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物流の歴史

438 ：世界＠名無史さん：2019/12/17(火) 07:44:49.95 0.net: >>437
イタリアのシチリア島へは毛皮に付いたノミが媒体になったらしい。
毛皮を着用しない南国は免れたのか?
でもエジプトはやられててマムルーク朝が衰退する原因になってる。
439 ：世界＠名無史さん：2019/12/17(火) 08:21:22.23 0.net: 14世紀のペスト、日本には来てないのかな?
もしそうなら元寇を勝ち抜いた価値があるな。
もし来てたら文字通りの末法の末世状態になってたんじゃないか?
船は余計なものも運んでくる。
最近はヒアリとか。
440 ：世界＠名無史さん：2019/12/17(火) 08:35:36.18 0.net: >>436
コンテナがなくても
山口組のようなヤクザもとい荷役労働者を管轄する組織が頑張りますんで大丈夫でっせ。
仕事も世話いたしやすんで。
ご安心を。
441 ：世界＠名無史さん：2019/12/17(火) 09:18:36.24 0.net: >>440
そこの荷役のお兄さん。
キツいお仕事に耐え、
事故も多いのに
生き抜いた筋肉マン。
アタイ大好きよ。
ねぇ、アタイのお店で遊びなよ。
いいお酒もあるわよ。
いっぱいサービスしちゃうもん。うふふ。
442 ：ウムウル ：2019/12/17(火) 20:32:29.14 0.net: ドイツでは座ったらしいが
東京では宙を漂うらしい
本場のインドなら屋根の上まで浮かぶんではなかろうか、、、

グレタ「超満員列車で移動。床に座った」 →ドイツ鉄道「1等車で座った貴女をもてなしたが？」→グレタ「途中から座れた」と訂正
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576568650/1
443 ：世界＠名無史さん：2019/12/17(火) 21:08:21.33 0.net: グレタも二酸化炭素だと喚いて、飛行機に乗らないだのとわけのわからんことを
いうのであれば、マジで大学に行けとまでは言わん。
せめて郵便局のアルバイトでもやって物流について学んだほうがいいと
思うのだけどな。
444 ：ウムウル ：2019/12/17(火) 21:33:14.23 0.net: >>345

長生きしてた737も虫の息なのでは、、、
ﾅﾑﾅﾑ
445 ：世界＠名無史さん：2019/12/17(火) 21:42:02.28 0.net: >>443
グレタさん海外でも批判されまくりだな
当たり前といえば当たり前だがww
446 ：ウムウル ：2019/12/17(火) 21:42:29.48 0.net: >>443
おいらはとしましては
箱入り娘として
宅配してもらえばと思いますね

>>438
病死した人の服ぱくった人も発病してましたね
薫蒸は効果あったらしいけど
死体は冬越してもぱわぁが残ってた気がします
447 ：世界＠名無史さん：2019/12/19(木) 13:49:15.45 0.net: >>446
キプチャクのハン、ジャニベクがクリミア半島の都市カッファを包囲したものの、
モンゴル軍にペストが発生したために包囲を解いて引き上げた。
その際にジャニベクは病死者の遺体を投石機で城壁内に投げ込んでおいた。
カッファ市民は遺体をすぐに海に投げ捨てたものの、
病気が爆発的に広がってしまった。
という話が伝わっているそうな。
本当ならば、まさに生物兵器。
448 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2019/12/19(木) 21:29:43 ID:0.net: >>447
おいらはこっちの戦時流通っぽいイメージでいたのですが
>>435みたいに日常流通で伝播していったという
考え方はちょっと目からウロコでしたね
それこそお札なんかが凶器になる可能性もあったのでしょうか
449 ：世界＠名無史さん：2019/12/20(金) 07:41:43.61 0.net: >>448
第一次世界大戦後のスペイン風邪は
明らかに米軍が大規模展開したのが経路。
軍隊の移動自体がパンデミックの引き金になる。
江戸時代に長崎発の流行り病があったのは異国船がもたらしたもの。貿易活動でもパンデミックは生じる。
450 ：ウムウル ：2019/12/21(土) 16:11:04.28 0.net: >>430
フロータス制度>>426より

▼スペインの護衛船団、外国船の入域増加▼
（略）

　アメリカ植民地向けの交易船は60-100隻ほどが、ヴェネツィアやポルトガルと同じように、船団を組んで出帆していた。
その大西洋横断は2か月ほどかかり、危険を伴ったが、水先案内人が不足していた｡インディアスからの帰り荷に占める金銀の量が増加してきたため、
1561年から船団に護衛船を付けざるをえなくなる。

　護衛艦隊とは別に、帆と櫂を使って、ハバナからスペインまで28日で航行できる快速伝達船が組織され、
カリブ海地方の伝達船と連絡をとって、敵艦隊の動静を素早くつかみ、自国船が取るべき航路を迅速に指令、伝達していた。

　こうした防衛手段に要する経費の大部分は、インディアス通商院(カサ･デ･コントラタシオン)が
インディアス交易に従事した船舶の船価と積載貨物の価格に応じて徴収する護衛船団負担金（アベリア）によってまかなわれた｡
その比率は、イングランドとの抗争が最高潮に達した、1596年にはほぼ7ﾊﾟｰｾﾝﾄという高率になった｡

　護衛船団は、ヌエバ･エスパーニャ向けとティエラ･フィルメ向け〔中央アメリカからベネスエラに至るカリブ海沿岸地方〕に分かれて、アンダルシアの港から出帆した｡
それら船団は、6ないし8隻の戦艦に護衛され、ガレオネスあるいはガレオンという名前で呼ばれていたが、
前者が後に特にフロータと呼ばれるようになった。

　フロータは4月か5月にメキシコのベラクルス、後者のガレオンは8月にパナマ地峡のノンブレ･デ･ディオスに向けて出帆した。
往航は5週間から6週間ほどかかった。後者のペルー向けの貨物は、パナマ地峡北岸のポルトベロで陸揚げされ、
その後ラバの背に積まれて地峡を越え､パナマでペルー行きの船に積み替えられた｡

彼らは積み荷を降ろすと､いずれもアメリカで越冬したが､後者はより安全なカルタへーナ港に避難した｡
　それら船団は帰航するためにハバナに集結して、初夏、ハリケーンが襲来しはじめる前に、セビーリャに向けて出航しなければならなかった｡
フロータはメキシコの銀やコチニールを積み込んで､貿易風に逆らいながら、3、4週間かかってハバナに着いた｡
また、ガレオンはポトシからの銀の到着を待たった。
451 ：ウムウル ：2019/12/21(土) 16:13:13.84 0.net: >>450

　ポトシの銀は､2週間かけてリャマのキャラバンで、現チリのアリカの港まで運ばれ､
そこから1週間かけてリマの外港のカリャオまで運ばれ､
さらに3、4隻の船に積み替えられて20日間かけてパナマに着き､そこでラバの背に積み替えられて4日かかって地峡を越えた｡

　インディアスから集められた金銀･財宝は、それが誰のものであれハバナにいったん陸揚げされ、
特別に建造された約200ﾄﾝほどの武装快速船である、フレガスタに積み替えられるのが慣行となっていた｡
このフレガタス船は、強敵に出会っても逃げ足が十分にあったので、船団を離れて単独に航海できた｡

　護衛船団は夏の終わりか秋口にセビーリャ港に着いた｡
そのため、折り返し就航できず、多数の船舶が係留され、越年した。それからいえば、護衛船団は2セット必要になるが、その実情は不明である。
それはともかく、護衛船団には多額の費用が必要であったし、その航海の正否は商人たちの死活を制したが、200年間も続けられた｡

　「この［護衛］船団方式は非常に経費がかかったが､安全を守るという点からは十二分に効果のあることが証明された｡
財宝を積んだガレオン船が敵の手におちることはあまりなかった｡

その数少ない例としては､オランダ人ピート･ハイン[1577-1629]が3隻を除くすべての船を捕獲した1628年の事件と､
[イングランドのロバート･]ブレイク（1599-1657）によって船団が壊滅させられた1656年と1657年の事件などがあった」（エリオット前同、p.204）｡

　ここに示されたスペイン海軍の敗北は､1658年オランダとのダウンズの海戦､1585年ドレイクによるサント･ドミンゴ略奪､
フランスの1638年ゲタリア湾や1691年バルセロナとアリカンテへの攻撃とともに､
それぞれの勢力に対してスペインの覇権が崩壊する始点と終点を示す明らかな指標とされるものであった｡
452 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2019/12/21(土) 18:56:36 ID:0.net: >>430

調べた結果と>>450はかなり整合しておりました
復路の方がずっと時間がかかるとのこと

往路（北東貿易風）
?セビーリャ（グアダルキビール川）⇒カディス
?カナリア諸島（約7～10日）

>>426
?-1「フロタス」→プエルト・リコ（約1ヶ月)→ベラクルス（約1ヶ月)
?-2「ガレオネス」→ノンブレ・ディオス、カルタヘナ（約2週間)

復路（偏西風）
?キューバ島ハバナ集結
?アゾレス諸島
?帰還

?はバハマ海峡（フロリダ海峡）を抜けるルートとして紹介されてましたがどうなのか
あと「ガレオネス」は行程が抜けてそうな気がしますね
453 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2019/12/22(日) 11:09:42 ID:0.net: >>437
イブン・バットゥータの大旅行記だとインド→ペルシャ間はまだセーフのようですね

>>438
毛皮ですか、ふむぅ確かに

おいらの記憶ですと着る物はアウトだった気がしますので
実はインドが服飾の輸出国だったことで
連鎖が途切れる部分があったのかもしれませんね

現代のペストはミナミの方もやられちゃってるから
気候的なものではない気がしました

帰郷とペスト[編集]
1346年に泉州に戻るとイブン・バットゥータはモロッコに帰る決心をする[95]。インドのカリカットに着くと、
もう一度ムハンマド・ビン・トゥグルクを訪ね慈悲を請うべきかと逡巡するが、そのままメッカへと向かうことにした。

バスラへ向かう航路でホルムズ海峡を通る。そのときにイルハン朝の最後の君主アブー・サイードがペルシアで死亡したことを知る。
イルハン朝はこのあとに起こるペルシア人とモンゴル人との間の激しい内戦により崩壊することになる[96]。
1348年、イブン・バットゥータは最初のハッジのルートをなぞるつもりでダマスカスに立ち寄る。そこで彼の父が15年前に他界していたことを知る[97]。

