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【経済】大型エンジン部門世界１位の現代重工業、グローバル企業と長期パートナーシップ契約[4/12]

1 ：ダース・シコリアン卿 ★＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 20:58:49.18 ID:CAP_USER.net
韓国の現代重工業が世界１位の大型エンジンメーカーとしての地位を確かなものにするため、グローバルエンジン専門企業と技術協力関係を強化する。

現代重工業はデンマークのＭＡＮ　Ｄｉｅｓｅｌ＆Ｔｕｒｂｏ社とスイスのＷｉｎｔｅｒｔｈｕｒ　Ｇａｓ＆Ｄｉｅｓｅｌ社と長期パートナーシップ契約を相次いで締結したと１１日、明らかにした。

２社は６０００馬力級以上２ストローク大型エンジンの基礎設計技術を独占しているグローバルエンジニアリング企業だ。

今回の契約により、現代重工業は今後２社とそれぞれ１６年、１４年間にわたって電子制御式ディーゼルエンジンをはじめ、ガスおよび二重燃料エンジンなど２ストローク大型エンジンに対する基礎固有技術の提携を受けて製品を製造する。

また、現代重工業は独自開発したエコ技術を２社のエンジンと組み合わせるエコシップ（Ｅｃｏｓｈｉｐ）パッケージ製品を発売し、今後エンジンの性能向上に向けた研究開発も共に進めていく予定だ。

中央日報日本語版 2017年04月12日07時27分
http://japanese.joins.com/article/950/227950.html

注）スレタイ原文ママ

2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:00:17.96 ID:FKQiV+0e.net
韓国にエンジンを全て国産でやる技術はあったっけ？

3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:01:51.92 ID:niLTqkta.net
何の主機関だ？

4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:02:07.59 ID:JeNH/3RV.net
ご愁傷様です

5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:02:44.89 ID:G4yabCUa.net
日本は重工分野でも完全に韓国の後塵を拝しはじめたね
日本人であることが本当に恥ずかしい

6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:02:48.85 ID:goQl8htn.net
> 基礎固有技術の提携を受けて製品を製造する。

大した世界一だｗ

7 ：こおろぎ＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:04:00.13 ID:Oz8lex61.net
全て予定か

8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:04:40.15 ID:C3hPGRcA.net
戦車のパワーパック受け持ってやれよ

9 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:05:19.55 ID:BCnTWiQI.net
戦車のエンジンどうした？

10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:05:45.26 ID:J1jVyIlO.net
船の機関かなあ

11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:06:09.99 ID:AnrGggwU.net
>>3
MANと組むから船舶用のディーゼル2stエンジンだと思う。
この分野って確かノルウェーの一人勝ちだったと思う

12 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:06:42.92 ID:uCjHf/u3.net
何を言っているのか分からないけど、現代はなんら技術はない

13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:07:05.85 ID:D99j4R8X.net
こんなことやってる場合かねえ？
北に撃ち込まれるってえのに。呑気なもんやな。

14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:07:09.69 ID:iKb7GXRe.net
>>5
そんな奴は日本市民でなくなれｂいいんじゃね？

15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:07:43.39 ID:NwJOKqo7.net
＞ＭＡＮ　Ｄｉｅｓｅｌ＆Ｔｕｒｂｏ社とスイスのＷｉｎｔｅｒｔｈｕｒ　Ｇａｓ＆Ｄｉｅｓｅｌ社

（´ ・ω・｀）三菱＆川崎DF50まんせー！

16 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:08:26.67 ID:ddxyd39E.net
2ストローク？ どんだけ環境に悪いねん。アホか。

17 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:08:29.67 ID:fXekqz9i.net
>>3
デカイ御船に載せるエンジンだよ、、回転数が毎分100回とか200回のビルみたいなエンジン、
デカイ船に1台だけ載せているから　止まったらオシマイなエグイ程の信頼性が必要なエンジンだよ、
故障したら船体を切開いて交換するエンジン、

18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:11:57.08 ID:AnrGggwU.net
ノルウェーじゃなくてフィンランドのバルチラだった
2stエンジンはドイツのMANの一人勝ちだそうだ
要するに単独で設計する技術がないから1番すごいところと契約結ぶって話みたい
日本だとダイハツ、マキタ、ヤンマー辺りが作ってるのかな

19 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:12:14.64 ID:ddxyd39E.net
船舶用か。納得。でも、ブラジル丸は８万5千馬力だって

20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:12:44.35 ID:aZe5SVw+.net
海洋系がよくパートナー結ぶ気になるね
ロイズ保険の話知っているだろうに

21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:16:14.16 ID:GVq1If2T.net
要するに下請け工場？

22 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:16:58.19 ID:46zNUYsk.net
核心技術部品は、作り方を教えて貰えずに、それぞれの国から輸入になるんだろうから、世界一の組み立て工場だな

23 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:17:12.45 ID:JPGufWXq.net
>>16
大型船舶はほとんどそれだと思ったけど
但し非常にゆっくり回る2スト、一般的に知られてるものとは違う

24 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:17:59.52 ID:AnrGggwU.net
ドルトムントの爆弾3発に負けない頑丈なバスはこのMAN製のバス

http://wedge.ismedia.jp/mwimgs/4/d/320m/img_4dc90e064edc2ea3a582034858d45bdc113100.jpg

25 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:18:29.99 ID:I9Rk5N3q.net
>基礎固有技術の提携を受けて製品を製造する。

ギャグか？

26 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:19:25.01 ID:oaK/xDq6.net
またGDIか？

27 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:19:49.47 ID:eiMJeYop.net
韓国メーカーも日本メーカーも欧州メーカーのライセンス生産やってるだけ
どっちも独自技術は無い

28 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:20:07.90 ID:QBFyGk1F.net
で、バラしたはいいが再組み立て出来ないまでがデフォルトか。

29 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:20:44.25 ID:T58z5+Fo.net
いわゆる

船舶の環境基準対策
これないと船を、もう売れませんから

30 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:24:19.52 ID:AnrGggwU.net
でも6000馬力だから小型船舶用だと思う
大型船舶用だと85000馬力とかあるから

31 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:31:06.75 ID:+8zF2Eyt.net
ところで水車はどうなった？

32 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:34:22.47 ID:Ppmm5NuI.net
デンマークか。あいつら、ヴァイキングの末裔だって自負があるから、日本相手にしてるような事したら大変なことになるぞ。
まぁ、それをやっちゃうのが朝鮮人クオリティだからワクテカなんだけどなww

33 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:39:05.11 ID:so2Y9n76.net
他国の事だから余計なお世話だけど心の底からやめといた方がいいと思う

34 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:39:09.71 ID:KJ/4EcME.net
>>16
日本の企業にも言ってやれよ
同じのをライセンスしてるぞｗ

35 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:42:11.95 ID:gOZxmGqY.net
>>24
ティーガー作った会社の人だっけ？

36 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:42:42.44 ID:gOZxmGqY.net
>>35
人の が多かった

37 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:43:51.22 ID:XkNR0Hu2.net
これ、既存の契約の延長だよｗ

38 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:45:19.80 ID:MgRulCGR.net
自国の技術じゃねぇやん笑った

39 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:47:00.48 ID:KJ/4EcME.net
>>30
MANと旧バルチラだからどう見ても大型のディーゼルだよ

40 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:49:35.86 ID:qHrJ3Tjs.net
注）スレタイ原文ママ

勝手にやってたら、突っ込まれる内容だわなｗ

41 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:50:06.38 ID:dKBL1Pcx.net
>>1
365日エイプリルフールのウリニダ！

42 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 21:51:10.95 ID:KJ/4EcME.net
実際に現代重工業は船舶用大型ディーゼルの生産台数世界一だよ

