「この資料はアメリカ
の法律に基づいて収集されたもので、海外における関連性が確立されていない」、とい
う理由で、欧州における裁判での使用を拒否しようと試みている。

 VWとボッシュの弁護士は、欧州はアメリカ・北カリフォルニアのような訴訟ラッシュに
はならないと主張する。欧州の顧客が排ガス不正によって被った損失の重要度から考
えても、「重大な過失を犯した」アメリカでの証拠が欧州で適用される納得できる理由が
ない、という。「これらの理由から、裁判所は、提訴を拒否すべきだ」と主張している。

369 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/25(日) 14:41:02.11 ID:TNG5SYXT.net
VW排ガス不正スキャンダル - 元CEO ヴィンターコルンが隠蔽工作を承認
                2016年9月25日(Frankfurter Allgemeine Zeitung)
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/vw-abgasskandal/vw-skandal-winterkorn-soll-vertuschung-gebilligt-haben-14452015.html

 フォルクスワーゲン(VW)の元最高経営責任者(CEO)が、排ガス不正を隠蔽
する報告書を承認していた可能性が出てきた。

 情報提供者によると、VWの開発者は、遅くとも2015年7月27日に数百万台の
VWのディーゼル車に違法ソフトウェアが搭載されていることをヴィンターコルン
に報告したという。

 ビルトアムゾンタークは、2015年7月30日付けの「USAディーゼル投入」という
文書を報じた。それによると、VWの社員が「博士とアヤラが、副執行役員とのア
メリカについての非公式な情報交換を済ませた」と述べている。この情報交換の
中で、「『問題』を『部分的に』開示すべきだ」と述べている。文書には、この「手順
」が「07.28.15火曜日に、ヴィンターコルン教授が確認した」という記述がある。

 ヴィンターコルンはビルトアムゾンタークに対しコメントを拒否した。

 同紙はさらに、2015年8月5日にアメリカで行われた会議について報じている。8
月6日の記録でVWの男性社員ベルント・Gが「会議はポジティブだった」と書いた
上で、「ディーゼル車が『法的要件を満たしていない』ことを認めた。アメリカ人V
Wがエンジンソフトウェアの最適化に取り組んでいるという説明に『好意的に』メモ
を取っていた。アメリカ人は『技術スタッフからの反論に』期待している。」と続けて
いる。

 ブラウンシュヴァイク検察は、ヴィンターコルンの市場操作の容疑を含め、多く
のVW社員を捜査している 。ビルトアムゾンタークは、捜査関係者は、情報の公開
に非協力的で、10〜15万ユーロにのぼる罰金と有罪判決から逃れようとしたとして
VWの上級エンジニアを非難していると伝えた。しかし、VWの法的保護を失えば、
弁護士費用を自分で負担しなければならないため、容疑者は情報提供を拒否し続
けているという。

370 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/25(日) 15:04:00.56 ID:Ws3R6l9W.net
今年のイグノーベル賞は、

VWの試験検知排ガス規制システム だそうだ。

授賞式来るかね。

371 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/25(日) 15:43:27.97 ID:OPBVvwm3.net
VW、ボッシュが欧州裁判所からの排ガス不正関連書類の提出を拒否
            ヨーロッパ2016年9月24日(Europe Online Magazine)
http://en.europeonline-magazine.eu/vw-bosch-seek-to-withhold-us-emissions-docs-from-european-courts_486143.html

 ドイツの自動車メーカーフォルクスワーゲン(VW)とエレクトロニクスの巨人、ボッシ
ュはアメリカの捜査当局に提供した排ガス不正に関連する膨大な内部資料の提供を
土曜日に拒否した。

 欧州で進められているVWに対する提訴手続書類作成のために、この一年、VWが
巻き込まれている排ガス不正スキャンダルに関連する、VWがサンフランシスコの裁
判所に提出した資料を提供するよう求めていた。

 VWは、排気ガステストを不正に回避するため、約1100万台のディーゼル車に違法
なソフトウェアを搭載していたことを認めた。サプライヤー、ボッシュは、いわゆる「デ
フィートデバイス」の開発に重要な役割を果たした疑いが持ち上がっている。

 2社は、すでにドイツの裁判所に対する個人投資家による1000件以上の損害賠償請
求訴訟を考慮して、アメリカの捜査機関によって収集された約20万ページ以上の資料
の提供を拒否している。

 VWとボッシュは、資料はアメリカのの管轄区域内の手続のために特別に作成して、
アメリカ捜査当局に提供したものであり、他の地域では不適切なものだ、と主張して、
同じ資料を欧州検察官を提供することを拒否した

 VWとボッシュの代表者は「米国の裁判所は資料の公開を拒否すべきだ」述べた。

372 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/25(日) 18:36:25.78 ID:wBOqRLqq.net
>>371
お前は親をワーゲンに頃されたのか?ってくらい執拗だな…

373 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/25(日) 20:45:12.44 ID:CCtnz6gU.net
排ガス不正隠蔽工作の背後にヴィンターコルン 新たな疑惑が浮上(Forbes)
                     2016年9月25日午前2時13分AM(GMT-4)
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/25/winterkorn-behind-dieselgate-coverup-new-docs-suggest/#4266c6316da7

 元フォルクスワーゲンCEOマーティン・ヴィンターコルンが、排ガス不正スキャンダ
ル発覚のはるか以前から知っていたと、ドイツのビルド紙が報じた。記事は、ヴィンタ
ーコルンが事件の隠蔽を図ろうとしていたことを明らかにしている。

 ビルド紙は、2015年7月30日付の「アメリカによるディーゼル承認」と題したVWの社
内文書について触れ、その中で、二人のVW社員と、「非公式の情報交換のための副
執行役員博士アヤラ」こと、カリフォルニア大気資源局(CARB)のアルベルト・アヤラ
との会合の模様を伝えており、VWのディーゼルエンジンの「問題」を「部分的に開示」
すべきだ、とメモでは述べている。「この『手順』は、2015年7月28日にヴィンターコルン
教授によって確認されている」と、ビルド紙は報じている。

 メモが書かれた前の日に、VWの様々な部門の専門家による定期的な社内の危機
対策会議で、「問題」がVWの「Schadenstisch」(被害規模)として話題に上った。「CO2
の話か?」と、ヴィンターコルンは尋ね、「いえ、窒素酸化物(NOx)です」という返答が
あった。ビルド紙は「遅くともこの時期までに、ヴィンターコルンは全てを知っていた。」
と報じている。

 最近、ドイツの裁判所に、VWの株価の暴落によって数十億ドルを失ったと主張する
投資家による訴訟が殺到した。その請求された損害賠償総額は、約120億ドル(1兆
2000億円)に達する。

 VWに対するこれらの訴訟は、規制がゆるいことで有名なヨーロッパの排気ガス規
制の違反よりもはるかに大きな脅威になる可能性がある。ビルドによると、ドイツの検
察官が多数のVWのエンジニアに10〜15万ユーロ(約1150〜1725万円)の罰金を払
うことで合意を求めている。エンジニアにとってそれは「VWの法的保護の適用範囲を
外れることにになり、自分で弁護士費用を支払わなければならない」事を意味するた
め、司法取引に応じることができないのだという。

374 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/25(日) 20:54:36.73 ID:6KJ56jIV.net
初めて中国に行ったのが14年前の上海。
とにかく、バイクと車の修理屋が多いこと多いこと。
うずたかく積み上げられたクラクションを見たときには妙に納得したもんだが

375 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/25(日) 23:52:40.49 ID:pQFPVS0Z.net
VWヴィンターコルン前CEO、より密接に不正行為に関与 | 独ビルト(Bloomberg)
                                2016年9月25日 - 21:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-25/vw-s-winterkorn-more-closely-involved-with-cheating-bild-says

 フォルクスワーゲン(VW)の元最高経営責任者、マーティン・ヴィンターコルンが、
昨年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルの7週間前に、米当局に排ガス不正
について部分的な情報のみを開示する計画を承認していたことが分かった。独ビ
ルト紙が新しく発見された文書を引用して報じた。

2015年7月28日には、ヴィンターコルンは、VWの関係者がヴィンターコルンに、有
害物質の排出量を操作する、違法なディーゼルソフトウェアについての詳細を「部
分的」を開示する予定の米国の規制当局との非公式会合の準備のポイントを話し、
ビルトが引用した文書に署名した。8月5日に行われた会議ではVWの従業員が、有
害物質排出量が米国の基準を満たしていなかったことやエンジニアがそれを修正
するために動いていたことを認めている、とビルトは伝えている。

 七週間後、米国当局は、VWが環境規制を無視したことを明らかにし、VWをその
歴史の中で最悪の危機に陥れた。スキャンダル発覚直後にヴィンターコルンは辞
任し、経営陣は排ガス不正スキャンダルの潜在的なコストについて、投資家への
情報開示義務を怠ったのではないかという点が、株主訴訟の焦点になっている。

 VWは、2015年7月中、ヴィンターコルンが米国当局とのディーゼルエンジンのデ
フィートデバイス「周辺」の進捗状況が集まる会議に出席したと伝えている。

 ビルトはまた、自白と引き換えに捜査の停止と罰金による司法取引を提供された
多くのVWのエンジニアが取引を断ったと報じた。VWの捜査を担当しているブラウン
シュヴァイクの検察の広報担当官クラウス・ジーエはコメントを控えた。

 VWに違法ソフトウェアを供給したドイツのサプライヤー、ロバート・ボッシュも、調
査の結果、複数の社員を休職処分とした。ビルトが報じた。

376 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/26(月) 14:21:42.05 ID:gk4BQ8p1.net
VW前CEO ヴィンターコルンの排ガス不正隠蔽工作の疑惑が浮上
       2016年9月25日、18時40分 Uhr(Suddeutsche Zeitung)
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/volkswagen-vertuschungsverdacht-1.3177938

 現在、非常に厄介な問題を抱えているフォルクスワーゲン(VW)を、さらに窮地
に陥れる疑惑が浮上した。ブラウンシュヴァイク地方裁判所に押し寄せた株主訴
訟の波では、VWの株主に対する情報開示の遅さが問題となっているが、排ガス
不正スキャンダルが明るみになる数ヶ月前の、遅くとも2015年7月までにはVWの
社内会議で、VWの前CEO、マルティン・ヴィンターコルンは排ガス不正に関する
報告を受けていた。

 ブラウンシュヴァイク検察へのVWの供述によると、「この会議では明確にヴィン
ターコルンにアメリカの排気ガス規制基準に適合していないと伝えていない。全く
曖昧だ。ヴィンターコルンは何かを聞いたかもしれないが、本当に知らなかった」
と、語っているという。

 ビルトアムゾンタークによれば、ヴィンターコルンは排ガス操作を知っていたし、
その後も対応を見せているという。「ディーゼル承認」と題された、2015年7月30日
の、VWの二人の社員がアメリカ当局者にディーゼルエンジンの詳細について説
明する非公式会合について、アメリカ当局に「部分的」にのみ「開示」すべきとして
いる。この会合の内容については、2日前に「ヴィンターコルン教授によって確認」
されていた。つまり、ヴィンターコルンは、現在までに自身とVWが主張している以
上のことを知っていたということになる、と報じている。

 その2ヶ月後、米国環境保護局(EPA)はデマを流し、VWはその歴史上最悪の危
機に陥った。ヴィンターコルン?EPAのオフィスからのありがたい教示の数日後に
あえなくお別れである。去る前に、最高経営責任者であった彼は「過去数日間に起
こったことにショックを受けた」と述べ、「VW内部でこのような犯罪が可能だったとは
信じられない」と、語った。彼も個人的欠陥を抱えた人間ではなかったということか。
今日までヴィンターコルンは、このバージョンの見解を維持している。ただし、この
見解のバージョンは新しくする必要性が出てくるかもしれない。

377 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/26(月) 22:22:14.01 ID:uK+80x67.net
アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目(Bloomberg)
                             2016年9月26日 - 8時35分PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-26/audi-loses-second-development-chief-in-wake-of-vw-diesel-scandal

 フォルクスワーゲン(VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。

排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者の辞任は、これで 2人目。

 アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。

 VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。

 ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者(CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。

378 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/27(火) 00:32:34.43 ID:IhZuVWdT.net
アウディの開発責任者が排ガス不正スキャンダルで失脚(Reuter)
                  2016年9月26日 午前9時18分月 EDT
http://www.reuters.com/article/us-audi-managementchanges-idUSKCN11W15Y

 フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正スキャンダルの原因究明のために、VW監査
役会から社内調査を委託されている米国の法律事務所ジョーンズ・デイによる調査で、
アウディの最高経営責任者ルパート・スタドラーに対する証拠は見つからなかった。

 しかし、VWとアウディの開発責任者ステファン・ニルシュの失脚は、VWの主力高級ブ
ランドが、以前考えられていたより深くスキャンダルに巻き込まれている危険性を浮き彫
りにした。

 アウディはニルシュが監査役会と協議の結果、すぐに辞職したことを明らかにした。ア
ウディはニルシュの辞職理由については触れず、後継者の名前も挙げなかった。

 ニルシュとドイツのジョーンズ・デイの事務所にコメントを求めたが回答は得られなかった。

 VWグループで最も高利益率のブランドであるアウディは、アメリカで3.0リットルのV6デ
ィーゼルエンジンに、有害物質の排出量を制御するソフトウェアを取り付けたことを認め
ている。1年前、VWの排ガス不正スキャンダルが発覚したアメリカでは違法とみなされる
ソフトウェアだ。

 ニルシュは今年1月、アウディとVWグループの開発責任者に、前任者ウルリッヒ・ハッケ
ンベルクに代わり就任した。、ハッケンベルクは、VWのEA189型ディーゼルエンジンの開発
に密接に関与した他の2人の幹部とともに昨年更迭されている。

 ニルシュで、アウディは、長年、同じドイツのライバル、BMW、メルセデス・ベンツと繰り広
げた新技術の開発を通して、4人目の開発責任者の失脚となった。

379 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/27(火) 02:21:51.54 ID:XsxmJDlA.net
VW排ガス不正スキャンダル | アウディの開発責任者が退職(Spiegel)
                    2016年9月26日 月曜日16時47分 Uhr
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/audi-hat-sich-von-seinem-technikvorstand-stefan-knirsch-getrennt-a-1114022.html

 後継指名なし:フォルクスワーゲン(VW)の排気スキャンダルは、アウディの開発責
任者の退職を発表した。退職したステファン・ニルシュは、アウディの希望の光だった。

 アウディは最高開発責任者、ステファン・ニルシュの退職を発表した。1月に就任。
現在50歳。「即時に開発責任者のポストから辞職し、監査役会の合意で会社を去る」
と、アウディは声明で述べた。

 アウディCEOルパート・スタドラーは、希望の光だったニルシュを失い、技術的に深
刻な批判に晒されているVWの子会社を立て直していかなければならない。

 アウディは、ニルシュの退職理由を明らかにしていない。VWグループの監査役会の
委託を受けて、今回の排ガス不正に関する社内調査を行っているアメリカの法律事務
所ジョーンズ・デイは、ニルシュのディーゼルスキャンダルへの深い関与が調査で確
認されポストには不適当という判断が下されたという。後任はまだ決まっていない。

 ニルシュはディーゼルエンジンの排気ガス操作について精通する人物と見られていた
。ニルシュは、1990年からアウディとポルシェを断続的に行き来した後、 2013年からア
ウディのエンジン開発を率いてきた。ニルシュの退職で、アウディは4年間で4人の開発
責任者が相次いで辞職したことになる。ニルシュは、昨年12月に排ガス不正スキャンダ
ルへの関与が明らかになったウルリッヒ・ハッケンベルクに代わり開発責任者に就任した。

 一方、スキャンダルはアウディCEOルパート・スタドラーに苦痛をもたらしている。シュピ
ーゲルが得た情報によると、最近、ジョーンズ・デイの弁護士がスタドラーに彼のアメリカ
での行動について質問を行った。焦点は、アメリカ議会の排ガス不正に関する公聴会で
のプレゼンテーション用の書類を差し替えた疑いだという。

380 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/27(火) 13:42:17.38 ID:0nEERd1V.net
アウディに拡散したVWスキャンダルが、VWの収益源を奪う危険性(Bloomberg)
                                2016年9月27日 - 8:01 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-26/vw-scandal-spreading-to-audi-risks-hitting-carmaker-s-cash-cow

 フォルクスワーゲン(VW)グループのアウディを排ガス不正スキャンダルから守
ろうという試みは失敗に終わった。

 内部調査は、わずか10ヶ月前にアウディの開発責任者に就任したばかりのステ
ファン・ニルシュを更迭した。ニルシュは、約一年前に失脚したウルリッヒ・ハッケン
ベルクに代わって、アウディのCEOパート・スタドラーによって選ばれた。現在、そ
のスタドラーさえ疑惑の渦中に引きずり込まれている。

 アウディは、今週メディアを賑わせた排ガス不正スキャンダル関連報道の焦点だ。
シュピーゲルは、スタドラーのスキャンダルへの関与を報じ、アウディ幹部数人は、
ほぼ十年前から不正行為を知っていたと主張する証言を掲載した。アウディのCEO
スタドラーは、今週末、Rheinische Postの質問に激高した。

 高級車市場のライバルとの熾烈な争いの中で、開発責任者の交代は、リーダー
シップと顧客がブランドに求める新技術を開発する上であまりに痛い損失だ。メルセ
デス・ベンツとBMWは、高級車市場のレースでアウディの失速に乗じて過去最高益
を更新した。

 内部調査は、関係者が名指しで最高経営責任者(CEO)スタドラーが2010年からエ
ンジン操作について知っていたと主張していると語っていると、シュピーゲルが9月20
日に報じ、翌日、南ドイツ新聞は、2007年、アウディのエンジニアが幹部グループに、
「不正をせずにアメリカの窒素酸化物’(NOx)の規制値に適合させることは不可能だ
」と報告したメールが新たに発見されたと報じた。

 9月21日には、VWの内部調査を担当しているジョーンズ・デイが、スタドラーを疑問
視している、という関係者の証言を明らかにした。VW監査役員会は、今のところスタ
ドラーがスキャンダルで果たした役割についての説明に満足しているが、あくまで議
論はプライベートなもので、事実が確定した訳ではないという批判もある。

381 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/27(火) 15:42:33.33 ID:cIXdWH+v.net
VWとボッシュ、連邦裁判所に排ガス不正スキャンダル関連書類の非開示を要求
                           2016年9月26日月15:58 EDT(Reuter)
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN11W2BF

 フォルクスワーゲン(VW)とサプライヤー、ロバート・ボッシュは、欧州の投資家や
車の所有者が、2000万ページ以上に上る排ガス不正スキャンダル関連書類にアク
セスさせないようアメリカ連邦裁判所に求めた。

 VWは2015年9月、アメリカの排気ガス試験を不正に回避するソフトウェアを搭載し
ていたことが発覚し、現在、サンフランシスコで1,200人以上の訴訟に直面している。
VWはすでに一部の所有者、ディーラー、アメリカ政府当局に対し、165億ドル(約1
兆6500億円)を支払うことで合意している。

 VWは金曜日に裁判所に提出した書類で、、現在、他の法的追及のために利用さ
れている、司法省の犯罪捜査のために提供した2000万ページ以上に上る資料の公
開をやめるよう求めた。VWは捜査資料の公開が中止されるよう期待している、という。
さらにVWは、裁判官に対して、「あまりに露骨な要求は完全に拒否」するように求め
ている。

 VWはまた、ドイツ当局が、「潜在的に公式調査を弱体化させる」ため、資料公開の
要求を拒否している、と述べた。

 ボッシュも、資料が不適切にカリフォルニア州で提出されたと主張し、資料の公開を
やめるよう求める書類を、金曜日に裁判所に提出した。ボッシュは、200万ページ以上
の資料を提供しているとし、「国際的なデータプライバシー法の許で保護されるべき、
競争上重要なビジネス文書や機密情報が含まれている」と、述べた。

 書類を求めている欧州のグループには、イタリアでVWを提訴した消費者団体「アルト
ロコンシューモ」、ウォルヴァーハンプトン市議会、英国の地方自治体年金基金に代わ
って資料提供を求めている地方政府、そして、オランダの和解基金、まだオランダで訴
訟を提起していない所有者や投資家を代表するグループなどがある。

382 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/27(火) 17:03:37.44 ID:jKfDOmps.net
トヨタのハイブリッドの対抗手段として無理したんだろうな
欧州のクリーンディーゼルこそがとか言ってた評論家は恥ずかしくも無くまだやってんのかな

383 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/27(火) 19:40:48.69 ID:hdHXRC8s.net
米司法省が独VWへの相応の罰金額を検討、刑事責任追及で−関係者
                     2016年9月27日 18:00 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-27/OE5ADF6S972G01

 米司法省はドイツ最大の乗用車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)の排ガス
不正に対する刑事責任追及で、どの程度の罰金を科せば同社を破綻させること
なく相応の責任を負わせることができるかについて検討している。事情に詳しい
2人の関係者が明らかにした。

 関係者によると、米政府とVWは来年1月に米国で新政権が誕生する前にこの
問題の決着を図ろうとしている。同じこの時期に米司法省はドイツ最大の銀行、ド
イツ銀行の住宅ローン担保証券(RMBS)をめぐる民事責任も追及している。

 米国が検討しているVWに対する罰金額がどの程度になるかは分かっていない。
VWの流動性は6月末時点で純額288億ユーロ(約3兆2600億円)。VWのフランク・
ウィッター最高財務責任者(CFO)は、同社の資金ニーズに対応し信用格付けを守
るため平均で純額200億ユーロの流動性を目標として維持することがゴールだと述
べている。