そして続く翌年からしばらくの旅は「死」が支配的なテーマとなった。
黒死病の流行が中東を襲い、彼はまさにペストの支配するシリア、パレスチナ、アラビア地域に居合わせていた。
メッカに到着すると、彼はモロッコへ帰る決断をする。
タンジェの家を発ってから実に四半世紀が経とうとしていた[98]。帰り道にサルデーニャへ最後の寄り道をした。
1349年フェズを通ってタンジェへの帰郷を果たす。彼は彼の母もまた数ヶ月前に他界していたことを知る。[99]。
454 ：世界＠名無史さん：2019/12/23(月) 06:26:09.81 0.net: 明治10年よりコレラが流行したため、
明治政府は明治11年に検疫規則を制定しようとする。
だがイギリスやドイツなどが拒否。
ドイツ船が横浜入港を強行した騒動が起きた明治12年にコレラはさらに大流行した。
国民の間に不平等条約への不満が高まる要因になった。
455 ：世界＠名無史さん：2019/12/23(月) 07:22:28 ID:0.net: SARS騒ぎで中国の公衆トイレが大きく改善。
少なくとも有名観光地の公衆トイレはずいぶんキレイになったなぁ。

日本も国鉄時代はヒドかった。
トイレも汚いが、タレ流しの列車トイレがヒドい。。
456 ：世界＠名無史さん：2019/12/23(月) 07:31:00 ID:0.net: SARS騒ぎ以後に台湾に入国しようとしたら、
妻だけ別室に連れて行かれた。
センサーが働いたみたいで、別室で体温計を渡されたそうな。
37度丁度だったそうだが、水をたくさん飲みなと言われただけで、そのまま入国できた。
457 ：世界＠名無史さん：2019/12/23(月) 14:36:05.37 0.net: >>454
ドイツップさぁ…なに「持たざる国」の分際で列強ヅラして日本より優越気取っちゃってるワケぇ？
青島と南洋諸島もいだろか？
458 ：世界＠名無史さん：2019/12/23(月) 16:50:37 ID:0.net: >>457
おとなしく検疫に応じれば
在日ドイツ人居留者にとっても保護になって利益がある。
しかし日本の行政規則に１度でも応じてしまうと、
以後も日本の法制に服さねばならない事態を招くことを恐れた。
不平等条約を守ることが優先する。
459 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2019/12/25(水) 22:51:21 ID:0.net: リューベック実は海港じゃなかった、、、

>>295

第２章　商業資本=都市の成長と支配秩序
第４節　バルト海貿易とハンザ都市同盟　６
http://www.nautpolis.net/weltwirtschaft/chapter02/section04/hanse05.html#luebeck_raise

1241年、リューベックとハンブルクのあいだで協定を締結
1255年、リューベックとハンブルクの最初の通貨同盟
1256年、リューベックとロストックのあいだの紛争をヴィスマルが調停
1259年、３都市相互間に海陸通商路の安全確保をめざす条約が締結。以後、ヴェンデ地方の諸都市の会議がときおり開催されるようになった。
1265年、リューベックに隣接する諸都市が、取引き促進のために毎年集会を行うことを取り決め、これがハンザ総会 Hansetag の原型となった。
1280年、リューベックとヴィスビーはバルト海における平和確保のための同盟を締結し、82年にはリーガが加入

1251年、フランデルン伯は、フランデルンにおける通商特権を、ハンザ諸都市を含むドイツ王国＝ローマ帝国の商人に認めた。
1266年、イングランド王ヘンリー３世が、リューベックとハンブルクのハンザにイングランドにおける通商に関する特許状を与えた。
1267年、ハンザという呼称がイングランド王との協定をめぐる公文書に明示的に登場する。これによって、ハンザ商人はバルト海だけでなく、北海、イングランド、フランデルンをもその貿易圏に組み入れることになった。
1282年、イングランドではケルンがロンドンのドイツハンザ商人居住区に加わって、域内で最も強力な商人団体を構成することになった。
460 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2020/01/07(火) 23:14:58 ID:0.net: >>94
パリの地下道が密輸に使われたと聞いたことがありますが
これに対抗しての話だったのでしょうか、、、

ちなみに地下道の元は採石場だったような

フェルミエー・ジェネローの城壁
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8D%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%81%AE%E5%9F%8E%E5%A3%81

1789年のフランス革命直前に建設され、パリを取り囲んでいた壁のうちの一つである。
フェルミエー・ジェネロー（Fermiers generaux）とは、「徴税請負人」を意味する「Fermier general」の複数形で、
この壁はその名が示す通りパリに入城する商人たちからの徴税を目的として建設された。
フランス革命直前に建設が開始され、ティエールの城壁内のコミューンがパリに併合された1860年（「パリ改造」）に解体された。

概要[編集]

1782年、徴税請負人達は、ルイ16世に対して、首都パリ市民が消費する物品の関税を独占的に徴収するための場所を伴った、
新たな壁でパリを取り囲むことを提案した。この提案は承認され、1784年から1790年にかけて壁が建設された。
しかし、この壁の徴税機能は、市民の不興を買うことになった。
城壁のところどころに設けられた通路は、関税徴収所（barriere）と呼ばれた。
ほとんどの関税徴収所が、
その設計者で建築家のクロード・ニコラ・ルドゥーによって≪ propylee ≫ （市門）と名付けられた建物（すなわち入市税関事務所）を備えていた。

遺構[編集]
パリ拡張の1860年に壁は解体され、わずかに以下の4つの市門が保存されるに止まった。
461 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2020/01/09(木) 23:42:45 ID:0.net: これは物流とは少し異なる
製鉄に関する伝播経路に関してです

非常に重要なキーワードが込められておりますので必見です
具体的な鉱山名は書いてないですが
先ヒッタイトの地層から発見された鉄の材質から産地を推定してるはずなので
頑張って調べるともうちょっと情報がｹﾞｯﾄできそうな気がしますん

製鉄の起源と展開に関するフィールドワークに基づいた実証的研究
https://kaken.nii.ac.jp/ja/report/KAKENHI-PROJECT-25257011/252570112015jisseki/

製鉄の起源地の一角であるトルコにおける発掘調査、南シベリア、モンゴルにおける発掘調査も順調に進み、製鉄炉および技術復元が可能な段階にまで達した。
またまた東アジアにおける製鉄の開始を考えるうえで最も重要な地域である中央アジアにおいても中部カザフスタンのアラト遺跡の資料を調査することができ、紀元前12世紀以前にさかのぼる鉄滓の存在を明らかにでき、最終年度に発掘調査する機会を得ることができた。
中国最古の製鉄とをつなぐミッシングリンクはカザフスタンにあると想定しながらも有望な遺跡は限られていたため、この点に関しては予想を遥かに上回る進捗を遂げている。
既発掘資料による製鉄研究のフィールドである南アジア、東南アジア、そしてロシア(ウラル地方)、黒海沿岸地方においても各国の研究協力者が調査を進め、製鉄のエビデンスを十分に収集している。
アフリカ北部については、国情の問題により研究の進展が危ぶまれたが、ロンドン大学カタール校の協力を得て、資料を蓄積しつつある。
462 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2020/01/10(金) 03:44:36 ID:0.net: タイムリーに番組やるっぽいですが
メタルロードではなくてアイアンロードらしいですね

〇NHK スペシャル「アイアンロード～知られざる古代文明の興亡～」
<放送日時> 2020 年 l 月 13 日(月祝) 21:00-21:50 総合
<主な舞台> ヒッタイト、スキタイ、匈奴、漢、(日本)

〇歴史秘話ヒストリア「弥生ニッポン鉄物語」
<放送日時> 2020 年 2 月 12 日(水) 22:30-23:20 総合
<主な舞台> 愛媛、鳥取、壱岐、小松、近畿、韓国

〇BS4K スペシャル「アイアンロード~知られざる古代文明の興亡-」
－前編－
<放送日時> 2020 年 2 月 7 日(金) 22:00-23: 14 BS4K
<主な舞台> ヒッタイト、スキタイ
－後編－
<放送日時> 2020 年 2 月 14 日(金) 22:00-23: 14 BS4K
<主な舞台> 匈奴、漢、朝鮮半島、日本列島

*BS4K 版(前編・後編)は、E テレなど地上波で 3 月以降の放送予定。
1 月 13 日の NHK スペシャルは、いわばダイジェスト番組です。
これは内容を圧縮した番組なので、ロング・バージョンが 2 月 7 日、14 日の前後編 150 分で放映されます。
これはのちに地上波の E テレでも放映されます。そして 2 月 12 日は愛大でのロケも多かった歴史秘話ヒストリアが放映されます。
463 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2020/01/10(金) 03:47:03 ID:0.net: >>462
すいません、ここのです
http://www.ccr.ehime-u.ac.jp/aic/NHK_special.pdf
464 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2020/01/14(火) 21:12:24 ID:0.net: >>462
全部知ってる話でもなかったけど
あんまりおもしろくなかったです
途中で寝ちゃいました、、、

>>459
地図がお勧めです

19世紀リューベックのハンブルク・北海方面との連絡
谷澤毅
http://reposit.sun.ac.jp/dspace/bitstream/10561/1271/1/v50n4p143_tanizawa.pdf

２．内陸水路
（１）トラーフェ川
（２）シュテクニッツ（エルベ・トラーフェ）運河
（３）その他の内陸水路

シュテクニッツ運河の利用は中世にさかのぼる。トラーフェ川の支流シュテクニッツ川とエルベ川の支流デルフェナウ川を結ぶこの運河は、1398年にドイツ初の
人造の水路として完成した。全長約11キロメートルのこの運河には水門も設けられ、水位を調整しながら平底船が通行した。

リューベックとハンブルクは、シュテクニッツ運河の完成により内陸の水路でつながったとはいえ、この運河は決して利用しやすい運河ではなかった。水門を設け
たので水位の調整が可能ではあったものの、水量が少ないために調整に時間がかかり、リューベックからラウエンブルクまで移動するのに２－３週間かかる場合も
あった。ただし、19世紀までには10日前後にまで短縮されたという。