43 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:03:19.35 ID:AFBVnD7o.net
>>14
お前は>>5と全く同じレベルの人間だということを自覚しろよな。

44 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:03:29.38 ID:qNOzbLOV.net
>>41
それを言うならエブリデイフールだろ


と言う、定石なツッコミを。

45 ：電車屋 ◆kumoha7YxM ＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:03:56.17 ID:NwJOKqo7.net
（´ ・ω・｀）そしてマイバッハ…MTU機関DD54。1820 ps/1,500rpmじゃ船用から比べたら低出力高回転型？
　　　　　　　　ちなみに旧国鉄では内燃機関を扱う職場は蒸気からの転換組。だけどエリートなんで(現場職でも
　　　　　　　　プライド高し。修理現場で燃料ポンプをバラしてゴルアされたようなｗ

46 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:03:59.88 ID:ytx/+BcD.net
掃気バルブ付きのユニフロー2ストロークディーゼルエンジンだね。

47 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:06:02.88 ID:s/YXSukT.net
>>2
<丶｀∀´>　デンマークからギジュチュ導入ニダ
<丶｀∀´>　ギジュチュを抜いたら勝手にテイケイ破棄ニダヨ

48 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:07:21.21 ID:s/YXSukT.net
このクラスならタービンエンジンじゃないのか

49 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:08:23.60 ID:s/YXSukT.net
最近バイクも2スト減ったな

50 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:08:32.13 ID:b3ZoN1MQ.net
ある意味今まではどうしてたんだろ？
たいがいの舶用エンジンはMANのライセンス受けて作ってると思うけど。
いまさらMANと技術提携？だったら今までは丸ごとエンジン輸入してたのか？
そんなのありえないし、なんか良くわからんな。

どちらにしてもエンジン本体はほぼ枯れた技術だと思う。最近は効率化を
求めるための電子制御技術の開発が主になってると思う。

51 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:08:49.22 ID:s/YXSukT.net
>>48
あ、水車も作れなかったんだよな

52 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:09:33.24 ID:y/h2vkSc.net
>>16
これを見てちっとは勉強しろや 10年以上前の話だけどな

https://www.khi.co.jp/knews/backnumber/bn_2006/pdf/news141_02.pdf

53 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:15:19.39 ID:y/h2vkSc.net
>>50
小型中型はヒュンダイがかなりシェアを伸ばしてたらしいぞ
三菱もライセンシーだから、その筋じゃないかと

54 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:15:43.05 ID:vffhCmqp.net
戦車のパワーパックは

55 ：電車屋 ◆kumoha7YxM ＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:17:05.88 ID:NwJOKqo7.net
>>46
（´ ・ω・｀）ノ　UD!UD!

　　　　　　　　　…しかし、コマツ機関の突然死問題は解決されたのだろうか？

56 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:24:03.42 ID:NUbQbfCT.net
現代重工業「やあ」
ＭＡＮ「わあ、世界一位さんだ！」
現代重工業「ブラジル辺りじゃ私のことを二位だと言っているが・・・一位なんだよ」

57 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:25:17.74 ID:fmuL5r7m.net
>>1
＞現代重工業は独自開発したエコ技術を２社のエンジンと組み合わせる
いやな予感しかしない。

58 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:30:40.47 ID:+MYnzk5O.net
冶金技術がなくてシリンダーからピストン火病逃亡までがもう見えた

59 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:31:00.77 ID:XkNR0Hu2.net
>>50
いや、現代は1976年からMANからライセンス契約もらってるｗ

60 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:31:57.57 ID:411j5zeG.net
>>27
>韓国メーカーも日本メーカーも欧州メーカーのライセンス生産やってるだけ
どっちも独自技術は無い

日本に関してはそのとおり、
チョンに関しては例によって何機か買って、ライセンス無視の
パクリ、コピーを、ウリのオリジナル ニダと売ってきた

超大型だけは、チョンの技術では出来にないので、ライセンス生産をしていだが
ライセンス元が、中型大型もパクリを止めないと、超大型も売らないよといわれて
泣く泣く、契約した
と言うのが実際のストーリー

61 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:40:16.07 ID:XkNR0Hu2.net
>>60
三菱はライセンサーでもあるよ、存在感はないに等しいけど。

62 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:42:17.01 ID:NwJOKqo7.net
>>49
（´ ・ω・｀）そいえばスズキγ500乗ってた先輩。
　　　　　　　　「燃費リッター2kmいかね」って。おいおい、ガソリン軽油の差でもそれじゃ戦車や鉄道用エンジンと財布出て行くの変わらんｗ

63 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:48:01.00 ID:YM8sSYpf.net
あーあ、ついに株価操作始めやがった

64 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 22:52:47.59 ID:XkNR0Hu2.net
>>63
現代重工は3月に相当な規模の事業の再編成しちゃったし、
どうってことのないニュースでも取り上げて欲しいんだろうね。

65 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:06:23.79 ID:7ej8xWAO.net
あースイスの会社にドイツの会社か、、、韓国人の恐ろしさを知らんのだろうね。
約束は基本すべて反故にすることが前提で結ぶ。約束を反故にすることに対するうしろめたさは
全く無い。約束を守らなくても良い、という教育をもう何世代にも渡って継承しているから。

嘘を平気でつく。しかも見え透いたすぐバレる嘘を大声で喚き散らすのも朝鮮半島人の特徴のひとつ。

借りた金はどんなことがあっても決して返さない。武力をちらつかせるなど脅しを使わないと
売掛け金の回収は非常に難しい。

技術を常に盗む。しかも何の罪悪感も無しに盗む。教えろと言ってくる。断ると逆恨みをして
泣きわめく。最後には火病を起こして錯乱状態になる。

韓国人と商売をすると必ずこうなります。日本人経営の企業で韓国企業と長年に渡ってビジネスを
継続している企業が非常に少ないのはこういう理由です。

66 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:10:26.16 ID:V7R0/u7y.net
早い話、自社で設計出来ないし独自技術ないので設計を頼み技術使用の契約結びましたってだけだろ

67 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:10:46.25 ID:QQngDB3C.net
また日本企業が汎用技術・旧式技術だとして無償譲渡したのだろう。

68 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:27:31.77 ID:E0hbpObZ.net
また先に韓国企業が技術を貰って
その後、韓国企業が生産、開発進めるパターンか

技術移管が済んだら

　『これからウリにメリットがないニダ！　不平等契約ニダ！<♯｀Д´>』

って一方的に契約破棄するな

69 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:28:02.73 ID:oYreZ74g.net
>>55
工業高校の時工場見学で、船舶ENG生産工場見学に行った。ユニフロ-ディ-ゼルのピストン直径が2000mmとかで、はぁ？って感じだった。

組み上がったENGの試運転は、馬鹿でかいフライホイールがゆっくりと回ってたのを覚えてる。ちょっとしたビル位の大きさで、何もかもが驚きだった30年前。

70 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:41:13.47 ID:DE/D3gfe.net
>>16
船のエンジンはは回転数一定で使うので、2ストでピンポイントの設計ができる。
バルブ付きよりもエネルギー効率が高いんですよ。

71 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:50:00.13 ID:XkNR0Hu2.net
>>65
バルチラのライセンスを持ってるWinGDはスイスの会社だけど、今は中国のCSSCの100％子会社だよ。
なので中国企業みたいなもん。
だから韓国企業の習性はよくわかってるとは思うｗ

72 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:53:56.77 ID:XkNR0Hu2.net
>>66
MANもWinGDも、既存の契約を延長しましたって言ってるね。
>>1の発表は国内向けに、夢を語る必要があったんじゃないのｗ