 米環境当局によるディーゼル車検査をごまかすため不正装置を用いたことを昨年
認めたVWは、米国ですでに自動車業界史上最大となる165億ドル(約1兆6600億円
)の民事訴訟に伴う支払いで合意している。同社はまた幾つかの州から民事提訴さ
れており、ドイツでは最大92億ドル相当の投資家との訴訟を抱えている。

  VWの広報担当者は今のところコメントしていない。司法省のピーター・カー報道
官はコメントを控えた。

384 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/27(火) 22:34:08.67 ID:IbAgDjFo.net
>>382
そのお一方はVW事件を見ることなくお亡くなりになりましたね

385 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/28(水) 01:44:53.29 ID:S0eY5MO8.net
米司法省 VWを倒産させず、課せられる最大の罰金額のを算定中(Bloomberg)
                               2016年9月27日 - 18:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-27/u-s-said-to-ponder-what-size-diesel-penalty-vw-can-withstand

 米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、フォルクスワーゲン(VW)
を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している。2人の関係者が
語った。

 元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー&ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。

 ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。

 アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル(約500億円)のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。

 スタンダード・アンド・プアーズ(S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ(
約4兆5000億円)を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。

 その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル(約2兆円)の潜在
的な損失を考慮しなければならない。

 VWの現在のS&Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。

386 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/28(水) 13:52:21.27 ID:CISYbDbG.net
アメリカ司法省の罰金はVWを破綻させるか?(247wallst)
              2016年9月27日午前2時08分 EDT
http://247wallst.com/autos/2016/09/27/could-a-us-fine-put-volkswagen-out-of-business/

 2016年6月、フォルクスワーゲン(VW)は、米国環境保護庁(EPA)、カリフォル
ニア州、連邦取引委員会(FTC)他と、総額147億ドル(約1兆4700億円)を支払う
和解に合意した。しかし、VWの苦境は、これで終わりどころかまだ始まったばか
りに過ぎない可能性がある。

 ブルームバーグは「米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、V
Wを倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している」と報じた。

 スタンダード・アンド・プアーズ(S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユー
ロ(約4兆5000億円)を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、V
Wの格付けの引き下げを検討する」と発表している。

 その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮
した後、VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル(約
2兆円)の潜在的な損失を考慮しなければならない。

 アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定す
れば、法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には
販売が回復すれば、5億ドル(約500億円)のフリーキャッシュフローを生み出す可
能性がある」という。「VWは司法省に支払う罰金がいくらであれ、それほど困ること
はないだろうが、望んでいもいない重荷を背負わされる投資家にしてみれば、救済
を求めて訴訟を起こしたくなるかもしれない」。

 VWに対する罰金額が、司法省が企業に科す罰金額の過去最高額になる可能
性は低いが、司法省が排気ガス規制を蔑ろにしたVWに相応の代償を支払わせ
たいと考えていることは確実で、他の自動車メーカーに対して、町にはいつも怖い
「おまわりさん」がいる、という警告になるだろう。

387 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/28(水) 17:07:31.49 ID:kQBo/QaK.net
独VW:排ガス不正スキャンダル、グループ中核のアウディに飛び火(Bloomberg)
                                 2016年9月28日 01:29 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-27/OE66KJ6K50Y101

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)の高級車部門アウディから
、排ガス不正スキャンダルへの関与が疑われる開発部門幹部が退社した。不祥事
の火消しに努めるVWだが、グループの稼ぎ頭であるアウディに飛び火した格好だ。

 退社したのはアウディの開発責任者だったシュテファン・クニルシュ氏。今週に入
り即日付で社を去った。クニルシュ氏は1990年の入社以来アウディのエンジン設計
などに関わったベテランで、スキャンダル発生後に地位を追われたウルリッヒ・ハッ
ケンベルク氏の後を継いで約10カ月前に同職に就いたばかりだ。だが、当局の調査
で就任時には排ガス不正について知っていたことが明らかになっていた。

 クニルシュ氏の就任はアウディのルパート・シュタートラーCEOが直接指名した。
当局が不祥事の原因究明に乗り出す中で、今やCEO自身が厳しい調査の対象と
なっている。

 アウディ監査役会のベルトルト・フーバー副会長はクニルシュ氏の退社について
「われわれは幹部だからといって調査で容赦はせず、必要になれば行動すると当
初からはっきりさせてきた」と発表文で述べた。同社はクニルシュ氏の退社理由に
関してはコメントを控えた。

 VWグループにとってアウディは中核的な存在だ。最大の利益を生むばかりでな
く、そこで生まれた技術が大衆車の各ブランドに伝えられ、幹部の力量が試される
場としても機能している。VWの前CEOのマルティン・ウィンターコルン氏はアウデ
ィCEOからグループCEOへと駆け上がったが、これはフェルディナント・ピエヒ元
会長と同じルートだった。このような緊密な関係があるため、技術の深いノウハウを
持つアウディが排ガス不正に重要な役割を果たした可能性があると、疑いの目が向
けられている。

388 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/28(水) 21:34:53.97 ID:kA/LD3U7.net
独VW:2.6兆円のつなぎ融資で銀行団と合意、4日契約へ−関係者(Bloomberg)
                                  2015年12月3日 00:24 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-12-02/NYQJMY6TTDS601

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)は13行前後の銀行から200億
ユーロ(約2兆6000億円)のつなぎ融資を受ける契約に4日に調印する計画だと、事
情に詳しい関係者が明らかにした。排ガス不正の不祥事に対応する十分な流動性
があることを示すためだという。

 関係者が匿名を条件に述べたところによると、シティグループとウニクレディトを中
心とした銀行団は1行当たり15億−20億ユーロを融資する。銀行が提示した融資額
は募集額を上回り、VWは最高で290億ユーロを借り入れることも可能だったという。
関係者によれば、後日、社債に転換する形で融資を返済することが可能だ。

 VWは現在、資金を必要としてはいないが、手元資金に余裕を持たせるため年内に
融資合意をまとめるつもりだと、事情に詳しい関係者が11月13日にブルームバーグ・
ニュースに述べていた。合意に至ったことをロイター通信が2日報じた。VWはコメント
を控えた。

389 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/29(木) 12:59:52.19 ID:QGfxY/Rs.net
VWのCEO、米国当局との年末までの合意に希望的観測(Reuter)
                 2016年9月28日 水 午後5時57分 EDT
http://www.reuters.com/article/us-autoshow-paris-volkswagen-idUSKCN11Y2VL

 フォルクスワーゲン(VW)の最高経営責任者(CEO)マティアス・ミューラーは、パリ自
動車ショーの囲み取材に答え、米国との合意対話が「良い進展」を見せていると語った。
 今週初め、米司法省は、VWが排ガス不正に関する刑事捜査で、VWが崩壊するよう
な数十億ドル規模の巨額の罰金を科すという報道が憶測を呼んでいる。

 ミューラーは、「過去12か月間、我々はドイツ、ヨーロッパ、警告の当局と建設的な対
話を続けてきた」と述べ、すべての調査の結果が「予測可能な未来」になるようにしたい
という希望的観測を記者団に語った。 

 ミューラーは潜在的な追加の罰金の大きさに懸念を表明した。「我々が関係当局と結
んできた合意は・・・決して安い金額ではない」と、語った。

 ミューラーは、VWが過大な支払い義務に直面している、と語った。「我々は、かつて人
々が私たちに寄せていてくれていた信頼に掛ける。それを取り戻すために何をしなけれ
ばならないのかを考えなければならない。それは間違いなくそれを失うためにかかった
時間よりも長い時間が掛かる」と語った。

「やがて電気自動車が内燃機関に代替する時がくるだろう。それがいつになるのかは私
には分からない。おそらく2030年から2035年くらいになるのではないだろうか」とミューラ
ーは語った。

 VWは米国の電気自動車メーカー、テスラ・モーターを意識した、爽籟の電気自動車を
パリ自動車ショーで披露した。しかしミューラーはテスラとの比較に反対した。

 「彼らが一体年間何台の車を販売しているというのか?何台だ?たかだか年間5000台
だ "と語った。「VWは何台販売していると思う?1000万台だ!比較すること自体馬鹿馬
鹿しいとは思わないか?」 テスラは2016年、8万〜9万台の販売を目標としている。

390 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/29(木) 15:42:22.71 ID:bHBD0mQu.net
・修理できないフォルクスワーゲン
・壊れないトヨタ
・怖くて乗れない現代
・そもそも売ってない中国車

391 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/29(木) 16:17:32.11 ID:kGzaM3FX.net
VWがスキャンダル克服に電気自動車時代のビートルを披露(Bloomberg)
                              2016年9月29日 3:27 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-28/vw-targets-a-beetle-for-the-electric-car-era-to-overcome-scandal

 フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正発覚の激震から一年後、ライバルメーカ
ーに対抗すべく、数十車種に上る新型電気自動車(EV)を投入する大胆な計画を発
表した。しかし、VW初のEVプロトタイプの発表の後は、記者たちの質問は、もっぱら
資金面の懸念や開発リソースの話題に集中した。

 代償はあまりにも高くついた。VWは排ガス不正スキャンダルによって、数十億ドル
の罰金の支払いを求められ、そのイメージを自ら汚した。新しい方向性の重要性を
強調するために、VWはこのEVコンセプトモデルを、世界進出の足がかりとなった初
代ビートルや、1980年代にVWを欧州の自動車産業の頂点に押し上げたゴルフなど
のかつてのVWの歴史的なモデルになぞらえた。

 2015年9月に発覚したスキャンダルは、VWに根本的な経営計画の変更を迫った。
汚い技術という認識が広まり、2016年1〜8月のドイツ国内の新車販売台数では、デ
ィーゼル車の販売が全体の46.8%と、2012年以来、最低レベルまで落ち込んでいる。

 VWは現在、2025年までに30車種、高級部門のアウディも2020年までに3車種のEV
を市場投入し、年間300万台の販売を目指す戦略を発表している。それはVWの世界
販売台数の約25%に相当する一方、IHSマークイットは、EVは今後10年間でも世界
販売のわずか3%を占めるに過ぎないと予想している。

 VWは今後、増えていく排ガス不正関連コストのためにEVへの投資の見直しを迫ら
れる可能性がある。これまでVWは、スキャンダル関連費用として178億ユーロ(約2兆
470億円)を確保しているが、今後も排ガス不正関連コストの増加は避けられない見
通しだ。

 「我々は大きな過ちを犯した。そして我々はそれを支払うつもりだ」。ミューラーはブ
ルームバーグに対して語った。「それは私ではなく米国司法省が決めることだ。しかし
もちろん、私たちには未来を見据えた、安定した計画の基礎が必要なのだ」。

392 :巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE @\(^o^)/:2016/09/29(木) 16:27:13.72 ID:6u1S7si6.net
>>382 違い過ぎるw

トヨタの電子技術 ハイブリッド

VWの電子技術 排ガス不正

393 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/29(木) 20:55:50.86 ID:27eV+x3Q.net
VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか?....再び@(Forbes)
                        2016年9月29日1時50分AM
http://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2016/09/29/is-vw-in-danger-of-leaving-the-u-s-market-again/#b171814188a7

 VWに対する罰金や刑罰が、VWがアメリカに留まり続けるにはコストが嵩み過ぎ
ると音を上げるほど大きなものになるだろうか?そうではない。しかし司法省では、
VWが荷造りをしてアメリカを去る誘惑に駆られない程度の罰金をVWに科す議論が
進んでいるという。

 VWのアメリカにおける歴史は古い、1990年代初頭、1992年と1993年には、かつ
てアメリカで輸入車トップの販売台数を誇っていた同じブランドとは信じられない程
酷くアメリカでの販売が落ち込んだ。メキシコ製のジェッタとゴルフの品質は、当時
のVWオブアメリカの社長が受け取りを拒否したほど酷いものだった。

 VWは、アメリカが新しい車たちに求めた厳しい排気ガス規制や衝突安全性を、19
30年代の非現実的な設計基準で作られたオリジナルビートルに押し付けられて以来、
アメリカ市場を理解し成功するのに苦労している。後継車は深刻な品質問題を抱え、
ケンタッキー州フランクフォートのバイヤーが何を求めているかより、ドイツのフラン
クフルトのユーザーのために設計されていた。車のラジオや電装系は第三世界の
品質で、カップホルダーの類は何年も存在しなかった。

 いろいろな意味でビートルの成功はまぐれだった。結局、1930年代半ばにアドルフ・
ヒトラーの命令で作られた、第二次世界大戦の退役軍人のようなドイツ車が、1960年
代に成功するチャンスがあると誰が予想できただろうか?それはすべての市場原理
と時間の法則に反している。今日のVWはメキシコ工場、テネシー州の工場で非常に
健全な車を生産するだけでなく、米国の消費者と好みに合わせて特別に設計されて
いる。

394 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/29(木) 21:15:00.78 ID:kXYxG+FI.net
まあ、技術力はあるんだろうな。アウディ。
試験状態を察知してエンジンの運航モード?自動で変更するんだから。

その技術力を良い方に使えばいいのにね。

395 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/29(木) 21:58:15.10 ID:D1SEN143.net
VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか?....再びA(Forbes)
                        2016年9月29日1時50分AM
http://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2016/09/29/is-vw-in-danger-of-leaving-the-u-s-market-again/#b171814188a7

同時にVWは2018年までに米国で100万台を販売するという目標を立てた。ゴールは
近かったかもしれない。一年前にVWがアメリカ政府に提出したディーゼルエンジン車
の不正な排気ガス試験データを提出したスキャンダルさえ発覚しなければ。

 司法省がどれくらいの罰金をVWに科すのかの裁量権を握っている。予想されている
罰金額は、80億ドル(約8000億円)100億ドル(約1兆円)、150億ドル(約1兆5000億円)
といったところだ。VWは、その手に約280億ドル(約2兆8000億円)の現金を持っている。
だが、現在の販売台数とキャッシュフローを維持するためには、約200億ドル(約2兆円
)の手持ちを残しておかなければならない。

 VWが冒した過ち - 見事に環境保護庁の排出ガス試験に合格するが、実際の路上で
は非常に汚い排気ガスを撒き散らす「デフィートデバイス」をディーゼルエンジンに仕込
んだということ - は非難されるべきだ。しかし、すでに支払っている払っている莫大な民
事訴訟の和解金の上に、さらにVWの財政を壊滅させるような打撃を与えることはあまり
いい考えとはいえないし、司法省にとっても決して良い役回りではないだろう。

 司法省は限りなく創造的だ。司法省の金庫に金を払い込ませる代わりに、電気自動車
(EV)を販売し普及させるために、すべての州に充電インフラを整備させる。まるでタバコ
会社のような扱いだ。VWは今後10年間で、EV充電インフラの拡充に100億ドル(約1兆円
)を提供する。

 こうした「ファイン(罰金)」は、VWが商売を続けていく上で、そしてこの国とEVを根付か
せようと努力する人々にとって真に素晴らしい何かを行うために「ファイン(素晴らしい)」
金の使い道だ。

 ビートルを作り出したメーカーに、再びアメリカを去ろうと考えさせてはならない。

396 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/09/30(金) 23:21:07.91 ID:bPR8jKUd.net
VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟(Bloomberg)   
                          2016年9月30日 - 20:53 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/porsche-likely-to-face-investor-test-case-over-vw-diesel-probe

 ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ
ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン(VW)同様、
投資家の訴訟の泥沼に引きずり込まれている。

 シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き
の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金
曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ(約10億3500万円)、英
国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ(約6億4000万円)の賠償を求め
ているという。

 ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク
を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高
経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、
VWの株式の50%以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった
と投資家は主張している。

 シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試
験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出
を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、
VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って
いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ(約9430億
円)の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。

 ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター
コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。

 ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄
とする、英国最大の年金基金の一つです。

397 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/01(土) 12:09:15.93 ID:VK7KrnkB.net
VW、米国ディーラーへの12.1億ドルの支払いを開始(Reuter)
               2016年9月30日金午後8時15分EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN1202QS?il=0

 フォルクスワーゲン(VW)は、165億ドル(約1兆6500億円)のディーゼル排ガス不正
事件の和解の一部である、652店の米国のVWディーラーに対する12.1億ドル(約1210
億円)の支払いを開始することを、金曜日後半、確認した。ディーラーは、8月の合意
に基づき、18ヵ月以上にわたり平均185万ドル(約1億8500万円)を受け取る。

 これとは別に、米司法省、連邦取引委員会(FTC)、47万5000台の所有者の弁護士
は、10月18日に行われる裁判所の公聴会で、VWによる不正車の買戻しとディーゼル
車の改善措置の連邦判事による最終的な承認を求め、関係書類を、金曜日に提出し
たことを明らかにした。

 書類を提出したVWディーラーの弁護士は、VWが2016〜2017年モデルでディーゼル
車を米国で販売することはないと語った。VWは、2015年後半から米国内におけるディー
ゼル車の販売を全面的に禁止されている。VWは今月初め、今後再び米国でディーゼ
ル車を販売するかどうかは不透明だと述べた。

 VWは、依然として排ガス不正の潜在的な賠償請求訴訟、米国当局からの罰金に加
え、3.0リットルのディーゼルエンジンを搭載した8万5000台の高級車の買戻しで数十億
ドルをコスト計上を迫られるリスクに直面している。

 VWは6月に、2.0リットルディーゼルエンジンを搭載車、約47万5000台について、最高
10.03億ドル(約1003億円)を支払うことに合意した。現在までに、約31万1000人の所有
者が和解に参加し、約3300人が和解に応じた。

 司法省との合意で、VWは、電気自動車(EV)の充電インフラの整備拡大や、ゼロ・エミ
ッション車普及団体と内燃機関以外の車の販売を後押しするプログラムに、今後10年間
で27億ドル(約2700億円)を提供する。さらに、米国政府や地方行政団体が古いバス買い
替えたり、ディーゼル車による大気汚染を減少させるためのインフラ整備に27億ドル(約2
700億円)、米国各州に約6億ドル(約600億円)を拠出することで合意した。

398 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/01(土) 12:20:44.60 ID:jYx175Sa.net
最近のトヨタ車はプラ樹脂多用してるから
車内の樹脂内装ばりばり劣化したわ
15年乗ったからだけど

たまらなくなり、パッソ買ったら
後部ハッチがプラ樹脂だったわ
CVT1000ccだからこんなもんか

399 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/01(土) 18:10:32.72 ID:4N3NPw0v.net
VW排ガス不正 米国ディーラー1200億円支払いで和解へ(Bloomberg)
                           2016年10月1日 - 9:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/vw-1-2-billion-accord-with-dealerships-moves-closer-to-approval

 排ガス不正スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーが、フォルクス
ワーゲン(VW)に補償を求めて提訴した問題で、ディーラーの弁護士は連邦裁判
所判事に最終承認を求めている。VWとディーラーの和解案は、VWのアメリカにお
ける排ガス不正に関する民事訴訟の和解金165億ドル(約1兆6500億円)に加え支
払われるもので、VWの排ガス不正関連コストを増加させる。

 米地裁判事チャールズ・ブライヤーは、民事訴訟分とアメリカの規制当局に対す
る153億ドル(約1兆5300億円)の和解案に、10月18日に最終的な承認を与えるもの
と見られる。ブライヤーはカリフォルニア州とVWの8600万ドル(約86億円)の和解案
にすでに署名している。

 すでに和解が成立している2.0リットルディーゼルエンジン搭載車の47万5000台の
アメリカの所有者のうち、65%以上は和解案への参加を登録しており、3298人が法
廷でVWと争う権利を維持し、クラスアクション訴訟の合意に参加しない。他の所有者
は、和解同意の決定猶予期限として、2018年9月まで時間が与えられる。

 これによりVWの排ガス不正関連訴訟が解決に向かって大きく動き出すことになる
が、アメリカ規制当局は、いまだVWの56万2000台の不正ディーゼル車を排気ガス
規制に適合させる修正プログラムを承認していない。3.0リッターエンジンを搭載車の
問題については手付かずのままだ。和解案では、2019年6月までにアメリカの道路か
らそれらの車の85%を排除しなければさらなる罰金がVWに科せられる。

 アメリカのVWディーラーは、前VW最高経営責任者(CEO)マーティン・ヴィンターコ
ルンが設定した80万台/年の販売目標に向け、すでに新しい大型店に多額の投資を
行っていた。VWの昨年のアメリカにおける販売台数は、34万9440台に終わっている。

 VWは排ガス不正関連予算として180億ユーロ(約2兆700億円)を計上している。

400 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/02(日) 12:13:15.00 ID:N7GHPLfb.net
VW排ガス不正スキャンダル VWがアメリカのVWディーラーに1200億円支払い
                     2016年10月2日 日曜日(Big News Network)
http://www.bignewsnetwork.com/news/248171985/emissions-scandal-volkswagen-agrees-to-pay-up-to-12-billion-to-its-652-us-dealers

  長引いているフォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正スキャンダルで、VWは、
スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーを補償することに合意した。
VWがアメリカのVWディーラーに12億ドル(約1200億円)を支払うこの合意では、
独自にVWの責任を追及するディーラーも少なからず存在する。

 所有者との合意では、VWは、問題となった47万5000台の2.0リッターディーゼル
エンジン搭載車の買戻しと改修に100億ドル(約1兆円)を支払うことになっている。
これまでのところ、約3,300人が合意案を承諾せずに、裁判でVWの責任を追及す
る道を選び、31万1000人が合意実施にすでに参加登録を済ませているという。

 所有者の弁護士、エリザベス・キャブレーサーは声明で、「所有者のVWの提訴
には非常に大きな支援があり、大きな利益を得ることができるだろう。」と語った。
連邦裁判所判事チャールズ・ブレイヤーは、10月18日に最終的な合意承認を行
うものと見られる。