この運河の輸送品目の中心には塩があった。ハンザを代表する塩の産地であるリューネブルクがエルベ川の南にあり、ここで生産された塩が、シュテクニッツ運
河を利用してリューベックに運ばれていた。その輸送規模は、15世紀には船舶数で毎年約3,000隻、量にして30,000樽（Tonnen）以上に達していたという。17世紀には、
年間で160隻ほど、5,000～7,000樽に減少したとはいえ、1789年になっても64隻の船舶（平底船）が680樽の塩を運んでおり、塩の流通路としての役割はなおも残され
た。ちなみに、リューベック方面から送り出された商品には、穀物、毛皮・革、鰊、灰、木材があり、のちに石炭や泥炭、レンガ、砂利が加わったという。
465 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2020/01/19(日) 06:47:24 ID:0.net: >>258

雨量日本一の大台ケ原まで
森林鉄道が通っていたらしい
海まで直線距離で15kmとのこと

大杉谷から船津へは
たぶん路線長25km
途中にインクラインがあって
木材の重量で二つの台車を交互に引っ張り上げるシステムらしい
その後は索道があって、そこから更に7kmの鉄道が延びてた、、、
466 ：世界＠名無史さん：2020/01/20(月) 09:19:45 ID:0.net: >>465
技術者魂を感じさせる。
467 ：世界＠名無史さん：2020/01/29(水) 14:02:07 ID:0.net: >>311
インカ帝国はまさに神権政治の宗教的共産主義国家。

基礎的社会単位は百人以上のアイユという単位にクラカという長が置かれた。
この単位は相互扶助の単位としてあった。
個人が富を持つのではなく、
アイユで富が共有され、
土地も動物も植物も個人のものはなく、すべて共有財産で
働けない者に対しても食料は分配された。
まさに人民公社のような単位だった。

食糧の貯蔵や再分配、牧畜、
道路網の建設、灌漑施設、鉱山などの事業も公営。

通貨や市場はなく、国家管理で物流が機能する。
468 ：ウムウル ◆w9gVwCWkR8GP ：2020/02/04(火) 21:58:37 ID:0.net: 車輪製造者と機械工の守護聖人
聖カタリナ

電車も護ってくれるのでしょうか、、、
469 ：ウムウル ：2020/02/15(土) 21:07:01.97 0.net: 自転車の開発が遅れたのは
どうしたなのかスレもありました

そしてこの子はカテゴリー逸脱しちゃいました、、、

【リコール情報】ヤマハ電動自転車「アシストしすぎで時速24km超」　1万7800台リコール
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580809402/1

1 名前：春一番 ★[] 投稿日：2020/02/04(火) 18:43:22.89 ID:/kWdg5Zt9
　ヤマハ発動機は3日、2020年モデルの電動アシスト自転車の一部が、ソフトウェアの不具合が原因で、「アシストオフモード」と表示されているにもかかわらず、法令違反の時速24キロを超えるまでモーターが作動する可能性があるとして、計1万7856台を無償改修すると発表した。

　リコールの対象となるのは、2019年9月から今年1月まで製造販売された電動アシスト自転車「PAS」シリーズのうち、
スマートパワーアシスト機能を搭載した「With」や「Babby」「Kiss mini un」など5商品10タイプ。

法令速度超過の可能性も

　同社によると、ドライブユニットのソフトウェアの問題が原因で、アシストオフモードの状態で電源を切った後、
再びONにして、切り替えボタンを操作せずにペダルを漕ぎ出すと、メーターには「アシストオフモード」と表示されているにもかかわらず、アシスト機能が稼働。

　運転を続けると、本来ならばアシストを停止しなければならない時速24キロを超えても、モーターが動き続けることがあるため、スピード違反になるおそれがあるという。

　改修が必要な自転車の所有者には後日ダイレクトメールが届くので、それまではアシストモードの切替ボタンを操作して、通常動作に復帰させながら使用してほしいとしている。

【この件に関する問い合わせ先】

ヤマハ発動機カスタマーコミュニケーションセンター
470 ：世界＠名無史さん：2020/02/15(土) 23:57:50.16 0.net: 予言しよう
不具合を知っていてもリコールに応じない奴が多発するとみた
471 ：世界＠名無史さん：2020/02/19(水) 10:59:54 ID:O.net: 主要 5 ヵ国の中だと

英仏は,自動車輸送の比重が多くて
米は,列車輸送が多く
日は,船舶輸送の比重が多いんですよね
472 ：世界＠名無史さん：2020/02/20(木) 09:08:12 ID:0.net: >>471
国土交通省の「主要５か国における国別の主要交通統計」
http://www.mlit.go.jp/statistics/pdf/23000000x026.pdf

この資料から
　日本　2010年　貨物億トンキロでの割合　内航海運80%
　アメリカ　2009年　貨物億トンキロでの割合　鉄道39%　トラック32%
　イギリス　2009年　貨物億トンキロでの割合　道路80%
　フランス　2009年　道路72%
　ドイツ　2009年　貨物億トンキロでの割合　道路59%
ということみたいだね。
473 ：世界＠名無史さん：2020/02/20(木) 09:13:39 ID:0.net: >>470
電動アシスト自転車、快適だよね。
一方、原付が駐禁強化で使いづらいものになった。
474 ：ウムウル ：2020/02/24(月) 21:13:46.24 0.net: >>472
これってアメリカさんの残りは
内航海運が30%弱あるってことでしょうかね

まさかの飛行機？
475 ：世界＠名無史さん：2020/02/24(月) 21:26:42.53 0.net: >>474
航空は重量は運べない。
鉄鉱石や石炭を飛行機で輸送しようとは考えないでしょ。普通。
生鮮食品とか薬品とかじゃないと空を飛ぶ意味がない。
なので重量トンでの航空の割合は1%未満。

残りは
水運12%
パイプライン16%
石油産出国なんですよね。
476 ：ウムウル ：2020/02/24(月) 21:33:51.89 0.net: >>474
アメリカさんの中の人は2003年で

38.5%鉄道
31.4%トラック
15.1%内航海運
0.4%航空
14.7%パイプライン

パイプライン強かった
たぶんどんどんぱわぁ上がってると思いますね
477 ：世界＠名無史さん：2020/02/24(月) 22:09:25.67 0.net: 戦時中の軍用機の発着場から、偶然に始まった福岡空港
いまでは、「世界の大都市のなかで最も都心に近い便利な空港」として知られる

だが、狭い

滑走路は一本でしかも短い
478 ：世界＠名無史さん：2020/02/24(月) 22:14:23.14 0.net: 1995年の阪神大震災で、神戸港は機能停止した

神戸港で貨物の積み替えをしていたコンテナ船は、釜山港へと一斉にシフトした

その後、神戸港は復旧したが、コンテナ船は戻ってこなかった
今では釜山港が東アジアを代表するハブ港湾となっている
479 ：世界＠名無史さん：2020/02/24(月) 22:21:19.07 0.net: 日韓海底トンネルを掘って、博多と釜山を連結すれば、東アジアの物流に革命が起きる

博多は、日本の物流の中心地になるだろう
480 ：世界＠名無史さん：2020/02/24(月) 22:40:46.50 0.net: 地球儀を見れば分かることだが、東アジアの主要空港のなかで、北米に最も近いのは新千歳空港

成田空港がそれに次ぐ

北海道の空港には、「吹雪で欠航が多い」という、どうにもならない弱点があるので、「東アジアの空の玄関」にふさわしいのは成田空港
481 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 09:22:27 ID:0.net: >>480
大雪でみるみるうちに雪が膝上まで積もり出し、
風が凄くて数メートル先の前が見えない。
あれが吹雪っていうんだろうか？
こんなんで新千歳空港から飛行機飛ぶのかしらん？と不安になったが、
機窓から見てたら
翼上に積もった数十センチの雪をシャワーで洗い流して、
定刻通り飛んだ。
設備スゲェと感心した。
482 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 09:28:17 ID:0.net: >>477
福岡空港から博多駅まで地下鉄でたった６分！！
超楽だよね。
483 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 09:43:31 ID:0.net: >>482
高速道路のインターチェンジとほぼ直結してるのも強み
484 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 10:00:27 ID:0.net: >>481
旭川空港はもっと凄くて欠航がほとんど無いらしい

もっとも、発着便数が新千歳とは比べものにならないほど少ない
485 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 12:47:49 ID:0.net: >>478
その前は関東大震災で横浜港から神戸に乗り換え
486 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 13:42:16 ID:0.net: 物流ストップ原因。
大地震、火山大噴火、大津波、そして伝染病。。。。
487 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 13:47:27 ID:0.net: 釜山港には、外洋を渡ってた大型コンテナ船が寄港する
ここで、小型の船に貨物の積み替えを行い、それから日本列島の各地にある港へと向かう

釜山港は世界屈指のハブ港湾になったが、物流としては日本の貨物の積み替えが主力で
地元・韓国の海運業界は大手がバタバタと倒産もしくは経営危機にあり、ほぼ壊滅している
488 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 13:55:48 ID:0.net: 日本には有力な港がいくつもあって、どれか１つをハブ港にするというのは難しい。
「東京港・川崎港・横浜港を統合して京浜港にする」という構想もあったが、東京都と神奈川県の対立で頓挫した

そうこうしているうちに、上海や天津など中国の港が台頭し、釜山港ですら存在感がかすんできている
489 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 14:09:35.22 0.net: それはともかく、日本で海運が盛んになったのは江戸時代

全国各地から、江戸や大坂に物資が集まるようになった
490 ：世界＠名無史さん：2020/02/25(火) 15:54:19 ID:0.net: 蝦夷地の昆布を運ぶ北前船。
運んだ先の大阪や琉球の料理を大きく変える。
琉球経由で清に昆布を輸出することで
琉球を支配する薩摩藩が大きな利益を得た。
491 ：世界＠名無史さん：2020/06/12(金) 19:28:48.40 0.net: >>488
東京都ｖｓ横浜市の税金の関係？
492 ：世界＠名無史さん：2020/06/15(月) 15:42:56 ID:0.net: >>490
倒幕の原動力は昆布。
493 ：世界＠名無史さん：2020/06/15(月) 22:18:38.99 0.net: 昆布丸出しが増えた？
494 ：世界＠名無史さん：2020/06/18(木) 22:13:16.39 0.net: >>414
北京が綺麗な空気になって
ヨーロッパが汚染されてしまった
495 ：世界＠名無史さん：2020/06/20(土) 14:03:09.50 0.net: 道路が整備され自動車運送が一般的になる前は、船を使った輸送が活躍していたらしい
日本だと太平洋戦争前まで、利根川を利用した銚子から東京への船輸送が盛んだったようだ
496 ：世界＠名無史さん：2020/06/27(土) 19:19:41 ID:0.net: >>317-318

