【韓国】海運業界に景気鈍化の波…コンテナ運送費11カ月間で82％急落 [12/7] [ばーど★]

1 ：ばーど ★：2022/12/07(水) 13:58:31.02 ID:6Qi29hh7.net

海運産業に訪れた景気鈍化の波が勢いを増している。コンテナ運送市況が急速に悪化している。コンテナ市況を示す代表指数である上海コンテナ運賃指数（ＳＣＦＩ）は２日に１１７１．３６まで落ちた。１月７日に記録した５１０９．６と比較すると１年間で３９３８．２４ポイント下落した。指数下落は物流量がそれだけ減ったという意味だ。

下落傾向が続けばＳＣＦＩが１０００ポイント以下に下落しかねないという懸念が市場から出ている。１０００ポイントはコロナ禍直前と同水準だ。

運賃指数下落は海運業界で予想したシナリオだ。問題は速度だ。大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）によるとアジア発北米西岸向け４０フィートコンテナの運送費は２月に８１１７ドルを記録したが先月末には１４９６ドルに下落した。

９カ月間でコンテナ運送費が８１．６％も急落したのだ。ＫＯＴＲＡニューヨーク貿易館のチョン・ジンス調査官は「米国の年末のかき入れ時であるサンクスギビング、ブラックフライデー、クリスマスの特需が消え海上運賃と物流量もともに弱まっている」と分析した。

予想より速い業況下落に海運会社はしっかりと準備する姿勢だ。昨年に続き今年も兆単位の営業利益を出したＨＭＭは希望退職を受け付けている。１０００人水準の地上職支援が対象だ。支援人材を減らすという意味だ。世界的海運会社も海運業の沈滞に備えている。一例で世界的海運会社のマースクは米アトラスエアーと組んで航空貨物分野に進出する計画だ。

中央日報日本語版2022.12.07 11:55
https://japanese.joins.com/JArticle/298528

2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/07(水) 14:00:28.02 ID:lB41UNCz.net

在日韓国人の財産を没収して国費にしたら？

3 ：アイロビュコリア ：2022/12/07(水) 14:01:32.30 ID:aXIY/3ip.net

(=ﾟωﾟ)ﾉ　だから！コンテナ車を優遇しる！
コキ25000型100km/h電磁ブレーキ対応車

4 ：：2022/12/07(水) 14:01:46.84 ID:1WE/Fp3m.net

仕事が無くなったのに給料まで下げるのは差別ニダ！

5 ：新種のホケモン ：2022/12/07(水) 14:03:03.44 ID:iPELisU2.net

>>3
マニアックすぎて分からんわ(；´Д｀)

6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/07(水) 14:04:01.13 ID:YrEBHcSG.net

ロイズ「きにすんな。とうせ元からの流れだ。」

7 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/07(水) 14:06:50.11 ID:VV5cYl5B.net

輸送費下がるなら日本にとってはありがたいが

8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/07(水) 14:11:58.17 ID:ba1kHxVp.net

あれ？ハンジンの残党が始めてたサド・マゾラインはどーなったのかなｗ

9 ：在外同胞庁「在コは出生届出せや！」 ：2022/12/07(水) 14:14:39.79 ID:4kA6Gy8I.net

>>3
廃車しましたよー

今はコキ110だろ？
15ftコンテナ対応のやつ

10 ：在外同胞庁「在コは出生届出せや！」 ：2022/12/07(水) 14:16:14.96 ID:4kA6Gy8I.net

というか
中国が失速したから高騰してたコンテナ価格が適正に戻っただけ

高値で韓国に回らなかったコンテナがやっと回るだけ
でも、輸出は死んでるから意味がない

11 ：アイロビュコリア ：2022/12/07(水) 14:16:46.49 ID:aXIY/3ip.net

>>5
(=ﾟωﾟ)ﾉ　タキー！
青ワムやセキ知らなければ真の貨車鉄ヲタとはいえない。

12 ：新種のホケモン ：2022/12/07(水) 14:19:45.67 ID:iPELisU2.net

>>11
アイロさんには敵わないし、そもそも鉄オタちゃうし
(；´Д｀)

13 ：アイロビュコリア ：2022/12/07(水) 14:25:39.29 ID:aXIY/3ip.net

>>9
(=ﾟωﾟ)ﾉ　120km/h対応のコンテナ貨車を創造中と聞くが…
アーバンライナー160km/h運転するのはヤメロ

14 ：：2022/12/07(水) 14:28:38.10 ID:y+Sw9OYd.net

>>10
まぁこれだな
中国の自滅が韓国へ飛び火

15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/07(水) 14:29:26.19 ID:WOIUjk5W.net

ダンピングで潰れた韓進といい、産業全てが打たれ弱いなあ

16 ：：2022/12/07(水) 14:38:00.72 ID:GvVrmhf/.net

中国は感染対策をようやく緩め始めたところで恒大他のマンションバブル崩壊がどのくらい波及するのかわからないし、
アメリカは大幅インフレと大規模レイオフで景気先行きが危ういしでコロナのリベンジ消費が一気にしぼんできている。

物流混乱でインフレしてた輸送費もウクライナ侵攻で上がったままの燃料代分以外は落ち着くんじゃないかね。

17 ：：2022/12/07(水) 14:53:08.65 ID:hwc92CKW.net

にしても80％はすごい
設備投資、人的投資に影響大だな

18 ：：2022/12/07(水) 14:54:12.73 ID:hwc92CKW.net

工場が中国と鉄道で繋がってるベトナムに大量移動中ってのもあるわな

19 ：：2022/12/07(水) 14:56:32.84 ID:+kkUDEVB.net

急落したとか言ってるけど、ここ数年のコンテナ運賃が異常だっただけで、高騰前に戻ってきてるってことじゃないの？
日本からアメリカ東海岸でコンテナ1本1万ドルとか。。

20 ：新種のホケモン ：2022/12/07(水) 14:58:31.66 ID:iPELisU2.net

>>17
凄い数字だよね
(´･ω･`)

21 ：：2022/12/07(水) 15:29:30.24 ID:hwAihGdI.net

>>19
中国の業者が買い占めて高値転売してたからね
お陰で中国はセルフ関税状態に陥った

22 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/07(水) 15:35:03.57 ID:7LbHUFR9.net

ハンジンが潰れてから韓国海運の様子がよくわからない。私的には「まだコンテナ船の運航続いてたのか？」って感じ

23 ：：2022/12/07(水) 15:45:52.64 ID:5/WhKXcZ.net

船株は配当がいいから買うかと思ったが辞めたほうがいいか
輸出するものがないから韓国だけさがったのか？

24 ：：2022/12/07(水) 17:02:10.54 ID:7KBfxwez.net

>>23
海運バブル終わったって言われてるから今から買うのは怖いな
郵船とか配当はすごいけどね

25 ：：2022/12/07(水) 21:49:06.29 ID:iD/PXzMx.net

コンテナ不足解消したのか？
なら仕方なくね

26 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/07(水) 22:00:29.98 ID:lVnbuksh.net

母さんあのコンテナどうなったんでしょうね

27 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/08(木) 08:45:52.83 ID:2K51vlxd.net

韓進潰しておいてﾖｶｯﾀﾅ

28 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/09(金) 12:01:19.01 ID:q4TKgore.net

コロナ禍の港湾機能マヒで世界的にコンテナ不足が発生し運送料が高騰しまくってたから運送料8割減と言ってもコロナ前に戻っただけだわな
後はここから景気鈍化で何処まで下がるかか

29 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2022/12/11(日) 14:55:16.50 ID:5XrGn4Fu.net

これってアメリカへの輸送も減っているってことか