 カリフォルニア州大気資源委員会(CARB)は、2014年、VWのディーゼルエンジ
ン車が排気ガス規制に不適合であることを指摘して以来、VWを非難し続けてきた。
2015年9月、VWは排ガス不正を認め、スキャンダルが発覚した。

 ディーラーは「勇気を出して行った投資が、スキャンダルのせいで最悪の影響を
受けた」という。金曜日、アメリカ司法省は、裁判所への書類提出の際に、「VWの
吐き出す、汚い排気ガスを浄化する技術的な解決法を提供する。」と語り、さらに、
「民事訴訟によって(VWに対して)完全に説明責任を果たすよう、引き続き、厳しく
追及していく」と、語った。

401 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/02(日) 14:26:12.38 ID:SzXY8C0E.net
VW幹部が欧州におけるディーゼル乗用車の衰退を予想
     「排気ガス規制の強化は、小型車の価格高騰を招く」(Automotive News)
                              2016年10月2日午前 12時01分@
http://www.autonews.com/article/20161002/GLOBAL/310039954/execs-see-diesel-waning-in-europe

 世界最大のディーゼル市場の中心部でも、ディーゼル車の将来は不透明だ。パリ
自動車ショーでは、多くの自動車メーカー幹部が、政府の検査強化と排気ガス規制
の強化よるコスト上昇で、欧州でも今後数年間でディーゼルエンジンは衰退していく
と予想している。ディーゼルエンジンは、大型車やSUVでは引き続き用意されるが、
小型車では、今後メーカーが展開する車種も少なくなっていくだろう。

 VW会長ヘルベルト・ディースは、2020年から施行される厳しい排気ガス規制に、ディ
ーゼルエンジンを適合させるためには、1台あたり2000〜2200ドル(約20〜22万円)の
コスト上昇の可能性があると語った。ディースは、先週パリのショーの囲み取材に答え
「車種により変わるので一概に言えないが」と前置きした上で、「顧客はコンパクトカー
に余計に2000ドル(約20万円)払ってくれるだろうか?たぶん無理だろう」と、語った。

 日産の企画室長、フィリップ・クラインは「大きな負荷を掛けられ、長い距離を移動す
る大型車両にとって、私はまだディーゼルエンジンは燃費とCO2削減の良い方法だと
思う」"と述べた上で、「ただし、小型車には少し疑問が残る」と、語った。

 こうした圧力は、現代のディーゼル車が本当にクリーンなのか?という新たな疑問を
提起したVWの排ガス不正スキャンダルに端を発している。

 独立検査機関は、複数のメーカーのディーゼル車が、排気ガス規制基準をはるかに
超えるレベルの窒素酸化物(NOx)を排出していることを報告している。欧州連合(EU)
の規制当局は、テストの手順を再検討している。アナリスト、ステファニー・ブリンリーは、
「検討の結果、ディーゼルエンジンが、我々が思っっていたほどクリーンではなかった、
ということが明らかになれば、政府は規制方法を変更し、状況を改善しようとするだろう」
と、語った。

402 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/02(日) 14:53:47.26 ID:MWFpFfuD.net
実際に世界の人がのり続け感じてることを適当な理屈でひっくり返そうてのがアホ

403 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/03(月) 21:27:24.61 ID:D6bifqTU.net
VWとディーラーの和解に続き、新たにボッシュを提訴(Finanzen.ch)
                       2016年3月10日12時03分40秒
http://www.finanzen.ch/nachrichten/aktien/VW-Haendler-in-den-USA-knoepfen-sich-Bosch-vor-1001432784

 フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル(約
1200億円)の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。

 金曜日の夜、サンフランシスコ連邦裁判所に提訴書類が提出された。排ガス不
正の被害者とディーラーは、ボッシュが排ガス不正で積極的な役割を果たしたこ
とは疑いの余地はない、と主張している。

 裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。

 新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンがドイ
ツの通信社に語った。

 VWは米国の652ディーラーと総額1.2億ドル(約1200億円)の補償にすでに合意し
ている。この合意は、アメリカにおける165億ドル(約1兆6500億円)の和解の一部だ。
ボッシュの和解協議が難航した場合、経営に深刻な影響を与えることが懸念される。

 ボッシュのスポークスマンは月曜日にDPA通信に「ボッシュはすべての国の関係当
局と協力し、裁判でその当事者すべての利益を守る」と語った。

404 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/03(月) 21:35:49.08 ID:UBfC1wFd.net
ドイツも落ち目だな
政治も経済もがたがた

405 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/03(月) 21:43:24.76 ID:n+OO/oVE.net
日本車は中古でも壊れる前提で買ったことないな。デザインは悪い。外車は正規ディーラーなりしっかりした整備工場が近くにないとちょっと怖いな。デザインはいい。

406 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/03(月) 23:01:22.31 ID:qLK8T07Z.net
最近、ホントに日本車の競争力が落ちてると実感する

街中走る車にホント外車、とくにドイツ車が増えた。おそらく軽入れても2割は外車
2〜3世代前のゴルフ、ポロも結構走ってるってことは国産のようにディーラー以外の安い修理屋も増えてきたんじゃないかな
数年後には家電の二の舞になりそうだ

407 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/04(火) 01:37:10.05 ID:R5RZ7qzP.net
VW排ガス不正スキャンダル アメリカの次なるターゲットはボッシュ(Merkur.de)
                            2016年 10月 3日 15時16分 Uhr
http://www.merkur.de/wirtschaft/vw-haendler-knoepfen-sich-bosch-vor-zr-6804818.html

 フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル(約
1200億円)の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。

 裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。

 新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンはドイ
ツの通信社に語った。また、ベルリンのVWのサプライヤーIAV社の事件への関与に
ついても新たな証言が得られたという。

VWは2015年9月18日に発覚した排ガス不正スキャンダル以降、所有者や各国政府、
検察当局などの何百もの当事者から提訴されている。これは、自動車産業の歴史で
支払われた最も高価な代償だ。合意の施行には連邦裁判所判事チャールズ・ブライ
ヤーの承認が必要で、次回10月18日の公聴会で承認が与えられるものと見られる。

 ボッシュの和解協議が難航した場合、、クラスアクション訴訟への参加人数の増加
から、アメリカにおける訴訟の解決は長期化するものと見られる。原告は、11月3日に
民事訴訟の開廷を要求している。

408 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/04(火) 01:43:41.75 ID:DL2Z09ES.net
VWは直せない、トヨタは壊れない、ヒョンダイは買わない。

409 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/04(火) 02:55:14.12 ID:hs69Mzd9.net
>>9
もう許してやれよ…いや、やっぱり許さなくてイイや

410 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/04(火) 03:36:06.91 ID:SlOvAjkA.net
排ガス不正発覚後、VWのアメリカ年間販売台数が引き続き減少(Bloomberg)
                               2016年10月3日 - 23:44 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-03/vw-brand-u-s-sales-fall-a-year-after-diesel-cheating-revealed

 アメリカでのフォルクスワーゲン(VW)ブランドの販売台数が9月に7.8%減少し、
11か月連続の減少となった。

 VWブランドの9月の総販売台数は2万4112台。3人のアナリストの推定平均値は
8%の減少だった。SUVのティグアンが2988台とに0.5%増で過去最高となった他、
ジェッタが6.8%増だったものの、ゴルフやビートルのは13%減、パサートは12%減
だった。

 販売台数の減少は排ガス不正スキャンダルによるものだ。VWは昨年、台上試験の
時のみ排気ガス浄化装置を稼働させる「デフィートデバイス」をディーゼル車に搭載
していることを認めた後、アメリカにおける民事訴訟の罰金額としては業界新記録と
なる、165億ドル(約1兆6500億円)を支払うことで合意した。VWは、ドイツの数州とド
イツの投資家による提訴にも直面しており、投資家からの損害賠償請求額は92億ドル
(約9200億円)に上っている。

 VWは、排気ガス規制値の約40倍もの有害物質を吐き出す不正行為の発覚直後、
販売奨励金の増額による値引き販売を行い、昨年9月の販売台数は0.6%増加し、翌
月も0.2%の増加だった。VWのアメリカにおける販売台数は、それ以来、減少し続けて
いる。現在、販売禁止となっているいるディーゼルモデルは、VWブランドのアメリカに
おける販売台数の20%以上を占めていた。

411 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:58:50.51 ID:IUB9JeOl.net
韓国政府と韓国銀行 VWに対して損害賠償訴訟(KBS World Rafio)
                              2016-10-04 13:48:49
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=60932

ディーゼル車排ガス不正が発覚したフォルクスワーゲンに対して、韓国政府と
韓国銀行が株主として損害賠償を求める訴訟を起こしたことがわかりました。

金融業界によりますと、企画財政部と韓国銀行は、保有する外国為替の 運用
を韓国投資公社に委託しており、最近、フォルクスワーゲンを相手取って損害
賠償請求訴訟を、本社のあるドイツのブラウンシュバイク地方裁判所に起こした
ということです。

訴状では、フォルクスワーゲンが排ガス規制を逃れるため、ディーゼル車に不
正なソフトウエアを搭載したことについて、投資家に適切なタイミングに情報を
提供しなかったため損害を被ったとしています。

フォルクスワーゲンの株価は、アメリカ政府の調査によって去年9月に不正が明
らかになって以降、急落しています。

韓国政府が海外企業に株主としての損害賠償を起こしたのは初めてです。

412 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/04(火) 23:09:59.47 ID:MeEi7mzz.net
2chで反日活動して暴れてるシナチョン臭い奴に顕著だけど
印象を刷り込んで他者を支配したがるんだよな
実態は二の次で印象操作による扇動に励んでる

でも、何かあったら命に関わる自動車とかは特に、
そんな事でどうにかなる程、甘くは無いんだ

日本人やドイツ人が造った自動車だって当然のように壊れるし、故障や事故もある
現場で設計してる人たちは、こういった現実問題に直面して
どうにかしようと苦心した結果に過ぎない

噂の真相解明に注力する前にやる事あると思うぞ

413 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/05(水) 10:52:51.48 ID:5hnQ9rcg.net
トヨタの車13年乗ってるけど、まったく壊れないな〜  交換したのは電球とかバッテリーとか消耗品くらいかな

414 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/05(水) 15:48:45.73 ID:T0VSYj6P.net
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー@(Wirtschafts Woche)
                                      2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html

何千台ものフォルクスワーゲン(VW)車は、ソフトウェア書き換えでさらなるディー
ゼルスキャンダルの泥沼に踏み込んだ。一部のVWオーナーは、改修を受けたエ
ンジンが不快なガラガラ音を長時間発生し、ぎくしゃくし、燃費も悪化したと訴える。

 シビル・バンケルは困惑している。パサートのアイドリングストップシステムが以前
と同じ早さで再始動しないのだ。改修後の車はもはや正常に動作していないと感じ
ている。「高速道路の追い越しの時、以前より長い距離が必要になった」という。同じ
報告は、VWキャディのオーナーからも上がってきている。マルクス・ラーブは車が「
まともに加速しない」と感じている。しかも、彼のVWキャディは、以前より頻繁に給
油が必要になった。改修が始まって以来、こうした不満を訴えるユーザーの数は増
える一方だ。

 WirtschaftsWocheと消費者団体My Rightが共同でドイツ・ハルターン地域のVWユ
ーザーを対象に実施した非公式なアンケート調査では、ソフトウェア更新を実施され
た135人のユーザーのうち、半分以上が自分の車に何らかの異常を感じている。My
Rightは、VWの詐欺ソフトウェアに起因する法的措置を行うユーザーをサポートして
いる。VWユーザーは、いつでもMy Rightを通じてVWを提訴することが可能だ。

 リコール実施後、問題を訴えるユーザーはほぼ同じ問題を指摘している。リコールが
実施されたディーゼルエンジンは燃費が悪化する。アクセルを踏み込んでもリコール
実施前のようになかなか速度が上がらない。車がガクンガクンとスナッチを起こす。VW
も、リコールを実施したユーザーからこうした苦情があったことを認めている。しかし、V
Wはまだ実施したリコール全体の影響のを把握していないようだ。74人のオーナーの80
%がクレームを訴えていることが、VWにはまだ伝わっていないらしい。

415 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/05(水) 16:32:21.85 ID:vUWOzSAk.net
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザーA(Wirtschafts Woche)
                                      2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html

 VWのディーゼル車のリコールは、個々の問題にしろ、全体的な問題にしろ、依然とし
て深刻な多くの問題を孕んでいる。

 WirtschaftsWocheの調査では、新しいソフトウェアをインストールするリコールを実施
されたVWのディーゼル車のユーザーがリコール前と変わったと答えている。一部の回
答者は燃費が悪化したと答えている。ほとんどのユーザーは、100qに対し平均0.5〜
1.0リットルの燃費悪化を訴えている。ドイツ自動車クラブ(ADAC)の実験でもこうしたユ
ーザーの声を裏付けている。台上試験ではテストしたゴルフの燃費は確かに安定して
いたかも知れない。しかし、実際の道路上での燃費は2.5%も悪化したのである。

 VWは「すべての顧客に実施するリコールによって、燃費、CO2排出量、エンジンパワー、
トルク、静粛性には劣化が」発生しないことを保証するという。更新プログラムは、ドイツ交
通局(KBA)が承認している。実際には、VWとKBAは台上試験のみで燃費を測定したが、
ユーザーが走らせる公道では試験を行っていない。実際のユーザーは、エアコンを働か
せ、フルスロットルにすることもあるのに、である。台上試験だけで改修前と同じ燃費を記
録できても、現実の生活で利用する上で燃費や動力性能に違いがないことを証明できな
ければ無意味だ。

 何人かのオーナーは、改修前のエンジンの方が静かで音もソフトだったと答えている。
あるユーザーはリコール実施後酷いノッキング音に悩まされている。VWは「音量は変わ
らないがソフトウェアアップデートによって、微妙なエンジン騒音の周波数に変化が生じ
ているため、ごくわずかなユーザーが異常を訴えている」という。車はVWティグアンだ。
VWは別のアップデートによって問題は解決できるという。一部のユーザーは車のぎくし
ゃく感を訴えている。VWは、ゴルフブルーモーションテクノロジーにこうした指摘が上が
っていることを認めた。

416 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/05(水) 16:45:28.56 ID:MARKull2.net
それでもトヨタ車はおもしろくないんだよ

417 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/05(水) 17:11:46.59 ID:H7LnSm+y.net
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザーB(Wirtschafts Woche)
                                      2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html

 さらに、排気ガス再循環弁(EGRバルブ)が突然壊れることがあるという。車はVWティグア
ンだ。VW関係者によると、コストのために改良できなかったという。VWはこれが「ソフトウェ
アアップデートに直接関連のない」構造的欠陥であることを認めている。原因はバルブの
摩耗だ。にも関わらず、VWはユーザーに対する「サービスキャンペーン」の一環としてKBA
には報告していた。

 リコールが必要なVWのソフトウェアのバリエーションは、実に1000種類を超える。すべて
の車に適応する変更は異なり、人の感覚も十人十色だ。だから購入3年目のパサートのオ
ーナーが訴える不具合も不思議ではない。「温度センサーが摂氏1度から動かない」という。
VWは「数件」同じクレームがあったことを認めている。

 ある所有者はディーラーで車はソフトウェアアップデートとは関係がないと言われた。彼の
メカニックに確認しようとしたが不在だと言われた。そしてその担当者は車の下取り価格を提
示して新しい車の購入を勧めてきたという。

 VWディーラーの従業員から改修後に発生したユーザーからのクレームが外部に伝わらない
のは、厳重な緘口令が敷かれているからだ。工場長は、不具合の原因の追及には多く時間が
掛かる。「代金は顧客ではなくVWが支払う訳ですし」という。

 別のディーラーの工場長は、車をリコールする以前の問題だ、と語る。「私たちはユーザーが
何が不満に感じているのか考えなければならない」。そして、それは車以前に壊れてしまった、
という。「一部のユーザーは契約解除と返金のみを求めている」と、工場長は語る。

 メカニックは、蚊帳の外に置かれたユーザーより部分的にはましな立場にいる。VWはメカニッ
クがVWに問題を報告する際に利用するチャットプログラムを持っているからだ。しかし、誰も
がメカニックや関係者のヴォルフスブルクとのチャットログを閲覧できる訳ではない。

418 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/05(水) 17:22:49.99 ID:MXX6+CAR.net
>>3
アラバマの在庫か

419 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/05(水) 18:00:52.13 ID:H7LnSm+y.net
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザーC(Wirtschafts Woche)
                                      2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html

 あるユーザーからのクレーム(VW記号:アクション23R7)に関連したチャットでは、VWの従
業員が「非常に真剣に」受け止めていると答える。その後、工場長が「技術的に完璧な車」の
排気ガス浄化装置がテストで無効化されていたことを顧客はみんな知っている、と答える。V
W従業員は「各データ項目の綿密な検査は避けるべき」と、リコールが不充分な方法であるこ
とを認めた上で、「改修前の状態に戻すことは絶対にしないように」と続けた。

 ヨーロッパでは850万台に詐欺ソフトウェアが搭載されていた。リコールに必要な新しいソ
フトウェアはKBAの承認を得なければならない。しかしこれまでに当局が承認したのは全体
の60%に過ぎない。VWは、毎日「数千台」が改修を終えているという。しかし、これまでにディ
ーラーで改修を受けた車は、わずか50万台だ。

 VW排ガス不正問題で、弁護士は損害賠償を求めてVWをを訴えるVWユーザーの獲得に大
わらわだ。弁護士マルコ・ロゲールは400人の依頼人を抱えている。「毎日、8〜10人ずつ顧客
が増えていく」と、彼はいう。My Rightは、すでに5桁のVWユーザーを集めたという。弁護士は
VWの裁判の費用を支払い、賠償請求に成功した時に35%を報酬として得ることができる。

 最近、クレーフェルト地方裁判所は詐欺ソフトウェアが搭載されていた2台のアウディを販売
したディーラーに売買契約の無効を宣告した。欠陥が発覚したことでメーカーに対して芽生えた
不信をソフトウェアの改善は払拭できないとした。「不正ソフトウェアの除去が燃費とエンジン性
能にマイナスの影響を与えるだろうことは否定できない」としている。

 バンケルとラーブもVWを提訴する。バンケルは法律事務所KW:AGを通じて、VWに車両の買
戻しを申し立てた。ラーブはMy Rightの賠償請求訴訟に参加した。

 排ガス不正スキャンダルによる賠償請求訴訟は、今後何年にもわたりVWを蝕んでいくだろう。

420 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/06(木) 03:03:21.36 ID:8sygbkYH.net
意見 | ディーゼルゲートに巻き込まれたVW(Deutsche Welle)
                            2016年 10月 5日
http://www.dw.com/en/opinion-vw-caught-in-the-dieselgate-vortex/a-19557670

 時々、ドイツ・ヴォルフブルクのVW本社に取材に出かけて、VWの人々が排ガス不正
を「ディーゼルの件」と呼び変えて幸せに感じているように思う事がある。危機は「新た
な扉を開いた」と、CEOマティアス・ミューラーは、VWの本社工場のスタッフミーティング
で数日前に語った。それもひとつの見方だが、VWがより強くなってこの危機から抜け出
せる保証はない。

 VWは自動車業界で世界一になるという常軌を逸したアイデアに憑りつかれた。CEO
マーティン・ヴィンターコルンを頂点に、他の者はすべて彼にひれ伏す、まるで帝政ロシ
アさながらの組織だった。それ以来、スキャンダルがVWを根本から揺さぶり続けている。

 VWは排ガス不正を認めるのに2年以上掛かった。このことがアメリカの消費者の脳裏
から消え去ることはない。彼らはVWにその裏切りに対する重い代償を支払わせ、どんな
に時が流れてもそれを思い出し続けるのだ。

 多くのアメリカの州は、投資会社や年金基金に続いて、VWを提訴しようとするはずだ。
だが最初の訴訟の開廷が宣言されても、ネガティブな報道がすでに数ヶ月間続いている
- どんなにVWが努力をしてもそれは避けられない。

 新聞の見出しで人々は思い出す。「これが私たちを裏切った詐欺師です!」と。

 VWはこの一年、自分自身のことで手一杯だ。VWが委託したアメリカの法律事務所によ
る社内調査は、年末までに調査結果を公表できそうにない。しかしこの調査は古傷を開く
ばかりだ。アメリカと欧州のリコールは進行中だが、多くのディーゼル所有者はまだVWデ
ィーラーからの連絡を待っている。VWがアメリカの顧客に支払った報酬がヨーロッパの顧
客には望むべくもないことを考慮すると、ヨーロッパの顧客は「二級の客と扱われているよ
うに感じるはずだ - そして、それはまさしくその通りだ。

 ディーゼルゲートは、やはり長い時間、ヴォルフスブルクのバスの前席の乗客である。

421 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/06(木) 03:18:22.04 ID:H1WsFXPY.net
長文うぜーんだよチレよカス

422 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/07(金) 16:55:40.39 ID:HRMKD/yI.net
世の中は、車マニアvs車に興味が無い人 の割合は 1対9 だからトヨタに人気があるんだよね 

トヨタ車だと無難だし壊れないし乗り心地重視で設計されてるからね

423 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/07(金) 21:30:20.23 ID:ut7Xwshb.net
独VW、増資やブランド売却は検討していない―監査役会長=現地紙(Reuter)
                               2016年 10月 7日 18:01 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-financing-idJPKCN1270SS

独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)(は、ブランドの売却や増資は検討していな
いとの見方を示した。同社は排ガス試験をめぐる不正問題で、コストが増大している。