道路整備されて
ラクダ100頭ぶん2000枚を
トラック1台で運送できるようになったらしい

速度はラクダ3日のところを1日でやれるので
キャラバンの経済学は死んでしまいそう
497 ：世界＠名無史さん：2020/06/30(火) 15:09:35.60 0.net: 八丈島への物資輸送の貨物船
帰りのバラスト水は葛西臨海水族園で飼育用の海水として利用
498 ：世界＠名無史さん：2020/07/08(水) 01:28:40 ID:0.net: 【新たな運賃体系の検討】ＪＲ東日本、時間帯別運賃を検討　新型コロナで社会変化 [孤高の旅人★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594111980/
499 ：世界＠名無史さん：2020/07/23(木) 20:13:37 ID:0.net: アマゾンジャパンは、小売業ではなくて倉庫業免許を持つ倉庫業、物流企業の一部

アマゾンドットコムの指示を受けたものを倉庫から出してクロネコヤマトや日本郵政などの配送業者に渡すだけ
500 ：世界＠名無史さん：2020/08/08(土) 11:47:37.92 0.net: 反日国家モーリシャス「日本(商船三井)の貨物船『わかしお』が座礁し燃料漏出、環境災害」
501 ：世界＠名無史さん：2020/08/08(土) 20:50:02.49 0.net: 調べてみたらサンゴ礁のすぐそばで変なUターンする航路を取ってて
何か事情がありそうね
502 ：世界＠名無史さん：2020/08/09(日) 09:23:41 ID:0.net: https://schiffsradar.net/ja/marinetraffic/

モーリシャスとレユニオンは重要航路だね
503 ：世界＠名無史さん：2020/08/09(日) 19:52:31 ID:0.net: ベイルートの爆発、広島型の１／１０前後
ハリファックス大爆発未満、オッパウ大爆発級？

硝酸アンモニウムの輸送ってやばそう

それにしても倉庫が頑丈だな
504 ：世界＠名無史さん：2020/08/11(火) 09:41:58 ID:0.net: あの穀物倉庫は中の穀物の粒子が爆発の威力を吸収してしまったんだ
装甲の間に粒々をサンドイッチすると外部からの破壊に対して効果的ということで
各国の軍隊でも研究されてる
505 ：世界＠名無史さん：2020/08/22(土) 22:17:22 ID:0.net: スエズ運河開通、パナマ運河開通で
栄えた・衰えた都市や町がある

北極海航路で日本はハブ港湾になれるか
安倍とプーチンの蜜月関係が鍵を握るだろう
506 ：世界＠名無史さん：2020/08/22(土) 23:24:47.04 0.net: 2015年
日本郵政、オーストラリアの最大手物流会社トール(従業員数4万)を６２００億円で買収

2016年減損評価４０００億円

2020年8月売却を検討？
507 ：世界＠名無史さん：2020/09/04(金) 20:08:41 ID:0.net: >>1. へ
うぅ～っ・・・現実的で重要すぎるテーマだ。

：今、現在は＝大量の物資を「一度に！運ぶことができる」のは、まだ「船」だけど
「巨大、貨物飛行機」なんて＝まだ、実現していない。( FEDEXとか、ガンバッテ
　いるけど )
508 ：世界＠名無史さん：2020/09/06(日) 18:49:14.24 0.net: ベルギーの水力リフト式運河が
世界遺産で放送されてました

60m以上の高低差を17mリフト×4式で越える設定になってました

前に調べたときに動力として使う水が
何処からくるのか調べ切れなかったのですが
考えてみれば片側を昇るだけなので
もう一方はただの河なんでしょうね
509 ：世界＠名無史さん：2020/09/06(日) 19:53:38.22 0.net: なにか・・・テレビ番組で「世界の旅客機事故」なんて、よくあるけど。

物流の "貨物飛行機" なんて＝パイロットたちは「お気楽」なモノじゃないのか？

なにせ、飛行機が墜落しそうになったら＝自分たちが、逃げ出して脱出すればいい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 飛行機が、都市とか町に落ちない限り )
"荷物" よりも＝自分たち「人間の命」のほーが、大切だってことは。アタリマエ。
"貨物" には＝どーせ「保険」がかかってるのだし。

「酒でも飲みながら」飛行機を飛ばしているのか、な～あ？
510 ：世界＠名無史さん：2020/09/06(日) 20:04:21 ID:0.net: >>508
下り側の水の重さ＞＞＞上り側の水＋船の重さになるまで待つんじゃないの？
511 ：世界＠名無史さん：2020/09/12(土) 21:35:44.97 0.net: モーリシャス首相「日本の責任と考えていない、首相から支援に謝意」
　↓
１０億円プレゼント決定
512 ：世界＠名無史さん：2020/09/12(土) 21:44:17.38 0.net: >>510
丘を超えるという説明だったので

パナマは湖から供給ありましたが
ベルギーのは上流からのを拾うだけで動力にできると思います
513 ：世界＠名無史さん：2020/09/12(土) 22:44:28.24 0.net: 古今東西。

昔は「山越え」のように・・・大勢の船員や乗組員たちが＝巨大な『船』を大勢の船員や乗組員たちが、かついで。スゲ～、努力！をしてエッチラ！オッチラ！と運んでいた。＝船にとっては？「まー、いつもオマエらを乗せてやってんだからよ。タマには、おまえらがオレを運べや！」って、トコだろうな。
↓
で。＝スエズやパナマなどの『運河』を作ったワケだ。
514 ：世界＠名無史さん：2020/09/12(土) 23:00:09.34 0.net: >>1. へ
「物流」＝「人間の移動」と、全く同じこと。

キミの近所の〇〇港にも・・何万トン！という「貨物」が。今、この瞬間もドンドン
！！と、コンテナで運び込まれている。

：おかげで「疫病」や「害虫」や「感染症」なども＝ほぼ、同時に「世界中を駆けめ
　ぐる！」時代に、なったよーだ＝パンデミック？
( 南米の "火アリ" とか "しんがたコロナ" とかね )
　
515 ：世界＠名無史さん：2020/09/19(土) 11:59:04.83 0.net: >>365
これはどうみても鉄オww
516 ：世界＠名無史さん：2020/09/20(日) 10:59:21.27 0.net: >>379

「民族」というより「現象」

　DNA分析の結果、バイキングは狩猟採集民、農民、ユーラシアの草原の住人などを祖先にもつ多様な集団だったことが明らかになった。

また、この時代の人々がほかの地域から来た人々と混血した遺伝学的多様性の「ホットスポット」も3カ所特定された。1つは今日のデンマークで、残りの2つは今日のスウェーデンのゴットランド島とエーランド島だ。3カ所はいずれも当時の交易の要衝だったと考えられている。
517 ：世界＠名無史さん：2020/09/22(火) 22:52:30.84 0.net: わりとおもしろかった

【歴史】CGで完全再現したらわかった!　元寇で押し寄せた蒙古軍船の弱点　なぜ蒙古軍は一夜にして撤退したのか　 [すらいむ★]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1600309373/
518 ：世界＠名無史さん：2020/09/29(火) 23:46:11.90 0.net: 倍返しがあったらしい

>>344

【水管理センター】「半沢直樹」見たさでトイレ我慢か？　放送後の水道量が急激アップ　福岡市水道局が上昇グラフ公開 [朝一から閉店までφ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601387644/
519 ：世界＠名無史さん：2020/10/11(日) 21:45:07.80 0.net: >>１. へ
ここ、５年間ほどで・・・世界中で『物流』って＝スゲ～！ことになってるよな。

なにか、世界中が「スマホやネットなどで」アパートやマンションで「ここに来い」
と。商品の注文をするようになったので＝物流は、今。世界中で "大忙し！" らしい。

>>１. は。
今の現在で「大当たり！」の・・キミの身近なスーパーやコンビニにもあるテーマだ
>>１. は。さすがに。現実的な "今現在を、知っている" ビジネスマンだ、な～あ。

現実的な「○○ナウ」を、よく知っている。
520 ：世界＠名無史さん：2020/10/11(日) 21:48:30.10 0.net: ↑つづき
私も、最初は・・・ブツリュー(物流)？？それが、何？なんてバカにしてたけどね。
521 ：世界＠名無史さん：2020/10/19(月) 04:15:55.14 0.net: コロナ効果らしい

>>414

日通、中欧間の鉄道貨物便数2倍に　航空運賃の急騰で [蚤の市★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603026814/
522 ：世界＠名無史さん：2020/10/21(水) 14:10:00.11 0.net: >>507
さすがに鉄鉱石や石炭なんかを飛行機で運ぶことにはならない。
重すぎて。

でも引力の少ない月とか小惑星から資源を持ち出すならあり得るかも。
523 ：世界＠名無史さん：2020/10/22(木) 19:32:01.39 0.net: >>521. へ
＞コロナ効果らしい

つまり、世界中が「みんな、自分のお部屋に引きこもって」＝「スマホやネットで注文するので」
・・・ "物流" が、すげ～ことになっている！　って、意味だな？

まー、それよりも。毎日放送している『通販』のほうが＝「世界の物流を加速している！」
と、思う。
524 ：世界＠名無史さん：2020/10/22(木) 19:39:14.43 0.net: >>522. へ
ガンダムなどの「スペース・コロニー」なんて、どーやって作って建造したのだろう？？

もうひとつの「地球」を＝作るようなモノだ。　 ( 「物量」的、に )
525 ：世界＠名無史さん：2020/10/23(金) 09:18:00.08 0.net: >>524
JAXA の解説によれば
http://spaceinfo.jaxa.jp/ja/space_colony.html
月の軌道上には、月と地球の引力のつり合ったところがあり、
そこにスペースコロニーをつくることができるとされ、
資材を地球から運ぶより、月から送る方が断然効率的らしい。
526 ：世界＠名無史さん：2020/10/23(金) 09:37:09.67 0.net: >>524
ガンダムが始まったのが1979年。
スペースシャトルの打ち上げ開始が1981年。
まさかスペースシャトルが失敗に終わるとは思わず、
宇宙時代がトントン拍子で到来する気分だった。