73 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:55:41.62 ID:qvOxiZI0.net
>>16
船舶用の大形2stはものすごい高効率だぞ。
バイク用と構造違うから。

74 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/12(水) 23:59:42.67 ID:9yyiJdwF.net
付加価値を付けるからエンジンを使わせてって事だろ
まぁパクるためやろけど他国も一度ムチャクチャに騙されな気づかないからな

75 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:02:17.97 ID:UfNqw2Ie.net
ピストンリングすら作れないのにどうやって、世界トップになったんだ？

76 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:13:49.97 ID:7HMQJEoI.net
>>11
バルチラはノルウェーじゃなくてフィンランドざんす

77 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:16:28.87 ID:7HMQJEoI.net
>>18
日本のライセンシーはKHI、IHI、ダイハツディーゼル、MHI等々
スルザー、バルチラも大体同じメンツ

78 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:16:46.16 ID:7HMQJEoI.net
>>20
それウソ話

79 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:18:16.48 ID:7HMQJEoI.net
>>37
フランチャイズ契約を更新してくれました！
こんなのがニュースになる国…

80 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:20:46.13 ID:7HMQJEoI.net
>>45
これユニフロー掃気2STディーゼルなんで、その手の知ったかは止めた方がいい
基本的にMANの看板を冠してても、鉄道と舶用は全く関係ない会社

81 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:29:41.94 ID:7HMQJEoI.net
>>57
元々、MAN、バルチラ、スルザーの御三家ともエンジン製造はやってない（に等しい）
特にスルザーは100%ライセンス生産、ヴィンタートールも同じく技術提供だけの会社
ちなみにシェア0.3%ほどの三菱なんちゃらってのもある(´ω｀)

ディーゼルと言っても重油焚き、LNGのガス焚き（重油混合）、軽油・ガソリン焚き、様々ある
MANが持ってくるのは、いわゆるエンジンの腰下と腰上に分かれてくる。
燃料噴射と掃気がヴィンタートールでもなにも問題ない。
もう日本勢は全部足しても、やっと半分くらいまで離されちゃったし。

82 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:37:48.02 ID:7HMQJEoI.net
>>55
UDはボルボエンジン
非常系統だと、自家発のエンジンでは割りとよく見る部類
コマツの舶用は錆びる、止まる、悪燃費揃った中古型エンジンのみ
大型の主機関（それでも排水千トン程度）は未だにラインナップにあるが、誰も買ってない
同程度の排気量だと、補機主機とも東邦ヤンマーテック
もっとも、どっちも青息吐息だが

83 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:39:47.62 ID:7HMQJEoI.net
>>61
ないに等しいって事はないよ
存在感はゼロだから…

84 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:42:52.07 ID:7HMQJEoI.net
>>58
残念だが、ヘッドカバーもピストンもクランクシャフトも日本から輸出してる
日本勢が手取り足取り教えたのもあって、信頼性でも日系は抜かれました…
期待してるような事は起こらない

85 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:49:42.31 ID:O9/31lwr.net
>>68
船舶用エンジンの世界をもう少し勉強しなよ

86 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 00:58:17.01 ID:devykRDi.net
>>85
横からだけど、全くの無知が取っ掛かりにするには何をどうしたら良いだろうね？

87 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:04:54.62 ID:a1nMLoOW.net
技術供与を受けてコピーするだけならいいが独自技術とやらを組み込むのは止めた方がいいぞ

88 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:10:49.61 ID:DQxIbw+O.net
>>86
本気で勉強したいなら日本海事新聞などの業界紙を定期購読するとこの業界のことがわかる
そこまでやる気がないなら各社のプレスリリースなり検索してpdfなり読めばいいよ

89 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:10:52.34 ID:xBnoXaPG.net
これで戦車のパワーパックが自国で生産出来るﾆﾀﾞ＜丶｀∀´＞

90 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:13:15.37 ID:m4myVvOi.net
2ストローク、ターボチャージドディーゼルエンジン。
ボア980mm×ストローク2760mm、94rpm、直列11気筒、排気量2200万cc、8万5000馬力。

ブラジル丸の主機がこんな感じ。エンジン重量2000トン。

コンテナ船だと、以前はこんなの積んで25ノットくらいでかっ飛んでた。
けど、今は省エネモードで17ノットくらいでそろそろと走ってる。

91 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:15:55.34 ID:WK+GH379.net
>>82
これでMANが沈むから、世界から「やっぱり日本じゃないとダメだ」で発注が殺到して再建できるだろ。

92 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:22:31.29 ID:devykRDi.net
>>88
海事新聞とプレスリリースか
ありがとう、まずはプレスリリース読んでみるよ

93 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:26:41.88 ID:PWh3glTX.net
>>2
無いから提携して技術支援を受けると言う話(´・ω・｀)

94 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:40:10.03 ID:/vyVpf7N.net
>>16

　ダイレクト・インジェクション仕様の2ストロークエンジンは優秀
　
　

95 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:43:06.69 ID:/vyVpf7N.net
>>16
水上では信頼性重視だったから、部品点数の多い４ストロークエンジンは、
船舶用としては禁忌だったんだよ、昔は。

96 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:48:55.32 ID:FBJWh461.net
MANは排ガスちゃんとしてるんだろうかね

97 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:51:50.58 ID:WK+GH379.net
>>95
昔って……小型のディ式2stガソリンエンジンと混同してないか？
船舶用の2stエンジンは4stよりも部品点数多いし過給器必須だし工数多いぞ。重いし。
日本海軍なんかは潜水艦も準戦時体制に入った巡潜乙型は
ドイツの2stライセンシー止めて4stに移行してる。
ちなみに米海軍屈辱のインディアナポリス撃沈をやった伊58はこのグループ。

98 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 01:57:22.36 ID:nsZMh2E5.net
>>97
ありゃー　2ストでも複動エンジンだぞ　作りにくいを越したほど作りにくいエンジンやで、

99 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:09:04.36 ID:/vyVpf7N.net
>>97

　２ストか４ストかの話で、船外機の話をしたまで。
　お前の疑義には興味ない。
　

100 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:09:19.48 ID:9P9EvOm9.net
>>88
海事関係のスレはやたら詳しい専門家や情報通が出没するから
正直ROMだけでも楽しいわｗ

101 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:13:31.81 ID:WK+GH379.net
>>99
船外機www
それこそスレの内容と全く無関係wwww

102 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:17:34.38 ID:kUaxfHcU.net
>>18 それなのになんで大型エンジンで世界一だなんてほざいてるんだ？

103 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:19:11.43 ID:WK+GH379.net
>>98
はーい船外機ですよー
http://response.jp/article/2014/07/16/227773.html
ヤマハがダントツでそれにスズキ足しただけで日本が世界トップシェアですねー。
ドイツなんか影も形もないですねー。
どうですかー？

104 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:24:35.48 ID:/vyVpf7N.net
>>101

　２ストか４ストかの話しかできていない相手へのレスだ。
　構ってくるな、カマ野郎。
　
　
　元レスも辿れないバカめ。
　

105 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:26:12.44 ID:/vyVpf7N.net
>>101


　無用な話をしたがるバカとは違うんだよ、俺は。

　

106 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:27:36.21 ID:WK+GH379.net
>>104
そう言えば自分が言った大嘘がごまかせるとでも思ってるのかな？
ﾁｮﾝ並のメンタリティーでちゅねー

小型自動車用エンジンと船外機と大型船舶用機関の区別もつかないアホが他人に意見するなんざ半万年早いですよー

107 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:28:05.52 ID:WK+GH379.net
>>105
だったら「大嘘こきました、ごめんなさい」で済むのに……

108 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:28:45.38 ID:/vyVpf7N.net
>>106


　どこがどう嘘なのか説明してみろ

　ハイ、論破

　

