【韓国】でたらめな予測が作った韓国軽電鉄…６７６７億ウォン使って破産申請[1/12]

1 ：ロンメル銭湯兵 ★＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:49:22.35 ID:CAP_USER.net

（画像：議政府軽電鉄）
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/01/20170112113742-1.jpg

　韓国の首都圏で初めての軽電鉄（ライトレール、新交通システム）の議政府（ウィジョンブ）軽電鉄が開業から４年で破産手続きに入った。
２０１６年末基準で２４００億ウォン（約２３１億円）の運営赤字を記録したためだ。長岩洞（チャンアムドン）〜議政府市庁〜高山洞（コサンドン）の
１１．１キロメートル区間（１５駅）の運行を担当する事業者の議政府軽電鉄（株）は１１日に理事会を開き、ソウル中央地裁に破産申請書を出した。

　議政府軽電鉄は２０１２年７月１日の開通当時、１日平均７万９０４９人が利用すると予想されたが、実際には開通初年度に１日平均１万人余りが
利用するなど乗客が予想の２０％にも満たなかった。最近では乗客数が１日平均３万５８００人余りに増えているが、依然として損益分岐点の１日
１１万８０００人余りには及んでいない。

　破産の可否は裁判所が最終決定するが、裁判所が破産を決めてもすぐに軽電鉄の運行が止まるものではない。議政府軽電鉄が破産しても協約により
議政府市が新事業者を選定するまでは運行を続けなければならないためだ。議政府市は新たな軽電鉄事業者を選定するのか委託方式で運営するのかを
議論中だ。これと関連し、議政府市は昨年から事業再構造化交渉が決裂したことで破産申請に備えてきた。解約時の支給金を用意するために地方債を
発行する計画で、緊縮財政などを通じ今年の予算にすでに３８０億ウォンを確保している状態だ。

　軽電鉄運行と関連し議政府市の安秉竜（アン・ビョンヨン）市長は５日の新年記者懇談会で「どのような状況でも市民の交通便宜のために軽電鉄運営を
中断することはできない。事業施行者が軽電鉄を止めれば法的・行政的にすべての措置を取り市民に不便がないようにする」と話した。

　破産宣告が下される場合、議政府市が議政府軽電鉄側に支給しなければならない解約時支給金（３５００億ウォンの民間投資元金から減価償却した金額）
は２２００億〜２３００億ウォンと推算されている。

　「議政府軽電鉄真実を要求する市民の会」のイ・ウィファン政策局長は「議政府軽電鉄は政府と自治体、民間事業者などによって無理に推進された
ばらまき地域事業であり、代表的な税金浪費事例。政府・自治体・地方議会であれ、コンサル機関や民間事業者であれ、とんでもない需要予測を誘導した
主体がだれなのかを問い詰め責任を問わなければならない」と指摘した。

（>>2以降に続く）

中央日報/中央日報日本語版　2017年01月12日11時38分
http://japanese.joins.com/article/609/224609.html

2 ：ロンメル銭湯兵 ★＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:49:56.78 ID:CAP_USER.net

（>>1の続き）

　議政府軽電鉄は１９９５年に民選１期の洪南用（ホン・ナムヨン、２０１２年死去）市長時代に基本計画がまとめられた。当時の地方区議員は文喜相
（ムン・ヒサン）議員だ。事業が本格化し２００４年８月にＧＳ建設コンソーシアムが優先交渉対象者に選定される時期を控え当時の金文元（キム・ムンウォン）
市長が積極的に軽電鉄誘致に出たとされる。

　議政府軽電鉄は総事業費６７６７億ウォン（物価が反映された実際に投じた経常費）のうち事業施行者（民間資本）の議政府軽電鉄が不変価基準で
５２％（３８５２億ウォン、経常費）を投資し、国費（８４６億ウォン）、道費（４６億ウォン）、市費（１１９９億ウォン）、分担金（８２４億ウォン）が４８％投入された。
事業施行者は株式の４７．５％を保有したＧＳ建設が筆頭株主で、高麗開発など７社が参加している。これに先立ち２日に国民銀行など５つの金融機関で
構成された議政府軽電鉄貸主団（不足した事業費を貸し付けたところ）は軽電鉄事業の中途解約権に関する内容が盛り込まれた公文書を発送した。
この公文書には軽電鉄破産申請と関連し、理事会手続き履行などについての内容も含まれた。中途解約権は資金を貸し付けた貸主団などが費用回収が難しいと
判断される時に事業者に対し該当事業を中途で断念するよう行使する権利だ。貸主団は議政府軽電鉄に３５２０億ウォン余りを融資している。