同社のペッチュ監査役会長は、7日付の現地ビジネス紙のベーゼン・ツァイトゥングの
取材に応じ「VWグループの財務は強固であり、資金調達の方法としては多くの選択
肢を持っている」と言明。「この選択肢には、資本増強のような特別な手段は入ってい
ない。現時点では検討していない。ブランドの一部売却も考えていない」と述べた。

同社は排ガス不正にからむ支払いのため、178億ユーロ(198億ドル)の特別項目計
上を見込んでいる。同会長は追加の支払いは予想していないという。

424 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/07(金) 21:34:58.55 ID:HEGfq3uU.net
>>1
トヨタの短所ってなんだよ?>>10

425 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/07(金) 21:35:31.01 ID:HEGfq3uU.net
>>10
チョン車は、始めから壊れている

426 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/08(土) 02:22:44.72 ID:GJx+rzN9.net
メルセデス・ベンツが2年連続首位 16年4〜9月輸入車新車販売台数
                 2016年10月06日 20時16分 更新[ITmedia]
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1610/06/news155.html

 日本自動車輸入組合が10月6日発表した2016年4〜9月(16年度上半期)の
輸入車の新車販売実績によると、外国メーカー車の販売台数は前年同期比
5.8%増の14万4776台だった。2年連続で増加した。

 ブランド別にみると、独メルセデス・ベンツが6.2%増の3万2736台で2年連続
の首位だった。2位の独BMWも2年連続で販売台数を伸ばし、12.0%増の2万
4780台。排ガス不正問題の影響が長引く独フォルクスワーゲン(VW)は11.5%
減の2万3169台で3位に後退。3年連続で販売台数を減らした。

427 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/09(日) 20:33:42.88 ID:AcQONXjJ.net
VW=壊れたら直せない

トヨタ=壊れない

中国車、韓国車=始めっから壊れてる為、直せない、車の設計が昭和45年くらいの日本車の設計よりも劣る

428 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/09(日) 20:59:49.85 ID:/5Ji+sU0.net
VW ミュラーCEO 排ガス不正について知らず | 社内調査(Reuter)
                       2016年10月9 日 6:26 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-mueller-idUSKCN1290C1

 フォルクスワーゲン(VW)最高経営責任者(CEO)マティアス・ミュラーが、ディー
ゼル車の排気ガス不正について知らなかったことが分かった。VWから排ガス不正
関連の社内調査を委託されているアメリカの法律事務所、ジョーンズ・デイの報告
書の引用として、ドイツのビルトアムゾンターク紙が伝えた。

 ミュラーは、VWの排ガス不正について、2015年9月18日にアメリカの規制当局が
明らかにするまで知らなかったという。

 VWのスポーツカー部門であるポルシェの最高経営責任者(CEO)だったミュラーは、
排ガス不正スキャンダルが発覚して1週間後の2015年9月25日にVWグループの最高
経営責任者(CEO)に就任し、事態の収拾に取り組んでいる。

 VWの広報担当者は、進行中の捜査についてはコメントできないと述べた。

429 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/12(水) 04:34:27.12 ID:gL6eQ/od.net
VWは正直になりたい - ほんの少しだけ(Suddeutsche Zeitung)
                 2016年10月11日、午後6時11分 Uhr
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/vw-volkswagen-will-ehrlicher-werden-wenigstens-ein-bisschen-1.3199958

 VWは排ガス不正発覚後、すぐさま多くの車種の改修方法を提示して多くの
人々を驚かせた。VWは信じられない数字を提示したいと考えている。193KW
を発生する3リッターTDIエンジンを搭載するトゥアレグの燃費は悪化する。地
球温暖化に直結する二酸化炭素(CO2)の排出量は、1qあたり6g上昇する。
また、110 kWを発生する2リッターディーゼルエンジン搭載のパサートもメー
カー公称値から性能が低下する。複数の車を使用してテストを行った結果、
1qあたり2gのCO2排出量が悪化することが明らかになった。誰が突然自分
の車の性能低下が起こる改修を望むだろうか?

 今やVWは「嘘つき」と呼ばれている。ディーゼル車の排ガス不正スキャンダ
ルの結果だ。ヴォルフスブルクは「詐欺と偽装の企業グループ」というイメージ
の一刻も早い払拭に懸命になっている。

 VWは長年、ディーゼル車の排気ガス中の有害物質排出量を違法なデフィー
トデバイスで操作してきた。当局によって承認された1100万台のディーゼル車は
、はるかに有害な窒素酸化物(NOx)を排出していた。事件が明るみになり、VWが
積極的にCO2排出量を偽装していたことが判明した。偽装はNOxにまで及んでい
たことは間違いない。そして、それは驚くべきことではない。VWのCEOマティアス・
ミューラーは、VW内部からも 「これは、将来的に適切な方法ではない」という声が
上がるほどの、さらなるイメージダウンのリスクを覚悟の上で、こうした改修に取り
組んでいるのだ。

430 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/12(水) 22:18:33.79 ID:kX+mDqrt.net
VWが退職を通じ、2万5000人の人員削減へ(Denik.cz)
            2016年 10月 12日 午後01時 GMT+2
http://www.denik.cz/ekonomika/vw-by-pry-mohl-rusit-2500-mist-rocne-pomoci-odchodu-do-penze-20161012.html

 フォルクスワーゲン(VW)は、今後10年間、希望退職を通じて25,000人の人員削減
に乗り出す考えを明らかにした。フォルクスワーゲン、VW労使協議会長ベルント・オ
ステローが独ハンデルスブラット紙に述べた。

 VWグループは現在、全世界で61万人を雇用している。ライバルのトヨタ自動車の約
2倍だ。

 VWは現在、排ガス不正スキャンダルで塗炭の苦しみの中にある。オステローはVW
の戦略に則って、労働組合との経費削減の交渉にあたっている。

 VWは昨年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に不正に排気ガス試験を回避
する違法なソフトウェアを搭載していることを認めた。傘下のブランド、シュコダでは約
120万台が対象となっている。

 VWは178億ユーロ(約2兆470億円)を排ガス不正関連コストに充てているが、それだ
けでは十分ではない。ドイツの銀行、ノルドLBのアナリスト、フランク・ソープは、夏に、
VWのスキャンダル関連コストが、最終的に250?350億ユーロ(約2兆8750億円〜4兆
250億円)達すると試算している。

431 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/13(木) 01:04:43.44 ID:rt6LSTeA.net
VWのディーラーに、販売車両の買い戻しを命じる判決(Handelsblatt)
                           2016年12月10日14時46分
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/wegen-schummel-software-vw-verkaeufer-muss-auto-zuruecknehmen/14677506.html

VWの詐欺ソフトウェアが搭載された車の契約は?今、裁判所が判断を示した。

 VWの子会社、シュコダのディーラーは、排気ガス試験を不正に回避する違法ソフ
トウェアを搭載した車の顧客に購入代金を払い戻さなければならない。ブラウンシュ
ヴァイク地方裁判所は水曜日、ディーラーと顧客に対し、購入契約の無効を認める
判決を言い渡した。

 ディーラーはソフトウェアを修復するために、顧客に対し3週間の期間を設定してい
た。地方裁判所はこの期間は妥当であると認めた。しかし実際には、ディーラーはそ
の期間内に何もしなかったという。地方裁判所はこのケースは購入契約の無効が相
当であるという判断を示した。              

 多くの地域の裁判所で同様の裁判の審理が進行中だ。現在、同様のケースでは49
件の判例が出ている。39件では顧客が勝訴し、10件でVWが勝利した。

 VWは、顧客の苦情の総数についてコメントを控えた。ドイツでは240万台のディーゼ
ル車が排ガス不正対象車となっている。VWは最近、遅くとも2017年秋までに、すべて
の排ガス不正ディーゼル車の改修を終えると発表した。

432 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/13(木) 01:34:43.04 ID:w7tVJdWO.net
VWに技術なんてないことは排ガス騒動で明らかになっただろ
ドイツの製造業は技術競争を捨てて政治力で稼いでいるに過ぎない
まだ勘違いしてるやつがいるのかよ

433 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/13(木) 11:53:36.37 ID:IonKE4nx.net
VW 10年間で2万5000人削減も 排ガス不正受け(毎日)
                    2016年10月13日 10時22分
http://mainichi.jp/articles/20161013/k00/00e/020/165000c

 ドイツ経済紙ハンデルスブラット(電子版)は12日、ドイツ自動車大手フォル
クスワーゲン(VW)が、排ガス規制逃れ問題を受けたリストラ策の一環として、
今後10年間で最大約2万5000人の人員削減をする可能性があると報じた。
VW関係者の話として伝えた。

 同関係者は1960年前後に生まれた「ベビーブーム世代」が退職の時期を迎
えていると指摘。今後10年間の人員削減について、早期退職者の人数次第で
は「年に1500人、いや2500人に上る可能性もある」との見通しを示した。

 VWは排ガス規制逃れ問題を受け、不正対象車のリコール(回収・無償修理)
などの費用がかさみ、2015年12月期決算が巨額赤字に陥った。VWの経営
陣は25年までに30車種以上の電気自動車を市場投入する新たな経営戦略を
発表する一方で、人員削減などのリストラ策の進め方について労使による協議
を行っている。

434 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/13(木) 16:11:27.14 ID:E1+TFL+X.net
スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」(Response)
                            2015年11月4日(水) 19時54分
http://response.jp/article/2015/11/04/263587.html

スズキの鈴木俊宏社長は11月4日の決算発表会見で、9月に提携を解消した
独VW(フォルクスワーゲン)との関係について、結果的に良かったこともあった
と明かした。

これは世界的な排ガス不正問題となっているVW製ディーゼルエンジンについて
で、スズキが2009年の提携後に供給を要請していたエンジンも不正の対象だっ
たという。スズキはその後、伊フィアット製のディーゼルに切り替え、主力のインド
市場向けモデルなどに搭載している。このことも両社の関係を悪化させる引き金
となった。

鈴木社長はVW製ディーゼルを「使わせていただけなかった」ことが結果オーライ
だったとの受け止めを示した。そのうえでインドでは問題のディーゼルが出回らな
かったため、「VWさんにもプラスに働いているのでは」と言及した。

435 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/13(木) 16:38:20.62 ID:9yFfwGHX.net
 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるんですけど
自分の家の窓にUSB接続のウェブカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。

それ以来、ぞろ目ナンバーの車につけまわされるなど大変な日々です。
全部自分の出来心が招き寄せたことで、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

436 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/13(木) 17:08:25.99 ID:iR87yX5a.net
>フォルクスワーゲンは機械技術や運転性能の高さ、動力の強さを目指して研究が重ねられており、最新の技術が惜しみなく自動車づくりに注がれるとした。

はあ?
そんなこと言っているのは国沢くらいだろ。
所有すれば判るけど、フォルクスワーゲンって、「技術の日産w」より
かなり下だぞ。

437 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/13(木) 21:04:09.01 ID:ciXxwIZw.net
VW、トラック部門MANの労働者の契約を2025年まで保証(Reuter)
                       2016年10月13日 木 6:32 EDT
http://www.reuters.com/article/volkswagen-man-idUSL8N1CJ2UR

 フォルクスワーゲン(VW)は、10月13日、同社のトラック・バス部門、MANの
労働者との契約を 少なくとも2025年まで保証する。関係者が語った。

 契約の保証はドイツとオーストリアのスタッフに適用され、それより前に契約
が終了しない場合は、自動的に2030年まで延長されると、関係者が木曜日、
ロイターに語った。

 MANのトラック部門の労働者は、来週木曜日にミュンヘンでのスタッフミーテ
ィングで計画について説明を受けることになっているという。

 VWとMANトラック・バスのコメントは得られていない。

438 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/13(木) 23:45:37.33 ID:L2Vpd+FV.net
米司法省 VWを倒産させずに課せられる最大の罰金額を算定中(Bloomberg)
                              2016年9月27日 - 18:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-27/u-s-said-to-ponder-what-size-diesel-penalty-vw-can-withstand

 米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、ドイツの自動車メーカー
フォルクスワーゲン(VW)を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検
討している。2人の関係者が語った。

 元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー&ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。

 ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。

 アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル(約500億円)のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。

 スタンダード・アンド・プアーズ(S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ(
約4兆5000億円)を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。

 その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル(約2兆円)の潜在
的な損失を考慮しなければならない。

 VWの現在のS&Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。

439 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/14(金) 13:09:20.51 ID:aE3Yq5qd.net
アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目(Bloomberg)
                             2016年9月26日 - 8時35分PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-26/audi-loses-second-development-chief-in-wake-of-vw-diesel-scandal

 フォルクスワーゲン(VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。

 排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者が辞任するのは2人目。

 アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。

 VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。

 ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者(CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。

440 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/14(金) 17:01:35.11 ID:bh++OefO.net
VWの欧州市場シェア減少、排ガス不正発覚後歯止めかからず(Bloomberg)
                           2016年10月14日 - 午前2:00 EDT
https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-14/vw-fails-to-end-europe-market-share-decline-a-year-after-crisis

 排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月以降、フォルクスワーゲン(VW)
は13か月連続で市場シェアを失い、他メーカーがVWが消費者の信頼を失ってい
ることにつけ込み、順調に販売を拡大している。

 VWは排ガス不正スキャンダル発覚前でも欧州の市場シェアを失っていたVWは、
2016年9月の市場シェアは22.9%と、前年同期23.3%から減少したと欧州自動車工
業会(ACEA)が金曜日に発表した。業界全体の登録はVWの5.6%の販売数の伸び
を上回る、7.3%、150万台に上昇した。

 欧州の自動車販売は、金融危機の余波で20年間続いた低迷から立ち直り、2013
年以降拡大を続けている。ここ数か月のイギリスの欧州連合(EU)からからの離脱、
ドイツ銀行の将来に対する懸念により、欧州地域の将来的な見通しは若干不透明さ
を増した。各メーカーは、一般的に販売が伸びないと言われる7月にも販売増を記録、
9月は、2016年1-9月期の7.7パーセント増を下回った。

 「欧州の自動車需要はピークに達した」と、ムーディーズのアナリスト、ブルース・ク
ラークは述べた。「メーカーの新型車の投入による野心的な販売戦略は、利益率とキ
ャッシュ・フローを侵食するインセンティブの増加を伴う乱売に繋がりかねない」。

 VWの今年1-9月期の欧州市場シェアは、前年同期の25%から23.9%に減少し、同
社が昨年9月に排ガス不正を認めて以来、投資家の訴訟、高級ブランド アウディの
開発責任者の辞任、当局による刑事捜査の影響でブランドイメージは地に堕ち、201
1年以来の最低レベルにまで販売が落ち込んでいる。

441 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/14(金) 17:30:59.06 ID:nr0lFygQ.net
テロ組織の連中がトヨタ車乗ってるというし壊れにくいんだろ
故障して止まったら命の危険があるかも だしな


 

442 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/14(金) 18:22:06.94 ID:hA0DwxEu.net
アヴェンシスがまともな乗り味だったら買うところだが
初代と同じガッカリ車だったよ

443 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2016/10/14(金) 18:49:40.28 ID:TYnGrEyK4
こいつ顔つきは日本人じゃなくない?ハーフとかの雑種か?

444 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/14(金) 21:55:07.93 ID:S3Ag9E0m.net
VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟(Bloomberg)
                          2016年9月30日 - 20:53 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/porsche-likely-to-face-investor-test-case-over-vw-diesel-probe

 ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ
ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン(VW)同様、
投資家の訴訟の泥沼に嵌まり込んでいる。

 シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き
の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金
曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ(約10億3500万円)、英
国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ(約6億4000万円)の賠償を求め
ているという。

 ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク
を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高
経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、
VWの株式の50%以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった
と投資家は主張している。

 シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試
験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出
を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、
VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って
いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ(約9430億
円)の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。

 ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター
コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。

 ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄
とする、英国最大の年金基金の一つです。

445 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/14(金) 22:00:15.18 ID:y/nytYA/.net
ドイツ車はパーツがグループ化されたユニットの組み合わせになってるから、
日本車で部品一個交換で済む所が1ユニットごそっと交換になるって聞いたけど。

そういうことじゃないのか、これ?

446 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/14(金) 23:46:56.66 ID:c23sSGw9.net
独フォルクスワーゲンの9月欧州市場シェア、13カ月連続で縮小(Bloomberg)
                               2016年10月14日 16:02 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-14/OF0YNU6JTSEC01

 ドイツのフォルクスワーゲン(VW)の9月の欧州自動車市場でのシェアは、13カ
月連続で縮小した。昨年9月に排ガス試験での不正を認めた同社に対する信頼失
墜の隙を突き、競合他社がシェアを伸ばしている。

 欧州自動車工業会(ACEA)の14日の発表によると、9月のVWのシェアは22.9 %
と前年同月の23.3%から低下。業界全体の9月の欧州新車販売台数は前年同月比
7.3%増の150万台となった。VWの販売台数は5.6%増えた。

 1ー9月の業界全体の欧州新車販売台数は7.7%増だった。この間のフォルクスワ
ーゲンのシェアは23.9%と前年同期の25%を下回り、2011年以来の低水準にとどま
った。

 9月はルノーとメルセデスベンツの親会社ダイムラー、フィアット・クライスラー・オー
トモービルズ(FCA)が販売台数を伸ばし、前年同月から14%余り増加した。

447 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/15(土) 13:01:53.10 ID:N+4zTEHl.net
VW、アメリカVW排ガス不正裁判で、1.75億ドルを支払うことで合意(Reuter)
                            2016年10月14日金19:51 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKBN12E2AH

 フォルクスワーゲン(VW)は、アメリカの排ガス不正問題で、47万5000台の違法
ソフトウェアを搭載したディーゼル車の原告側弁護士に対し、175万ドル(約1億83
75万円)を支払うことで合意した、原告代表の弁護士が金曜日に明らかにした。

 8月にVWとアメリカ当局との10億ドル(約1兆円)規模の合意の中で、弁護士は報
酬として、3.325億ドル(約332億5000面円)を支払うよう求めていた。

 弁護士は、連邦政府の規制当局、排ガス不正で損失を被ったディーラーや所有者
に対する補償として、167億ドル(約1兆6700億円)をVWから勝ち取ることに成功した
と主張していた。

 VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウエアを、全世界
で1100万台のディーゼル車に搭載していたことを認めた。この不正行為により、VWは
2009年以来、排気ガス規制値の最高40倍もの有害物質を排出するディーゼル車をア
メリカで販売していたことが明らかになった。

 10月18日に開かれる公聴会で、サンフランシスコ地方裁判所判事チャールズ・ブレ
イヤーは、6月に発表されたアメリカでは過去最大規模の買戻しを含むオーナーとの
和解合意に最終承認を与えるものと見られる。

 排ガス不正スキャンダルでVWは、167億ドルの合意金額には含まれていない、アメ
リカ司法省からの潜在的な罰金数十億ドル、さらにVW、アウディ、ポルシェの3.0リッタ
ーディーゼルエンジン搭載車の買戻しをめぐって、アメリカの規制当局と所有者に対
する追加の補償額について協議中だ。

 関係者は、VWが、3.0リッターディーゼルエンジン搭載車の和解の一環として、追加
の弁護士費用を支払う必要があるという。支払わない場合、裁判に訴える準備をして
いると述べた。

448 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/15(土) 19:45:07.58 ID:jg4NiWxo.net
VW排ガス不正スキャンダル | 原告側弁護士に1.75億ドルの支払いで合意
                 2016年10月14日18:28 ET(Wall Street Journal)
http://www.wsj.com/articles/volkswagen-agrees-to-pay-175-million-to-plaintiffs-lawyers-in-diesel-case-1476484112

 フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正スキャンダル訴訟の原告側弁護士
に1.75億ドル(約183億円)を支払うことで合意した。

 この金額は、原告側弁護士が当初予定していた手数料合計3.24億ドルよりは
るかに低く、8月に「働きに見合った最高の報酬額」としていた金額より850万ドル
高い。これについて弁護士の委員会は「この和解は本物の車についての実際の
決定が関係しているため、弁護士はそのプロセスを通じて、リアルタイムに消費
者を支援することが求められる」と、裁判書類の中で部分的に正当化した。

 VWの広報担当者はコメントを控えた。

 手数料は、VWの追加費用となり、消費者への補償や環境改善計画に向けら
れた資金には入っていない。

 火曜日に予定されている連邦判事に最終的な和解承認では、VWパサート、ジ
ェッタに加え、アウディの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の所有者に対して、
VWに車両を買い戻させるか、VWがアメリカの排気ガス規制基準に適合させられ
る改修方法を提示できれば、改修を許される選択肢が用意される。これらの車両
は、排気ガス試験中は排気ガス浄化装置をフル稼働させるものの、実際の道路
上では基準値の40倍もの有害物質を汚い排気ガスを撒き散らしていた。

 和解合意には、より高価な3.0リッターディーゼルエンジン搭載車、約8万5000台
についてはまだ未合意で、弁護士はこの最終的な合意に向けて、さらにVWの排
ガス不正関連コストが、さらに大きく膨らむことは避けられない。原告の弁護士は、
VWが所有者に対して充分な提案をしない場合に備え、裁判の準備を進めている
と述べた。

449 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/15(土) 23:16:42.24 ID:LpmCf0Mc.net
VW、排ガス不正スキャンダルで、支出の大幅削減を強める方針(Reuter)
                          2016年10月15日土曜 9:19 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-savings-idUSKBN12F0FV

 フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正スキャンダルによる関連コストの激増から、
大幅な支出の削減に乗り出す方針を明らかにした。Automobilwoche紙が土曜日に報
じた。

 最高経営責任者(CEO)マティアス・ミューラーが、内部会議で材料費と諸経費を、20
17年の予算から10%カットを要求したという。10月17日出版予定の業界出版物が伝えた。