109 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:29:33.01 ID:WK+GH379.net
>>108
>>95がまるまるウソですが。

110 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:30:44.90 ID:/vyVpf7N.net
>>107


　船外機において、４ストが採用されなかったのは、構造的に２ストの方が単純で重量やサイズの面でも有利だったから。

　True or False ？

　

111 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:31:06.82 ID:/vyVpf7N.net
>>109
　　>>110

112 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:32:55.02 ID:/vyVpf7N.net
>>109


　お前の読み取り方の問題ですわ、それは。

　

113 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:33:36.24 ID:/vyVpf7N.net
>>107

　無用な話をしたがるバカとは違うんだよ、俺は

　　

114 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:34:46.08 ID:/vyVpf7N.net
　

　ほら、逃げた　ｗｗｗｗ

　

115 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:35:17.22 ID:WK+GH379.net
>>108
水上では信頼性重視 ← ウソ。トラブル自体ドイツの複動式エンジンの方が多かった。空母龍鳳なんかが蒸気タービンに積み替えてるのは有名な話。
部品点数の多い４ストロークエンジン ← ウソ。複動式やユニフロー式の方が4ストロークより部品点数多い。
船舶用としては禁忌だったんだよ、昔は。 ← ウソ 大戦中の日本海軍が使ってます。伊58は終戦勅令まで実戦に出てて生き残ってます。

116 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:36:00.86 ID:/vyVpf7N.net
>>115

　船外機では逆転します。

　ハイ、論破

　

117 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:36:08.92 ID:41Z24rC8.net
法則が。

118 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:36:12.95 ID:WK+GH379.net
>>110
だからww船外機は日本がトップシェアwwwww

119 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:37:40.25 ID:/vyVpf7N.net
>>115

　船外機では逆転します。
　ゆえに２ストの方が複雑で故障しやすいとは　　　まるまる嘘とは　　言えない。

　　True or False ？
　
　二択の返事から逃げるバカ、逃亡中　　ｗｗｗｗｗｗ

　

120 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:38:28.23 ID:/vyVpf7N.net
>>118

　ほれ、二択の返事しろや、逃げ出し野郎　ｗｗｗ

　

121 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:38:39.48 ID:WK+GH379.net
>>116
「船外機」って単語をまず調べろよ。
せいぜい4トン車程度の排気量しかねーよ。
お前さんの言ってる2ストはデイ式ガソリン。昔のバイクやジムニーが積んでたのと同じ。
大型船舶用とは全然違いますww

122 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:39:43.42 ID:/vyVpf7N.net
>>119　もとい
>>115

　船外機では逆転します。
　ゆえに２ストの方が複雑で故障しにくいことが　　　まるまる嘘とは　　言えない。

　　True or False ？
　
　二択の返事から逃げるバカ、逃亡中　　ｗｗｗｗｗｗ

　

123 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:41:09.60 ID:/vyVpf7N.net
>>121
船外機の話をしていた。

伝えてあることの字も読めないフリをしたバカ、

　　二択も返事も出来ずに逃亡中
　　二択も返事も出来ずに逃亡中
　　二択も返事も出来ずに逃亡中

　ｗｗｗｗｗｗｗ

124 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:42:28.82 ID:/vyVpf7N.net
>>121

　船外機の話をしていた。

　>>99
　>>99
　>>99

　

125 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:42:45.49 ID:nsZMh2E5.net
>>103
スマン　オラの言っているのは潜水艦のエンジンの方だ　

126 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:43:39.57 ID:WK+GH379.net
>>123

>>99で突然船外機なんて前提を出したのは貴方ですが？
2ストはディーゼル自体ないしスレ違いですね。

127 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:44:29.24 ID:WK+GH379.net
>>125
ごめんそれ誤爆。orz
>>98は>>99宛。

128 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:45:05.23 ID:WK+GH379.net
さらに間違った。
>>103は>.99宛ですぅーor2

129 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:46:48.13 ID:/vyVpf7N.net
>>126
>>127
>>128
　


　２ストが４ストより構造が単純なことを、

　　　ま　る　ま　る　嘘

　と断言したバカが居るようだ　ｗｗｗｗｗｗｗ　　>>109
　船外機では常識レベルの技術史なのに　ｗｗｗ

　バイクのエンジンでも既知の事実なのに　ｗｗｗ

　　
　

130 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:49:11.02 ID:WK+GH379.net
>>129
スレタイ読めない？
ここは「船舶用大型ディーゼルエンジン」のスレです。
船外機とかバイクとか関係ないです。
ついでにバイクでも2stの経験浅いホンダはMVX250発売当初焼き付かせまくってます。

131 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:50:35.74 ID:nsZMh2E5.net
>>128
お互いにボチボチ寝ようや、、寝付けん、、
そういや2ストは逆回し出来るんや、エンジンを逆転させてバック出来るので2ストが選ばれたとか聞いたよ、

132 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:51:20.05 ID:o7jJpwHE.net
コイツ等の技術協力って、いつも技術提供を受けてるだけじゃん

133 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:53:14.84 ID:/vyVpf7N.net
>>130
　

　問題となった元レス　>> 16

　＞2ストローク？ どんだけ環境に悪いねん。アホか。



　これに対する必要最小限のレスは、２ストだからといって、すべてに劣るわけでないこと、
　２ストならではの事情もあり得ることを知識として教えてあげること。True or False ？


　横レスしておいて、何がスレタイだ、マヌケ。　
　元レスがお前の疑義とは関係ないことも伝え済みだぞ、アホンダラ ！！


　

134 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:54:14.37 ID:/vyVpf7N.net
　


　どうせ、また、True or False ？　を答えずに逃げ口上するに100万馬力　ｗｗｗ


　

135 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 02:56:39.31 ID:/vyVpf7N.net
　

　True or False ？　に答えられないような臆病で卑怯者が他人様にレスしてくんな。

　さっさと詰問から逃げてろ。
　

　

136 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 03:03:04.48 ID:7gfb0cqX.net
>>75
部品はほとんど日本から

137 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 03:15:11.48 ID:WeVcpHQZ.net
>>現代重工業は独自開発したエコ技術を２社のエンジンと組み合わせるエコシップ（Ｅｃｏｓｈｉｐ）パッケージ製品を発売し
組み合わせたとたんにシータエンジンの二の舞になりそうなんだが

138 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 03:22:55.74 ID:4HJScriE.net
>>1
えっ？それなのにロケット一つ打ち上げられないって！？
嘘だろwww

139 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 03:26:47.69 ID:b1ETlweA.net
とんな良い技術の有る企業と長期パートナーシップ契約しても、

製造と組み立てを韓国で行ったら同じ事。

それも韓国製の材料で。

140 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 03:28:53.33 ID:YS37P58U.net
世界一？

世界一大げさな　の間違いでしょ

141 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 03:48:12.66 ID:go86zM0/.net
スイス終了か

142 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 05:12:40.70 ID:PWh3glTX.net
>>1
なんですぐにホラを吹くん？(´・ω・｀)

143 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 07:11:32.51 ID:dL3iBlXy.net
2ストと聞いてパィーーンとすっ飛んできた

NSRはいいぞ！TZRはたまらんぞ！
V-Γはエグいぞ！
チンポがギンギンになるやで

144 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 07:52:29.38 ID:ETvWvKnZ.net
どんなに優れた技術を盗んでも作るのが朝鮮人だとスマホでさえ爆弾になるｗｗ
所詮手抜き作業、部品をバチモンに置き換えて設ける管理職　賄賂をもらって見逃す検査機関　
こういう腐れ儒教風土があるかぎり朝鮮人、支那人に良い製品はつくれない