　議政府軽電鉄は「数千億ウォンの赤字を甘受してでも運行を継続し社会的責任を全うするため多様な需要掘り起こし案を講じ、議政府市とも多角的な
交渉を行ったが、市からはついに再構造化要求を拒否された」と破産申請の背景を説明した。

（おしまい）

3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:52:04.82 ID:BKtAP54M.net

>>とんでもない需要予測を誘導した
主体がだれなのかを問い詰め責任を問わなければならない」と指摘した。

市民団体？

4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:53:08.58 ID:XWyEcr7X.net

なおエルピーダ

5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:53:24.89 ID:utEuCb/T.net

>>2
ヒステリーおこす以外は何をやっても駄目なカス民族

6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:53:42.62 ID:iL00xA4w.net

　
　
糞
食
い
猿
ラ
ン
ド
の
日
常
　
　

7 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:53:56.41 ID:Afo8QW1w.net

予測どおりでも赤字じゃん

8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:54:50.48 ID:5jPL2f8y.net

ちょっと計算が狂っただけで倒産ニダ
なんとかしろチョッパリ

9 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:55:21.48 ID:HrD8KZdU.net

>>1
＞開業から４年で破産手続きに入った。２０１６年末基準で２４００億ウォン（約２３１億円）の運営赤字

無能の極みだなw　チョンが抜いているだろ

10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:55:35.29 ID:JWHdaa3H.net

　
ポッケナイナイのネタには困らないね、次から次と・・・

11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:55:55.29 ID:3bcBuVtp.net

11kmで15駅もあるの？

12 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:56:14.18 ID:ykjotyhI.net

最初の計画から突っ込みどころ満載だったやつだろwwwwそら破綻するわwwww

13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:56:19.90 ID:OVCk27BN.net

軽便のこと、都電のことなの

14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/01/12(木) 21:01:18.26 ID:Y7rk4nL7t

そもそも出たら目で生きてんだろうがｗｗｗｗｗｗｗ

15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:56:53.71 ID:mqB90IHx.net

利権で儲けた奴が勝組。

16 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:57:54.31 ID:lIbgwSdH.net

韓国人はアホヅラで日本と比較して公共交通機関の安さを自慢してるけど、
そのうち、国がもたなくなり続々と破綻するな。

韓国人はまともに運賃すら払ってないのに、コストの安さになんお疑問も
持たないのは滑稽w

財政破綻しても 日本は助けないからな。

17 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:58:00.87 ID:pnDqebI5.net

>>11
バス停並みか、それ以上だなw

18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:58:22.42 ID:u20WkntX.net

日本でも良くある話
韓国が日本並みの対処ができないってだけ

19 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 20:59:27.73 ID:MnXEz/0k.net

赤字反対デモでも起こせば？（鼻ホジ

20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:00:30.91 ID:Xznw6DR3.net

これわ日本が悪いね

21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:01:07.04 ID:JrStTM0f.net

日本は凄まじい赤字でも倒産させず責任も曖昧なままだけどな

22 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:01:23.54 ID:sK6pDiO0.net

国家運営もこの調子だもの
ホント馬鹿ばっかり

23 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:01:38.34 ID:RmP/30Ri.net

千葉ニュータウンのアレみたいなもんか？

24 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:02:13.73 ID:vq+wJdGP.net

誇大妄想民族では普通のこと

25 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:02:26.67 ID:ykjotyhI.net

ハゲ怒りの連投wwwwハゲはその自演で倒産とかしないの計算できないからレスが付かない赤字分は計算にいれてないの？

26 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:03:48.86 ID:YHeu15YU.net