 VWの広報担当者はコメントを控えた。

 ミューラーはコストカットについて「それらは重く、苦痛なしに乗り越えられるものではない。
この危機の影響は、今後数年間で、私たちが耐えることができる限界に達するだろう」と、
述べたという。

 彼はまた、VWが自動車業界の構造変化に対応して理想的な会社になっていく上で、そ
の資金を使うべき時に排ガス不正が起こってしまった、と述べた。

 ディーゼル排ガス不正スキャンダル関連コストは、すでに数十億ユーロ(数千億円規模)
のコストにまで膨れ上がり、VWではコスト削減のために、経営陣が従業員の契約について
継続的な協議を求めている。

 VWの監査役会は11月18日に、今後数年間の製品、工場、設備投資などの新しい支出目
標を検討する会議が予定されているという。

450 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/16(日) 16:20:54.38 ID:hfgbN/17.net
排ガス不正スキャンダルでアウディ、WECから撤退か(Torque News)
                        2016年10月15日午後11時24分
http://www.torquenews.com/3769/audi-lemans-racing-effort-may-be-latest-victim-vw-s-dieselgate-scandal

 排ガス不正スキャンダルの影響はフォルクスワーゲン(VW)全体を蝕み続
けている。その最新の犠牲者は、明らかに2017年から世界耐久選手権(WE
C)にディーゼルエンジンでエントリーを予定していたアウディのレース部門だ。

 排ガス不正スキャンダルは、まさにVWという家の中を引っ掻き回し続けてい
る。そして、ルマン24時間耐久レースを制覇した栄光のにアウディレーシング
チームもその犠牲者となってしまったようだ。

 ドイツの自動車専門誌オートモーターウントスポーツは、インゴルシュタット
の本社が発表した情報をを引用し、2017年の参戦が最後になるだろうと伝え
た。

 アウディはディーゼルエンジンで、ブランドコンセプトである「技術上の勝利
(Vorsprung durch Technik)」を謳っている。しかし、メーカーがディーゼル排
気ガス試験を不正に回避していたことを認めた後では、もはや何の説得力も
ない。笑いものになるだけだ。そしてVWグループが生き残りを賭けて、電気自
動車(EV)に経営資源を集中する以上、ディーゼルエンジンのマーケティング
など、もはや本社が必要としていない。

 このことは、VWが排ガス不正スキャンダルの嵐を乗り切るために、大幅なコ
スト削減に乗り出した事実とも符合している。現在までに、VWはスキャンダル
によってアメリカに165億ドル(約1兆7325億円)を支払うことに合意したが、まだ
トラブルの大半は未解決のままである。

451 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/16(日) 16:26:08.71 ID:8XCmmIcT.net
中国産WV VS 中国産トヨタ

452 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/16(日) 16:43:30.40 ID:DFP9Z/dK.net
クリーンディーゼルも直噴ターボも、煤との戦いで、いまだに完全に克服出来ていない
不完全を嫌うメーカーと、多少の不完全には目をつむって売り上げ優先とするメーカー

453 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/16(日) 18:13:25.86 ID:Uq/Ijdhk.net
2016年、世界最大の自動車メーカーは? | トヨタがVWを突き放す(Forbes)
                               2016年 9月 28日 4:47AM
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/28/worlds-largest-automakers-2016-toyota-pulls-ahead-of-volkswagen-by-a-hair/#d76f96ad404b

 今年の世界最大の自動車メーカーは誰になるだろうか?グローバルで熾烈な争
いを繰り広げているトヨタ自動車とVWの争いは、さらに激しさを増しており、今後数
か月でどうなるのか予断を許さない。

 今年の前半は排ガス不正問題を抱えたVWが見事に目標を達成し、トヨタを抑え
て世界一になった。

 現在の状況は、突然8月に販売台数を伸ばしたトヨタがVWをリードする展開に変
わっている。

 トヨタは2016年1-8月期に、669万台を生産したと、トヨタ自動車は今日発表した。V
Wは同期間に666万台を生産したという、非常に拮抗した数字を発表している。トヨタ
は現在、VWを2万3422台リードしている。

 トヨタ自動車の数字には、傘下のダイハツとトラックメーカーである日野自動車の数
字が含まれている。VWの数字は、傘下の12ブランドすべての生産台数を合計したも
のだ。以前の世界一メーカー、GM(ゼネラルモータース)には、もはやこの争いに参
加する挑戦権はない。

454 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/17(月) 07:05:55.45 ID:uRTTuVDk.net
独VW、排ガス不正で米顧客弁護団に1.75億ドル支払いへ=関係筋(Reuter)
                             2016年 10月 17日 06:28 JST
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1CM046?il=0

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW) は、排ガス不正問題をめぐり、影響を
受けた米国の顧客側弁護団に手数料・経費として、1億7500万ドルを支払うことで
同意した。関係者2人の話で14日、明らかになった。

弁護団は今年8月、VWに対し、最大3億3250万ドルの支払いを求めていた。

VWは米国の顧客と和解するため100億ドルを支払うことで合意しており、排ガス不
正問題で同社が米国の顧客、各州、連邦当局、ディーラーなどに支払う金額は、今
回の弁護団への支払いを含め、最大で167億ドルに上ることになる。

455 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/17(月) 07:46:24.62 ID:+/u6IlbN.net
dct交換必須だもんな。

456 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/17(月) 08:46:45.11 ID:ptgJyEjZ.net
>>10
韓国車は最初から壊れているうえ

修理に応じない

457 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/17(月) 19:20:13.51 ID:WLVZ4kZm.net
VW、労使間交渉で2工場の閉鎖を検討(Spiegel Online)
         2016年10月17日月曜日10時49分AM Uhr
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-schliessung-von-werken-ist-offenbar-vom-tisch-a-1116932.html

フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正に伴うコスト削減策の一環として、工
場閉鎖を検討している。

 VWグループは、排ガス不正関連コストの激増に対処するため、中核ブランド
の大幅な効率化の一環として、工場閉鎖を検討している。ハンデルスブラット紙
が伝えた。VWは2020年までに工場の生産性を5?8%向上させることを目指す
という。経営側と労働組合が「将来的な協定」として、現在交渉中だ。

 レポートは、現在各工場で進められている生産調整に伴い、現在、3交代制の
シフトはなくなったという。さらに特に高価な週末勤務をやめる。契約社員の多く
がその影響を受けるものと見られる。VWの広報担当者は、現在進行中の交渉
についてコメントを控えた。

 さらに、排ガス不正関連コストの激増に伴う大幅な効率化の一環として、工場
閉鎖が検討されているという。労使間交渉で明らかになった。オスナブリュック
工場の閉鎖が取り沙汰されているとハンデルスブラット紙は報じた。今後数週間
以内に、ヴォルフスブルクの監査役会は協定への同意を求めるものと見られる。

 VWの労使協議会議長、ベルント・オステローは、すでに、毎年最大2500人が早
期退職に10年間で2万5000人の人員削減を進める考えを示している。新採用人員
は、ITおよび他の最先端分野に充当されるという。

 中核ブランドであるVWは、長年低収益性が問題になってきた。今年前半の利息、
税引調整前の営業利益率は、わずか1.7%だった。

458 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/17(月) 19:50:37.89 ID:lOgcDviq.net
トヨタはつまらないってバカにする人がいるけど、だから?って感じ。

輸送機器が面白い必要性がどこにある?
エアバスとボーイング、オタクですら区別つかなくなりつつあるけど、何か問題?

いや、車を趣味として楽しみ消費することは大いに結構だけど、
それを一般の人に押し付けるなよ。

459 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/18(火) 03:20:41.32 ID:kI3vQKxW.net
VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは?
       2016年10月14日午前8:00 ET(Wall Street Journal)
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu

 ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン(VW)だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。

 世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。

 中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23%の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。

 VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。

 中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切
れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも
知れない。

460 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/18(火) 06:08:00.16 ID:L3DWXizv.net
米ミズーリ州が、新たに排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(T-Oniline)
                         2016年10月17日、午後09時09分
http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_79291548/wirtschaft-missouri-verklagt-vw-im-abgas-skandal.html

フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正スキャンダルに関連した環境法違反
の疑いで、新たにアメリカの州がVWを提訴した。

 ミズーリ州司法長官クリス・コスターは、VWグループと子会社アウディとポ
ルシェを提訴したと発表した。「これらの自動車メーカーは、『恥知らず』な排
気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアによって、大気浄化法に違
反した」と、検察官は語った。

 ミズーリ州では7800台のVW製ディーゼル車が事件の影響を受けた。

 すでにバーモント、メリーランド、マサチューセッツ、ニューヨーク、ペンシル
ベニアの各州がVWに対して同様にVWを提訴している。

 アメリカのクラスアクション訴訟では、VWグループはすでに165億ドル(約1
兆7325億円)を支払うことで合意している。

461 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/18(火) 07:31:59.88 ID:2Vzv950c.net
アウディ、コスト削減の一環で本社ハイテクプロジェクト延期(Reuter)
                        2016年10月17日 月 17:04 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-audi-idUSKBN12H2GP

 アウディは、VWグループのコスト削減策の一環として、ドイツ本社の技術プロ
ジェクトを延期する。関係者によると、VWの排ガス不正スキャンダルの影響で、
電気自動車や自動運転などの数百万ユーロ(数兆円)規模の投資が凍結された、
と明らかにした。

 アウディとVWは、将来的な利益源を、現在の一般的な自動車への投資を縮小
し、2025年までに環境対応車やデジタルサービスに優先的に資金を供給するこ
とで移行させ、加熱しているドイツのライバルメーカー、BMW、メルセデスベンツと
の競争に勝ち抜いていく方針を明らかにしている。

 しかし、アウディのイメージをクリーンアップする次世代の技術プロジェクトも、
排ガス不正スキャンダルの影響を受け、予算削減されることになった、とアウデ
ィ2人の関係者がはロイターに語った。

 他にも、アウディでは自動運転車の開発用テストトラックの建設を延期し、電気
自動車用の電池やコンセプトカーの開発に充てることになったという。

 アウディの広報担当者は、「IN-キャンパス」と呼ばれる、インゴルシュタットのア
ウディ本社に計画していたテクノロジーパークに関連するプロジェクトを無期延期
すると発表した。

 そのメッセージは労働者には歓迎されていない。

 アウディの投資の延期は、本社雇用を減少させる、とアウディの労働組合の広報
担当者は語り、我々は、販売好調なSUV、Q5の生産がメキシコの新工場に移管さ
れた分、仕事を失っている、と述べた。

462 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/18(火) 07:46:41.12 ID:hhwRBHxK.net
トヨタでも壊れるよ。10年もたつとw

463 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/18(火) 08:56:20.96 ID:JhBzQ+DJ.net
VW労働評議会議長、EV用電池生産への投資集中を要求(Reuter)
                      2016年10月17日 月 18:03 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-labour-idUSKBN12H2IW?il=0

フォルクスワーゲン(VW)労働評議会議長、ベルント・オステローは、VWは電気
自動車(EV)用電池の開発・生産へ投資を集中する必要があると、南ドイツ新聞に
語った。

 「VWは電池およびバッテリーの分野で競争力を築くために、研究開発体制を強
化していく必要がある」と、火曜日掲載予定のオステローへのインタビューで発言
したという。「それはドイツが国際的な立場を保つために重要だ。我々には人員削
減と引き換えに電池生産への投資集中が必要だ」と語った。

 VWは排ガス不正スキャンダル発覚以降、EVへのシフトに資金を供給するために
高コスト体質の見直しを進めている。オステローは、この転換への資金捻出のため
に、6月から労働組合の代表とのコスト削減交渉を継続してきた。

 オステローは、VWが電池の生産への投資集中に同意しなかった場合、労使交渉
が失敗する危険性がある、とインタビューで警告し、VWは本国の工場で高い工場稼
働率を維持し、工場閉鎖を回避するため、特定の車種の生産集中すべきだと述べた。

 経営陣は、木曜日に労働側との新たな協議に臨む予定だ。

 先週オステローは、高齢労働者がVWブランドを復活させるために早期退職すれば、
VWは今後10年間で25,000人の人員削減ができ、必要なコスト削減を達成することが
できる、と述べた。

464 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/18(火) 11:08:42.45 ID:BLkNAg1k.net
【噂】アウディ、VWのディーゼル問題が原因でLMP1から撤退?(Autoblog Japan)
                                 2016年10月18日 10時00分
http://jp.autoblog.com/2016/10/17/audi-wec-lmp1-le-mans-exit-rumor/

 フォルクスワーゲン(VW)は、ディーゼル車の排出ガス不正問題で大きな代償
を支払うこととなった。米国当局と最大147億ドル(約1.5兆円)を支払うとの内容で
合意にいたったVWは、資金繰りに苦労している状態だ。その事実を踏まえると、
アウディが長年、圧倒的な力を見せつけてきた耐久レースの最高峰クラスから撤
退することは、あり得る話と言えるだろう。ドイツの自動車誌『Auto Motor und Spor
t』のレポートによると、アウディは2017年シーズンを最後に、FIA世界耐久選手権
(WEC)のLMP1クラスから撤退することをすでに決定しているという。この他にも、
アウディのLMP1撤退の噂を裏付ける匿名の内部情報を掲載する報道もみられる。

 それらの報道では、アウディのWEC撤退は未だ終わりの見えないディーゼル排出
ガス問題に起因するVWグループの財政上の問題が主な原因だと指摘している。
また、同様に排出ガス問題を受けて、VWグループがディーゼル・エンジン技術から
徐々に離れることを決定したのも原因の1つだろう。アウディのLMP1マシン「R18」は、
V6のターボ・ディーゼル・エンジンを搭載しているのだ。一方、ポルシェの「919ハイ
ブリッド」は、2.0リッターのV4ターボ・エンジンを搭載するガソリン車である。

 1999年の参戦以来、伝説的なル・マン24時間レースを13回も制してきたアウディ
は、耐久レースを席巻してきた。前述の報道によれば、アウディは他の耐久レース
でGTクラスへの参戦は続けるようで、さらには電気自動車によるレース・シリーズ、
フォーミュラEに参戦も予定している。

 米国版Autoblog が本件についてアウディに確認を求めたところ、広報担当者は
この噂について、「現時点では単なる憶測でしかない」とコメントした。

465 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/18(火) 16:50:19.40 ID:rMVmxMjS.net
VW、排ガス不正車買い戻し迫られる恐れ−リコールで米との協議難航
                    2016年10月18日 15:32 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-18/OF8AGY6TTDS401

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正をめぐり車
両の所有者への補償を含めて総額147億ドル(現在の為替レートで約1兆5300億
円)の支払いに応じる合意の最終承認を求めている。一方、米国で販売された48
万2000台のリコール(無料の回収・修理)計画で米当局の承認が得られておらず、
協議が続けられている。

 排ガスの不正操作が行われた排気量2000cc車両の所有者や米環境保護局
(EPA)を含む監督当局との合意は今年6月に成立。事情に詳しい関係者1人に
よれば、サンフランシスコの連邦地裁判事が18日に合意の最終承認を検討する
ことになっているが、リコールに関するVWの提案をEPAはまだ承認していない。

 裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるVWの正式提案を連邦当局
が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとして関
係者が匿名を条件に語ったところでは、VWとEPAとの協議は流動的という。

 カリフォルニア州大気資源局(CARB)は、2000ccだけでなく、3000ccモデルに
ついてもVWのリコール計画を承認しないと通告しており、リコールが認められなけ
れば、2000ccの排ガス不正車を所有者から買い戻すことがVWの唯一の選択肢と
なり、3000ccのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。

466 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/18(火) 17:53:57.05 ID:VDqX3uNw.net
米ミズーリ州がVWを新たに提訴、排ガス不正問題で(Reuter)
                    2016年 10月 18日 08:55 JST
http://jp.reuters.com/article/missouri-sues-vw-idJPKBN12H2NY

独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)によるディーゼル車の排ガス不正問題
で、米ミズーリ州は17日、VWに対し民事訴訟を起こした。

VWに対して訴えを起こすのはこれで17州目。既にカリフォルニア州やニューヨ
ーク州、テキサス州、ニュージャージー州などが提訴している。

ミズーリ州のクリス・コスター司法長官は17日の声明で、「VWの行為は州の環
境関連法の目に余る違反で、住民の健康や福祉を著しく軽視している」と指摘した。

18日行われるサンフランシスコの連邦地裁での審理では、VW車を保有する47
万5000人に100億3300万ドルを支払うことで和解が成立するかどうかが焦点
となっている。

467 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/18(火) 20:12:50.82 ID:SiXAwX6i.net
米連邦裁判所判事が排ガス不正合意の最終承認の公聴会を開催
          2016年 10月 18日 3時18分AM(News & Observer)
http://www.newsobserver.com/news/business/article108888262.html

 2016年10月18日火曜日、アメリカ連邦判事はフォルクスワーゲン(VW)の排
ガス不正スキャンダルの100億ドル(約1兆円)規模の合意に最終承認を与える
前に、この合意案に反対している所有者の話を聞く機会を設定した。

 20人以上の和解案に不満を持っているVWの所有者が、判事チャールズ・ブ
ライヤーに証言することに同意した。

 この合意案でVWは、47万5000台のVWとアウディの2リッターディーゼルエン
ジン搭載車を買い戻すか、排気ガス規制に適合するように改修することになって
いる。ただし、VWの提示した車の改修案は、まだアメリカの規制当局に承認され
ていない。

 総額147億ドルの合意は、アメリカの歴史の中で、自動車スキャンダルとしては
空前絶後の巨額の和解合意となる。

 米国環境保護庁(EPA)は2015年9月、VWが排気ガス試験を不正に回避する違
法なソフトウェアを搭載した車をアメリカ中の道路にばら撒いていると告発。VWは
全世界で多くの車に違法なソフトウェアを搭載していたことを認め排ガス不正スキ
ャンダルが発覚した。

 車は台上試験中であることを認識した場合に排気ガス浄化装置をフル稼働させ
るものの、実際の道路上では浄化装置の作動を停止することで、排気ガス規制基
準の実に約40倍もの有害物質を排出していた。アメリカ環境保護局(EPA)は、人
間の呼吸器系の疾患を引き起こす可能性がある窒素酸化物(NOx)の許容限度を
はるかに越える40倍以上もの汚い排気ガスを排出していたと主張している。

 VWは、なお数十億ドル(数千億円)以上の潜在的罰金や刑事責任の追及に直面
している。

468 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 11:18:18.28 ID:oGX+YUrL.net
中東のテロリストがトヨタ車を使ってる時点で答えは出てるだろ

469 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 12:05:12.88 ID:K390kpWX.net
VWは不正車改修をせず、無公害車推進で排ガス不正合意を望む(The Drive)
                                      2016年10月18日
http://www.thedrive.com/news/5601/volkswagen-reportedly-wants-us-to-green-light-dieselgate-settlement-without-an-emissions-fix

 フォルクスワーゲン(VW)は、アメリカで販売した48万2000台のディーゼル車の
147億ドル(1兆5435億円)の合意について、連邦裁判所判事の最終承認を目指し
ている。そして連邦裁判所判事は最終承認に「強く傾いている」と語った。

 6月に予備承認を受けたVWの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の合意につ
いての最終承認に向け、連邦裁判所判事は火曜日にサンフランシスコで公聴会
を開催した。今のところ、アメリカ環境保護局(EPA)は、VWの2.0リッターディーゼ
ル車の改修案を承認していない。

 連邦裁判所判事は10月25日までに最終承認を行う見通しだ。判事の最終承認ま
でVWの改修案に対するアメリカ規制当局の承認は下りない見通しだ。

 VWは、その汚い排気ガスを撒き散らすディーゼルエンジンを排気ガス規制に適合
させる解決策を考え出すことができない場合、すべての車両の買い戻しに数十億ド
ルを費やすことを余儀なくされる。同様に、現在、排気ガス規制に適合していないVW、
アウディ、ポルシェの3.0リッターディーゼルエンジン搭載車についても、すべての買
い戻しを迫られることになる。

 これまでのところ、EPAととVWの交渉はスムーズに進んでいると伝えられているが、
カリフォルニア大気資源委員会(CARB)はVWに対し、問題の速やかな決着を求めて
いる。CARBはすでに2回、VWの改修案を却下している。ひとつは2016年1月にVWが
提出した2リッターディーゼルエンジンの改修案、そしてもう一つは7月にVWが提出し
た3.0リッターディーゼルエンジンの改修案だ。

 VWは、これまでに2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の買い戻しに10億ドル(約
1050億円)を用意している。VWは新たに、連邦政府とカリフォルニア州に汚染防止活
動のための資金として27億ドル、大気浄化技術の開発に対する20億ドルの拠出を追
加した。

470 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 14:18:48.34 ID:sEdHMMQM.net
VWはアメリカの排ガス不正ディーゼル車を改修する必要はないかも知れない
                             2016年10月18日(Road&Track)
http://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/news/a31202/vw-diesel-fix-never-happen-us/

 しかしそれはもちろん、フォルクスワーゲン(VW)がアメリカで販売された、す
べての排ガス不正ディーゼル車を買い戻すことを意味する。

 昨年、VWの排ガス不正スキャンダルが発覚して以来、VWの米国市場が許容
可能な修正プログラムの開発は困難を極めた。アメリカ規制当局は、VWの提案
した2.0リッター、および3.0リッターディーゼルエンジンの改修案をことごとく拒否
してきた。もはやVWはそれらのエンジンの改修を諦めてしまった可能性が高い。

 ブルームバーグによると、VWはアメリカ政府との147億ドル(約1兆5435億円)の
合意に対する連邦裁判所判事の最終承認を求めているが、アメリカ環境保護局
(EPA)とカリフォルニア大気資源局(CARB)は、依然としてVWの提案した改修案
を承認していないという。VWはアメリカで販売した48万2000台の2.0リッターTDIエ
ンジン搭載車の改修を認められないまま、すべての車の買い戻しを強制される可
能性が高まってきた。