145 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 08:08:16.00 ID:De3XolYj.net
スト2とスト4どっちが好き？って話

146 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 08:17:49.63 ID:H8+9gqA5.net
>>1　←カス在日ｗ　韓国の現代重工業が世界１位の大型エンジンメーカー？　おいおい何時ＭＡＮを越えたんだｗｗｗｗ

現代重工業は小型・中型・大型でも世界一どころか、何処にも採用されないカスなんだが。
現代重工業なんかロシアや中国にすら売れないカスゴミエンジンなのだが。
ＭＡＮとＭＴＵの船舶エンジンを購入する韓国ｗｗｗ


【軍事】　中国製エンジン搭載のロシア艦艇にトラブル多発＝中国ネット「中国には精密な機械なんて作れない」　2017/04/08
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1491652099/181
エンジンは燃料、オイル、冷却水などの液体を使用する機械であるため、寒冷地などで
はその環境に応じた仕様が求められる。中国製は性能と信頼性の高いエンジンが生産
できないため、エンジン全般は中国製造業にとっての「弱点分野」の１つとされている。

中国メディアが３日付で掲載した記事に、中国がロシアに輸出した艦艇用ディーゼルエ
ンジンにトラブルが多発していることを紹介している。

2014年以前のロシア海軍艦艇ディーゼルエンジンのほとんどがドイツＭＴＵ社製で、201
4年に欧米諸国がロシア制裁によりＭＴＵディーゼルエンジンの供給がストップされた。こ
れによりロシアは難しい状況に追い込まれた。

ＭＴＵ製エンジンを調達できなくなったロシアは、2015年に他国製を探したが選択の余地
がないため、中国製ディーゼルエンジンＴＢＤ６２０Ｖ１２を採用した。

しかし、中国製ディーゼルエンジンを搭載した艦艇にトラブルが多発、中国のエンジニア
がロシアの技術者と共同調査を行っているいるが未だに解決の目処も立っていない。

トラブルの原因についてまだ判明しておらず、ロシアメディアは「中国製のディーゼルエン
ジンはロシアの環境に合わない」と伝えている。技術的な問題なのか不明ではあるが、
今回のトラブルによってロシア側が「中国製ディーゼルエンジンＴＢＤ６２０Ｖ１２」の採用
を打ち切る可能性もあるだろう。

中国製造業にとってエンジンが「弱点」の１つであることは、中国人ネットユーザーたちも
熟知しているようで、この記事には中国のネットユーザーたちから「中国の製造業は精密
な機械なんて作れないのさ」、「１０００分の１ミリといった誤差にまでこだわり、一切の妥
協を許さない日本に学ぶべきだ」と言ったコメントが寄せられている。
　

147 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 08:20:46.19 ID:1KPlnDvV.net
>>146
まあ中国市場はでかいでしょ。

パクリの中国新幹線が、世界シェア1位だよ、いま。内需だけで。

148 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 08:21:42.11 ID:9xEi2hAS.net
大企業なんだからエンジンぐらい自前で作れるようにしろよ
情けねぇ

149 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 08:58:33.74 ID:OrvzpQgY.net
２ストも４ストももう時代遅れだよ
もうすぐ全部ＥＶになっちゃうというのに

150 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 09:04:47.79 ID:5EyZy60n.net
設計はもらうとしてチキンは大丈夫なのか？

151 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 09:12:44.66 ID:tY7/Nk/a.net
やることなすことみんな寄生虫だな。横柄な寄生虫だよな。

152 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 09:29:42.10 ID:S/IivXNu.net
>>146
現代重工業は大型エンジンでは生産数、出力ともに世界1位です
MANはライセンスが主で、エンジンそのものはほとんど生産していません
MTUは2ストローク大型ディーゼルエンジンを生産していません

現代重工業はMANやWhinterthurのライセンシーです

153 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 09:32:15.04 ID:S/IivXNu.net
現代重工業は三菱重工の大型エンジンのライセンシーとして生産しています

154 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 10:10:49.33 ID:3jewOezp.net
自動車のエンジンもまともに作れないのに船舶用作らせて大丈夫か？
簡単にエンジン脱着できないのに

155 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 10:13:34.21 ID:3jewOezp.net
>>149
船舶用はまだ無理だろ、大型船舶とか燃料代で一日100万以上だけど
これをGTCCで発電するのか

156 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 11:04:39.93 ID:aNiuy1ij.net
リアル対向ピストン
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Simpson%27s_Balanced_2-Stroke_of_1914_high-res_animation.gif/400px-Simpson%27s_Balanced_2-Stroke_of_1914_high-res_animation.gif

157 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 11:43:36.09 ID:m4myVvOi.net
チューンした2ストエンジンは気持ち良いからねえ。パワーバンド狭くて低回転スカスカだけど。

船舶用2ストは定圧のディーゼルサイクルで、
複合(サバテ＋ディーゼル)サイクルの高速ディーゼルとは別もんだからねえ。

158 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 11:47:46.54 ID:m4myVvOi.net
燃料もC重油だから、ほとんどピッチみたいな油質のものをボイラーで温めて柔らかくして、
フィルターで清浄化して使わなきゃいけない。

とくに最近は接触改質で軽質油を取りだした残渣油だから、残った触媒でエンジン痛みやすいしねえ。

おまけに港によっては排ガス規制が厳しくて、入港時は軽油を炊かなきゃいけないなど、けっこう苦しい。

159 ：＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 11:50:09.48 .net
>>1
２ｓｔエンジンの馬力は４ｓｔエンジンの馬力に換算するとおよそ２倍になる
だから４ｓｔエンジンより強力で小型で難しいので中々作れない
だから韓国凄いのです！

160 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 11:52:31.88 ID:OCgehnHp.net
>>102
これを付けないと読者も著者もふぁびょるから

161 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 12:15:58.04 ID:3jewOezp.net
大型船舶用ディーゼルもOHVのTurboが多くないか？

162 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 12:29:28.42 ID:nsZMh2E5.net
>>161
頭上弁だからOHVだけど、、空気圧で弁の開け閉めしてるからなぁ……OHVと言えるのか？
ジーゼルエンジンは2ストと相性が良いけど　ヘッドの冷却が、、海水が山ほどあるから良いんかな、

163 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 12:39:09.29 ID:JTF6QPLT.net
結局違法コピーして破断だろ。
k2戦車のエンジンでのドイツMTUと同じ結果になる。

164 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 12:40:41.37 ID:wUa58rik.net
小型化する技術が無いだけだろ

165 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 12:41:21.12 ID:JTF6QPLT.net
Opposed Piston Engine with one crank
https://www.youtube.com/watch?v=pGaISFg_ZIw

Opposed Piston Engine with two cranks.
https://www.youtube.com/watch?v=JMAEin5iU4Y

Napier Deltic Engine
https://www.youtube.com/watch?v=D3bj47TAYiU

Opposed Piston Opposed Cylinder Engine
https://youtu.be/9Gcaoel6QFY

Fairbanks Morse Engine Opposed Piston Technology
https://youtu.be/JSVOSX1MqCY

166 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 13:06:43.31 ID:GFD8YzLB.net
バイオマスにドンドン申請されてるw
ヒュンダイエンジンプラントw

大半が詐欺師w

167 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 13:09:05.15 ID:GFD8YzLB.net
>>35
ロンメル洗車=パンター戦車だよ。

168 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/04/13(木) 13:37:08.41 ID:g4jnDheZW
>>5


チンカス糞喰い亜人は嘘つきだから、信用されない。

169 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/04/13(木) 13:39:17.27 ID:g4jnDheZW
>>159