どんぶり

27 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:06:23.46 ID:VWjYJDle.net

http://japanese.joins.com/upload/images/2017/01/20170112113742-1.jpg

わざわざ高架線とか造らずに路面電車にしておけば
そこそこの乗客数でペイしたんじゃないの？

28 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:06:34.36 ID:iEkQ1PBm.net

>>21
それは支那ご自慢の鉄道事業に言ってやってくれ。
たった「１０年で７８兆円」の赤字を作ったんだからｗ
なんせ予算が非公開なのをいいことに、年間５０兆円近くも注ぎ込んできた結果だｗ
さすがにこの赤字がばれてからは年間１０兆円くらいに抑えてはいるが、
毎年１０兆円規模の赤字が増え続けてる状況が何年も続いてる。

29 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:09:23.71 ID:j9dGw4Av.net

損益分岐点の３分の１の乗客数か．．．どんぶり勘定炸裂

30 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:10:29.14 ID:R7Iaa/xE.net

新交通システムって聞くだけで赤字だろって思ってしまうw

31 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:11:04.02 ID:5tiYGACB.net

開業から5年で倒産とか呆れる

32 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:11:59.30 ID:kx9CapOl.net

２両編成？
損益分岐の人数なんて処理する能力無いんじゃ

33 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:16:21.76 ID:5yHfbQC8.net

千葉都市モノレールみたいに市有化すればよかったのにな
あれ千葉市がレール全部買い取って建設したときの借金全部肩代わりしたから運用は黒字化した
千葉市なら市債で利率低く金借りられるし

34 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:16:30.29 ID:X7gltQCn.net

予測と願望の区別ができないのがチョン

35 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:17:58.58 ID:aHzEmm62.net

>>5
　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　「嫌がらせ」も得意ニダ！
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

36 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:20:14.30 ID:i2fNo/PR.net

まーよくある話だわな。
3.6万人/日が利用してて開業4年しかたってないなら業者変えて継続運営かね？入札あるのか知らんけど。
損得分岐点越えなんてよほどの大都市か空港線でもない限りそもそも無理だろうけど。

37 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:20:42.72 ID:aHzEmm62.net

でたらめな予測っていうか
これ最初から利権で儲ける意図を全く隠す気なかったやつだよな
さすがの韓国人でも誰もが気づいてたしある意味計画通りだろ

38 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:23:00.74 ID:zghyBbYq.net

中国に買ってもらえよ、解放軍独立守備隊の進駐付きならたぶん売れる

39 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:26:03.34 ID:qjZSly5H.net

宗主国の中国の運行システムを真摯に学んでほしい

40 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:26:37.39 ID:ppWEknZA.net

>>32
>２両編成？
https://ja.wikipedia.org/wiki/議政府軽電鉄VAL208系電車
編成定員　236人　だね。
これでラッシュ時満員として、1日3万人なら上出来だろうね。

ゆりかもめの車両は、幅2.5m で、こちらは、2.08mと市電並みの狭さ
https://ja.wikipedia.org/wiki/ゆりかもめ7300系電車
ゆるかもめが、ようやく1日12万人
https://www.yurikamome.co.jp/aboutus/history/

41 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:27:00.14 ID:2lBbtrVD.net

破産キターーー

42 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:31:07.01 ID:oauYo7Vt.net

韓国製かどうかはしらないが、
結構、新興国には、計画破棄されたり永久に稼動しない
公共交通機関（モノレールとか）の残骸があるよな。
そこで現地の人いわく「日本ニタノメバヨカッタンダヨー」

43 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:47:05.38 ID:MDa5Y8Ec.net

>>21
インフラだから赤字はしょうがない
旧国鉄の債務はタバコ税でずっと払ってる

44 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:49:42.03 ID:olcwVVAK.net

どっかの高速道路で見たな

45 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:51:55.30 ID:QEIMeazf.net

イ・ウィファンって、何か慰安婦みたいな名前だな。

46 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 21:56:39.72 ID:VYNALYId.net

ドンドン氏ね
ドンドン氏ね

47 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 22:00:40.39 ID:P2Qfxqdf.net

>>28
減価償却に時間かかるのに建設費は増えるときは一瞬だからな。
そりゃ新しいのを作れば普通は赤字が増える。

48 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 22:18:35.47 ID:VsdUf/ML.net