地球の引力を脱する壁が想像以上に厚い。
大量の燃料を短時間で消費して、
消費済燃料タンクを切り離して軽くしながら
先端の僅かな部分を上げるロケット方式しかない。
資材を宇宙へ飛ばすということは、
その資材の何千倍もの資源を消費することを意味し、
膨大な資金と人員を投入し続けねばならない。
527 ：世界＠名無史さん：2020/10/23(金) 10:31:58.54 0.net: >>521
コロナ禍で需要が見込めず、
開発費1兆円の三菱重工の旅客機が消えたらしい。
528 ：世界＠名無史さん：2020/10/23(金) 18:53:09.53 0.net: 要するに、何か？＝「世界中のみなさんが、お家やお部屋に引きこもって。外出しなければ」
世界の「物流」は、どんどん発展する！！って、ワケか？

>>526. へ
ガンダムのお話だけど。なんか "ラグランジュ点？" とか "すみのふすきーぃ粒子？" とか、
・・・・「それらしい？用語」を、言っていたよな。ＳＦ的な。
529 ：世界＠名無史さん：2020/10/23(金) 21:00:39.16 0.net: >>526
アメリカでは打ち上げたロケットを着陸して再利用するのが普通に行われだしている。ロケットといえば使い捨てと思う日本人が相当遅れている。
530 ：世界＠名無史さん：2020/10/24(土) 08:21:20.38 0.net: >>529
使い捨てが効率がいいんだよ。

宇宙まで飛ばない一段目を回収して再利用されるが
宇宙まで飛んで高温にさらされる部分の再利用はできてない。
一段目再利用もどこまでコストダウンできてるのか現段階では未知数じゃないか?
結局はソユーズのように割り切った方が安上がりな気がする。
531 ：世界＠名無史さん：2020/10/24(土) 09:07:48.86 0.net: ロケット打ち上げ数世界一はいつのまにか中国なんだね。
天宮ステーションの威容に世界が平伏する日も近いな。
532 ：世界＠名無史さん：2020/10/24(土) 18:11:33.77 0.net: なんか・・・キミや私の、きょうの日常生活のお話だけど。

宅配のピザや弁当屋に「今、○○の交差点の歩道橋のところに居るので。サラミピザ
を２つ持って来てください」と、言っても断られる・・・あそこのアパートの○号室
とか、どこそこのマンションの１２階の○○って名前です。とか「住居」や「住所」
を言わないと。持って来てくれない。

ちなみに。その場のいきおい？で "お客のみんなで、○○ピザを食べよう！" と「ここは、新宿の○○ビルの地下２階の××バーで・・・」と注文しても＝ちゃんと、持
って来てくれる。
↓
注文する時には、お店でもアパートでも「特定の、住所？」が必要らしい。
533 ：世界＠名無史さん：2020/10/24(土) 18:34:46.00 0.net: >>529. 「正しい」
今、現在の「飛行機や航空機」のように・・いずれ、月や火星に「物資」や「人間」
を運んだり。自由に勝手に行く時代になるだろう。

いちいち「使い捨て」は＝日常生活で、とても「現実的ではない」

：今、この瞬間も＝世界中の空を飛んでいる飛行機や航空機や貨物飛行機を＝いち
　いち、使い捨てにするか？？
534 ：世界＠名無史さん：2020/10/25(日) 10:50:10.78 0.net: >>532
スマホアプリでカード事前支払なら
ピザ屋はある程度対応できる。
要は代金回収リスクの問題かと。
535 ：世界＠名無史さん：2020/10/26(月) 20:35:25.16 0.net: ↑>>532. より　>>534. へ
私が言うのは・・・つまり『場所』の問題で。
例えば。散歩や彼女とデートなどで「公園のベンチに座っていて」→「じゃあ、ここでピザを食べよう」と " 今、代々木公園の～" と、注文しても断られて。持って来てくれない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 例えば「東京スカイツリーの真下にいます」とか「国会議事堂の正門の前にいます」と、注文しても。同じことで断られる )

ところが「渋谷１０９の何階の○○というお店に、ベーコンピザを２つお願いします」と、注文すると・・・ちゃんと、持って来てくれる。

( この、違い？って、何。って、意味だ )
536 ：世界＠名無史さん：2020/10/30(金) 19:17:20.32 0.net: ずっと前に、テレビ番組で・・・物流超特急＝『貨物、新幹線』のアイデアを言っていた。
( つまり。これから「リニア中央新幹線」が主流になるのなら・・今、現在。の新幹線を「貨物」
　の物流列車にして＝日本列島を時速３００ｋｍで走る！「貨物超特急」にすれば。輸送費用
　も安くてすむ )
↓
今、現在の日本列島内での「物流」は＝今、この瞬間も。高速道路を走っているトラック
野郎たち ( ← 高速上での "事故" が、よく起きている ) か。あるいは「船」だけど。

：ところが。この "旧：シンカンセン？" の → 「貨物超特急」化のアイデアは＝ボツに、なって
しまったらしい。　→ なぜ、だろう？　誰か、知っていたら教えてくれ。

　
537 ：世界＠名無史さん：2020/10/30(金) 19:33:15.66 0.net: ビジネスにならないからでしょうね

コストメリットも無いし
保線の頻度が上がるのもいただけない
余分な編成用意するのも無しです

一車両に手荷物積み込むぐらいの運用はできるかなぁ
めんどくさいからやらないだろうけど
538 ：世界＠名無史さん：2020/10/31(土) 02:46:35.67 0.net: とりま繋がりました

【コロンビア】南米最長のリネアトンネル開通、太平洋へのアクセスが大幅改善 [ブギー★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604074390/
539 ：世界＠名無史さん：2020/10/31(土) 20:29:20.35 0.net: >>536. より
>>537. へ
ビジネスには、ならないのか～ぁ・・・最初に、聞いた時。いい、アイデアだ！と、思ったけれど
540 ：世界＠名無史さん：2020/10/31(土) 22:22:47.66 0.net: 東海道新幹線の建設資金調達のために
世界銀行を説得しようと貨物新幹線計画をでっち上げた。
アメリカでは鉄道は貨物用という常識で、長距離旅客列車は衰退するのみという意識が強かった。
大阪府にある東海道新幹線の鳥飼車両基地近くには、貨物新幹線用に建設された構造物が残ってる。
だが世界銀行向けのポーズに過ぎず
貨物を扱うつもりは最初からなかったと言われる。
541 ：世界＠名無史さん：2020/10/31(土) 23:57:04.25 0.net: >>537
佐川がやってました

>>540
建築限界がコンテナサイズになってて
いちおう積めるんでしたっけか
542 ：世界＠名無史さん：2020/11/01(日) 08:56:37.54 0.net: >>541
たしか視察用の貨物試作車両まで準備してたんじゃないか。

ちなみに後で新幹線建設予算の大幅超過がバレて、国鉄総裁の十河信二や技術責任者の島秀雄が辞任してる。
十河は作っちゃったもん勝ちを狙った確信犯。
結果的に東海道新幹線が大成功したから良かったものの、
コケてたら十河は大詐欺師になる。
開通後の半年間ぐらいは不具合続出でヒヤヒヤだった。
世界に誇る新幹線の産みの苦しみだよね。
543 ：世界＠名無史さん：2020/11/01(日) 09:15:02.28 0.net: 標準軌レールは貨物輸送に有利だが
海に囲まれた日本列島では船運の方がさらに有利だと思う。
海上輸送設備への投資と船会社支援が必要じゃないか?
544 ：世界＠名無史さん：2020/11/01(日) 15:31:42.26 0.net: >>543
それコンテナ船大型化対応と
港湾24時間操業対応に失敗して
韓国や中国に航路奪われたのでは
545 ：世界＠名無史さん：2020/11/01(日) 18:25:25.89 0.net: 今日の世界遺産はハルシュタット

岩塩を水に溶かして塩のパイプラインで４０ｋｍ輸送
546 ：世界＠名無史さん：2020/11/01(日) 18:28:44.45 0.net: >>545
どこに向かって流れてるの？
547 ：世界＠名無史さん：2020/11/01(日) 18:56:47.29 0.net: 「物流や貨物」だと・・・『乗客の安全』を考える必要が無い。から、気楽だよね。
超特急でも飛行機でも。　どーせ、積荷の「商品」には＝「保険」が、かかっているのだし。

( FEDEXのパイロットなんか、酒を飲みながら飛行機を飛ばしているんぢゃないのか？ )
548 ：世界＠名無史さん：2020/11/01(日) 22:38:30.52 0.net: >>544
港湾設備への投資額がショボくて規模の拡大ができず割高なんでしょう。
内航会社経営も苦しいのでフェリー網が充実せず。
それでもトンキロで国内貨物の４割を内航が担ってる。
549 ：世界＠名無史さん：2020/11/02(月) 03:40:23.99 0.net: >>544
大型コンテナ船への対応もありますが
集約しなかったことが直接的な原因のように感じますね

横浜と東京
神戸と大阪

という形じゃなくて1ヵ所にメガハブを用意すれば
目的地毎の載せ替えが容易になって運航頻度が増して
それがさらに利便性を高めるという
好循環が働くようになります

だからコンテナ流通への対応を誤ったのがシェアを失った原因だと思います
550 ：世界＠名無史さん：2020/11/02(月) 05:47:41.56 0.net: sage
551 ：世界＠名無史さん：2020/11/02(月) 09:37:07.64 0.net: >>549
なるほど。
勉強になります。

集約ができないといえば、伊丹空港が存続したままというのを思い起こします。
神戸空港まで作っちゃって。
552 ：世界＠名無史さん：2020/11/12(木) 19:44:41.81 0.net: かなりの輸送力

【三輪】定員オーバーのリキシャが水路に転落、結婚式の招待客22人死亡パキスタン… [BFU★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605147628/
553 ：世界＠名無史さん：2020/11/16(月) 18:45:38.02 0.net: 箱モノが足りないらしい

>>548

【速報】日本発アジアコンテナ運賃も高騰、1カ月で運賃3倍。コンテナ不足影響。印向け4000ドル超に [ブギー★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605516280/
554 ：世界＠名無史さん：2020/11/16(月) 22:56:59.52 0.net: コンテナの入れ物不足ということ？
意外と高いのか？
555 ：世界＠名無史さん：2020/11/17(火) 09:18:51.45 0.net: 今はどうか知らないが、
中国から米国へ渡ったコンテナ箱は米国で破棄されるとか。
箱を中国に戻すことをしない。
戻す費用より中国での箱の製造費の方が安いからだそうだ。
556 ：世界＠名無史さん：2020/11/26(木) 20:45:58.74 0.net: バイオセーフティーに抵触したらしい、、、