知能の低い文系は、引っ込んどけ。

「馬力」は、同じだ。

お前が言いたいのは、排気量あたりの出力のことだろ。

糞を喰うから、バカなんだぞ。

170 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 14:29:25.60 ID:WK+GH379.net
>>167
ロンメルってヤークトパンターじゃなかったっけ？

171 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 17:41:17.04 ID:JTF6QPLT.net
90式戦車のエンジンは２ストロークディーゼル。
http://eaglet.skr.jp/MILITARY/90.htm

172 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 17:57:21.93 ID:jK26b4Wt.net
>>91
MAN B&Wの売上構成的は、85〜95%がライセンシー製造
ここ10年は現代重が8割以上を抑えてて、業界ではMAN6:Wärtsilä:3:その他1
アホでも組み立てられるユニフロー2stかつ、MANのサポートもあるので、全体が縮小はしてもそういうことにはならない
同じブツなら安くて早い方が選ばれるだけ
国内勢は遅い高い、大連上海はシャレにならないほど遅い
実際、LGだとかLS産電とか、モーターは無理でも電線だのトランスくらいなら充分実用になるし、既に採用例も多々

173 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 18:01:56.15 ID:gmhA+xVW.net
また笑える展開が楽しめるのか

174 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 18:04:32.13 ID:jK26b4Wt.net
>>155
ってか、新パナマックスでも既に電気推進あるんだけど…
主機関と主軸発電機（6.6kV〜11.4kV）を複系統
補機って事にはなるが、モーターを左右舷、もしくは連結で主軸
減速段は省略、通常船速と抑速ならインバータでモーター駆動、洋上の全速では機関直結
ここらはアコードハイブリッドと同じだよ

175 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 18:23:02.10 ID:jK26b4Wt.net
>>153
MHIのエンジンが受注取れたら、マジでニュースになります

>>157
まぁ可変必要なのは電気推進か変速で頑張るし、そのための日立ニコトラ…造船…
むしろ、高回転のディーゼルは進化が早すぎてまさかのガスタービンが要らない子状態
RRの主力がGTからスラスタ系に移る尋常じゃない事態

>>158
実際の排ガス規制権限は、寄港地でなくFOCの旗国下にあるので全く問題ないです
パリ東京MOUでブラック船籍も堂々走ってるし、ホワイトのパナマ、リベリア、キプロスでも車検よろしく進水が08年前か後か、ちゃんと分けてるし
まぁ相手は独立国家だから、差し止めるなら一戦交える覚悟で
軽油を焚くのは排ガスじゃなくて単に馬力（燃焼カロリー）都合だし、BOGしかないLNG船なんか未だに重油タンク積んでる始末で
あと、コーストガードやPSCが排ガスを調べたって事例が皆無

176 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 18:29:16.30 ID:jK26b4Wt.net
>>161-162
漢字で書くと孔掃気頭上弁排気単流式…長い
オーバーヘッドバルブこそ持ってますが、排気専用なので
OHVエンジンには分類されないです

177 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 19:15:48.57 ID:8agtBkas.net
>>146
三菱曰く"現代重工業は世界最大のエンジンメーカー"
http://www.mhi.co.jp/news/story/1207185235.html

178 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/13(木) 22:04:23.58 ID:VZY+WQZJ.net
どうせコンテナ船用のエンジンでしょ
世界一の要因はここね。
今後については韓国の造船業の現状では不明だろ
中国企業がライセンス契約結んで製造する可能性もあるわけで

179 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/14(金) 04:45:34.30 ID:dMEBsowg.net
大型船は、低回転２ストディーゼルで、
エンジンのシャフトとスクリューのシャフトが変速機無しで直結してる

おまえらが想像してるディーゼルエンジンとはまったく別物

180 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/14(金) 07:41:17.07 ID:Omrd/e0P.net
技術導入なんてできるのか？
冶金の技術もそれなりにないと、すぐ部品が壊れるけどな

181 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/14(金) 16:31:39.03 ID:dMEBsowg.net
むしろ船用の大型エンジンは高度な合金やら鋼材やらつかわなくても、
ほどほどの技術レベルの材料で作れるように設計されてるんだよ

高度な冶金技術が必要なのは、小型高出力エンジン

182 ：イムジンニダー＠＼(^o^)／：2017/04/14(金) 17:01:00.61 ID:wkwvjDjK.net
MANの大型ディーゼルエンジンだと
シリンダ径が500から980ミリ、6気筒から12気筒まで。
500ミリの6気筒で単品重量が450トンくらい
98ミリの11気筒で高さ20メートル、全長で25メートルくらい

最近はバルブの電子制御、燃料を重油とエタノールやらLPGやらとの混合だったり色々

183 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/14(金) 22:50:41.51 ID:arvPZ3di.net
>>181
船舶用でも高度な技術が必要なものはあるよ。
潜水艦や客船などの静寂性が必要なものならね。
ただし、韓国のはコンテナ船だから高度なものではないのは確かだね。

184 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/15(土) 01:22:46.03 ID:Kk4bAH5Q.net
世界一というのがよほど悔しいのか
根拠のない妄想を垂れ流している人がたくさんいますね

185 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/15(土) 08:24:24.83 ID:9UH+UQIP.net
>>181
でもあの大きなクランクシャフトの形を作るのは製鉄所の鍛造と聞いたよ

186 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/15(土) 18:16:22.45 ID:SQnpLqK3.net
>>181
日本が下手なのは中型高速エンジンなんだよなぁ……
国鉄30年の技術停滞がでかかった。

187 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/17(月) 03:35:29.62 ID:ux+aiM6Z.net
　
資料 Reference List MAN D&T 2015

■2000DWT以上の商船に搭載された、２ストローク、４ストロークディーゼル　エンジン生産国別世界シェア
台数ベース　韓国 25％　日本 21％　中国 18％　フィンランド2％　ドイツ0．7％　その他32％
馬力ベース　韓国 49％　日本 19％　中国 16％　フィンランド1％　ドイツ0．7％　その他13％

■２ストローク、４ストロークディーゼルの生産割合2015年
台数ベース　２スト 52％　４スト 48％
馬力ベース　２スト 84％　４スト 16％
１台平均馬力　２スト ２万馬力　４スト 4300馬力

※つまり、２ストロークは４万トン以上の大型船用、４ストは１万トンクラス船用。


■２ストロークディーゼル　４万トン以上の大型船に搭載される大型エンジン
　　エンジンブランド別世界シェア(ライセンス含む)
台数ベース　MAN D&T ８８．１％　バルチラ ７．７％　三菱 ４．３％

※フィンランド(バルチラ)、ドイツ(MAN D&T)　←設計図を売るだけで製造はほとんど無い。

新開発のエンジンが発表されても、それは図面だけで実際に作るのは図面を買った製造側の責任
で行うライセンスであり、新製品エンジンは失敗のリスクが高く、なかなか誰も手を出さない。
　

188 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/17(月) 04:11:09.77 ID:KK5w6AJ9.net
現代の軍艦はガスタービンだからディーゼルには縁がないな

189 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/17(月) 06:53:42.79 ID:NV+UteFE.net
>>188
それ支那も朝鮮も作れないんじゃないｗ

190 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/17(月) 11:47:38.97 ID:YsV3TAga.net
>>188
ディーゼルも使われとるがな

191 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/19(水) 00:17:07.70 ID:84GKgGhU.net
>>187
すげぇ勘違いだがUDの2stディーゼルで新製品なんか出てないんだが
噴射量変えたり、混合比変えたり、燃料種別をいじったり、排ガスの処理工程とかそんなのくらいだよ
MANもWärtsiläも図面を売るだけじゃないしなw
図面売るだけなのはスルザーだ

第一に、ライセンサーが組み立てたエンジンに関してライセンシーが全く責を負わないなら、ライセンス関係は成立しないし
現実には馬力換算でも台数でも金額でも負けてんのに、外野が負けてない負けてないって、なんか意味があるん？w