>１日平均７万９０４９人が利用すると予想されたが、

>依然として損益分岐点の１日１１万８０００人余りには及んでいない。


予想の時点で赤字じゃねーか。
でたらめな予測じゃなくて、でたらめな実行力だろうが。

49 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 22:28:16.42 ID:K3J63z0J.net

違う、俺らが待ってるのはこんなショボいやつじゃない。

大破産を！一心不乱の大破産を！

50 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 22:29:59.48 ID:Rxt+XzPe.net

ドリームランドモノレールみたいなもんか

51 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 22:33:24.57 ID:v6mp43I0.net

＞「どのような状況でも市民の交通便宜のために軽電鉄運営を中断することはできない。

市民の便宜っても乗ってないじゃんｗｗｗ

52 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 22:37:41.53 ID:GwotN89D.net

千葉市のモノレールも似たようなものだよな。

53 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 22:39:15.91 ID:ppWEknZA.net

>>43
>インフラだから赤字はしょうがない
鉄道を国・自治体からの赤字補填なしで営業できるのは、
世界中で日本の大都市圏だけ。

54 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 22:41:24.86 ID:NlGWwR0s.net

>>11
地方ならともかく、都会ならそんなに多すぎでも無いと思うが。

千歳烏山-新宿間がそんなもんだよ。

55 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 23:10:06.57 ID:Me7L+7TU.net

2013.09.25【フルHD 前面展望・高所恐怖症の方は要注意！】
広島 スカイレールサービス
https://youtu.be/kyX40csGkLM

56 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 23:14:24.54 ID:Me7L+7TU.net

The Fast Suspended SHONAN MONORAIL
湘南モノレール・全区間 湘南江の島→大船
https://youtu.be/tvgTr37v0EE

57 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 23:18:35.19 ID:P4+uZaf1.net

>>11
まぁ、だいたい江ノ電くらいかな？
(10キロ15駅)

58 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 23:19:38.78 ID:/9/twCtj.net

ケンチャナヨー！

59 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 23:27:51.32 ID:zUSSlFRr.net

この破産は許されるのか？　日本企業の責任は転嫁はよせいｗ

60 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 23:31:37.30 ID:IDkmi9uZ.net

日本の鉄オタの触手がピクリとも動かなそうだなｗ

61 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/12(木) 23:55:27.86 ID:q3dcVFzm.net

いつもの韓国じゃないか

62 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 00:14:15.50 ID:nax8JoFI.net

議政府市はなんで人任せにすんの？
自分たちでやればいいのに

63 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 01:00:13.11 ID:eLkMkXBC.net

一応千葉市をかばっておく

政令指定都市になる条件が今よりも厳しかった時代にはバスに代わる公共交通機関として市有地下鉄かモノレールが無いと駄目だったんだ
千葉市は金がなくて即モノレールで行くことにした
懸垂式になったのはこの距離だと世界一長い懸垂型モノレールになってギネスブックに乗りますよという三菱重工のセールストークを
当時の千葉市長松井あさひが受けたのが決め手だ

ところが政令市になる計画では千葉市を6区に分けることになり、
各区に1つずつモノレールの大型駅ができる設計とし、どの区の住民も公平に使えるよう設計したところ
山がちで人口の少ない緑区や若葉区、海岸線を走るJR京葉線とかぶる美浜区や花見川区は赤字になるからレールは引けない、と計画は次から次へとポシャって
美浜区と中央区と稲毛区をつなぐだけの少路線になっちまった
もう政令市になっちゃったから要らないし、早くも余生を過ごしてる

64 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 01:00:25.23 ID:bDx+faVB.net

本来ならソウルを空にして移転先となるはずだったのだから、ソウルにこだわった金泳三あたりから全員悪い。

65 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 01:14:26.32 ID:pm+dYorH.net

なんだ言い出しっぺはもう死んでるのか
それなら責任の所在は決まったな

66 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 01:20:56.69 ID:KgFkNEvK.net

姫路のあれと同じだ。
どうせ、誰かが儲けたんだな。

67 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 01:27:22.39 ID:Vm4hCEyB.net

>>1
もし1両編成のみなら11万人を運ぶにはどんなダイヤでどれぐらい車両を保有する必要があるのかな？

68 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 01:31:02.64 ID:0k4ubxw/.net