【ゲーム】『天穂のサクナヒメ』を輸入したオーストラリア人がなぜか同国の農業・水・環境省によって検査されたことを報告。 [朝一から閉店までφ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606388724/
557 ：世界＠名無史さん：2020/11/26(木) 20:46:50.17 0.net: >>556

バイオセキュリティの間違いでした
すんません
558 ：世界＠名無史さん：2020/11/29(日) 21:20:35.64 0.net: https://www.gia.edu/JP/gia-news-research/historical-reading-ancient-emerald-mines-egypt

Routes Through the Eastern Desert of Egypt（エジプト、東の砂漠を渡る路）
�S.E. Sidebotham、 R.E. Zitterkopf共著、Expedition Magazine（エクスペディション・マガジン）、Vol. 37、No. 2、39～52ページ、（1995年）

この記事は、古代のエメラルド鉱山の近くを通る、内陸の貿易ルートをたどった考古学者の記述を要約したものです。

エジプトの歴史上、グレコローマン（またはプトレマイオス朝）時代（紀元前332年～紀元395年）に、地中海地方、南アラビア、東アフリカ、南アジアの間における貿易が発展しました。これらの貿易のほとんどは、ナイル川に沿って、東の砂漠を横断し、そして紅海沿岸を通って行われました。

Berenike（ベレニケ）の町は紀元前275年にエジプトの王プトレマイオス二世によって建設されました。ベレニケはプトレマイオス朝からローマ時代にかけて、紅海沿岸の最南に位置する安全で主要な港でした。南からは紅海を船で荷物を運んで来ることができますが、地中海地域へと北上する場合は、強い風に阻まれ船で荷物を運ぶことはできませんでした。比較的軽量で高価なもの（スパイス、お香など）はキャラバンで、ベレニケから北東に砂漠を横断し、ナイル川沿いのCoptos（コプトス）かEdfu（エドフ）へと輸送されました。
559 ：世界＠名無史さん：2020/11/29(日) 21:21:17.67 0.net: >>558

地中海地方からの輸出品、その他の外国からの輸入品に伴って、ベレニケとナイル川を結ぶ道では、金やエメラルド、建造物用の装飾石材が運ばれるようになりました。貿易路は、プトレマイオス朝またはローマからの駐屯兵による砦によって守られていました。それは舗装もされず距離塚もない、ただ平らなだけの道でした。道沿いにおよそ20キロメートル間隔で置かれた水場は防備されているものとされていないものがあり、通行者が安全に夜を過ごせる所もありました。いくつかの水場の跡が今も砂漠に残っています。

これらの貿易ルートは、ローマ帝国の衰退とともに使われなくなり、15世紀に「アフリカの角」（大陸北東部）を回る航路が発見されると、事実上、消滅しました。 6世紀に廃墟となったベレニケの町は砂に覆われてしまいましたが、1818年には遺跡となって発見されました。過去20年もの間、ベレニケにおける考古学発掘で、エメラルドやグリーンべリルの結晶が見つかっているということは注目すべきことです。
560 ：世界＠名無史さん：2021/02/11(木) 21:58:20.02 0.net: ドイツ関税同盟（ドイツかんぜいどうめい、ドイツ語:鮱eutscher Zollverein）は、プロイセンを中心としたドイツの諸邦国によって形成された関税同盟。1833年に成立し、翌1834年より正式発足。歴史学派の経済学者フリードリッヒ・リストが提唱した。

歴史編集

1815年、プロイセンはウィーン議定書において、地下資源が豊富でライン川などを利用した物流の要所でもあるラインラントの獲得に成功した。しかし、これまでのプロイセンの領土からかなり離れた位置にあり（飛び地）、プロイセン内の物流にも支障が生じていた。そのため、プロイセンは諸邦国と関税協定を結ぶ必要にせまられていた。

まず、1828年にヘッセン＝ダルムシュタット大公国との間に関税協定を成立させた（北ドイツ関税同盟）。この動きはドイツ連邦内の経済がプロイセンの主導下におかれる懸念を強めさせたため、南部のバイエルン王国とヴュルテンベルク王国が対抗して南ドイツ関税同盟を発足させ、ザクセン王国やハノーファー王国を中心とした中部ドイツ通商同盟も成立した。すなわち、ドイツ諸邦国間での関税をめぐる鼎立した対立構図が形成されたのである。このことはドイツ内の物流などを停滞させ、ドイツ経済に悪影響をもたらした。こうした中、プロイセンは各邦国との個別交渉などを通じて、各地の地域関税協定の切り崩しにかかった。その結果、1833年3月にドイツ関税同盟条約が成立し、翌年よりドイツ関税同盟が発足することになった。

この関税同盟は、ドイツ諸邦国の国家主権を否定するものではなかったが、政治的統一に先立ってドイツの経済的統一を促したため、ドイツ統一の下地となった。ほぼドイツ関税同盟の2倍弱の人口と多民族を抱える大国ながらも、プロイセンより工業力が弱いオーストリアは当初は関税同盟に加わっておらず、のちの小ドイツ主義に基づくドイツ統一の基盤にもなったといえる。
561 ：世界＠名無史さん：2021/02/25(木) 08:08:38.38 0.net: 信長「関所なんぞさっさと廃してしまえ」
562 ：世界＠名無史さん：2021/03/06(土) 18:27:38.05 0.net: >>379
これはたぶん
なろう系の主人公が始めたんだと思います
563 ：世界＠名無史さん：2021/03/25(木) 02:48:48.03 0.net: 一帯一路チャンス？

【海運】スエズ運河のメガコン座礁で欧州航路、遅延悪化　タンカー市況急騰も [上級国民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616593471/
564 ：世界＠名無史さん：2021/03/25(木) 12:13:14.48 0.net: スエズ運河で座礁　愛媛県今治市のコンテナ船
565 ：流通経済＞明治＞早稲田＝法政＝中央＝日大＝関学＞同志社：2021/03/26(金) 07:39:07.73 0.net: 2020年企業ごとの大学別就職者数　日本通運（大学通信調べ）
https://univ-online.com/rank3/y2020/transportation/r1930333/
１．流通経済大学（１７）
２．明治大学（１２）
３．日本大学（１０）、中央大学（１０）、法政大学（１０）、早稲田大学（１０）、中京大学（１０）
名古屋外国語大学（１０）、関西大学（１０）、関西外国語大学（１０）、関西学院大学（１０）
１２.同志社大学（９）

物流・ロジスティクス業界への人材輩出では、流通経済＞MARCH＞早慶旧帝。
専門性を磨けば、早慶MARCHクラス以上の実力を発揮できる。
下手に中堅クラスの大学に行って漫然と勉強するより、専門性を磨いた方が大きく飛躍できるのである。
566 ：世界＠名無史さん：2021/03/27(土) 16:37:39.73 0.net: コンテナ船が座礁して混んでるな
567 ：世界＠名無史さん：2021/03/29(月) 07:23:38.48 0.net: スエズ運河閉塞工作大成功的
568 ：世界＠名無史さん：2021/03/31(水) 14:54:50.11 0.net: 船舶輸送は危険が伴う。
悪天候、海賊襲撃、座礁、、、。
569 ：世界＠名無史さん：2021/03/31(水) 14:55:30.35 0.net: これらのリスクを緩和すべく保険業が発達。
570 ：世界＠名無史さん：2021/04/07(水) 18:55:37.79 0.net: おかわりいただきました

【速報】スエズ運河、また座礁する　イタリアとギリシャの石油タンカー ★２ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617787898/
571 ：世界＠名無史さん：2021/04/07(水) 22:06:11.41 0.net: 日本通運はハラール認証輸送に積極的だな
572 ：世界＠名無史さん：2021/04/19(月) 20:36:08.71 0.net: まるみえでアフリカの旅客船が紹介されてたけど
ｶｵｽ過ぎてﾜﾗﾀww
573 ：世界＠名無史さん：2021/05/19(水) 11:42:42.51 0.net: グロヒスて物流史の親玉みたいなもんよな
574 ：世界＠名無史さん：2021/06/23(水) 06:07:16.07 0.net: ドローン革命

麻薬密輸が加速する
575 ：世界＠名無史さん：2021/06/23(水) 08:41:11.51 0.net: 現在、日本はインドからアヘンを医薬品原料として合法的に輸入してるが、
輸送の警備が厳重を極めてるらしい。
どの船便でいつどこにという情報も超極秘。
576 ：世界＠名無史さん：2021/08/05(木) 01:14:01.27 0.net: ごはん抜き

東京都「自宅療養者に提供する食料品の在庫が無い」 ★3 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628070239/
577 ：世界＠名無史さん：2021/08/05(木) 07:54:23.60 0.net: 出前、御用聞きは江戸時代からあったのに
今はウーバーイーツの時代。
578 ：世界＠名無史さん：2021/08/09(月) 07:41:55.05 0.net: 世界の海には300万の“水中遺跡”が眠っている！　
沈没船博士が明かした海の「タイムカプセル」の驚くべき価値
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd854368411dec0ee0593f27d44bf82c49f8882d
579 ：世界＠名無史さん：2021/08/19(木) 07:14:56.68 0.net: 日本郵船のフラッピング・フォイル船
世界最高民族がイノベーションを起こす
580 ：世界＠名無史さん：2021/08/19(木) 09:22:34.87 0.net: >>579
櫂をこぐより、櫓をこぐ方が、エネルギー効率が良さそうだしな。
水中を潜ればもっといいかも。
お魚に見習って。
581 ：世界＠名無史さん：2021/08/19(木) 09:45:46.37 0.net: アルキメデスの螺旋ねじのスクリューは砕氷船ガリンコ号で使われている。
速度は出ないが流氷や雪、泥地でも前進できる。

イギリスのフランシス・ペティ・スミスは当初、
木製の螺旋ねじスクリューの実験してたら、
壊れて羽根部分が１枚だけになってしまった。
すると船速が大きく向上してしまった。

イギリス海軍は1845年にスミスのスクリュー船と、
ほぼ同サイズの外輪船で文字通りの綱引き実験等を実施。
スクリュー船が圧勝。
582 ：世界＠名無史さん：2021/08/21(土) 22:13:30.06 0.net: 一週間ごはんぬき