192 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/19(水) 00:17:41.01 ID:84GKgGhU.net
>>188
むしろガスタービンなんか今時の新造船で使わねえよw

193 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/19(水) 00:21:02.47 ID:84GKgGhU.net
>>183
日本国内でも客船なんて建ててないけどな
どんがらのタンカー、バルカーばっかで
貨客船、カーフェリーが関の山だよ
そっちはマイヤーの一強

194 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/19(水) 00:29:00.02 ID:84GKgGhU.net
>>186
国鉄は特に関係ないよ
三保・カナサシ・新潟がぶっ潰れて20年近い、その当時のままだよ

農水省・水産庁が、自国の漁獲枠に影響を与えかねないとして漁船は輸出禁という国策
その間に北欧設計と中台の伸びで、漁船から中型船まで丸ごと持って行かれた
国内の艤装と比較すると、国内勢は30年前の装備で値段は数十億
海外勢は半値以下で近代的な装備、サプライヤーに仕事がないんだから停滞するに決まってる

未だに焼玉エンジンが走ってる日本の造船…

195 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/20(木) 14:03:42.00 ID:BolGKykU.net
　
■ＭＡＮ D＆T　船舶エンジン部門の売上約1200億円(部門の割合38％)で会社全体も赤字だぞ

それからＭＡＮは新エンジンといっても図面だって、試作もしないで図面だけ売るところだぞ。
２ストロークディーゼルの製造はいたって簡単なので、図面だけ売るライセンスが多い。
当然のこと低い技術でもそこそこ作れるので価格も安いのが欠点。
つまり何処でも作れる２ストロークディーゼルは作っても赤字なんだよ。
作っても赤字になるだけ。

■バルチラ　船舶エンジン部門の売上約1500億円(部門の割合28％)で会社は黒字。

難しい４ストロークディーゼルエンジンを製造できる国は限られている。
そもそも４ストロークディーゼルを設計できる所も少ない。
そして、バルチラ自身は外国工場生産もしており、中国工場でも自社生産している。
生産量はフィンランド国内で生産するより海外生産が多く利益を上げている。

バルチラは２ストロークディーゼルに関してはライセンスだけで、自分で
作ることはほとんど無い。赤字になるからだ。

このように、２ストロークディーゼルは赤字で利益は出ない。
利益が出るのは高度な４ストロークディーゼルである。

・韓国が作るのは簡単なＭＡＮ D＆T ２ストロークディーゼルだけ。
・日本が作るのは４ストロークエンジンが多いし輸出も多い。
　

196 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/20(木) 14:30:20.49 ID:EImJIciJ.net
　
2000DWT以上の商船ディーゼルの生産台数　
　2015年　台数ベース生産量割合
２ストロークディーゼル ５２％　←韓国・中国が主に生産　エンジンブランドは３社のみ
４ストロークディーゼル ４８％　←日本・欧州他が主に生産　エンジンブランドは１０社以上

197 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/25(火) 13:00:29.28 ID:9m4ajSjc.net
ＭＡＮ D＆Tなんか自分で作っても高くて売れやしないし、エンジンのバルブ開閉も
プッシュロッドで動かす旧式で燃費が悪すぎ。こんなＭＡＮが作る旧式エンジンで
も高いから売れない。売っても赤字だから、僅かなライセンス収入では食っていけ
ないから船舶エンジンは赤字。

ＭＡＮが作る旧式機械式プッシュロッドバルブ開閉は燃費が悪く騒音も酷くて、
燃費を良くする電子制御バルブ開閉技術は日本製や他社にしか作れない高度な技術。
ＭＡＮの２ストロークエンジンに欠かせないターボチャージャ過給器なんかも
日本製や他社にしか作れない高度な技術。こんな旧式のＭＡＮなんか赤字続きで
身売りするしかない状態なんだよ。まあ燃費と騒音と排気ガスでＭＡＮは何も
対応できず終っているんだけどね。

単純に低速〜中速〜高速での燃費の良いバルブ開閉タイミングは全く違う。
馬力だけを最高に引き出す時の開閉タイミングも違う。本来は吸気タイミング
も排気タイミングも微妙に違う。特にディーゼルはシリンダー温度が重要で
温度にあわせてバルブ開閉タイミングを合わせないとならない。

旧式機械式プッシュロッドバルブ開閉だと高回転にタイミングで合わせる
しかないから、シリンダー温度にあわせて吸気・排気バルブ開閉も変える
ことも出来ないから燃費は悪化、中・低速になると燃費はますます悪化するだけ。

198 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/25(火) 13:14:44.43 ID:lm90/uyS.net
ライセンスでＭＡＮエンジンのベースを作って、搭載する電子制御バルブ開閉装置や
やターボチャージャ過給器や排ガス装置を日本から買って取り付けて、エンジン製造
しているのが中国や韓国製のＭＡＮエンジンだよ。
欧州の船舶会社がオーダーするときの指定だからね。
特に燃費を気にするコンテナー船になるとエンジンも日本製だよ。
船主の指定だからね。

199 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/25(火) 13:20:28.80 ID:hiUIUTzk.net
韓国に技術提供するのが好きなのは日本だけかと思ってた

200 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/25(火) 13:24:32.33 ID:Wfor6m2V.net
ディーゼルエンジンの特許は日独でほぼ独占状態

201 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/25(火) 13:40:04.81 ID:N0hkGmRA.net
この分野も電気推進に置き換わっていくから、国内の技術開発と漏洩防止を頑張って欲しいな。
既に航空機の電気推進も実用域に達し始めたし、内燃機関時代のちょっとした転換期。

202 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/25(火) 14:10:43.60 ID:xz5IccAe.net
>>192
アーレイバーク級もタイコンデロガ級もこんごう級もむらさめ型もたかなみ型もあきづき型もあさひ型も全部GE製のガスタービンなのに何を言ってんの？

203 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/28(金) 18:49:06.42 ID:9a5RA6Ex.net
商業船舶ではガスタービンは燃費が悪いから使わない。

軍用艦でディーゼルエンジンで１０万馬力を出そうとすると
エンジン重量だけで1000トンを越えるし、エンジンスペースも
デカ過ぎて邪魔になる。
あと騒音が致命傷で簡単に潜水艦の餌食となる。

204 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/28(金) 19:25:52.61 ID:uhRq9Lxr.net
船舶用ってイギリスGEがシェアもってるんじゃないか

205 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/28(金) 19:34:55.12 ID:uhRq9Lxr.net
現代重工が一位とは言ってないし技術パクってシェアを取るとしか書いてないじゃん
スレタイが読解力無さすぎて勘違い野郎が出る

206 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/28(金) 19:48:30.74 ID:FNTF68wF.net
ああ2スト船舶エンジンって
ポンポン船のエンジンか

207 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/28(金) 20:45:27.13 ID:GEB4hkHt.net
タダのライセンシーが何の世界一なんだよｗ
>２ストローク大型エンジンに対する基礎固有技術の提携を受けて製品を製造する。
ライセンス生産権を獲得できて誇らしいニカ？
わらうわ

208 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/04/29(土) 15:18:15.83 ID:mhiWrBTM.net
>>203
普通に使ってるけど。
ダイヤモンド・プリンセス号とか。

209 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/03(水) 04:48:09.82 ID:a0c5IwV1.net
２ストローク大型エンジンなんか

船舶用は回転数は中型で１００回転が限界だし。
大型になるほど遅くなり６０回転程度。
円筒形の筒にＣ重油を噴射して爆発させて
ピストンが押し出されノロノロ回転するだけだから、
よほど下手くそな作り方でない限りエンジンは動く。