韓グック

69 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 03:29:45.81 ID:JlomfnBM.net

バスでええやん

70 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 03:45:46.07 ID:Ktkfnj6L.net

>>とんでもない需要予測を誘導した
以上に右に曲がる台風予想のようにか

71 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 07:57:32.72 ID:uxk8JW/T.net

韓国のプロジェクトは内外問わずネコババするのが目的で進められる詐欺だからな
だから全てのプロジェクトは必ず最後に頓挫破綻する　(´・ω・｀)　

72 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 08:36:12.17 ID:INRiI6lJ.net

スレには反するが、一部始終賄賂やピンはねなどの不正ができないシステムになった場合、あいつらどんな風になる？

（日本風にいえば、黒幕に億単位の金が入るオリンピック利権なこと一部始終一切不能（必ず表沙汰にバレる）、みたいな感じのようなもんか）



そんなこと無い、みたいな話をきいてないので、
「〜なったら〜になりそう」な推測な予測レスでよろしく

73 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 08:42:54.70 ID:0CLaOpcA.net

>>50
いや適切な例はピーチラインだろ

74 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 09:01:47.56 ID:dikxsjKs.net

これが韓国の日常

しかし初期の需要予測が一日8万人で損益分岐点が一日12万人て所でこれはヤバイと感じない韓国人に痺れたわ
まあ何時もと同じで主目的がポッケナイナイだったのかもな…

75 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 09:30:54.22 ID:JoNvOdhW.net

>>74
>一日8万人で損益分岐点が一日12万人
現状の２両編成を、4両にしてラッシュ時３分間隔で12万人かな。
ゆりかもめ(12万/日)と同じ輸送力になる。
コミケとか大イベント、土日も観光客で通年で終日混雑ぐらいでないと、
この車両編成で12万人/日は不可能だよね。

76 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 10:29:47.81 ID:8oo39H4B.net

>>73
ライナーだろ？

日本の場合は自治体が交通網整備すれば人が増え企業が進出し固定資産税の増加に繋がる事を勘案し進める
韓国はF1もそうだったけど薔薇色の予想図(願望)に適当な数字付けて始めちゃってピンハネが実際の目標
冬季オリンピックはどう着地するか？

77 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 12:54:07.28 ID:/31c5vsw.net

どんぶり勘定続けてれば破綻するわ
そんなことも分からない馬鹿チョーンｗｗｗ

78 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 17:20:35.34 ID:6sJw7gqD.net

糞食い土人にLRTは1000億年早すぎる

79 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 17:42:57.98 ID:K2kib/X7.net

飯山満
書きたかっただけ

80 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 21:13:10.28 ID:fHFR1lGN.net

>>63　一応千葉市をかばっておく

ダメだよ、現実は。千葉駅から都賀という総武本線の駅まで
ＪＲとモノレールじゃ、値段は倍。近距離でもバスの倍の運賃だ。
誰が乗る。はじめから分かっていることだ。

＜千葉駅〜都賀駅＞
ＪＲ快速・・・・・・・4.2Km 4分　190円
千葉都市モノレール・・7.7Km 16分 390円

＜千葉駅〜千葉中央駅＞
小港バス・・・・・・・100円
千葉都市モノレール・・200円

81 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 22:04:58.92 ID:Phqptqmd.net

>>1
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

82 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 23:04:14.15 ID:T0UC6+DL.net

>>27
AGTだから地上走るのは無理

83 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 23:09:30.43 ID:T0UC6+DL.net

>>32-33
損益分岐と言うよりも、ジーメンスに車と信号と管制を発注したのが悪かった
車が壊れて修理も全検も海運で蘭まで運ばないといけない
スタッドレスタイヤはオプション、契約都合で履けない
そのうちに共食い整備が始まって車の段取りがつかなくなり運休運休
ジーメンスのAGTを買った時点で

84 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/13(金) 23:37:18.85 ID:GbUmJQ9k.net

ウリのせいじゃないニダ

85 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/14(土) 00:14:51.83 ID:N2kGZWfi.net

開業前に廃線になったのもあるしw

86 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/14(土) 00:18:26.16 ID:VyNfMkLz.net

