VW不正、ドイツで警告が無視された背景　政府と業界が癒着か　自動車業界の利権を守る姿勢をはっきり示したのは、メルケル首相自身だった

磯丸水産 ★＠＼(^o^)／

【ベルリン】ディーゼルエンジン車は法律で認められた以上の汚染を引き起こしており、排ガス試験は適切とは言えない――。
こうした警告は、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）のスキャンダルが報じられるはるか以前から発せられていた。

しかし、ドイツでは国民の7人に1人が直接的、間接的に自動車製造によって生計を立てている。
自動車産業ほどドイツ経済にとって重要で、政府と緊密な関係を持つ業界はない。
自動車を愛するこの国には、警告を詳しく調べようという人はほとんどいなかった。

（メルケル独首相（左）とフォルクスワーゲンの当時のCEOウィンターコルン氏（2008年））
http://si.wsj.net/public/resources/images/BN-KM457_VWGERM_JV_20150925154525.jpg

ところが、VWが排ガス試験で不正を働いていたことが世界中で報じられ、自動車輸出への影響が懸念されるなか、
政府は今こそ国内の自動車メーカーを疑いの目で見るべきとの声が上がっている。

ボン大学の政治学者フランク・デッカー氏は「この事件で政治の失敗も明らかになりつつある。
政府は自動車業界を規制できずにここまで来てしまった。このことはもう隠せない」と述べた。
デッカー氏は有害な排ガスの抑制を目指す欧州連合（EU）加盟国の長年の取り組みに触れ、
EUで交渉が行われても「ドイツはもはやブレーキをかけることはできないだろう」と語った。

自動車業界の利権を守るためなら道を踏み外してもかまわないという政府の姿勢をこれ以上ないほどはっきりした形で示したのは、
アンゲラ・メルケル首相自身だった。2013年、メルケル氏はEUによる二酸化炭素（CO2）排出規制の厳格化を阻止するため個人的に介入した。
規制が強化されていれば、馬力のあるドイツ車は排出量の少ない他の欧州車以上に大きな打撃を受けていただろう。

ドイツでは、政府と自動車業界の間を人材が行き来している。

元国会議員で運輸相も務めたマティアス・ビスマン氏は現在、ドイツ自動車業界の強力なロビー団体であるドイツ自動車工業会（VDA）の
トップに立つ。ビスマン氏は欧州と米国の自由貿易協定（FTA）の主要な支持者でもある。
政府の副報道官だったトーマス・ステッグ氏は2009年に辞任し、数年後にはVWで対外関係・政府関係部門のトップに就任した。
直属の上司は、同社の不正問題を受けて23日に辞任したマルティン・ウィンターコルン最高経営責任者（CEO）だった。

特にVWと政府は公認の仲だ。VWの本社があるニーダーザクセン州は同社の株式の20％を保有し、監査役会で2議席を確保している。
VWの民営化に関する1960年制定の「VW法」では、州政府は友好的ではない買収を阻止する特別な権限を留保した。
EUから圧力を受けて08年に法改正したあとも、州政府の意向に逆らった議決を行うことはできない。

ニーダーザクセン州出身はVWと密接に関係している多くの有力政治家を輩出している。ゲアハルト・シュレーダー前首相もその1人だ。
シュレーダー氏は1990年代に同州首相としてVWの監査役会のメンバーを務め、自動車業界寄りの政策をとったことから後に
「Autokanzler （自動車首相）」と呼ばれた。1999年から2003年まで州首相とVWの監査役会メンバーを務めたジグマール・ガブリエル氏は
現在、メルケル政権で経済相と副首相を兼任している。

ドイツの調査報道記者で、業界と政治の関係を検証した「The Lobby Republic（ロビー共和国）」の著者、
ハンス＝マルティン・ティラック氏は「関係は非常に強く、自動車メーカーは首相府や首相に直接助けを求めることも少なくない」と話す。
メルケル首相は22日、問題の早期解明に向けて「完全な透明性」を確保するよう求めた。

続　>>2

ウォールストリートジャーナル　2015 年 9 月 27 日 09:49 　http://jp.wsj.com/articles/SB12598418299951774152004581257760919943914

VW不正、ドイツで警告が無視された背景 政府と業界が癒着か 自動車業界の利権を守る姿勢をはっきり示したのは、メルケル首相自身だった

VW不正、ドイツで警告が無視された背景　政府と業界が癒着か　自動車業界の利権を守る姿勢をはっきり示したのは、メルケル首相自身だった