Ｃ重油を吹き付けて爆発させる昔の杭打ち機と同じ。

むしろ減速ギアの方が大変だよ。
エンジン回転はほとんど変えられないから
変速ギアの方が難しい。

210 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/03(水) 04:57:17.94 ID:2obWKooj.net
チョンにエンジンは無理

211 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/03(水) 05:03:10.21 ID:lXQKRjEU.net
>>209
2ストロークディーゼルを使うような船に減速、変速ギアなんてないです

212 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/03(水) 22:14:56.22 ID:Co9fbq/c.net
>>211　←低脳在日ワロス

おいおい、大型商船は回転数１０回転〜１００回転まで減速ギアで
大きなスクリュウをゆっくり漕ぐように廻しているんだよ低脳在日ｗｗｗ
逆回転もギアをつかうんだぞバカ在日。
だいたい２ストロークディーゼルは回転数をほとんど変えられない。
それにエンジンは一基だけでない、２〜３基積んで
一つのスクリュウを動かしている。

213 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/03(水) 22:24:25.62 ID:LWC1vIXG.net
>>203
熱効率はガスタービンが一番良いから軍艦は使うんだが。
ただし、アイドル時に効率が低下するから、低速時には小型ディーゼル回して、
ガスタを止めるのが一般的。

商船がガスタービンを使わないのは、大型低速ディーゼルが、わりと鈍感で、
どんな燃料でも回せるから。やっすいC重油でも動作する。低コスト指向だな。

214 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/04(木) 12:16:00.78 ID:pG1c0loT.net
>>212
横だけど「プロペラ」なｗ

215 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/05(金) 15:25:27.09 ID:ft9i3Sdw.net
>>212
>おいおい、大型商船は回転数１０回転〜１００回転まで減速ギアで
>大きなスクリュウをゆっくり漕ぐように廻しているんだよ低脳在日ｗｗｗ

http://www.ihi.co.jp/du/topics/document/oounabara.pdf
高出力回転数は102rpm、運転下限回転数は20rpm
です。エンジンとプロペラは直結して駆動します

減速ギアはなく直結ですね

>逆回転もギアをつかうんだぞバカ在日

ブレーキング時や後退時は逆転運転を行いますが、
２サイクルエンジンなので、噴射時期を切り替えることで逆転が可能です

216 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/05(金) 15:33:55.91 ID:ft9i3Sdw.net
>>212
>それにエンジンは一基だけでない、２〜３基積んで
>一つのスクリュウを動かしている

VLCC IDEMITSU MARU
https://www.classnk.or.jp/register/regships/one_dsp.aspx?imo=9334210
No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 7 CY

バルクキャリア BRASIL MARU
https://www.classnk.or.jp/register/regships/one_dsp.aspx?imo=9321275
No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 7 CY

コンテナ船 MOL MODERN
https://www.classnk.or.jp/register/regships/one_dsp.aspx?imo=9475636
No. & Kind of Engines : 1D : 2 SA 10 CY

どれもエンジンは1基です
客船じゃないのだから大抵エンジンは1基しかありません

間違いだらけ、というか正しい部分が一つもありません
このような間違った知識を暴言つきで書き込んで恥ずかしくないのですか?

217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/05(金) 15:55:05.62 ID:DMQRqaov.net
パクる気満々だなｗ

218 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/05(金) 16:26:31.75 ID:sK8q+XYf.net
>>5
「日本人であることが本当に恥ずかしい」

毎回毎回、こう言う下りが出て来るよね。
本当に日本人ならば、こう言う恥の発想は無いよ。

219 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/05(金) 17:03:10.54 ID:DUYz1Sgu.net
>>5
ハハッゲイリー！
重工業だろうと軽工業だろうと重電だろうと軽電だろうと
基礎技術すら持たず他所の丸パクリしか出来ない中華式パクリ工業がなんだって？

220 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/05(金) 20:06:40.82 ID:uetFt81+.net
Honda Jet
https://youtu.be/SxLpX9E5dl4

日本は小さなエンジンしか作れないニダ。

221 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/06(土) 15:41:27.41 ID:dr/mJiui.net
>>212
ここまで酷い知ったかは久々に見たわｗ

222 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/06(土) 15:48:09.56 ID:sWigRxYU.net
>>5
いや、お前は日本人じゃなくて日本市民だよ？

223 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/07(日) 00:07:35.61 ID:DAcGyrDk.net
>>216

マルチプル・ギヤード・ディーゼルも知らないのかｗｗｗ
　

224 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/07(日) 00:42:51.13 ID:BBMnwLOk.net
>>51
ナイスなアシスト

225 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/07(日) 02:00:59.06 ID:1SVW9rLb.net
>>223
現状、そんなものを採用してる大型商船はないよ
あるならぜひ船舶等級のサイトと一緒に提示してくださいな

226 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/07(日) 20:15:14.24 ID:BVXk5S7q.net
>>223
4ストローク中速ディーゼルだと減速機を使うけど、それを使うのはフェリー等がほとんど
大型商船だと2ストロークの低速ディーゼルが完全に主流で、こっちにギアはない
例外的にLNGタンカーは今でも蒸気タービンを使うが

そういえばLNGタンカーのQ-MAXは2機のエンジンを積んでいたな
2軸のプロペラに直結だけど

227 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/07(日) 21:03:12.49 ID:iZ10L0xs.net
エンジンまで作らないと儲からないのね
しかし巨額の設備投資しても実績の無い韓国製のエンジン欲しがる船会社あるのか

228 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/07(日) 23:55:07.58 ID:Go5R2x6A.net
実績って
現代重工業は20年前くらいからエンジン数、出力ともに世界一位ですがな

229 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/08(月) 03:15:10.40 ID:1+LFcDm/.net
>>223
情弱発見wwww

230 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/08(月) 10:16:34.18 ID:aNbMx0uF.net
>>228
独島間のエンジンは？

231 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/08(月) 14:25:32.28 ID:HaEMuFBr.net
>>230
なんだそれ

232 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/08(月) 16:11:01.03 ID:aNbMx0uF.net
チョンの艀の独島艦だよｗ

233 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/08(月) 17:51:55.18 ID:mYvqahiH.net
艀ならエンジン積んでないだろう

234 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/09(火) 08:54:32.44 ID:kUN/sZ5U.net
>>233
火災の対応が悪くて漂流してた事だけど

235 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/09(火) 17:05:32.53 ID:6ghu8rCU.net
なんやよくわからんが
漂流してても艀とは言わんぞ
他人にも理解できる言葉を書き込んでくれよ

236 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/09(火) 21:26:48.82 ID:t1f1p6WQ.net
★韓国造船３社、2015年の赤字が８兆ウォンに…原因は赤字受注　安物は半値が相場

　大宇造船海洋、営業損失▲5兆5051億ウォン（▲5500億円）
　現代重工業は、営業損失▲1兆5401億ウォン（▲1540億円）
　サムスン重工 、営業損失▲1兆5019億ウォン（▲1500億円）

・大宇造船海洋　債務総額９兆円　(政府系銀行借金＋社債＋手形他＝債務)
・現代重工業　　債務総額１３兆円
・サムスン重工　債務総額８兆円


★韓国造船３社、2016年の受注額は前年比▲８１％減少

　　　　　　　　2016年受注額　　　　　　　　前年比
・大宇造船海洋　　 15億5000万ドル　▲74％減少
・現代重工業　　　　35億1000万ドル　▲74％減少
・サムスン重工　　　 8億1000万ドル　▲94％減少
　

237 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2017/05/12(金) 23:46:28.47ID:X3fXmTiJ.net
日本の三井造船も同じ契約をようやく結びました

http://www.e-logit.com/loginews/2017:050814.php

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