開通初日に煙吹いて傾いてた恥さらしリニアだと思ったら
どうもそれとは違うようだｗ

87 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/14(土) 00:50:48.41 ID:HerZgHoD.net

損益分岐点が12万人なのに当初予測ですら8万人というのは意味不明では（

88 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/14(土) 05:39:21.44 ID:q6APWsCs.net

先進的すぎて事実は不明

89 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/14(土) 08:53:34.63 ID:IgQJPg/K.net

>>1-2
日本は金なんか貸してやらないよ
ソウルの地下鉄は日本のODAで出来ました
この事実を永久に感謝しなさい

--

よど号ハイジャックの犯人グループが乗員を解放した場合北に朝鮮行きを認めるよう日本政府が申し入れ、
韓国側は見返りとしてODAと技術協力を要求した。

ただし、完成式当日、朴正煕大統領が朝鮮総連の指示を受けた在日韓国人に狙撃され夫人が死亡するという文世光事件が起き、
犯人は日本人というデマが流れたため、白長官に招待された日本人は急きょ避難させられ、
スピーチでも日本の援助についての言及はなかった。

> スピーチでも日本の援助についての言及はなかった。

--

恫喝、デマ、隠蔽、そして感謝なし
朝鮮人は永久に反省しろ

90 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/14(土) 09:26:43.83 ID:b7EeDysV.net

１０万人÷１００人（１台の乗客数）＝１０００台
１０００÷２＝５００台

一日上りだけで５００台はむりじゃね、ラッシュ時は１分間隔だぞ

91 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/14(土) 09:34:49.63 ID:hhRcb0yl.net

営業開始前に破綻した仁川モノレールより立派じゃないかw

92 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/14(土) 09:36:53.73 ID:cQskOx9o.net

>>80
モノレールは単なる移動手段では無く「景色を楽しむ」と言う観光要素も
有るから、単純に運賃で比べられないぞ。

93 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/14(土) 10:46:16.68 ID:v6qrwPsp.net

鉄オタ的には密かに韓流なんだが…
TGVのパチモンとアメロコや独シーメンス製機関車が共存って萌えるだろ。

でも一番の萌えはTGVとICE3の共演なんだが、
スペイン行くしかないか？

94 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/15(日) 21:26:50.25 ID:VJpyKRoS.net

>>92 「景色を楽しむ」と言う観光要素

千葉市は財政悪化自治体ランキングのワーストで２０位くらいだぞ。
市の職員もリストラにおびえて、「景色を楽しむ余裕」はないな。

95 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/15(日) 21:38:00.36 ID:F0LUQnve.net

>>94
>千葉市は財政悪化自治体ランキングのワーストで２０位くらいだぞ。
えっ　財政力指数ではトップ108位なのに？？
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html

あぁ、こちらですか。将来負担比率では261.1%で、全国４位（市のみ）
http://www.jichitai-ranking.jp/rmbase.php?pt=11&nendo=2012&id=k060&tcd=01&skbn=0&rcd=0

96 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/16(月) 00:43:34.99 ID:SRYGnxeE.net

http://www.2427junction.com/koreaseoululine.html
この路線の詳しい概要

97 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/16(月) 07:20:51.72 ID:N4BVMnMH.net

＞「景色を楽しむ」

モノレールで景観が良くなったのだろうか＞千葉市

98 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/16(月) 11:55:32.01 ID:Xr/ssE8K.net

予測であって予言ではないので間違っても問題はない
もともと赤字で予測されていたのだから
赤字が大赤字に変わった程度
黒字が大赤字に変わったのではない
それに
予測したのは韓国人だろ？

99 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/16(月) 16:51:50.83 ID:R6deYo8g.net

損益分岐点の１日１１万８０００人と言うのに、開通時でさえ７万９０４９人と予想しており、始めから破産する見込みだったのだ。
これが知能指数世界一と自賛する糞チョンの知能の実態なんです。近代国家を運営する資質に欠けたバカチョンなんです。

100 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/01/18(水) 21:42:07.85 ID:RhgqBWwb.net

市民団体の嫌がらせが客数減少に大きな影響を与えたという見方もある