>>576

【崩壊】自宅療養者、食料など支援物資を希望するも「1000人待ちで、届くのに1週間程度かかる」結局届かない事例も [スダレハゲ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629543455/
583 ：世界＠名無史さん：2021/08/21(土) 23:35:40.90 0.net: 河村市長　メダル噛み謝罪　トヨタ本社に入れず「車の中でお詫び」市幹部が謝罪文届け
https://news.yahoo.co.jp/articles/57cc69d08082632e2f740f49fc8a9498da2118d4

カノッサの屈辱みたいでワラタｗ
584 ：1：2021/09/05(日) 10:24:30.82 0.net: 1です
国家公務員になりました
585 ：世界＠名無史さん：2021/09/05(日) 17:11:08.56 0.net: >>584
おめ
586 ：世界＠名無史さん：2021/09/05(日) 21:51:31.29 0.net: >>582
韓国は惨めだな
587 ：世界＠名無史さん：2021/09/06(月) 17:27:41.54 0.net: 運送手段じゃなくて駅伝制とかソフト面での歴史が知りたい
588 ：世界＠名無史さん：2021/09/12(日) 12:04:58.48 0.net: 駅伝制はハードなインフラだと思うが・・・
589 ：世界＠名無史さん：2021/09/12(日) 15:57:00.82 0.net: 帝国郵便がそんな感じだったかな
590 ：世界＠名無史さん：2021/09/14(火) 08:25:33.62 0.net: アマゾンが世界を変えた。
591 ：世界＠名無史さん：2021/09/17(金) 20:02:05.80 0.net: アダム・スミス『国富論』
人間はものを運び、物々交換を好む傾向がある
592 ：世界＠名無史さん：2021/09/19(日) 22:31:54.70 0.net: 物流や交易にはロマンがあるが、今後の展開としては
比較的早くＡＩに取って代わられそうな業種ではあるな。
593 ：世界＠名無史さん：2021/10/14(木) 10:34:16.57 0.net: 物流は危険人物が多い？

山賊
平安時代　僦馬の党
室町時代　馬借一揆

海賊
平安時代　問丸
594 ：世界＠名無史さん：2021/10/14(木) 12:56:28.41 0.net: >>593
多い。
神戸港港湾労働者たちから山口組が生まれた。
荷揚げ荷降ろしは危険な仕事。
労働者を束ねる頭目は荒っぽい性格でないと務まらない。
595 ：世界＠名無史さん：2021/10/14(木) 13:38:00.77 0.net: 港湾労働の特殊性から、波止場には独特の文化が生まれた。
1950年にイギリスでの調査によると、
沖仲仕は平均的な肉体労働者よりも賃金が高いにもかかわらず、
30種類の労働の中で下から二番目の評価だった。
過酷な労働条件、
大酒のみで喧嘩っ早い男たち、
腕っぷしの強い荒くれ者たち、
世間から除け者にされたという共通の感覚。
世界中のどの港でも好戦的で団結心が強い野郎どもの世界がある。
神戸港からは山口組が生まれることとなる。
596 ：世界＠名無史さん：2021/10/14(木) 19:03:39.60 0.net: 戦前の芥川賞作家・火野葦平は石炭積み出しを生業とする沖仲仕「ゴンゾ」の頭の家の生まれだったな。
その体験から小説「菊と龍」が生まれた。
597 ：世界＠名無史さん：2021/10/18(月) 19:17:55.10 0.net: コンテナ運賃史上最高値か？

港湾がコロナで人不足
ロサンゼルス港24時間稼働宣言するものの
今年の年末年始は物資不足か？
598 ：世界＠名無史さん：2021/10/27(水) 19:34:15.74 0.net: ２１世紀はよりエッチに？

日本
川崎重工・世界初の液体水素運搬船(実証船)完成
2019年12月進水式
2020年3月タンクを搭載
2020年10月試験
2021年4月商用船の基本設計承認

ジャパンマリンユナイテッド(JMU)は
液化アンモニアガス運搬専用船を開発中

日本造船業界のＬＮＧ運搬船受注実績は２０１６年から昨年まで５年連続ゼロ
液体水素にかける？
599 ：世界＠名無史さん：2021/10/29(金) 23:57:15.97 0.net: 一方

韓国
2020年10月現代重工Ｇ　基本設計承認
2021年9月韓国造船とポスコ、液化水素タンク開発へ
600 ：世界＠名無史さん：2021/10/30(土) 13:02:40.42 0.net: ロサンゼルス港でコンテナに罰金

どういうこっちゃ？
601 ：世界＠名無史さん：2021/10/31(日) 00:03:10.31 0.net: 港に着いたコンテナは
トラック輸送なら８日
鉄道輸送なら５日以内に運び出せ
それ以後滞留して残っていたら罰金を取る
どんどん運び出せ

２４時間稼働だ
リゲイン、２４時間戦えますか？ＬＡ労働者
602 ：世界＠名無史さん：2021/11/22(月) 22:37:44.74 0.net: 世界初の自律型電動貨物船「Yara Birkeland」進水(ノルウェー)
Yara Birkeland Drone Film: Voyage from Horten to Oslo
https://www.youtube.com/watch?v=TYnOyRvfM_U
https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Yara_Birkeland
１１月１９日肥料メーカーYaraの貨物船が進水
603 ：世界＠名無史さん：2021/11/29(月) 07:38:44.78 0.net: 配達員がブラックフライデー
604 ：世界＠名無史さん：2021/12/03(金) 08:50:03.64 0.net: 世界初「バッテリーハイブリッドLNG自動車運搬船」中国の造船所で竣工(日本郵船)
605 ：世界＠名無史さん：2021/12/06(月) 21:19:18.27 0.net: コンテナの値段
https://gigazine.net/news/20210325-global-containers-shortage/

2019年には1600ドル(約17万円)が2500ドル(約27万円)につり上げているらしい
606 ：世界＠名無史さん：2021/12/22(水) 00:08:33.46 0.net: ポテトが逝った

マックポテトのM、Lサイズの販売一時中止 ★3 [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640083280/
607 ：世界＠名無史さん：2021/12/24(金) 17:19:50.60 0.net: またｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

【国際】エバー・ギブン号が事故当時を超える積荷を伴ってスエズ運河入り、エジプト当局は緊急事態宣言を発表 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640332712/
608 ：世界＠名無史さん：2021/12/26(日) 18:30:00.60 0.net: きたぞ！
疫病神が！
疫病を永遠に与えん
609 ：世界＠名無史さん：2021/12/27(月) 18:36:17.72 0.net: フィジカルインターネットは物流に革命をもたらすか？
610 ：世界＠名無史さん：2021/12/30(木) 12:08:47.62 0.net: 中国政府が非営利で提供する物流プラットフォーム「LOGINK(国家交通運輸物流公共信息平台)」
に米国が警戒を強める

世界主要２０港のうち１４港で採用
システム構築費は延べ２００憶ドル
611 ：世界＠名無史さん：2021/12/30(木) 12:31:41.86 0.net: >>606
ボーイング７４７で空輸するらしい

これが本物のフライドポテト
612 ：世界＠名無史さん：2021/12/30(木) 14:03:04.01 0.net: >>611
ﾜﾛｽwww
613 ：世界＠名無史さん：2021/12/30(木) 18:11:49.41 0.net: 航空コンテナが五角柱なのは機体の丸みにあわせるため
上が欠けているのがないのは上は客室だから

https://www.nishinippon.co.jp/image/163929/

したがってかけている部分が下側
614 ：世界＠名無史さん：2021/12/30(木) 21:11:11.36 0.net: >>596
>>その体験から小説「菊と龍」が生まれた。

石原裕次郎主演の「花と竜」なら観たことがあるが
615 ：世界＠名無史さん：2021/12/30(木) 21:58:06.43 0.net: ルースベネディクトの「菊と刀」なら少し読んだ
616 ：世界＠名無史さん：2021/12/31(金) 03:12:39.19 ID:mNSWvGiXS: >>1
ローマ帝国時代は、地中海交易が栄えていたのだよなあ・・・
今は、北アフリカやレバント地域は、悪党というか、独裁者や野蛮人の族長の巣窟ですかあ・・・
文明崩壊は嫌ですね・・・・
617 ：世界＠名無史さん：2022/01/07(金) 20:29:19.62 0.net: 西九州新幹線の車両船で輸送
618 ：世界＠名無史さん：2022/01/11(火) 22:00:54.82 0.net: 物流停滞で国産じゃないことがばれた

フライドポテトが品切れとなったことで同チェーンがケニア産ジャガイモを使っていない事実が発覚

ファミチキはタイ
619 ：世界＠名無史さん：2022/01/19(水) 11:54:33.32 ID:J9aGFbabv: >>618
加工貿易の国だから、相当負担は大きいでしょう。
ＣＯＣＯＭの時代じゃあるまいし・・・
620 ：世界＠名無史さん：2022/01/19(水) 11:56:29.11 ID:J9aGFbabv: イスラームやアラブ人の侵略の以前は、地中海では、自由に交易が行われていました。
１９世紀になっても、海賊が出るような、野蛮な地域です！

リビア・カダフィーや、金正日のテロで、旅客機が撃墜されている！
ロシアのテロリストがマレーシアの旅客機を撃墜した！
プーチンは死刑だ！フセインのように、公開の絞首刑で死刑にしろ！

侵略国家ロシアは、全てウラル山脈以西へ撤退し、抑圧された諸民族へ自由を！
621 ：世界＠名無史さん：2022/01/19(水) 13:18:59.66 0.net: 北前船
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%89%8D%E8%88%B9
＞北陸など各地の北前船の船員は、大阪から徒歩で地元に帰って正月を迎え、春先にまた徒歩で大阪に戻ってきた。

歩いて故郷に戻り、歩いて大坂に向かう
１８世紀末に丈夫な松右衛門帆が発明されて２往復できるまで笑っちゃうぐらい効率が悪い
622 ：世界＠名無史さん：2022/01/24(月) 16:08:57.05 0.net: 先週、大型フェリーを自動運行テストしたニュースがあったが
海の物流は無人化に向かうのか・・・
まあ、トラック輸送を無人化するよりはハードルが低いかな・・・

無人運航船プロジェクト「MEGURI2040」
世界初の大型フェリーの無人運航実証、北九州市で成功
-- 大型かつ高速のフェリーで航行成功、無人運航化による安全性向上の推進に期待 --
https://www.mhi.com/jp/news/220117.html
623 ：世界＠名無史さん：2022/01/30(日) 19:24:00.85 0.net: コンテナ革命で倉庫が減る
624 ：世界＠名無史さん：2022/01/31(月) 17:00:16.41 0.net: 2020年の港湾別コンテナ取扱個数
TEU は20フィートで換算したコンテナ個数。