 すでにほとんどの所有者が買い戻しのオプションを選択しており、VWもこのシ
ナリオを選択せざる得ないものと見られる。

 しかし、VWにとって間違いなくさらに厄介なことは、同じく排ガス不正を指摘され
た3.0リッターのディーゼルエンジン搭載車の存在だ。3.リッターV6エンジンは、ア
メリカ市場で販売された8万5000台のVW トゥアレグ、、アウディQ5、ポルシェ・カ
イエンに搭載されており、これらはさらに高額での買い取りを迫られる。

 VWは、3.リッターディーゼルエンジンについても改修案を提案しているが、CAR
B、EPAによってことごとく却下されている。VWはまだこれらの所有者との和解協
議には入っていない。

471 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 14:25:39.78 ID:aMCkAr4G.net
サーチナマジでうぜえ

472 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 17:55:18.53 ID:OpAvj45O.net
VW車両保有者や当局との和解案、米連邦地裁が承認に「強く」傾く(Bloomberg)
                                 2016年10月19日 13:28 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-19/OF9X3E6TTDSM01

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)は排ガス不正をめぐり車の
所有者や当局と合意した147億ドル(約1兆5300億円)の和解案について、米連邦
地裁判事から最終承認を得られる可能性が高い。一方、48万2000台のリコール
(無料の回収・修理)計画に関しては、引き続き米当局の承認を求める。

 サンフランシスコ連邦地裁判事のチャールズ・ブライヤー判事は18日、排ガス検
査で不正装置が作動した排気量2000ccの車両買い戻しをVWに求める同案の承
認に「強く」傾いていると説明。車両所有者20人余りを含む提案批判者の意見を聞
いた上で、25日までに判断を下すと説明した。

 同判事はまた、排ガス不正問題に絡む損失を補てんするため652のディーラーに
計12億ドルを支払う提案を暫定承認した。最終承認に関する審理は1月に行う。この
提案は消費者との合意と同じ条件でディーラーから車を買い戻す内容。

 排気量2000ccの車両をめぐる消費者や米環境保護局(EPA)を含む監督当局との
合意は6月に成立した。EPAは同社のリコール計画をまだ承認しておらず、テクニカ
ル面の交渉が続けられていると、ブライヤー判事が法廷で語った。

473 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 18:04:51.75 ID:v+7DQ6kM.net
でもチナ人はワーゲンが好き

474 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 18:15:24.29 ID:YHl4PZw0.net
ハイラックスを水陸両用車に改造し、海に沈めて壊したジェレミー、超最強

475 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 18:28:59.67 ID:YmIUYdak.net
>>462
13年たつけど壊れないけど?w

476 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 20:01:39.63 ID:gDZgbDD9.net
VWの合意を賞賛するアメリカの連邦裁判所(Spiegel Online)
         2016年10月18日 火曜日 午前22時10分 Uhr
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-affaere-us-richter-lobt-vw-vergleich-unter-vorbehalt-a-1117235.html

 サンフランシスコ連邦地方裁判所は、フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不
正の合意案に同意を示した。判事は100億ドル(約1兆円)規模の合意承認に
「強く傾いた」と述べた。 判事チャールズ・ブライヤーは、10月25日までに最
終承認の判断を行うことを、公聴会の数時間後に語った。

 判事ブレイヤーによる合意承認の目途が立ったにも関わらず、VWの排ガス
不正スキャンダルの全面解決にはまだ程遠い。同様の違法なソフトウェアに
よる排ガス不正を指摘された3.0リットルディーゼルエンジンへの対応がまだ残
っている。子会社アウディとポルシェの車両も含む8万5000台が対象となる。

 3.0リットルディーゼルエンジンのVWのリコール計画は11月初旬に改めて検討
される予定になっている。専門家によると、VWがこの高額な大排気量エンジンを
搭載したすべての車両を買い戻すには、さらに20億ドル(約2000億円)以上が必
要になるという。

 VWのサプライヤー、ボッシュもまたアメリカ司法省のターゲットになっている。V
Wとボッシュ開発の際に残された証拠に基づき、クラスアクション訴訟の責任追及
範囲はさらに拡張していった。排ガス不正のサプライヤーの共謀を主張している。

 焦点となっているのは、ボッシュが違法なソフトウェアの使用についてVWに対し
て法律上の免責を求めていたことが明らかになっている。この点に関して、ボッシ
ュの最高経営責任者、ヴォルクマール・rデナーの関与の疑惑が浮上している。

 違法ソフトウェアに関しては、ボッシュとVWグループに関して、数々の疑惑が浮
上している。2008年5月には、アウディエンジニアが開発パートナーであるボッシュ
に宛てたメールで「違法ソフトウェアなしにアメリカの排気ガス規制には適合できな
い」と書いている。

477 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 23:26:39.91 ID:MDcJpwWJ.net
車両買い戻し迫られるVW 排ガス不正リコールで米との協議難航
                       2016.10.19 06:22 (Sankei Biz)
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/161019/mcb1610190500028-n1.htm

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正をめぐり
車両の所有者への補償を含めて総額147億ドル(約1兆5263億円)の支払い
に応じる合意の最終承認を求めている。

 一方、米国で販売された48万2000台のリコール(回収・無償修理)計画で
米当局の承認が得られておらず、協議が続けられている。排ガスの不正操作
が行われた排気量2000cc車両の所有者や米環境保護局(EPA)を含む監
督当局との合意は6月に成立。関係者によれば、サンフランシスコの連邦地裁
判事が18日に合意の最終承認を検討することになっているが、リコールに関
するVWの提案をEPAはまだ承認していない。

 裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるVWの正式提案を連邦当
局が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとし
て関係者が匿名を条件に語ったところでは、VWとEPAとの協議は流動的という。

 カリフォルニア州大気資源局(CARB)は、2000ccだけでなく、3000ccモデ
ルについてもVWのリコール計画を承認しないと通告している。リコールが認め
られなければ2000ccの排ガス不正車を買い戻すことがVWの唯一の選択肢
となり、3000ccのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。

478 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/19(水) 23:44:42.66 ID:K3ZdSzVT.net
ハイエースの盗難が多いから、100系のハイエースを探して買ったけど、全く壊れないな。
確かにすごいわ。

479 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/20(木) 02:28:55.65 ID:cfbhMbiy.net
VW、労働協議は進展しているが、まだ合意には至らずと訂正(Bloomberg)
                            2016年10月19日 - 6:52 EDT
https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-19/vw-says-labor-talks-progressing-as-settlement-yet-to-be-reached

 フォルクスワーゲン(VW)は、労使代表による、VWブランドのコスト削減に向けた
交渉は進展しているが、最終的な合意までには、まだ詳細を詰めていく必要がある
と述べた。

 VWの経営陣と労働組合代表は、VWが長期に渡って競争力を保ち続けるために
は「自己改革」が必要であることで同意したと、水曜日に社内で配布されたメモで語
った。

 「我々は共に力を合わせ、これまでに築いてきた多くの成功の上に再びVWを持
続的成長の道筋に戻すことができると確信している」と、労働評議会議長、ベルント
・オステロー語った。「しかしまだ我々はその目標に辿り着いていない」。

 VWグループ最大の部門における利益率の改善は、排ガス不正スキャンダルを克
服し、新しいデジタル機能を備えた電気自動車(EV)への数十億ユーロ規模の投資
の礎となる。労働者は木曜日にヴォルフスブルクの本社工場でミーティングを開催し、
経営側と労働者代表の、いわゆる「将来の協定」の協議の進捗を見守る。

 VWは2014年にVWブランドで50億ユーロ(約5750億円)の売上高と、利益率6%へ
の向上を目指してきた。しかし一年前に発覚した排ガス不正スキャンダルにより、こ
の目標の放棄を余儀なくされた。

 VWの労使評議会は独自の声明で、「労使間の協議で、2025年までに6億ユーロ(
約690億円)のコスト削減に合意した」とする水曜日発売のマネージャーマガジン誌
の報道を否定し、労働組合代表グンナー・キリアンは「『将来の協定』はまだ失敗に
終わる可能性がある」「と述べた。

480 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/20(木) 15:27:14.30 ID:oeC+b4MN.net
VW排ガス不正 独検察 VW関係者を起訴 最高懲役5年(Berliner Morgenpost)
                             2016年 10月 20日 6時47分 Uhr
http://www.morgenpost.de/wirtschaft/article208458257/Den-Angeklagten-im-VW-Skandal-drohen-bis-zu-fuenf-Jahre-Haft.html

 ブラウンシュヴァイク検察は来年初めまでに、VW排ガス不正スキャンダル
に関する捜査を終了する。検察広報担当者クラウス・ジーへがブラウンシュ
ヴァイツァイトゥングとのインタビューで答えた。最高5年の懲役刑を求めて被
告人を起訴する予定だという。

 膨らみ続けるVWの排ガス不正スキャンダル関連コストがさらに数百万ユー
ロが積み上げられる。ブラウンシュバイク検察は、捜査した30人のVW関係者
のうち4人を検察庁に告発する方針を固めた。VWグループの前CEO、マーテ
ィン・ヴィンターコルン、VWブランドの現在の最高経営責任者(CEO)、ヘルベ
ルト・ディースが起訴対象者に含まれるという。被告人や証人の尋問を通じて
新たな疑惑が発覚する可能性もある。

 検察の総力を挙げた大規模な捜査だった。「これですべての捜査が終わった
訳ではない」と、さらなるVW関係者の立件に含みを持たせた。明言は避けたも
のの、事件の捜査は依然進行中であることを明らかにした。関係者の起訴とは
別に、検察はVWの監督義務違反についても調査を行っている。企業の監督義
務違反は重い罰金が科されるのが通例だ。「犯罪による収益率が高い場合、罰
金刑の最高額は数千万ユーロ(数十億円)が妥当な金額だ」という。

 現在までのところ、捜査の全貌はまだ明らかになっていない。「被告人の数は
増える一方だ」と、ジーへは語る。

 ジーへは「ドイツ検察はVWに対して弱腰だ」という批判に「そうした非難は私も
何度も何度も聞いて聞いてきた。全くナンセンスだ。我々は法律に基づき、粛々
と捜査を進めるだけだ」と、反論した。

481 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/20(木) 22:25:53.11 ID:eWIARfK3.net
独ドブリント運輸相、VW排ガス不正への共謀を否定(Vaterland)
                        2016年10月20日(木曜日)
http://www.vaterland.li/ausland/international/Dobrindt-verteidigt-Regierung-im-VW-Skandal;art102,230827

 ドイツの運輸大臣アレクサンダー・ドブリントはEU委員会で、フォルクスワーゲン
(VW)排ガス不正スキャンダルへのドイツ政府の共謀を否定した。「VWにだまされ
た。だからVWが悪い」と、ドブリントが欧州議会で述べた。

 ドイツ政府は、直ちにかつスキャンダルに関するすべての情報を発表した、とドブ
リントはブリュッセルで語った。「我々は常識をわきまえた欧州国家だ」。

 欧州の排気ガス試験の権限を握っているドイツ政府やドイツ自動車交通局(KBA)
は、いずれもVWの排ガス不正を知っていた可能性がある。両者は、法律の盲点を
知っていたはずで、VWに対して何かしらの手心を加えていたかもしれない。「不正
を正すためには、探すべき不正を知っている必要がある」と、ドブリントは語った。「
VWの手は考えてもみなかった」。

 このような言い訳は、いくつかの欧州議会議員の無知とも共通している。実際の道
路上で、VW車が法定基準をはるかに越える一酸化窒素(CO)を排出している疑いが
あることを、今回の排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月よりずっと以前に
両者は把握し、警告していた。それは2007年のことだ。

 ドブリントはこれを否定した。違法に排気ガス浄化装置をシャットダウンさせている
証拠はなかった、という。

 2007年から始まった現在のEU規制を運用しているドイツで起こったVWのスキャン
ダルに対して、どういう制裁を科す可能性があるか、という質問が出た。ドブリントは、
VWに対する型式認証の停止の可能性があると語った。ただし、VWにはそれはまだ
必要ない。これまでのところ、改修が行われた排ガス不正車はKBAの規制を満たし
ている、と答えた。

482 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/21(金) 14:30:15.69 ID:2grB2nRO.net
>>39
修理は有料
リコールは無料

483 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/22(土) 02:32:37.17 ID:8kaJXfH6.net
VW、アウディのコスト削減をさらに強める方針(Cars Guide)
                           2016年10月21日
http://www.carsguide.com.au/car-news/volkswagen-cost-cuts-to-hit-audi-46749

 VWグループは、巨大な研究開発施設の計画が延期、アウディR8の廃止など、
2021年までに60億ドル(約4680億円)のコスト削減を進める方針だ。VWはこの2年
間、次期型VWゴルフの登場を遅らせるなどして、80億ドル(6240億円)のコスト削
減に取り組んできた。

 ドイツからの報告によると、アウディはコスト削減のために、A4とA5(と、その他の
モデル)に使われている専用のMLBプラットフォームを放棄し、凝ったトランスミッ
ションとエンジンが要らないVWのMQBプラットフォームに統合する。

 A6とA7などの大型車の次世代モデルは、現在、パナメーラに使われているポル
シェのMSBプラットフォームを使った後輪駆動車として登場する。

 また、ランボルギーニ・ウラカンにも使われている、アウディR8のミッドシッププラ
ットフォームは廃止され、VW傘下のランボルギーニのトップレンジモデルであるア
ヴェンタドールのプラットフォームをエントリーカーレベルにまでダウンサイジングし
て流用できるようにするという。フェラーリなどのライバルも厳しくなる排気ガス規制
に合わせてターボ過給に移行しているように、R8の5.2リッターNA V10エンジンも絶
滅危惧種リスト入りだ。

 他にも、インゴルシュタット本社の75階建ての巨大なイノベーションキャンパスや、
世界耐久選手権(WEC)とル・マン24時間レースへの参戦がコスト削減の対象になっ
た、とシュピーゲル紙が伝えている。

484 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/22(土) 04:27:04.66 ID:qRO99mCC.net
VWの今を数字で読み解く | 危機の終わりはいまだ見えず(Borse Online)
                          2016年10月21日18時25分00秒
http://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/Volkswagen-Aktie-vor-den-Zahlen-Krise-und-kein-Ende-in-Sicht-1001470908

 来週木曜日は、VW最高経営責任者(CEO)マティアス・ミューラーが第3四半
期決算を発表する。

 また、排ガス不正スキャンダルでもわずかだか進展があった。9月25日、アメ
リカ連邦裁判所は、2リットルのディーゼルエンジンを搭載車50万台について、
10億ドル(約1040億円)を支払う合意を承認した。

アメリカにおける排ガス不正関連の総支払額は、実に150億ユーロ(約1兆7250
億円)にも上る。これは、アメリカで自動車メーカーが支払った損害賠償としては
まさに前人未到の新記録だ。

 しかし、アメリカでは3リッターディーゼルエンジン搭載車8万5000台の排ガス不
正問題がまだ未解決のままだ。さらにアメリカ司法省の刑事捜査の罰金、VWの
株主が、数十億ユーロ(約数千億円)の損害賠償アを求めてVWを提訴している。

 「バイエルン、ヘッセン、バーデン・ヴュルテンベルクのドイツ3州がVWを提訴し
ている」と、自動車専門家フェルディナンド・ドゥーデンホーファーは語る。 「支払
いには、おそらく数百億ユーロ(約数兆円)掛かるだろう」。

 さらにアメリカの17州がVWを環境法違反で提訴しているコストも加わる。「アメリ
カに150億ユーロ(約1兆7250億円)を支払っても、物語の終わりにはほど遠い」。
VWがこれまでに排ガス不正関連コストとして計上している178億ユーロ(約2兆470
億円)では充分ではない。アナリストは、排ガス不正関連コストは、最終的にさらに
200?350億ユーロ(2兆3000〜4兆250億円)必要になると推測している。

 「300億ユーロ(約3兆4500億円)では、まだ全然足りない。この追加費用のため
に木曜日の第3四半期決算、あるいは来年前半の四半期決算が大幅に落ち込む
ことになるが、おそらくVWは潰れずに済むだろう」と、ドゥーデンホーファーは語った。

485 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/22(土) 20:21:53.98 ID:oNPmjjzE.net
ハンス・ミシェル・ピエヒとヴォルフガング・ポルシェが「異なる」VWを画策
                  2016年 10月 22日 8時13分(Finanztreff.de)
http://www.finanztreff.de/news/hans-michel-piech-und-wolfgang-porsche-wollen-vw-anders-fuehren/11611329

 ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェル・ピエヒは、フェルディナント・ピ
エヒから距離を置いている。常に強力な事業統括手腕を誇ってきたフェルデ
ィナント・ピエヒが昨年VW会長の座から失脚し、彼以外の家族でVWグルー
プの普通株式の52%を保有したいと画策している。

 彼らの最も重要な権限は経営陣の顔ぶれの選択で、適任であれば彼らは
同意するだけだ。ポルシェ家、ピエヒ家はVWの経営に介入しない。「我々の最
も重要な仕事は、リーダーシップを取るべき人間を見つけることであり、彼らが
仕事をできる環境を整えることだ」。

 フェルディナント・ピエヒがVWの株式を売却すると脅しているという報道に、ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「私はそんな噂は信じない。単なる憶測だ」と、語った。

 ヴォルフガング・ポルシェは、インタビューでVWブランドの最高経営責任者(
CEO)ヘルベルト・ディースを強力に支持している。「我々は心からディースを支
持している」と語った。さらに、VWブランドは「より効率的と収益性を高める」た
めに「早期退職やその他の措置と協調しながら」労働者数の削減を行う必要が
あるという。しかし、結局「3000人の退職者が出ても、また新たに3000人の新入
社員を雇い入れていた」ために、これまで実行されることがなかったという。

 ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェルピエヒは、ディーゼルエンジンの排
ガス不正スキャンダルをきっかけにクローズアップされた、VW経営陣の高額過
ぎる賞与に対する批判に理解を示した。「私もそう思う。まずはそうした経費を補
償や損害賠償の支払いに回すべきだ」と、ヴォルフガング・ポルシェは語った。ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「一度に支給するより、分割して支給する方が透明性の
面でも良かったのではないか」と語った。

486 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/22(土) 20:31:17.21 ID:fnCL2Iz2.net
>>53
保証期間内に必ず何回も壊れるから新車の修理代上乗せぼったくり価格払ったんじゃないの

487 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/23(日) 03:51:46.63 ID:9f9KM7in.net
拭えぬVWのナチスの過去 | VW、社内史実家を更迭(Spiegel Online)
                   2016年10月22日 土曜日 02時32分 Uhr
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ns-historie-vw-entledigt-sich-seines-kritischen-chefhistorikers-a-1117850.html

 排ガス不正スキャンダルに巻き込まれているフォルクスワーゲン(VW)は、社
内の史実家マンフレッド・グリーガーのアウディとナチスの関係の扱いを批判し、
更迭を決めた。1998年からVWのグループの歴史を残すためにVW主任史実研
究員となったグリーガーは、双方の合意によって会社を辞めることになったとV
Wの広報担当者は語った。

 グリーガーは中立な立場での研究ができないと批判していた。この批判がVW
では理解されず、多くの恨みを買ったようだ、とブラウンシュヴァイク ツァイトゥン
グ紙は伝えた。VWは現在、排ガス不正スキャンダルによる深刻なイメージダウン
の渦中にある。

 アウトウニオンを前身とするアウディは、ナチスの強制労働システムに深く関わ
っていたものと以前から考えられていたが、調査の中でその歴史を書き換えてい
た可能性がある。例えば、ナチスSSがアウトウニオン専用の強制収容所を指定し
ていたことなどだ。現在アウディは、ブルーン・ヴィータのウェブサイトでは「アウト
ウニオンで強制労働者、強制収容所の収容者と戦争捕虜の使用について責任」が
あると指摘されている。

 グリーガーは1996年に博士号を取得した著書「第三帝国におけるVWの工場とそ
の労働者」の中で、ナチスの下で強制労働が行われていた、と指摘し、現在では外
部の研究者の多くが同じ見解だ。グリーガーの「第二次世界大戦中のケムニッツの
アウトウニオンAGにおける戦争経済と強制労働」研と呼ばれる518ページの研究は
2014年に完成し、2015年に「経営史ジャーナル(ZUG)」に掲載された。

 VWグループのルーツはナチスだ。アドルフ・ヒトラーは、人々の没収資産を使用し
て、現在のVWのヴォルフスブルク本社の基礎を築いた。アウディはVWグループに
1965年から加わった。VWと労働者の関係について、VWのカタログにはこう記してあ
る。「VWは非自発的な囚人労働を含む強制労働のいずれをも拒否する」。

488 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/23(日) 09:13:17.52 ID:C9S9+JYv.net
何れをとってもひょんでのゴミとは比較にならない

489 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/23(日) 11:18:34.04 ID:Za2VQ5md.net
久しぶりに、VWのビートルを見たわ、女性が乗っていた。

490 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/25(火) 00:54:27.88 ID:gWm6sBWc.net
VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認@(Kleine Zeitung)
                                 2016年10月24日 13:20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

 VWの排ガス不正スキャンダルが重要なステップを迎える。火曜日、アメリカ
連邦裁判所が、VWと消費者間の合意が承認する見込みだ。その総支払額は、
実に約135億ユーロ(約1兆5525億円)に上る。

 サンフランシスコ連邦判事、チャールズ・ブレイヤーは、すでに合意の承認に
強く傾いていることを示唆した。しかし、アメリカばかりか世界各国政府、規制機
関がVWに対する法的追及の動きを見せている。

