【中国】航空強国を目指す中国の弱点　独力では優秀なエンジンを製造できず…ロシアから輸入[2/14]

ねこ名無し ★＠＼(^o^)／

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中国のステルス戦闘機「殲－２０」（ロイター）。エンジンに問題がありそうだ

　中国の習近平国家主席は「わが国を航空強国にする」と宣言したが、同時に「富国強兵戦略のための重要な措置として、航空エンジンの自主開発と製造生産の実現を加速する」とも宣言した。つまり、中国航空機産業の最大の弱点は、独力では優秀なエンジンを製造できないことだ。

　中国は２０１６年１０月、ロシアから戦闘機用エンジン「ＡＬ－３１」と、爆撃機や輸送機用エンジン「Ｄ－３０」を輸入する、総額１０億ドル（約１１５０億円）に上る契約を締結した。この契約で、中国は３年以内に、ロシアから合計約１００台のエンジンを入手することになる。

　中国は１０年から、Ｄ－３０エンジンを調達していて、人民解放軍の「轟－６」爆撃機や、「運－２０」輸送機に搭載している。

　また、１９９０年代から、ＡＬ－３１エンジンを搭載した「Ｓｕ－２７（スホーイ２７）戦闘機」「Ｓｕ－３０（スホーイ３０）戦闘機」を輸入してきた。２０００年代からは「殲－１０（Ｊ－１０）」（＝イスラエルの支援を得て開発した国産戦闘機）や、「殲－１１（Ｊ－１１）」（＝Ｓｕ－２７をライセンス生産した戦闘機）にも、ＡＬ－３１が搭載されるようになった。

　中国は、国産エンジン「ＷＳ－１０」の開発を進めてきたが、期待通りの性能を達成できず、ロシア製のＡＬ－３１を使わざるを得ない現状がある。一方で、ＷＳ－１０の後継であるＷＳ－１５の開発を進めていて、国産エンジン開発への執念を感じる。

　昨年１１月、中国が第５世代ステルス戦闘機だと宣伝する「殲－２０（Ｊ－２０）」が公開された。中国のメディアは「このＪ－２０は、米空軍の第５世代戦闘機『Ｆー２２』（ラプター）や、『Ｆ－３５』（ライトニング）に対抗できる」と主張しているが、大きな性能差があると主張する専門家が多い。

　Ｊ－２０が素晴らしい戦闘機であれば、他の戦闘機は不要なはずだが、ロシアから最新の「Ｓｕ－３５Ｅ」（スホーイ３５Ｅ）を２４機購入する契約を結び、１６年末までに４機を取得し、残りは３年以内に納入される予定だ。

　中国がＳｕ－３５の購入を急いだ理由は、同機に搭載されている最新エンジンＡＬ－４１や、最新のレーダーや電子戦機器を獲得するためだ。ロシア側は知的財産の保護を強く主張し、それに違反すると多額の違約金を課す契約だ。しかし、中国は徹底して最新技術の窃取を図るであろう。

　また、中国のエンジン開発における最近の動向として、「中国航空発動機集団（ＡＥＣＣ）」が昨年８月末に設立され、資本金７７００億円、従業員約１０万人の巨大企業となり、ロールス・ロイスやＧＥに対抗する航空エンジン企業を目指すという。

　中国の国家ぐるみの、エンジン開発体制の整備を侮るべきではない。　＝おわり

　■渡部悦和（わたなべ・よしかず）　ハーバード大学アジアセンター・シニアフェロー、元陸上自衛隊東部方面総監。１９５５年、愛媛県生まれ。７８年東京大学卒業後、陸上自衛隊に入隊。その後、外務省安全保障課出向、ドイツ連邦軍指揮幕僚大学留学、第２８普通科連隊長（函館）、防衛研究所副所長、陸上幕僚監部装備部長、第２師団長、陸上幕僚副長を経て２０１１年に東部方面総監。１３年退職。著書に『米中戦争そのとき日本は』（講談社現代新書）など。

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