上海　　　　　4350.1万TEU
シンガポール　3687.1万TEU
寧波　舟山　　2873.4万TEU
深セン　　　　2655.3万TEU
広州　　　　　2319.2万TEU
青島　　　　　2200.5万TEU
釜山　　　　　2159.9万TEU
　：
　：
　：
　：
京浜港【東京、横浜、川崎】 757.8万TEU
物流で日本の凋落が明らか。
625 ：世界＠名無史さん：2022/01/31(月) 19:22:36.63 0.net: 2020年全国計2165万8158TEU
人口が１／１０しかないので中国に圧勝
釜山港にも圧勝
626 ：世界＠名無史さん：2022/02/01(火) 00:38:12.72 0.net: １７０００ＴＥＵ級コンテナ船の使用料
横浜５３０万円
釜山３９０万円
上海３１０万円

使用料で圧勝
627 ：世界＠名無史さん：2022/02/01(火) 09:04:27.34 0.net: >>626
日本、物流網で避けられてる？
628 ：世界＠名無史さん：2022/02/01(火) 09:06:12.65 0.net: >>625
人口がはるかに少ないシンガポールに負けてるやん。
629 ：世界＠名無史さん：2022/02/01(火) 09:27:41.10 0.net: 1973年にコンテナ取扱量で世界1位だったのは日本の神戸港！！
その後も少しずつ量は増えてはいるんだが、
日本以外のアジア諸国の成長が速すぎて、
比率としてはどんどん低落している。
世界における日本の相対的地位が大きく低下してしまった。
630 ：世界＠名無史さん：2022/02/01(火) 18:25:46.70 0.net: カボタージュマジックの影響？

日本の船だけど外航船でパナマ船籍(外国船籍)にしていたので
新型コロナですぐに内航用に転換ができず
カボタージュのため釜山港にワンタッチして外航船扱いにして
形式的に外航航路、実質内航航路でカボタージュ規制を回避する

大型船から小型船に積み替えるという積み替えすらない

外国船籍が日本の内航クルーズができないので
釜山などを無駄に寄港する

もっともプチ韓国旅行が味わえるｗ
631 ：世界＠名無史さん：2022/02/02(水) 20:28:00.57 0.net: シンガポールは能力は6500万TEUにレベルアップ予定
632 ：世界＠名無史さん：2022/02/04(金) 08:20:36.63 0.net: >>630
カボタージュを形式で運用するのは無意味だな。
船籍で判断するのも愚かだ。
仮に船籍が日本であっても、実質的に外国企業が所有してたら、国防上の懸念があるじゃんか。意味無し。
633 ：世界＠名無史さん：2022/02/04(金) 16:43:17.21 0.net: 意外と知られてない話だが、”コンテナ輸送”の先鞭をつけたのが
国鉄だったりする。
コンテナの回収率が悪かったり、荷物を積む人に嫌われたりで
比較的短期間で使われなくなった、とか言う話だけど。
634 ：世界＠名無史さん：2022/02/04(金) 22:16:54.00 0.net: >>633
いつの話?
トラック、フォークリフト、クレーンのような機械が登場しないとコンテナはただの重量物。
635 ：630：2022/02/05(土) 06:47:23.43 0.net: >>634
戦前の話。
＞トラック、フォークリフト、クレーンのような機械が登場しないとコンテナはただの重量物。
短股間で使われなくなった理由に、それもあるんでしょう。
636 ：世界＠名無史さん：2022/02/05(土) 08:55:47.79 0.net: >>635
なるほど。
アイディアだけではイノベーションにならないね。
全体のシステム化が重要。
鉄道屋は鉄道のことしか頭にないのかな。
637 ：世界＠名無史さん：2022/02/05(土) 09:04:41.36 0.net: 戦前の日本領になった台湾や南方の島々なんか、
密林の間にどんどん線路を構築していった。
レール軌間のとても狭い軽便鉄道も多い。
トラックが発達してない時代だったからだろうな。
638 ：世界＠名無史さん：2022/02/05(土) 09:31:35.34 0.net: 台湾の阿里山森林鉄路で神社で使う巨木を運んだらしい。
木材はコンテナ向きではなさそう。
639 ：世界＠名無史さん：2022/02/05(土) 20:06:44.15 0.net: WW1 の時は、最前線の塹壕線のすぐ後ろまで
軽便鉄道が引かれていたって話だ。

同じWW1 でパリの近くまでドイツ軍が来た時、パリ周辺にあったタクシーをかき集めて
最前線まで兵士を輸送したとか、そんな話も聞いた事があるし。
640 ：世界＠名無史さん：2022/02/05(土) 20:16:38.25 0.net: モルトケのドイツ参謀本部の始まりから、
鉄道輸送力が用兵の要。
シベリア鉄道なんかもずっと軍事要素が強かった。
641 ：世界＠名無史さん：2022/02/20(日) 15:51:38.71 0.net: 例えば
スーパーや倉庫とかに派遣のバイトの三十代とか居るやん、ドライバーじゃないバイト

で、バイトが黙って手伝うやん

でも若いバイトが隠れて陰口
「これ、横からフォークの方が速いですよ」とか「台車では遅いし疲れるし、、」とか

三十代バイト「僕、この前までドライバーしてたんですよ」って
スーパーの若いバイトが陰口言うてるから

本当にバイトの奴の言う方になるからね
最初、台車で手渡ししてたら
バイト「こんなん、横からフォークの方が速いわ」って陰口言いつつ
手渡しで台車で運んでたら

途中で本当にトラック運ちゃん
「やっぱり、横からフォークで！」

最初からやれよ馬鹿
数年で辞める三十代の方が仕事出来るやん、どーしようもないやん
642 ：世界＠名無史さん：2022/02/27(日) 02:36:32.18 0.net: 川にも運河にもいっぱい、スイスにも
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:34.8/centery:43.6/zoom:6
643 ：世界＠名無史さん：2022/04/29(金) 10:10:26.25 0.net: ロシア最大の国営船団・ソブコムフロットの所有する石油タンカーの動きから
多分制裁により1/4がアイドリングになっている
644 ：世界＠名無史さん：2022/05/31(火) 07:37:30 ID:0.net: ウクライナの穀物輸出停止問題

トルコとロシアが協議

武器弾薬の搬入は多分ないだろうから
トルコの貨物船ならロシアも納得か？
645 ：世界＠名無史さん：2022/07/10(日) 00:05:26.80 0.net: ロシアからインドへのパイプラインがないから
　↓
新しい物流ルート
ロシア→カスピ海→アゼルバイジャン→イラン→インド
646 ：世界＠名無史さん：2022/09/23(金) 02:02:48.63 0.net: 「2024年問題」ドライバーに時間外労働の上限規制が適用される
647 ：世界＠名無史さん：2022/11/07(月) 20:19:12.11 0.net: 海運大手3社は、2023年3月期の純利益が過去最高になる見通しだと発表した。
いずれも22年3月期に過去最高益を更新している。
コロナ下でコンテナ船の運賃が高い水準にあることに加え、円安の進行も利益を押し上げている。

　日本郵船が4日発表した22年9月中間決算は純利益が前年同期比71・7%増の7060億円で、過去最高になった。
商船三井と川崎汽船の純利益もそれぞれ6015億円と5654億円で、過去最高を更新した。

以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/04d4794ebc60dbf3a394be05fa5003459d4e02f4/images/000
648 ：世界＠名無史さん：2022/11/09(水) 03:53:40.56 0.net: 貨物船と貨客船
日本では船舶安全法で12名以下が貨物船

『角川　新版世界史辞典』では貨物船が船客12名以上としている。
649 ：世界＠名無史さん：2022/11/23(水) 18:58:44.68 0.net: アマゾンAI配達で配送業者快適に・・・・ならず

AIが加速する
650 ：世界＠名無史さん：2022/12/28(水) 00:59:56.58 0.net: https://i.imgur.com/Kdv5syq.jpg
https://i.imgur.com/UXsuk44.jpg
https://i.imgur.com/1PA723h.jpg
https://i.imgur.com/yuuXS5B.jpg
https://i.imgur.com/k9cQT7z.jpg
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https://i.imgur.com/TDJ91g9.jpg
https://i.imgur.com/LOvFzsw.jpg
https://i.imgur.com/PGoNFY9.jpg
https://i.imgur.com/QKqnsl3.jpg
https://i.imgur.com/vxB4E35.jpg
https://i.imgur.com/EaAkTo1.jpg
651 ：世界＠名無史さん：2023/01/17(火) 01:34:56.71 0.net: 宅配便　受取人を呼び出す必要がある

メール便　郵便受けに投入するだけでスピーディー、安い
郵便受けに入らないことがある
652 ：世界＠名無史さん：2023/01/26(木) 09:01:31.71 0.net: 太平洋戦争の日本軍

弾薬と武器を分けて輸送、片方の輸送船が撃沈されるとすべて使用できない

のちにセットで送ることになった
片方が撃沈されても補給数の半分は届く
653 ：世界＠名無史さん：2023/02/01(水) 02:49:43.21 0.net: 2022年7月
モロッコからスペインへの麻薬密輸用水中ドローンを没収(200kg積載可能)
654 ：世界＠名無史さん：2023/02/02(木) 09:06:42.11 0.net: >>652
WW2で米陸軍は年間400万トンの弾薬、150万トンの小火器、90万種類の物資を部隊に提供した。
効果的な提供のために、数学、統計学を駆使したオペレーションズ・リサーチが発達する。

物流を指揮するには数学が必須。
655 ：世界＠名無史さん：2023/02/13(月) 10:50:54.02 0.net: ロジスティクス

経営学部？
経済学部？
情報工学？

一般人はどこがやっているんだろうと思うよね
656 ：世界＠名無史さん：2023/02/24(金) 01:18:38.12 0.net: ウォードの箱

プラントハンターが利用し多くの植物を安全に運ぶのに貢献した

中国からインドへチャノキを運んだのもこの箱のおかげという
657 ：世界＠名無史さん：2023/02/25(土) 21:14:33.81 0.net: 【魚】新幹線客室貸し切り200箱の鮮魚を運ぶ【物流革命】

エコレール鮮魚

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