 2リッターディーゼルエンジン搭載車約47万5000台の所有者を対象に10億ドル
(1050億円)を支払い、所有者は車両買い取りか排ガス規制に適応するための
無料改修の選択肢が用意される。最高1万ドル(約105万円)の買取金額が提示
されている。残りの47億ドル(約4935億円)は、大気汚染との闘いとゼロ・エミッシ
ョン車の普及促進に充填される。

 合意では、原告側弁護士に1.75億ドル(約184億円)、販売機会を失い損失を被
ったアメリカの652件のVWディーラーに対して12億ドル(約1260億円)の賠償項目
を追加する。ブライヤーはすでに暫定的に合意を承認しており、来年1月に次回の
公聴会を予定している。

 アメリカでは、他にも約8万5000台の3リットルディーゼルエンジン搭載車で排ガ
ス不正が発覚している。VWはブレイヤーに対し、11月3日にこれらの高級モデル
の具体的な解決策を提示する。VWは、高価な改造なしにソフトウェアの比較的単
純な改修で、排気ガス規制に適合させることができるという見通しを示してきた。こ
れが連邦裁判所に承認されない場合、VWの排ガス不正スキャンダル関連コスト
はさらに嵩む可能性がある。

491 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/25(火) 01:30:19.97 ID:FaVhwfeM.net
VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認A(Kleine Zeitung)
                                 2016年10月24日 13:20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

 さらにワシントンの司法省が排ガス不正をめぐる刑事捜査で、VWとボッシュの犯
罪行為の証拠を発見したと発表している。VWはこの合意にも取り組む必要がある。
夏にウォールストリートジャーナルは、VWに対して12億ドル(約1260億円)以上の
刑事制裁金を課す可能性があると報じている。

 VWは6月、アメリカの43の州や郡と、不公正な商慣行に関する法律違反について
570万ドル(約6憶円)を支払うことで合意した。さらに数か国が環境法と消費者法違
反でVWを提訴している。こうした紛争の解決には、さらに不正関連コストはさらに数
十億ユーロ(数千億円)以上嵩む可能性がある。

 ドイツ公共放送他のメディアが、VW最高経営責任者(CEO)マティアス・ミューラー
と前CEOマルティン・ヴィンターコルンに対する重大な疑惑が生じていると報じている。
ヴィンターコルンは排ガス不正発覚の責任を取って辞任し、ミューラーは、アウディ
の幹部になった2006年以降、少なくともアメリカにおける排ガス不正について何らか
の情報を知っていた可能性を指摘されている。VWは、これまで経営幹部は排ガス
不正に関する違法行為については何も知らなかったという見解を繰り返している。

 さらにVWの立場を悪くしているのが、VWのチートソフトウェアの開発に携わった技
術者の存在だ。元VWエンジニア、ジェームズ・リャンはすでに有罪を認め、現在、ア
メリカ当局に捜査に協力している。これにより、さらに排ガス不正疑惑に関する捜査が
VWの中枢部に及ぶ危険性がある。

492 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/25(火) 02:07:07.28 ID:VaACnFKd.net
VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認B(Kleine Zeitung)
                                 2016年10月24日 13:20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

 また、EU委員会は、欧州の排ガス不正問題解決に関して、VWの取り組みが不十分
で、今後、VWに所有者への補償を求めて圧力を掛けていく姿勢を明らかにした。VW
の行動計画の「消費者に不便を最小化する意図」を、EU委員会の司法担当、ヴェラ・
ヨウロワは「例外のない、単一の具体策で対応すべき」だと、月曜日にディ・ヴェルト紙
が報じた手紙の中で述べた。

 手紙では、「消費者により多くの利益を提供する計画」として、VWに特定の顧客 - E
U内の他の国に転居するなど、個人や家族の事情で迅速に車両を売却する必要が生
じた場合 - 特に早い改修を行うか、その人々の車を「有利な条件で」買い取る必要が
ある」と述べた上で、「排ガス不正は通常のリコールに該当する欠陥ではなく、買い戻
しが本来、妥当な対応だ」と主張している。

 また、改修にの間に代車を提供するだけでは不十分だと述べ、「改修に掛かる時間、
人々の「足」を確保するために代車の提供は当然で、この程度のサービスを一般的な
感覚では「補償」とはみなさない」と述べた。木曜日には、VWの排ガス不正スキャンダ
ルの後始末を監視するEU委員会のブリュッセル本部でヨウロワとVW幹部、フランシス
コ・ハビエル・ガルシア・サンスの会談が予定されている。

493 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/25(火) 03:48:24.49 ID:QqfV/x+k.net
VW、3.0 V6 TDIエンジン搭載車買い戻しの公算高まる(autoevolution)
                         2016年10月23日、12:51 UTC
http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-group-of-america-to-buy-back-30-v6-tdi-engined-vehicles-112360.html

 ハイブリッドや電気自動車に代わるものとして「クリーンディーゼル」を大いに売
り込んだ数年後に発覚したディーゼルゲートは、フォルクスワーゲン(VW)グルー
プを最高の笑いのネタにした。特にアメリカでは、排ガス不正スキャンダルで、世
界第二位の自動車メーカーとそのブランドが被ったイメージダウンは深刻だ。

 VWグループは、2.0リットルTDIエンジン搭載車の買い戻しには合意したものの、
3.0 V6 TDIエンジン搭載車の運命はまだ決まっていなかった。このエンジンの改
修案が、いまだにアメリカ当局から承認されていないためだ。オートモーティブ・
ニュースによると、VWグループの改修案が期限内に提出されることはないかも
知れないという。

 現在、アメリカ環境保護局(EPA)とカリフォルニア資源大気委員会(CARB)との
交渉で、改修案の承認が得られない場合、2.0リットル TDIエンジン搭載車に続い
て、買い戻しを迫られることがVWグループのより大きな頭痛の種になっている。リ
ポートでは、アウディが、3.0 V6 TDIエンジン搭載車、約25,000台について、主に「改
修は不可能」という理由から買い戻しを余儀なくされると報じている。同じエンジン
を搭載したモデルは、アウディ、VW、ポルシェで約8万5000台が販売された。

 簡単に復習しておくと、古い世代の3.0 V6 TDIエンジンは、VWトゥアレグ、アウディ
Q5、Q7、A6、A7、A8、ポルシェ カイエンに搭載されていた。これまで、アメリカの規
制当局はVWの提出した改修案を却下している。VWグループとアメリカの規制当局
との改修案に関する次回の交渉は、11月3日に予定されているが、前回も改修案は
却下された。

 こうした事態の進捗状況は、所有者ばかりかディーラーの不安まで煽っている。3.
0 V6 TDIエンジンが、2015年11月以来、EPAの調査中であったことを考えると、これ
がVWに与えられた改修案提案の最後のチャンスになる可能性が非常に高い。

494 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/25(火) 04:02:59.44 ID:qEPhhPuH.net
vw電気系統弱いよな。修理交換もバカ高いし...

495 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/25(火) 11:11:13.34 ID:5rQPiEJI.net
フォルクスワーゲン、問題となったディーゼル・エンジン
         搭載車オーナーに改修ではなく金銭補償を提案(Autoblog Japan)
                                 2016年10月25日 07時00分
http://jp.autoblog.com/2016/10/24/vw-10-billion-settlement-eliminate-tdi-fix/

昨年9月に発覚したフォルクスワーゲン(VW)のディーゼル排出ガス問題について
は、欧州最大の自動車メーカーがこの問題を金銭だけで解決しようとしていると言
う人もいるだろう。しかし少なくとも、サンフランシスコ連邦地方裁判所のある裁判
官はそれでよしとする可能性が高まっている。なぜなら、金銭に代わる解決策が見
つかりそうにないからだ。

自動車メディア『Automotive News』によると、サンフランシスコ連邦地裁のチャー
ルズ・ブレイヤー判事は、VWが米国で総額約100億ドル(約1兆400万円)の和解
金を支払うという和解案を承認するか否か、10月25日までに決めなければならな
い。VWは約47万5,000台の2.0リッター直列4気筒ディーゼル・エンジン搭載車を買
い戻すことと共に、そのオーナーに5,100〜1万ドル(約53万〜104万円)程度の補
償金を支払うことを提案している。

不正の発覚したTDIエンジン搭載車のオーナーには、VWに車両を買い戻させるか、
それとも改修させるかの選択肢が用意されるはずだった。しかし同社は米国環境
保護庁(EPA)やカリフォルニア州大気資源局(CARB)を納得させられる改修方法
をまだ示していないため、不正のあった全てのディーゼル車を買い戻すことになる
だろうと、大手自動車雑誌『Road & Track』は報じている。加えて、同じく不正の発覚
した3.0リッターV6ディーゼル・エンジンを搭載するVW、アウディ、ポルシェが米国に
は合計8万5,000台あるが、それらのオーナーにどう対応するかについてVWはこれ
までのところ何ら解決策を示していない。

昨年、VWが排出ガス試験でエンジンに不正な動作を起こさせるソフトウェアをディ
ーゼル車に搭載していたことが発覚し、同社は今年6月下旬、米国およびカリフォ
ルニア州規制当局と予備的和解に達した。同案では、VWの支払額は最大147億ド
ル(約1.5兆円)と見積もられていた。

496 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 04:34:42.15 ID:jmbNL07a.net
VW排ガス不正スキャンダル和解合意,1.5兆円の支払いを最終承認(Bloomberg)
                                2016年10月26日 - 1:32 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-25/vw-judge-approves-14-7-billion-diesel-cheating-settlement

 フォルクスワーゲン(VW)のディーゼル車による排ガス不正スキャンダルで、V
Wが147億ドル(約1兆5435億円)を支払う和解合意案が最終承認された。

 これにより、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載した2.0リ
ットルのディーゼルエンジン搭載車の買い戻しがスタートする。アメリカ環境保護
局(EPA)、連邦取引委員会、消費者、その他和解合意では、車の所有者には、
買い戻しか改修の選択肢とは別に、5100〜1万ドルの補償金が支払われる。

 VWは排ガス不正スキャンダル関連コストとして195億ドル(約2兆470億円)を計
上しているが、この日、サンフランシスコの米地裁判事チャールズ・ブレイヤーの
承認により、VWは、アメリカのVWディーラーに対する12億ドル(約1260億円)の補
償金と消費者保護法違反に対する罰金6億300万ドル(約633億1500万円)を含む、
総額166億ドル(約1兆7430億円)を支払うことになる。

 この総支払額は、企業による支払い合意の歴史の中で、1998年のタバコ会社の
アメリカの州に対する2460億ドル(約25兆8300億円)、2010年のメキシコ湾の石油
流出事故による私有財産と経済的損失に対するBPの380億ドル(約3兆9900億円)
に次いで過去最大規模のものとなった。

 排ガス不正スキャンダル発覚以来1年間、VWは多くの法的追及の解決にあたって
きたが、なお、アメリカの3.0リットルのディーゼル車の所有者、株主訴訟、複数の州
の環境法違反、司法省による刑事捜査に加え、欧州における法的追及の問題が残
されている。

 こののアメリカ政府との和解では、VWが2019年6月30日までに対象車の85%を道
路上から排除できなかった場合、不足したパーセンテージに応じて、VWは追加で環
境浄化基金に8500万ドル(約90億円)以上を支払う。また、カリフォルニア州でも同様
に1350億ドル(約14億1700万円)を支払う。

497 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 04:44:10.57 ID:Bi0APJ7Z.net
中国でも雉が発見された!!!

498 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 12:26:29.96 ID:93vvcSgU.net
1.5兆円の和解を承認=VW排ガス不正−米地裁(時事)
                        (2016/10/26-04:40)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102600045&g=int

 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題で、米カリフォ
ルニア州北部連邦地裁は25日、VWが6月に米規制当局や不正車所有者らと
合意した最大147億ドル(約1兆5300億円)の和解内容を承認した。

 和解金のうち約100億ドルは、不正車の買い戻しやリース契約の解消など、所
有者への補償費用に充てられる。今回の和解の対象となったのは排気量2000
ccの約47万5000台のみで、3000ccの約8万5000台への対応についてはま
だ協議中。

499 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 13:15:19.49 ID:HifOf+U3.net
VW、1.5兆円の制裁金支払いを米地裁が承認 (日経)
                      2016/10/26 10:03
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H28_W6A021C1EAF000/

 独フォルクスワーゲン(VW)は25日、排ガス不正を巡る米国での顧客補償
や環境当局との民事上の和解について、原告団との仲裁役だったカリフォル
ニア州の地裁から最終承認を得たと発表した。昨年9月に発覚した排ガス不
正は米国だけで総額147億ドル(約1兆5000億円)という巨額の制裁金支払い
で、米国における訴訟の主要部分が決着した。

 合意内容の柱は排気量2リットルの車の保有者に対する総額約100億ドルの
補償金。環境当局に対しては環境関連費用や電気自動車(EV)の普及のため
に47億ドルを支払う。自動車メーカーに対する米国での制裁金としては過去最
大規模となる。

 ただ、今回正式に決まった支払いに加え、排気量3リットルの車についても集
団訴訟が続いている。さらに米司法省が刑事訴追を視野に調査を進めている。
韓国など米国以外でも司法当局がVWに厳しい姿勢をとっている国があり、不正
にまつわる費用は今後も膨らむ可能性がある。

500 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 14:39:10.14 ID:WdGV2Cu1.net
VW 1.5兆円和解案 米裁判所が承認 排ガス規制逃れ(毎日)
                       2016年10月26日 09時55分
http://mainichi.jp/articles/20161026/k00/00e/020/153000c

 ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れ問題で、
米サンフランシスコの裁判所は25日、VWが不正車両の所有者などに約
150億ドル(約1兆5600億円)を支払う和解案を承認した。VWと規制当局
は6月に和解案に合意していた。ロイター通信などが伝えた。

 VWは11月中旬に車両の買い戻しを始める。100億ドル余りを買い戻しと
所有者への補償に費やす。47億ドルを排ガスによる大気汚染を緩和するた
めの事業に充てる。

 和解の対象になるのは、不正車両のうち排気量2000CCのディーゼル車
約47万5000台。排気量3000CCのディーゼル車約8万5000台について
は引き続き和解交渉を進める。

 VWは25日、米裁判所から和解の承認を受けたとの声明を発表。「和解は
米国での業務正常化に向けた重要な節目となる」との認識を示した。

 この問題は2015年に発覚。VWはディーゼル車の排ガス規制を逃れる目
的で、試験時にだけ排ガス浄化装置をフル稼働させ基準を満たす違法なソフ
トウエアを搭載していた。

501 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 16:38:55.75 ID:ay9mkV2Q.net
VW排ガス不正問題 およそ1兆5,000億円支払う和解案を承認(FNN News・動画)
                                           10/26 11:24
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00340073.html

 排ガス規制逃れの和解案が、およそ1兆5,000億円で承認された。

 ドイツの自動車大手「フォルクスワーゲン」による排ガス規制逃れ問題で、アメリカ
・サンフランシスコの裁判所は、25日、フォルクスワーゲンが、147億ドル(およそ1兆
5,000億円)を支払う和解案を承認した。

 今回対象となるのは、排気量2リットルの車で、ポルシェなどの排気量3リットルの高
級車は含まれていない。

 フォルクスワーゲンは、「今回の和解案承認は、アメリカ国内での業務正常化に向
けた重要な節目になる」とコメントしている。

502 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 18:11:38.85 ID:GgM8xEXn.net
VW排ガス不正で1兆5000億円超える和解案を承認、米地裁(AFP BB News)
                                 2016年10月26日 10:45
http://www.afpbb.com/articles/-/3105701?cx_part=txt_topics

 米カリフォルニア(California)州の連邦地裁は25日、ドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン(VW)の排ガス不正問題をめぐり、VWが米規制当局や不正対象車のオー
ナーらから起こされた集団訴訟で合意した147億ドル(約1兆5300億円)の和解内容
を最終承認した。自動車メーカーの和解金額としては過去最高となる。

 米国やカリフォルニア州の環境当局は、大気汚染関連の法令に違反したとしてV
Wに罰金を科すことを目指していたが、同社が不正対象車を買い取ることで一部は
和解に至る。

 今回の和解ではVWと傘下アウディ(Audi)のディーゼルエンジンを搭載した不正対
象車を利用する米国の約50万人に対して補償を行う。VWは排ガス試験で不正を行っ
たことを認めている。これにより一部の車では有害な窒素酸化物の排出量が許容値
の約40倍まで増えていた。

 2リッターエンジン搭載のディーゼル車の利用者は、車の買い戻し、違約金なしのリ
ース契約解除、無料修理の対象になる。またVWは約50万人に対し現金での補償も行う。

 VWは100億ドル(約1兆400億円)の補償費用に加え、環境改善のための基金設立
に27億ドル(約2800億円)を拠出し、米国での「ゼロエミッション(有害な排出物ゼロ)車
」普及のために20億ドル(約2080億円)を提供する。

503 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 19:44:42.37 ID:+a2iSNuC.net
アウディ、経費削減のため次世代技術の開発施設も計画を中止に
             2016年10月21日 18時00分(Autoblog Japan)
http://jp.autoblog.com/2016/10/21/audi-will-spend-less-on-future-technology/

 アウディの経費削減策は、本来守られるべき対象にさえ、結果的に打撃を与える
可能性があるようだ。親会社のディーゼル排出ガス不正問題を受けてアウディが行
うコスト削減策の概略を、ロイター通信が報じている。

 アウディは電気自動車(EV)や自動運転技術、コネクテッドカー技術などに重点的
に取り組み、その一方で自動運転車のためのテストコースと、新たなコンセプトカー
やバッテリーを製造する施設の建設プランを中止する予定だという。つまり、アウデ
ィが現在、注力している分野だ。

 しかし、こうしたニュースは驚くに値しない。あまり利益を上げることができず、恐ら
く期待していたほどの注目も集められなかった、少量生産のEVモデル「R8 e-tron」
が生産終了となることについてはすでにお伝えした。

 今後は、現在開発中である同ブランド初の万人向けEV、e-tronのクロスオーバー
が2018年に登場する予定だ。間違いなく安全度の高いプロジェクトといえるが、自動
運転機能を搭載するまでにはこれまでの想定より恐らく長い期間を要するだろう。

 今回の投資における方針変更から読み取れることもある。アウディが本社を置くイ
ンゴルシュタットに建設を予定していたため「IN-Campus(イン・キャンパス)」と呼ばれ
ていた自動運転技術用のテストコースは、実際の研究施設というよりもお飾り的な意
味合いが強かったのかもしれない。あるいは、既存の施設やどこか別の場所に新設
するコースでテストを行っても、同じ結果を得られるとアウディは考えたのだろう。だが、
新型クロスオーバーEVがベルギーで生産されることになった上、さらにこの計画が
保留となれば、ドイツの雇用が減少することになるため、同社の労使協議会は動揺を
隠せないようだ。 

504 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 22:44:16.53 ID:DVptBRzy.net
独VW、排ガス不正車買い戻し即時開始へ−米地裁が1.5兆円合意を承認
                     2016年10月26日 09:32 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-26/OFML4U6JIJV201

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)が排ガス不正をめぐり補償を
含めて総額147億ドル(現在の為替レートで約1兆5300億円)を負担する米当局や
車両所有者との合意について、サンフランシスコのカリフォルニア州北部地区連邦
地裁が25日、最終承認した。

 排ガス不正に関してVWが各国で問われている民事上の賠償責任としては、最も
大きな支払額となりそうだ。

 VWが車両の所有者や米環境保護局(EPA)および連邦取引委員会(FTC)を含
む米当局と6月に締結した合意によれば、排ガス試験で不正のあった排気量2000c
cのディーゼル車両の所有者には、買い戻しまたはリコール(無料の回収・修理)の
オプションに加えて、5100ドルから1万ドルの補償が提供される。裁判所の承認に伴
い、車両の買い戻しが直ちに開始される。

 VWは消費者保護法違反をめぐりカリフォルニア州と他の43州に総額6億300万ド
ルを支払い、米販売代理店ディーラー向けに12億ドルを負担することでも合意して
おり、一連の決着に伴う支払額は約166億ドルに上る。同社は排ガス不正関連の法
的費用引当金として、195億ドルを準備している。

505 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/26(水) 23:33:36.71 ID:r3jWi4qo.net
強豪アウディ、車レース「ルマン」撤退  VWのEVシフトで(日経)
                             2016/10/26 22:07
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H9E_W6A021C1FF1000/

 独フォルクスワーゲン(VW)傘下の高級車メーカー、独アウディは26日、自動車
の世界耐久選手権(WEC)から2016年限りで撤退すると発表した。アウディは参戦
した18年間のうち、WECの顔であるルマン24時間で13回優勝した強豪。モーター
スポーツ活動は続け、電気自動車(EV)のレースである「フォーミュラE」に注力する
方針だ。

 VWは排ガス不正を受けて投資戦略の見直しを続け、EVシフトを鮮明にしている。
WECには同じVW傘下の独ポルシェも参戦し、グループ間の重複が指摘されてきた。
グループの先端技術の開発を担ってきたアウディは、EVに経営資源を振り向ける。

 アウディが同日、モータースポーツの戦略見直しとして公表した。同社は1999年に
WECに参戦し、2000年には早速ルマンで1〜3位を独占。それ以降、圧倒的な存在
感を示して、トヨタ自動車などのライバルに立ちはだかってきた。

 過酷な条件で先端技術を試す場としての位置づけもあり、ディーゼル車、ハイブリッ
ド車それぞれで史上初のルマン優勝も成し遂げた。04年にはアウディのレーシングカ
ーに乗った日本のレーシングチームがルマンを優勝し、日本のモータースポーツファン
にもなじみが深い。

 フォーミュラEは電池だけで走るEVを対象にしたレース。アウディは18年に航続距離
500キロメートルのEVの市販を計画しており、主戦場を移してEVの先端技術を磨くこと
になる。

506 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/27(木) 01:40:42.44 ID:9+83C6bC.net
アウディ ディーゼルからEVへの移行のため、耐久選手権から撤退(Quartz)
                                    2016年 10月 26日
http://qz.com/819744/audi-is-quitting-le-mans-for-formula-e-racing-as-vws-diesel-scandal-tightens-the-car-makers-focus-on-electrics/

 排ガス不正スキャンダルからの回復を目指すフォルクスワーゲン(VW)グルー
プのアウディブランドが、15年間席巻し続けてきたルマン24時間レースを含む世
界耐久レース選手権(WEC)から撤退することが分かった、それに代わり、電気
自動車によるフォーミュラEに集中する。

 その決定は、これまでのアウディの栄光の軌跡を考えれば驚くべきことである。
2000年から2014年まで、アウディのディーゼルは2003年と2009年に負けた以外、
ルマン24時間レースを13回制した。

 しかし、全世界で1100万台が対象となった排ガス不正スキャンダルによって、V
Wグループは莫大な罰金を課せられている。10月25日、カリフォルニア州判事は、
民事裁判について147億ドル(約1兆5435億円)の和解合意を承認したが、アメリカ
だけでも、さらに多額の罰金が予想されている。また、耐久レースプログラムでの
競争力を維持していくためには、2〜3億ドル(約200〜300億円)の予算が必要だ。

 もうひとつのVWブランド - 昨年ルマン24時間レースでついに優勝を果たしたポル
シェ - は、来年も世界耐久レース選手権への参戦を明らかにしている。

 アウディは一方で、電気自動車(EV)への急転換を進めており、フォーミュラEレ
ースへ参戦することを明らかにした。

 アウディ会長ルパート・スタドラーは声明で、「我々は、EVの将来のためにレース
を戦う、」述べた。「これから生産車の電動化比率が上がっていく。アウディの技術
の先兵であるモータースポーツ活動はなおさらそうあるべきだ」と語った。

507 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/27(木) 17:19:45.70 ID:69A+VNNN.net
スペイン裁判所 VWにアウディの所有者に補償金の支払いを命令(Reuter)
                          2016年10月26日 水 12:55 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-spain-idUSKCN12Q24U

スペインの裁判所は水曜日、フォルクスワーゲン(VW)の代理店とディーラーに、5000
ユーロ(約57万5000円)ずつ、排ガス不正車の所有者に補償金を支払うよう命じる、所
有者に好意的な判決を下した。

裁判官は、2013年にアウディQ5を購入した所有者は、排気ガス試験を不正に回避する
違法なソフトウェアを搭載したVWの排ガス不正スキャンダルの発覚後、VWに対して補
償と新車への交換を求めていた、と語った。

スペインの裁判所は、VWの排ガス不正スキャンダル関連の訴訟では、VWに有利な判
決を下してきた。しかし、水曜日の判決は、新たな消費者訴訟の呼び水になる可能性が
ある。スペインの消費者団体OCUは、5500人以上のスペインのVW所有者を代表してV
Wに対して集団訴訟を起こしている。

スペインのバリャドリッドの裁判所は、バリャドリッドワーゲンとVWアウディエスパーニャ
に課せられた罰金は、車の価値の10%に相当すると述べた。併せて、VWは車を排気ガ
ス規制に適合するよう改修する必要があると語った。

VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載していたこ
とを認めた。以来、VWは世界中の莫大な罰金の請求に直面しており、火曜日には、アメ
リカでVWとアメリカの規制当局との間で、147億ドル(約1兆5435億円)の和解を承認した。

VWアウディエスパーニャによると、控訴すると述べた。

スペインの高等裁判所は、昨年10月、スペインのVW車の調査を開始したと発表した。

508 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/27(木) 19:26:42.16 ID:VsDOMBYa.net
VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは?
       2016年10月14日午前8:00 ET(Wall Street Journal)
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu

 ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン(VW)だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。

 世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。

 中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23%の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。

 VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。

 中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく
切れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項
かも知れない。

509 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/27(木) 20:46:46.69 ID:c+xPul8S.net
VWの成長と肥大化(Bloomberg)
    2016年10月27日5:57 EDT
https://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-10-27/vw-has-to-stop-competing-to-be-world-s-largest-employer

 ディーゼル車による排ガス不正スキャンダルなどまったくなかったかのようだ。

フォルクスワーゲン(VW)は、62万4000人の従業員数を抱え、年初以来、2%ずつ
人員を拡大してきたことを明らかにした。これは、ブルームバーグがまとめたデー
タによると、VWは世界第5位の上場雇用主になる。

 VWが多くの雇用を創出していることは、もちろん素晴らしいことだ。VWの子会社、
アウディは、メキシコに新工場を建設し、4200人を雇用している。しかし、他の自動
車メーカーは、世界最大雇用主のリストのトップ15には入っていない。VWの現在
の企業形態は持続可能ではなく、不健全だ。VWは、スリムダウンする必要がある。
ライバルははるかに生産的なのだ。GMとトヨタははるかに少ない人同じ数の車を
生産しているのだ。

 そして、それらの競合他社は、ディーゼル排ガス不正スキャンダル発覚に伴い、
180億ユーロ(約2兆700億円)以上もの莫大な関連コストを設定する必要がなかっ
た。さらに悪いことに、VWの従業員の約45%は世界的に見て、人件費が最も高い
ことで知られるドイツに集中している。

 VWは、強制的なレイオフなど、まず不可能な協力な労働組合の存在にもに苦し
められている。今月初め、VWのCEO、ヘルベルト・ディースが、今後、コスト削減に
必要な労働力削減について話を切り出した時、労働者からは凄まじいブーイングが
湧き起こり、ディースは数分間、発言することができなかった。

 VWが、ISS A/S、G4S Plcとコンパスグループのような清掃員、警備員、ケータリン
グスタッフなどを派遣する多くの人材派遣会社並みの従業員数をかかえていること
は、まさにクレイジーだ。

  ディースは正しい。VWは、脂肪をカットする必要がある。

510 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/27(木) 23:55:13.34 ID:aSY6HYDP.net
VWブランド、利益半減=不正の影響続く−7〜9月期(時事)
                         (2016/10/27-20:01)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102700871&g=int

 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が27日発表した2016年7〜9月
期決算によると、中核のVWブランドの売上高が前年同期比6%減の247億19
00万ユーロ、営業利益も54%減の3億6300万ユーロにとどまった。排ガス不
正を受け、販売促進費の増加などが響いたとしている。

 傘下のアウディやポルシェなどを含めたVWグループ全体では、純損益が22
億7700万ユーロの黒字となった。前年同期は、不正発覚で多額のリコール(回
収・無償修理)費用を計上し、17億3100万ユーロの赤字だった。

511 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/28(金) 06:19:23.73 ID:QxYjk420.net
排ガス不正スキャンダル EUがVWにユーザー補償を促す(Bloomberg)
                     2016年10月28日 - 1時27分AM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-27/volkswagen-urged-by-eu-to-compensate-users-in-diesel-scandal
    
 欧州連合(EU)の消費者問題委員ヴェラ・ヨウロワは、ブリュッセルのEU委
員会本部でフォルクスワーゲン(VW)幹部を呼び、ディーゼル車の排ガス不
正問題について交渉を行い、VWは車両の所有者に対する補償を行うよう新
たな圧力に直面した。

 欧州委員会の広報担当官、クリスチャン・ワイガンドは、木曜日の交渉後、
年末までにすべての顧客に通知を済ませることと、2017年秋までに全対象車
両を修復する行動計画を「さらに強化する方針」に同意した、と語った。

 ワイガンドは、「VWは消費者に対して、一部車両の買い戻しも含めた補償を
自主的に提供すべきだ」と、VWに行動計画の見直しを求めている3つの主要分
野のリストを引用して述べた。

 VWとEUとの交渉は「今後数週間」継続されるという。VWにコメントを求めたが
回答は得られなかった。

 欧州の消費者団体は9月の最初の交渉について、「VWからわずかな譲歩を
引き出しただけだ。VWは欧州では車を改修する一方、アメリカの所有者に対し
ては数千ドルもの補償金を支払っている」と、批判していた。

 アメリカはさらに巨額の刑事罰金をVWに科すことを示唆し、欧州では投資家
が82億ユーロ(約9430億円)を求めてVWを提訴している。

 交渉でEU規制当局者はVWに対し、改修によって性能、燃費や耐久性などに
問題が発生しないことを「法的拘束力を持った」保証をするよう要請したことを明
らかにした。

512 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/28(金) 12:23:31.19 ID:kqIdnWrj.net
VWの好第3四半期決算、株式市場は好感せず(Forbes)
                 2016年10月27日5時32分AM
http://www.forbes.com/sites/neilwinton/2016/10/27/volkswagens-higher-profits-fail-to-impress-stock-market/#72d3816f1c27

 フォルクスワーゲン(VW)の第三四半期の収益発表を株式市場は好感されるこ
となく、フランクフルト証券取引所の取引開始からVWの株式は0.5%値を戻しただ
けだった。

 コメルツ銀行株式調査部は、VWの第3四半期決算を「ありきたりで想定範囲内」と
し、収益性の改善については「中身のない、誇張された四半期決算だ」と述べた。

 エバーコアISIのアナリスト、アーント・エリンホストは、「VWは、喫緊のコスト削減と
複雑な企業体質の問題に取り組む必要がある。投資家が問題にしているのは、VW
のガバナンスと必要な変化に対応する自由を持っているかどうかだ。今後数週間、
VWと労働組合との交渉がそれを教えてくれるだろう。 このことはVWの杜撰なコーポ
レート・ガバナンスとVWがニーダーザクセン州に与えた特権の見返りとして、経営陣
に対する不満の議論に火を点けることになるだろう」と語った。

 バークレイズのアナリスト、クリスティーナ・チャーチは、「VWの四半期業績は、す
でに排ガス不正スキャンダルで継続的に甚大なダメージを受けており、株価に大し
た影響はない」と述べた。「VWをいまだに取り巻いている巨大かつ不確実な法的問題
とコスト削減交渉が片付いて、すべての市場関係者が予想も期待もしていない効果
的なコスト削減が実現すれば、VWには大きな成長の可能性があると思う」。

 デュイスブルク・エッセン大学の自動車研究センター(CAR)の最近の報告では、V
Wブランドの慢性的な高コスト体質を指摘した。昨年、トヨタはVWのほぼ3倍の利益を
上げたと述べている。

 VWの一人当たりの生産台数17台に対し、GMは46台を生産しており、GMと比較して
もあまりにも悪く見える。GMの従業員数21万5000人に対し、VWは60万人でほぼ同数
の車を生産した。

513 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/28(金) 19:44:32.26 ID:GkoN8ljR.net
EU、VWのディーゼル改修がエンジンに損傷を与える可能性を警告(Reuter)
                          2016年10月28日 金 6:04 AM EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN12S13Y

 欧州委員会は(EU)が、フォルクスワーゲン(VW)のディーゼル車の排気ガス規制
に適合させるための改修が、エンジンを損傷する恐れがあると、匿名の欧州連合(E
U)の行政スタッフのコメントとして報じた。

 ブリュッセルの欧州委員会のスタッフは、VWのソフトウェアアップデートは、エンジ
ン部品に大きなストレスを与える可能性があると語ったという。

 シュピーゲルは、欧州委員会の関係者が、イタリア北部の「ヴェラ」排気ガス研究所
の専門家からのフィードバックに基づくものとして、より詳細な情報には触れず報じて
いる。

 VWのヴォルフスブルク本社の広報担当者とEUの広報担当者からコメントは得られ
なかった。

 ドイツ運輸局(KBA)は、これまでVWの排ガス不正の影響を受けた500万以上のディ
ーゼル車についてのVWが提出したリコール案を承認してきた。KBAの承認は、850万
台が排ガス不正の影響を受けている欧州各国に対して有効となっている。

 1.2リッターと2.0リッターエンジンを搭載したVWグループのモデルは排気ガス制御シ
ステムでのソフトウェアアップデートで改修が完了するが、約300万台の1.6リットルエ
ンジンはソフトウェアアップデートの他に、エアフィルターの付近にメッシュを設置する
必要がある。

514 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/28(金) 21:23:53.71 ID:1g8afy1K.net
VW排ガス不正 | 専門家が改修したエンジンの損傷を警告(Spiegel Online)
                     2016年10月28日 金曜日 12時16分 Uhr
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/volkswagen-abgasskandal-eu-warnt-vor-motorschaeden-bei-umgeruesteten-dieselautos-a-1118662.html

 シュピーゲルが入手した情報によると、EUの専門家が、VWの排気ガス不正デ
ィーゼル車が、排気ガス規制に適合させるためのアップグレード後、機能面の摩
耗劣化が著しく早く進む恐れがあると警告した。VWは改修に対する保証を与えて
いない。

 欧州委員会(EU)が、フォルクスワーゲン(VW)の排気ガス不正の対象ディーゼ
ル車の改修が、車両に長期的な影響を与える可能性があると警告した。「新たな
制御ソフトウェアコンポーネントによって、エンジン各部にストレスが掛かるものと
考えられる」と、EU関係者はシュピーゲルに語った。    

 EU関係者の発言は、イタリア北部にある世界有数の排気ガス検査機関「ヴェラ
」の専門家の見解に基づいている。排気ガス再循環(EGR)バルブ、吸蔵触媒コン
バータ、SCR触媒コンバータ(尿素噴射システム)や微粒子(PM)フィルターが早
期に摩耗、劣化して損傷する疑いがあるという。

 ドイツ自動車クラブADACも、VWの改修済みディーゼル車のエンジン摩耗が早
期に進む証拠がないか調査している。「我々も、VWは長期的な影響が起こらない
ことを前提にリコールを行う必要がと思う」と、ADAC車両技術担当マーティン・ル
ードルファーはシュピーゲルに語った。

 VWは、改修を行った車に長期的に起こり得る損傷に対して特別保証を付与す
ることを拒否している。

 シュピーゲルの得た情報では、現在、この問題で、VWと消費者連盟(VZBV)と
交渉中だ。「一般論として、改修が車両にマイナスの影響を与えないことをVZBV
が認めた保証書をVWは発行しなければならない」と、VZBVのマリオン・ユングブ
ルートは述べた。

515 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/29(土) 05:58:51.43 ID:O39P9zMK.net
トヨタは壊れない?違う違う。壊れてもうごだ…

516 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/29(土) 07:07:25.75 ID:p6SC29NZ.net
こんな状況でも、VWは販売台数UPとくに欧州で。

欧州の「環境政策」なんてものがいい加減なものであると、自ら証明しているな。

恥の上塗り状態。

517 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/29(土) 07:22:45.46 ID:zKBazjyu.net
友人の修理工が言うには、VWとアウディは
「どうしてこの部分を樹脂で作る?」が多いそう。
壊れだしたらキリがない、修理したくない車ナンバーワンだそうな

518 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/29(土) 07:45:54.53 ID:/K1ASmkc.net
VWの不正ソフトウエア修正、エンジン損傷につながる恐れ=独誌(Reuter)
                            2016年 10月 29日 04:42 JST
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1CY5DA?il=0

独フォルクスワーゲン(VW) が実施している排ガスをコントロールする不正な
ソフトウエアの修正について、欧州委員会が修正によりエンジンが損傷を受け
る可能性があると懸念している。独シュピーゲル誌が報じた。

同誌によると、欧州委の当局者はソフトウエアの修正によりエンジン部品に負
担がかかる可能性があると懸念している。

この報道について欧州委からコメントは得られていない。VWは修正により車
両が損傷を受ける可能性はないとしている。

519 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/31(月) 02:07:57.01 ID:UGXS6Jk2.net
>>129
韓国車は走らない

520 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/31(月) 09:58:11.76 ID:yzwna1Fo.net
VWの未来を脅かす4つのリスク@(Die Welt)
         2016年10月30日04時36分 Uhr
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

 排ガス不正スキャンダルをめぐる欧州委員会(EU)とフォルクスワーゲン(VW)の
攻防が激しさを増している。しかし、EUの消費者への補償問題が片付いたとしても、
少なくともさらに3つのリスクがVWの目前に立ちはだかる。

 VWの欧州委員会へに対する挑は大詰めを迎えている。VW幹部、フランシスコ・
ハビエル・ガルシア・サンスは、EU司法長官ヴェラ・ヨウロワが納得しないことは分
かっていた。にも関わらず、強大な権限を持つVWのマネージャーは、欧州の消費
者に対する補償が、直ちにVWの経営に深刻なリスクをもたらすことを懸念せざる
得なかったのだ。

 EUは排ガス不正車の改修について、排ガス不正車の改修を完了する明確な期限
と、改修によって、燃費やCO2排出量、騒音、将来にわたる耐久性、信頼性を、VW
が書面によって保証することを求めている。

 補償については、特定の顧客に対する買い戻しを含め「VWは自発的に消費者に対
する段階的な補償に踏み出すべきだ」、とヨウロワとサンスの交渉後、EUの広報担当
官は語った。「VWとの対話は今後数週間続くことになる」。

 長く厳しい交渉になることは明らかだ。VWはこれまで、アメリカと欧州の状況は全く
異なるため、欧州の顧客に対する補償の要求を拒否してきた。VWは今も補償請求の
根拠を認めていない。

 VWはアメリカの消費者に対して、自発的に車両の買い戻しか、排気ガス規制に適
合させるための改修とさらに補償を提供した。しかし欧州の消費者は排ガス不正車を
自らワークショップに持ち込むことを求めている。さらに改修を受けるにはVWの求め
る条件への許諾を求められる。ただし、VWは改修に関する保証は一切付与しない。

521 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/31(月) 10:27:11.65 ID:VeI+LOO1.net
VWの未来を脅かす4つのリスクA(Die Welt)
         2016年10月30日04時36分Uhr
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

 だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由
は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。

 アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル(約1050億円)のコスト
が掛かった。しかし欧州では800万台以上の排ガス不正車がある。、もしこれらすべて
の所有者に対して補償を行った場合、VWは800億ユーロ(約9兆2000億円)を支払わな
ければならない。VWは一方的にEUから突き付けられる要求を呑む訳にはいかない。

 アメリカで記録的な賠償金を払い終えた後でも、欧州の顧客に対する補償は現時点
でVWにとって最大のリスクである。しかし、仮に欧州に対する支払いが数十億ユーロ(
数千億円)で済んだとしても、残る4つのリスクのうちのひとつが片付いたに過ぎない。

 例えば、排ガス不正に関するVWの情報開示の遅れで損失を被った株主の存在があ
る。現在、ブラウンシュヴァイク高等地方裁判所で、後の提訴に一律に適用されるテス
トケースの審理が進んでいる。機関投資家や個人投資家は総額約82億ユーロ(約943
0億円)の支払いをVWに求めている。

 さらにアメリカ司法省の科す刑事制裁金が一体いくらになるのかは全く予想不可能だ。
VWはアメリカの環境保護当局や消費者の民事裁判では合意に達したが、それはアメリ
カがVWに請求する賠償金の一部に過ぎない。

 理論的には、米国当局は、まだ数十億ドル(数千億円)の追加のペナルティを課す可
能性がある。報告では、現在もVWと当局との交渉は続いている。僅かな望みは、彼らが
VWの監査役会の委託を受けてディーゼルゲートのVWの社内調査を行っている法律事
務所、ジョーンズ・デイの報告に多少頼っていることだ。

522 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/10/31(月) 11:01:13.45 ID:cFECTbIw.net
VWの未来を脅かす4つのリスクB(Die Welt)
         2016年10月30日04時36分 Uhr
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

 また、アメリカ当局の捜査に協力している元VWエンジニア、ジェームズ・ロバート・リャ
ンの存在がある。彼の存在で、排ガス不正に関する容疑がVWの最高幹部にまで及ぶ
危険性がある。最高幹部への容疑が確定すれば、すでに行ったアメリカの環境当局や
顧客への補償など些末なものに思えるほどの刑事制裁金が課される危険性が高い。

 4つのリスクのうちで、比較的扱いやすいものは、アメリカのディーラーに対する補償だ
。VWとディーラー間の補償合意は現在、連邦裁判所の承認を待っている状態だ。

 アメリカのVWディーラーは、中古車として再販することができないディーゼル車を買い
取ることになるが、それについてはVWがディーラーに対して12億ドル(約1260億円)を支
払うことですでに合意している。ここで新たな支払いを求められる危険性は極めて少ない。

 しかしVWとディーラーとの関係は補償とはまた別の話だ。アメリカでは多くディーラー
が複数のメーカーの車を販売している。アメリカでは良い立地条件の有力なディーラー
で取り扱われることがメーカーとして非常に重要だ。しかしVWの将来に影を落とす問題
は、彼らがVWの積極的な販売を控える理由になる。このことは、ただでさえ弱いVWの
アメリカにおける販売力にさらに追い打ちを掛ける危険性がある。

 さらに、アメリカにおける3リッターディーゼルエンジン搭載車の補償交渉はまだ全く進
展していない。これは、アウディ、ポルシェを含む約8万5000台のSUVが対象だ。15億ドル
規模の補償を支払った2リッターディーゼルエンジン搭載車と比較すれば数は少ないが、
この3リッターディーゼルエンジン搭載車は販売価格がかなり高価だ。

 つまり、3リッターディーゼルエンジン搭載車の買い戻し金額は非常に高価になる可能性
が高い。連邦裁判所は11月3日に最初の公聴会を開催するとアナウンスしている。この3リ
ッターディーゼルエンジン搭載車についても数億ドル(数百億円)以上の補償の支払いが
必要になることは確実だ。

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